Frontier Airlines llegaría a Sudamérica a través de Bogotá
La aerolínea estadounidense Frontier Airlines ha anunciado un nuevo destino hacia el mercado sudamericano al operar vuelos con destino a Bogotá, Colombia. La Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) que recibió una solicitud de autorización por parte de la aerolínea para operar vuelos entre el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, en San Juan, Puerto Rico, y el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, conectando así su mercado estadounidense con Sudamérica a través de la isla caribeña.
La ruta San Juan/SJU—Bogotá/BOG operaría con dos frecuencias semanales en aeronaves Airbus A320neo y A321neo y permitirían a sus clientes conectar con quince destinos en Estados Unidos que opera Frontier Airlines desde la isla. Así mismo, actualmente la aerolínea conecta a Puerto Rico con nueve ciudades en el Caribe: Antigua, Bridgetown, Puerto España, Punta Cana, Santo Domingo, Santiago de los Caballeros, St. Thomas, St. Croix y St. Maarten, por lo que también el mercado de ocio y turismo de Colombia puede ser atendido por la compañía a través de la conexión en San Juan.
El destino Bogotá representa el primer destino en Sudamérica para Frontier Airlines entraría a competir en una ruta que actualmente es únicamente operada por Avianca con diez vuelos semanales entre San Juan y Bogotá. Aunque con menor cantidad de vuelos, Frontier operaría con aeronaves similares a las de Avianca para la ruta solicitada, permitiendo estimular la competencia tarifaria entre las aerolíneas, aumentando la oferta de destinos y la oferta para los viajeros.
La compañía con sede en Denver, Estados Unidos, lanzó la plataforma Frontier Vacations para reservar paquetes turísticos a precios bajos hacia el Caribe. La introducción de los vuelos hacia América del Sur permitirá a los usuarios del transporte aéreo ampliar las conexiones hacia el Caribe y América del Norte, una estrategia que se complementaría con la nueva plataforma vacacional.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyfrontier.com / Airgways.com AW-POST: 202502121414AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolínea low cost incorpora destinos Trelew y Resistencia
La aerolínea de presupuesto JetSMART Arilines Argentina ha anunciado la incorporación de dos nuevos destinos en el país: Resistencia, Provincia del Chaco, y Trelew, Provincia de Chubut.
La ruta Buenos Aires/AEP—Resistencia/RES iniciará su vuelo inaugural el 23 de Abril de 2025 con cinco frecuencias semanales, los Lunes, Miércoles, Jueves, Viernes y Domingos, partiendo desde el Aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires a las 12:00, arribando a Resistencia a las 13:33, retornando a las 14:06 a Aeroparque a las 15:36. El destino Resistencia ofrece vuelos de la compañía low cost Flybondi y Aerolíneas Argentinas que ofrece catorce vuelos semanales al Aeroparque y dos vuelos semanales al Aeropuerto de Ezeiza. A partir de Abril 2025 también reanudarán los vuelos a Córdoba, con dos frecuencias por semana.
Los vuelos al destino Trelew comenzarán el 30 de Abril de 2025 que desarrollará cinco frecuencias semanales los Lunes, Miércoles, Jueves, Viernes y Domingo, despegando desde el Buenos Aires/Aeroparque a las 11:20 para aterrizar a las 13:25 en Trelew, despegando a las 13:58 para arribar a Buenos Aires a las 15:55. El Aeropuerto de Trelew posee una oferta de destinos con el único operador actual Aerolíneas Argentinas con dieciséis vuelos semanales a Buenos Aires/Aeroparque, un vuelo a Buenos Aires/Ezeiza, dos vuelos semanales a El Calafate, y dos vuelos semanales a Ushuaia. Flybondi operó la ruta Trelew, migrando sus servicios hacia Puerto Madryn, a 70 kilómetros en la Provincia de Chubut.
Actualmente, JetSMART Airlines Argentina opera los destinos San Martín de los Andes, Salta, Iguazú, Tucumán, Córdoba, Mendoza, Neuquén, Bariloche, Comodoro Rivadavia, El Calafate y Ushuaia.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetsmart.com / Airgways.com AW-POST: 2025020361522AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Accionistas Spirit AeroSystems aprueban adquisición por Boeing
Spirit AeroSystems Holdings, Inc. anunció el 31/01 que, en la reunión especial de sus accionistas votaron para aprobar la propuesta de adquisición de Spirit AeroSystems por parte de The Boeing Company. Se espera que la transacción, anunciada a mediados de 2024, se cierre a mediados de 2025, sujeta a las condiciones de cierre, incluida la recepción de aprobaciones regulatorias.
«La rotunda aprobación de nuestros accionistas hoy representa un hito importante en nuestra fusión cuidadosamente planificada con Boeing. A medida que continuamos ejecutando nuestra planificación de transición, seguimos enfocados en los principios fundamentales de Spirit de seguridad, cumplimiento y calidad», dijo Irene Esteves, Directora Financiera de Spirit AeroSystems. Spirit continuará operando como una compañía independiente hasta que se cierre la transacción.de absorción por parte de The Boeing Company.
Esta aprobación marca un paso significativo hacia la finalización de la fusión, que se prevé completar a mediados de 2025, sujeta a las aprobaciones regulatorias y otras condiciones habituales de cierre.
Spirit AeroSystems opera actualmente con una importante carga de deuda de US$ 5.140 millones de Dólares, lo que hace que esta fusión sea particularmente crucial para su futuro.
El acuerdo de fusión, anunciado inicialmente el 30 de Junio de 2024, implica que Spirit AeroSystems se convierta en una filial de propiedad total de Boeing. El voto afirmativo fue emitido por aproximadamente el 66,48% de las acciones con derecho a voto, alcanzando el quórum necesario. Aunque la empresa ha demostrado un fuerte crecimiento de los ingresos del 16,62% en los últimos doce meses, los datos revelan preocupantes márgenes de beneficio negativos y una rápida quema de efectivo, factores que probablemente influyeron en el apoyo de los accionistas a la fusión.
PLANTA DE FABRICACIÓN DEL FUSELAJE DEL BOEING 737 EN SPIRIT AEROSYSTEMS, WICHITA, KANSAS
La fusión aún está sujeta a la desinversión de ciertos segmentos de negocio de Spirit a Airbus Group SE, así como a la obtención de aprobaciones regulatorias y el cumplimiento de otras condiciones.
Se espera que la fusión con Boeing cree un servicio más integrado y eficiente dentro de la industria aeroespacial, con la especialización de Spirit AeroSystems en piezas de aeronaves y equipos auxiliares complementando las capacidades de fabricación de Boeing.
En otras noticias recientes, Spirit AeroSystems ha estado navegando activamente por su panorama financiero. El fabricante de piezas de aeronaves ha modificado sus acuerdos de reembolso con Boeing, con nuevos términos que describen el reembolso de anticipos pendientes por un total de US$ 605 millones de Dólares. Además, la empresa ha completado la venta de su filial, Fiber Materials Inc., a Tex-Tech Industries, Inc. por valor de US$ 165 millones de Dólares, una movimiento estratégico en medio de sus importantes desafíos de deuda.
Spirit AeroSystems también ha obtenido una línea de crédito sin intereses por un total de US$ 107 millones de Dólares de Airbus, fortaleciendo aún más su liquidez. Se han anunciado cambios significativos en la compensación ejecutiva, vinculados a su inminente fusión con The Boeing Company. Los ingresos del tercer trimestre de la empresa se situaron en US$ 1.470 millones de Dólares con una pérdida neta de US$ 4,07 Dólares por acción. Por último, Spirit AeroSystems ha anunciado un permiso temporal que afecta a aproximadamente 700 empleados.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Spiritaero.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 2025020341657AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Conversaciones con Boeing y Airbus para 50 aviones fuselaje ancho
Riyadh Air, una aerolínea saudí, está en conversaciones con The Boeing Company y Airbus Group SE para un posible pedido de hasta cincuenta aviones de fuselaje ancho adicionales. La adquisición de nuevas aeronaves forma parte de la estrategia de la aerolínea para ampliar su flota, contribuir a la transformación de Arabia Saudí en un centro de aviación y turismo.
La aerolínea está considerando los modelos Airbus 350-1000 y Boeing 777X. Riyadh Air también está ansiosa por asegurarse franjas horarias de entregas, pues cada vez son más difíciles de obtener debido a los retrazos en las entregas pautadas. Anteriormente, Riyadh Air había efectuado pedidos de 60 aviones Airbus A321neo y 39 Boeing 787.
Tony Douglas, Consejero Delegado de Riyadh Air, declaró en Enero 2025 que la aerolínea tenía la intención de hacer otro pedido de aviones para el segundo trimestre del año, aunque no dio detalles concretos sobre el pedido. En respuesta a las preguntas de los periodistas, Riyadh Air confirmó que había emitido recientemente una solicitud de producto para más aviones de fuselaje ancho y que la campaña seguía en curso.
Boeing declaró abierto al diálogo con clientes potenciales sobre sus necesidades de flota. El número de aviones del pedido podría variar, ya que potencialmente la mitad del pedido podría clasificarse como opciones no firmes, en función de lo que puedan ofrecer los fabricantes de aviones.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Riyadhair.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 20250203 1155AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2025 01 31 09:43 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Recuperaron grabadoras aeronave CRJ-700
Investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) recuperaron el Jueves 30/01 la Grabadora de Voz de la Cabina (CVR) y el Registrador de Datos de Vuelo (FDR) del vuelos AA5342 del avión Bombardier CRJ-700 de PSA Airlines, operadora para American Airlines que colisionó con un helicóptero militar en Washington DC el Miércoles 29/01 por la noche. Las mismas fueron enviadas a los laboratorios del NTSB para su evaluación. Peter Knudson, el Portavoz de la agencia, indicó que los investigadores buscan ahora el registrador del helicóptero Black Hawk, con tres personas a bordo en el momento del accidente. Además, las autoridades investigan si la tripulación del helicóptero Black Hawk utilizaba gafas de visión nocturna en el momento del accidente, según informó Jonathan Koziol, Jefe de Gabinete de una división de Aviación del Ejército. Jonathan Koziol explicó que estos dispositivos mejoran la visibilidad en la oscuridad, especialmente sobre el agua, aunque los pilotos también pueden volar sin ellos durante la noche. Además, destacó la experiencia de la tripulación y señaló que el piloto tenía más de 1.000 horas de vuelo. La investigación también analizará la altitud de vuelo, debido a la cercanía con el aeropuerto y las rutas establecidas por la Administración Federal de Aviación (FAA).
Cronología accidente Un Canadair CRJ-700 de PSA Airlines al servicio como American Eagle, matrícula N709PS que realizaba el vuelo AA-5342 desde Wichita, KS a Washington National, DC (EEUU) con 60 pasajeros y 4 tripulantes, se había aproximado a la Pista 01 de National y la Torre de Control le preguntó si podían aterrizar en la Pista 33, a lo que la tripulación afirmó, la aeronave fue posteriormente autorizada a aterrizar en la Pista 33. La aeronave estaba en la aproximación final a la Pista 33 de National descendiendo a unos 200 pies AGL aproximadamente 0,6 millas náuticas antes del umbral de la pista cuando la aeronave chocó con un helicóptero militar Sikorsky UH-60 PAT25 con 3 ocupantes, ambas aeronaves cayeron en el río Potomac a las 20:46L/01:46Z. El Ejército de los Estados Unidos informó que un Blackhawk UH-60 que partía de Belvoir, VA (EEUU) para una misión de entrenamiento, estuvo involucrado en la colisión en el aire. De acuerdo con la información preliminar, había 3 personas a bordo del helicóptero. Fuentes actualizadas confirmaron que no existen sobrevivientes en ambas aeronaves incurridas en el accidente aéreo.
El siniestro ocurrió el Miércoles 29/01 a las 20:48 hora local, cuando un avión Bombardier CRJ-700 con 64 personas a bordo y un helicóptero militar Sikorsky UH-60 Black Hawk, colisionaron mientras la aeronave se aproximaba al Aeropuerto Nacional Washington/Ronald Reagan (DCA).
El Jueves 20/01, las autoridades confirmaron que no hay supervivientes y el aeropuerto, que fue cerrado tras el accidente, reabrió a las 11:00 hora local.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército USACE de Estados Unidos desplegó equipos para apoyar en la remoción de escombros en el Río Potomac, donde ocurrió la colisión. La agencia trabaja en coordinación con la Guardia Costera de Estados Unidos y la Supervisión de Salvamento y Buceo de la Marina estadounidense.
El Distrito de Baltimore del USACE activó su centro de operaciones de emergencia y envió dos embarcaciones a la Base Conjunta Anacostia-Bolling para recolectar restos de la colisión y remover hielo. Además, utilizará la embarcación The BUCK, equipada con sonares de haz único y múltiple, para realizar levantamientos hidrográficos en la zona. “El Cuerpo de Ingenieros del Ejército es responsable de encontrar soluciones de ingeniería para los desafíos más difíciles de nuestra nación”, afirmó el comandante del Distrito de Baltimore, el Coronel Francis Pera, quien aseguró que las evaluaciones se realizarán con prioridad en la seguridad.
Un nuevo video de una cámara de seguridad aeroportuaria captó el momento en que el helicóptero UH-60 Black Hawk del Ejército de Estados Unidos y el avión Bombardier CRJ-700 de American Eagle, filial de American Airlines, colisionaron en las inmediaciones del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan, en Washington.
La grabación, de menos de 15 segundos, muestra la secuencia completa del impacto en el cielo oscuro de la capital estadounidense. En las imágenes, la aeronave comercial aparece como una bola difusa de luz blanca constante, aproximándose a la pista designada en lo que parecía una maniobra de aterrizaje habitual. En tierra, otro vuelo maniobraba cerca de una manga sin señales de irregularidad. Desde el costado izquierdo del cuadro, una tenue luz avanza a gran velocidad en dirección al avión. Se trata del helicóptero militar, que operaba con mínima iluminación y volaba a baja altitud. Según el análisis preliminar, el Black Hawk habría ingresado erróneamente en la trayectoria de la aeronave comercial, provocando la colisión.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ntsb.gov / Airgways.com AW-POST: 2025013109:43AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La Sociedad Uruguaya de Aviación (SAU), de capitales privados, realizó el lanzamiento de la empresa dentro del país. Uruguay volvería a tener una aerolínea de bandera de capitales privados. El Martes 28/01 se realizó el lanzamiento junto a autoridades del Gobierno durante un evento en el Aeropuerto Internacional de Carrasco.
La empresa, que promete aumentar la conectividad del Uruguay a nivel regional, tiene objetivos de comenzar a operar a partir de finales de 2025, aunque todavía tiene algunos asuntos por resolver como, por ejemplo, finalizar el trámite de capitalización con fondos extranjeros. El proyecto, tiene el objetivo de transformar en un hub logístico regional a Montevideo, a través de la reducción de los tiempos de vuelo a países de la región como Chile y los participantes del Mercosur como Argentina, Brasil y Paraguay.
Lastarup uruguaya iniciará durante los primeros dieciocho meses de operaciones con seis aeronaves Airbus A220-300, mientras que en proyección de los próximos tres año se llegaría a completar totalizando una flota con 18 aeronaves. La selección del equipo de aviones representara un ahorro del 25% de combustible en comparación con otros modelos de aeronaves de la misma categoría. Esta ventaja permite a la empresa volverse ideal para la rutas regionales a través de su alta eficiencia operativa.
«Este avión nos permitirá competir en mercados donde los aviones más grandes no son rentables, ofreciendo un servicio sostenible y adaptado a las necesidades de la región», explicó durante la ceremonia de apertura de la sociedad el Director General de SUA, Antonio Rama.
El director de la empresa aclaró durante la presentación que aún quedan algunos temas por gestionar como por ejemplo la capitalización de la startup. «Estamos muy cerca de cerrar ese proceso, nos va a llevar todavía un par de meses, pero ose encuentra en etapa de conversaciones con algunos inversores estadounidenses. Nuestro enfoque está en presentar un modelo de negocio sólido que aborde los desafíos de conectividad aérea en América Latina. Hemos logrado avances significativos con inversores estratégicos y estamos en las etapas finales para asegurar financiamiento local mediante la integración de un inversor regional. Estamos seguros de que este apoyo nos permitirá cumplir con nuestro cronograma de lanzamiento», expresó Antonio Rama.
Una tercer tercer etapa es la certificación de la empresa aérea. «Allí obtendremos los permisos de trafico, los que tiene el país disponible y que son muchos y el proceso de certificación operativa de la compañía para cumplir con todos los requisitos legales e internacionales para poder operar. No se crean que vamos a empezar a vender tickets mañana, queda un camino por recorrer que va a ser largo y que esperamos poder cumplirlo para comenzar nuestras operaciones a fines de este año», detalló Antonio Rama.
Alianza airBaltic Desde la empresa firmaron una alianza estratégica de arrendamiento con la aerolínea europea airBaltic, para poder operar con los aviones Airbus A220-300, convirtiéndose en la primera aerolínea de América Latina y el Caribe en operar con este modelo de negocio. “Con esta alianza nos beneficiaremos de la experiencia de airBaltic en áreas clave como la gestión de flotas, la eficiencia operativa y la capacitación del personal, lo que nos brindará las herramientas necesarias para desarrollar una operación centrada en el cliente”, señaló el Director General de SAU.
Sociedad Uruguaya de Aviación será 100% de capitales privados, aunque la asociación con el Estado permitirá que los costos se reduzcan, además de que los controles de eficiencia sean aún más. Las operaciones podrían generar 300 empleos directos de alta calificación, así como otros 1.500 puestos de trabajo de manera indirecta, contribuyendo así a revertir el fenómeno de fuga de profesionales de la industria aeronáutica.
La nueva aerolínea no ha definido las rutas específicas a operar. El objetivo de la empresa representará el transporte de pasajeros como así también la instalación de un centro de mantenimiento y operaciones de los Airbus A220 en el país y la región, y la instalación del primer simulador categoría D full flight para entrenamiento de pilotos de la región para los próximos cinco años.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com AW-POST: 202501291414AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La fuerte desaceleración de la economía de Argentina en 2024 se reflejó en el sector aerocomercial mostrando una reducción de vuelos domésticos en comparación con 2023. Tras la desregulación del mercado aerocomercial por parte del Gobierno de Javier Milei y la suspensión de rutas que no resultaban rentables, Aerolíneas Argentinas perdió participación de mercado tanto en el segmento de cabotaje como en el internacional en el último año. Ocurre en conjunto con una caída de pasajeros a nivel local y suba en destinos del exterior.
De acuerdo al último informe publicado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), a Diciembre de 2024 la aerolínea de bandera alcanzó un market share en los vuelos locales del 59%, mientras que un año atrás era del 67% y en enero de 2024, del 69%. En contraposición, la lowcost Flybondi ascendió a 23% y JetSmart a 17%, lo que representa un incremento de 3 y 5 puntos porcentuales, respectivamente. Esto ocurre en un marco de un plan integral de Aerolíneas, conducida actualmente por Fabián Lombardo, para reducir su déficit operativo en un 50%. Por ejemplo, la empresa suspendió, por baja demanda, el Corredor Atlántico, una ruta aérea iniciada en 2022 que conectaba mediante intertramos Aeroparque con Comodoro Rivadavia, Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew y Río Gallegos. En tanto, el 85% fue el promedio de ocupación en cabotaje durante 2024, pero había empezado el año en enero con un 89% y cerró diciembre con un 82%.
El mercado de cabotaje en su conjunto se redujo 8,3% en 2024 en relación al año previo. En contraposición, el mercado internacional se incrementó del 14% en el mismo período. Esto se debe en parte a la apreciación cambiaria y la fuerte recesión del primer semestre del 2024.
En lo que refiere al mercado internacional, Aerolíneas tuvo en Diciembre 2024 una participación de 18%, un descenso respecto al 23% del mismo mes de 2023. En segunda posición estuvo LATAM Airlines con 16%, GOL 9%, Iberia 6%, American Airlines 6%, SkyAirline 5%, JetSMART Airlines Argentina y el resto con un 30% de participación de mercado.
En general, la cantidad de vuelos de cabotaje de Aerolíneas Argentinas también se redujo un 5% en 2024. Además, cayó su participación en las principales rutas internacionales como en las rutas entre Argentina y Brasil que pasó de 27% en Diciembre de 2023 a 21% en el mismo mes de 2024, Argentina-Chile de 17% a 11%, Argentina-España de 24% a 18%, Argentina- Perú de 12% a 10% y Argentina- Estados Unidos de 20% a 14%.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/anac / Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202501291406AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La agencia estatal IRNA informó sobre la reactivación de vuelos con destinos europeos a partir de Febrero de 2025, tras las evaluaciones por parte de los organismmos de aviación europeos de restablecer las operaciones en el continente europeo. Esta decisión llega después de que en Octubre de 2024 Irán fuera suspendido a través de sanciones por parte de la Unión Europea, vinculadas a un supuesto suministro de armamento a Rusia para combatir la guerra ante Ucrania, algo que Teherán ha rechazado en reiteradas ocasiones.
Hossein Pourfarzaneh, Jefe de la Organización de Aviación Civil de Irán (CAO), calificó las restricciones como: “No profesionales. Los vuelos se restablecen para atender necesidades esenciales de la población, era necesario reanudar los vuelos por cuestiones de salud y adquisición de medicamentos». La situación se ha podido resolver debido a la insistencia del Ministerio de Relaciones Exteriores, CAO e Iran Airtour Airlines.
El primer vuelo será el 31 de Enero de 2025, donde la aerolínea Iran Airtour iniciará la ruta Teherán/IKA—París/CDG. La compañía Queshm Air retomará operaciones hacia dos destinos europeos, aunque aún no han revelado los detalles específicos sobre esos viajes.
La aerolínea alemana Lufthansa German Airlines mantiene la suspensión de vuelos a Teherán hasta el 31 de Enero de 2025, decisión que afecta al grupo conformado por la slíneas aéreas Swiss International Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Eurowings.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Easa.europa.eu. / Caa.gov.ir / Airgways.com AW-POST: 202501141223AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Hungary Airlines, una aerolínea nacional de reciente creación, ha iniciado oficialmente sus operaciones tras la emisión de su Certificado de Operador Aéreo (AOC). Representa un cambio estratégico en las operaciones de carga aérea. La aerolínea, encargada de gestionar un avión de carga Airbus A330-200F de propiedad estatal, comenzó los vuelos de prueba en Diciembre de 2024 y completó vuelos de práctica adicionales a principios de Enero de 2025.
El A330-200F, un avión fabricado en 2014 y operado anteriormente por Qatar Airways, estuvo en servicio con la aerolínea de bajo coste Wizz Air hasta finales de Noviembre de 2024. El carguero realizó recientemente tareas de mantenimiento en Shanghái y ahora se prepara para reanudar los vuelos de carga entre Hungría y China.
Hungary Airlines se fundó en 2021 como Universal Translink Airline Hungary (UTA) y posteriormente cambió su nombre en Abril de 2024. La compañía ha sido fundamental en las operaciones de carga aérea entre China y Hungría, con una base en Cargo City del aeropuerto de Budapest. Además del carguero A330, la aerolínea utiliza aviones alquilados para respaldar su creciente red logística. El propietario mayoritario de Hungary Airlines es Wu Jiang, un empresario chino que reside en Hungría. Wu Jiang posee más del 50% de las acciones de la empresa. Otros accionistas incluyen UTL Digital Logistics Co. Ltd., con sede en Pekín, y la empresa estatal húngara Air Hungary Szolgáltató Plc., que se convirtió en accionista minoritario en Noviembre de 2024.
Liderazgo y ambiciones futuras Hungary Airlines está dirigida por un equipo de profesionales experimentados, entre ellos Wu Jiang, el cofundador Duan Bo, y los expertos en aviación húngara Gábor Talabos y Gábor Varga. La incorporación de Borbély Tibor Péter, Presidente de Air Hungary, al equipo directivo pone de relieve los estrechos vínculos de la aerolínea con el Gobierno. A finales de 2024, Hungary Airlines fue noticia cuando su Presidente, Duan Bo, firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con The Boeing Company para adquirir el avión de pasajeros 737 MAX. Aunque los detalles aún son escasos, esta operación indica las ambiciones de la compañía de expandirse más allá de las operaciones de carga.
Fortalecimiento conectividad entre Hungría y China Como aerolínea nacional de Hungría, Hungary Airlines tiene como objetivo fortalecer los vínculos comerciales y de transporte entre Europa y Asia. Con su ubicación estratégica y su flota de última generación, la aerolínea está preparada para desempeñar un papel clave en el fortalecimiento de la posición de Hungría como centro logístico en la región. Con sus vuelos inaugurales en marcha, Hungary Airlines marca un nuevo capítulo en la historia de la aviación del país.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Hungarianva.com / Airgways.com AW-POST: 202501081000AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Turkish Airlines inicia vuelos a Santiago de Chile
La compañía aérea Turkish Airlines confirmó que sumará un nuevo destino en Sudamérica, Santiago de Chile, marcando el destino número 26 dentro del continente americano y el 131º del mundo. Turkish Airlines operará la ruta Estambul/IST—São Paulo/GRU—Santiago de Chile/SCL con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S).
Turkish Airlines ha ampliado su alcance en el continente americano con el lanzamiento de vuelos a Santiago, la capital de Chile. Con Santiago como destino número 26 en el continente americano, esta nueva ruta tiene una importancia significativa, ya que aumenta a 10 el número de países de la red de la aerolínea de bandera en la región y a 131 en el mundo.
“Como la aerolínea que vuela a más países del mundo, seguimos conectando continentes y culturas. El lanzamiento de nuestros vuelos a Santiago subraya una vez más nuestro compromiso de ofrecer a los viajeros opciones de conectividad sin parangón. Estos vuelos no sólo contribuirán al comercio y al turismo, sino que también mejorarán la interacción cultural entre dos naciones”, expresó Bilal Ekşi, Consejero Delegado de Turkish Airlines.
Por otra parte, Bilal Ekşi se vio esperanzado en aumentar la cantidad de pasajeros dentro en los próximos meses y permitir que más pasajeros puedan llegar a Turquía: “Esperamos dar la bienvenida a bordo a los pasajeros para que experimenten nuestros servicios de firma y nuestra hospitalidad turca de renombre mundial mientras descubren la cautivadora belleza de Chile», comentó.
Turkish Airlines ofrece una amplia gama de servicios privilegiados a sus huéspedes. Entre ellos, el programa Stopover, que proporciona alojamiento gratuito en hoteles a los pasajeros en tránsito con escalas de veinte horas o más en Estambul y el programa TourIstanbul, que ofrece visitas guiadas gratuitas a los lugares de interés histórico de Estambul para escalas de 6 a 24 horas.
Turkish launches flights to Santiago de Chile
Turkish Airlines begins flights to Santiago de Chile
Turkish Airlines has confirmed that it will add a new destination in South America, Santiago de Chile, marking the 26th destination within the Americas and the 131st in the world. Turkish Airlines will operate the Istanbul/IST—São Paulo/GRU—Santiago de Chile/SCL route with four weekly frequencies (4Frq/S).
Turkish Airlines has expanded its reach in the Americas with the launch of flights to Santiago, the capital of Chile. With Santiago as the 26th destination in the Americas, this new route has significant significance, as it increases the number of countries in the network of the flag carrier in the region to 10 and to 131 in the world.
“As the airline that flies to the most countries in the world, we continue to connect continents and cultures. The launch of our flights to Santiago once again underlines our commitment to offer travelers unparalleled connectivity options. These flights will not only contribute to trade and tourism, but will also enhance cultural interaction between the two nations”, said Bilal Ekşi, CEO of Turkish Airlines.
On the other hand, Bilal Ekşi was hopeful of increasing the number of passengers within the coming months and allowing more passengers to reach Turkey: “We look forward to welcoming passengers on board to experience our signature services and world-renowned Turkish hospitality while discovering the captivating beauty of Chile”, he said.
Turkish Airlines offers a wide range of privileged services to its guests. These include the Stopover program, which provides free hotel accommodation to transit passengers with stopovers of twenty hours or more in Istanbul, and the TourIstanbul program, which offers free guided tours to Istanbul’s historical sights for stopovers of 6 to 24 hours.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Turkishairlines.com / Airgways.com AW-POST: 202412301053AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 