Airbus 500º aeronaves Alabama

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AW | 2024 08 10 00:18 | INDUSTRY

Airbus completa avión número 500 construido en Estados Unidos

Airbus Group ha alcanzado el Jueves 08/08 la construcción de avión de pasajeros número 500 en su planta de fabricación estadounidense en Mobile, Alabama, desde que se realizó la primera entrega desde las instalaciones en 2016. El grupo aeroespacial europeo marcó el hito del ensamblaje completado de un A321neo de fuselaje estrecho, que se entregará a Delta Air Lines.

El 8 de Agosto de 2024, Airbus US, Delta Air Lines y funcionarios locales celebraron el avión número 500 producido en la planta de fabricación estadounidense del grupo europeo en Mobile, Alabama.

Airbus fabrica su avión número 500 en Mobile, Alabama

En la actualidad, Airbus opera dos líneas de montaje final en la planta de Mobile, que se utilizan para construir aviones de pasajeros A320 y A220. La compañía dijo que ahora está construyendo una tercera línea y tiene la intención de abrirla en 2025 como parte de un plan para aumentar la producción en los Estados Unidos, creando 1.000 empleos más en el proceso.

Airbus emplea actualmente a 2.400 personas en Mobile y sus alrededores, incluidas algunas dedicadas a la ingeniería y a sus instalaciones espaciales y de defensa en Estados Unidos. Según la compañía, tiene más de 2.000 proveedores estadounidenses en 40 estados y respalda más de 275.000 empleos estadounidenses a través del gasto anual en el país de alrededor de US$ 15.000 millones. de Dólares

Desde que recibió su primer A320 producido en Estados Unidos en 2016, Delta Air Lines ha recibido más de 130 aviones adicionales de las instalaciones de Mobile. Entre ellos también se encuentran los A220, cuya línea de montaje final se inauguró en 2020. «Delta ha sido parte de muchos hitos en Airbus en Mobile, incluida la entrega de los aviones de la familia A320 producidos número 15 y 100 en el sitio y el primer avión A220 construido en Estados Unidos. Apreciamos la asociación continua con Airbus y su equipo en Mobile, que nos ayudan a proporcionar una experiencia de viaje premium en aviones de última generación y de bajo consumo de combustible, ensamblados y entregados en los Estados Unidos«, dijo la Vicepresidenta de Flota de la aerolínea, Kristen Bojko.

Otros clientes actuales de fuselaje estrecho de producción de Airbus en los Estados Unidos incluyen Breeze Airways, JetBlue Airways, American Airlines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines y Spirit Airlines.

La instalación de Mobile, que se centra en el ensamblaje de aviones de la popular familia A320, se ha convertido en una parte crucial de la estrategia de Airbus para fortalecer su presencia en el mercado norteamericano. La producción de 500 aviones muestra la contribución del fabricante europeo a la industria aeroespacial local y nacional. El A321neo de nueva fabricación representa un testimonio de la dedicación del equipo de Airbus en Mobile. Este logro pone de manifiesto la creciente importancia de la instalación en la red de producción global de Airbus desde su creación.

Informe 2Q2024
En su informe de resultados del segundo trimestre de 2022, Airbus señaló que mantenía e incluso aceleraba la producción del A320 que se vio ralentizada por la pandemia. El fabricante se fijó el objetivo de producir 65 A320 al mes para mediados de 2023, y trabajar con los proveedores para aumentar esa cifra a 75 mensuales para 2025.

Estas cifras contrastan con la producción de la línea Boeing 737, que en 2022 se mantuvo en poco más de 30 aviones al mes. «Airbus cumplirá con las tasas de producción más altas aumentando la capacidad en sus sitios industriales existentes y aumentando la huella industrial en Mobile, Alabama, mientras invierte para garantizar que todos los sitios de ensamblaje de aviones comerciales sean aptos para el A321», dijo el informe de ganancias de la compañía europea.

Eclipsar duopolio
Airbus continúa liderando el mercado de aviones de pasillo único en 2024, con una ventaja significativa sobre Boeing. Según Alton Aviation Consultancy, Airbus tiene una cuota de mercado del 80% en ventas de grandes aviones de pasillo único, frente al 20% de Boeing. Esto indica una diferencia de 60 puntos porcentuales en la cuota de mercado entre las dos empresas.

Richard Aboulafia, Analista de la consultora AeroDynamic Advisory, dijo en ese momento: «El mercado de aviones de pasillo único es extremadamente fuerte, y al A321neo le está yendo particularmente bien».

El objetivo de Airbus Group es ganar el 70% de ese mercado, dejando solo el 30% para Boeing. En los próximos 20 años, Airbus prevé una demanda de más de 42.000 nuevas entregas, de las cuales 33.500 serán aviones de un solo constructor.

Airbus 500th aircraft Alabama

Airbus completes 500th aircraft built in the United States

Airbus Group on Thursday reached the construction of the 500th passenger aircraft at its US manufacturing plant in Mobile, Alabama, since the first delivery was made from the facility in 2016. The European aerospace group marked the milestone of the completed assembly of a narrow-body A321neo, which will be delivered to Delta Air Lines.

On August 8, 2024, Airbus US, Delta Air Lines, and local officials celebrated the 500th aircraft produced at the European group’s US manufacturing plant in Mobile, Alabama.

Airbus builds its 500th aircraft in Mobile, Alabama

Airbus currently operates two final assembly lines at the Mobile plant, which are used to build A320 and A220 passenger aircraft. The company said it is now building a third line and intends to open it in 2025 as part of a plan to increase production in the United States, creating 1,000 more jobs in the process.

Airbus currently employs 2,400 people in and around Mobile, including some in engineering and at its U.S. space and defense facilities. According to the company, it has more than 2,000 U.S. suppliers in 40 states and supports more than 275,000 American jobs through annual U.S. spending of about US$ 15 billion.

Since receiving its first US-produced A320 in 2016, Delta Air Lines has received more than 130 additional aircraft from the Mobile facility. These also include the A220s, whose final assembly line opened in 2020. “Delta has been part of many Airbus milestones in Mobile, including the delivery of the 15th and 100th produced A320 Family aircraft at the site and the first A220 aircraft built in the United States. We appreciate the continued partnership with Airbus and its team in Mobile, who help us provide a premium travel experience on state-of-the-art, fuel-efficient aircraft assembled and delivered in the United States”, said the airline’s Vice President of Fleet, Kristen Bojko.

Other current Airbus narrowbody production customers in the United States include Breeze Airways, JetBlue Airways, American Airlines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, and Spirit Airlines.

The Mobile facility, which focuses on the assembly of aircraft from the popular A320 Family, has become a crucial part of Airbus’ strategy to strengthen its presence in the North American market. The production of 500 aircraft shows the European manufacturer’s contribution to the local and national aerospace industry. The newly built A321neo represents a testament to the dedication of the Airbus team in Mobile. This achievement highlights the growing importance of the facility in the Airbus global production network since its creation.

2Q2024 Report
In its second quarter 2022 results report, Airbus noted that it was maintaining and even accelerating A320 production that was slowed by the pandemic. The manufacturer set a goal of producing 65 A320s per month by mid-2023, and working with suppliers to increase that figure to 75 per month by 2025.

These figures contrast with the production of the Boeing 737 line, which in 2022 remained at just over 30 aircraft per month. «Airbus will meet the higher production rates by increasing capacity at its existing industrial sites and increasing the industrial footprint in Mobile, Alabama, while investing to ensure all commercial aircraft assembly sites are A321-ready», the European company’s earnings report said.

Eclipsing duopoly
Airbus continues to lead the single-aisle market in 2024, with a significant lead over Boeing. According to Alton Aviation Consultancy, Airbus has an 80% market share in sales of large single-aisle aircraft, versus Boeing’s 20%. This indicates a 60 percentage point difference in market share between the two companies.

Richard Aboulafia, an analyst at consultancy AeroDynamic Advisory, said at the time: «The single-aisle market is extremely strong, and the A321neo is doing particularly well».

Airbus Group’s goal is to win 70% of that market, leaving just 30% for Boeing. Over the next 20 years, Airbus forecasts demand for more than 42,000 new deliveries, of which 33,500 will be single-build aircraft.

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Fiji estrenará nuevo servicio Dallas

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AW | 2024 08 09 12:07 | AIRLINES ROUTES

Fiji Airways confirma un nuevo servicio a Dallas, Estados Unidos

Fiji Airways ha confirmado el 09/08 la introducción de los primeros vuelos sin escalas entre Nadi (Fiyi) y el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth en Texas, Estados Unidos, a partir de Diciembre de 2024.

El nuevo servicio Nadi/NAN—Dallas-Fort Worth/DFW está previsto para el 10 de Diciembre de 2024. La ruta operará tres veces por semana (3Frq/S), los Martes, Jueves y Sábado, con un tiempo de trayectoria de trece horas, operando en aviones Airbus A350-900 de última tecnología. La configuración de la aeronave cuenta con 301 asientos de Clase Económica y 33 asientos reclinables de Clase Ejecutiva, con acceso a todos los pasillos.

El CEO y Director General de Fiji Airways, Andre Viljoen, dijo respecto al nuevo destino: «La introducción de un servicio directo entre Fiji y Dallas es un hito realmente emocionante para Fiji Airways, ya que continuamos aumentando la conectividad de Fiji con los Estados Unidos y más allá ofreciendo a nuestros huéspedes más opciones de viaje».

El nuevo servicio a Dallas complementará otras iniciativas anunciadas recientemente por la aerolínea, incluidos sus planes de unirse al programa de fidelización AAdvantage de American Airlines el próximo año y convertirse en el 15º miembro de pleno derecho de la alianza Oneworld en 2025.

«El nuevo servicio Fiji-Dallas está programado para traer más de 1,000 pasajeros a la semana solo a Fiji, ayudando a impulsar la industria turística de la nación. El vuelo nocturno también ofrecerá a nuestros clientes mayores conexiones a América del Norte desde el Pacífico Sur y más allá», dijo Andre Viljoen.

Dallas será el 24º destino internacional directo de Fiji Airways y será la quinta ruta norteamericana servida por la aerolínea, junto con Los Ángeles (LAX), San Francisco (SFO), Honolulu (HNL) y Vancouver (YVR).

Fiji to debut new Dallas service

Fiji Airways confirms new service to Dallas, USA

Fiji Airways has confirmed on 09/08 the introduction of the first non-stop flights between Nadi, Fiji, and Dallas Fort Worth International Airport in Texas, USA, starting in December 2024.

The new Nadi/NAN—Dallas-Fort Worth/DFW service is planned to begin on 10 December 2024. The route will operate three times a week (3Frq/S), on Tuesdays, Thursdays, and Saturdays, with a journey time of thirteen hours, operating on state-of-the-art Airbus A350-900 aircraft. The aircraft configuration features 301 Economy Class seats and 33 lie-flat Business Class seats, with all-aisle access.

Fiji Airways CEO and Managing Director Andre Viljoen said of the new destination: “The introduction of a direct service between Fiji and Dallas is a really exciting milestone for Fiji Airways as we continue to increase Fiji’s connectivity to the United States and beyond by offering our guests more travel options”.

The new service to Dallas will complement other initiatives recently announced by the airline, including its plans to join American Airlines’ AAdvantage loyalty programme next year and become the 15th full member of the Oneworld alliance in 2025.

“The new Fiji-Dallas service is set to bring more than 1,000 passengers a week to Fiji alone, helping to boost the nation’s tourism industry. The overnight flight will also offer our customers increased connections to North America from the South Pacific and beyond”, said Andre Viljoen.

Dallas will be Fiji Airways’ 24th direct international destination and will be the fifth North American route served by the airline, joining Los Angeles (LAX), San Francisco (SFO), Honolulu (HNL), and Vancouver (YVR).

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Frontier decepcionada por A321XLR

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AW | 2024 08 09 12:00 | AIRLINES / INDUSTRY

Abandona modelo Airbus A321XLR

Frontier Airlines eliminó el Airbus A321XLR de su plan de flota porque el rendimiento del avión no cumplió con las expectativas de la aerolínea. «El rendimiento operativo y el alcance del XLR terminaron no siendo lo que esperábamos. Si eso cambia en el futuro, volveremos a evaluar las oportunidades con el XLR», dijo la aerolínea después de revelar la medida en una presentación de Resultados Económicos del Segundo Trimestre (2Q2024). Frontier no ha dado más detalles sobre sus requisitos específicos en sus rutas requeridas de largo alcance.

La aerolínea con sede en Denver, anteriormente había elogiado los fuselajes estrechos de mayor alcance como una oportunidad para el servicio a Hawáii y una posible expansión internacional, incluso a Europa y América del Sur. La rutas transatlánticas está definitivamente en consideración, dijo el CEO Barry Biffle en la conferencia Routes World en Octubre de 2022. Pero en Junio 2024, la aerolínea «notificó a Airbus, según lo permitido en los Acuerdos de Compra de Airbus, que no comprará ningún avión A321XLR», detalló, cinco años después de anunciar su intención de convertir 18 aviones de la familia A320neo pedidos a A321XLR. Frontier seleccionó el motor Geared Turbofan (GTF) de Pratt & Whitney para la variante en Enero de 2021.

Solo la versión del XLR con motor CFM Leap 1A ha recibido su certificación de tipo de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). La certificación de la versión con motor GTF está programada para finales de 2024. Durante el proceso de certificación de la EASA, el nuevo depósito de combustible central trasero del XLR, que permite una autonomía adicional de 700 Nm, provocó la preocupación de los reguladores en torno a su protección contra incendios. Los requisitos de modificación presentados por el regulador obligaron a Airbus a minimizar los impactos en el alcance máximo de la aeronave ahorrando peso en otros lugares. El fabricante de motores Pratt & Whitney se remitió a Airbus para las preguntas sobre el alcance de los aviones.

La negativa de Frontier a la opción de conversión del modelo A321XLR se produce porque también aplaza los aviones Airbus con fechas de entrega originales en 2025-2028 hasta 2029-2031, moderando el crecimiento en los próximos años y suavizando un flujo de capacidad que Barry Biffle describió como muy abultado. El ULCC proyecta que la capacidad crecerá entre un 4% y un 6% en el Tercer Trimestre (3Q2023) y entre un 5% y un 7% para todo el año.

Para su cartera de pedidos restante de 187 aviones, Frontier espera recibir ahora nueve A321neo (9) en la segunda mitad de 2024 ocho A320neo (8) y trece A321neo (13) en 2025, quince A321neo (15) y siete A320neo (7) en 2026; veintiséis A321neo (26) y ocho A320neo (8) en 2027, treinta A321neo (30) y cuatro A320neo (4) en 2028 y otros setenta y seis A321neo (76) a partir desde el 2028 en adelante. Un cronograma de entregas anterior de Marzo 2024 esperaba 42 entregas en 2025, 41 en 2026, 42 en 2027, 40 en 2028 y 66 a partir de entonces. Frontier Airlines terminó el trimestre con 148 aviones en la flota, una mezcla de ochenta y dos A320neo (82), ocho A320ceo (8), treinta y siete A321neo (37) y veintiún A321ceo (21).

En el Segundo Trimestre 2024, reportó ingresos operativos de US$ 973 millones de Dólares, un aumento del 1% interanual, con un aumento del 6.8% en los gastos operativos. Los ingresos netos de Frontier en el segundo trimestre fueron de 31 millones de dólares, en comparación con los ingresos netos de 71 millones de dólares del segundo trimestre de 2023. De cara al futuro, Frontier proyecta un margen ajustado antes de impuestos de -3% a -6% en el tercer trimestre, pronosticando un margen ajustado antes de impuestos de -1.5% a -1.5% positivo para todo el año.

Durante el Segundo Trimestre (2Q2024), la aerolínea abrió cuatro nuevas bases de tripulación y alcanzó niveles específicos de vuelos programados de ida y vuelta en junio. Como parte de ese cambio estructural en la red destinado a volver a una rentabilidad sostenida, Frontier lanzó 114 nuevas rutas desde sus 13 bases totales, reportando resultados alentadores en dos tercios de esos mercados. «Estamos cumpliendo con lo que establecimos el año pasado, para simplificar la red, simplificar el cronograma y la operación, y estamos viendo enormes dividendos de eso. Y eso va a seguir acelerándose», dijo Barry Biffle.

Frontier disappointed by A321XLR

Airbus A321XLR dropped

Frontier Airlines removed the Airbus A321XLR from its fleet plan because the aircraft’s performance did not meet the airline’s expectations. «The operational performance and range of the XLR ended up not being what we expected. If that changes in the future, we will re-evaluate the opportunities with the XLR», the airline said after revealing the move in a Second Quarter (2Q2024) Financial Results presentation. Frontier has not given further details about its specific requirements on its required long-range routes.

The Denver-based airline had previously praised the longer-range narrowbodies as an opportunity for service to Hawaii and possible international expansion, including to Europe and South America. Transatlantic routes are definitely in the cards, CEO Barry Biffle said at the Routes World conference in October 2022. But in June 2024, the airline “notified Airbus, as permitted under the Airbus Purchase Agreements, that it will not purchase any A321XLR aircraft”, he said, five years after announcing its intention to convert 18 ordered A320neo Family aircraft to A321XLRs. Frontier selected Pratt & Whitney’s Geared Turbofan (GTF) engine for the variant in January 2021.

Only the CFM Leap 1A-powered version of the XLR has received its type certification from the European Union Aviation Safety Agency (EASA). Certification of the GTF-powered version is scheduled for late 2024. During the EASA certification process, the XLR’s new rear center fuel tank, which allows for an additional 700 Nm of range, raised concerns from regulators about its fire protection. The modification requirements put forward by the regulator forced Airbus to minimize impacts on the aircraft’s maximum range by saving weight elsewhere. Engine maker Pratt & Whitney deferred to Airbus for questions about the aircraft’s range.

Frontier’s denial of the A321XLR conversion option comes as it also defers Airbus aircraft with original delivery dates in 2025-2028 to 2029-2031, moderating growth in the coming years and smoothing a capacity pipeline that Barry Biffle described as too bloated. The ULCC projects capacity will grow by 4% to 6% in the Third Quarter (3Q2024) and 5% to 7% for the full year.

For its remaining order book of 187 aircraft, Frontier now expects to take delivery of nine A321neo (9) in the second half of 2024; eight A320neo (8) and thirteen A321neo (13) in 2025; fifteen A321neo (15) and seven A320neo (7) in 2026; twenty-six A321neo (26) and eight A320neo (8) in 2027; thirty A321neo (30) and four A320neo (4) in 2028; and another seventy-six A321neo (76) from 2028 onwards. A previous delivery schedule from March 2024 called for 42 deliveries in 2025, 41 in 2026, 42 in 2027, 40 in 2028, and 66 thereafter. Frontier Airlines ended the quarter with 148 aircraft in the fleet, a mix of eighty-two A320neo (82), eight A320ceo (8), thirty-seven A321neo (37), and twenty-one A321ceo (21).

In the second quarter, it reported operating income of US$ 973 million, up 1% year-over-year, with operating expenses up 6.8%. Frontier’s net income in the second quarter was US$ 31 million, compared to net income of US$ 71 million in the second quarter of 2023. Looking ahead, Frontier projects an adjusted pre-tax margin of -3% to -6% in the third quarter, forecasting a positive adjusted pre-tax margin of -1.5% to -1.5% for the full year.

During the Second Quarter (2Q2024), the airline opened four new crew bases and reached targeted round-trip scheduled flight levels in June. As part of that structural change to the network aimed at returning to sustained profitability, Frontier launched 114 new routes from its 13 total bases, reporting encouraging results in two-thirds of those markets. «We’re delivering on what we set out last year, to simplify the network, simplify the schedule and the operation, and we’re seeing huge dividends from that. And that’s going to continue to accelerate», said Barry Biffle.

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VietJet recibirá 10 A321neo 2024

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AW | 2024 08 09 11:55 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea vietnammita introducirá A321neo a partir 08/2024

La aerolínea de bajo costo vietnamita, VietJet Air, informó que recibirá hasta diez aviones Airbus A321neo (10) desde Agosto 2024 hasta finales de este año 2024, en un momento en el que las aerolíneas locales se enfrentan a una escasez de aviones debido a las retiradas de motores por parte de los fabricantes y los altos precios de alquiler.

Se espera que los nuevos aviones, que en su mayoría son del modelo A321neo con ACF (Airbus Cabin Flex), se entreguen a partir del mes de Agosto 2024, señaló VietJet.

La compañía solicitó 206 aviones a Airbus Group y opera una flota de más de cien aeronaves comerciales. Dentro del pedido general, en Julio 2024 firmó un contrato con el constructor europeo para comprar veinte (20) aviones de fuselaje ancho A330neo en un acuerdo valorado en US$ 7.400 millones de Dólares según el precio de lista del fabricante.

VietJet to receive 10 A321neo by 2024

Vietnamese airline to introduce A321neo from 08/2024

Vietnamese low-cost airline VietJet Air has announced that it will receive up to ten Airbus A321neo aircraft (10) from August 2024 to the end of this year 2024, at a time when local airlines are facing a shortage of aircraft due to engine recalls by manufacturers and high rental prices.

The new aircraft, which are mostly A321neo models with ACF (Airbus Cabin Flex), are expected to be delivered from August 2024, VietJet said.

The company has ordered 206 aircraft from Airbus Group and operates a fleet of more than one hundred commercial aircraft. Within the general order, in July 2024 it signed a contract with the European manufacturer to purchase twenty (20) A330neo wide-body aircraft in a deal valued at US$ 7.4 billion Dollars according to the manufacturer’s list price.

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Mercado internacional chino

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AW | 2024 08 09 11:42 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas chinas ganan cuota mercado internacional
Aerolíneas extranjeras pierden interés en China

Las aerolíneas chinas están ganando cuota de mercado en rutas internacionales, según muestran datos del sector. La proporción de vuelos internacionales hacia y desde China operados por las aerolíneas del país es más alta que antes de que el COVID-19 dejara en tierra gran parte de la aviación mundial y sigue aumentando. Desde el estallido de la guerra en Ucrania en 2022, las aerolíneas chinas han seguido tomando rutas más cortas hacia el norte hacia Europa y América del Norte a través del vasto espacio aéreo de la Federación Rusia.

Eso ha ampliado la ventaja de costos que tenían las aerolíneas chinas y les ha permitido tomar una mayor participación en el mercado internacional en un momento en que la feroz competencia en las rutas nacionales ha ejercido presión sobre los precios de los boletos y la rentabilidad.

Mientras que las líneas aéreas rivales extranjeras se ven disuadidos por la débil demanda de viajes a China y el aumento de los costes y la prolongación de los tiempos de vuelo debido a la necesidad de evitar el espacio aéreo ruso. Aerolíneas extranjeras, lideradas por aerolíneas occidentales como British Airways y la australiana Qantas Airways están retirando servicios u optando por no reiniciar los vuelos a China después de la pandemia, mientras que las aerolíneas chinas están expandiendo sus operaciones en el extranjero.

British Airways ha comunicado el Jueves 08/08 que detendría los vuelos de Londres a Pekín durante un año a partir de finales de Octubre 2024 por razones comerciales y el mes pasado suspendió uno de sus vuelos dos veces al día Londres/LGW—Hong Kong/HKG por el mismo período.

Las aerolíneas de Europa, Estados Unidos y otros países han sido prohibidas del espacio aéreo ruso por Moscú o por sus propios gobiernos o han optado por no sobrevolar por motivos de seguridad.

Chinese international market

Chinese airlines gain international market share
Foreign airlines lose interest in China

Chinese airlines are gaining market share on international routes, industry data shows. The proportion of international flights to and from China operated by the country’s airlines is higher than before COVID-19 grounded much of global aviation and is still rising. Since the outbreak of war in Ukraine in 2022, Chinese airlines have continued to take shorter routes north to Europe and North America through the vast airspace of the Russian Federation.

That has widened the cost advantage Chinese airlines had and allowed them to take a larger share of the international market at a time when fierce competition on domestic routes has put pressure on ticket prices and profitability.

While rival foreign airlines are deterred by weak demand for travel to China and rising costs and longer flight times due to the need to avoid Russian airspace, foreign airlines, led by Western carriers such as British Airways and Australia’s Qantas Airways are withdrawing services or choosing not to restart flights to China after the pandemic, while Chinese airlines are expanding their overseas operations.

British Airways said on Thursday 08/08 that it would stop flights from London to Beijing for a year from the end of October 2024 for commercial reasons and last month suspended one of its twice-daily London/LGW—Hong Kong/HKG flights for the same period.

Airlines from Europe, the United States, and other countries have been banned from Russian airspace by Moscow or their own governments or have chosen not to fly over it for safety reasons.

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Aerolíneas regionales desde Aeroparque

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AW | 2024 08 09 10:16 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas iniciará vuelos regionales desde Jorge Newbery

Aerolíneas Argentinas ha anunciado que iniciará vuelos regionales desde el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP). Los vuelos se iniciarán a partir de Octubre 2024 hacia los destinos como Santiago de Chile (SCL), Río de Janeiro (GIG) y São Paulo (GRU), con una escala en Aeroparque desarrollarán una frecuencia diaria (1Frq/D). Esta expansión en la oferta de la compañía es posible gracias a la Resolución Nº240/2024 de la Administración Nacional de Aviación Civil, que permitió ampliar las operaciones desde y hacia el Aeropuerto Jorge Newbery. Además, para la próxima temporada de verano, la aerolínea evalúa la posibilidad de agregar vuelos entre Santiago de Chile (SCL), Buenos Aires (AEP) y Florianópolis (FLN).

Los pasajeros que embarquen en Chile no tendrán que realizar cambios de avión ni pasar por migraciones durante la escala en Aeroparque, lo que simplifica el viaje. Lo mismo aplicará en el tramo de regreso, ofreciendo así una propuesta atractiva para los pasajeros brasileños con destino final en Santiago de Chile. Esta operación se enmarca en el plan de Aerolíneas Argentinas para mejorar la eficiencia y productividad, utilizando los nuevos aviones Boeing 737 MAX adquiridos recientemente.

Recientemente, Aerolíneas Argentinas ha ampliado también sus operaciones hacia Punta Cana (PUJ), aumentando las frecuencias desde Buenos Aires (EZE) con vuelos directos desde Córdoba (COR), Rosario (ROS) y Tucumán (TUC). Además, desde Julio 2024, comenzó a operar una nueva ruta entre Río de Janeiro (GIG) y Córdoba (COR), fortaleciendo su red y mejorando la conectividad para sus pasajeros.

Estos vuelos se desarrollan en el marco del plan de mejora de la eficiencia y productividad de Aerolíneas Argentinas, cuyo principal objetivo es mejorar los resultados económicos de la compañía.

Aerolíneas regional from Aeroparque

Aerolíneas will start regional flights from Jorge Newbery

Aerolíneas Argentinas has announced that it will start regional flights from Buenos Aires/Jorge Newbery Airport (AEP). Flights will begin in October 2024 to destinations such as Santiago de Chile (SCL), Rio de Janeiro (GIG), and São Paulo (GRU), with a stopover in Aeroparque, and will develop a daily frequency (1Frq/D). This expansion in the company’s offer is possible thanks to Resolution No. 240/2024 of the National Civil Aviation Administration, which allowed the expansion of operations to and from Jorge Newbery Airport. In addition, for the next summer season, the airline is evaluating the possibility of adding flights between Santiago de Chile (SCL), Buenos Aires (AEP), and Florianópolis (FLN).

Passengers boarding in Chile will not have to change planes or go through immigration during the stopover at Aeroparque, which simplifies the trip. The same will apply on the return leg, thus offering an attractive proposition for Brazilian passengers with a final destination in Santiago de Chile. This operation is part of Aerolíneas Argentinas’ plan to improve efficiency and productivity, using the new Boeing 737 MAX aircraft recently acquired.

Recently, Aerolíneas Argentinas has also expanded its operations to Punta Cana (PUJ), increasing frequencies from Buenos Aires (EZE) with direct flights from Córdoba (COR), Rosario (ROS) and Tucumán (TUC). In addition, since, July 2024, it began operating a new route between Rio de Janeiro (GIG) and Córdoba (COR), strengthening its network and improving connectivity for its passengers.

These flights are developed within the framework of Aerolíneas Argentinas’ plan to improve efficiency and productivity, whose main objective is to improve the company’s financial results.

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Asume nuevo CEO Boeing

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AW | 2024 08 08 23:50 | INDUSTRY

Junta Directiva nombra a Kelly Ortberg Presidente y Director Ejecutivo

The Boeing Company ha anunciado el 31 de Julio de 2024 que su Consejo de Administración ha elegido a Robert K. «Kelly» Ortberg como nuevo Presidente y Director Ejecutivo de la compañía, a partir del 8 de Agosto de 2024. Ortberg también formará parte del Consejo de Administración de Boeing. Sucederá a Dave Calhoun, quien a principios de este año 2024 anunció su intención de retirarse de la compañía, después de haberse desempeñado como Presidente y CEO desde Enero de 2020, y como miembro del Consejo de Administración de Boeing desde 2009.

«La Junta llevó a cabo un proceso de búsqueda exhaustivo y extenso durante los últimos meses para seleccionar al próximo CEO de Boeing y Kelly tiene las habilidades y la experiencia adecuadas para liderar Boeing en su próximo capítulo. Kelly es un líder experimentado que es profundamente respetado en la industria aeroespacial, con una reputación bien ganada por construir equipos sólidos y dirigir empresas complejas de ingeniería y fabricación. Esperamos trabajar con él mientras lidera a Boeing a través de este período importante en su larga historia. La Junta también desea agradecer a Dave Calhoun por su sólido liderazgo en Boeing, primero como presidente y luego como CEO, cuando intervino para dirigir la compañía a través de los desafíos de los últimos años», dijo Steven Mollenkopf, Presidente de la Junta.

SEDE THE BOEING COMPANY EN ARLINGTON, ESTADO DE VIRGINIA, ESTADOS UNIDOS

«Me siento extremadamente honrado y humilde de unirme a esta compañía icónica. Boeing tiene una tremenda y rica historia como líder y pionero en nuestra industria, y estoy comprometido a trabajar junto con los más de 170.000 empleados dedicados de la compañía para continuar esa tradición, con la seguridad y la calidad a la vanguardia. Hay mucho trabajo por hacer, y estoy ansioso por comenzar», expresó Robert Ortberg.

Robert Ortberg, de 64 años, es Licenciado en Ingeniería Mecánica por la Universidad de Iowa. Aporta más de 35 años de liderazgo aeroespacial a este puesto. Comenzó su carrera en 1983 como ingeniero en Texas Instruments, y luego se unió a Rockwell Collins en 1987 como Gerente de Programas y ocupó puestos de liderazgo cada vez más importantes en la compañía antes de convertirse en su Presidente y Director Ejecutivo en 2013. Tras cinco años al frente de Rockwell Collins, dirigió la integración de la empresa con United Technologies y RTX Corporation hasta su retirada de RTX en 2021. Ha ocupado varios puestos de liderazgo importantes en la industria, incluido el de miembro de la Junta Directiva de RTX. Además, es miembro de la Junta Directiva de Aptiv PLC, una empresa de tecnología global y líder de la industria en arquitectura de sistemas de vehículos. Fue Presidente de la Junta de Gobernadores de la Asociación de Industrias Aeroespaciales (AIA).

Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores globales para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido con la innovación para el futuro, el liderazgo con la sostenibilidad y el cultivo de una cultura basada en los valores fundamentales de la empresa: seguridad, calidad e integridad.

New CEO Boeing takes over

Board of Directors names Kelly Ortberg President and CEO

The Boeing Company announced on July 31, 2024, that its Board of Directors has elected Robert K. «Kelly» Ortberg as the company’s new President and Chief Executive Officer, effective August 8, 2024. Ortberg will also join the Boeing Board of Directors. He will succeed Dave Calhoun, who earlier this year 2024 announced his intention to retire from the company, having served as President and CEO since January 2020, and as a member of Boeing’s Board of Directors since 2009.

«The Board conducted a thorough and extensive search process over the past several months to select Boeing’s next CEO and Kelly has the right skills and experience to lead Boeing in its next chapter. Kelly is an experienced leader who is deeply respected. in the aerospace industry, with a well-earned reputation for building strong teams and leading complex engineering and manufacturing companies. We look forward to working with him as he leads Boeing through this important period in its long history. The Board also wishes to thank Dave Calhoun. for his strong leadership at Boeing, first as president and then as CEO, when he stepped in to lead the company through the challenges of recent years», said Steven Mollenkopf, Chairman of the Board.

«I am extremely honored and humbled to join this iconic company. Boeing has a tremendous, rich history as a leader and pioneer in our industry, and I am committed to working alongside the company’s more than 170,000 dedicated employees to continue that tradition. with safety and quality at the forefront. There is a lot of work to do, and I am eager to get started», said Robert Ortberg.

Robert Ortberg, 64, has a degree in Mechanical Engineering from the University of Iowa. He brings more than 35 years of aerospace leadership to this position. He began his career in 1983 as an engineer at Texas Instruments, then joined Rockwell Collins in 1987 as a Program Manager and held increasingly senior leadership positions at the company before becoming its President and CEO in 2013. After five years leading Rockwell Collins, he led the company’s integration with United Technologies and RTX Corporation until his retirement from RTX in 2021. He has held several important industry leadership positions, including a member of the RTX Board of Directors. Additionally, he serves on the Board of Directors of Aptiv PLC, a global technology company and industry leader in vehicle systems architecture. He was Chairman of the Board of Governors of the Aerospace Industries Association (AIA).

As a leading global aerospace company, Boeing develops, manufactures, and services commercial aircraft, defense products, and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company leverages the talents of a global supplier base to advance economic opportunity, sustainability, and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future, leading with sustainability, and cultivating a culture based on the company’s core values: safety, quality, and integrity.

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Avelo lanza Wilmington-Atlanta

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AW | 2024 08 08 12:46 | AIRLINES ROUTES

Lanzamiento de nuva ruta entre Filadelfia y Atlanta

Avelo Airlines ha anunciado una nueva ruta Wilmington/ILM—Atlanta/ATL a partir del 8 de Noviembre de 2024, comenzará a operar sin escalas. La cuidad de Atlanta se conectará con el Aeropuerto de Wilmington en el Condado de New Castle, Delaware. Los vuelos desarrollarán dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Lunes y Viernes, utilizando aviones Boeing 737 Next-Generation. Las tarifas de ida comienzan en US$ 46. Puedes hacer reservas en AveloAir.com.

«Estamos orgullosos de anunciar una nueva ruta sin escalas entre ATL y Filadelfia, mientras continuamos mostrando nuestros viajes convenientes, asequibles y confiables a los viajeros de Atlanta. El servicio sin escalas de Avelo a ATL desde tres destinos también hace que disfrutar de la abundancia de vibrantes experiencias urbanas y al aire libre de Atlanta sea un viaje rápido y sin interrupciones para los viajeros», dijo el fundador y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy.

Expansión de Avelo
Avelo Airlines se lanzó en Abril de 2021 durante el apogeo de la pandemia. Su primera clase de auxiliares de vuelo se llevó a cabo en cuarentena, ya que fueron entrenados para tripular los tres primeros Boeing 737-800 reacondicionados de la aerolínea. Ahora Avelo tiene 16 Boeing 737 Next Generation. Desde que despegó en ese momento inhóspito, la aerolínea con sede en Dallas, Texas, ha transportado a más de cinco millones de clientes en más de 40.000 vuelos. En Julio 2024, Avelo agregó 18 nuevas rutas sin escalas, incluido el primer servicio internacional programado de la aerolínea a Montego Bay, Jamaica y Cancún, México. Avelo ahora sirve a 54 destinos en 24 estados, Puerto Rico y las dos escapadas del Caribe.

La aerolínea tiene seis bases, incluyendo el Aeropuerto Hollywood Burbank de Los Ángeles (BUR), el Aeropuerto Tweed-New Haven (HVN) del sur de Connecticut, el Aeropuerto Wilmington (ILG) de la región de Filadelfia y Delaware Valley, el Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham (RDU), el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) y el Aeropuerto del Condado de Sonoma (STS) del Área de la Bahía.

La estrategia de crecimiento estriba en el éxito de su enfoque en el servicio a ciudades medianas más amigables y aeropuertos en destinos de ocio. El mayor atractivo, por supuesto, son las tarifas bajas, incluso a destinos de ocio de lujo. Estos incluyen la región vinícola de California como Napa y Sonoma, Nashville, Myrtle Beach, Palm Springs y West Palm Beach y otros siete destinos de Florida.

La aerolínea ha anunciado un servicio sin escalas desde Sonoma (STS) a Salt Lake City (SLC) y Ontario, California (ONT) con tarifas de ida a partir de US$ 51. Avelo operará la ruta de STS a SLC a partir del 24 de octubre y la ruta de STS a ONT a partir del 10 de Octubre de 2024. Los clientes pueden hacer reservas en AveloAir.com. Ambas rutas operarán dos veces por semana, los Jueves y Domingos.

Avelo permite a los clientes cambiar o cancelar sus itinerarios sin cargos adicionales. Si viaja con su familia, cada niño menor de 13 años se sentará automáticamente con un adulto acompañante sin costo adicional.

«Estamos muy contentos de anunciar la incorporación de nuevas rutas desde el Área de la Bahía/Condado de Sonoma a Ontario y Salt Lake City. Como una de nuestras bases de operaciones clave, el Aeropuerto del Condado de Sonoma ocupa un lugar especial en nuestra red, y estamos comprometidos a brindar opciones de viaje más convenientes, confiables y asequibles a la comunidad». dijo el fundador y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy.

El Aeropuerto del condado de Sonoma, a las afueras de Santa Rosa, California, ofrece un cómodo acceso a la cercana región vinícola de Sonoma y Napa. Dependiendo de a dónde vayas, STS también puede ser una posible alternativa a los concurridos aeropuertos SFO, OAK y San José del Área de la Bahía.

El Aeropuerto Internacional de Salt Lake City ahora atiende a más de 26 millones de pasajeros cada año. El nuevo servicio de Avelo permitirá a los pasajeros conectar con más de 330 vuelos que salen diariamente a más de 95 destinos sin escalas. Salt Lake también es un destino de negocios y ocio en crecimiento y será sede de los Juegos Olímpicos de Invierno en 2034.

El Aeropuerto Internacional Ontario (ONT) está aproximadamente a 35 millas al Este del centro de Los Ángeles y es la puerta de entrada al Inland Empire del sur de California. Ontario también es un lugar de servicio completo que es una alternativa a los abarrotados aeropuertos del sur de California como Aeropuerto Los Angeles (LAX). Ofrece servicio de aviones comerciales sin escalas a dos docenas de aeropuertos importantes en los Estados Unidos, México, América Central y Taiwán.

Al volar a aeropuertos menos concurridos como Ontario o STS, Avelo dice que los viajes son más suaves, más fáciles y más agradables que lidiar con las multitudes, la congestión, el estacionamiento y las largas caminatas en los aeropuertos más grandes. Esto también es cierto en el aeropuerto de Tweed New Haven (HVN), una base clave de Avelo en la costa este, en comparación con los agitados aeropuertos del área de Nueva York como JFK, EWR y LGA.

Avelo Airlines no parece tener un enorme presupuesto de marketing. La divulgación parece centrarse principalmente en Internet y en las vallas publicitarias ocasionales en el Valle de San Fernando, en Los Ángeles, que señalan a los posibles viajeros al aeropuerto fácil de Los Ángeles, Burbank.

Durante el primer semestre de 2024, Avelo Airlines ocupó el puesto #1 en puntualidad y obtuvo la tasa de cancelación de vuelos más baja de la industria de la aviación, unas cifras que las líneas aéreas no pueden igualar.

Avelo launches Wilmington-Atlanta

Launch of new route between Philadelphia and Atlanta

Avelo Airlines has announced a new route Wilmington/ILM—Atlanta/ATL starting November 8, 2024, it will begin operating nonstop. The city of Atlanta will connect to the Wilmington Airport in New Castle County, Delaware. The flights will develop two weekly frequencies (2Frq/S) on Mondays and Fridays, using Boeing 737 Next-Generation aircraft. One-way fares start at US$ 46. You can make reservations at AveloAir.com.

«We are proud to announce a new nonstop route between ATL and Philadelphia, as we continue to showcase our convenient, affordable, and reliable trips to Atlanta travelers. Avelo’s nonstop service to ATL from three destinations also makes enjoying the abundance of Atlanta’s vibrant urban and outdoor experiences will be a fast, seamless journey for travelers», said Avelo Airlines Founder and CEO Andrew Levy.

Avelo expansion
Avelo Airlines launched in April 2021 during the height of the pandemic. Its first class of flight attendants took place in quarantine as they were trained to crew the airline’s first three refurbished Boeing 737-800s. Avelo now has 16 Boeing 737 Next Generation. Since taking off in that inhospitable time, the Dallas, Texas-based airline has transported more than five million customers on more than 40,000 flights. In July 2024, Avelo added 18 new nonstop routes, including the airline’s first scheduled international service to Montego Bay, Jamaica, and Cancun, Mexico. Avelo now serves 54 destinations in 24 states, Puerto Rico, and both Caribbean getaways.

The airline has six bases, including Hollywood Burbank Airport in Los Angeles (BUR), Tweed-New Haven Airport (HVN) in southern Connecticut, Wilmington Airport (ILG) in the Philadelphia region, and Delaware Valley International Airport. from Raleigh-Durham (RDU), Orlando International Airport (MCO) and the Bay Area’s Sonoma County Airport (STS).

The growth strategy lies in the success of its focus on serving friendlier medium-sized cities and airports in leisure destinations. The biggest draw, of course, is the low fares, even to luxury leisure destinations. These include California wine country such as Napa and Sonoma, Nashville, Myrtle Beach, Palm Springs and West Palm Beach, and seven other Florida destinations.

The airline has announced nonstop service from Sonoma (STS) to Salt Lake City (SLC) and Ontario, California (ONT) with one-way fares starting at US$ 51. Avelo will operate the STS to SLC route beginning on the 24th. October and the route from STS to ONT starting October 10, 2024. Customers can make reservations at AveloAir.com. Both routes will operate twice a week, on Thursdays and Sundays.

Avelo allows customers to change or cancel their itineraries without additional charges. If you are traveling with your family, each child under 13 years old will automatically sit with an accompanying adult at no additional cost.

«We are excited to announce the addition of new routes from the Bay Area/Sonoma County to Ontario and Salt Lake City. As one of our key bases of operations, Sonoma County Airport holds a special place in our network, and we are committed to providing more convenient, reliable, and affordable travel options to the community«, said Avelo Airlines founder and CEO Andrew Levy.

Sonoma County Airport, just outside of Santa Rosa, California, offers convenient access to nearby Sonoma and Napa wine country. Depending on where you’re going, STS may also be a possible alternative to the Bay Area’s busy SFO, OAK, and San Jose airports.

Salt Lake City International Airport now serves more than 26 million passengers each year. Avelo’s new service will allow passengers to connect with more than 330 flights departing daily to more than 95 non-stop destinations. Salt Lake is also a growing business and leisure destination and will host the Winter Olympics in 2034.

Ontario International Airport (ONT) is approximately 35 miles east of downtown Los Angeles and is the gateway to Southern California’s Inland Empire. Ontario is also a full-service location that is an alternative to crowded Southern California airports like Los Angeles Airport (LAX). It offers nonstop commercial aircraft service to two dozen major airports in the United States, Mexico, Central America, and Taiwan.

«By flying to less busy airports like Ontario or STS, Avelo says trips are smoother, easier, and more enjoyable than dealing with crowds, congestion, parking, and long walks at larger airports. This is also true at Tweed New Haven Airport (HVN), a key Avelo base on the East Coast, compared to hectic New York-area airports like JFK, EWR, and LGA», said Avelo Airlines founder and CEO Andrew Levy.

Avelo Airlines doesn’t seem to have a huge marketing budget. Outreach appears to focus primarily on the Internet and occasional billboards in Los Angeles’ San Fernando Valley pointing would-be travelers to Los Angeles’ easy airport, Burbank.

During the first half of 2024, Avelo Airlines ranked #1 in on-time performance and had the lowest flight cancellation rate in the aviation industry, numbers that airlines cannot match.

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Irán advierte su espacio aéreo

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AW | 2024 08 01809:38 | GOVERNMENT / AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Irán lanza amenazas poniendo en alerta la seguridad aérea

El régimen de la República Islámica de Irán ha solicitado el Miércoles 07/08 a las aerolíneas comerciales no sobrevolar su espacio aéreo por maniobras militares. La advertencia se conoce en un momento en el que Israel se prepara para recibir un ataque por parte del régimen persa, que lo acusa de eliminar a importantes comandantes de Hamas y Hezbollah.

El Ministerio de Aviación Civil de Egipto ha sido uno los primeros organismos en notificar a sus compañías aéreas sobre este anuncio, que abarca dos momentos y se extiende sobre la capital, Teherán: el primero fue este Miércoles 07/08, entre las 11:30 y las 14:30 hora local y el segundo, el Jueves 08/08, entre las 04:30 y las 07:30 hora local. “Para garantizar la seguridad de los pasajeros de los aviones egipcios y aplicar los estándares internacionales al respecto, las autoridades de la Aviación Civil egipcia emitieron un aviso a todas las aerolíneas egipcias de no pasar por el espacio aéreo iraní durante los horarios mencionados para evitar cualquier peligro que afectaría la seguridad de los vuelos”, anunciaron desde el Ministerio.

La noticia se conoce en un momento de máxima alerta en la Región de Medio Oriente, luego de que Irán y su milicia terrorista libanesa, Hezbollah, prometieran un ataque sobre Israel.

La escalada de tensiones se desató el pasado 30 de Julio de 2024, cuando las Fuerzas de Defensa realizaron una operación de asesinato selectivo con aviones de combate sobre Beirut en la que consiguieron eliminar a Fuad Shukr, el Jefe Militar de mayor rango del grupo chií y asesor cercano de Hasan Nasrallah. A esto se sumó, tan sólo un día más tarde, una explosión en la capital iraní en la residencia en la que el líder de Hamas, Ismail Haniyeh, se estaba hospedando durante su visita al país, en el marco de la investidura del nuevo Presidente. Este episodio, que acabó con su vida, no fue reivindicado por Israel aunque el régimen persa no tardó en atribuírselo. Desde entonces, los cruces en la frontera norte de Israel y las promesas por una represalia de ambos bandos solo han aumentado, llevando a Tel Aviv y sus aliados a preparar todos sus recursos para una posible maniobra de defensa a gran escala.

La escalada de violencia en la región ha puesto en alerta nuevamente a las aerolíneas locales y extranjeras para evitar rutas que podrían ser blanco de ataques. El Aeropuerto de Beirut/Rafic Hariri (BEY), se ha mantenido en alerta ante posibles ataques, mientras que varias aerolíneas de todo el mundo han cancelado provisionalmente sus operaciones ante el aumento de las tensiones en la región.

Iran warns its airspace

Iran launches threats putting air security on alert

The regime of the Islamic Republic of Iran has requested on Wednesday 07/08 that commercial airlines not fly over its airspace for military maneuvers. The warning comes at a time when Israel is preparing to receive an attack from the Persian regime, which accuses it of eliminating important Hamas and Hezbollah commanders.

The Ministry of Civil Aviation of Egypt has been one of the first organizations to notify its airlines about this announcement, which covers two moments and extends over the capital, Tehran: the first was this Wednesday 07/08, between 11:30 and 02:30 p.m. local time and the second, on Thursday 08/08, between 04:30 a.m. and 07:30 a.m. local time. “To guarantee the safety of passengers on Egyptian aircraft and apply international standards in this regard, the Egyptian Civil Aviation authorities issued a notice to all Egyptian airlines not to pass through Iranian airspace during the aforementioned times to avoid any danger that would affect the safety of flights”, the Ministry announced.

The news comes at a time of maximum alert in the Middle East Region, after Iran and its Lebanese terrorist militia, Hezbollah, promised an attack on Israel.

The escalation of tensions was unleashed on July 30, 2024, when the Defense Forces carried out a selective assassination operation with fighter jets over Beirut in which they managed to eliminate Fuad Shukr, the group’s highest-ranking Military Chief Shiite and close advisor to Hasan Nasrallah. Added to this, just one day later, was an explosion in the Iranian capital at the residence where the leader of Hamas, Ismail Haniyeh, was staying during his visit to the country, within the framework of the inauguration of the new President. This episode, which ended his life, was not claimed by Israel, although the Persian regime was quick to attribute it to him. Since then, crossings on Israel’s northern border and promises of retaliation from both sides have only increased, leading Tel Aviv and its allies to prepare all their resources for a possible large-scale defense maneuver.

The escalation of violence in the region has once again put local and foreign airlines on alert to avoid routes that could be targets of attacks. Beirut/Rafic Hariri Airport (BEY) has remained on alert for possible attacks, while several airlines around the world have provisionally canceled their operations due to rising tensions in the region.

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Audiencia NTSB-Boeing-Spirit

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AW | 2024 08 07 23:59 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Segundo día de audiencia sobre seguridad industrial

El segundo día de Audiencia llevada a cabo el Miércoles 07/08 por parte de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) sobre el accidente de la puerta del Boeing 737-9 MAX de Alaska Airlines, en Washington (WA), ha permitido continuar el análisis de las fallas industriales por parte del constructor americano The Boeing Company y la subsidiaria Spirit AeroSystems.

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El jefe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) dijo el Miércoles 07/08 que Boeing debería haber abordado el trabajo de producción no autorizado hace mucho tiempo. «Este accidente nunca debería haber sucedido. Esto debería haberse detectado años antes. Ha habido numerosas, numerosas auditorías de Boeing, auditorías de la FAA, revisiones de cumplimiento, planes de acción de cumplimiento, señalando un historial de un trabajo no autorizado, remociones no autorizadas», dijo la Presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, a los periodistas en el segundo día de una audiencia sobre el incidente del 5 de Enero de 2024 en el que una Puerta trasera salió eyectada del vuelo AS1282 de Alaska Airlines después de despegar de Portland, Oregon (OR). Agregó que no había garantía de que el problema del panel de la puerta no volviera a ocurrir.

El funcionario de la Administración Federal de Aviación (FAA), Brian Knaup, dijo en la audiencia que la agencia ha encontrado problemas adicionales con las remociones no autorizadas por parte de Boeing. «Tenemos una acción de cumplimiento abierta en torno a las expulsiones. La FAA ha aumentado las investigaciones de las líneas directas y los informes de denunciantes», expresó Brian Knaup.

Defendió la supervisión de la FAA a Boeing antes del accidente. «Creemos que llevamos a cabo una supervisión efectiva. La cultura de seguridad no es una cuestión de cumplimiento», dijo Brian Knaup, admitiendo que fue mejor después el accidente del vuelo AS1282. La FAA ha aumentado las auditorías sin previo aviso y ha adquirido espacio dedicado para el personal en la fábrica del 737 de Boeing y en el proveedor Spirit AeroSystems. Actualmente, Boeing está en proceso de adquisición de este fabricante de autopartes con sede en Wichita, Kansas (KS).

Procesos incompletos
Boeing no había creado ningún documento para la extracción del tapón de la Puerta Trasera del 737-9 MAX. La línea de producción había fallado en sus procesos de construcción cuando empleados obstruyeron el área con tapones donde tendría que haberse colocado los pernos. Al enchufe le faltaban cuatro pernos de llave cuando fue entregado a Alaska Airlines, dijo la agencia de la NTSB.

Si Boeing hubiera aprendido de trabajos no autorizados anteriores, «entonces esto se habría detectado y se habría evitado. Tenemos muchas preguntas, se conocía información», dijo Jennifer Homendy sobre la supervisión de la FAA a Boeing, citando defectos, documentos faltantes e incorrectos, así como políticas incorrectas que han sido problemas durante años.

Fiscalización FAA
Después del incidente del vuelo AS1282, la FAA prohibió a Boeing expandir la producción más allá de 38 aviones por mes y anunció una revisión de 90 días del fabricante de aviones. Ha requerido importantes mejoras de calidad y fabricación antes de que permita al fabricante de aviones aumentar la producción.

El Administrador de la FAA, Michael Whitaker, dijo en Junio 2024 que la agencia estaba demasiado alejada de la supervisión de Boeing. El enfoque de la FAA antes del accidente en el aire era demasiado centrado en las auditorías de papeleo y no lo suficiente en las inspecciones. La FAA también ha aumentado el número de inspectores en las fábricas de Boeing y Spirit. «Continuaremos nuestra supervisión agresiva de la compañía y nos aseguraremos de que solucione sus problemas sistémicos de calidad de producción», dijo la FAA. La FAA reveló el Miércoles 07/08 que tiene dieciséis acciones de cumplimiento abiertas que involucran a Boeing, con ocho de ellas lanzadas desde el incidente del vuelo AS1282 de Alaska Airlines.

La semana pasada, la Presidenta del Comité Senatorial de Comercio, Maria Cantwell, y la Senadora Tammy Duckworth presentaron un proyecto de ley para revisar y fortalecer los sistemas de gestión de seguridad en la FAA. Jennifer Homendy dijo que la NTSB planea llevar a cabo una encuesta sobre la cultura de seguridad de los empleados de la fábrica de Boeing en Renton, Washington, que fabrica el 737 MAX.

NTSB-Boeing-Spirit hearing

Second day of hearing on industrial safety

The second day of the hearing held on Wednesday 07/08 by the National Transportation Safety Board (NTSB) on the crash of the door of the Boeing 737-9 MAX of Alaska Airlines, in Washington (WA), has allowed the analysis of the industrial failures by the American manufacturer The Boeing Company and the subsidiary Spirit AeroSystems to continue.

The head of the National Transportation Safety Board (NTSB) said on Wednesday 07/08 that Boeing should have addressed the unauthorized production work a long time ago. “This accident should never have happened. This should have been caught years earlier. There have been numerous, numerous Boeing audits, FAA audits, compliance reviews, compliance action plans, pointing to a history of unauthorized work, unauthorized removals”, NTSB Chair Jennifer Homendy told reporters on the second day of a hearing into the Jan. 5, 2024, incident in which a rear door was ejected from Alaska Airlines flight AS1282 after takeoff from Portland, Oregon (OR). She added that there was no guarantee that the door panel issue would not happen again.

Federal Aviation Administration (FAA) official Brian Knaup said at the hearing that the agency has found additional issues with unauthorized removals by Boeing. “We have an open enforcement action around the removals. The FAA has increased hotline investigations and whistleblower reports”, Brian Knaup said.

He defended the FAA’s oversight of Boeing before the crash. «We believe we conducted effective oversight. Safety culture is not a compliance issue», said Brian Knaup, admitting that it was better after the crash of Flight AS1282. The FAA has increased unannounced audits and acquired dedicated staff space at Boeing’s 737 factory and at supplier Spirit AeroSystems. Boeing is currently in the process of acquiring this Wichita, Kansas (KS)-based auto parts manufacturer.

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Incomplete processes
Boeing had not created any documents for the removal of the 737-9 MAX Rear Door Plug. The production line had failed in its build processes when employees clogged the area with plugs where the bolts should have been placed. The plug was missing four key pins when it was delivered to Alaska Airlines, the NTSB agency said.

If Boeing had learned from previous unauthorized work, “then this would have been caught and prevented. We have a lot of questions, information was known”, Jennifer Homendy said of the FAA’s oversight of Boeing, citing defects, missing and incorrect documents, as well as incorrect policies that have been problems for years.

FAA oversight
After the AS1282 incident, the FAA banned Boeing from expanding production beyond 38 planes per month and announced a 90-day review of the planemaker. It has required significant quality and manufacturing improvements before it allows the planemaker to increase production.

FAA Administrator Michael Whitaker said in June 2024 that the agency was too far removed from Boeing’s oversight. The FAA’s focus before the mid-air accident was too focused on paperwork audits and not enough on inspections. The FAA has also increased the number of inspectors at Boeing and Spirit factories.
«We will continue our aggressive oversight of the company and ensure it fixes its systemic production quality issues». The FAA revealed Wednesday 07/08 that it has sixteen open enforcement actions involving Boeing, with eight of them launched since the Alaska Airlines Flight AS1282 incident.

Last week, Senate Commerce Committee Chair Maria Cantwell and Senator Tammy Duckworth introduced a bill to review and strengthen safety management systems at the FAA. Jennifer Homendy said the NTSB plans to conduct a survey of the safety culture of employees at Boeing’s Renton, Washington, factory that makes the 737 MAX.

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