Flybondi presenta CyberFly promoción imperdible 2X1
Flybondi lanzó una promoción única con una nueva edición de CyberFly: quienes compren un pasaje ida y vuelta a cualquier destino nacional o internacional, recibirán de regalo otro ticket ida y vuelta a un destino nacional a elección. Con esta súper promo, la low cost ofrece dos viajes al precio de uno, disponible y hasta el 9 de Noviembre de 2025 inclusive.
El arribo de una nueva edición de CyberFly y Flybondi promete impactar en la manera de impulsar el mercado aéreo en Argentina. La dinámica de la promoción establece a los usuarios del transporte aéreo para quienes compren su vuelo desde la web de Flybondi.com durante el período establecido recibirán un ticket bonificado ida y vuelta para volar a cualquier destino nacional, con posibilidad de canjearlo hasta el 31 de Diciembre de 2025 y para todo el calendario disponible. Además, como bonus track, el pasaje obsequiado incluye una valija despachada de 12 kg. Con esta propuesta, Flybondi busca seguir generando más oportunidades para que cada vez más personas puedan vivir la oportunidad de disfrutar La Libertad de Volar.
La aerolínea lanzó recientemente su temporada de verano “Épica”, con la que alcanzará un récord de 15.000 vuelos programados y una capacidad para transportar a 2,8 millones de pasajeros. Para hacerlo posible, incorporará diez aeronaves bajo la modalidad ACMI, lo que permitirá reforzar su oferta de vuelos entre Diciembre 2025 y Marzo 2026. Con este plan, Flybondi consolida para el verano una red de treinta y dos rutas nacionales e internacionales, reafirmando su compromiso de seguir ampliando la conectividad aérea y el acceso a volar.
Flybondi en números Flybondi comenzó a operar en Argentina en 2018 y transportó a más de 17.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de quince aviones catorce Boeing 737-800 NG (14) con 189 asientos de única clase con contrato dry lease y un avión Airbus A320ceo (1) bajo modalidad ACMI con 180 asientos. Vuela actualmente a dieciséis destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia y El Calafate.
Conecta a tres países de la región: Paraguay a través de sus rutas Buenos Aires—Encarnación, Buenos Aires—Asunción y Córdoba—Asunción; Perú, con su ruta Iguazú—Lima y a cinco destinos internacionales en Brasil a través de siete rutas: desde Buenos Aires a Río de Janeiro, São Paulo, Florianópolis, Salvador de Bahía y Maceió. Desde Córdoba a Río de Janeiro y Florianópolis. Tiene una cuota de mercado doméstica del 16% y 3% de cuota de mercado regional a Septiembre 2025. Tiene autoprestación del servicio de handling (asistencia en tierra a los aviones y a los pasajeros) en el 80% de aeropuertos donde opera.
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Mayores pérdidas por cargo relacionado Programa 777X
The Boeing Company ha reportado una pérdida básica por acción en el tercer trimestre de 2025 (3Q2025) que fue mayor que las estimaciones de Wall Street, pues el gigante de la aviación se vio afectado por un cargo de miles de millones de Dólares relacionado con el retraso en la entrega de su avión 777X.
La pérdida básica ajustada por acción para el trimestre que terminó en Septiembre 2025 fue de US$ 7,47 Dólares, menor que los US$ 10,44 Dólares por unidad de hace un año.
En un comunicado, Boeing dijo que la cifra se vio afectada por un cargo de ganancias antes de impuestos de US$ 4.900 millones de Dólares en el programa 777X, que aumentó la pérdida por acción en US$ 6,45 dólares. Los cargos relacionados con el avión, que ha estado en desarrollo desde 2013, habían superado los US$ 10.000 millones de Dólares.
«Aunque estamos decepcionados con el retraso en el cronograma del 777X, el avión continúa teniendo un buen rendimiento en las pruebas de vuelo, y seguimos concentrados en el trabajo por delante para completar nuestros programas de desarrollo y estabilizar nuestras operaciones con el fin de recuperar completamente el rendimiento de nuestra empresa y restaurar la confianza con todas nuestras partes interesadas», dijo el Director Ejecutivo Kelly Ortberg en un comunicado.
A principios de 10/2025, se informó que la entrega del avión se está retrasando hasta principios de 2027, lo que llevó a varios analistas a proyectar un cargo de entre US$ 1.000 millones y US$ 4.000 millones de Dólares. Inicialmente, Boeing tenía previsto entregar su primer 777X en 2026. Kelly Ortberg también señaló anteriormente que se necesita realizar una montaña de trabajo para certificar el avión, aunque dijo en ese momento que no se habían identificado nuevos problemas técnicos.
Sin embargo, Boeing dijo que la producción del crucial modelo 737 MAX se había estabilizado en 38 unidades fabricadas por mes. La Administración Federal de Aviación (FAA), impulsada por preocupaciones de seguridad y calidad en torno al avión tras una serie de incidentes en los últimos años, había limitado la producción del avión a ese nivel, pero suavizó el límite a principios de este Octubre 2025. Boeing ahora tiene aprobación para aumentar la producción del 737 MAX a 42 unidades mensuales.
Los ingresos crecieron un 30% hasta los US$ 23.270 millones de Dólares en virtud a una gran cantidad de entregas comerciales, señaló la compañía. Los analistas habían previsto la cifra estimada US$ en 22.290 millones de Dólares. El flujo de caja libre ajustado, una métrica muy observada de la posición de efectivo de Boeing, también se mantuvo en territorio positivo, en US$ 238 millones de Dólares, frente a los pronósticos de US$ 884,1 millones de Dólares negativos.
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Embraer invertirá 70 millones Dólares nuevas instalaciones MRO
Embraer SA anunció el 15 de Octubre de 2025 la expansión e inversión en los Estados Unidos de su red de servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para respaldar la creciente flota de E-Jets con la apertura de un nuevo centro de servicio propiedad de Embraer en el Aeropuerto Perot Field Alliance, en Fort Worth, Texas.
En asociación con la ciudad de Fort Worth, el condado de Denton y el Estado de Texas, Embraer espera comenzar a operar en un hangar existente a principios del segundo trimestre de 2025, mientras construye un segundo hangar que debería concluirse en 2027. Con las nuevas instalaciones, la capacidad de Embraer para atender a los clientes de E-Jets aumentará en un 53% en los Estados Unidos. La inversión alcanzará hasta US$ 70 millones de Dólares y se espera que cree aproximadamente 250 nuevos empleos de aviación en Texas.
«Estamos entusiasmados de recibir la aprobación final para esta importante expansión de nuestro negocio de MRO que respalda nuestra inversión continua en el mercado estadounidense. Tenemos una relación de larga data con el estado de Texas y esperamos con interés nuestra asociación con Hillwood en Alliance, y la apertura de este nuevo centro de servicio creará cientos de empleos altamente calificados en un segmento vital para la industria de la aviación», dijo Carlos Naufel, Presidente y CEO de Embraer Services & Support.
El nuevo centro de servicio de Fort Worth se agregará a la red global de Embraer, que incluye 80 centros autorizados y 12 centros de servicio propios en todo el mundo.
«Estamos entusiasmados de dar la bienvenida a Embraer, líder mundial en aviación, al Aeropuerto Perot Field Fort Worth Alliance y al norte de Texas. Esta nueva instalación traerá 250 empleos de alta calidad a Fort Worth y al norte de Texas, fortaleciendo aún más el papel de nuestra región como un centro clave para la innovación aeroespacial al tiempo que garantiza que Embraer pueda respaldar de manera eficiente su creciente flota de aviones comerciales en los EE.UU. Estamos orgullosos de ser parte de este nuevo y emocionante capítulo en su crecimiento», dijo Ross Perot, Jr., Presidente y Director Ejecutivo de Hillwood.
«Estamos encantados de que Embraer haya seleccionado Fort Worth y el Aeropuerto Perot Field Fort Worth Alliance para sus nuevas instalaciones de aviones. Colaborando estrechamente con Hillwood y el equipo de Embraer durante todo el proceso, este proyecto es un claro testimonio del sólido sector aeroespacial y de defensa de Fort Worth. Estamos entusiasmados de ver el impacto duradero que esto tendrá en la industria y el crecimiento continuo de nuestra comunidad», dijo Robert Allen, Presidente y Director Ejecutivo de Fort Worth Economic Development Partnership.
«Estamos emocionados de dar la bienvenida a Embraer a Fort Worth y, más específicamente, al Aeropuerto Perot Field Fort Worth Alliance. Como uno de los mayores productores de aviones civiles del mundo, la nueva instalación de mantenimiento de Embraer y los 250 puestos de trabajo serán una adición sobresaliente a nuestra ciudad, basándose en el éxito de los cimientos bien establecidos de Fort Worth en la industria aeroespacial y de aviación», dijo el Director de Desarrollo Económico de la Ciudad de Fort Worth, Robert Sturns.
«Este proyecto es parte de nuestra creciente industria de la aviación en el condado de Denton, gracias en parte a nuestra asociación de larga data con Hillwood. La expansión de Embraer aquí ayudará a otras compañías de aviación en la región del norte de Texas. Además, a través de este acuerdo, los residentes del condado de Denton tendrán acceso a estas oportunidades profesionales bien remuneradas», dijo el Juez del Condado de Denton, Andy Eads.
«Estoy encantado de ver que una empresa tan respetada como Embraer se expande en el condado de Denton. Y apreciamos mucho la asociación continua con Hillwood», dijo la Comisionada del Precinto 4 del Condado de Denton, Dianne Edmondson.
Embraer, una empresa aeroespacial global con sede en Brasil, tiene negocios en aviación comercial y ejecutiva, defensa y seguridad, y aviación agrícola. La empresa diseña, desarrolla, fabrica y comercializa aeronaves y sistemas, proporcionando servicios y soporte a los clientes después de la venta.
Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 9.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 145 millones de pasajeros al año.
Embraer es el principal fabricante de aviones comerciales con hasta 150 asientos y el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La empresa mantiene unidades industriales, oficinas, centros de servicio y distribución de piezas, entre otras actividades, en América, África, Asia y Europa.
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El plan de expansión de la producción de Airbus SE para su pequeño avión de pasajeros A220 se ha retrasado nuevamente. Fuentes del sector revelaron que el objetivo del constructor europeo de producir una fracción de catorce aviones mensuales del A220 inicialmente previsto para 2026, se retrasará hasta las últimas semanas del año 2026. Este retraso añade aún más presión al ajustado calendario.
Airbus se ha fijado un objetivo a medio plazo de producir doce aviones al mes para mediados de 2026, la producción real se mantiene actualmente en 7-8 aviones mensuales. Las líneas de montaje en Estados Unidos y Canadá siguen sufriendo cuellos de botella en el suministro de insumos, incluyendo escasez de componentes clave como motores, así como errores en la línea de producción, lo que hace incierto el ritmo de expansión de la capacidad en ambas factorías.
Los retrasos se han reflejado en el calendario de producción de Airbus, con algunos aviones excluidos de su lista de producción para 2025 y se espera que la producción se establezca en casi diez aeronaves para todo el año 2026. Airbus declinó hacer comentarios sobre la noticia, pero reiteró que sus objetivos de producción actuales se mantienen sin cambios.
La compañía asumió el control del A220, desarrollado originalmente por la compañía canadiense Bombardier Aerospace en 2018.
PRODUCCIÓN DEL AVIÓN REGIONAL AIRBUS A220
El A220 aún no alcanza el punto de equilibrio, y ampliar la escala de producción se considera clave para reducir los costos unitarios. Sin embargo, su distribución de componentes con otros modelos de Airbus es extremadamente baja. El A220 es una aeronave con una filosofía de tecnología diferente a la familia A320neo, lo que dificulta el control general de costos.
Además de los problemas de capacidad de producción, los plazos de entrega también son una preocupación importante. Las fábricas del A220 en Montreal (Canadá) y Mobile (Alabama, EEUU) se enfrentan a la presión de la inestabilidad en el suministro de alas y otras piezas. Se cree que algunos retrasos se deben a la escasez de alas. Airbus ha asumido la producción de alas del proveedor Spirit AeroSystems como parte de un plan de reestructuración propuesto conjuntamente con Boeing.
Para garantizar los objetivos de entrega a corto plazo, Airbus también está realizando ajustes internos en su plantilla. Fuentes indican que algunos empleados de Quebec han sido transferidos de la línea de montaje al proceso de entrega para ayudar a resolver problemas durante la entrega final. El ex-Director Ejecutivo de Airbus Canadá, Benoit Schultz, declaró en Septiembre 2025 que el objetivo de la compañía era entregar 100 A220 para 2025, lo que representa un aumento de aproximadamente un tercio de su tamaño actual.
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Aerolínea canadiense Flair Airlines aterriza en México/AICM
Tras seis años de no inaugurarse una ruta aérea por parte de alguna nueva aerolínea, el Lunes 28/10 la compañía aérea canadiense Flair Airlines arribó al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), al estrenar su ruta Vancouver,/YVR—Ciudad de México/MEX, mientras que el Martes 29/1 estrenará la ruta Toronto/YYZ—Ciudad de México/MEX.
Flair Airlines volará la ruta Vancouver—Ciudad de México con tres frecuencias semanales (3Frq/S). De las seis operaciones, tres serán de Vancouver y las otras tres de Toronto—Ciudad de México. Los vuelos arribarán a la Ciudad de México a las 23:45 horas hora local, y despegarán a las 24:45 horas hacia sus destinos a Canadá.
El vuelo inaugural F82820 se realizó a las 23:25 horas del Lunes 28/10 de un avión Boeing 737-8 MAX con 189 pasajeros, quienes a su llegada fueron recibidos por personal de la Secretaría de Turismo de la Ciudad de México, además de Rossana Capdepont, Gerente de Operaciones Internacionales para Flair Airlines quien les dio la bienvenida.
En entrevista con medios, Rossana Capdepont expresó respecto al desafío de la nueva ruta hacia la capital mexicana: “Fue un reto, porque no es fácil entrar a la Ciudad de México, que tiene un aeropuerto muy grande; pero hoy se hace realidad y estamos supercontentos de que nuestro vuelo de llegada viene lleno, con 189 pasajeros y el retorno con 115 pasajeros, eso nos muestra que empezamos con el pie derecho”, afirmó.
Comentó que la llegada de esta aerolínea tuvo apoyo por parte de las autoridades del AICM. “Ellos mismos nos decían que era muy difícil que aerolíneas nuevas entraran al Aeropuerto de la Ciudad de México”, pero afirmó que se van a quedar todo el año y solo están a la espera de los slots de verano.
Con el vuelo inaugural de esta aerolínea canadiense de bajo costo, la Ciudad de México se suma a los destinos de Cancún, Puerto Vallarta por temporada de Octubre a Abril, y Guadalajara.
La Gerente de Operaciones Internacionales para Flair Airlines afirmó que una de las ideas que siempre tuvo claras el área comercial de la compañía fue el tema de la Copa Mundial de Futbol 2026 donde México, Canadá y Estados Unidos serán sedes.
“Pensamos abrirlo justo en el momento, con la planificación de FIFA 2026, esperamos que haya muchísimo movimiento porque tenemos las dos rutas a Vancouver y Toronto, para llevar y traer a gente que se mueva en el Mundial”, expresó.
Aclaró que, por el momento, las rutas que operan en México son adecuadas, aunque su posible expansión dependerá del número de aviones que logren incorporar. Señaló que existen planes de crecimiento, aunque todavía no hay nada confirmado, y que el área comercial continúa trabajando en ello.
Actualmente, Flair vuela hacia destinos como Kingston (Jamaica), Punta Cana (República Dominicana), la compañía se encuentra planificando incorporar el 14 de Diciembre de 2025 la próxima ruta a Montego Bay (Jamaica).
La aerolínea canadiense Flair Airlines cuenta actualmente con una flota de veinte aviones Boeing 737-8 MAX de última generación para operar rutas eficientes, accediendo al confort de los pasajeros con la tecnología más actualizada.
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JetSMART Airlines Perú fue reconocida con el premio Silver en los Litson & Associates Aviation Safety Awards 2025 (L&A), una distinción internacional que destaca el compromiso de las aerolíneas con la seguridad operacional y la mejora continua. Los Litson & Associates Aviation Safety Awards son un programa anual y continuo que reconoce a las aerolíneas de todo el mundo que alcanzan y mantienen estándares superiores de seguridad en todos los aspectos de sus operaciones durante varios años consecutivos.
Este reconocimiento posiciona a JetSMART entre los operadores aéreos que mantienen prácticas ejemplares en gestión de riesgos, prevención y cultura de seguridad, tras haber completado exitosamente los requisitos de una revisión operacional de L&A en 2025.
Los Aviation Safety Awards, creados por la firma sudafricana Litson & Associates, reconocen cada año a las compañías que logran y mantienen altos estándares de seguridad en todos los aspectos de sus operaciones durante varios años consecutivos. Su objetivo, es promover una cultura sostenible de excelencia operacional que contribuya a mantener cielos cada vez más seguros.
Este reconocimiento refuerza el compromiso de JetSMART con uno de sus pilares fundamentales: la seguridad, que es la base de todas sus operaciones. Bajo el principio SAFETY, la aerolínea promueve un trabajo disciplinado y coordinado que prioriza la prevención, la responsabilidad y el cumplimiento de los más altos estándares internacionales.
“En JetSMART, la seguridad no es negociable y es el pilar sobre el cual construimos cada una de nuestras operaciones. Trabajamos bajo una cultura de prevención y mejora continua, donde cada colaborador entiende que su rol es clave para garantizar vuelos seguros, eficientes y confiables”, señaló Estuardo Ortiz, CEO y fundador de JetSMART Airlines.
JetSMART comparte esta distinción con reconocidos operadores aéreos de distintas regiones del mundo, consolidando su posición como una de las aerolíneas más jóvenes, modernas y seguras de Sudamérica.
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Revoca trece rutas aerolíneas mexicanas al Aeropuerto Felipe Ángeles
Estados Unidos tomó la decisión de revocar la aprobación de trece rutas operadas por aerolíneas mexicanas hacia su territorio y cancelar todos los vuelos combinados de pasajeros y carga desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU) de la Ciudad de México.
Esta medida, anunciada por el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos el 28 de Octubre de 2025, responde a lo que las autoridades estadounidenses consideran una serie de acciones restrictivas por parte de México que afectan la competencia y el acceso de las aerolíneas estadounidenses al mercado mexicano.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, justificó la orden al señalar que México “canceló y congeló ilegalmente los vuelos de aerolíneas estadounidenses durante tres años sin consecuencias”, según declaró durante una conferencia de prensa en el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York.
Sean Duffy subrayó que la respuesta estadounidense busca restablecer el equilibrio en el sector y advirtió: “Hasta que México deje de jugar y cumpla sus compromisos, continuaremos exigiéndoles responsabilidades. Ningún país debería poder aprovecharse de nuestras aerolíneas, nuestro mercado y nuestros pasajeros sin repercusiones”.
La orden emitida por el Departamento de Transporte no solo afecta a los vuelos actuales y programados de Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus, sino que también congela el crecimiento de los servicios combinados de pasajeros y carga —conocidos como “belly cargo”— entre Estados Unidos y el Aeropuerto Internacional Ciudad de México/ Benito Juárez (MEX).
Además, el Secretario Sean Duffy propuso prohibir que las aerolíneas mexicanas de pasajeros transporten este tipo de carga entre el Aeropuerto Benito Juárez y Estados Unidos, una restricción que podría entrar en vigor en aproximadamente tres meses si se confirma la medida.
El Departamento de Transporte estadounidense argumentó que México no ha cumplido con el acuerdo bilateral de aviación desde 2022, año en el que revocó los slots de las aerolíneas estadounidenses de pasajeros y obligó a las compañías de carga exclusiva de Estados Unidos a reubicar sus operaciones. Según la agencia, este incumplimiento “puede afectar los planes de viaje de ciudadanos estadounidenses. Los pasajeros deben contactar a su aerolínea para información específica sobre reubicación”, advirtió el organismo. Trece rutas en total han perdido la aprobación para operar hacia Estados Unidos.
Entre los vuelos afectados se encuentran: El servicio de Aeroméxico entre el Aeropuerto Benito Juárez y San Juan. Volaris Airlines entre Benito Juárez y Newark, Nueva Jersey. Los servicios propuestos de Viva Aerobus entre el Aeropuerto Felipe Ángeles y Austin, Nueva York, Chicago, Dallas, Denver, Houston, Los Ángeles, Miami y Orlando. El servicio actual de Aeroméxico entre Felipe Ángeles y Houston y McAllen, Texas.
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El huracán Melissa se fortaleció hasta convertirse en una tormenta de Categoría 4 el Sábado 26/10. Desató lluvias torrenciales y amenazó con causar inundaciones catastróficas en el norte del Caribe, incluidos Haití y Jamaica, dijo el Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos.
El huracán Melissa de Categoría 5 toca tierra cerca de New Hope en Jamaica el Martes 28/10 a la 01:00 p.m. con vientos sostenidos de 185 mph. Esta es la tormenta más fuerte que toca tierra en Jamaica, superando al huracán Gilbert de 1988, que golpeó con una fuerza de Categoría 4. Melissa se ha convertido en el huracán más fuerte del planeta este año 2025 y está empatado como la tercera tormenta más fuerte registrada para la temporada de huracanes del Atlántico.
Los cortes de energía generalizados ya están afectando a la isla, con más de 200.000 personas sin electricidad. La mayoría de los hospitales todavía tienen un suministro, pero no todos. Los vuelos de ayuda de emergencia podrían comenzar tan pronto como el jueves, pero las autoridades enfatizaron repetidamente que la ventana para duplicar las medidas de seguridad se está cerrando. «No apuesten contra Melissa, es una apuesta que no podemos ganar», advirtió el Ministerio de Gobierno Local y Desarrollo Comunitario Miembro del Parlamento por Western Kingston Desmond McKenzie.
Trayectoria Melissa El huracán Melissa toca tierra en Jamaica como tormenta de Categoría 5 con vientos de 185 mph. La proyección del evento meteorológico pone rumbo hacia el Este (NNE) a 9 mph. Después de Jamaica, Melissa se moverá hacia el Norte y tocará tierra por segunda vez en Cuba a última hora de la noche o temprano el Miércoles 29/10 por la mañana y continúe la trayectoria sobre el centro Sur de las Bahamas. Melissa también traerá lluvias significativas y potencialmente históricas a Jamaica y Cuba.
Una advertencia de huracán sigue vigente para Jamaica, partes de Cuba y partes de las Bahamas. Una alerta de huracán sigue vigente para las Islas Turcas y Caicos. Una advertencia de tormenta tropical está vigente para Haití. Melissa se mantendrá bien al Este de los Estados Unidos y Florida después de que se aleje del Caribe a finales de esta semana. No se esperan impactos directos en el Suroeste de Florida por esta tormenta.
El Martes por la mañana, la presión central de Melissa cayó a 892 mb. Eso convierte a Melissa en la tormenta más fuerte del mundo este año. Esa intensidad también empata a Melissa como el tercer huracán atlántico más fuerte registrado por presión.
Cierra tránsito aéreo Los viajeros en Jamaica han sido advertidos del riesgo de inundaciones repentinas catastróficas y deslizamientos de tierra en Jamaica. El huracán de clase 5 (CAT5) se ha convertido rápidamente en la tormenta más fuerte del mundo este año, así como en la peor que ha azotado Jamaica en décadas. Se espera que cause graves daños a la isla, así como a las naciones caribeñas vecinas como Haití y República Dominicana.
Jamaica ha cerrado sus dos principales aeropuertos internacionales, el Aeropuerto Internacional Sangster (MBJ) en Montego Bay y el Aeropuerto Internacional Norman Manley (KIN) en Kingston, lo que hace imposible viajar hacia o desde la isla.
El Aeropuerto Sangster/Montego Bay ha comunicado: «Tras el paso del huracán, se llevará a cabo una evaluación integral del aeropuerto para determinar cuándo es seguro reanudar las operaciones. Las actualizaciones se comunicarán con prontitud. Cuando el aeropuerto vuelva a abrir, se les pide a los pasajeros que confirmen el estado de su vuelo con sus aerolíneas antes de viajar al aeropuerto», dijo el Aeropuerto Internacional Sangster en una publicación en X el Domingo 26/10.
El Aeropuerto Internacional Norman Manley se hizo eco de este mensaje, informando también a los viajeros que los vuelos de JetBlue airways para el Martes 28/10 y el Miércoles 29/10 fueron cancelados.
«Nuestra principal prioridad sigue siendo la seguridad y el bienestar de nuestros pasajeros y trabajadores del aeropuerto. Continuamos trabajando con todas las autoridades pertinentes y las actualizaciones sobre las operaciones del aeropuerto se comunicarán a través de nuestras plataformas de redes sociales y los medios de comunicación», también destacó el aeropuerto en una publicación de X el Domingo 26/10.
Otras compañías de viajes como TUI Airways también están monitoreando de cerca la situación de los viajes de Jamaica. Esto ha llevado a que cientos de viajeros se queden varados en la isla debido a múltiples cancelaciones y retrasos de vuelos.
Los viajeros pueden seguir las actualizaciones en directo de las autoridades aeroportuarias jamaicanas sobre los horarios de reapertura de los aeropuertos. El gobierno jamaiquino también aconseja a los turistas en paquetes turísticos que sigan los consejos de su operador turístico.
La mayoría de los turistas a los que se les canceló el viaje antes de salir de casa debido al huracán deberían poder acceder a un reembolso completo a través de su operador turístico.
Aunque esto a veces depende de si el Ministerio de Relaciones Exteriores de un país ha emitido una advertencia contra todos los viajes que no sean esenciales a un destino, varios operadores turísticos también considerarán las advertencias de viaje locales.
Es posible que algunas aerolíneas también necesiten encontrar a los pasajeros nuevos vuelos a casa o reembolsar los costos de los boletos si los desastres naturales causan cancelaciones de vuelos. Sin embargo, no son responsables de cubrir otros costos y reembolsos asociados debido a esta interrupción.
Melissa, más potente del 2025 El huracán Melissa es la tormenta más fuerte del planeta este año, considerada la peor tormenta del mundo en lo que va de 2025, habiendo causado tres muertes en Jamaica, otras tres en Haití y una en República Dominicana.
Es probable que tenga un impacto catastrófico y potencialmente mortal en Jamaica, y la Federación Internacional de la Cruz Roja estima que alrededor de 1,5 millones de personas en la isla podrían verse afectadas.
Apodada la «tormenta del siglo» en Jamaica, es probable que los efectos del huracán Melissa se sientan en las Islas Turcas y Caicos y las Bahamas, así como en el este de Cuba.
Es probable que las altas montañas de Jamaica exacerben las lluvias de Melissa. Como es un huracán de movimiento lento, también hay mayores posibilidades de más lluvias en áreas concentradas, lo que podría aumentar en gran medida las posibilidades de inundaciones. Esto podría ser devastador para las áreas bajas y propensas a inundaciones de Jamaica. Con el suministro de energía interrumpido para unos 50.000 jamaiquinos, el huracán Melissa también tiene suficiente fuerza para causar graves daños a cientos de hogares y edificios.
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Eastern Airways del Reino Unido suspende operaciones
La aerolínea nacional británica Eastern Airways ha suspendido sus operaciones y todos sus vuelos han sido cancelados el Lunes 27/10 por la mañana, presentando una notificación de intención de nombrar un administrador en el Tribunal de Insolvencia y Empresas del Tribunal Superior.
Eastern Airways ha optado por cancelar todos los vuelos y ha presentado un aviso formal de intención de nombrar un administrador, que protege a la aerolínea de los acreedores durante diez días hábiles mientras comienza a buscar opciones alternativas para no sucumbir.
La aerolínea regional, con sede en Humberside, ha devuelto aviones a los arrendadores y parece preparada para cerrar después de veintiocho años en el mercado aéreo. El personal se enfrenta al desempleo y los pasajeros tendrán que solicitar reembolsos a la aerolínea ahora en bancarrota. La aerolínea volaba a destinos como Aberdeen, Humberside, Gatwick, Newquay, Teesside International y Wick John O’Groats, según su sitio web.
Se insta a los clientes de la aerolínea, que operaba servicios regionales desde aeropuertos de todo el Reino Unido, a no ir al aeropuerto, pues los vuelos no estarán operando, dijo la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (UK CAA).
Selina Chadha, Directora de Consumo y Mercados de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, dijo: «Instamos a los pasajeros que planean volar con esta aerolínea a que no vayan al aeropuerto, ya que todos los vuelos de Eastern Airways están cancelados. Los clientes de Eastern Airways deben visitar el sitio web de la Autoridad de Aviación Civil para obtener la información más reciente».
En respuesta a la suspensión de las operaciones de Eastern Airways, las compañías London North Eastern Railway, ScotRail, TransPennine Express y Northern ofrecerán viajes gratuitos en clase estándar al personal y a los clientes de Eastern Airways los días 28 y 29 de Octubre de 2025 en rutas adecuadas operadas, dijo la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. Para acceder a este soporte, las personas deben mostrar una identificación de empleado de Eastern Airways, una tarjeta de embarque o una confirmación de vuelo al personal de la estación.
Enfoque próximo Los acontecimientos inmediatos de la suspensión de las operaciones de Eastern Airways son preocupantes para el mercado del Reino Unido. Las operaciones de vuelo se han detenido por completo y la venta de boletos ha cesado en todos los ámbitos. También se han devuelto grandes cantidades de aviones arrendados, una fuerte señal de que la aerolínea podría buscar rápidamente una estructuración fuerte o con intenciones de cerrar. Este paso legal de la Administración ayuda a la aerolínea a comprar un breve respiro general al tiempo que refleja la incapacidad de la aerolínea de cumplir con los compromisos de deudas.
La exposición general de la ruta está relativamente concentrada, con solo tres vuelos centrados en Aberdeen que atienden al tráfico en la región del Mar del Norte. Las autoridades se movieron con relativa rapidez, y el Consejo de Cornualles tiene como objetivo nombrar un operador sucesor en cuestión de días para proteger su conectividad general. Las conversaciones del mercado apuntan a que Loganair es la aerolínea mejor posicionada para servir a los radios centrados en Aberdeen. La línea aérea Loganair ha expresado la necesidad deintervenir en las operaciones canceladas de Eastern Airways.
«Tras la especulación generalizada sobre las operaciones de Eastern Airways, estamos interviniendo para apoyar a los pasajeros en todo lo que podamos. Como parte de nuestro compromiso de mantener las islas conectadas, estamos introduciendo una tarifa especial de rescate en nuestras rutas de Aberdeen / Kirkwall y Aberdeen / Sumburgh para ayudar a los clientes afectados de Eastern Airways a llegar a sus destinos con una interrupción mínima», expresó la aerolína Loganair.
EASTERN AIRWAYS, AEROLÍNEA REGIONAL BRITÁNICA
Mercado regional británico La cancelación de las operaciones de Eastern Airways continúa con el desgaste general de las aerolíneas regionales con sede en el Reino Unido y reduce la competencia general en rutas delgadas y socialmente importantes. En términos prácticos, las obligaciones de servicio público serán muy críticas. Que los vuelos de Gatwick a Newquay o de Aberdeen a Wick continúen operando depende principalmente de si la aerolínea podrá implementar subsidios específicos de manera efectiva.
Varias compañías aéreas han sufrido el colapse en estos últimos tiempos como Monarch Airlines que cesó sus operaciones en 2017, la mayor quiebra de la historia del Reino Unido. Otras aerolíneas regionales como Flybmi en 2015, Flybe que ha entrado en administración en 2020 y 2023, entre otras, han significado un duro revés para las economías regionales de Gran Bretaña.
Los aviones arrendados con tripulación terminan abruptamente y las aerolíneas pequeñas carecen de resistencia en el balance en todos los ámbitos. Los clientes pueden esperar un mosaico de reemplazos a corto plazo y, a mediano plazo, también pueden esperar una mayor consolidación y modelos respaldados públicamente para la conectividad esencial en los mercados regionales. Esto, a corto plazo, introducirá interrupciones operativas para los pasajeros, obligándolos a buscar formas alternativas de transporte para estos destinos regionales que de otro modo estarían desatendidos en las afueras del Reino Unido.
Impacto usuarios A corto plazo, la interrupción de los pasajeros es el impacto más visible a corto plazo de esta situación. Aquellos que deseen viajar entre estos destinos que tenían boletos ahora deberán buscar reembolsos y reservar viajes alternativos, a menos que estén dispuestos a aceptar las tarifas de rescate de la aerolínea. Esta es una salida de tren o aire con varias paradas que probablemente vendrá junto con tarifas más altas. Si Cornualles nombra rápidamente a un sucesor para servir en esta ruta, es probable que las reservas anticipadas se transfieran y, por lo tanto, suavicen el golpe general. En otros lugares, las opciones para los pasajeros pueden implicar viajes más largos que atraviesan otros centros, y algunos pasajeros tendrán que viajar en tren o automóvil. Es probable que los enlaces que no son de servicio público tarden mucho más en recuperarse, especialmente dado el hecho de que estas rutas han demostrado ser claramente difíciles de operar de manera rentable.
La pregunta más importante para los usuarios del transporte aéreo es si la aerolínea Eastern Airways volverá a restablecer sus operaciones. Un procedimiento de reestructuración podría ser una opción para la aerolínea, pero parece menos probable ante el escenario abrupto, mientras que muchos reflexionan que podría ser una víctima mas con un desenlace de quiebra, con otra aerolínea que la historia recordará.
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Empleados rechazan nueva oferta salarial Continuarán huelga sindical en la compañía
Los trabajadores de The Boeing Company en tres plantas del Medio Oeste en Estados Unidos, donde se desarrollan aviones militares y armas, votaron el Domingo 26/10 para rechazar la última oferta de contrato de la compañía y continuar con una huelga que comenzó hace casi tres meses.
La huelga de unos 3.200 maquinistas en las plantas de Mascoutah, Illinois, y en las ciudades de Missouri, San Luis y St. Charles, es menor que la del año pasado, cuando 33.000 trabajadores de Boeing que ensamblan aviones comerciales se declararon en huelga, pero amenaza con complicar el progreso de la compañía aeroespacial en recuperar su estabilidad financiera.
«Boeing afirmó que escuchó a sus empleados; el resultado de la votación de hoy demuestra que eso no es cierto», declaró Brian Bryant, Presidente de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), en un comunicado.
Boeing expresó su decepción por el resultado y señaló que la votación había sido reñida. La compañía indicó en un comunicado que está escuchando de más trabajadores que quieren cruzar la línea de piquete y entienden el valor de nuestra oferta.
«El comunicado del sindicato es engañoso ya que la votación fracasó por el margen más estrecho, 51% contra 49%. Estamos enfocándonos en ejecutar la siguiente fase de nuestro plan de contingencia en apoyo a nuestros clientes», expresa el comunicado gremial.
El sindicato de maquinistas reconoció que la votación fue cerrada, pero señaló en un mensaje a los miembros que muy pocos trabajadores han cruzado la línea de piquete. «Nuestra solidaridad sigue siendo fuerte, y la afirmación de la compañía de lo contrario es incorrecta», sostuvo el sindicato. Los líderes sindicales dicen que las conversaciones se han estancado por temas como salarios y beneficios de jubilación, mientras que Boeing ha argumentado que las demandas de los trabajadores superan el costo de vida en el Medio Oeste.
Antes de la votación del Domingo 26/10, el sindicato IAM informó a sus miembros que no recomendaba la aprobación de la última oferta de la compañía porque no tiene mejoras significativas en los beneficios de jubilación y aumentos salariales para los trabajadores con más antigüedad.
Las negociaciones se intensificaron durante el verano en los días previos a la huelga, con los trabajadores rechazando un acuerdo propuesto anteriormente que incluía un aumento salarial del 20% durante la vigencia del contrato de cinco años.
Boeing respondió rápidamente con un acuerdo modificado que no aumentaba las alzas salariales propuestas, pero eliminaba una disposición de programación que afectaba la capacidad de los trabajadores para ganar pago por horas extras. Los trabajadores también rechazaron esa oferta y se declararon en huelga a la mañana siguiente. También votaron en contra de los términos revisados en septiembre.
La compañía Boeing ha dicho que está preparada para una huelga, con un plan de contingencia «para asegurar que nuestra fuerza laboral no huelguista pueda seguir apoyando a nuestros clientes». El negocio de Defensa, Espacio y Seguridad de Boeing representa más de un tercio de los ingresos de la compañía. Boeing tiene previsto informar sobre sus ganancias del tercer trimestre el miércoles.
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