Fusión Allegiant-Sun Country

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 01 12 15:11 | AIRLINES ALLIANCE

Allegiant y Sun Country Airlines buscan fusión aérea
Crearán aerolínea líder ocio estadounidense

Allegiant Air y Sun Country Airlines anunciaron el Domingo 11 de Enero de 2026 un acuerdo de fusión definitivo bajo el cual Allegiant adquirirá Sun Country. En medio de un mercado más competitivo, las aerolíneas buscarán sinergias en común permitiendo resurgir como una aerolínea más competitiva y fortalecida.

La transacción en efectivo y acciones establecida por un valor implícito de US$ 18,89 Dólares por acción de Sun Country. Los accionistas de Sun Country recibirán 0,1557 acciones ordinarias de Allegiant y 4,10 Dólares en efectivo por cada acción de Sun Country poseída, lo que representa una prima del 19,8% sobre el precio de cierre de la acción de Sun Country de 15,77 dólares el 9 de Enero de 2026, y un 18,8% según el precio medio ponderado por volumen a treinta días. La transacción valora a Sun Country en aproximadamente US$ 1.500 millones de Dólares, incluyendo 0.400 millones de deuda neta de Sun Country. Al cerrar, los accionistas de Allegiant y Sun Country poseerán aproximadamente el 67% y el 33%, respectivamente, de la empresa combinada en una base totalmente diluida. La combinación creará una aerolínea estadounidense líder centrada en el ocio, ampliando el servicio a destinos vacacionales más populares en todo Estados Unidos, así como a destinos internacionales, y proporcionando a más personas acceso a viajes aéreos asequibles y cómodos.

Allegiant Airlines y Sun Country están bien posicionados para crear uno de los modelos de aerolíneas más adaptables y resilientes del sector, con la capacidad de responder rápidamente a las condiciones cambiantes del mercado, la demanda de los viajeros y las necesidades de socios chárter y de carga. La combinación de dos transportistas de ocio financieramente sólidos en Estados Unidos generará beneficios para clientes, comunidades, empleados y socios al mejorar la estabilidad, ampliar las oportunidades y permitir la inversión e innovación continuas. Un compromiso compartido con viajes de ocio asequibles para nuestros 22 millones de pasajeros anuales combinados.

Gregory C. Anderson, CEO de Allegiant, declaró: «Esta combinación es un emocionante capítulo en la misión compartida de Allegiant y Sun Country de ofrecer un servicio asequible, fiable y cómodo desde comunidades desatendidas hasta destinos de ocio de primer nivel. Desde hace tiempo admiramos a Sun Country por su modelo de negocio bien gestionado, flexible y diversificado, que optimiza la utilización durante todo el año y los sólidos márgenes. Juntos, nuestras redes complementarias ampliarán nuestro alcance a más destinos vacacionales, incluidas las internacionales. Con nuestras fortalezas combinadas —que incluyen excelencia operativa, rentabilidad constante, balances sólidos y propiedad de flotas— crearemos una aerolínea aún más resiliente y ágil que aporte mayor valor a viajeros, socios, miembros del equipo, accionistas y las comunidades a las que servimos».

Jude Bricker, Presidente y CEO de Sun Country, declaró: «A lo largo de los 43 años de historia de Sun Country, nos hemos convertido en una de las aerolíneas de ocio y de bajo coste más respetadas del país, con un modelo de negocio único para atender pasajeros de servicio regular y chárter, así como para entregar carga, con una marca fuerte y profundas raíces en Minnesota. Hoy marca un emocionante siguiente paso en nuestra historia al unirnos a Allegiant para crear una de las principales empresas de viajes de ocio en Estados Unidos. Somos dos organizaciones centradas en el cliente, profundamente comprometidas con ofrecer experiencias de viaje asequibles sin sacrificar la calidad. Es importante destacar que creemos que esta operación aporta un valor significativo a los accionistas de Sun Country y una oportunidad para seguir beneficiándose de nuestros planes de crecimiento como empresa combinada».

Tanto Allegiant como Sun Country han construido sus negocios con un enfoque en conectar a los viajeros con los lugares que aman, comprometiéndose con el valor, la comodidad y la elección del cliente. La aerolínea combinada ofrecerá más ventajas con una aerolínea unida robustecida.

La huella complementaria proporciona más destinos, con más frecuencia. La combinación reúne redes de rutas complementarias entre las localidades pequeñas y medianas de Allegiant y las ciudades más grandes de Sun Country, y ofrecerá más de 650 rutas, incluyendo 551 rutas Allegiant y 105 rutas Sun Country. Esta combinación conectará MSP con los mercados medianos de Allegiant y ampliará el servicio sin escalas a destinos vacacionales populares, con un enfoque continuo en mercados desatendidos de todo Estados Unidos mientras amplía las oportunidades a destinos internacionales.

Con acceso a la vasta red internacional de Sun Country en México, Centroamérica, Canadá y el Caribe, la aerolínea combinada ofrecerá a los clientes de Allegiant acceso a un servicio ampliado desde sus ciudades pequeñas y medianas hasta 18 destinos internacionales. Una mayor agilidad en la planificación, mayor fiabilidad y planificación dinámica de rutas mejoran el rendimiento puntual: La programación integrada y la gestión de flotas mejorarán el rendimiento puntual. La capacidad flexible de la aerolínea combinada se adaptará a la demanda durante las temporadas punta de viajes de ocio y los días de la semana, aprovechando al tiempo que se aprovechan las operaciones de chárter y carga durante todo el año para maximizar la rentabilidad. Al ajustar y expandir rápidamente las rutas de pasajeros y chárter para apoyar las tendencias emergentes de vacaciones y ajustar de manera experta las tendencias de demanda, la compañía combinada puede atender mejor mercados desatendidos y satisfacer las demandas de los clientes de chárter y carga.

El programa de recompensas de fidelidad mejorado permitirá la ampliación de los beneficios para viajeros frecuentes y membresía, combinando lo mejor de los programas de ambas aerolíneas. Añadir más de 2 millones de miembros de Sun Country a la base de 21 millones de miembros de Allegiant aumenta aún más la relevancia del programa combinado, impulsando mayores recompensas para los clientes.

Allegiant y Sun Country comparten culturas basadas en el respeto, el trabajo en equipo y la oportunidad, donde los empleados se ven empoderados para hacer crecer sus carreras y contribuir a una misión en la que creen: conectar comunidades y ayudar a los viajeros a llegar a los lugares que aman. Como parte de una aerolínea líder centrada en el ocio, los empleados tendrán más oportunidades, incluyendo:

Una red y flota más amplias generarán nuevos puestos, oportunidades de ascenso y posibilidades de formación cruzada en toda la aerolínea combinada. La cultura compartida del servici permitirá dar énfasis en ambas aerolíneas en la seguridad, la hospitalidad y los viajes de ocio asequibles seguirá siendo central en la formación, las operaciones y la atención al cliente.

Además de ampliar las oportunidades de viajes por ocio, las operaciones diversificadas de la aerolínea combinada, incluidos los contratos de chárter a largo plazo y las asociaciones de carga de Sun Country, crearán más oportunidades de vuelo durante todo el año para pilotos, tripulaciones y personal de operaciones. Esta estabilidad apoya el crecimiento profesional, la formación cruzada y la eficiencia operativa en toda la red.

El compromiso de los empleados hará generar inversiones continuas en programas que apoyen el desarrollo profesional y el reconocimiento de las contribuciones de los miembros del equipo. Allegiant Air y Sun Country trabajarán estrechamente con los empleados y sus sindicatos —incluidos pilotos, auxiliares de vuelo, mecánicos, personal de tierra y despachadores— para garantizar un proceso de integración fluido y transparente. Los convenios colectivos existentes permanecerán en vigor y las empresas seguirán todos los procesos exigidos por la Ley de Trabajo Ferroviario. Ambas empresas comparten el objetivo de apoyar a los empleados durante toda la transición, creando un equipo unificado para el futuro.

Sinergia Allegiant-Sun Country
La combinación de Allegiant y Sun Country reúne a dos aerolíneas rentables con balances sólidos y se espera que aporte valor inmediato y sostenido a los accionistas de ambas compañías mediante un potencial de crecimiento significativo a largo plazo y una fortaleza financiera reforzada.

Allegiant espera alcanzar US$ 140 millones de Dólares en sinergias anuales en un plazo de tres años tras el cierre e integración, impulsadas principalmente por la capacidad de ofrecer a más clientes más opciones a lo largo de la red combinada. También se esperan ahorros de costes y sinergias de ingresos derivados de eficiencias a escala, optimización de flotas y adquisiciones. Se espera que la transacción EPS se refleje en beneficios por acción un año después del cierre, al tiempo que mejora los resultados financieros a largo plazo. La empresa combinada espera una deuda neta ajustada a un EBITDAR inferior a 3,0 veces al cierre y para mantener la flexibilidad del balance tras el cierre.

Sun Country Airlines sigue siendo un importante operador de cargueros de fuselaje estrecho en Estados Unidos, con su acuerdo plurianual con Amazon Prime Air, así como sus contratos de charter con casinos, la Major League Soccer, equipos deportivos universitarios y el Departamento de Defensa. Con la incorporación del negocio de chárter existente de Allegiant Air, la aerolínea combinada se beneficiará de un modelo de negocio aún más diversificado que equilibre los ciclos de demanda, proporcione fuentes de ingresos estables y maximice la utilización de aeronaves y tripulación.

Además, permitirá optimizar y dar apalancamiento mejorados de la flota. Poseer y operar tanto aviones Airbus como Boeing —con la capacidad de adquirir aviones adicionales tanto en mercados nuevos como existentes— permitirá a la empresa desplegar aviones donde ofrezcan el mayor beneficio operativo y financiero. La aerolínea combinada tendrá la escala necesaria para aprovechar al máximo la flota y la cartera de pedidos del 737 MAX de Allegiant Air, mejorando la eficiencia de combustible y la capacidad. Al cerrar el servicio, la aerolínea combinada operará aproximadamente 195 aeronaves, con 30 en pedido y 80 opciones adicionales.

Se espera que la resiliencia financiera a través de los ciclos económicos se refleje en las fuentes diversificadas de ingresos de la aerolínea combinada, incluidos sus altos ingresos auxiliares y contratos a largo plazo en carga y chárter que puedan trasladar el riesgo de combustible al cliente final, proporcionen una mayor resiliencia a través de los ciclos económicos.

Liderazgo, Gobernanza y Presencia
Tras el cierre, Allegiant seguirá siendo la empresa matriz cotizada y la empresa combinada continuará bajo el nombre Allegiant Air. Sin embargo, cada aerolínea operará por separado hasta que las operaciones de la aerolínea obtengan un único certificado de operación de la FAA que consolide las operaciones, procedimientos y protocolos de seguridad de la aerolínea en un único marco. No habrá un impacto inmediato en la venta de billetes, los horarios de vuelo, la experiencia de viaje ni la marca Sun Country, y los clientes podrán seguir reservando y volando con Allegiant Air y con Sun Country como lo hacen en la actualidad.

Al cerrar, el CEO de Allegiant Air, Gregory C. Anderson, será el Director Ejecutivo de la empresa combinada, y Robert Neal será el Presidente y Director Financiero. Jude Bricker, Presidente y CEO de Sun Country, se unirá al Consejo de Administración, junto con otros dos miembros de la Junta de Sun Country, ampliando el tamaño del consejo de Allegiant a once. Maury Gallagher, Presidente del Consejo de Administración de Allegiant, será Presidente del Consejo de la empresa combinada. Jude Bricker actuará como Asesor del Sr. Gregory Anderson para ayudar a garantizar una integración fluida y exitosa.

La empresa combinada tendrá su sede en Las Vegas y mantendrá una presencia significativa en Minneapolis-St. Paul, donde está actualmente la sede corporativa de Sun Country Airlines.

Plazos y aprobaciones
La operación ha sido aprobada por unanimidad por los consejos de administración de ambas compañías y se espera que se cierre en la segunda mitad de 2026, sujeto a la obtención de la autorización federal antimonopolio de Estados Unidos y otras aprobaciones regulatorias requeridas, la aprobación de los accionistas de ambas compañías y otras condiciones habituales de cierre.

Llamada conferencia inversores
Allegiant Air y Sun Country realizarán una conferencia telefónica en directo y una retransmisión web para discutir la transacción el 12 de Enero de 2026, a las 08:30 AM ET. Una retransmisión en directo de la conferencia telefónica estará disponible a través de la página web de Relaciones con Inversores de la Compañía en http://ir.allegiantair.com.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Suncountry.com / Allegiantair.com / Airgways.com
AWRNN: 202601121511AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Low cost avanzan mercado Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 01 12 14:06 | AIRLINES MARKET

Tarifas ultra agresivas dominan mecado aéreo
Quitan cuota aérea a Aerolíneas Argentinas

El transporte aéreo en la Argentina continúa creciendo en número de tráfico aéreo en los últimos años, inclinando el servicio hacia las líneas aéreas las compañías de presupuesto, aunque el servicio brindado no se encuentra entre los mejores en el país. Mientras la cantidad de pasajeros alcanzó niveles récord y se ha ampliado la oferta de vuelos, la compañía Aerolíneas Argentinas fue perdiendo participación en el mercado en su esfuerzo mejorado de servicios.

Según un informe de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), en 2019 y 2020, Aerolíneas transportaba al 63% de los pasajeros de cabotaje. En 2021, en un contexto todavía atravesado por las restricciones de la pandemia y con menos competencia activa, su participación avanzó al 72%. En 2022 bajó al 70% y en los años siguientes el retroceso se profundizó, hasta cerrar 2025 con una participación del 58%. En cuatro años, perdió 14 puntos de cuota de mercado.

Transformacioón grupo Aerolíneas
Parte de ese retroceso estuvo vinculado a una redefinición de su operación. El grupo había ensayado diferentes modalidades para captar mercado, uno de ellos fue la aplicación de bandas negativas en tarifas para vuelos en rutas de Austral Líneas Aéreas, permitiendo convertir a la filial de Aerolíneas en un modelo para competir con las low cost.

Tras un proceso de reducción de costos, el Gobierno avanzó con la fusión el 1 de Diciembre de 2020 de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, permitiendo eliminar la marca Austral con el fin de reducir costos redundantes de gerenciamiento. En los últimos años, Aerolíneas dejó de operar rutas que no resultaban rentables, una decisión que impactó directamente en su participación dentro de un mercado que, en paralelo, siguió creciendo y sumó nuevos jugadores.

Entre Enero y Noviembre de 2025, más de 45,9 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos del país, el nivel más alto registrado hasta ahora. Solo en noviembre se contabilizaron 4,39 millones de usuarios, el mejor noviembre de la serie histórica.

Avance aerolíneas low cost
La mayor parte del terreno que cedió Aerolíneas fue captado por en principio por Flybondi y posteriormente por JetSMART Airlines Argentina. En 2020, la aerolínea dominaba un mercado de apenas el 4% de los pasajeros de cabotaje. Desde 2023 hacia adelante, con más fuerza desde mediados de 2024, la compañía amplió su operación en vuelos internos, en contraste con su estrategia inicial, centrada en rutas regionales. Durante 2024 y 2025, JetSMART incorporó nuevas aeronaves propias, aumentó frecuencias y sumó destinos con alta demanda, como Comodoro Rivadavia, Resistencia y Trelew. En esos corredores pasó a competir de manera directa con Aerolíneas y Flybondi. También sumó vuelos desde el interior del país y amplió la oferta desde Aeroparque. En 2025, el 22% de los pasajeros que volaron dentro de la Argentina lo hicieron en rutas de JetSMART, según datos oficiales. En Marzo de 2025, la compañía alcanzó el 19% del mercado doméstico, su mejor registro hasta ese momento. El dato coincidió con un fuerte aumento del número total de pasajeros. Ese desempeño la dejó muy cerca de Flybondi y la ubicó en el segundo lugar del ranking, con cambios mes a mes según la estacionalidad y la cantidad de vuelos operados.

Flybondi, por su parte, fue la primera aerolínea de bajo costo en ganar escala en el mercado local. En 2019, su participación era inferior al 10%, pero en los años siguientes logró posicionarse y convertirse en uno de los principales operadores del cabotaje. En distintos tramos de 2023 y 2024 llegó a superar el 20% del mercado, que fue impulsada por una mayor oferta de vuelos y por la incorporación temporaria de aeronaves para cubrir servicios estacionales de temporada alta. Ese refuerzo de flota se realizó a través de contratos de wet lease y ACMI, una modalidad habitual para sumar aviones por determinados períodos. Con ese esquema, Flybondi llegó a operar cerca de veinte aeronaves durante el verano de 2025 y transportó más de 1,3 millones de pasajeros en la temporada. Finalizados esos contratos, la disponibilidad de aviones volvió a niveles más bajos y la participación de mercado retrocedió. En 2025, la compañía cerró con una porción del 18%, cuatro puntos menos que el año anterior.

En paralelo, la low cost comenzó a definir una nueva etapa a partir del ingreso de su nuevo accionista mayoritario, el fondo estadounidense COC Global. A pocos meses de ese cambio, la aerolínea anunció un plan de expansión que contempla una inversión de US$ 1.700 millones para la compra de 35 aviones nuevos, que se incorporarán entre 2027 y 2030 y se sumarán a una flota actual de quince aeronaves.

El proyecto incluye la incorporación de 20 Airbus A220, con capacidad para 160 pasajeros, y 15 Boeing 737-10 MAX que pueden transportar hasta 230 personas. Fuentes de la compañía indicaron que los nuevos aviones estarán destinados principalmente al desarrollo de rutas internacionales, aunque también podrían utilizarse para ampliar la oferta en vuelos de cabotaje.

En el corto plazo, la aerolínea reforzó su operación para la temporada alta. Para el verano 2026 proyecta operar alrededor de 15.000 vuelos y transportar 2,8 millones de pasajeros, un 56% más que el año anterior, apoyada en la incorporación temporaria de diez aviones bajo la modalidad ACMI. Parte de esa capacidad se destinará a mejorar frecuencias en rutas existentes y para incorporar conexiones nuevas.

Récord de pasajeros
El informe e la ANAC remarca que entre Enero y Noviembre 2025 Argentina transportó 45,9 millones de pasajeros por los aeropuertos del país, el mayor registro histórico para ese período. En Noviembre se contabilizaron 4,39 millones de pasajeros, un 7% más que en el mismo mes de 2024.

En el segmento doméstico, los pasajeros aumentaron 4% interanual en Noviembre 2025. El avance estuvo acompañado por una mayor oferta de vuelos y más frecuencias en rutas existentes. Durante ese mes, varios aeropuertos del interior mostraron subas interanuales de dos dígitos en la cantidad de pasajeros, entre ellos Córdoba, Salta, Resistencia y Santa Fe.

En los vuelos internacionales, Noviembre 2025 marcó el mejor registro histórico para ese mes. La cantidad de pasajeros que viajaron al exterior creció 14% interanual, junto con un aumento en los movimientos aéreos internacionales. También se incrementó el número de vuelos directos desde el interior del país hacia destinos internacionales. En 11/2025, 157.785 personas volaron al exterior sin pasar por Buenos Aires, un 21% más que en 2024 y un 54% por encima de 2023.

Además del aumento en la cantidad de pasajeros, también se registró un crecimiento en la actividad operativa. En Noviembre 2025 se registraron 33.914 movimientos aéreos en todo el país, un 3% más que en el mismo mes de 2024 y el nivel más alto para un mes de Noviembre. En el segmento internacional, los movimientos crecieron 12% interanual, mientras que en cabotaje también se observaron subas respecto del año anterior.

El crecimiento no se concentró exclusivamente en el área metropolitana. Si bien el AMBA continuó concentrando la mayor parte del tráfico, los aeropuertos del interior mostraron un desempeño por encima del promedio. En ese mismo mes, Córdoba registró un aumento interanual del 62% en pasajeros internacionales, Salta del 32% y Buenos Aires del 19%. En cabotaje, se destacaron Ezeiza, Resistencia, Santa Fe y Esquel, con subas de entre 27% y 39% frente a noviembre de 2024.

La pérdida de participación de Aerolíneas Argentinas también se observa en los vuelos al exterior. En 2025, la empresa transportó al 19% de los pasajeros internacionales. En 2020, esa proporción había llegado al 33%. La caída fue de 14 puntos porcentuales en cinco años. La segunda aerolínea en importancia es LATAM Airlines, que tenía el 23% del mercado en 2019, cayó al 9% en 2021 y luego recuperó terreno hasta alcanzar el 17% en 2025. Detrás se ubican Gol, JetSmart, Copa y SKU Airline, además de varias compañías internacionales que se reparten el resto de los pasajeros.

A diferencia del cabotaje, en los vuelos internacionales ninguna empresa concentra una porción dominante, lo que limita la capacidad de liderazgo de un solo operador y refuerza la competencia.

Gestión Aerolíneas
La pérdida de participación de Aerolíneas Argentinas se dio en paralelo a un proceso de cambios internos que la empresa viene atravesando desde los últimos años. Con la llegada del gobierno de Javier Milei, ese proceso se profundizó, con una reducción de la estructura y un foco puesto en el resultado operativo.

Durante 2024, la compañía redujo más del 16% de su planta de personal. El recorte llevó a Aerolíneas a registrar el menor número de empleados en los últimos 15 años y el promedio más bajo de trabajadores por avión desde su reestatización. En ese período, más de 1600 personas dejaron la empresa y se eliminaron 85 cargos jerárquicos, entre direcciones, gerencias y posiciones intermedias.

Aerolíneas cerró 2024 con un superávit operativo de US$ 20,4 millones, un resultado que no se registraba desde 2008. Tras ajustes contables posteriores, ese saldo se elevó a US$ 56,6 millones. Con ese cierre, la empresa logró que los ingresos operativos superaran a los costos de funcionamiento, un punto que marcó el rumbo de la gestión durante 2025.

Mientras otras compañías ampliaron flota y sumaron rutas, Aerolíneas mantuvo una oferta más estable y avanzó en el recorte de servicios que no eran rentables. Esa estrategia permitió mejorar los números operativos-financieros, pero tuvo como contracara una menor presencia relativa en un mercado que creció y sumó nuevos operadores aéreos.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/anac / Airgways.com
AWRNN: 202601121406AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

China mayor transportador aéreo

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 01 11 13:34 | AIR TRAFFIC

China se convierte mayor población aérea mundial

La República Popular de China se ha convertido en la mayor población aérea del mundo con 5.000 millones de viajeros, según ha informado el Shanghai Securities News el 9 de Enero de 2026, que el tráfico acumulado de China superó la marca en 2025, convirtiéndose en la mayor del mundo. Este hito, anunciado en una conferencia de trabajo de aviación civil, destaca cómo los viajes aéreos se han integrado en la vida cotidiana y la movilidad empresarial en todo el país.

Las autoridades atribuyen este crecimiento a la intensa construcción de aeropuertos durante el 14º Plan Quinquenal, que incluyó nuevas terminales en Chengdu, Qingdao y Xiamen, además de la consolidación de cuatro hubs aeroportuarios de clase mundial en las regiones de Beijing-Tianjin-Hebei, el Delta del Yangtsé, el Área de la Gran Bahía y la zona económica Chengdu-Chongqing.

China se convierte en la mayor población aérea del mundo con 5.000 millones de viajeros.

En los últimos cinco años se han invertido más de ¥ 630.000 millones de Yuanes/US$ 88.000 millones de Dólares en infraestructura aeroportuaria. El 93% de las ciudades a nivel de prefectura en China están ahora a menos de 90 minutos en coche de un aeropuerto comercial, y los vuelos programados conectan con 90 países y 263 destinos internacionales, lo que resulta fundamental para multinacionales que reubican personal o transportan componentes a través de cadenas de suministro de alto valor.

Los visitantes internacionales y viajeros de negocios que aprovechan estas nuevas rutas pueden simplificar sus trámites de visa a través de VisaHQ, que ofrece un proceso de solicitud en línea sencillo, actualizaciones en tiempo real y asistencia personalizada para visas chinas en https://www.visahq.com/china. Este servicio ayuda a los equipos de viajes corporativos a gestionar múltiples pasaportes de forma eficiente, garantizando que los empleados lleguen a tiempo para aprovechar la red aérea en rápida expansión de China.

Para los gestores de viajes corporativos, esta base en crecimiento significa mayores volúmenes, mayor poder de negociación con las aerolíneas en tarifas negociadas y una creciente necesidad de diferenciar la experiencia del viajero. Los analistas prevén una intensificación de la competencia en servicios adicionales, con aerolíneas que ofrecerán paquetes que incluyen Wi-Fi, equipaje facturado directamente en itinerarios interlínea y opciones de compensación de carbono para ganar fidelidad.

El equipo de expertos en visas e inmigración de VisaHQ ayuda a individuos y empresas a navegar por los requisitos de viaje, trabajo y residencia a nivel global. Nos encargamos de la preparación de documentos, presentación de solicitudes, coordinación con agencias gubernamentales, y de cada aspecto necesario para garantizar aprobaciones rápidas, conformes y sin estrés.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: China.gov.cn / Airgways.com
AWRNN: 202601111334AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

LATAM Brasil lanza São Paulo-Ushuaia

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 01 11 13:13 | AIRLINES ROUTES

LATAM Airlines Brasil lanza nueva ruta directa entre São Paulo y Ushuaia

La compañía LATAM Airlines Brasil ha anunciado la incorporación de un nuevo destino entre Argentina y Brasil, promoviendo la ruta estacional São Paulo/GRU—Ushuaia/USH. Esta nueva conexión aérea, sujeta a aprobación gubernamental, está diseñada para operar durante la temporada invernal entre el 01 de Julio al 31 de Agosto de 2026, y permitirá vincular de manera directa a uno de los principales mercados emisores de turismo de la región con el extremo sur de Argentina, facilitando el arribo de visitantes internacionales y ampliando las oportunidades para el sector turístico argentino.

Brasil, que fortalecerá la conectividad internacional de Argentina, impulsará el turismo receptivo y contribuirá al desarrollo del empleo y las economías regionales, especialmente en la Provincia de Tierra del Fuego.

«Estamos entusiasmados de conectar directamente São Paulo, uno de los mercados emisores de turismo más importantes para Argentina, con Ushuaia justo a tiempo para la temporada de nieve y con más de 12.500 asientos disponibles para estos dos meses. Cada nuevo vuelo genera más oportunidades: más visitantes, más consumo local y más trabajo para los argentinos», afirmó Florencia Scardaccione, Gerente Comercial de LATAM Airlines en Argentina.

Además de la nueva ruta a Ushuaia, LATAM también volverá a operar vuelos entre São Paulo y Bariloche en la temporada de invierno, tras la exitosa reanudación de la ruta en 2025. La compañía aérea ampliará sus frecuencias aéreas entre siete a diez vuelos entre el 15 de Junio y el 30 de Agosto de 2026 a este destino con aviones de la familia Airbus A320, con capacidad para 174 pasajeros. LATAM Airlines ha anunciado que la venta de tickets se encuentran disponibles en todos los canales de la aerolínea en los próximos días.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
AWRNN: 202601111313AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Avelo cambios estructurales (II)

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 01 08 14:14 | AIRLINES

Cancela bases Raleigh–Durham (RDU) / Wilmington (ILM)
Recortes masivos rutas domésticas/regionales

La aerolínea ultra-low cost Avelo Airlines con sede en Houston (TX) ha revelado enormes cambios en toda su red aérea. Tras los cierres de la red de vuelos en la costa Oeste estadounidense a lo largo del segundo semestre de 2025, la compañía ha introducido más cambios estructurales en su red de servicios para 2026, entre ellos incluye el cierre de dos bases, la eliminación de más de veinte rutas domésticas y la finalización de los servicios de deportación prestados al Gobierno Federal.

Cierre bases, rutas
La aerolínea cerrará sus bases en Aeropuerto Internacional Raleigh–Durham (RDU) y Aeropuerto Internacional de Wilmington (ILM), y el Phoenix-Mesa (AZA), donde prestaba servicios de vuelos de deportación en nombre de ICE. Como resultado, la aerolínea agilizará sus operaciones en torno a cuatro bases principales: New Haven (HVN), Wilmington, DE (ILG), Concord-Padgett (JQF) y Lakeland Linder (LAL), y planea abrir una nueva base en Dallas McKinney (TKI) a finales de 2026.

El Cancelaciones de rutas de Avelo Airlines forman parte de una estrategia más amplia de la aerolínea. La aerolínea está simplificando sus operaciones, enfocándose en rutas rentables y reduciendo costos. Esto refleja una tendencia general entre las aerolíneas de bajo costo a nivel mundial.

Desde la perspectiva de la industria del turismo, Cancelaciones de rutas de Avelo Airlines Muestra cómo las aerolíneas responden rápidamente a los cambios en la demanda. Los viajes de placer están cambiando. Las aerolíneas deben adaptarse o tendrán dificultades.

Como se anunció en un comunicado esta semana, la aerolínea eliminará más de veinte rutas de su red como parte de sus últimos cambios operativos. Esto incluirá el cierre de dos bases comerciales y la eliminación de servicios desde nueve aeropuertos. Según informó Ishrion Aviation, junto con la salida de Phoenix-Mesa, Raleigh y Wilmington, la aerolínea no prestará servicio a Cancún (CUN), Destin–Fort Walton Beach (VPS), Hartford (BDL), Manchester, NH (MHT), Montego Bay (MBJ), Nueva Orleans (MSY), Punta Cana (PUJ), Traverse City (TVC) y Washington Dulles (IAD).

CANCELACIONES RED RUTAS AVELO AIRLINES

RALEIGH-DURHAM (RDU)WILMINGTON, CAROLINA DEL NORTE (ILM)NEW HAVEN (HVN)WILMINGTON, DE (ILG)CONCORD–PADGETT (JQF)
MANCHESTER, NH (MHT)DETROIT (DTW)DETROIT (DTW)CHICAGO O’HARE (ORD)NASHVILLE (BNA)
ALBANY (ALB)FORT LAUDERDALE (FLL)WASHINGTON DULLES (IAD)ATLANTA (ATL)CHICAGO O’HARE (ORD)
MONTEGO BAY, JAMAICA (MBJ)FORT MYERS (RSW)NUEVA ORLEANS (MSY)JACKSONVILLE (JAX)WEST PALM BEACH (PBI)
PUNTA CANA, DR (PUJ)ISLIP (ISP)MANCHESTER, NH (MHT)
GRAND RAPIDS (GRR)ORLANDO (MCO)
PUNTA CANA (PUJ)
ROCHESTER (ROC)
WASHINGTON DULLES (IAD)
AVELO AIRLINES CANCELA BASE AEROPUERTO WILMINGTON (ILM)

Más de veinte rutas han sido eliminadas, incluyendo nueve desde Wilmington (Carolina del Norte) y cinco desde Raleigh. Sin embargo, Avelo seguirá sirviendo a ambos destinos desde unos pocos aeropuertos seleccionados. Seguirá volando a Raleigh desde New Haven y Rochester, además de mantener vuelos a Wilmington desde Nashville, New Haven, Tampa (TPA) y Baltimore/Washington (BWI). Avelo Airlines declaró en un comunicado: «Estos cambios permiten a Avelo centrarse en escalar de forma sostenible cinco bases principales en 2026 y preparar a la compañía para el crecimiento en los próximos años, facilitado por el reciente pedido de cien aeronaves a Embraer SA. La reestructuración de la red llega en medio de un plan más amplio para reducir el tamaño de su flota y estabilizar su rendimiento financiero, con la reciente recapitalización de la compañía y el hito de una orden emitida por 100 Embraer E2-JET que esperan ser un empuje en la dirección correcta».

De cara al futuro, la aerolínea también ha confirmado sus planes para abrir una nueva base en el Aeropuerto Nacional McKinney (TKI) en Texas, prevista para finales de 2026. Situada a unos 30 millas al norte de Dallas, TKI encaja con la estrategia de Avello de volar desde aeropuertos más pequeños y menos congestionados, aprovechando grandes centros de población. Se espera que la base de Texas apoye el crecimiento futuro a medida que TKI se expande para gestionar servicios comerciales programados.

Cancelaciones vuelos ICE
Una de las decisiones más importantes que ha tomado Avelo Airlines es poner fin a su participación en los vuelos de deportación del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) de Estados Unidos. En medio de sus graves problemas de rendimiento a principios de año 2025, Avelo comenzó a realizar vuelos de deportación como fuente alternativa de ingresos, recibiendo muchas críticas públicas en el proceso.

La aerolínea cerrará ahora su base en Phoenix-Mesa, donde había asignado tres Boeing 737-800 para realizar estos vuelos chárter. Con el cierre de la base antes del 27 de Enero de 2026, la aerolínea afirma que esta será la conclusión de su relación con ICE.

La Portavoz de Avelo, Courtney Goff, dijo que la breve iniciativa ofreció algunos beneficios a corto plazo, pero que «en última instancia no generó ingresos suficientes y consistentes y predecibles para superar su complejidad operativa y sus costes».

Simplificación flota
Como parte de sus esfuerzos de optimización de la flota, Avelo retirará sus Boeing 737-700. Esto reducirá el tamaño total de la flota de aeronaves de 22 a 16 aviones. Actualmente, Avelo opera un total de 14 Boeing 737-800, junto con ocho 737-700, pero se acerca a un emocionante periodo de transformación.

El CEO de la compañía, Andrew Levy, comunicó a los empleados que la aerolínea devolverá seis de sus aeronaves 737-700, manteniendo una flota homogénea de Boeing 737-800, más eficientes para su estructura de costos. Esta reducción de flota conlleva el cierre de las bases operacionales en Mesa (AZA), Raleigh-Durham (RDU) y Wilmington (ILM).

La transformación de flota obedece a que Avelo ha solicitado hasta 100 aviones jets Embraer E195-E2, con el primer avión previsto para su entrega a mediados de 2027. Aunque sus planes de crecimiento estarán en pausa hasta entonces, sus nuevos jets E2 abrirán excelentes oportunidades de red para la aerolínea, que se espera que vuelva a entrar en el mercado de la Costa Oeste en los próximos años tras su retirada en 2025.

Cambios mercados
La industria turística sabe una verdad, las rutas aéreas nunca están garantizadas. Las aerolíneas responden a los precios del combustible, la demanda, la dotación de personal y la disponibilidad de aeronaves.

Las oficinas de turismo instan a los viajeros a ser flexibles. Reserven hoteles con reembolso, elijan aeropuertos con varias aerolíneas. Para los planificadores de viajes, las cancelaciones de rutas de Avelo Airlines son una verdadera lección por la que nunca se debe depender de una sola ruta ni de una sola aerolínea.

Perspectivas Avelo
Aunque los cambios anunciados el 6 de Enero de 2026 son disruptivos a corto plazo, parecen estar diseñados para simplificar a la aerolínea de cara a su próxima fase de crecimiento.

Avelo ha realizado un pedido de hasta cien aviones Embraer 195 E2 (100), que se espera que comiencen a llegar a finales de esta década. Estos jets permitirán a la aerolínea abrir rutas más estrechas, aumentar la frecuencia y reducir costes en comparación con aviones de fuselaje estrecho más grandes.

Para una aerolínea tan joven, el ritmo y la magnitud del cambio han sido notables. Avelo ha ajustado su modelo de negocio varias veces en un periodo relativamente corto, lo que pone de manifiesto lo difícil que es encontrar el equilibrio adecuado en el panorama actual de la ULCC.

Aunque una estrategia dual entre la Costa Oeste y la Costa Este siempre iba a ser un reto para una aerolínea de este tamaño, el último retroceso sugiere que Avelo sigue buscando una base sostenible a largo plazo. En el mundo de la ULCC, pequeños errores de cálculo pueden acumularse rápidamente. Si este reinicio proporciona la estabilidad que busca la aerolínea quedará más claro en durante el desarrollo de los próximos meses de 2026.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aveloair.com / Airgways.com
AWRNN: 202601081414AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

IndiGo recibe 1er Airbus A321XLR

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 01 08 10:26 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus desarrolla mayor crecimiento largo alcance India

IndiGo ha recibido el 7 de Enero de 2026 el primer Airbus A321XLR de la India, marcando un paso importante en la estrategia de expansión internacional de la aerolínea y su avance hacia servicios directos y de mayor alcance. El avión llegó al Aeropuerto Internacional Indira Gandhi en Nueva Delhi el Miércoles 07/01, convirtiéndose en el primero de cuarenta A321XLR (40) en pedido. La llegada de la aeronave convierte al LCC indio en el séptimo operador de A321XLR a nivel mundial. La aerolínea confirmó que nueve A321XLR están programados para unirse a su flota durante 2026, con más aeronaves en los próximos años.

La inducción sitúa a IndiGo entre los primeros operadores globales de este tipo y refleja su ambición de utilizar aviones de fuselaje estrecho para desbloquear rutas internacionales largas y estrechas tradicionalmente servidas por jets de fuselaje ancho. El A321XLR complementará la futura flota de A350-900 de IndiGo operando rutas de larga distancia más estrechas y permitiendo añadir más frecuencias a ciertos destinos internacionales.

La aerolínea planea desplegar el A321XLR en servicios directos desde Delhi y Mumbai a Atenas a finales de este mes, representando su primer despliegue internacional del avión. Las operaciones comenzarán con vuelos Mumbai/BOM—Atenas/ATH a partir del 23 de Enero de 2026, seguidos por los vuelos Delhi/DEL—Atenas/ATH a partir del 24 de Enero de 2026. Cada ruta operará tres veces por semana (3Frq/S), permitiendo a IndiGo establecer un enlace directo entre India y Grecia mientras pone a prueba la demanda en un sector que antes estaba desatendido por la conectividad sin escalas.

CEREMONIA DE ENTREGA DEL PRIMER A321XLR PARA INDIGO

Estrategia internacional
El Airbus A321XLR es una variante de largo alcance de la familia A321, que ofrece un alcance de hasta 8.700 km manteniendo la economía operativa de un avión de pasillo único. Esta combinación permite a las aerolíneas atender sectores internacionales ampliados con menores costes de viaje, mejor eficiencia del combustible y mayor flexibilidad en el despliegue de capacidad. Para IndiGo, la aeronave apoya un cambio hacia vuelos internacionales de mayor rendimiento sin la complejidad ni la base de costes asociadas a las flotas de fuselaje ancho. Tras el lanzamiento en Atenas, IndiGo planea desplegar más A321XLR en rutas internacionales existentes, incluyendo servicios a Estambul y Denpasar en Bali, Indonesia.

IndiGo ha apostado por el A321XLR como un activo importante para implementar su ambiciosa estrategia de expansión internacional. Este avión de fuselaje estrecho permitirá a la aerolínea india abrir nuevos mercados en toda la orilla del Océano Índico, Asia Oriental y Central y África. También se espera que el A321XLR desempeñe un papel importante en el impulso de las conexiones aéreas entre Europa e India, ya que su alcance le permite alcanzar grandes extensiones del continente desde los centros de IndiGo en Delhi y Mumbai.

AIRBUS A321XLR

Configuración A321XLR
El A321XLR entregado a IndiGo cuenta con una configuración de doble clase, combinando 12 asientos IndiGoStretch, 183 asientos en clase Economy. La cabina ha sido diseñada para mejorar el confort de los pasajeros en tramos largos, con reposacabezas ajustables, amortiguación optimizada, portadispositivos integrados, fuente de alimentación en los asientos y ganchos para abrigos en ambas cabinas. Los pasajeros también tendrán acceso a entretenimiento digital de próxima generación a bordo, disponible en dispositivos personales. El sistema incluye una amplia selección de películas, series de televisión, juegos y contenido de anime, en línea con la estrategia de la aerolínea de ofrecer una experiencia a bordo consistente sin pantallas tradicionales en los respaldos de los asientos.

Perspectivas A321XLR
El programa A321XLR de IndiGo complementa su plan más amplio de expansión de flotas, que sigue centrado en la escala, la eficiencia y la flexibilidad de la red. Al combinar aviones de fuselaje estrecho de alcance extendido con operaciones de alta frecuencia, la aerolínea pretende profundizar su presencia internacional mientras protege su estructura de bajo coste.

La entrega marca un hito no solo para IndiGo, sino también para el mercado aeronáutico indio, ya que las aerolíneas adoptan cada vez más aeronaves de nueva generación para cubrir de forma más eficiente los mercados de media y larga distancia.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Goindigo.in / Airbus.com / Airgways.com
AWRNN: 202601081026AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Lufthansa Group se asocia con Amadeus

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 01 08 10:05 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Tecnología gestión viajes tickets Order ID

Lufthansa Group y la empresa de tecnología de viajes Amadeus han establecido una asociación pionera para facilitar y hacer más intuitivos los procesos de reserva, modificación y gestión de vuelos para los viajeros.

El eje central es la introducción de un “Order ID”, un nuevo número de identificación que, con el tiempo, sustituirá a los anteriores números de reserva y de billete, integrando todos los componentes de un viaje. Entre ellos se incluyen el vuelo, los asientos reservados, el equipaje y servicios adicionales como mejoras de clase o acceso a salas VIP. Esta consolidación sustituye a los sistemas de reserva previamente separados y ofrece a los clientes de Lufthansa Group una visión completa de todo su viaje.

«Lufthansa Group es pionero en el retail moderno de aerolíneas. Nos complace asociarnos con Amadeus para impulsar el desarrollo y la implantación de una innovadora tecnología de pedidos y seguir mejorando la experiencia de viaje de nuestros clientes», explica Tamur Goudarzi Pour, Executive Vice President Strategy de Lufthansa Group.

La estandarización permitirá a los pasajeros, en el futuro, cambiar sus vuelos de forma aún más rápida y cómoda, añadir servicios a su reserva o ajustar sus planes de viaje con poca antelación, especialmente en caso de irregularidades o cambios en los vuelos. Con un solo clic, recibirán alternativas y otra información relevante sobre su viaje. La nueva base tecnológica también aporta mayor transparencia para los pasajeros: en adelante podrán ver con mayor claridad qué servicios están incluidos en su reserva y qué opciones adicionales están disponibles.

El nuevo Order ID se está introduciendo de forma gradual en varias aerolíneas de Lufthansa Group y complementa ofertas existentes como Travel ID, que seguirá mostrando el perfil personal del cliente.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lufthansagroup.com / Amadeus.com
AWRNN: 202601081005AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Alaska compra 105 aviones a Boeing

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 01 07 14:17 | AIRLINES / INDUSTRY

Ordena mayor pedido en la historia de la aerolínea

The Boeing Company y Alaska Airlines han anunciado el mayor pedido de aeronaves realizado hasta la fecha por la aerolínea estadounidense, en el marco de su plan a largo plazo para ampliar sus redes de rutas nacionales e internacionales. El acuerdo, dado a conocer en Seattle el 7 de Enero de 2026, coincide además con la celebración de los 60 años de relación entre ambas compañías.

El pedido incluye la compra de ciento cinco aviones Boeing 737-10 MAX (105), la mayor variante de la familia 737 MAX, junto con opciones para adquirir treinta y cinco (35) unidades adicionales. Con esta operación, la cartera total de pedidos de Alaska Airlines del modelo 737 MAX alcanza los 174 aviones. A ello se suma la incorporación de cinco aeronaves de fuselaje ancho Boeing 787 Dreamliner (5), destinadas a respaldar la expansión de la aerolínea en rutas de largo radio.

Según ha explicado Ben Minicucci, Consejero Delegado y Presidente de Alaska Air Group, esta inversión en flota se apoya en la base creada por la compañía para sostener un crecimiento estable, escalable y sostenido y se alinea con la ejecución de su plan estratégico Alaska Accelerate. El directivo ha subrayado que los nuevos aviones permitirán ampliar la presencia de la aerolínea en más destinos a escala global y ofrecer a los pasajeros aeronaves más modernas, eficientes en consumo de combustible y con tecnología avanzada.

El 737-10 MAX desempeñará un papel clave en la modernización de la flota de pasillo único de Alaska Airlines. Este modelo permitirá sustituir progresivamente aviones existentes y atender rutas de alta densidad de tráfico, ofreciendo una mayor capacidad de pasajeros con el menor coste por asiento dentro de su categoría. Además, la introducción de esta versión mantiene la comunalidad con la actual flota de Boeing 737 Next Generation y 737 MAX que opera la aerolínea, aportando flexibilidad operativa y eficiencia en costes.

En paralelo, el pedido de cinco Boeing 787 Dreamliner respalda la estrategia de crecimiento de largo radio de Alaska Airlines. Estas aeronaves están destinadas a facilitar la expansión de la red internacional de la compañía hacia Europa y Asia, gracias a su alcance, eficiencia en consumo y diseño de cabina orientado al confort del pasajero. El 787 combina aerodinámica avanzada, estructura de materiales compuestos y sistemas de última generación, características que lo hacen especialmente adecuado para mercados internacionales de largo recorrido.

Desde Boeing, Stephanie Pope, Presidenta y Consejera Delegada de Boeing Commercial Airplanes, ha calificado el acuerdo como un pedido histórico respaldado por el sólido desempeño y la estrategia de expansión de Alaska Airlines. La directiva ha destacado el orgullo de la compañía por la trayectoria de la aerolínea y la confianza depositada en los programas 737 y 787 para acompañar su crecimiento.

«Esta inversión en la flota se basa en la sólida base que Alaska ha creado para impulsar un crecimiento estable, escalable y sostenido, y es un pilar fundamental en la ejecución de nuestro plan estratégico Alaska Accelerate», ha resaltado el CEO y Presidente de Alaska Air Group, Ben Minicucci.

Este pedido marca el inicio del sexagésimo año de colaboración entre Boeing y Alaska Airlines, una relación que comenzó con la entrega de un Boeing 727. En la actualidad, la aerolínea con sede en Seattle (WA) opera 248 aviones de la familia 737. Con la incorporación del 737-10 MAX, la compañía refuerza su capacidad de adaptación de red y flota, manteniendo una elevada coherencia técnica entre sus aeronaves.

En el segmento de fuselaje ancho, Alaska Airlines cuenta con cinco Boeing 787 en servicio. Con esta nueva compra, su cartera total de pedidos del modelo asciende a 12 unidades, en línea con el objetivo de ampliar su red global para servir al menos 12 destinos internacionales en los próximos años.

Este encargo apoyará la estrategia a largo plazo de la compañía aérea para expandir sus redes de rutas tanto nacionales como internacionales.

Para Boeing, este contrato refuerza su posición como proveedor estratégico de una de las principales aerolíneas estadounidenses y se enmarca en la actividad de la compañía como desarrollador, fabricante y proveedor de servicios aeronáuticos a clientes de más de 150 países. El acuerdo pone de relieve, además, el papel de la aviación comercial como motor de innovación, sostenibilidad y crecimiento industrial.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Boeing.com / Airgways.com
AWRNN: 202601071417AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Embraer entrega 244 aviones en 2025

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 01 07 13:57 | INDUSTRY

Cumple con sus previsiones para año 2025

El fabricante de aeronaves Embraer SA ha anunciado la entrega de 244 aviones en 2025, superando claramente las cifras que alcanzó en 2024, cuando las entregas llegaron a 206 unidades. El fabricante brasileño entregó 155 jets ejecutivos, 78 aviones comerciales y 11 aviones militares. Curiosamente, en la estadística divulgada el fabricante no informa de las entregas del avión agrícola Ipanema, del que en Diciembre 2025 informaba que había entregado la unidad 1.700.

Las entregas en el cuatro trimestre del año fueron 91 aviones, lo cual representa una mejora en comparación con el tercer trimestre de 2025 con 62 unidades y el cuarto trimestre de 2024 con 75 aviones.

Durante el cuarto trimestre de 2025, se entregaron treinta y dos nuevos aviones comerciales, quince de los cuales fueron modelos E195-E2 (15), los aviones más grandes que fabrica Embraer. Durante el período, la unidad de negocio de Aviación Comercial superó los resultados del tercer trimestre de 2025 y el cuarto trimestre de 2024, que registraron 20 y 31 entregas, respectivamente. En 2025, Aviación Comercial entregó 78 aviones, en línea con su pronóstico de 77 a 85 aviones para el año.

Embraer Executive Jets registró 53 entregas el ultrime trimestre de 2025, en comparación con los 41 aviones entregados en el tercer trimestre de 2025 y los 44 del cuarto trimestre de 2024. El punto culminante del trimestre fue el Phenom 300, el avión ligero más rápido en producción y líder del mercado durante 13 años consecutivos, con 23 unidades entregadas. En 2025, entregó 155 jets ejecutivos, de los que 86 fueron jets ligeros Phenom 100 (14) y Phenom 300 (72) y 69 jets de tamaño medio Praetor 500 (39) y Praetor 600 (30).

En Defensa y Seguridad, la compañía entregó dos unidades de su avión de transporte militar multimisión, el KC-390 Millennium, y cuatro A-29 Super Tucano durante el trimestre.

En 2025, la compañía entregó un total de 244 aeronaves en Aviación Comercial, Aviación Ejecutiva y Defensa y Seguridad, superando las 206 unidades entregadas el año anterior.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AWRNN: 202601071357AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Avelo cambios estructurales

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 01 07 12:40 | AIRLINES

Avelo Airlines reduce flota y cierra varias bases

La aerolínea ultra-low cost Avelo Airlines ha anunciado que reducirá su flota y también confirma el cierre de varios hubs en Estados Unidos. El 6 de Enero de 2026, la aerolínea, que lleva cuatro años de existencia, afirmó que los desarrollos estaban diseñados para simplificar su flota y red en medio de una transformación del balance.

«Avelo Airlines ha sido recapitalizada, y su posición de caja es ahora una de las más fuertes de la industria aérea estadounidense en relación con su tamaño. La aerolínea utilizará esta inyección de efectivo y la fortaleza del balance para ejecutar su estrategia a largo plazo», dijo un portavoz de la aerolínea estadounidense.

Avelo Airlines retirará seis aviones Boeing 737-700 como parte de simplificación de flota, para centrarse principalmente en sus aviones 737-800. La flota de Avelo está compuesta actualmente por ocho 737-700 (8) y catorce 737-800 (14).

Como parte de sus planes, Avelo optimizará su red en torno a cuatro bases actuales. Entre ellos se encuentran New Haven Tweed (HVN), Wilmington/New Castle (ILG), Aeropuerto Regional de Concord-Padgett Regional (JQF) y Lakeland Linder (LAL). Además, la aerolínea abrirá una base en el Aeropuerto Nacional McKinney (TKI) a finales de 2026. Avelo cerrará sus bases en Phoenix Mesa Gateway (AZA), Raleigh-Durham (RDU) y Wilmington (ILM). Avelo seguirá sirviendo a Raleigh-Durham desde New Haven Tweed y Rochester (ROC) y Wilmington desde Nashville (BNA), New Haven Tweed, Tampa (TPA) y Baltimore Washington International (BWI).

Además, se elimina la red del Oeste de los Estados Unidos, lo que permite simplificar el uso de aeronaves y centrarse en el Este estadounidense. La aerolínea con base en Houston (Texas) anunció el cese total de sus operaciones en la Costa Oeste para finales de 2025, cerrando su base en Hollywood Burbank para enfocarse en la Costa Este, donde ve mayores retornos financieros. Avelo se reenfocará en sus bases de la Costa Este para expandir su red en destinos desatendidos, utilizando su modelo de bajo costo. 

«Estos cambios permiten a Avelo centrarse en escalar de forma sostenible cinco bases principales en 2026 y preparar a la compañía para el crecimiento en los próximos años, facilitado por el reciente pedido de hasta 100 aviones Embraer 195-E2», añadió el portavoz de Avelo Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aveloair.com / Airgways.com
AWRNN: 202601071240AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®