Day: 2024-07-09

Deutsche calendario EIS Dornier D328eco

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 07 09 11:09 | INDUSTRY

Deutsche Aircraft revisa cronograma entrada en servicio D328eco

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Deutsche Aircraft, el fabricante alemán pionero de equipos originales (OEM), ha anunciado un cronograma revisado de Entrada en Servicio (EIS) para su turbohélice regional D328eco de 40 asientos. El avión está ahora programado para EIS en el cuarto trimestre de 2027 (4Q2027). Los ajustes en el cronograma se alinean con los cambios normativos que implican el proceso de certificación detallado y completo y los requisitos de cumplimiento asociados.

Esta actualización se produce después de una revisión interna detallada y discusiones intensivas con clientes y operadores potenciales, la cadena de valor de la aviación y las partes interesadas clave. Si bien las razones detrás de esta decisión son multifacéticas, el cronograma revisado de EIS también permitirá a Deutsche Aircraft implementar capacidades adicionales y mejoras en el nuevo turbohélice regional.

Deutsche Aircraft continúa colaborando estrechamente con los operadores actuales y potenciales, así como con los proveedores, en los últimos desarrollos del programa D328eco. Se están evaluando varias características y capacidades nuevas, incluida una mejora adicional del rendimiento STOL (despegue y aterrizaje cortos), específicamente en entornos operativos no benignos, combinado con capacidades avanzadas de aviónica. Estos cambios se realizarán en el contexto de la certificación actual y la dotación del programa y harán avanzar el D328eco hacia estándares aún más altos de alineación de los requisitos del mercado tanto para operadores comerciales como para operadores polivalentes.

Si bien la presión sobre la cadena de suministro de fabricación de aviación mundial sigue siendo muy alta, Deutsche Aircraft puede enorgullecerse de un excelente apoyo de los socios comerciales y las partes interesadas de toda la industria. En general, estas asociaciones siguen siendo increíblemente sólidas y positivas en la cadena de valor de la aviación, lo que permite que el programa progrese.

Dave Jackson, CEO de Deutsche Aircraft, comentó: «Si bien hemos tenido que realinear el EIS para nuestro D328eco, estamos aprovechando esta oportunidad para investigar más mejoras del producto y satisfechos por el tremendo progreso del programa hasta la fecha: nuestros paneles de certificación con EASA están avanzando con éxito, inicio de la construcción de nuestra línea de ensamblaje final en Leipzig ha comenzado y hemos asegurado más del 95% de nuestros proveedores, incluidos aquellos que brindan acceso a mercados estratégicos en crecimiento. Anunciaremos más hitos durante el próximo Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough».

Deutsche EIS calendar Dornier D328eco

Deutsche Aircraft revises D328eco entry-in-service schedule

Deutsche Aircraft, the pioneering German original equipment manufacturer (OEM), has announced a revised Entry-in-Service (EIS) schedule for its 40-seat D328eco regional turboprop. The aircraft is now scheduled for EIS in the fourth quarter of 2027 (4Q2027). The schedule adjustments align with regulatory changes involving the detailed and comprehensive certification process and associated compliance requirements.

This update comes after a detailed internal review and intensive discussions with potential customers and operators, the aviation value chain, and key stakeholders. While the reasons behind this decision are multifaceted, the revised EIS schedule will also enable Deutsche Aircraft to implement additional capabilities and improvements on the new regional turboprop.

Deutsche Aircraft continues to collaborate closely with current and potential operators, as well as suppliers, on the latest developments of the D328eco program. Several new features and capabilities are being evaluated, including a further improvement of STOL (short takeoff and landing) performance, specifically in non-benign operating environments, combined with advanced avionics capabilities. These changes will be made in the context of the current certification and manning of the program and will advance the D328eco towards even higher standards of alignment with market requirements for both commercial and multi-role operators.

While pressure on the global aviation manufacturing supply chain remains very high, Deutsche Aircraft can pride itself on excellent support from commercial partners and stakeholders across the industry. Overall, these partnerships remain incredibly strong and positive across the aviation value chain, allowing the program to progress.

Dave Jackson, CEO of Deutsche Aircraft, commented: «While we have had to realign the EIS for our D328eco, we are taking this opportunity to investigate further product improvements and are pleased by the tremendous progress of the program to date: our certification panels with EASA are progressing successfully, start of construction of our final assembly line in Leipzig has commenced and we have secured over 95% of our suppliers, including those providing access to strategic growth markets. We will announce further milestones during the upcoming Farnborough International Airshow».

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Southwest nombramiento Junta Directiva

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AW | 2024 07 09 10:57 | AIRLINES

Nombra a Rakesh Gangwal miembro de la Junta Directiva

La Junta Directiva de Southwest Airlines ha nombrado a Rakesh Gangwal como miembro de la Junta Directiva a partir del 7 de Julio de 2024. Rakesh Gangwal es un experimentado ejecutivo y empresario de aerolíneas, conocido por cofundar la aerolínea más grande de la India, IndiGo. Su nombramiento se produce en medio de demandas de cambio por parte del inversor activista Elliott Investment Management.

Antes de cofundar IndiGo en 2006, Rakesh Gangwal se desempeñó como Presidente y Director Ejecutivo de Worldspan Technologies, un proveedor de tecnología y servicios de información para la industria de viajes y transporte. Antes de trabajar en Worldspan, Gangwal se desempeñó como Presidente y Director Ejecutivo de US·Airways Group, y anteriormente como Director de Operaciones. Rakesh Gangwal también ha ocupado cargos ejecutivos en Air France y United Airlines. Además de haber formado parte de la Junta Directiva de InterGlobe Aviation, Rakesh Gangwal también ha formado parte de otras juntas directivas de empresas públicas, como US·Airways Group, CarMax, Office Depot, OfficeMax y PetSmart. Obtuvo una licenciatura en tecnología del Instituto Indio de Tecnología y una maestría en administración de empresas de The Wharton School de la Universidad de Pensilvania.

«Estoy encantado de dar la bienvenida a Rakesh Gangwal, quien aporta a nuestra Junta décadas de valiosa experiencia como ejecutivo y empresario en algunas de las principales aerolíneas del mundo. Después de haber cofundado IndiGo y haberla convertido en la aerolínea más grande de la India, Rakesh conoce la importancia de construir un negocio que tenga una cultura distintiva y una rentabilidad duradera», dijo Gary Kelly, Presidente Ejecutivo de la Junta.

El nombramiento de Gangwal continúa los esfuerzos deliberados de la Junta Directiva para evolucionar su composición para incluir profesionales con una amplia gama de habilidades y experiencia en áreas críticas para el negocio de Southwest Airlines, incluyendo aviación, viajes, finanzas, tecnología, servicios al consumidor, asuntos gubernamentales, capital humano, medio ambiente y sostenibilidad, y logística y operaciones. Como parte de sus continuos esfuerzos de renovación, la Junta Directiva ha nombrado un total de ocho nuevos directores independientes y altamente calificados, incluido Rakesh Gangwal, en los últimos tres años.

Presiones de Elliott
Elliott Investment Management está presionando a Southwest Airlines, con sede en Dallas (TX), en una nueva carta a los miembros de la junta en la que califica a la Junta Directiva de la aerolínea de «fuera de contacto» con la realidad de la situación financiera en la que se encuentra la aerolínea.

La carta, firmada por John Pike, socio de la firma, y Bobby Xu, un Gerente de cartera de Elliott, apunta a que Southwest reducirá sus expectativas financieras para el trimestre, el plan de la «píldora venenosa» anunciado la semana pasada y un nuevo miembro de la Junta Directiva que Southwest Airlines anunció el Lunes 08/07. La carta afirma que «las acciones, específicamente el plan de la píldora venenosa, demuestran cuán profundamente desconectada se ha vuelto la junta directiva de Southwest con el sentimiento de los accionistas y con la realidad de la situación».

En última instancia, Elliott está amplificando su argumento para cambiar las prácticas comerciales de Southwest, muchas de las cuales se han mantenido durante los más de cincuenta años de historia de la aerolínea, como uno de los mayores accionistas de Southwest. «En pocas palabras, buscamos fortalecer la supervisión, actualizar la gestión y mejorar el desempeño de la empresa. Impedir que los accionistas que no apoyan el liderazgo y la supervisión fallidos de la compañía compren acciones adicionales refleja una gobernanza excepcionalmente deficiente y subraya la necesidad inmediata de rendición de cuentas en Southwest. Este es el peor tipo de gobernanza: un escudo para el fracaso y una espada para nada, excepto para los honorarios de los asesores que proponen estos dispositivos antiaccionistas», concluye la carta de Elliott Investment Management.

Southwest appoints to Board of Directors

Southwest Airlines appoints Rakesh Gangwal to the Board of Directors

The Board of Directors of Southwest Airlines has appointed Rakesh Gangwal to the Board of Directors effective July 7, 2024. Rakesh Gangwal is a seasoned airline executive and entrepreneur, best known for co-founding India’s largest airline, IndiGo. His appointment comes amid demands for change from activist investor Elliott Investment Management.

Prior to co-founding IndiGo in 2006, Rakesh Gangwal served as President and CEO of Worldspan Technologies, a provider of information technology and services to the travel and transportation industry. Prior to Worldspan, Gangwal served as President and CEO of US Airways Group, and previously as Chief Operating Officer. Rakesh Gangwal has also held executive positions at Air France and United Airlines. In addition to serving on the Board of Directors of InterGlobe Aviation, Rakesh Gangwal has also served on other public company boards including US Airways Group, CarMax, Office Depot, OfficeMax and PetSmart. He earned a Bachelor of Technology degree from the Indian Institute of Technology and an MBA from The Wharton School of the University of Pennsylvania.

«I am delighted to welcome Rakesh Gangwal, who brings to our Board decades of valuable experience as an executive and entrepreneur at some of the world’s leading airlines. Having co-founded IndiGo and grown it into India’s largest airline, Rakesh knows the importance of building a business that has a distinctive culture and enduring profitability», said Gary Kelly, Executive Chairman of the Board.

Gangwal’s appointment continues the Board’s deliberate efforts to evolve its composition to include professionals with a broad range of skills and experience in areas critical to Southwest Airlines’ business, including aviation, travel, finance, technology, consumer services, government affairs, human capital, environment and sustainability, and logistics and operations. As part of its ongoing renewal efforts, the Board has appointed a total of eight new highly qualified, independent directors, including Rakesh Gangwal, over the past three years.

Pressures from Elliott
Elliott Investment Management is putting pressure on Dallas, TX-based Southwest Airlines in a new letter to board members calling the airline’s Board of Directors «out of touch» with the reality of the airline’s financial situation.

The letter, signed by John Pike, a partner at the firm, and Bobby Xu, a Portfolio Manager at Elliott, points to Southwest lowering its financial expectations for the quarter, the “poison pill” plan announced last week, and a new board member that Southwest Airlines announced on Monday 08/07. The letter states that “the actions, specifically the poison pill plan, demonstrate how deeply out of touch Southwest’s board of directors has become with shareholder sentiment and with the reality of the situation”.

Ultimately, Elliott is amplifying its argument for changing Southwest’s business practices, many of which have been in place over the airline’s fifty-plus year history, as one of Southwest’s largest shareholders. «Simply put, we seek to strengthen oversight, update management, and improve the company’s performance. Preventing shareholders who do not support the company’s failed leadership and oversight from purchasing additional shares reflects exceptionally poor governance and underscores the immediate need for accountability at Southwest. This is the worst kind of governance: a shield for failure and a sword for nothing except for the fees of the advisors proposing these anti-shareholder devices», Elliott Investment Management’s letter concludes.

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United UA1001 pierde rueda al despegar

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AW | 2024 07 09 10:37 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Segundo incidente aéreo en meses

El vuelo UA1001 de United Airlines sufre un incidente alrededor de las 07:00 a.m. del Lunes 08/07 al despegar del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) hacia Denver (DEN) cuando una rueda se desprendió durante el despegue. El avión del incidente es un Boeing 757-200 que transportaba a 174 pasajeros y siete miembros de la tripulación.

La rueda fue recuperada y los funcionarios de la aerolínea confirmaron que no se reportaron heridos a nadie en el avión o en el suelo donde cayó la rueda. El vuelo llegó a salvo al Aeropuerto Internacional de Denver justo después de las 10:00 a.m., según la aerolínea. United Airlines ha informado que el incidente está bajo investigación.

Otros incidentes
En Mayo 2024, un vuelo de United Airlines que despegó del Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) fue desviado a Los Ángeles (LAX) después de perder un neumático durante el despegue que procedió a dañar varios vehículos estacionados en el aeropuerto. El neumático aterrizó en el estacionamiento de un empleado de SFO y no hubo heridos, confirmaron funcionarios del aeropuerto de SFO. Un portavoz de la aerolínea dijo que «el 777-200 tiene seis neumáticos en cada uno de sus dos puntales principales del tren de aterrizaje. La aeronave está diseñada para aterrizar de manera segura con neumáticos faltantes o dañados».

A principios de esa misma semana, otro vuelo de United Airlines que viajaba de Honolulu a San Francisco se encontró con una falla en el motor sobre el Océano Pacífico. United dijo que a pesar del retraso, la aeronave logró aterrizar de manera segura en el Aeropuerto Internacional de San Francisco casi una hora después del incidente.

United Airlines Flight UA1001 Loses Wheel on Takeoff

Second Air Incident in Months

United Airlines flight UA1001 suffered an incident around 7:00 a.m. on Monday 07/08 while taking off from Los Angeles International Airport (LAX) to Denver (DEN) when a wheel broke off during takeoff. The aircraft involved in the incident is a Boeing 757-200 carrying 174 passengers and seven crew members.

The wheel was recovered and airline officials confirmed that no injuries were reported to anyone on the plane or on the ground where the wheel fell. The flight arrived safely at Denver International Airport just after 10:00 a.m., according to the airline. United Airlines has reported that the incident is under investigation.

Other incidents
In May 2024, a United Airlines flight taking off from San Francisco International Airport (SFO) was diverted to Los Angeles (LAX) after losing a tire during takeoff that proceeded to damage several vehicles parked at the airport. The tire landed in an SFO employee parking lot and there were no injuries, SFO airport officials confirmed. An airline spokesperson said that «the 777-200 has six tires on each of its two main landing gear struts. The aircraft is designed to land safely with missing or damaged tires».

Earlier that same week, another United Airlines flight traveling from Honolulu to San Francisco encountered engine failure over the Pacific Ocean. United said that despite the delay, the aircraft managed to land safely at San Francisco International Airport nearly an hour after the incident.

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