AW | 2024 07 19 21:23 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY
FAA emitirá Directiva Aeronavegabilidad familia Boeing 737NG/MAX
La Administración Federal de Aviación (FAA) ha informado que publicará una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) para la línea de aeronaves que incluyen a las versiones Boeing 737-700, 737-800 y 737-900ER Next Generation, y a los Boeing 737-8 MAX, 737-8 MAX 200 y 737-9 MAX, por preocupaciones sobre las máscaras de oxígeno y sus conjuntos dentro de los seis tipos de aviones.
El comunicado de la agencia americana ha establecido nuevas normativas debido que ha recibido múltiples informes de generadores de oxígeno de Unidades de Suministro de Pasajeros (PSU) que se salieron de su posición dentro de sus conjuntos debido a una falla de retención. Tras una investigación, Boeing descubrió que la falla estaba asociada con el material Adhesivo Sensible a la Presión (PSA) en ciertas almohadillas térmicas de la correa del generador.
La agencia federal de la FAA señaló que la condición insegura requería la adopción inmediata del AD. La directiva fue presentada el 8 de Julio de 2024, pero su publicación estaba programada para el 10 de Julio de 2024. Sin embargo, el regulador destacó que la fecha de vigencia del AD era quince días después de su publicación en el registro público. “Esta condición, si no se aborda, podría provocar que los generadores de oxígeno de la PSU se desplacen y dejen de funcionar, lo que podría resultar en la incapacidad de proporcionar oxígeno suplementario a los pasajeros durante un evento de despresurización”, dijo la FAA.
El núcleo de aviones alcanzados por la nueva normativa, según el regulador, son de 2.612 unidades Boeing 737 que podrían verse afectados por la directiva solo en Estados Unidos.
FAA AD for Boeing 737 family
FAA will issue Airworthiness Directive for Boeing 737NG/MAX family
The Federal Aviation Administration (FAA) has reported that it will publish an Airworthiness Directive (AD) for the line of aircraft that include the Boeing 737-700, 737-800, and 737-900ER Next Generation versions, and the Boeing 737-8 MAX, 737-8 MAX 200 and 737-9 MAX, due to concerns about oxygen masks and their assemblies within the six aircraft types.
The statement from the American agency has established new regulations because it has received multiple reports of oxygen generators from Passenger Supply Units (PSU) that fell out of their position within their sets due to a retention failure. Upon investigation, Boeing discovered that the failure was associated with the Pressure Sensitive Adhesive (PSA) material in certain generator belt heat pads.
The federal FAA agency noted that the unsafe condition required the immediate adoption of the AD. The directive was presented on July 8, 2024, but its publication was scheduled for July 10, 2024. However, the regulator highlighted that the effective date of the AD was fifteen days after its publication in the public registry. “This condition, if not addressed, could cause the PSU oxygen generators to dislodge and stop functioning, which could result in the inability to provide supplemental oxygen to passengers during a depressurization event”, the FAA said.
The core of aircraft covered by the new regulations, according to the regulator, are 2,612 Boeing 737 units that could be affected by the directive in the United States alone.
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Boeing comienza las pruebas de vuelo del avión 777-9X
The Boeing Company ha anunciado el comienzo de las pruebas de vuelo de certificación del avión Boeing 777-9, que tuvieron lugar el pasado fin de semana en el Aeropuerto Boeing Field de Seattle, Washington (WA), Estados Unidos. «Es un paso importante mientras trabajamos bajo la supervisión de nuestro regulador para certificar el avión y entregarlo a clientes de todo el mundo», ha destacado el fabricante en redes sociales.
El nuevo Boeing 777-9 perteneciente a la familia Boeing 777X, es el avión bimotor más grande y eficiente del mundo. Con nuevos avances en aerodinámica y motores, este modelo ofrecerá un 10% menos de consumo de combustible y emisiones y un 10% menos de costes operativos que la competencia. Además, el 777X ofrece un crecimiento rentable de bajo riesgo, una fiabilidad líder en el sector y una integración perfecta con las familias 777 y 787 Dreamliner para una flexibilidad aún mayor.
Test Boeing 777-9
Boeing begins flight testing of 777-9X aircraft
The Boeing Company has announced the beginning of certification flight testing of the Boeing 777-9 aircraft, which took place last weekend at Boeing Field Airport in Seattle, Washington (WA), United States. «It is an important step as we work under the supervision of our regulator to certify the aircraft and deliver it to customers around the world», the manufacturer highlighted on social networks.
The new Boeing 777-9, belonging to the Boeing 777X family, is the largest and most efficient twin-engine aircraft in the world. With new advances in aerodynamics and engines, this model will offer 10% lower fuel consumption and emissions and 10% lower operating costs than the competition. Additionally, the 777X offers low-risk profitable growth, industry-leading reliability, and seamless integration with the 777 and 787 Dreamliner families for even greater flexibility.
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El Airbus A321XLR propulsado por motores CFM LEAP-1A ha recibido su Certificación de Tipo de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), preparando el camino para la entrada en servicio del nuevo avión a finales de verano. El Certificado de Tipo fue entregado por Florian Guillermet, Director Ejecutivo de EASA a Isabelle Bloy, A321XLR Ingeniera Jefe. La certificación de la versión del motor Pratt & Whitney está programada para finales de 2024.
«Aquí llega el A321XLR, un producto diferenciado que aporta un nuevo valor al mercado, ampliando las posibilidades para nuestros clientes y pasajeros de aerolíneas. Con su largo alcance, el A321XLR permite una gran cantidad de nuevas rutas directas, ofreciendo oportunidades de crecimiento natural a nuestros clientes y al público viajero. Proporciona a las aerolíneas la eficiencia de la homogeneidad dentro de la gama de productos A320/A321 y su versátil cabina una gama de posibilidades de servicio que son únicas. ¡Es la quintaesencia de Airbus! Con la certificación, hemos alcanzado un hito clave. El siguiente paso es preparar la aeronave para sus primeras misiones comerciales con clientes de todo el mundo. Esperamos trabajar con los clientes de XLR para apoyar la integración de los aviones en sus flotas», afirma Christian Scherer, CEO de Aviones Comerciales de Airbus Group.
La perspectiva del nuevo avión A321XLR que se encuentra en la franja cercana a los aviones de fuselaje ancho en la flota de una aerolínea, introduce la flexibilidad de añadir capacidad, abrir nuevas rutas o incluso seguir operando las existentes cuando la demanda es variable. Todo ello con un 30% menos de combustible por asiento que los aviones de la competencia de la generación anterior, y con aproximadamente la mitad del coste de viaje de los aviones modernos de fuselaje ancho. La nueva cabina Airspace del A321XLR proporcionará a los pasajeros comodidad en todas las clases.
El primer A321XLR completó su vuelo inaugural en Junio de 2022. A esto le siguió un extenso programa de pruebas en el que participaron tres aviones de prueba. Hasta ahora se han encargado más de 500 Airbus A321XLR.
Airbus A321XLR EASA certification
Airbus achieves EASA certification for A321XLR
The Airbus A321XLR powered by CFM LEAP-1A engines has received its Type Certification from the European Union Aviation Safety Agency (EASA), paving the way for the entry into service of the new aircraft at the end of summer. The Type Certificate was presented by Florian Guillermet, Executive Director of EASA to Isabelle Bloy, A321XLR Chief Engineer. Certification of the Pratt & Whitney engine version is scheduled for late 2024.
«Here comes the A321XLR, a differentiated product that brings new value to the market, expanding possibilities for our airline customers and passengers. With its long range, the A321XLR enables a host of new direct routes, offering natural growth opportunities to our customers and the traveling public. It provides airlines with the efficiency of homogeneity within the A320/A321 product range and its versatile cabin a range of service possibilities that are unique. It is quintessential Airbus! «We have reached a key milestone. The next step is to prepare the aircraft for its first commercial missions with customers around the world. We look forward to working with XLR customers to support the integration of the aircraft into their fleets», says Christian Scherer, CEO of XLR. Airbus Group Commercial Aircraft.
The prospect of the new A321XLR aircraft, which sits on the fringe of wide-body aircraft in an airline’s fleet, introduces the flexibility to add capacity, open new routes or even continue operating existing ones when demand is variable. All this with 30% less fuel per seat than competing previous generation aircraft, and at approximately half the travel cost of modern wide-body aircraft. The new Airspace cabin on the A321XLR will provide passengers with comfort in all classes.
The first A321XLR completed its maiden flight in June 2022. This was followed by an extensive test program involving three test aircraft. More than 500 Airbus A321XLRs have been ordered so far.
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Airbus Group y Qantas Airways han dado un paso más en la certificación de su A350-1000ULR de Ultra Largo Alcance, con el visto bueno al rediseño del tanque central adicional de la aeronave por parte de EASA. Esta variante del A350 será operada en los vuelos de ultra largo alcance de Qantas, como parte de su Proyecto Sunrise, que conectarán a Sydney con Europa y Nueva York sin escalas, a partir del 2026.
El diseño original presentado por Airbus en el pasado no fue aceptado por la autoridad de aviación europea, la EASA, por lo que solicitó cambios a este nuevo tanque para cumplir con la normativa de seguridad. Dichos cambios fueron aprobados y por lo tanto Airbus afirma estar a tiempo para la certificación de todas las modificaciones al avión, por lo que se prevé tener la primera entrega para inicios del 2026.
Por su parte, la CEO de Qantas Group, Vanessa Hudson, confirmó su entusiasmo por este hito en el desarrollo del avión de ultra largo alcance durante la Junta General anual de IATA, que se llevó a cabo en Dubái. Hudson se manifestó optimista con los tiempos de entrega de las aeronaves para iniciar los vuelos.
El Proyecto Sunrise fue originalmente lanzado por el titular anterior de la aerolínea de bandera australiana, Alan Joyce, en 2020, pero la pandemia del Covid-19 causó una demora en los planes, al suspenderse todos los vuelos internacionales de la línea aérea. El proyecto se retomó nuevamente en 2022 y se le dio luz verde el año pasado, antes de que Joyce fuera reemplazado en la dirección de la empresa en septiembre. Los vuelos de Perth a Londres, Roma y París, así como Melbourne a Dallas Ft. Worth y de Auckland a Nueva York, con una duración entre 15 y 17 horas, tienen una demanda sólida porque los pasajeros prefieren llegar de un solo vuelo a su destino. En promedio, los vuelos del Proyecto Sunrise tendrán una duración de entre 19 y 20 horas.
Airbus advances A350ULR certification
Qantas Airways customer launch A350 ULR
Airbus Group and Qantas Airways have taken a further step in the certification of their Ultra Long Range A350-1000ULR, with the approval of the redesign of the aircraft’s additional center tank by EASA. This variant of the A350 will be operated on Qantas’ ultra-long-range flights, as part of its Project Sunrise, which will connect Sydney with Europe and New York non-stop, starting in 2026.
The original design presented by Airbus in the past was not accepted by the European aviation authority, EASA, which is why it requested changes to this new tank to comply with safety regulations. These changes were approved and therefore Airbus claims to be on time for the certification of all modifications to the aircraft, so it is expected to have the first delivery for the beginning of 2026.
For her part, Qantas Group CEO Vanessa Hudson confirmed her enthusiasm for this milestone in the development of the ultra-long-range aircraft during the IATA Annual General Meeting, which took place in Dubai. Hudson expressed optimism with the delivery times of the aircraft to begin flights.
Project Sunrise was originally launched by the Australian flag carrier’s previous head, Alan Joyce, in 2020, but the Covid-19 pandemic caused a delay in plans, with all of the airline’s international flights suspended. The project was picked up again in 2022 and given the green light last year, before Joyce was replaced at the helm of the company in September. Flights from Perth to London, Rome, and Paris, as well as Melbourne to Dallas Ft. Worth and Auckland to New York, lasting between 15 and 17 hours, are in solid demand because passengers prefer to get to their destination on a single flight. destination. On average, Project Sunrise flights will last between 19 and 20 hours.
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Aerolíneas avanzan en negociaciones por aviones de Embraer
Las aerolíneas LATAM Airlines Brasil y GOL Linhas Aéreas han anunciado el Viernes 19 de Julio de 2024 que se encuentran muy avanzadas las discusiones para incorporar aviones jet de Embraer a sus flotas, dijo el Presidente del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) durante un evento en el que el organismo anunció financiación para las exportaciones del fabricante brasileño: «Ya están muy avanzados en ese diálogo. Obviamente tenemos secreto comercial, no podemos entrar en detalles, pero las empresas están muy avanzadas en cuanto a volar Embraer. Algunos dependen de su matriz, como LATAM, contrapartes, otras cosas que se están discutiendo, pero este diálogo está muy avanzado», afirmó Aloizio Mercadante, citando los nombres de GOL y LATAM Airlines.
GOL Linhas Aéreas ha sido históricamente cliente únicamente de la compañía aeroespacial norteamericana The Boeing Company, que ha retrasado la entrega de aviones y ha enfrentado una serie de problemas de calidad de producción, y LATAM Airlines Group tiene aviones de fabricación europea del constructor Airbus Group en su operación. En Junio 2024, el Presidente de Embraer, Francisco Gomes Neto, dijo que la empresa estaba manteniendo negociaciones en Brasil con GOL Linhas Aéreas y LATAM Airlines Brasil.
El Viernes 19/07, Aloizio Mercadante anunció un contrato de financiación para la exportación de 32 aviones comerciales Embraer E175-E1 a una compañía regional de American Airlines, una operación valorada en alrededor de R$ 4.500 millones de reales.
Aproximación Farnborough 2024 Gomes Neto informó en el evento que espera traer desde la feria de aviación de Farnborough Air Show 2024, en Inglaterra, noticias relacionadas con el carguero C-390, con el vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), de la filial Eve; y a los aviones comerciales E190-E2/E195-E2, y también a su zona de servicio. La feria inglesa se celebra entre el 22 y el 26 de Julio de 2024, cuando los fabricantes de aviones suelen anunciar la recepción de grandes pedidos por parte de aerolíneas y empresas de leasing.
LATAM/GOL negotiate Embraer aircraft
Airlines advance negotiations for Embraer aircraft
The airlines LATAM Airlines Brasil and GOL Linhas Aéreas have announced on Friday, July 19, 2024, that discussions are very advanced to incorporate Embraer jet aircraft into their fleets, said the President of the National Bank for Economic and Social Development (BNDES) during an event in which the organization announced financing for the Brazilian manufacturer’s exports: «They are already very advanced in that dialogue. Obviously, we have commercial secrets, we cannot go into details, but the companies are very advanced in terms of flying Embraer. Some depend of its parent company, such as LATAM, counterparts, other things that are being discussed, but this dialogue is very advanced», said Aloizio Mercadante, citing the names of GOL and LATAM Airlines.
GOL Linhas Aereas has historically been a client only of the North American aerospace company The Boeing Company, which has delayed the delivery of aircraft and faced a series of production quality problems, and LATAM Airlines Group has European-made aircraft from the manufacturer Airbus Group in its operation. In June 2024, Embraer President Francisco Gomes Neto said that the company was holding negotiations in Brazil with GOL Linhas Aéreas and LATAM Airlines Brasil.
On Friday 07/19, Aloizio Mercadante announced a financing contract for the export of 32 Embraer E175-E1 commercial aircraft to a regional American Airlines company, an operation valued at around R$ 4.5 billion reais.
Farnborough Approach 2024 Gomes Neto reported at the event that he hopes to bring from the Farnborough Air Show 2024 aviation fair, in England, news related to the C-390 freighter, with the electric vertical takeoff and landing vehicle (eVTOL), from the subsidiary Eve; and to commercial aircraft E190-E2/E195-E2, and also to its service area. The English fair is held between July 22 and 26, 2024, when aircraft manufacturers usually announce the receipt of large orders from airlines and leasing companies.
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AW | 2024 07 19 17:00 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC
Apagón informático afecta empresas en todo el mundo
El Viernes, 19 de Julio de 2024 se ha producido una escalada de fallo informático sin precedentes a nivel mundial. El apagón informático de la compañía Windows ha afectado a aerolíneas, bancos, medios de comunicación y sistemas de salud de todo el mundo que se han visto afectados por un apagón informático global.
El problema está asociado con una falla en el sistema operativo de Windows, que hace que las pantallas de computadoras se tornen azules y muestren el mensaje de «Error fatal». Su origen se debe a un programa antivirus de la empresa de ciberseguridad estadounidense CrowdStrike.
El Director Ejecutivo de la compañía CrowdStrike, George Kurtz, primero declaró que habían identificado el defecto y más tarde informó que había sido solucionado, pero aclaró que podría pasar algo de tiempo antes de que todos los sistemas vuelvan a estar en funcionamiento. Microsoft, por su parte, asegura que la causa subyacente de la falla se ha corregido para sus aplicaciones.
«La escala de esta interrupción no tiene precedentes y sin duda pasará a la historia. El último incidente de escala similar ocurrió en 2017», dijo Junade Ali del Instituto Británico de Ingeniería y Tecnología.
Errores alrededor del mundo La orden para los pasajeros en los aeropuertos fue llenar tarjetas de embarque en blanco con sus datos, así como las etiquetas de identificación de equipaje. Según la empresa de datos de aviación Cirium, se han cancelado alrededor de 3.340 vuelos en todo el mundo, es decir, alrededor del 3% de todos los servicios programados.
El apagón cibernético ha fallado cuando la cadena satelital SKY quedara fuera del aire en Australia. Aunque luego recuperó su señal, el Aeropuerto de Sydney siguió con todos los aviones en tierra debido al fallo persistente. El aeropuerto reportó confusión y escenas de caos cuando las pantallas se apagaron y los pasajeros no pudieron registrase para sus vuelos.
En España, se han formado largas filas en el Aeropuerto Madrid/Barajas con numerosos vuelos retrasados por un incidente en sus sistemas. En Estados Unidos, las aerolíneas United Airlines, Delta Air Lines y American Airlines emitieron un alto en tierra global para todos sus vuelos.
En India, mientras tanto, el Aeropuerto Indira Gandhi, en Nueva Delhi, decidió recurrir a un sistema manual porque sus terminales electrónicas y las pantallas con la información de vuelos estaban inoperables.
Latinoamérica En México se retrasaron vuelos y algunos bancos tuvieron que demorar las aperturas de sus sucursales, así como dejar en suspenso las transacciones.
En Argentina, la falla de CrowdStrike afectó principalmente los aeropuertos, pues algunas aerolíneas sufrieron apagones de sus sistemas informáticos. Según la prensa local, una de las perjudicadas fue la española Iberia, que debió realizar el check in de sus pasajeros de forma manual en el aeropuerto internacional de Ezeiza, Buenos Aires. Un problema similar tuvo la low cost JetSMART Airlines Argentina, que reportó estar experimentando intermitencia en sus servicios informáticos. Ambas empresas mantuvieron sus vuelos.
En Colombia, la Aeronáutica Civil y la compañía aérea LATAM Airlines recomendaron a los pasajeros revisar el estado de los vuelos, contactar a sus aerolíneas y estar atentos a posibles disrupciones. Sin embargo, luego confirmaron que no se produjeron afectaciones en el tráfico aéreo.
En Brasil, medios locales informaron que la falla generó inestabilidad en las aplicaciones de algunos bancos y atrasos en vuelos de la empresa Azul, mientras que otras aerolíneas recomendaron a sus clientes confirmar el estatus de sus trayectos.
En Paraguay también se reportaron problemas en el acceso a las aplicaciones de dos bancos.
En Uruguay, hasta media mañana del Viernes 19/07 no había registros de problemas con vuelos o bancos de plaza debido al fallo informático.
Compañía CrowdStrike El apagón informático se originó desde CrowdStrike, una empresa de ciberseguridad fundada en 2011 y encargada de proteger a las empresas y sistemas más grandes del mundo de ataques y vulnerabilidades.
Georges Kurtz reconoció el problema y emitió un comunicado diciendo: “CrowdStrike está trabajando activamente con los clientes impactados por un defecto encontrado en un contenido único de una actualización para servidores Windows. Los servidores de MAC y Linux no están afectados y aseguró que el incidente no estaba relacionado a la seguridad ni un ciberataque. El problema se ha identificado, aislado y un arreglo se ha implementado». Más tarde, Georges Kurtz manifestó sentirse profundamente afligido por el apagón informático.
La empresa CrowdStrike se especializa en protección de seguridad en terminales con miras a impedir que programas maliciosos puedan atacar las redes corporativas desde los dispositivos que las conectan, como celulares y portátiles. La empresa, fundada por Kurtz y Dmitri Alperovitch, tiene su sede en Austin, Texas, y cotiza en bolsa desde 2019. Los índices bursátiles mundiales retrocedieron este viernes debido al apagón. CrowdStrike en concreto cayó un 8,2%. Desde su lanzamiento, la empresa ha jugado un papel clave ayudando a empresas a investigar ciberataques.
En 2016, el Comité Demócrata Nacional de Estados Unidos, la unidad estratégica del Partido Demócrata, solicitó los servicios de CrowdStrike para investigar una intrusión en su red de computadoras.
Posibles soluciones CrowdStrike asegura que arregló la actualización errónea, pero podría pasar un tiempo antes de que los sistemas se reinicien y funcionen completamente. El corresponsal de tecnología de la BBC, Joe Tidy, explica que los sistemas deberán ser reiniciados en “modo seguro”, después buscar el archivo donde está la actualización errónea y desecharlo. Luego se podrá encender la computadora en modo normal. Sin embargo, eso sólo funciona en dispositivos individuales. En las redes de sistemas se tendrá que hacer este proceso una computadora tras otra. “Eso consume una increíble cantidad de tiempo y les tomará a las organizaciones días para hacerlo a gran escala. Esencialmente tenemos uno de los mayores impactos en el mundo por un incidente de tecnología informática causado por un proveedor de ciberseguridad”.
En su sitio internet, Microsoft sugirió encender y apagar los dispositivos seguidamente hasta quince veces. Aunque suene como una sugerencia para salir del paso, Microsoft afirma que, según los comentarios de los usuarios, esos reencendidos son una solución efectiva en este momento, particularmente en las computadoras que tienen la pantalla separada.
Global Cyber Failure
Computer blackout affects companies around the world
On Friday, July 19, 2024, there was an unprecedented escalation of computer failure worldwide. The Windows company computer outage has affected airlines, banks, media, and health systems around the world that have been affected by a global computer outage.
The problem is associated with a flaw in the Windows operating system, which causes computer screens to turn blue and display a «Fatal Error» message. Its origin is due to an antivirus program from the American cybersecurity company CrowdStrike.
CrowdStrike CEO George Kurtz first stated that they had identified the flaw and later reported that it had been fixed, but clarified that it could take some time before all systems are back up and running. Microsoft, for its part, ensures that the underlying cause of the failure has been corrected for its applications.
«The scale of this disruption is unprecedented and will certainly go down in history. The last incident of similar scale occurred in 2017», said Junade Ali of the British Institute of Engineering and Technology.
Bugs around the world The order for passengers at airports was to fill out blank boarding passes with their data, as well as luggage identification tags. According to aviation data company Cirium, around 3,340 flights have been canceled worldwide, or around 3% of all scheduled services.
The cyber blackout has failed when the SKY satellite network went off the air in Australia. Although it later recovered its signal, Sydney Airport continued to ground all planes due to the persistent failure. The airport reported confusion and scenes of chaos as screens went dark and passengers were unable to check in for their flights.
In Spain, long lines have formed at Madrid/Barajas Airport with numerous flights delayed due to an incident in their systems. In the United States, airlines United Airlines, Delta Air Lines, and American Airlines issued a global grounding for all their flights.
In India, meanwhile, the Indira Gandhi Airport in New Delhi decided to resort to a manual system because its electronic terminals and flight information screens were inoperable.
Latin America In Mexico, flights were delayed and some banks had to delay the opening of their branches, as well as put transactions on hold.
In Argentina, the CrowdStrike failure mainly affected airports, as some airlines suffered blackouts of their computer systems. According to the local press, one of those affected was the Spanish company Iberia, which had to check in its passengers manually at the international airport of Ezeiza, Buenos Aires. The low-cost JetSMART Airlines Argentina had a similar problem, which reported that it was experiencing intermittency in its computer services. Both companies maintained their flights.
In Colombia, Civil Aeronautics and the airline LATAM Airlines recommended passengers check the status of flights, contact their airlines, and be alert to possible disruptions. However, they later confirmed that there were no effects on air traffic.
In Brazil, local media reported that the failure generated instability in the applications of some banks and delays in flights of the Azul company, while other airlines recommended their customers confirm the status of their journeys.
In Paraguay, problems were also reported in accessing the applications of two banks.
In Uruguay, until mid-morning on Friday 07/19 there were no records of problems with flights or benches due to the computer failure.
CrowdStrike company The computer outage originated from CrowdStrike, a cybersecurity company founded in 2011 and charged with protecting the world’s largest companies and systems from attacks and vulnerabilities.
Georges Kurtz acknowledged the issue and issued a statement saying: “CrowdStrike is actively working with customers impacted by a defect found in a unique content of an update for Windows servers. The MAC and Linux servers are not affected and he assured that the incident was not related to security or a cyber attack. The problem has been identified, isolated and a fix has been implemented». Later, Georges Kurtz said he was deeply saddened by the computer outage.
The CrowdStrike company specializes in endpoint security protection to prevent malicious programs from attacking corporate networks from the devices that connect them, such as cell phones and laptops. The company, founded by Kurtz and Dmitri Alperovitch, is based in Austin, Texas, and has been publicly traded since 2019. Global stock indices fell this Friday due to the blackout. CrowdStrike in particular fell 8.2%. Since its launch, the company has played a key role in helping companies investigate cyberattacks.
In 2016, the United States Democratic National Committee, the strategic unit of the Democratic Party, requested the services of CrowdStrike to investigate an intrusion into its computer network.
Possible solutions CrowdStrike claims to have fixed the failed update, but it could be a while before systems are rebooted and fully functional. BBC technology correspondent Joe Tidy explains that systems will need to be restarted in “safe mode”, then find the file containing the erroneous update and discard it. Then the computer can be turned on in normal mode. However, that only works on individual devices. In system networks this process will have to be done one computer after another. “That consumes an incredible amount of time and will take organizations days to do at scale. We essentially have one of the largest impacts in the world from an IT incident caused by a cybersecurity vendor.”
On its website, Microsoft suggested turning the devices on and off in succession up to fifteen times. While it may sound like a get-through suggestion, Microsoft says that based on user feedback, these restarts are an effective solution right now, particularly on computers that have a separate screen.
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