La aerolínea histórica de LADE (Líneas Aéreas del Estado), podría finalizar su actividad como prestadora e servicios de fomento en la Región Patagonia. El Decreto Nº712/2024 emitido por el Gobierno de Argentina prohíbe la utilización de los aviones del Estado para desarrollar actividades aerocomerciales.
La aerolínea estatal fundada en Septiembre de 1940, ha sido parte importantes del desarrollo patagónico y pionera en la conexión soberana entre el continente y las Islas Malvinas, entre 1972 y 1982. Es la aerolínea más antigua en actividad de la Argentina.
Mediante el Decreto Nº712/2024 publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina el Viernes 9 de Agosto de 2024 el Gobierno nacional dictó la prohibición a la utilización de los aviones del estado para desarrollar actividades aerocomerciales.
El Artículo 1 mandatorio del Decreto expresa: “Las aeronaves públicas no podrán ser utilizadas para realizar ninguna actividad aérea distinta de aquella que hace a su condición jurídica esencial al servicio del poder público. Prohíbese su utilización en cualquier actividad aérea que, por su condición, pueda ser considerada propia de una aeronave privada”.
La medida alcanza a las aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina que conforman la flota con la que opera Líneas Aéreas del Estado (LADE), principalmente compuesta por aviones SAAB 340.
En su Artículo 2, exceptúa de la medida a “las aeronaves privadas de titularidad del Estado Nacional, de las Provincias, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, de los Municipios, de entes descentralizados, desconcentrados o de empresas estatales”. También refuerza el sentido prohibitivo: “Podrán realizar actividades aerocomerciales de transporte aéreo y trabajo aéreo en cuanto cuenten con las autorizaciones correspondientes otorgadas por la autoridad aeronáutica”. Artículo que, sin nombrarlas; hace una diferencia entre la condición de empresa estatal que posee LADE, que vuela con aviones y pilotos de la Fuerza Aérea; a la de Aerolíneas Argentinas, como compañía de servicio público de conducción e integración civil en todas sus áreas.
El Gobierno de Argentina no ha emitido oficialmente ningún comentario del posible cierre de la aerolínea de fomento LADE, pero deja abierto a interpretación.
El Artículo 3, expresa: “Los servicios de navegación aérea deberán otorgar prioridad de operación a las aeronaves públicas”. El Artículo 4 dice: “Las aeronaves públicas podrán ser objeto de todo tipo de contratos interjurisdiccionales de utilización, siempre que todas las partes involucradas pertenezcan al Sector Público”. Decisión que corta toda posibilidad que los aviones del Estado sean alquilados por el sector privado.
LADE could come to an end
Argentine government could close LADE airline
The historic airline of LADE (Líneas Aéreas del Estado), could end its activity as a provider of development services in the Patagonia Region. Decree No. 712/2024 issued by the Government of Argentina prohibits the use of state aircraft to develop commercial aviation activities.
The state airline founded in September 1940, has been an important part of the development of Patagonia and a pioneer in the sovereign connection between the continent and the Falkland Islands, between 1972 and 1982. It is the oldest airline in operation in Argentina.
Through Decree No. 712/2024 published in the Official Gazette of the Argentine Republic on Friday, August 9, 2024, the national government issued a ban on the use of state aircraft to develop commercial aviation activities.
The mandatory Article 1 of the Decree states: “Public aircraft may not be used to carry out any air activity other than that which makes their essential legal status in the service of public power. Their use in any air activity that, due to their condition, may be considered proper to a private aircraft is prohibited”.
The measure affects the aircraft of the Argentine Air Force that make up the fleet with which Líneas Aéreas del Estado (LADE) operates, mainly composed of SAAB 340 aircraft.
In its Article 2, it exempts from the measure “private aircraft owned by the National State, the Provinces, the Autonomous City of Buenos Aires, the Municipalities, decentralized, deconcentrated entities or state companies”. It also reinforces the prohibitive sense: “They may carry out commercial air transport activities and aerial work as long as they have the corresponding authorizations granted by the aeronautical authority”. Article that, without naming them; It makes a distinction between the status of a state-owned company owned by LADE, which flies with Air Force planes and pilots, and that of Aerolíneas Argentinas, as a public service company for civil integration and management in all its areas.
The Argentine Government has not officially issued any comment on the possible closure of the promotional airline LADE, but leaves it open to interpretation.
Article 3 states: “Air navigation services must grant priority of operation to public aircraft.” Article 4 says: “Public aircraft may be subject to all types of interjurisdictional contracts for use, provided that all parties involved belong to the Public Sector”. This decision cuts off any possibility of State planes being rented by the private sector.
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Breeze Airways intensifica competencia con Avelo Airlines
Breeze Airways abrirá sus primeras rutas desde el aeropuerto de Tweed New Haven (HVN) antes de fin de año 2024, lo que marca la entrada de la aerolínea en un mercado dominado por Avelo Airlines.
La expansión, que comenzará el 10 de Diciembre de 2024, verá a Breeze lanzar diez nuevas rutas sin escalas desde el aeropuerto del sur de Connecticut, incluyendo destinos populares de Florida como Fort Myers, Orlando, Vero Beach y West Palm Beach. Charleston, Jacksonville, Norfolk, Raleigh-Durham, Richmond y Sarasota/Bradenton completan las incorporaciones. Además, también se ofrecerá un «servicio a través» de Nueva Orleans.
La medida desafía directamente a Avelo, que ha mantenido su base principal de la costa este en HVN desde su lanzamiento hace tres años. El análisis de los datos del OAG Schedules Analyser muestra que Breeze competirá cara a cara con Avelo en seis de las diez rutas.
«Desde el ‘primer día’, nuestro libro de jugadas ha incluido un crecimiento significativo en toda la región noreste de los EE.UU. debido a la alta densidad de población y las limitadas opciones de viaje sin escalas. Como resultado, nuestro modelo único de servicio aéreo ha cambiado las reglas del juego para esta área del país», dice Lukas Johnson, Director Comercial de Breeze.
Avelo Airlines ofrece actualmente 26 rutas desde Tweed-New Haven y alrededor de 16.300 asientos de salida semanales utilizando una flota de aviones Boeing 737. A principios de esta semana, la aerolínea anunció planes para agregar una ruta sin escalas semanal 2 veces por semana a Nueva Orleans a partir del 14 de Noviembre de 2024 y aumentar el servicio a Puerto Rico este invierno. La aerolínea duplicará su frecuencia de vuelos a San Juan a cuatro por semana.
Breeze Airways, con sede en Utah, que está en transición a una flota de Airbus A220-300, sirve actualmente al Aeropuerto Internacional Hartford Bradley (BDL) en Connecticut, donde opera una base y sirve a dieciocho destinos en la actualidad. La incorporación de HVN aumenta su presencia a ocho puntos en Nueva Inglaterra.
La nueva rivalidad en HVN sigue al anuncio de Avelo en julio de comenzar el servicio desde BDL, donde basará dos aviones este otoño. Se lanzarán siete rutas desde Hartford, incluidos los dos primeros servicios internacionales de la aerolínea: a Cancún, México, y Montego Bay, Jamaica. Desde entonces, Breeze ha respondido confirmando sus planes de aumentar aún más su red desde BDL y dice que planea agregar vuelos internacionales en los próximos meses una vez que tenga la aprobación del gobierno para hacerlo.
Breeze opens New Haven
Breeze Airways steps up competition with Avelo Airlines
Breeze Airways will open its first routes from Tweed New Haven Airport (HVN) before the end of 2024, marking the airline’s entry into a market dominated by Avelo Airlines.
The expansion, which will begin on December 10, 2024, will see Breeze launch ten new nonstop routes from the southern Connecticut airport, including popular Florida destinations such as Fort Myers, Orlando, Vero Beach, and West Palm Beach. Charleston, Jacksonville, Norfolk, Raleigh-Durham, Richmond, and Sarasota/Bradenton round out the additions. Additionally, a «through service» from New Orleans will also be offered.
The move directly challenges Avelo, which has maintained its main East Coast base at HVN since its launch three years ago. Analysis of OAG Schedules Analyser data shows that Breeze will compete head-to-head with Avelo on six of the ten routes.
“From ‘day one,’ our playbook has included significant growth throughout the Northeast region of the U.S. due to high population density and limited nonstop travel options. As a result, our unique air service model has been a game-changer for this area of the country”, says Lukas Johnson, Chief Commercial Officer at Breeze.
Avelo Airlines currently offers 26 routes from Tweed-New Haven and around 16,300 weekly departure seats using a fleet of Boeing 737 aircraft. Earlier this week, the airline announced plans to add a twice-weekly nonstop route to New Orleans beginning November 14, 2024, and increase service to Puerto Rico this winter. The airline will double its flight frequency to San Juan to four per week.
Utah-based Breeze Airways, which is transitioning to an Airbus A220-300 fleet, currently serves Hartford Bradley International Airport (BDL) in Connecticut, where it operates one base and serves eighteen destinations today. The addition of HVN increases its presence to eight points in New England.
The new rivalry at HVN follows Avelo’s announcement in July to begin service from BDL, where it will base two aircraft this fall. Seven routes will launch from Hartford, including the airline’s first two international services: to Cancun, Mexico, and Montego Bay, Jamaica. Breeze has since responded by confirming its plans to further grow its network from BDL and says it plans to add international flights in the coming months once it has government approval to do so.
BREEZE AIRWAYS HUB TWEED-NEW HAVEN FORT MYERS 5FRQ/S 10/12/2024 ORLANDO 5FRQ/S 11/12/2024 (Daily from 05/02/2025) WEST PALM BEACH 5FRQ/S 11/12/2024 VERO BEACH 2FRQ/S 13/12/2024 CHARLESTON 4FRQ/S 06/02/2025 JACKSONVILLE 2FRQ/S 06/02/2025 NORFOLK 2FRQ/S 06/02/2025 RICHMOND 2FRQ/S 06/02/2025 NEW ORLEANS 2FRQ/S 06/02/2025 (One stop/No plane change) RALEIGH-DURHAM 2FRQ/S 07/02/2025 SARASOTA-BRADENTON 2FRQ/S 07/02/2025
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Aerolínea registra pérdidas cuatriplican en primer semestre 2024
GOL Linhas Aéreas una de las tres grandes aerolíneas de Brasil, registró en el Primer Semestre 2024 un resultado negativo ajustado de R$ 1.174 millones de Reales/US$ 214 millones Dólares, un valor cuatro veces superior a las pérdidas del mismo período del año 2023.
La compañía, en un comunicado divulgado este Miércoles 14/08, atribuyó el mal resultado a la caída del número de pasajeros transportados en el período, que fue de 13,9 millones, un 6,5 % menos que en los seis primeros meses de 2023. La aerolínea también señaló como otra causa la reducción del 7,2 % en la oferta de sillas disponibles por kilómetro, en parte por el cierre de las operaciones del aeropuerto de Porto Alegre, debido a las inundaciones causadas por las fuertes lluvias en el sur de Brasil, entre Abril y Mayo 2024. Según el balance trimestral, los ingresos brutos de la aerolínea bajaron en el interanual un 4,6 %, hasta los R$ 8.651 millones de Reales/US$ 1.581 millones Dólares. El Ebitda recurrente (resultado operacional sin eventos extraordinarios) se redujo en el Primer Semestre 2024 un 0,5 % hasta R$ 2.174 millones Reales/US$ 397,4 millones Dólares.
La aerolínea brasileña, que forma parte del Grupo Abra, junto con la colombiana Avianca Airlines, se acogió en Enero 2024 al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, y fue autorizada a contraer algunos créditos para garantizar sus operaciones.
GOL Results 1H2024
Airline posts quadrupling losses in first half of 2024
GOL Linhas Aéreas, one of the three major airlines in Brazil, recorded a negative adjusted result of R$ 1,174 million Real/US$ 214 million Dollars in the first half of 2024, a value four times higher than the losses in the same period of 2023.
The company, in a statement released this Wednesday 08/14, attributed the poor result to the drop in the number of passengers transported in the period, which was 13.9 million, 6.5% less than in the first six months of 2023. The airline also pointed out as another cause the 7.2% reduction in the supply of available seats per kilometer, partly due to the closure of operations at the Porto Alegre airport, due to flooding caused by heavy rains in southern Brazil, between April and May 2024. According to the quarterly balance sheet, the airline’s gross revenues fell 4.6% year-on-year to R$ 8,651 million/US$ 1,581 million. Recurring EBITDA (operating result without extraordinary events) fell 0.5% in the first half of 2024 to R$ 2,174 million/US$ 397.4 million.
The Brazilian airline, which is part of the Abra Group, together with the Colombian Avianca Airlines, filed for Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law in January 2024, and was authorized to take out some loans to guarantee its operations.
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El Gobierno de Argentina carga contra los maleteros y exige sanciones por demoras en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery. La empresa estatal Intercargo denunció a la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) ante la Secretaría de Trabajo y acusó a los empleados de servicios de rampa por retrasar la entrega de equipajes en la terminal aérea metropolitana. Empleados y representantes gremiales de Intercargo aseguran que estas demoras no fueron causadas por una huelga.
La empresa estatal Intercargo presentó una denuncia ante la Secretaría de Trabajo de la Nación contra la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) por causar demoras en la entrega de equipaje en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery. Si bien la acusación habla de medidas de acción directa, representantes gremiales de la compañía encargada de los servicios de rampa aseguran que no se trató de ninguna medida de fuerza, sino que se debió a la desidia del Estado debido a la falta de personal y equipamiento.
La compañía nacional encargada de la asistencia en tierra a las principales líneas aéreas del mundo en vuelos de cabotaje e internacionales, a cargo de Fernando Montes, solicitó a la Secretaría de Trabajo que sancione a los empleados, a los efectos de mantener la paz social.
Los atrasos generaron la molestia de los pasajeros que buscaban embarcar o desembarcar. Sin embargo, los empleados y representantes gremiales de Intercargo aseguran que estas demoras no fueron causadas por una huelga, sino que son el resultado directo de los severos recortes presupuestarios y la falta de mantenimiento a los equipos, por parte del Gobierno.
De acuerdo con la denuncia que hizo la empresa estatal, la medida de fuerza de los maleteros, a la que calificó de intempestiva, afectó la atención de vuelos de aerolíneas como JetSMART Airlines Argentina, Flybondi, GOL Linhas Aéreas y LATAM Airlines. Estas demoras derivaron en algunos incidentes con los pasajeros en la terminal, lo que motivó a Intercargo a pedir la aplicación de sanciones para mantener la paz social.
Contrario a las acusaciones de la empresa estatal presidida por Fernando Montes, los empleados de Intercargo explicaron a que el problema no fue una medida de fuerza, sino una crisis operativa provocada por la reducción drástica de personal y la eliminación de horas extras.
Daniel Gordillo, representante de Intercargo, remarcó que «no fue un paro ni una huelga. Esto es el resultado de la desidia del Estado. No compran repuestos ni acondicionan el equipamiento necesario para trabajar». En este sentido, el referente gremial detalló que los recortes en personal y horas extras llevaron a una situación insostenible.
«Una máquina que frena los aviones tiene roto un resorte y no lo solucionan. No compran ni los aceites necesarios para las máquinas. Con lo que hay, no podemos cubrir la demanda», explicó el representante de Intercargo. La falta de mantenimiento y los despidos generaron un colapso operativo, lo que complicó la situación en el aeropuerto. Además, criticó la falta de respuesta del Gobierno, alegando que las autoridades de la compañía están al tanto de los problemas pero que no han tomado medidas al respecto. «El Presidente de la empresa sabe lo que está pasando, pero no da respuestas hace semanas. Todo está registrado, pero nadie actúa», denunció. Advirtió sobre posibles repercusiones internacionales ante la desidia por el deterioro de los equipamientos y la faltas de medidas de seguridad en los aeropuertos nacionales, mencionando que una organización global de calificación de aeropuertos podría evaluar negativamente la situación. «Dentro de poco, vendrán a evaluar y los aeropuertos nacionales no están en condiciones. Esto es grave», concluyó Daniel Gordillo.
La denuncia de Intercargo refleja una crisis operativa severa causada por recortes estatales y una gestión ineficaz. La falta de inversión en personal y mantenimiento desencadenó en demoras y conflictos en el aeropuerto, una situación que, de no tener respuesta por parte del gobierno, se verá replicada en las próximas semanas.
Delays at Aeroparque
Flight delays at Jorge Newbery
The Argentine government is attacking baggage handlers and demanding sanctions for delays at the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport. The state-owned company Intercargo filed a complaint against the Aeronautical Personnel Association (APA) with the Ministry of Labor and accused the ramp service employees of delaying the delivery of luggage at the metropolitan air terminal. Intercargo employees and union representatives assure that these delays were not caused by a strike.
The state-owned company Intercargo filed a complaint with the Ministry of Labor against the Aeronautical Personnel Association (APA) for causing delays in the delivery of luggage at the Jorge Newbery Metropolitan Airport. Although the accusation speaks of direct action measures, union representatives of the company in charge of ramp services assure that it was not a measure of force, but rather due to the negligence of the State due to the lack of personnel and equipment.
The national company in charge of ground assistance to the main airlines in the world on domestic and international flights, headed by Fernando Montes, asked the Ministry of Labor to sanction the employees, in order to maintain social peace.
The delays generated the annoyance of passengers who were trying to board or disembark. However, employees and union representatives of Intercargo assure that these delays were not caused by a strike, but are the direct result of severe budget cuts and lack of maintenance of equipment by the Government.
According to the complaint made by the state company, the forceful measure of the porters, which it described as untimely, affected the service of flights of airlines such as JetSMART Airlines Argentina, Flybondi, GOL Linhas Aéreas, and LATAM Airlines. These delays resulted in some incidents with passengers in the terminal, which motivated Intercargo to request the application of sanctions to maintain social peace.
Contrary to the accusations of the state-owned company headed by Fernando Montes, Intercargo employees explained that the problem was not a strike, but an operational crisis caused by the drastic reduction of personnel and the elimination of overtime.
Daniel Gordillo, representative of Intercargo, stressed that «it was not a stoppage or a strike. This is the result of the State’s negligence. They do not buy spare parts or condition the equipment necessary to work», In this sense, the union representative explained that the cuts in personnel and overtime led to an unsustainable situation.
«A machine that brakes the planes has a broken spring and they do not fix it. They do not even buy the oils necessary for the machines. With what there is, we cannot meet the demand», explained the representative of Intercargo. The lack of maintenance and the layoffs generated an operational collapse, which complicated the situation at the airport. He also criticised the lack of response from the Government, alleging that the company’s authorities are aware of the problems but have not taken any action in this regard. «The President of the company knows what is happening, but has not given any answers for weeks. Everything is recorded, but no one is taking action», he complained. He warned of possible international repercussions due to the neglect of the deterioration of the equipment and the lack of security measures at national airports, mentioning that a global airport rating organisation could negatively assess the situation. «Soon, they will come to assess and the national airports are not in good condition. This is serious», concluded Daniel Gordillo.
Intercargo’s complaint reflects a severe operational crisis caused by state cuts and ineffective management. The lack of investment in personnel and maintenance led to delays and conflicts at the airport, a situation that, if there is no response from the Government, will be replicated in the coming weeks.
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EL AL Israel Airlines solicita 31 aviones Boeing 737 MAX
The Boeing Company y EL AL Israel Airlines han confirmado el 15/08 que la aerolínea de bandera israelí ha finalizado un acuerdo para adquirir hasta treinta y uno (31) aviones Boeing 737 MAX, lo que respalda los planes de la aerolínea de renovar su flota de aviones 737 Next Generation. EL AL elige el 737 MAX para modernizar y hacer crecer su flota de pasillo único. El pedido del 737 MAX es la mayor compra de aviones de EL AL en sus 76 años de historia.
«Este es un hito importante para EL AL, que nos permitirá ofrecer a nuestros clientes el servicio y la experiencia tecnológica más avanzada de la industria. La implementación del plan de adquisiciones a largo plazo, que comenzó con la compra de 787 Dreamliners adicionales a principios de este año y culmina en el acuerdo actual, demuestra una vez más nuestro compromiso con el público israelí y el estado. EL AL tiene un papel central para garantizar cielos abiertos para Israel. La implementación de nuestro plan estratégico, que tiene como objetivo expandir la flota, aumentar la propuesta de valor para los clientes y aumentar la capacidad y los asientos, garantizará una empresa fuerte y en crecimiento durante muchos años», dijo Dina Ben-Tal Ganancia Directora Ejecutiva de El Al Israel Airlines.
Con la familia 737 MAX, EL AL Airlines logrará la mejor economía por asiento de su clase, un mejor desempeño ambiental y una mayor comodidad para los pasajeros. En particular, el 737 MAX reducirá el uso de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones a los que sustituye y tendrá una huella acústica un 50% menor.
«Nos sentimos honrados de que EL AL haya elegido los aviones de Boeing para impulsar su pasado, presente y futuro a medida que continuamos construyendo sobre siete décadas de asociación. Sabemos que EL AL depende de la versatilidad y confiabilidad de los aviones Boeing, y esperamos entregar los aviones 737 MAX y 787 Dreamliner que remodelarán y harán crecer a la aerolínea en las próximas décadas», dijo Stephanie Pope, Presidenta y Directora Ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes.
El pedido del 737 MAX de EL AL sigue a su compra a principios de año 2024 de tres aviones Boeing 787-9 adicionales con opciones para seis más a medida que la aerolínea expande aún más su flota de 787 Dreamliner. La aerolínea recibirá un nuevo 787-9 este año y planea recibir otros dos nuevos 787-9 en arrendamiento en los próximos años.
EL AL Orders 31 Boeing 737 MAX
EL AL Israel Airlines Orders 31 Boeing 737 MAX Aircraft
The Boeing Company and EL AL Israel Airlines have confirmed on 08/15 that the Israeli flag carrier has finalized an agreement to acquire up to thirty-one (31) Boeing 737 MAX aircraft, supporting the airline’s plans to renew its fleet of 737 Next Generation aircraft. EL AL selects the 737 MAX to modernize and grow its single-aisle fleet. The 737 MAX order is EL AL’s largest aircraft purchase in its 76-year history.
“This is an important milestone for EL AL, which will enable us to offer our customers the most advanced service and technological expertise in the industry. The implementation of the long-term procurement plan, which began with the purchase of additional 787 Dreamliners earlier this year and culminates in the current agreement, once again demonstrates our commitment to the Israeli public and the state. EL AL has a central role in ensuring open skies for Israel. The implementation of our strategic plan, which aims to expand the fleet, increase the value proposition for customers, and increase capacity and seats, will ensure a strong and growing company for many years to come”, said Dina Ben-Tal Ganancia, CEO of El Al Israel Airlines.
With the 737 MAX family, EL AL Airlines will achieve best-in-class seat economy, improved environmental performance and enhanced passenger comfort. In particular, the 737 MAX will reduce fuel use and emissions by 20% compared to the aircraft it replaces and will have a 50% lower noise footprint.
“We are honored that EL AL has chosen Boeing airplanes to power its past, present and future as we continue to build on seven decades of partnership. We know that EL AL depends on the versatility and reliability of Boeing airplanes, and we look forward to delivering the 737 MAX and 787 Dreamliner airplanes that will reshape and grow the airline for decades to come”, said Stephanie Pope, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
EL AL’s 737 MAX order follows its purchase in early 2024 of three additional Boeing 787-9 airplanes with options for six more as the airline further expands its 787 Dreamliner fleet. The airline will take delivery of one new 787-9 this year and plans to take delivery of two more new 787-9s on lease in the coming years.
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Avelo Airlines anunció el 13/08 un crecimiento continuo en el aeropuerto de Tweed-New Haven (HVN) del sur de Connecticut con la incorporación de una nueva ruta sin escalas a Aeropuerto Nueva Orleans/Louis Armstrong, Luisiana, la duplicación de los vuelos a Puerto Rico este invierno y más capacidad en Tweed que amplía la gama de Boeing 737-800 de próxima generación. Este crecimiento permite a Avelo expandir significativamente su servicio aéreo conveniente, asequible y confiable en el sur de Connecticut.
Avelo Airlines ha anunciado el 13/08 una nueva ruta Tweed/New Haven/HVN—Nueva Orleans/MSY en el Estado de Louisiana (LA) a partir del Jueves 14 de Noviembre de 2024. La aerolínea de presupuesto ofrece tarifas muy bajas de ida desde US$ 79 desde HVN. Los viajeros pueden hacer reservaciones en AveloAir.com.
El fundador y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy, ha expresado referente a la nueva ruta incorporada: «Avelo se enorgullece de ser la aerolínea de Connecticut y continuar el crecimiento en New Haven con una nueva ruta a Nueva Orleans, además de más vuelos a Puerto Rico este invierno y una mayor capacidad de clientes. Con 27 destinos sin escalas para elegir en Tweed, es más fácil que nunca para los viajeros experimentar nuestro servicio aéreo conveniente, asequible y confiable. Agradezco el apoyo que Avelo ha recibido del gobierno, la comunidad y los líderes empresariales de todo el estado y envío un agradecimiento especial a nuestros increíbles miembros de Connecticut Crew que hacen que todo esto suceda».
El Alcalde de New Haven, Justin Elicker, dijo: «Con el enfoque de New Haven en la equidad cultural y las oportunidades económicas, Nueva Orleans es un nuevo destino excepcionalmente importante. El servicio ininterrumpido de Avelo fortalecerá los lazos existentes entre nuestras ciudades y ayudará a fomentar nuevas colaboraciones en las artes, la academia y la innovación».
El nuevo CEO de Tweed-New Haven Airport (Avports), Michael Jones, dijo: «Estamos emocionados de que Avelo lance Nueva Orleans como nuestra nueva ruta sin escalas desde HVN, ya que es un vibrante centro cultural y gastronómico, así como un importante destino de convenciones para conectarse con nuestra región. Esto se suma al aumento del servicio de Avelo cuatro veces por semana a Puerto Rico en noviembre, estableciendo aún más a HVN como una puerta de entrada a nuevas y emocionantes posibilidades».
Destino New Orleans Nueva Orleans es un destino gastronómico, cultural y nocturno de música en vivo único en los Estados Unidos. Es mundialmente conocido por su distintiva música de jazz y música de bandas de metales, cocina criolla, dialectos únicos y su celebración anual de Mardi Gras. El corazón histórico de la ciudad es el Barrio Francés, conocido por su arquitectura criolla francesa y española, donde los tours de fantasmas pasan por la mansión de Madame LaLaurie y conducen a una vibrante vida nocturna y letreros de neón a lo largo de Bourbon Street.
Puerto Rico Avelo Airlines ha anunciado paralelamente el incremento de frecuencias hacia Puerto Rico, volando hacia el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (SJU) de San Juan. A partir del Viernes 8 de Noviembre de 2024, la línea aérea duplicará su frecuencia de vuelos a San Juan, Puerto Rico a cuatro vuelos semanales los Lunes, Miércoles, Viernes y Sábados.
Crecimiento de Avelo A partir de Noviembre 2024, Avelo ampliará su flota de Boeing 737-800 de próxima generación en HVN, duplicando el número interanual de aviones grandes, lo que permitirá una mayor capacidad de clientes durante el período de vuelo de invierno del hemisferio Norte. Avelo tendrá ocho aviones dedicados a New Haven (HVN) y más de la mitad de los 19 aviones de la compañía estarán dedicados al Estado de Connecticut (CT).
Tweed-New Haven es la base más grande de Avelo, emplea a más de 250 tripulantes y vuela a 27 destinos sin escalas. Desde que despegó en HVN en Noviembre de 2021, Avelo ha transportado a más de 2.4 millones de clientes en New Haven en más de 18.000 vuelos.
Avelo new route to New Orleans
Airline to Inaugurate Tweed-New Haven—New Orleans Route
Avelo Airlines announced on 08/13 continued growth at Tweed-New Haven Airport (HVN) in southern Connecticut with the addition of a new nonstop route to New Orleans/Louis Armstrong Airport, Louisiana, the doubling of flights to Puerto Rico this winter, and more capacity at Tweed that expands the next-generation Boeing 737-800 range. This growth allows Avelo to significantly expand its convenient, affordable, and reliable air service in southern Connecticut.
Avelo Airlines has announced on 08/13 a new Tweed/New Haven/HVN—New Orleans/MSY route in the State of Louisiana (LA) beginning Thursday, November 14, 2024. The budget airline offers very low one-way fares starting at US$ 79 from HVN. Travelers can make reservations at AveloAir.com.
Avelo Airlines Founder and CEO Andrew Levy said of the new route addition: «Avelo is proud to be Connecticut’s airline and continue the growth in New Haven with a new route to New Orleans, plus more flights to Puerto Rico this winter and increased customer capacity. With 27 nonstop destinations to choose from in Tweed, it’s easier than ever for travelers to experience our convenient, affordable, and reliable air service. I appreciate the support Avelo has received from government, community, and business leaders across the state and send a special thank you to our amazing Connecticut Crew members who make it all happen».
New Haven Mayor Justin Elicker said, “With New Haven’s focus on cultural equity and economic opportunity, New Orleans is an exceptionally important new destination. Avelo’s uninterrupted service will strengthen existing ties between our cities and help foster new collaborations in the arts, academia, and innovation”.
New Tweed-New Haven Airport (Avports) CEO Michael Jones said, “We are excited to have Avelo launch New Orleans as our new nonstop route from HVN, as it is a vibrant cultural and dining hub, as well as a major convention destination to connect with our region. This is in addition to Avelo’s increased four-times-weekly service to Puerto Rico in November, further establishing HVN as a gateway to exciting new possibilities”.
Destination New Orleans New Orleans is a unique dining, cultural, and live music nightlife destination in the United States. It is world-renowned for its distinctive jazz and brass band music, Creole cuisine, unique dialects, and its annual Mardi Gras celebration. The historic heart of the city is the French Quarter, known for its French and Spanish Creole architecture, where ghost tours pass by Madame LaLaurie’s mansion and lead to vibrant nightlife and neon signs along Bourbon Street.
Puerto Rico Avelo Airlines has also announced the increase in frequencies to Puerto Rico, flying to San Juan’s Luis Muñoz Marín International Airport (SJU). Beginning Friday, November 8, 2024, the airline will double its flight frequency to San Juan, Puerto Rico to four weekly flights on Mondays, Wednesdays, Fridays, and Saturdays.
Avelo growth Beginning in November 2024, Avelo will expand its next-generation Boeing 737-800 fleet at HVN, doubling the number of large aircraft year-over-year, enabling increased customer capacity during the Northern Hemisphere winter flying period. Avelo will have eight aircraft dedicated to New Haven (HVN) and more than half of the company’s 19 aircraft will be dedicated to the State of Connecticut (CT).
Tweed-New Haven is Avelo’s largest base, employing more than 250 crew and flying to 27 nonstop destinations. Since taking off at HVN in November 2021, Avelo has transported more than 2.4 million customers in New Haven on more than 18,000 flights.
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Nueva gerencia buscará maximizar calidad línea producción
El nuevo CEO de The Boeing Company, Kelly Ortberg, está demostrando que mejorar el control de calidad es su principal prioridad. Kelly Ortberg asumió el cargo el 8 de Agosto de 2024 y pasó su primer día en la fábrica de 737 MAX de la empresa en Renton, Washington. Su primera semana incluyó también un viaje a Wichita, Kansas, donde visitó Spirit AeroSystems, el proveedor que Boeing acordó recomprar en Julio 2024 por un valor de US$ 4.700 millones de Dólares.
Es una señal de su intención de renovar la calidad de la producción del fabricante de aviones y restablecer la confianza. Kelly Ortberg también planea instalarse cerca de Seattle (WA), la base histórica de Boeing y su centro de fabricación. El nuevo Director General de Boeing se esfuerza por dar un giro a la compañía aeroespacial, empezando por establecer una relación más estrecha con los trabajadores de las fábricas. Estos movimientos indican la intención del nuevo CEO de renovar los procesos de producción y el control de calidad de Boeing, que han empañado la reputación del fabricante de aviones en los últimos años.
Los CEOs Dennis Muilenburg y Dave Calhoun han sido los ejecutivos que han estado inmersos en la crisis de la línea 737 MAX, mientras que los esfuerzos por enderazar las falencias han sido notables, pero es necesario un profundo cambio de cultura de trabajo.
En Febrero 2024, una investigación de la Administración Federal de Aviación (FAA) descubrió «una desconexión entre la alta dirección de Boeing y otros miembros de la organización en materia de cultura de seguridad».
En Julio 2024, Boeing aceptó declararse culpable de un cargo de conspiración de fraude que se presentó en relación con los accidentes del 737 MAX en los que murieron en conjunto 346 personas en 2018 y 2019. El 737 MAX, el avión de fuselaje estrecho insignia de Boeing, estuvo inmovilizado durante veinte meses, la inmovilización más larga de la historia para un avión de pasajeros estadounidense.
Producto de la fuerte crisis desatada con impacto mundial, el CEO Dennis Muilenburg fue despedido en 2019, mientras que Dave Calhoun también tuvo que lidiar con problemas de seguridad cuando un tapón de la Puerta Trasera se desprendió de un 737-9 MAX de Alaska Airlines en Enero 2024. En su informe preliminar, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte afirmó que el avión entregado solo 66 días antes salió de la fábrica de Boeing sin los pestillos clave diseñados para asegurar el tapón de la puerta. Dave Calhoun ha sido desgastado por secuencias de fallas en la seguridad de la línea de ensamblaje, coomo así también problemas generados en la sibsidiaria Spirit AeroSystems.
Al nombrar a Kelly Ortberg, un veterano de la aviación con formación en ingeniería, The Boeing Company dio a entender que daría prioridad a la seguridad sobre los beneficios. Dave Calhoun, por el contrario, tenía formación en finanzas. Tras anunciar su dimisión en Marzo 2024, Dave Calhoun declaró que Boeing necesitaba bajar el ritmo, ya que tenía la mala costumbre de centrarse demasiado en la velocidad de producción.
Sede flotante Kelly Ortberg tiene previsto instalarse en Seattle, donde Boeing se fundó en 1916 y donde tuvo su sede durante más de ochenta años. El fabricante de aviones trasladó su sede corporativa a Chicago, Illinois en 2001, y después a Arlington, Virginia en 2022. En Febrero 2024, el diario The Seattle Times informó de que el Consejo de Boeing había rechazado la propuesta de un accionista de trasladar su sede a Seattle.
BOEING 737 MAX
Línea 737 MAX Boeing se encuentra ante el desafío de arreglar la producción del 737 MAX. El fabricante estadounidense quiere volver a su tasa de producción mensual que rondaba los 50-52 aviones 737 MAX. A finales del 2023, Boeing anunció que su producción de 737 era de alrededor de 38 aviones mensuales. Sin embargo, su tasa real varió sustancialmente a lo largo del año, y su producción a finales de 2023 fue en realidad en promedio inferior a los números expresados.
Pero Boeing creía que había estabilizado su producción de 737 MAX a ese nivel a principios de 2024 y pretendía acelerarlo para este verano. Obviamente, el reventón de un tapón de la puerta de un 737-9 MAX el 5 de Enero de 2024 torpedeó estos planes en medio de la crisis de seguridad. La agencia de seguridad de aviación de la FAA limitó la cuota de producción de los 737 MAX. La última información de Boeing es que alcanzará un ritmo de producción de 38 unidades mensuales de aviones hacia finales de año. El fabricante necesitaría el permiso de la FAA para superar este número. Pero dos agencias de calificación ahora están cuestionando esta proyección.
Boeing pasó gran parte de la primera mitad del año fabricando solo alrededor de 20 aviones 737 por mes, siendo su número más bajo de solo 8 aviones. Las bajas cifras de producción han sido frustrantes para muchos clientes de Boeing, que tuvieron que conformarse con una flota más pequeña de 737 MAX en el ajetreado período de verano, con poco aviso por parte de Boeing. Varias compañías aéreas han cancelado pedidos o fueron reconfigurados hacia otros modelos, traducido en una pérdida de clientes y confianza.
Las agencias de calificación crediticias Moody’s Ratings y Standard & Poor’s (S&P) no esperan que la producción del 737 MAX de Boeing alcance los 38 aviones antes de mediados de 2025. Moody’s cree que el ritmo de producción de Boeing a finales de 2024 será de sólo 32 aviones. Eso sigue siendo considerablemente más alto que las cifras de producción de Boeing de Julio de 2024 de 25 unidades 737 MAX.
LÍNEA DE ENSAMBLAJE BOEING 737 MAX EN RENTON (WA)
Una de las razones por las que las dos agencias de calificación crediticia creen que la producción del 737 MAX podría seguir siendo baja son las negociaciones actuales de Boeing con el Sindicato de Maquinistas IAM 751. El sindicato de maquinistas quiere revertir las dolorosas concesiones que tuvo que hacer hace una década, cuando Boeing estaba en una posición negociadora mucho más fuerte. Los miembros del IAM 751 han votado a favor de una huelga si Boeing se niega a aceptar sus términos. Una huelga obstaculizaría gravemente la producción del 737 MAX, en un momento en que Boeing no puede permitírselo. Está previsto que el nuevo contrato se firme en Septiembre 2024.
Durante gran parte de 2024, Boeing se centró en mejorar la producción de Spirit AeroSystems para ayudar a estabilizar las entregas del 737. Spirit fabrica el fuselaje de la familia 737 en Wichita, Kansas, y pasará a formar parte de Boeing el próximo año 2025. En respuesta a estas estimaciones, Boeing reiteró que sigue intentando alcanzar su objetivo de producción de 38 737 MAX antes de finales de 2024.
Perspectivas Boeing A Boeing aún le queda camino por recorrer para recuperar la confianza de clientes y autoridades. Pero con menos de una semana en el cargo, Kelly Ortberg ha empezado a conducir al fabricante de aviones por un nuevo rumbo.
«Como lo que hacemos es complejo, creo firmemente que tenemos que acercarnos más a las líneas de producción y a los programas de desarrollo de toda la empresa. Pronto visitaré muchos de nuestros centros y estoy deseando reunirme con compañeros de todo el mundo», expresó el CEO de Boeing.
Boeing seeks to improve prospects
New management will seek to maximize production line quality
The new CEO of The Boeing Company, Kelly Ortberg, is showing that improving quality control is his top priority. Kelly Ortberg took office on August 8, 2024, and spent his first day at the company’s 737 MAX factory in Renton, Washington. His first week also included a trip to Wichita, Kansas, where he visited Spirit AeroSystems, the supplier that Boeing agreed to buy back in July 2024 for a value of US$ 4.7 billion.
It is a sign of his intention to revamp the quality of the aircraft manufacturer’s production and restore confidence. Kelly Ortberg also plans to settle near Seattle (WA), Boeing’s historic base and its manufacturing center. Boeing’s new CEO is striving to turn around the aerospace company, starting with establishing a closer relationship with factory workers. These moves indicate the new CEO’s intention to revamp Boeing’s production processes and quality control, which have tarnished the aircraft manufacturer’s reputation in recent years.
CEOs Dennis Muilenburg and Dave Calhoun have been the executives who have been immersed in the crisis of the 737 MAX line, while efforts to straighten out the shortcomings have been notable, but a profound change in work culture is necessary.
In February 2024, an investigation by the Federal Aviation Administration (FAA) discovered «a disconnect between Boeing’s senior management and other members of the organization regarding safety culture».
In July 2024, Boeing agreed to plead guilty to a fraud conspiracy charge that was brought in connection with the 737 MAX crashes that killed a combined 346 people in 2018 and 2019. The 737 MAX, Boeing’s flagship narrow-body jet, was grounded for twenty months, the longest grounding in history for an American passenger jet.
As a result of the severe crisis unleashed with global impact, CEO Dennis Muilenburg was fired in 2019, while Dave Calhoun also had to deal with safety issues when a rear door stopper broke off an Alaska Airlines 737-9 MAX in January 2024. In its preliminary report, the National Transportation Safety Board said the plane delivered just 66 days earlier left the Boeing factory without the key latches designed to secure the door stopper. Dave Calhoun has been worn down by a series of assembly line safety failures, as well as problems at subsidiary Spirit AeroSystems.
By appointing Kelly Ortberg, an aviation veteran with an engineering background, The Boeing Company signaled that it would prioritize safety over profits. Dave Calhoun, by contrast, had a background in finance. After announcing his resignation in March 2024, Dave Calhoun said that Boeing needed to slow down, as it had a bad habit of focusing too much on production speed.
Floating headquarters Kelly Ortberg plans to settle in Seattle, where Boeing was founded in 1916 and where it was based for more than eighty years. The aircraft manufacturer moved its corporate headquarters to Chicago, Illinois in 2001, and then to Arlington, Virginia in 2022. In February 2024, The Seattle Times reported that Boeing’s board had rejected a shareholder’s proposal to move its headquarters to Seattle.
737 MAX line Boeing is faced with the challenge of fixing 737 MAX production. The American manufacturer wants to return to its monthly production rate of around 50-52 737 MAX aircraft. At the end of 2023, Boeing announced that its 737 production was around 38 aircraft per month. However, its actual rate varied substantially throughout the year, and its production at the end of 2023 was actually on average lower than the numbers stated.
But Boeing believed it had stabilized its 737 MAX production at that level by early 2024 and intended to ramp it up by this summer. Obviously, the bursting of a door plug on a 737-9 MAX on January 5, 2024, torpedoed these plans amid the safety crisis. The FAA aviation safety agency limited the production quota for the 737 MAX. Boeing’s latest information is that it will reach a production rate of 38 MAX aircraft per month by the end of the year. The manufacturer would need permission from the FAA to exceed this number. But two rating agencies are now questioning this projection.
Boeing spent much of the first half of the year making only about 20 737 aircraft per month, with its lowest number ever being just 8 aircraft. The low production figures have been frustrating for many Boeing customers, who had to make do with a smaller fleet of 737 MAX aircraft in the busy summer period, with little notice from Boeing. Several airlines have cancelled orders or been reconfigured to other models, resulting in a loss of customers and confidence.
Credit rating agencies Moody’s Ratings and Standard & Poor’s (S&P) do not expect Boeing’s 737 MAX production to reach 38 aircraft before mid-2025. Moody’s believes Boeing’s production pace at the end of 2024 will be just 32 aircraft. That’s still considerably higher than Boeing’s July 2024 production figures of 25 737 MAX units.
One reason the two credit rating agencies believe 737 MAX production could remain low is Boeing’s current negotiations with the IAM 751 Machinists’ Union. The Machinists’ Union wants to reverse the painful concessions it had to make a decade ago, when Boeing was in a much stronger bargaining position. IAM 751 members have voted to strike if Boeing refuses to accept its terms. A strike would severely hamper 737 MAX production at a time when Boeing cannot afford to do so. The new contract is scheduled to be signed in September 2024.
For much of 2024, Boeing focused on ramping up production at Spirit AeroSystems to help stabilize 737 deliveries. Spirit makes the fuselage for the 737 family in Wichita, Kansas, and will become part of Boeing next year in 2025. In response to these estimates, Boeing reiterated that it is still trying to reach its production goal of 38 737 MAXs before the end of 2024.
Boeing outlook Boeing still has a way to go to regain the trust of customers and authorities. But less than a week into her tenure, Kelly Ortberg has begun to lead the aircraft manufacturer in a new direction.
«Because what we do is complex, I firmly believe that we need to get closer to production lines and development programs across the company. I will soon be visiting many of our facilities and look forward to meeting with colleagues from around the world», said the Boeing CEO.
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Spirit Airlines ha anunciado el Miércoles 14 de Agosto de 2024 nuevas opciones de viaje de Spirit Airlines despegan oficialmente, dando a los viajeros acceso para reservar la experiencia transformada del huésped de la aerolínea y nuevas ofertas premium por primera vez. Las nuevas opciones, denominadas «Just Go», ofrecen viajes aún más amigables, cómodos y rentables, todo a un gran precio. Los viajeros pueden reservar Go Big, Go Comfy, Go Savvy y Go. Spirit está celebrando la transformación de la experiencia de sus huéspedes con la presentación de una marca reinventada y una nueva campaña «More Fly».
«Estamos realizando importantes inversiones para proporcionar a nuestros huéspedes un mayor valor y mejorar su experiencia de viaje. Esta es una excelente oportunidad para que los nuevos huéspedes y aquellos que no han volado con nosotros recientemente experimenten nuestra transformación y vean por sí mismos el gran valor que pueden disfrutar al elegir Spirit», dijo Ted Christie, Presidente y Director Ejecutivo de Spirit Airlines.
Spirit está celebrando la transformación de su experiencia para los huéspedes al presentar una identidad de marca reimaginada que rinde homenaje a su pasado mientras captura la visión de su futuro. La renovación creativa amplía el icónico amarillo y negro de la aerolínea e introduce colores adicionales, así como un nuevo tratamiento del logotipo con un motivo de ventanas de avión. La marca reinventada cobra vida a través de una nueva campaña inspirada en las opciones elevadas que permiten a los viajeros sentirse más voladores en cada viaje. El aspecto actualizado y la voz de la marca se darán a conocer en spirit.com, la aplicación móvil Spirit y en los canales digitales y publicitarios de la aerolínea.
Go Big está disponible para que los Huéspedes comiencen a experimentar hoy, y los refrigerios, bebidas y check-in prioritario incluidos con Go Big se lanzarán el 27 de Agosto de 2024. Go Comfy para elegir un asiento de pasillo o junto a la ventana con un asiento central bloqueado garantizado, una maleta documentada y una maleta de mano, embarque prioritario y un refrigerio y bebida no alcohólica durante cada servicio. Go Comfy está disponible para experimentar a partir del 27/08. Go Savvy está disponible para experimentar a partir de hoy. La selección de asientos estándar, una maleta facturada y otras opciones se pueden comprar por separado. Go está disponible para experimentar a partir de hoy.
Experiencia aeroportuaria mejorada Spirit también estrenará una experiencia de check-in prioritario el 27 de Agosto de 2024 en más de veinte aeropuertos para los Huéspedes que opten por Go Big o sean miembros Gold de Free Spirit o titulares de la tarjeta Free Spirit World Elite Mastercard. Además, los huéspedes se beneficiarán de un viaje más fluido con el nuevo proceso de embarque de Spirit que cuenta con cinco grupos que tienen como objetivo reducir el tiempo de embarque y mejorar el rendimiento operativo.
Acerca de Spirit Airlines Spirit Airlines es una aerolínea líder en tarifas bajas comprometida a ofrecer el mejor valor en el cielo al ofrecer una experiencia de viaje mejorada con opciones flexibles y asequibles. Spirit sirve a destinos en los Estados Unidos, América Latina y el Caribe con su Fit Fleet, una de las flotas más jóvenes y eficientes en combustible en los EE. UU. Spirit está comprometida a inspirar un cambio positivo en las comunidades a las que sirve a través de la Spirit Charitable Foundation. Descubra opciones de viaje elevadas con un valor excepcional en spirit.com.
Spirit Airlines “More Fly” campaign
Spirit Airlines Refreshes Reimagined Look for Air Travel
Spirit Airlines has announced that on Wednesday, August 14, 2024, Spirit Airlines’ new travel options will officially take off, giving travelers access to book the airline’s transformed guest experience and new premium offerings for the first time. The new options, called “Just Go,” offer even friendlier, more comfortable and more cost-effective travel, all at a great price. Travelers can book Go Big, Go Comfy, Go Savvy and Go. Spirit is celebrating the transformation of its guest experience with the introduction of a reimagined brand and a new “More Fly” campaign.
“We are making significant investments to provide our guests with greater value and enhance their travel experience. This is an excellent opportunity for new guests and those who have not flown with us recently to experience our transformation and see for themselves the great value they can enjoy by choosing Spirit”, said Ted Christie, President and CEO of Spirit Airlines.
Spirit is celebrating the transformation of its guest experience by introducing a reimagined brand identity that pays homage to its past while capturing the vision of its future. The creative refresh expands on the airline’s iconic yellow and black and introduces additional colors, as well as a new logo treatment featuring an airplane window motif. The reimagined brand comes to life through a new campaign inspired by elevated options that allow travelers to feel more like they fly on every journey. The updated look and brand voice will be unveiled on spirit.com, the Spirit mobile app, and across the airline’s digital and advertising channels.
Go Big is available for Guests to begin experiencing today, and snacks, beverages, and priority check-in included with Go Big will launch on August 27, 2024. Go Comfy to choose an aisle or window seat with a guaranteed blocked middle seat, one checked bag and one carry-on bag, priority boarding, and a snack and non-alcoholic beverage during every service. Go Comfy is available to experience beginning 8/27. Go Savvy is available to experience beginning today. Standard seat selection, a checked bag, and other options can be purchased separately. Go is available to experience beginning today.
Enhanced airport experience Spirit will also debut a priority check-in experience on August 27, 2024 at more than twenty airports for Guests who opt into Go Big or are Free Spirit Gold Members or Free Spirit World Elite Mastercard holders. Additionally, Guests will benefit from a more seamless journey with Spirit’s new boarding process that features five groups that aim to reduce boarding time and improve operational performance.
About Spirit Airlines Spirit Airlines is a leading low-fare airline committed to delivering the best value in the sky by offering an enhanced travel experience with flexible and affordable options. Spirit serves destinations across the United States, Latin America and the Caribbean with its Fit Fleet, one of the youngest and most fuel-efficient fleets in the U.S. Spirit is committed to inspiring positive change in the communities it serves through the Spirit Charitable Foundation. Discover elevated travel options at exceptional value at spirit.com.
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Southwest Airlines se dirige hacia una pelea de poder
La aerolínea estadounidense Southwest Airlines con sede en Dallas ha estado envuelta en una fuerza de poder desde Junio 2024 a la defensiva mientras intenta defenderse de un inversionista activista cuya principal demanda es la destitución del Presidente y Director Ejecutivo de la compañía. La sala de la Junta de Southwest Airlines se encuentra en una franca batalla. Elliott Investment Management, el fondo de inversión activista propiedad del multimillonario magnate de los fondos de cobertura Paul Singer, anunció su intención de avanzar rápidamente para reemplazar hasta diez directores en la Junta Directiva de Southwest Airlines mientras intensifica su campaña de meses para sacudir el liderazgo y el modelo de negocios de la aerolínea con sede en Dallas, Texas.
En Junio 2024, el fondo activista Elliott anunció que había adquirido una participación accionaria por valor de US$ 1.900 millones de Dólares en Southwest, lo que representaba un interés económico de aproximadamente el 11% de la aerolínea. Pero solo el 8,2% está en acciones ordinarias, según un Anexo 13D enmendado presentado el Martes 13/08 ante la Securites Exchance Commission (SEC). Elliott planea convocar una reunión especial de accionistas pero, para hacer eso, necesita poseer al menos el 10% de las acciones de la compañía, según los estatutos de Southwest.
«Elliott está dejando en claro que se está moviendo rápidamente, a un ritmo rápido, tanto para presentar candidatos a directores calificados como para acumular el 10% de las acciones ordinarias. Se está posicionando para solicitar una reunión especial para reemplazar a los directores, posiblemente antes del día del inversor de Southwest en Septiembre», dice Keith Gottfried, CEO de Gottfried Shareholder Advisory, una firma de defensa del activismo de los accionistas.
Plan de Elliott «El anuncio de hoy representa un paso clave hacia la implementación de los cambios urgentes necesarios en Southwest», dijo Elliott Investment Management en un comunicado publicado el Martes 13/08 por la noche. El plan de juego es triple: renovar el tablero; reemplazar al Presidente y Director Ejecutivo de la aerolínea con sede en Dallas; y llevar a cabo una revisión integral del negocio. Antes de presentar su lista preferida de candidatos para la Junta Directiva de Southwest Airlines, Elliott dice que llevó a cabo «una búsqueda global de meses de duración para las mejores personas con la combinación óptima de antecedentes y experiencia».
La lista corta resultante incluye a cuatro ex directores ejecutivos y directores ejecutivos adjuntos de aerolíneas y seis candidatos con experiencia complementaria en tecnología, hospitalidad, negocios centrados en el consumidor, relaciones laborales y supervisión regulatoria, incluida la experiencia liderando el cambio organizacional en estas áreas. «Cuando sean nominados, estos candidatos darían a los accionistas una opción entre la junta actual de la compañía, que ha generado bajos rendimientos para los accionistas y no ha responsabilizado a la gerencia por el desempeño inaceptable de Southwest, o una nueva junta que aporta experiencia relevante, ideas frescas y responsabilidad», dijo el comunicado de Elliott. Los nominados preferidos de Elliott son: Michael Cawley, ex Director General Adjunto, Director de Operaciones y Director Financiero de Ryanair. David Cush, ex Director Ejecutivo de Virgin America. Sarah Feinberg, ex alta funcionaria del Departamento de Transporte y ex Jefa de la Administración Federal de Ferrocarriles. Josh Gotbaum, asesora desde hace mucho tiempo de empresas y grupos laborales y ex fideicomisario del Capítulo 11 de Hawaiian Airlines. Dave Grissen, ex Presidente del grupo Marriott International. Nancy Killefer, ex socia Senior de McKinsey en la Práctica de Consumo y Comercio Minorista de la firma y actual miembro de la Junta Directiva de Meta. Robert Milton, ex Director Ejecutivo de Air Canada y ACE Aviation Holdings y ex Presidente de United Airlines. Gregg Saretsky, ex Director Ejecutivo de WestJet Airlines. Eash Sundaram, ex Director Digital y de Tecnología de JetBlue Airways. Patty Watson, actual Vicepresidenta Ejecutiva y Directora de Información y Tecnología de NCR Atleos y Ejecutiva de Tecnología.
«Los candidatos a la junta propuestos por Elliott tienen calificaciones y experiencia impresionantes. Sin embargo, es posible que este anuncio se trate menos de los antecedentes de los candidatos y más de Elliott demostrando cuán preparado está para solicitar una reunión especial si Southwest no accede a los cambios que Elliott ha pedido», dice Keith Gottfried.
Elliott Investment Management pasó a la ofensiva por primera vez en Junio 2024, cuando reveló su enorme interés económico y envió rápidamente una presentación de 51 páginas a la Junta Directiva de la aerolínea, en la que exponía un plan de reestructuración que incluía asientos asignados, asientos premium, tarifas de equipaje y el reemplazo del CEO de Southwest, Bob Jordan, y del Presidente de la Junta de Accionistas, Gary Kelly.
Southwest responde Los directivo de Southwest Airlines han emitido una respuesta el 14 de Agosto de 2024. Desde que Elliott lanzó su campaña contra Southwest Airlines, la Junta ha buscado constantemente participar de manera constructiva y en el mejor interés de todos los accionistas. Elliott ha desestimado esos esfuerzos en todo momento. Después de que Elliott acordó recientemente una reunión con Southwest Airlines a principios de Septiembre 2024 para discutir una resolución colaborativa, que incluye la continua renovación significativa de la Junta Directiva y otras mejoras de gobernanza, Elliott decidió unilateralmente anunciar públicamente su intención de reemplazar a la mayoría de la Junta Directiva de Southwest Airlines.
La Junta Directiva y el Equipo de Liderazgo Ejecutivo de Southwest Airlines permanecen abiertos a conversaciones con Elliott para discutir ideas para impulsar el valor para los accionistas, y la Junta evaluará a los nominados propuestos por Elliott como parte de su proceso continuo de actualización de la Junta Directiva. No se requiere ninguna acción inmediata por parte de los Accionistas.
Southwest Airlines está enfocada en restaurar su desempeño financiero líder en la industria y en construir un futuro sostenible y rentable para la aerolínea y todos sus accionistas. La aerolínea anunció recientemente varias iniciativas para elevar la experiencia del cliente, mejorar el rendimiento financiero e impulsar el valor para los accionistas. Southwest Airlines proporcionará detalles adicionales sobre un plan integral para transformar su negocio, mejorar la eficiencia operativa y cumplir con la disciplina de asignación de capital durante su Día del Inversor a fines de Septiembre 2024.
Southwest Airlines se compromete a mantener una Junta Directiva sólida e independiente con la combinación adecuada de habilidades y experiencia. El Comité de Nominaciones y Gobierno Corporativo de la Junta Directiva ha tomado medidas deliberadas para reforzar la experiencia existente de la Junta con profesionales que ofrecen una amplia gama de habilidades que son críticas para el negocio de la aerolínea y la transformación continua. Como parte de sus continuos esfuerzos de renovación, la Junta ha nombrado a un total de ocho nuevos directores independientes y altamente calificados en los últimos tres años, incluida la reciente incorporación del experimentado ejecutivo y empresario de aerolíneas Rakesh Gangwal.
La Junta Directiva de Southwest Airlines sigue confiando en que la aerolínea cuenta con el equipo de liderazgo adecuado para evolucionar el negocio y liderar a Southwest Airlines. Bank of America Securities, Inc. y Morgan Stanley & Co. LLC actúan como asesores financieros de Southwest Airlines y Vinson & Elkins L.L.P. y Kirkland & Ellis LLP actúan como asesores legales.
La compañía aérea tiene la intención de presentar una declaración de poder y una Tarjeta de Representación Blanca ante la SEC en relación con la solicitud de poderes para la próxima reunión de accionistas de la compañía una Junta Anual o Extraordinaria de Accionistas.
Acerca de Southwest Southwest Airlines representa una de las aerolíneas más admiradas y premiadas del mundo, ofreciendo su valor único y hospitalidad en 117 aeropuertos de 11 países. Southwest despegó en 1971 para democratizar el cielo a través de viajes aéreos amigables, confiables y de bajo costo, y ahora transporta a más viajeros aéreos que vuelan sin escalas dentro de los Estados Unidos que cualquier otra aerolínea. Con sede en Dallas, Texas, y famosa por una cultura corporativa que prioriza a los empleados, Southwest mantiene un récord sin precedentes de licencias o despidos involuntarios en su historia. Al empoderar a sus más de 74.000 empleados para brindar una hospitalidad sin igual, la aerolínea inconformista atesora una lealtad apasionada entre más de 137 millones de clientes transportados en 2023. Esa fórmula para el éxito ha traído prosperidad líder en la industria y 47 años consecutivos de rentabilidad para los accionistas de Southwest.
Southwest aprovecha un legado y una misión únicos para servir a las comunidades de todo el mundo, lo que incluye aprovechar el poder de su gente y su propósito para poner a las comunidades en el centro de su éxito. Para obtener más información, visite Southwest.com/citizenship. Como la aerolínea con corazón, Southwest se ha fijado el objetivo de trabajar para lograr cero emisiones netas de carbono para 2050. Southwest también ha establecido objetivos a corto plazo y una estrategia de tres pilares para lograr sus objetivos ambientales.
Elliott forces power at Southwest
Southwest Airlines Headed Toward Proxy Fight
Dallas-based US carrier Southwest Airlines has been embroiled in a proxy fight since June 2024 on the defensive as it tries to fend off an activist investor whose main demand is the ouster of the company’s Chairman and CEO. The Southwest Airlines Boardroom is in an open battle. Elliott Investment Management, the activist investment fund owned by billionaire hedge fund magnate Paul Singer, announced its intention to move quickly to replace up to ten directors on the Southwest Airlines Board of Directors as it ramps up its months-long campaign to shake up the leadership and business model of the Dallas, Texas-based airline.
In June 2024, activist fund Elliott announced it had acquired a US$ 1.9 billion equity stake in Southwest, representing an economic interest of approximately 11% of the airline. But only 8.2% is in common stock, according to an amended Schedule 13D filed Tuesday with the Securities Exchange Commission (SEC). Elliott plans to call a special meeting of shareholders, but to do that, it needs to own at least 10% of the company’s stock, according to Southwest’s bylaws.
«Elliott is making it clear that he is moving quickly, at a rapid pace, both to put forward qualified director candidates and to accumulate 10% of the common stock. He is positioning himself to request a special meeting to replace directors, possibly before Southwest’s investor day in September», says Keith Gottfried, CEO of Gottfried Shareholder Advisory, a shareholder activism advocacy firm.
Elliott’s Plan «Today’s announcement represents a key step toward implementing the urgent changes needed at Southwest», Elliott Investment Management said in a statement released Tuesday evening. The game plan is threefold: revamp the board; replace the Dallas-based airline’s President and CEO; and conduct a comprehensive review of the business. Before submitting its preferred list of candidates for the Southwest Airlines Board of Directors, Elliott says it conducted «a months-long global search for the best individuals with the optimal combination of background and experience».
The resulting shortlist includes four former airline CEOs and co-CEOs and six candidates with complementary experience in technology, hospitality, consumer-focused businesses, labor relations, and regulatory oversight, including experience leading organizational change in these areas. “When nominated, these candidates would give shareholders a choice between the company’s current board, which has delivered poor shareholder returns and failed to hold management accountable for Southwest’s unacceptable performance, or a new board that brings relevant experience, fresh ideas and accountability”, Elliott’s statement said. Elliott’s preferred nominees are: Michael Cawley, former Deputy CEO, COO, and CFO of Ryanair. David Cush, former CEO of Virgin America. Sarah Feinberg, former senior official at the Department of Transportation and former head of the Federal Railroad Administration. Josh Gotbaum, longtime adviser to businesses and labor groups and former Chapter 11 trustee for Hawaiian Airlines. Dave Grissen, former group president of Marriott International. Nancy Killefer, former McKinsey Senior Partner in the firm’s Consumer and Retail Practice and current member of Meta’s Board of Directors. Robert Milton, former CEO of Air Canada and ACE Aviation Holdings and former President of United Airlines. Gregg Saretsky, former CEO of WestJet Airlines. Eash Sundaram, former Chief Digital and Technology Officer of JetBlue Airways. Patty Watson, current Executive Vice President and Chief Information and Technology Officer of NCR Atleos and Chief Technology Officer.
«Elliott’s proposed board candidates have impressive qualifications and experience. However, this announcement may be less about the candidates’ backgrounds and more about Elliott demonstrating how prepared he is to request a special meeting if Southwest does not agree to the changes Elliott has requested», says Keith Gottfried.
Elliott Investment Management first went on the offensive in June 2024, when it revealed its massive financial interest and quickly sent a 51-page presentation to the airline’s board of directors outlining a restructuring plan that included assigned seating, premium seating, baggage fees, and the replacement of Southwest CEO Bob Jordan and Chairman Gary Kelly.
Southwest responds Southwest Airlines management has issued a response on August 14, 2024. Since Elliott launched its campaign against Southwest Airlines, the Board has consistently sought to engage constructively and in the best interest of all shareholders. Elliott has dismissed those efforts at every turn. After Elliott recently agreed to a meeting with Southwest Airlines in early September 2024 to discuss a collaborative resolution, including continued meaningful Board renewal and other governance improvements, Elliott has unilaterally decided to publicly announce its intention to replace the majority of Southwest Airlines’ Board of Directors.
The Southwest Airlines Board of Directors and Executive Leadership Team remain open to conversations with Elliott to discuss ideas to drive shareholder value, and the Board will evaluate Elliott’s proposed nominees as part of its ongoing Board refresh process. No immediate action is required by Shareholders.
Southwest Airlines is focused on restoring its industry-leading financial performance and building a sustainable, profitable future for the airline and all of its stakeholders. The airline recently announced several initiatives to elevate the customer experience, improve financial performance, and drive shareholder value. Southwest Airlines will provide additional details on a comprehensive plan to transform its business, improve operational efficiency, and meet capital allocation discipline during its Investor Day in late September 2024.
Southwest Airlines is committed to maintaining a strong, independent Board of Directors with the right mix of skills and experience. The Board’s Nominating and Corporate Governance Committee has taken deliberate steps to bolster the Board’s existing expertise with professionals who offer a broad range of skills that are critical to the airline’s business and continued transformation. As part of its ongoing renewal efforts, the Board has appointed a total of eight new highly qualified, independent directors over the past three years, including the recent addition of seasoned airline executive and entrepreneur Rakesh Gangwal.
The Southwest Airlines Board of Directors remains confident that the airline has the right leadership team in place to evolve the business and lead Southwest Airlines. Bank of America Securities, Inc. and Morgan Stanley & Co. LLC are acting as financial advisors to Southwest Airlines, and Vinson & Elkins L.L.P. and Kirkland & Ellis LLP are acting as legal advisors.
The airline intends to file a proxy statement and a White Proxy Card with the SEC in connection with the solicitation of proxies for the company’s upcoming annual or special meeting of stockholders.
About Southwest Southwest Airlines represents one of the world’s most admired and awarded airlines, offering its unique value and hospitality at 117 airports in 11 countries. Southwest took off in 1971 to democratize the skies through friendly, reliable, and low-cost air travel, and now carries more air travelers flying nonstop within the United States than any other airline. Headquartered in Dallas, Texas, and renowned for an employee-first corporate culture, Southwest maintains an unprecedented record of no involuntary furloughs or layoffs in its history. By empowering its more than 74,000 employees to deliver unparalleled hospitality, the maverick airline treasures passionate loyalty among more than 137 million customers carried by 2023. That formula for success has brought industry-leading prosperity and 47 consecutive years of profitability for Southwest shareholders.
Southwest leverages a unique heritage and mission to serve communities around the world, including harnessing the power of its people and purpose to put communities at the center of its success. For more information, visit southwest.com/citizenship. As the airline with a heart, Southwest has set a goal to work toward achieving net-zero carbon emissions by 2050. Southwest has also established short-term goals and a three-pillar strategy to achieve its environmental objectives.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Southwest.com / Airgways.com AW-POST: 202408141509AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Porter Airlines anuncia nueva ruta Toronto-Thunder Bay
La aerolínea canadiense Porter Airlines ha anunciado el 14/08 una nueva ruta entre el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto (YYZ) y el Aeropuerto Internacional de Thunder Bay (YQT) con tres frecuencias senmanales a partir del 16 de Octubre de 2024, epleando aeronaves Embraere E195-E2 configurado para 132 pasajeros. Actualmente, Porter es la aerolínea más grande de Thunder Bay, que opera desde tres aeropuertos canadienses.
«Este nuevo servicio Toronto-Pearson aumentará nuestra capacidad de pasajeros en Thunder Bay en más de un 10%, brindando a todos más opciones para volar con Porter. Thunder Bay ha sido muy leal a Porter, y estamos comprometidos a proporcionar a la comunidad una variedad de opciones de servicio a tarifas competitivas. Esperamos aumentar los vuelos en esta ruta a medida que introducimos más nuevos E195-E2 en nuestra flota el próximo año», dijo Kevin Jackson, Presidente de Porter Airlines.
«En nombre de la Autoridad de Aeropuertos Internacionales de Thunder Bay, estamos encantados de dar la bienvenida al nuevo servicio de Porter Airlines a Toronto-Pearson. Desde su llegada en 2009, Porter ha ampliado significativamente su presencia en Thunder Bay y se ha establecido como un actor clave en la aviación canadiense. Estamos entusiasmados de continuar nuestra asociación con Porter y esperamos con ansias las nuevas oportunidades que esta expansión creará para nuestra región», dijo Graham Ingham, Presidente y CEO del Aeropuerto de Thunder Bay.
La aerolínea de Canadá opera aeronaves Embraer E195-E2 que han sido entregadas desde principios de 2023. Desde entonces, la aerolínea ha realizado pedidos en firme por 75 aviones del mismo modelo. Actualmente, opera una flota de más de 64 aviones Embraer E195-E2 (35) y Dash 8-400 (29).
Porter announces Thunder Bay destination
Porter Airlines Announces New Toronto-Thunder Bay Route
Canadian airline Porter Airlines has announced on 08/14 a new route between Toronto Pearson International Airport (YYZ) and Thunder Bay International Airport (YQT) with three weekly frequencies beginning October 16, 2024, using Embraere E195-E2 aircraft configured for 132 passengers. Porter is currently the largest airline in Thunder Bay, operating from three Canadian airports.
«This new Toronto-Pearson service will increase our passenger capacity in Thunder Bay by more than 10%, giving everyone more options to fly with Porter. Thunder Bay has been very loyal to Porter, and we are committed to providing the community with a variety of service options at competitive fares. We look forward to increasing flights on this route as we introduce more new E195-E2s to our fleet next year», said Kevin Jackson, President of Porter Airlines.
«On behalf of the Thunder Bay International Airports Authority, we are delighted to welcome Porter Airlines’ new service to Toronto-Pearson. Since its arrival in 2009, Porter has significantly expanded its presence in Thunder Bay and has established itself as a key player in Canadian aviation. We are excited to continue our partnership with Porter and look forward to the new opportunities this expansion will create for our region», said Graham Ingham, President and CEO of Thunder Bay Airport.
The Canadian airline operates Embraer E195-E2 aircraft that have been delivered since early 2023. Since then, the airline has placed firm orders for 75 aircraft of the same model. Currently, it operates a fleet of more than 64 Embraer E195-E2 (35) and Dash 8-400 (29) aircraft.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyporter.com / Airgways.com AW-POST: 202408141440AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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