AW | 2024 09 19 10:33 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas inicia retiro primer Embraer E190

Aerolíneas Argentinas ha anunciado que inició el retiro del primer Embraer 190-100AR con registro LV-GBK devolviéndolo al Azorra Aviation de Estados Unidos. La primer aeronave regional en ser desprogramada perteneció anteriormente a la flota de Austral Líneas Aéreas que era mienbro del grupo. La unidad fue devuelta en medio del conflicto de acción gremial de disputa salarial y medidas encubiertas por el efecto de una posible privatización. La devolución del primer Embraer E190 forma parte de una desprogramación de varios aviones bajo contrato de leasing.

El Embraer E190-100AR fue fabricado en 2009 con registro MSN291 perteneciente a la versión 100AR, con registro de Matrícula de Prueba PT-TZF y entregado originalmente a la aerolínea regional estadounidense Republic Airways, que opera para American Airlines, Delta Air Lines, y United Airlines. La compañía retiró la unidad para concentrarse en aeronaves más pequeñas en la versión E175. En Julio de 2016, el avión fue incorporado por Austral Líneas Aéreas adquiriendo el registro nacional LV-GBK. La aeronave ha sido configurada con Business (C8) y Economy (Y88) Posee dos motores GE CF34-10E6. Actualmente posee una antigüedad de quince años en servicio.

HISTORIAL AERONAVE E190
N165HQ 23/09/2009 Republic Airways Stored 08/2015.
LV-GBK 02/06/2016 Austral Lsd from Jetscape.
LV-GBK 01/12/2020 Aerolineas Argentinas Lsd Azorra Aviation Stored 03/2024.

El primer avión desprogramado y dado de baja de la flota es uno de cuatro Embraer 190 que Aerolíneas Argentinas tenía bajo contrato de leasing con la empresa Azorra Aviation. La aeronave E190 matrícula LV-GAQ perteneciente al mismo lessor también retornará a su propietario junto con otros dos aviones bajo arrendamiento de Nordic Aviation Capital.

Al momento de la desprogramación de la flota, la aeronave E190-100AR conservaba la librea de Austral Líneas Aéreas. Al momento de la entrega a su lessor se remobieron los títulos para volar en ferry hacia el Aeropuerto Regional de Middle Georgia (GA), Estados Unidos, realizando escalas previas en Asunción (ASU) y Manaos (MAO) conn destino final en Middle-Georgia (MCN). Los detalles del avión sobre su futuro se desconocen. Embraer opera una instalación de 155.000 pies cuadrados en el Aeropuerto Regional de Middle Georgia, donde realiza el mantenimiento de aviones comerciales de línea.

Conflicto gremial
La desprogramación de los E190 se sucedieron en medio de la disputa gremial de Pilotos (APLA) y Aeronavegantes (AAA), tras la negativa de los Pilotos de Aerolíneas a cumplir con el retorno de la aeronave a su lessor en Estados Unidos. La compañía ha recurrido a la contratación de Pilotos brasileños para efectuar el retorno del avión ante la negativa de los pilotos de Aerolíneas Argentinas que se rehusaron a devolver los aviones al lessor por mandato gremial, alegaron que no avalarían lo que consideraban un vaciamiento de la empresa.

La postura de Aerolíneas Argentinas frente a la negativa de los pilotos a trasladar los aviones ha generado una multa de US$ 26.000 Dólares por cada aeronave, más los gastos derivados del incumplimiento en la devolución. Los pilotos fueron cesanteados por incumplimiento laboral; mientras que ha rechazado la postura gremial, alegando que las acusaciones de vaciamiento son erróneas argumentando que tres aeronaves E190 se encontraban en proceso de devolución, entre ellos los aviones con registro LV-GBK y LV-GAQ.

Aerolíneas retires first E190

Aerolíneas Argentinas begins retirement of first Embraer E190

Aerolíneas Argentinas has announced that it has begun the retirement of the first Embraer 190-100AR with registration LV-GBK, returning it to Azorra Aviation in the United States. The first regional aircraft to be decommissioned previously belonged to the fleet of Austral Líneas Aéreas, which was a member of the group. The unit was returned amid a labor dispute over wages and covert measures due to the effect of a possible privatization. The return of the first Embraer E190 is part of a decommissioning of several aircraft under leasing contract.

The Embraer E190-100AR was manufactured in 2009 with registration MSN291 belonging to the 100AR version, with Test Registration PT-TZF, and originally delivered to the American regional airline Republic Airways, which operates for American Airlines, Delta Air Lines, and United Airlines. The company retired the unit to concentrate on smaller aircraft in the E175 version. In July 2016, the aircraft was incorporated by Austral Líneas Aéreas acquiring the national registration LV-GBK. The aircraft has been configured with Business (C8) and Economy (Y88). It has two GE CF34-10E6 engines. It currently has fifteen years of service.

AIRCRAFT HISTORY E190
N165HQ 09/23/2009 Republic Airways Stored 08/2015.
LV-GBK 06/02/2016 Austral Lsd from Jetscape.
LV-GBK 01/12/2020 Aerolineas Argentinas Lsd Azorra Aviation Stored 03/2024.

The first aircraft decommissioned and removed from the fleet is one of four Embraer 190s that Aerolíneas Argentinas had under a leasing contract with the company Azorra Aviation. The E190 aircraft registered LV-GAQ belonging to the same lessor will also return to its owner along with two other aircraft under lease from Nordic Aviation Capital.

At the time of decommissioning from the fleet, the E190-100AR aircraft retained the Austral Líneas Aéreas livery. At the time of delivery to its lessor, the titles were removed to fly by ferry to Middle Georgia Regional Airport (GA), United States, making previous stops in Asunción (ASU) and Manaus (MAO) with a final destination in Middle-Georgia (MCN). The details of the aircraft regarding its future are unknown. Embraer operates a 155,000 square foot facility at Middle Georgia Regional Airport, where it performs maintenance on commercial airliners.

Union conflict
The deprogramming of the E190s occurred in the midst of the union dispute between Pilots (APLA) and Aeronavegantes (AAA), following the refusal of the Aerolíneas Pilots to comply with the return of the aircraft to its lessor in the United States. The company has resorted to hiring Brazilian pilots to return the aircraft in response to the refusal of the Aerolíneas Argentinas pilots who refused to return the aircraft to the lessor by union mandate, claiming that they would not support what they considered a hollowing out of the company.

The position of Aerolíneas Argentinas in the face of the pilots’ refusal to move the aircraft has generated a fine of US$ 26,000 Dollars for each aircraft, plus the expenses derived from the failure to return the aircraft. The pilots were dismissed for breach of labour regulations; while the union has rejected the position, claiming that the accusations of emptying are erroneous, arguing that three E190 aircraft were in the process of being returned, including the aircraft registered LV-GBK and LV-GAQ.

PUBLISHER: Airgways.com
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