AW | 2024 09 18 11:18 | AIRLINES / AVIATION / INDUSTRY
Falko completa entrega cuatro aviones Embraer E175 a Airlink
La aerolínea sudafricana Airlink ha incorporado cuatro Embraer E175 Jet a su flota de aeronaves comerciales jet. Falko Regional Aircraft Limited (Falko) ha completado la entrega de los cuatro aviones regionales bajo condición en arrendamiento a la principal aerolínea regional independiente de Sudáfrica. Los aviones se entregaron en nombre del fondo gestionado por Falko, Falko Regional Aircraft Opportunities Fund II, y las dos primeras entregas se finalizaron en el cuarto trimestre de 2023 y las dos restantes en Agosto y Septiembre de 2024. Airlink ahora opera aviones Embraer E170, E175 y E190 de la cartera administrada por Falko.
«Hemos entregado con éxito cuatro aviones E175 a la aerolínea líder con sede en Johannesburgo, Airlink. La incorporación de estos aviones a la flota de Airlink marca otro paso significativo de la aerolínea para mejorar su conectividad regional y las capacidades de su flota en todo el sur de África, y estamos orgullosos de poder apoyarlos en su viaje de crecimiento. La transacción amplía aún más la presencia de Falko en África, un mercado cada vez más importante para los aviones regionales. Esperamos ver un crecimiento significativo y oportunidades en el mercado africano de la aviación en las próximas dos décadas, a medida que los países buscan mejorar la conectividad a través y hacia el continente en un intento por facilitar el crecimiento económico», comentó Mark Hughes, Director Comercial de Falko.
El CEO y Director General de Airlink, Rodger Foster, agregó: «Los Embraer E175 alquilados de Falko nos brindan la flexibilidad para ofrecer un servicio a bordo consistente y de alta calidad en una banda más amplia de rutas en toda nuestra red. Actualmente, servimos a más de 45 destinos en el sur y el este de África, y llegamos a mercados de todo el mundo a través de nuestros códigos compartidos y otras asociaciones con 36 de las principales aerolíneas internacionales del mundo. La similitud con nuestros otros E-jets también es vital para la formación de la tripulación aérea, las operaciones de vuelo y el apoyo técnico».
Airlink acquires 4 E175s
Falko completes delivery of four Embraer E175 aircraft to Airlink
South African airline Airlink has added four Embraer E175 Jet aircraft to its fleet of commercial jet aircraft. Falko Regional Aircraft Limited (Falko) has completed the delivery of the four regional aircraft on a lease-back basis to South Africa’s leading independent regional airline. The aircraft were delivered on behalf of Falko-managed fund, Falko Regional Aircraft Opportunities Fund II, with the first two deliveries being completed in Q4 2023 and the remaining two in August and September 2024. Airlink now operates Embraer E170, E175, and E190 aircraft from the Falko-managed portfolio.
“We have successfully delivered four E175 aircraft to leading Johannesburg-based airline, Airlink. The addition of these aircraft to Airlink’s fleet marks another significant step by the airline to enhance its regional connectivity and fleet capabilities across Southern Africa, and we are proud to be able to support them on their growth journey. The transaction further expands Falko’s presence in Africa, an increasingly important market for regional aircraft. We expect to see significant growth and opportunities in the African aviation market over the next two decades, as countries look to improve connectivity across and into the continent in a bid to facilitate economic growth”, commented Mark Hughes, Chief Commercial Officer at Falko.
Airlink CEO and Managing Director Rodger Foster added: “Falko’s leased Embraer E175s give us the flexibility to deliver consistent, high-quality onboard service across a broader band of routes across our network. We currently serve more than 45 destinations in Southern and Eastern Africa, and reach markets around the world through our codeshare and other partnerships with 36 of the world’s leading international airlines. Commonality with our other E-jets is also vital for aircrew training, flight operations, and technical support”.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyairlink.com / Falko.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202409181118AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2024 09 18 10:45 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AVIATION
Pilotos APLA anuncian nuevo paro general Controladores aéreos adhieren acción gremial
Los Pilotos nucleados en APLA y los Controladores Aéreos de ATE anunciaron un fuerte y salvaje paro general para el próximo Jueves 19 de Septiembre de 2024. Los gremios aeronáuticos del sector tienen hoja de ruta mientras escala el conflicto por Aerolíneas Argentinas al no recibir respuestas a sus reclamos salariales, ni la apertura del dialogo entre el Sindicato APLA y el Gobierno. Mientras tanto, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ha tomado medidas de demandas judiciales, como así también en reclamo y rechazo a los despidos en la línea argentina de bandera. Adicionalmente, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) y dependientes de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) confirmaron uno paro este Jueves 19/09 para reclamar una recomposición salarial en el sector. La acción sindical se llevará a cabo en dos partes: entre las 06:00 y las 12:00 horas y entre las 17:00 y las 22:00 horas. Durante ese período se garantizarán solo los vuelos sanitarios, humanitarios y aeronaves de Estado; mientras que se encuentra en vigencia la nueva normativa del Gobierno de garantización de vuelos mínimos para los pasajeros que deberían implementar a pesar del paro general.
Paralelamente, tras consultar con equipos jurídicos, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Pablo Biró, a quien el Gobierno nacional expulsará del Directorio de la aerolínea estatal, anunció que recurrirán a la Justicia. Adelantó que la presentación apuntará contra el decreto Presidencial que declaró al transporte aerocomercial como servicio esencial, lo cual implica, entre otros tópicos, que las organizaciones gremiales cumplan prestaciones definidas, aún en conflicto.
Los sindicatos preparan una impugnación judicial contra el decreto que dictó la esencialidad de la actividad aeronáutica. Fuentes gremiales añadieron que solo se debería regular el derecho a huelga en situaciones donde peligre la vida, como lo establece la Organización Internacional del Trabajo (OIT). Tras aclarar que no hay ningún organismo internacional de derechos humanos que sustente esta postura en referencia a la esencialidad de vuelos que promueve el Gobierno, Pablo Biró apuntó que el objetivo del Gobierno es construir una sociedad absolutamente sometida y obediente. “El derecho de huelga es esencial. Es la única vía lícita, la única herramienta, para proteger nuestros intereses económicos y profesionales. Cuando la implementación tiene efecto nulo, la huelga termina siendo un simulacro de defensa. Lo que quieren son trabajadores sometidos, organizaciones obedientes, un pueblo totalmente dominado y quebrado. Un poco por el discurso, por el modelo”, dijo al respecto el titular de APLA.
El sindicalista de APLA expresó que existe un punto central. Para él, al Gobierno no lo asiste el derecho ni la razón. Por eso cada cosa que haga va a chocar con una defensa de los intereses a los que afecte y por el mismo motivo, consideró, que existen certezas de que el conflicto se incrementará.
Al conflicto en Aerolíneas Argentinas se suma el de los aeropuertos.
ATE-ANAC La huelga se de los Controladores Aéreos se comunicó formalmente el pasado 11 de Septiembre de 2024, con un plazo de “cinco días hábiles de anticipación”. Desde las redes sociales, el sindicato señaló que “es responsabilidad del Gobierno generar un esquema de vuelos alternativos fuera de las franjas horarias de la medida de fuerza”, señalaron desde los ATC aeronáuticos.
Desde el sindicato de la ATE-ANAC de Controladores Aéreos justificaron una acción. «Al día de la fecha no hemos tenido ninguna comunicación con los distintos sectores del Gobierno nacional, ni con los de Transporte, y por ende la medida de fuerza del día 19 se mantiene vigente. Esta medida de fuerza se da en el marco de acciones de despidos, del proceso de transferencia de funciones y todo eso sin ningún marco de diálogo establecido que nos permita transitar esta etapa sin conflicto», explicó el Secretario General de ATE-ANAC, Marcelo Belelli.
Los Controladores Aéreos definieron hacer otro paro salvaje que podría afectar a veintisiete aeropuertos agravándose el conflicto aeronáutico. La medida de fuerza será en paralelo a las asambleas que realizarán los gremios de Pilotos APLA y Aeronavegantes AAA que continuarán con el plan de lucha en Aerolíneas Argentinas.
New strike announced 19/09 in Argentina
APLA pilots announce new general strike Air traffic controllers join union action
The Pilots grouped in APLA and the Air Traffic Controllers of ATE announced a strong and savage general strike for next Thursday, September 19, 2024. The aeronautical unions of the sector have a roadmap while the conflict over Aerolíneas Argentinas escalates after not receiving responses to their salary claims, nor the opening of dialogue between the APLA Union and the Government. Meanwhile, the Association of Airline Pilots (APLA) has taken legal action, as well as in protest and rejection of the layoffs in the Argentine flag carrier. Additionally, the State Workers Association (ATE) and employees of the National Civil Aviation Administration (ANAC) confirmed a strike this Thursday, September 19, to demand a salary increase in the sector. The union action will take place in two parts: between 06:00 and 12:00 hours and between 17:00 and 22:00 hours. During this period, only sanitary and humanitarian flights and State aircraft will be guaranteed; while the new Government regulations guaranteeing minimum flights for passengers are in force, which should be implemented despite the general strike.
At the same time, after consulting with legal teams, the Association of Airline Pilots of Pablo Biró, whom the national Government will expel from the Board of Directors of the state airline, announced that they will resort to Justice. He announced that the presentation will target the Presidential decree that declared commercial air transport as an essential service, which implies, among other topics, that the union organizations comply with defined benefits, even in conflict.
The unions are preparing a legal challenge against the decree that established the essentiality of aeronautical activity. Union sources added that the right to strike should only be regulated in situations where life is at risk, as established by the International Labour Organization (ILO). After clarifying that there is no international human rights organization that supports this position in reference to the essentiality of flights promoted by the Government, Pablo Biró pointed out that the Government’s objective is to build an absolutely submissive and obedient society. «The right to strike is essential. It is the only legal way, the only tool, to protect our economic and professional interests. When the implementation has no effect, the strike ends up being a simulation of defense. What they want are submissive workers, obedient organizations, a totally dominated and broken people. A little bit because of the discourse, because of the model», said the head of APLA in this regard.
The APLA unionist expressed that there is a central point. For him, the Government is not assisted by law or reason. That is why everything that is done will clash with a defense of the interests that it affects and for the same reason, he considered, that there are certainties that the conflict will increase.
The conflict at Aerolíneas Argentinas is joined by that at the airports.
ATE-ANAC The Air Traffic Controllers’ strike was formally announced on September 11, 2024, with a period of «five business days in advance». From social networks, the union pointed out that «it is the Government’s responsibility to generate an alternative flight scheme outside the time slots of the strike», said the aeronautical ATC.
The ATE-ANAC Air Traffic Controllers’ union, they justified an action. «To date, we have had no communication with the different sectors of the national Government, nor with those of Transport, and therefore the strike of the 19th remains in force. This strike is taking place in the context of dismissal actions, the process of transfer of functions, and all that without any established framework of dialogue that allows us to go through this stage without conflict», explained the Secretary General of ATE-ANAC, Marcelo Belelli.
The Air Traffic Controllers decided to carry out another wild strike that could affect twenty-seven airports, worsening the aeronautical conflict. The strike will be in parallel to the assemblies that will be held by the unions of Pilots APLA and Aeronavegantes AAA that will continue with the plan of struggle in Aerolíneas Argentinas.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Apla.org.ar / Ate.org.ar / Aerolineas.com / Argentina.gob.ar / Daniel Vides / Airgways.com AW-POST: 202409181045AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
LATAM Airlines ha anunciado la renovación de las cabinas de pasajeros en su flota de aeronaves comerciales que incluye la incorporación de nuevas cabinas Premium Business con puertas internas, convirtiéndose en el primer grupo de aerolíneas de Sudamérica con esta nueva experiencia para sus pasajeros.
El LATAM Airlines Group se encuentra inmerso en una actualización del interior de las cabinas de pasajeros como parte de las mejoras que introducirá en su flota y la experiencia a bordo de los pasajeros. Los cambios se inician en el mes de Septiembre 2024 que contempla un proceso de renovación de veinticuatro (24) aviones Boeing 787 Dreamliner, con una inversión total de más de US$ 360 millones de Dólares, reacondicionando completamente los interiores de las cabinas con nuevos asientos, entretenimiento a bordo y mejoras de diseño.
La renovación del interior contempla una nueva cabina Premium Business, con la incorporación del nuevo asiento Recaro R7 (anteriormente CL6720) de Recaro Aircraft Seating. El modelo R7 ofrece una comodidad premium, eleva la privacidad a un nuevo nivel, y será una adición destacada a su flota y al mercado sudamericano. Por primera vez, los viajeros contarán con puertas en sus asientos Premium Business, ofreciendo mayor privacidad, espacio personal y comodidad, y convirtiendo a LATAM Airlines en el primer grupo de aerolíneas de Sudamérica en ofrecer esta nueva experiencia. Los asientos de clase Economy, serán completamente renovados por butacas de última generación, diseñadas ergonómicamente para entregar más espacio y comodidad. Asimismo, los pasajeros podrán viajar con mayor comodidad en los asientos Economy Plus, que brindan más espacio para los pies, mayor reclinación, reposapiés y un espacio exclusivo para equipaje.
«Con un diseño que refleja la esencia única del grupo LATAM Airlines y atención al más mínimo detalle, nuestras nuevas cabinas han sido creadas pensando en ofrecer una experiencia de viaje de clase mundial. Los nuevos asientos Premium Business marcan un avance significativo, combinando comodidad, privacidad y elegancia. Estas renovaciones posicionan a LATAM Airlines como líder en la industria, brindando a nuestros pasajeros un nivel de confort sin precedentes y una experiencia de vuelo exclusiva», señala Paulo Miranda, VP de Clientes de LATAM Airlines Group.
Los asientos, tanto en Premium Business como en Economy estarán tapizados con cuero reciclado en hasta un 70%, material con el que ya cuenta la mayor parte de los aviones narrowbodies (aviones de un pasillo) del grupo LATAM Airlines. Este revestimiento, permite reducir en un 87% la cantidad de agua usada en la producción de este material en comparación con la cantidad requerida para el cuero regular. Además, hasta ahora este material ha evitado el envío de 21 toneladas de residuos a relleno sanitario, según datos del fabricante Gen Phoenix.
Los pasajeros de Economy podrán conectarse al entretenimiento a bordo mediante bluetooth para disfrutar, con sus propios audífonos, de la biblioteca de contenido más grande de la región, que incluye más de 240 películas, 740 episodios de programas de televisión, 1500 tracks de música y contenidos exclusivos de Max, Paramount+ y Disney+, que podrán ser vistos a través de renovadas pantallas de alta definición de 12 pulgadas con tecnología táctil.
Adicionalmente, estos aviones incorporarán un mapa 3D interactivo Panasonic’s Arc™, donde se puede obtener información detallada sobre destinos desde el aire, y así poder descubrir lugares emblemáticos de las diferentes ciudades.
«Nuestra estrecha colaboración con el grupo LATAM Airlines ha dado lugar a un asiento verdaderamente único para sus pasajeros de Clase Ejecutiva», señala el Dr. Mark Hiller, CEO de RECARO Aircraft Seating y RECARO Holding.
Los cambios interiores se aplicarán en la flota de veinticuatro aeronaves Boeing 787-8 (10) que son operados en vuelos internacionales en Chile, y Boeing 787-9 (14) que operan tanto en vuelos internacionales en Chile, Brasil, y Perú.
Los primeros aviones que entren a retrofit serán Boeing 787-8. El proceso completo de renovación de los veinticuatro aviones se llevará a cabo en las bases de mantenimiento de São Carlos, Brasil, y Santiago, Chile. Cada retrofit demanda un tiempo de entre dos a cuatro meses dependiendo las mejoras que se realizarán. Las aeronaves con los cambios introducidos comenzarán a volar en el primer semestre del 2025. Se estima que su instalación total finalizará en el segundo semestre de 2026.
LATAM cabin renovation
LATAM Airlines renews cabins of its aircraft
LATAM Airlines has announced the renovation of the passenger cabins in its fleet of commercial aircraft, which includes the incorporation of new Premium Business cabins with internal doors, becoming the first airline group in South America with this new experience for its passengers.
The LATAM Airlines Group is immersed in an update of the interior of the passenger cabins as part of the improvements it will introduce to its fleet and the onboard experience of passengers. The changes begin in September 2024, which includes a renovation process of twenty-four (24) Boeing 787 Dreamliner aircraft, with a total investment of more than US$ 360 million Dollars, completely reconditioning the interiors of the cabins with new seats, onboard entertainment, and design improvements.
The interior renovation includes a new Premium Business cabin, with the incorporation of the new Recaro R7 seat (previously CL6720) from Recaro Aircraft Seating. The R7 model offers premium comfort, elevates privacy to a new level, and will be a standout addition to its fleet and the South American market. For the first time, travelers will have doors in their Premium Business seats, offering greater privacy, personal space, and comfort, making LATAM Airlines the first airline group in South America to offer this new experience. The Economy class seats will be completely renovated with state-of-the-art seats, ergonomically designed to provide more space and comfort. Likewise, passengers will be able to travel in greater comfort in the Economy Plus seats, which offer more space for feet, greater recline, footrests, and an exclusive space for luggage.
«With a design that reflects the unique essence of the LATAM Airlines group and attention to the smallest detail, our new cabins have been created with the goal of offering a world-class travel experience. The new Premium Business seats mark a significant advance, combining comfort, privacy and elegance. These renovations position LATAM Airlines as a leader in the industry, offering our passengers an unprecedented level of comfort and an exclusive flight experience», says Paulo Miranda, VP of Clients for LATAM Airlines Group.
The seats, both in Premium Business and Economy, will be upholstered with up to 70% recycled leather, a material that is already used in most of the narrowbody aircraft of the LATAM Airlines Group. This upholstery reduces the amount of water used in the production of this material by 87% compared to the amount required for regular leather. In addition, so far this material has prevented the sending of 21 tons of waste to landfills, according to data from the manufacturer Gen Phoenix.
Economy passengers will be able to connect to the onboard entertainment via Bluetooth to enjoy, with their own headphones, the largest content library in the region, which includes more than 240 movies, 740 episodes of television shows, 1,500 music tracks, and exclusive content from Max, Paramount+, and Disney+, which can be viewed through renewed 12-inch high-definition screens with touch technology.
Additionally, these aircraft will incorporate a Panasonic’s Arc™ interactive 3D map, where detailed information about destinations can be obtained from the air, and thus be able to discover emblematic places in the different cities.
«Our close collaboration with the LATAM Airlines group has resulted in a truly unique seat for its Business Class passengers», says Dr. Mark Hiller, CEO of RECARO Aircraft Seating and RECARO Holding.
The interior changes will be applied to the fleet of twenty-four Boeing 787-8 (10) aircraft that are operated on international flights in Chile, and Boeing 787-9 (14) aircraft that operate on international flights in Chile, Brazil, and Peru.
The first aircraft to undergo retrofit will be Boeing 787-8s. The complete renovation process of the twenty-four aircraft will be carried out at the maintenance bases in São Carlos, Brazil, and Santiago, Chile. Each retrofit requires a time of between two to four months depending on the improvements to be made. The aircraft with the changes introduced will begin to fly in the first half of 2025. It is estimated that their total installation will be completed in the second half of 2026.
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AW | 2024 09 17 10:40 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Boeing y sindicales reanudarán negociaciones laborales Amenaza recuperación y paralización producción 737 MAX
Los negociadores de The Boeing Company y los sindicatos aeronáuticos abren en una nueva pestaña para reanudar las conversaciones sobre un contrato laboral el Martes 17/09, mientras el fabricante de aviones busca poner fin rápidamente a una huelga que le está costando a la endeudada compañía unos US$ 100 millones de Dólares por día. Más de 30.000 trabajadores de la fábrica de Boeing en el área de Seattle (WA) se declararon en huelga el Viernes 13/09 después de rechazar abrumadoramente su primera oferta de contrato completo en dieciseis años, que incluía un aumento salarial del 25% repartido en cuatro años, pero eliminó un bono anual por desempeño.
Los principales negociadores de The Boeing Company y la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) del Distrito 751, se reunirán con mediadores federales en Seattle, Estado de Washington, el Martes 17 de Septiembre de 2024 para conversaciones preliminares, dijo una persona familiarizada con el proceso. No se espera que Boeing y los negociadores sindicales discutan los detalles de una nueva oferta en la reunión, que se trata más bien de establecer las reglas de las conversaciones futuras, dijo otra fuente con conocimiento de la mediación. Las fuentes se negaron a ser identificadas porque no estaban autorizadas a hablar con los medios. Boeing e IAM declinaron hacer comentarios.
Jon Holden, el principal negociador del sindicato, dijo el Sábado 14/09 que los trabajadores querían que Boeing aumentara su oferta salarial y restableciera una pensión de beneficios definidos que fue retirada hace una década a cambio de mantener la producción de aviones en el Estado de Washington.
Boeing dijo el Lunes 16/09 que estaba congelando las contrataciones y sopesando las licencias mientras busca reducir costos para limitar el impacto de la huelga y controlar su deuda, que asciende a alrededor de US$ 60.000 millones de Dólares. Un ataque prolongado podría costarle a Boeing varios miles de millones de Dólares, desgastando las tensas finanzas del fabricante de aviones y amenazando con una rebaja de su calificación crediticia, dicen analistas.
Los miembros del sindicato que manejaban las líneas de piquetes fuera de las fábricas de Boeing en Seattle expresaron poca simpatía por la difícil situación financiera de la compañía, y muchos dijeron que anticipaban un período de negociación prolongado y una huelga de semanas. «Me hace un poco feliz ver que están mostrando los primeros signos de dificultades porque no creo que se preocupen por sus trabajadores en absoluto. Boeing se va a desesperar un día de estos y va a ceder», dijo Martin Klyavkov, de 20 años, quien trabaja en la construcción de alas para el 737 MAX más vendido de Boeing. Martin Klyavkov y varios otros jóvenes trabajadores de Boeing dijeron que estaban consiguiendo trabajos a tiempo parcial como repartidores de comida para complementar los US$ 250 Dólares semanales que el sindicato les pagará durante una huelga, a partir de la tercera semana.
Boeing y los líderes sindicales calcularon mal durante sus negociaciones iniciales, anunciando un acuerdo sobre un contrato tentativo que más del 94% de los trabajadores de IAM rechazaron más tarde. En un principio, el sindicato había pedido un aumento del 40%. Los analistas prevén que tomará tiempo reconstruir la confianza y lograr otro acuerdo para los trabajadores que están desahogando la frustración acumulada durante una década de salarios estancados y costos de vida en aumento.
La firma de investigación de renta variable Melius Research descubrió que la remuneración media de los empleados de las empresas aeroespaciales y de defensa que supervisa creció un 12% entre 2018 y 2023, mientras que en Boeing cayó un 6%. «Creo que pasará un tiempo antes de que lleguen a un acuerdo. «La compensación puede aumentar hasta el punto en que no sea competitiva para Boeing, pero eso podría ser el menor de un par de males en términos de un ataque largo», dijo Bill George, ex CEO de Medtronic y miembro ejecutivo de la Escuela de Negocios de Harvard.
Amenaza recuperación y paralización Boeing anunció que está congelando la contratación de personal y sopesando la posibilidad de realizar despidos temporales en las próximas semanas para gestionar los costos, mientras una huelga de más de 30.000 trabajadores que construyen aviones en las fábricas de Renton y Everett, Washington, en la costa Oeste de Estados Unidos cumple su quinto día el Martes 17/09.
«Sé que estas acciones crearán cierta incertidumbre y preocupación. Esta huelga pone en peligro nuestra recuperación de manera significativa y debemos tomar las medidas necesarias para preservar el efectivo y salvaguardar nuestro futuro compartido», escribió el Director Financiero de Boeing, Brian West, en una carta a los empleados compartida el Lunes 16/09.
¿Cómo puede afectar a la industria los paros en la planta de Boeing? Incluso antes de la convocatoria de la presente huelga Boeing empezaba a acusar retrasos en las entregas, que por una parte, se debían a los problemas en la cadena de suministro, queademás afectan a su principal competidor Airbus Group, así como las demoras en la producción por un mayor control de calidad por los fallos detectados en varios aviones.
Las aerolíneas no se encuentran al margen de la situción de la industria de la aviación comercial. Algunos analistas apuntan que los retrasos relacionados con la huelga podría poner en peligro la capacidad de las compañías aéreas para la campaña de verano de 2025. Por ejemplo, la aerolínea irlandesa Ryanair supone que peligra los objetivos de este año 2024 si se prolonga la acción industrial. El Presidente del grupo Ryanair, Michael O´Leary, quien en reiteradas ocasiones se ha mostrado crítico con el devenir de Boeing, ha apuntado a que si el cese de actividad se prolonga, puede comprometer los planes de crecimiento de la principal aerolínea del grupo, fuertemente dependiente de Boeing, con las líneas 737 NG/MAX.Michael O’Leary ha señalado que la aerolínea tenía que ralentizar su crecimiento para este año, mientras que tiene previsto inicialmente transportar 205 millones de pasajeros en 2024, ahora prevé transportar 200 millones. Ryanair compra ahora más aviones a Boeing que cualquier otra aerolínea del mundo, completando una orden en 2023 por 300 nuevos aviones Boeing 737-10 MAX.
Boeing strike continues
Boeing and unions to resume labor negotiations 737 MAX production halt and recovery threatens
Negotiators for The Boeing Company and aviation unions open in a new tab to resume talks on a labor contract on Tuesday, September 17, as the aircraft manufacturer seeks to quickly end a strike that is costing the debt-ridden company an estimated US$ 100 million a day. More than 30,000 workers at Boeing’s Seattle-area factory went on strike Friday, September 13, after overwhelmingly rejecting its first full contract offer in sixteen years, which included a 25% pay raise spread over four years but eliminated an annual performance bonus.
Lead negotiators for The Boeing Company and the International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) District 751 will meet with federal mediators in Seattle, Washington, on Tuesday, Sept. 17, 2024, for preliminary talks, a person familiar with the process said. Boeing and union negotiators are not expected to discuss details of a new offer at the meeting, which is more about setting the rules for future talks, another source with knowledge of the mediation said. The sources declined to be identified because they were not authorized to speak to the media. Boeing and IAM declined to comment.
Jon Holden, the union’s chief negotiator, said Saturday that workers wanted Boeing to increase its wage offer and restore a defined benefit pension that was withdrawn a decade ago in exchange for keeping aircraft production in Washington State.
Boeing said Monday that it was freezing hiring and weighing furloughs as it seeks to cut costs to limit the impact of the strike and control its debt, which amounts to about US$ 60 billion. A prolonged strike could cost Boeing several billion Dollars, wearing down the planemaker’s strained finances and threatening a credit rating downgrade, analysts say.
Union members manning picket lines outside Boeing factories in Seattle expressed little sympathy for the company’s financial plight, with many saying they anticipated a drawn-out bargaining period and a weeks-long strike. “It makes me kind of happy to see that they’re showing the first signs of struggle because I don’t think they care about their workers at all. Boeing is going to get desperate one of these days and cave in”, said Martin Klyavkov, 20, who works building wings for Boeing’s best-selling 737 MAX. Martin Klyavkov and several other young Boeing workers said they were picking up part-time jobs as food deliverymen to supplement the US$ 250 a week the union will pay them during a strike, starting in the third week.
Boeing and union leaders miscalculated during their initial negotiations, announcing a deal on a tentative contract that more than 94% of IAM workers later rejected. The union had initially asked for a 40% raise. Analysts expect it will take time to rebuild trust and strike another deal for workers who are venting frustration built up over a decade of stagnant wages and rising living costs.
Equity research firm Melius Research found that median employee compensation at the aerospace and defense companies it monitors grew 12% from 2018 to 2023, while at Boeing it fell 6%. “I think it will be a while before they come to an agreement. Compensation may rise to the point where it is not competitive for Boeing, but that could be the lesser of a couple of evils in terms of a long-haul», said Bill George, former CEO of Medtronic and an executive fellow at Harvard Business School.
Recovery and shutdown threaten Boeing announced it is freezing hiring and considering temporary layoffs in the coming weeks to manage costs as a strike by more than 30,000 aircraft workers at factories in Renton and Everett, Washington, on the West Coast of the United States enters its fifth day on Tuesday 17/09.
«I know these actions will create some uncertainty and concern. This strike significantly jeopardizes our recovery and we must take the necessary steps to preserve cash and safeguard our shared future», Boeing Chief Financial Officer Brian West wrote in a letter to employees shared Monday 16/09.
How can the Boeing plant stoppages affect the industry? Even before the strike was called, Boeing was already experiencing delays in deliveries, which were due in part to problems in the supply chain, which also affect its main competitor Airbus Group, as well as production delays due to increased quality control due to faults detected in several aircraft.
Airlines are not immune to the situation in the commercial aviation industry. Some analysts point out that the delays related to the strike could jeopardise the capacity of airlines for the 2025 summer campaign. For example, the Irish airline Ryanair assumes that its 2024 targets are in jeopardy if the industrial action continues. Ryanair Group Chairman Michael O’Leary, who has repeatedly been critical of Boeing’s fate, has pointed out that if the grounding is prolonged, it could jeopardise the growth plans of the group’s main airline, which is heavily dependent on Boeing, with the 737 NG/MAX lines. Michael O’Leary has pointed out that the airline had to slow its growth for this year, while initially planning to carry 205 million passengers in 2024, it now expects to carry 200 million. Ryanair now buys more aircraft from Boeing than any other airline in the world, completing an order in 2023 for 300 new Boeing 737-10 MAX aircraft.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Goiam.org / Airgways.com AW-POST: 202409171040AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Entra en vigencia el Servico de Esencialidad en el transporte aéreo en Argentina, lo que establece nuevas condiciones para huelgas en la aviación comercial. Ante el recrudecimiento de la crisis en el transporte aéreo en Argentina, el Ministerio de Desregulación, a cargo de Federico Sturzenegger, recordó que, a partir del Decreto 831/24 del Presidente Javier Milei, el transporte aerocomercial se convierte en un servicio básico y esencial, lo que se traduce en un derecho a huelga irrestricta, permitiendo desarrollar de manera obligatoria un servicio básico de transporte aéreo.
Federico Sturzenegger ha realizado las declaraciones a través de su cuenta X.com después de la medida laboral de la semana pasada que afectó a más de 37.000 pasajeros en todo el país, cuando los Pilotos y Tripulantes de Aerolíneas Argentinas exigieron actualizaciones salariales.
En sintonía fina a los reclamos laborales, también, los trabajadores de la aerolínea de bandera se mostraron reacios a renunciar a sus privilegios, como los boletos gratuitos en clase ejecutiva para ellos y sus familiares, empleados jubilados o por celebración matrimonial.
A partir de ahora, los trabajadores que deseen ir a la huelga deben avisar con cinco días de antelación la medida de acción sindical, se conforma una comisión que en un plazo de veinticuatro horas para definir los vuelos a mantener durante la huelga, que no pueden ser inferiores al 50% de los vuelos afectados durante la huelga y que garantice la conectividad en rutas con un solo servicio. Si la comisión no llega a un acuerdo, la Secretaría del Trabajo definirá qué servicios se deben mantener.
«Lamentablemente, el Congreso negó la posibilidad de privatizar una empresa que, si bien opera en un contexto de total libertad comercial, reitera su vocación de gozar de sus propios privilegios a costa del contribuyente. Afortunadamente, a partir del Decreto 831/24 ya no podrán afectar los derechos de todos los argentinos», subrayó Federico Sturzenegger.
La huelga de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas Argentinas (AAA) para exigir un aumento salarial afectó a más de 37.000 pasajeros de 319 vuelos de Aerolíneas Argentinas.
La cartera del Ministerio de Desregulación argumentó que los números de Aerolíneas Argentinas continuaban con pérdidas, mientras existen líneas aéreas que compiten con Aerolíneas y no producen pérdidas económicas y son administradas con capital privado de sus accionistas. Las compañías deben ser gestionadas de manera eficiente y no generar aumentos salariales a costa del contribuyente. «El aumento que el Gobierno puede otorgar a Aerolíneas es de cero por ciento. Hasta que la empresa no tenga una ganancia, que la puede tener porque puede manejar su empresa con total libertad en cuanto a precios, me parece que no puede llegar al contribuyente a pedir más recursos», sentenció Federico Sturzenegger.
Essentiality of air service in Argentina
Essentiality Service for commercial air transport comes into effect
The Essentiality Service for air transport in Argentina comes into effect, which establishes new conditions for strikes in commercial aviation. Given the worsening of the crisis in air transport in Argentina, the Ministry of Deregulation, headed by Federico Sturzenegger, recalled that, as of Decree 831/24 of President Javier Milei, commercial air transport becomes a basic and essential service, which translates into an unrestricted right to strike, allowing the mandatory development of a basic air transport service.
Federico Sturzenegger made the statements through his X.com account after the labor measure last week that affected more than 37,000 passengers throughout the country, when the Pilots and Crew of Aerolíneas Argentinas demanded salary updates.
In line with labor demands, the workers of the flagship airline also showed reluctance to give up their privileges, such as free business class tickets for themselves and their families, retired employees or for weddings.
From now on, workers who wish to go on strike must give five days’ notice of the union action, and a commission will be formed within twenty-four hours to define the flights to be maintained during the strike, which cannot be less than 50% of the flights affected during the strike and which guarantees connectivity on routes with a single service. If the commission does not reach an agreement, the Labor Secretariat will define which services should be maintained.
«Unfortunately, Congress denied the possibility of privatizing a company that, while operating in a context of total commercial freedom, reiterates its vocation to enjoy its own privileges at the expense of the taxpayer. Fortunately, as of Decree 831/24, they will no longer be able to affect the rights of all Argentines», stressed Federico Sturzenegger.
The strike by the Association of Airline Pilots (APLA) and the Association of Pilots of Argentine Airlines (AAA) to demand a salary increase affected more than 37,000 passengers on 319 Aerolíneas Argentinas flights.
The portfolio of the Ministry of Deregulation argued that Aerolíneas Argentinas’ numbers continued to show losses, while there are airlines that compete with Aerolíneas and do not produce economic losses and are managed with private capital from their shareholders. Companies must be managed efficiently and not generate salary increases at the expense of the taxpayer. «The government can grant Aerolíneas a zero percent increase. Until the company makes a profit, which it can because it can manage its business with total freedom in terms of prices, it seems to me that it cannot ask the taxpayer for more resources», said Federico Sturzenegger.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202409171003AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Habilitación para servicio handling a otras aerolíneas
Flybondi ha anunciado el 16/09 que ha recibido la certificación y habilitación por la Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC) para dar servicio de handling a otras compañías aéreas. De esta manera, Flybondi se convierte en la primera aerolínea argentina en poder prestar este tipo de actividad a terceros.
El servicio de handling de equipaje, carga y rampa se compone de toda la asistencia en tierra a los aviones, lo que incluye las maniobras de push back, la señalización de ingreso de la aeronave a posición, coordinación y supervisión de todas las actividades alrededor del avión, tanto las que se realizan a pie de pista como las de a bordo del avión; el proceso de deshielo como también el transporte de los pasajeros en bus desde la terminal hasta el avión, colocación de las escaleras para el embarque y desembarque de pasajeros, y la gestión de la carga y descarga de equipaje, entre otros.
Flybondi tiene su propio servicio tanto en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE), como en la mayoría de las provincias a donde opera (a excepción de Aeroparque, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia) y a lo largo de estos años su actividad de rampa se consolidó alcanzando indicadores internacionales con una performance eficiente, segura y confiable.
“Desde 2018, en Flybondi gestionamos nuestro propio servicio de handling en el 80% de los aeropuertos donde operamos. Ahora, estamos certificados para ofrecerlo a otras aerolíneas. Este es un gran avance para el crecimiento de la industria aerocomercial en Argentina, brindando una nueva opción para el resto de las compañías nacionales e internacionales y reafirmando la solidez de nuestra operación”, expresó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
Actualmente, la lowcost Flybondi posee el servicio de handling en los destinos que opera la línea aérea en Argentina: Ezeiza, Bariloche, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Madryn, Salta, Santiago del Estero, Tucumán y San Juan. Buenos Aires (AEP), Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia aún continuan sin autoservicio.
Este hecho representa una independencia de los servicios prestados en Argentina por parte del operador Intercargo y el final del monopolio que establecía un trato injusto en las tarifas de las prestaciones de servicos en tierra para las líneas aéreas nacionales y extranjeras.
Flybondi authorized to provide handling services
Authorization for handling services to other airlines
On 16/09, Flybondi announced that it has received certification and authorization from the National Civil Aviation Administration of Argentina (ANAC) to provide handling services to other airlines. In this way, Flybondi becomes the first Argentine airline to be able to provide this type of activity to third parties.
The baggage, cargo, and ramp handling service consists of all ground assistance to aircraft, which includes push-back maneuvers, signaling the entry of the aircraft into position, coordination and supervision of all activities around the aircraft, both those carried out on the runway and those on board the aircraft; the de-icing process as well as the transportation of passengers by bus from the terminal to the aircraft, placement of stairs for boarding and disembarking passengers, and management of loading and unloading of luggage, among others.
Flybondi has its own service both at Ezeiza International Airport (EZE) and in most of the provinces where it operates, with the exception of Aeroparque, Ushuaia, El Calafate, and Comodoro Rivadavia, and over the years its ramp activity has been consolidated, reaching international indicators with efficient, safe and reliable performance.
“Since 2018, at Flybondi we have managed our own handling service at 80% of the airports where we operate. Now, we are certified to offer it to other airlines. This is a great step forward for the growth of the commercial aviation industry in Argentina, providing a new option for the rest of the national and international companies and reaffirming the solidity of our operation”, said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.
Currently, the low-cost company Flybondi has the handling service in the destinations that the airline operates in Argentina: Ezeiza, Bariloche, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Madryn, Salta, Santiago del Estero, Tucumán and San Juan. Buenos Aires (AEP), Ushuaia, El Calafate, and Comodoro Rivadavia still do not have self-service.
This fact represents an independence of the services provided in Argentina by the operator Intercargo and the end of the monopoly that established unfair treatment in the rates for ground service provision for national and foreign airlines.
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Compensa US$ 150 millones por cancelación acuerdo sinergia
The Boeing Company ha anunciado que pagará a Embraer SA unos US$ 150 millones de Dólares en concepto de cancelación por la sinergia Boeing-Embraer, las conversaciones para un acuerdo de aviación comercial en 2020. El actual acuerdo marca la finalización de un largo proceso de arbitraje que comenzó después que la compañía estadounidense abortó un acuerdo por un valor de US$ 4.200 millones de Dólares para comprar las operaciones de del área de aviones comerciales de Embraer en medio de la pandemia de COVID-19.
Las acciones de Embraer que cotizan en Sao Paulo cayeron un 4,5% tras el anuncio del lunes, ya que algunos analistas dijeron que el monto final fue menor de lo esperado. En lo que va de año 2024, sin embargo, siguen subiendo un 120%, pues la empresa experimenta una demanda positiva de órdenes de los aviones regionales.
«El efectivo recibido estuvo por debajo de las expectativas y probablemente de la calle. No obstante, ayuda a Embraer a desapalancar aún más sus operaciones», dijeron analistas de JPMorgan liderados por Marcelo Motta, señalando que su pronóstico de entrada de efectivo se situó entre US$ 300 y 400 millones de Dólares.
Cuando el acuerdo colapsó, Boeing acusó a Embraer de no cumplir con las condiciones para cerrar la transacción emitida por primera vez en 2018, pero Embraer dijo que Boeing la había torpedeado debido a problemas financieros más amplios, lo que desencadenó el proceso de arbitraje. Un acuerdo de collar fue sellado recientemente por las partes después del arbitraje, dijo Embraer en una presentación de valores.
«Nos complace haber concluido el proceso de arbitraje con Embraer. En términos más generales, estamos orgullosos de nuestros más de 90 años de asociación con Brasil y esperamos seguir contribuyendo a la industria aeroespacial en Brasil», expresó la aeroespacial Boeing.
Boeing compensates Embraer
Offsets US$ 150 million for canceled synergy deal
The Boeing Company has announced that it will pay Embraer SA about US$ 150 million in cancellation fees for Boeing-Embraer synergy talks for a commercial aviation deal in 2020. The current agreement marks the end of a long arbitration process that began after the US company aborted a deal worth US$ 4.2 billion to buy Embraer’s commercial aircraft operations amid the COVID-19 pandemic.
Embraer shares listed in Sao Paulo fell 4.5% after Monday’s announcement, as some analysts said the final amount was lower than expected. So far in 2024, however, they are still up 120% as the company experiences positive demand for orders for the regional aircraft.
«The cash received was below expectations and probably from the street. Nevertheless, it helps Embraer to further deleverage its operations», said JPMorgan analysts led by Marcelo Motta, noting that their cash inflow forecast was between US$300 million and US$ 400 million.
When the deal collapsed, Boeing accused Embraer of failing to meet conditions to close the transaction first issued in 2018, but Embraer said Boeing had torpedoed it due to broader financial issues, triggering the arbitration process. A collar agreement was recently sealed by the parties after the arbitration, Embraer said in a securities filing.
«We are pleased to have concluded the arbitration process with Embraer. More broadly, we are proud of our more than 90 years of partnership with Brazil and look forward to continuing to contribute to the aerospace industry in Brazil», Boeing said.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202409161319AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Celebra segundo aniversario con perspectivas expansión
Arajet ha celebrado el 15 de Septiembre de 2024 su segundo aniversarios con buen júbilo, después de meses consecutivos de record de pasajeros transportados. Arajet S.A. es una aerolínea de ultra bajo costo con base en Santo Domingo, República Dominicana. Las operaciones comenzaron el 15 de Septiembre de 2022 con un vuelo a Barranquilla, Colombia.
La aerolínea de presupuesto informó que ha transportado más de 120.000 pasajeros en el mes de Agosto 2024, transportando un total de 87.932 pasajeros que visitaron o salieron de la República Dominicana, superando la barrera de pasajeros por tercer mes consecutivo, logrando mantener un hito en la aviación comercial del país con grandes perspectivas de crecimiento.
Arajet continúa con su proyecto de expansión en América consolidando la opción para viajes de turismo y negocios de la República Dominicana, el Caribe y ampliando conexiones en América
Victor Pacheco Méndez, CEO & Fundador de Arajet, felicitó a todos los colaboradores por el segundo aniversario y expresó que estas cifras, que van rompiendo récord mes tras mes en la aviación comercial de la República Dominicana, son el estímulo para seguir construyendo la nueva era de la aviación local. “Juntos estamos democratizando los cielos del continente para que más personas puedan volar y hemos logrado en estos dos años innumerables hitos que tienen que animarnos para seguir haciendo historia”, señaló Víctor Pacheco.
La aerolínea indicó que esperan finalizar el 2024 transportando aproximadamente 1.2 millones de pasajeros, consolidando su crecimiento exponencial desde Canadá hasta el cono sur con las nuevas rutas que estarán operando desde el Aeropuerto Internacional de Punta Cana como un segundo nuevo hub de distribución.
Arajet 2nd Anniversary
Celebrates second anniversary with prospects for expansion
Arajet celebrated its second anniversary with great joy on September 15, 2024, after consecutive months of record numbers of passengers transported. Arajet S.A. is an ultra-low-cost airline based in Santo Domingo, Dominican Republic. Operations began on September 15, 2022 with a flight to Barranquilla, Colombia.
The budget airline reported that it has transported more than 120,000 passengers in the month of August 2024, transporting a total of 87,932 passengers who visited or departed the Dominican Republic, surpassing the passenger barrier for the third consecutive month, managing to maintain a milestone in the country’s commercial aviation with great growth prospects.
Arajet continues its expansion project in America, consolidating the option for tourism and business trips in the Dominican Republic, the Caribbean and expanding connections in America
Victor Pacheco Méndez, CEO & Founder of Arajet, congratulated all employees on the second anniversary and expressed that these figures, which are breaking records month after month in commercial aviation in the Dominican Republic, are the stimulus to continue building the new era of local aviation. “Together we are democratizing the skies of the continent so that more people can fly and we have achieved in these two years countless milestones that have to encourage us to continue making history”, said Victor Pacheco.
The airline indicated that they expect to end 2024 transporting approximately 1.2 million passengers, consolidating their exponential growth from Canada to the southern cone with the new routes that will be operating from the Punta Cana International Airport as a second new distribution hub.
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La situación de Aerolíneas Argentinas podría agravarse en medio de las disputas entre los sindicatos aéreos y el Gobierno de Argentina. El líder de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) dijo que el gobierno libertario realiza campaña para obtener el apoyo público, al costo de mantener a los pasajeros como rehenes en un conflicto que podría evitarse. El titular de los Pilotos advirtió que la disputa salarial con el Gobierno de Javier Milei ha alcanzado un punto crítico y que podría empeorar. El sindicalista sostuvo: “El conflicto está grave y se va a poner mucho peor”.
El sindicalista acusó a la administración libertaria de actuar con tiranía y de tener oscuras intenciones detrás de sus acciones, afirmando que se defenderán con amparos y medidas cautelares para proteger sus derechos. Reafirmó que la protesta es estrictamente salarial y no tiene motivaciones políticas ni de privilegios. «El derecho a la huelga es fundamental para salvaguardar los intereses económicos, sociales y profesionales de los trabajadores», dijo Pablo Biró.
La última huelga aeronáutica que tuvo lugar desde el mediodía del Viernes 13/09 hasta las 12:00 horas del Sábado 14/09, afectó 319 vuelos y a más de 37.000 pasajeros. El Gobierno de Milei respondió a la medida de fuerza asegurando que el aumento salarial ofrecido a los trabajadores será de 0%, como lo dijo el Ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger. En medio de las disputas el Gobierno ha decidido expulsar al titular de APLA del Directorio de Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas conflict deepens
APLA union seeks to extend aeronautical conflict
The situation of Aerolíneas Argentinas could worsen amid disputes between the airline unions and the Argentine Government. The leader of the Association of Airline Pilots (APLA) said that the libertarian government is campaigning to obtain public support, at the cost of holding passengers hostage in a conflict that could be avoided. The head of the Pilots warned that the salary dispute with the Government of Javier Milei has reached a critical point and could get worse. The union leader said: «The conflict is serious and will get much worse».
The union leader accused the libertarian administration of acting with tyranny and of having dark intentions behind its actions, stating that they will defend themselves with injunctions and precautionary measures to protect their rights. He reaffirmed that the protest is strictly about salaries and has no political or privilege motivations. «The right to strike is fundamental to safeguard the economic, social, and professional interests of workers», said Pablo Biró.
The last aviation strike, which took place from midday on Friday 13/09 until 12:00 on Saturday 14/09, affected 319 flights and more than 37,000 passengers. Milei’s government responded to the strike by assuring that the salary increase offered to workers will be 0%, as stated by the Minister of Deregulation, Federico Sturzenegger. In the midst of the disputes, the government has decided to expel the head of APLA from the Board of Directors of Aerolíneas Argentinas.
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AW | 2024 09 13 17:31 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Trabajadores fábrica de Boeing realizan huelga
Los trabajadores de la fábrica de The Boeing Company abandonaron el trabajo después de la medianoche del Jueves 12/09, deteniendo la producción de los aviones más vendidos de la compañía después de que el personal rechazara abrumadoramente un nuevo contrato laboral. Los trabajadores en el área de Seattle (WA) y en Oregón (OR) votaron en un 94,6% en contra de un acuerdo tentativo que Boeing y la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) dieron a conocer el Domingo 08/09. Los trabajadores votaron en un 96% a favor de una huelga, mucho más que los dos tercios de los votos necesarios para un paro laboral.
Alrededor de 33.000 miembros del sindicato de Boeing comenzaron a abandonar el trabajo el viernes después de que rechazaron abrumadoramente un contrato propuesto de cuatro años con el fabricante de aviones en problemas. La huelga comenzó el Jueves a las 11:59 p.m., que afectará las operaciones del día Viernes 13/09 inclusive.
La huelga, la primera en la compañía en 16 años, prácticamente detendrá la producción de aviones comerciales en uno de los gigantes manufactureros más grandes de Estados Unidos y su mayor exportador, asestando un golpe potencial a la economía estadounidense. Dependiendo de la duración de la huelga, podría causar problemas para casi 10.000 proveedores de Boeing, que se pueden encontrar en los 50 estados de Estados Unidos. La compañía cuenta con un total de 150.000 empleados en Estados Unidos y estima su propia contribución anual a la economía de Estados Unidos en US$ 79.000 millones de Dólares, lo que supone 1,6 millones de puestos de trabajo directos e indirectos.
«Hacemos huelga a la medianoche», dijo el Presidente del Distrito 751 de IAM, Jon Holden, en una conferencia de prensa en la que anunció los resultados de la votación. Lo caracterizó como una huelga por prácticas laborales injustas, alegando que los trabajadores de la fábrica habían experimentado conducta discriminatoria, interrogatorios coercitivos, vigilancia ilegal y teníamos promesas ilegales de beneficios.
«El mensaje fue claro de que el acuerdo tentativo que alcanzamos con el liderazgo de IAM no era aceptable para los miembros. Seguimos comprometidos a restablecer nuestra relación con nuestros empleados y el sindicato, y estamos listos para volver a la mesa para llegar a un nuevo acuerdo», expresó el sindicato IAM.
Stephanie Pope, Directora Ejecutiva de Aviones Comerciales de Boeing, dijo a los maquinistas a principios de esta semana que el acuerdo tentativo era el mejor contrato que se ha presentado. «En negociaciones pasadas, la idea era que debíamos retener algo para poder ratificar el contrato en una segunda votación. Hablamos de esa estrategia esta vez, pero elegimos deliberadamente un nuevo camino», dijo Stephanie Pope el Martes 10/09. La propuesta tentativa incluía aumentos salariales del 25% en cuatro años y otras mejoras en la atención médica y los beneficios de jubilación, aunque el sindicato había buscado aumentos de alrededor del 40%. Los trabajadores se habían quejado del acuerdo, diciendo que no cubría el aumento del costo de vida.
La votación es un golpe para el Directora Ejecutivo d eThe Boeing Company, Kelly Ortberg, quien ha estado en el puesto principal durante cinco semanas. Un día antes de la votación, había instado a los trabajadores a aceptar el contrato y no a ir a la huelga, diciendo que pondría en peligro la recuperación de la empresa. Es un desarrollo costoso para el fabricante, que ha luchado por aumentar la producción y restaurar su reputación después de las crisis de seguridad.
Trade union action at Boeing
Boeing factory Workers Strike
The Boeing Company factory workers walk off the job after midnight on Thursday, September 12, halting production of the company’s best-selling aircraft after the workforce overwhelmingly rejected a new labor contract. Workers in the Seattle (WA) area and Oregon (OR) area voted 94.6 percent against a tentative agreement that Boeing and the International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) unveiled Sunday, September 8. Workers voted 96 percent in favor of a strike, far more than the two-thirds vote needed for a work stoppage.
About 33,000 Boeing union members began walking off the job Friday after they overwhelmingly rejected a proposed four-year contract with the troubled aircraft maker. The strike began Thursday at 11:59 p.m., which will affect operations through Friday, September 13.
The strike, the company’s first in 16 years, will virtually halt commercial aircraft production at one of America’s largest manufacturing giants and its biggest exporter, dealing a potential blow to the U.S. economy. Depending on the length of the strike, it could cause problems for nearly 10,000 Boeing suppliers, which can be found in all 50 U.S. states. The company has a total of 150,000 employees in the United States and estimates its own annual contribution to the U.S. economy at US$ 79 billion, representing 1.6 million direct and indirect jobs.
«We strike at midnight», IAM District 751 President Jon Holden said at a press conference announcing the results of the vote. It characterized it as an unfair labor practices strike, alleging that factory workers had experienced discriminatory conduct, coercive interrogations, illegal surveillance, and were given illegal promises of benefits.
«The message was clear that the tentative agreement we reached with IAM leadership was not acceptable to the membership. We remain committed to resetting our relationship with our employees and the union, and we are ready to go back to the table to reach a new agreement», the IAM union said.
Stephanie Pope, Boeing’s executive director of commercial airplanes, told machinists earlier this week that the tentative agreement was the best contract ever presented. «In past negotiations, the idea was that we needed to hold something back so we could ratify the contract on a second vote. We talked about that strategy this time, but we deliberately chose a new path», Stephanie Pope said Tuesday 10/09. The tentative proposal included 25% wage increases over four years and other improvements in health care and retirement benefits, though the union had sought increases of around 40%. Workers had complained about the deal, saying it did not cover rising costs of living.
The vote is a blow to Boeing Company Chief Executive Kelly Ortberg, who has been in the top job for five weeks. A day before the vote, she had urged workers to accept the contract and not strike, saying it would jeopardize the company’s recovery. It is a costly development for the manufacturer, which has struggled to ramp up production and restore its reputation after safety crises.
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