Argentina apertura aerocomercial
AW | 2024 10 21 11:24 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Argentina emerge hacia apertura mercado aéreo
En el marco de la política de cielos abiertos y en medio del conflicto con Aerolíneas Argentinas, el Secretario de Transporte, Franco Mogetta, anunció que la empresa de vuelos chárter American Jet Líneas Aéreas sumará nueve aeronaves a partir de inicios del próximo año para hacer vuelos regionales regulares. Por su parte, el Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, agregó que una nueva aerolínea, que sería Humming Airways, conectará distintas ciudades del interior de la Provincia de Buenos Aires en las próximas semanas.
“Se siguen incrementando rutas que darán más conectividad a los argentinos y también nuevas fuentes de trabajo. La libre competencia con reglas claras hará grande al país. El monopolio que estamos destruyendo nada bueno ha generado”, afirmó Franco Mogetta vía la red social X, al compartir la búsqueda de personal iniciada por American Jet por el arribo de los nueve aviones.
“American Jet requerirá nuevas tripulaciones para la operación de nueve aeronaves nuevas de entre 50 y 100 asientos, que ingresarán a la flota de la compañía a partir de inicios de 2025. De acuerdo al plan de rutas aéreas regulares regionales a iniciar próximamente, abrimos el proceso de recepción de candidaturas para la convocatoria de selección de pilotos/tripulantes de cabina/mecánicos. Requisito mínimo de horas de vuelo para pilotos: 1500 horas/500 horas en multimotor”, dice el aviso.
Autoridades de la firma confirmaron los planes de expansión y dijeron que están en pleno desarrollo, por lo que por ahora no harán más comentarios hasta la llegada de las primeras aeronaves hacia fin de año. Los aviones regionales se utilizan para viajes cortos entre ciudades pequeñas o de una ciudad grande a otra más pequeña.
En el caso de American Jet, la empresa había realizado vuelos regionales en el pasado. Sin embargo, desde la pandemia de Covid-19 solo realizaba vuelos chárter, ejecutivos, sanitarios y de trabajo con bases en el Aeroparque Jorge Newbery, San Fernando, Neuquén y Mendoza.
Otra aerolínea toma forma, Humming Airways, la nueva empresa, con sede en Tandil, Provincia de Buenos Aires, uniría esa ciudad y otros destinos provinciales como Junín, Olavarría, Buenos Aires/Jorge Newbery, y Venado Tuerto, Provincia de Santa Fe.
Desde el Gobierno han manifestado el fuerte interés por recuperar el mercado doméstico. Las aéreas low cost han manifestado la incorporación de más capacidad aérea. Flybondi incorporará cinco aviones Boeing 737 Next Generation adicionales, mientras que JetSMART Argentina también sumaría nuevos aviones.
Flybondi traerá al país desde el exterior aviones alquilados bajo la modalidad ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance). La línea aérea de bajo costo ha presentado la documentación, aunque resta completar algo del contrato que luego deberá pasar por distintas instancias de aprobación por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina. Aunque habían informado la incorporación de cinco aviones finalmente incorporarían un número de siete aeronaves, dos de España y cinco de Lituania.
Mientras tanto, JetSMART Airlines Argentina ha tomado entrega el Domingo 20/10 del segundo avión de matrícula chilena que está incorporando a su flota de diez aviones, con los que ofrecerá más de 236 vuelos semanales en veinte rutas, tanto dentro de la Argentina como hacía cinco países de la región en Sudamérica.
Hace un mes, autoridades del Gobierno se reunieron con representantes de ambas compañías en busca de que operen más rutas en el país para disputarle participación de mercado a Aerolíneas Argentinas. La aerolínea de bandera representa actualmente casi el 70% del mercado doméstico y si dejara de operar por el conflicto paritario o por medidas de fuerza por una eventual privatización, unas 18 rutas quedarían sin conectividad.
LATAM Argentina
El Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger dijo que LATAM Airlines Argentina podría volver a volar en la Argentina. En una reunión con empresarios de las pyme, el Ministro de Desregulación contó que la aerolínea, cuya filial local se fue del país en Febrero de 2021, debido a un fuerte conflicto de idiología política, le había planteado la posibilidad de cubrir destinos como Córdoba y Mendoza, ante la nueva normativa aeronáutica que autoriza a operar con matrícula extranjera.
El LATAM Group, de capitales chilenos-brasileños, podría volver a volar en el mercado de cabotaje argentino después de casi cuatro años. LATAM Argentina, la filial local del grupo, anunció definitivamente su partida del país en Febrero de 2021, luego de parar en Junio de 2020 en medio de tensiones con los gremios y dificultades para operar en un contexto que favorecía a Aerolíneas Argentinas, manejada en ese momento por la agrupación política militante de La Cámpora. Fastidiada por el conflicto y las trabas que generaban como por ejemplo cuando aterrizaban en los aeropuertos y sus pasajeros se veían obligados a esperar hasta 45 minutos o más arriba del avión porque el servicio de rampas, de la estatal Intercargo, se demoraba en acercar la escalera; mientras también tenían un frente de conflictos con el reclamo de los hangares de LATAM en Aeroparque, que Aerolíneas Argentinas detentaba para su adquisición. Además, habían sufrido la cancelación de la ruta Rosario/ROS—Lima/LIM con la filial LATAM Perú.
Tras la celebración de la reunión empresarial en la sede de la Cámara Argentina de la Mediana Empresa (CAME), donde lo escuchaban unos ciento veinte directivos, se sustenta en la Resolución Nº363 la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y que autoriza a empresas del sector a tener personal extranjero y operar con matrícula extranjera. “LATAM me dijo que, en esas condiciones, volvería a volar en la Argentina”, contó Federico Sturzenegger.
La sola mención del tema sin dudas agregará ruido en el conflicto entre el Gobierno y Aerolíneas Argentinas; mientras que la firma del convenio de cielos abiertos que firmaron en Abril 2024 la Argentina y Chile permitirá recíprocamente vuelos de cabotaje de las líneas aéreas entre ambos países, y la posibilidad de trabajar con matrícula extranjera flexibilizaría las condiciones de trabajo y darían por descontado el retorno de LATAM Airlines Argentina, mientras que esperan autorizaciones para iniciar vuelos entre Buenos Aires (AEP) y Mendoza (MDZ) y Córdoba (COR).
En la reunión del CAME, el Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, había adentrado en realidad en el tema mientras hablaba de algo más general, la necesidad de modernizar y desregular los diferentes sectores de la economía. Fue en ese momento que citó como ejemplo lo que pasaba en el mercado aerocomercial a través de una anécdota personal: dijo que estaba impresionado por el precio que había pagado días atrás su mujer cuando, ante la falta de vuelos locales, se tomó un taxi desde Río Gallegos a El Calafate. “¿Cómo puede ser que no haya más oferta?”, se preguntó, y ahí escuchó la objeción de Guillermo Polke, Secretario Gremial de CAME y Presidente de la Federación Económica de Santa Cruz, que le dijo que seguramente no era rentable utilizar un avión de 100 pasajeros para cubrir un trayecto tan corto. “Nadie dice un avión de 100 pasajeros; pero de 15 plazas, por ahí así”, insistió Sturzenegger, y enumeró varios puntos del país en los que, como consecuencia de la falta de cobertura aérea, los usuarios estaban obligados a trasladarse en auto.
Uno de ellos fue Campo de Piedra Pomes, en Catamarca. “Es uno de los lugares más lindos de la Argentina, parecido al Cañón del Colorado en Estados Unidos de América, y hay que hacer un viaje en auto de seis horas desde San Fernando, la capital de la provincia cuyana. Si hubiera vuelos, sería una explosión de turismo”, argumentó. Después, habló de la localidad de Villa Ángela, en la Provincia de Chaco, también alejada de la ciudad capital de Resistencia, y de Las Lomitas, Provincia de Formosa, distante a unas 5 horas de transporte terrestre de la capital de la provincia, permitiendo desarrollar vuelos con aviones de reducido porte en la región. 
Argentina opens air trade
Argentina emerges towards opening air market
Within the framework of the open skies policy and in the midst of the conflict with Aerolíneas Argentinas, the Secretary of Transportation, Franco Mogetta, announced that the charter flight company American Jet Líneas Aéreas will add nine aircraft starting at the beginning of next year to make regular regional flights. For his part, the Minister of Deregulation and Transformation of the State, Federico Sturzenegger, added that a new airline, which would be Humming Airways, will connect different cities in the interior of the Province of Buenos Aires in the coming weeks.
“The routes that will give more connectivity to Argentines and also new sources of work continue to increase. Free competition with clear rules will make the country great. The monopoly that we are destroying has not generated anything good”, said Franco Mogetta via the social network X, when sharing the search for personnel initiated by American Jet for the arrival of the nine planes.
“American Jet will require new crews for the operation of nine new aircraft with between 50 and 100 seats, which will enter the company’s fleet starting in early 2025. In accordance with the regional scheduled air routes plan to be launched soon, we are opening the process of receiving applications for the call for selection of pilots/cabin crew/mechanics. Minimum flight hours requirement for pilots: 1,500 hours/500 hours on multi-engine”, the notice says.
Firm authorities confirmed the expansion plans and said that they are in full development, so for now they will not make any further comments until the arrival of the first aircraft towards the end of the year. Regional aircraft are used for short trips between small cities or from a large city to a smaller one.
In the case of American Jet, the company had operated regional flights in the past. However, since the Covid-19 pandemic, it only carried out charter, executive, health, and work flights with bases in Aeroparque Jorge Newbery, San Fernando, Neuquén, and Mendoza.
Another airline is taking shape, Humming Airways, the new company, based in Tandil, Province of Buenos Aires, would link that city and other provincial destinations such as Junín, Olavarría, Buenos Aires/Jorge Newbery, and Venado Tuerto, Province of Santa Fe.
The Government has expressed strong interest in recovering the domestic market. Low-cost airlines have expressed the incorporation of more air capacity. Flybondi will incorporate five additional Boeing 737 Next Generation aircraft, while JetSMART Argentina will also add new aircraft.
Flybondi will bring to the country from abroad aircraft rented under the ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) modality. The low-cost airline has submitted the documentation, although some of the contract remains to be completed, which will then have to go through various approval stages by the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina. Although they had reported the incorporation of five aircraft, they would finally incorporate a number of seven aircraft, two from Spain and five from Lithuania.
Meanwhile, JetSMART Airlines Argentina has taken delivery on Sunday 20/10 of the second Chilean-registered aircraft that it is incorporating into its fleet of ten aircraft, with which it will offer more than 236 weekly flights on twenty routes, both within Argentina and to five countries in the region in South America.
A month ago, government authorities met with representatives of both companies in search of them operating more routes in the country to compete for market share with Aerolíneas Argentinas. The flag carrier currently represents almost 70% of the domestic market and if it were to stop operating due to the collective bargaining dispute or due to forceful measures for an eventual privatization, some 18 routes would be left without connectivity.
LATAM Argentina
The Minister of Deregulation and State Transformation, Federico Sturzenegger, said that LATAM Airlines Argentina could return to flying in Argentina. In a meeting with SME businessmen, the Minister of Deregulation said that the airline, whose local subsidiary left the country in February 2021, due to a strong conflict of political ideology, had raised the possibility of covering destinations such as Córdoba and Mendoza, given the new aeronautical regulations that authorize operating with foreign registration.
The LATAM Group, with Chilean-Brazilian capital, could return to flying in the Argentine domestic market after almost four years. LATAM Argentina, the group’s local subsidiary, definitively announced its departure from the country in February 2021, after stopping in June 2020 amid tensions with unions and difficulties in operating in a context that favored Aerolíneas Argentinas, managed at that time by the militant political group La Cámpora. Annoyed by the conflict and the obstacles that they generated, such as when they landed at airports and their passengers were forced to wait up to 45 minutes or more on the plane because the ramp service, from the state-owned Intercargo, took a long time to bring the stairs; while they also had a conflict front with the claim of the LATAM hangars in Aeroparque, which Aerolíneas Argentinas held for its acquisition. In addition, they had suffered the cancellation of the Rosario/ROS—Lima/LIM route with the subsidiary LATAM Perú.
After the business meeting held at the headquarters of the Argentine Chamber of Medium-sized Enterprises (CAME), where about one hundred and twenty executives were listening to him, he is based on Resolution No. 363 of the National Civil Aviation Administration (ANAC), and which authorizes companies in the sector to have foreign personnel and operate with foreign registration. «LATAM told me that, under those conditions, it would fly again in Argentina», said Federico Sturzenegger.
The mere mention of the issue will undoubtedly add noise to the conflict between the Government and Aerolíneas Argentinas; while the signing of the open skies agreement signed in April 2024 by Argentina and Chile will reciprocally allow domestic flights by airlines between both countries, and the possibility of working with foreign registration would make working conditions more flexible and would take for granted the return of LATAM Airlines Argentina, while they await authorizations to start flights between Buenos Aires (AEP) and Mendoza (MDZ) and Córdoba (COR).
At the CAME meeting, the Minister for Deregulation and State Transformation, Federico Sturzenegger, had actually delved into the subject while talking about something more general, the need to modernize and deregulate the different sectors of the economy. It was at that moment that he cited as an example what was happening in the commercial air market through a personal anecdote: he said that he was impressed by the price that his wife had paid a few days ago when, due to the lack of local flights, she took a taxi from Río Gallegos to El Calafate. “How can it be that there is no more supply?”, he asked himself, and there he heard the objection of Guillermo Polke, Trade Secretary of CAME and President of the Economic Federation of Santa Cruz, who told him that it was surely not profitable to use a 100-passenger plane to cover such a short journey. “Nobody says a 100-passenger plane; But with 15 seats, around there», insisted Sturzenegger, and listed several places in the country where, as a consequence of the lack of air coverage, users were forced to travel by car.
One of them was Campo de Piedra Pomes, in Catamarca. «It is one of the most beautiful places in Argentina, similar to the Colorado Canyon in the United States of America, and you have to make a six-hour car trip from San Fernando, the capital of the Cuyo province. If there were flights, it would be an explosion of tourism», he argued. Then, he spoke of the town of Villa Ángela, in the Province of Chaco, also far from the capital city of Resistencia, and of Las Lomitas, Province of Formosa, about 5 hours away by land transport from the capital of the province, allowing the development of flights with small planes in the region. 
PUBLISHER: Airgways.com
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