AW | 2024 10 25 18:16 | AIRLINES HISTORY / AIRLINES ROUTES
Hawaiian Airlines conmemora 40 años enlace Honolulu—Pago Pago
Hawaiian Airlines celebra el 40º aniversarios del servicio que conecta Hawáii y Samoa Americana. La aerolínea hawaiiana conmemoró el Jueves 24/10 cuarenta años de servicio conectando Honolulu y Pago Pago en Samoa Americana. La celebración contó con hula y música durante una ceremonia junto a la puerta en Honolulu.
Hawaiian Airlines inauguró el 24 de Octubre de 1984 los vuelos al Aeropuerto Internacional de Pago Pago, en Samoa Americana, con aviones Douglas DC-8, iniciando su larga relación con el territorio estadounidense. La ruta también marcó un hito importante en la historia de Hawaiian Airlines al convertirse en el primer servicio transpacífico de pasajeros sin escalas y programado regularmente de la compañía, antes de sus vuelos entre Honolulu y Los Ángeles que se lanzaron al año siguiente. Hawaiian actualmente ofrece dos vuelos semanales entre Honolulu (HNL) y Pago Pago (PPG) con aviones Airbus A330 de fuselaje ancho.
El CEO de Hawaiian Airlines, Joe Sprague, se unió a los empleados que celebraron el aniversario junto con los invitados antes de la salida del vuelo HA465 de Honolulu el jueves por la tarde. También se planean festividades en Pago Pago, incluido un evento de servicio comunitario.
Hawaiian celebrates 40th Honolulu-Pago-Pago
Hawaiian Airlines commemorates 40 years of Honolulu-Pago Pago link
Hawaiian Airlines celebrates the 40th anniversary of service connecting Hawaii and American Samoa. The Hawaiian carrier on Thursday 10/24 commemorated forty years of service connecting Honolulu and Pago Pago in American Samoa. The celebration featured hula and music during a gate ceremony in Honolulu.
Hawaiian Airlines inaugurated flights to Pago Pago International Airport in American Samoa on October 24, 1984 with Douglas DC-8 aircraft, beginning its long relationship with the U.S. territory. The route also marked an important milestone in Hawaiian Airlines history by becoming the company’s first regularly scheduled, nonstop transpacific passenger service, preceding its Honolulu-Los Angeles flights that launched the following year. Hawaiian currently offers two weekly flights between Honolulu (HNL) and Pago Pago (PPG) using wide-body Airbus A330 aircraft.
Hawaiian Airlines CEO Joe Sprague joined employees celebrating the anniversary along with guests prior to the departure of flight HA465 from Honolulu on Thursday afternoon. Festivities are also planned at Pago Pago, including a community service event.
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Hawaiian inicia despidos relacionados con sinergia
Hawaiian Airlines planea eliminar a 73 personas de su fuerza laboral de 1.400 empleados sin contrato en Hawáii y en el continente a raíz de su reciente fusión con Alaska Air Group Inc. Las reducciones de empleo se producen más de un mes después de que Alaska Air Group, empresa matriz de Alaska Airlines, anunciara el 18 de Septiembre de 2024 que había completado la adquisición de Hawaiian Holdings, empresa matriz de Hawaiian Airlines, por US$ 1.900 millones de Dólares. La fusión es la primera gran combinación de aerolíneas de Estados Unidos desde 2016, cuando los reguladores federales permitieron que Alaska se fusionara con Virgin America.
El portavoz de Hawái, Alex Da Silva, dijo que la gran mayoría de los 1.400 empleados sin contrato de Hawái «recibieron ofertas para permanecer en la organización combinada durante al menos 6 meses, y la intención es retener a la mayoría de las personas durante un año o más, muchos con ofertas a largo plazo. También seguimos animando a todo el mundo a que se postule para puestos vacantes dentro de nuestra organización combinada. Esperamos que algunos puestos interinos no contractuales vinculados a hitos específicos de integración concluyan una vez que se completen los proyectos en los próximos seis a dieciocho meses».
Podrían producirse más reducciones a medida que las aerolíneas se acerquen a operar bajo un único certificado de funcionamiento. El historiador de la aviación Peter Forman dijo que espera que se produzcan más despidos de miembros no negociadores, especialmente a medida que los empleos interinos lleguen a su fin.
«Este es un número tan pequeño de despidos, espero que pueda haber más, pero tal vez no significativamente más. No hay un gran número de rutas superpuestas, por lo que creo que habrá un número menor de despidos que en la mayoría de las fusiones, pero obviamente en la oficina principal hay redundancias», expresaron desde la compañía aérea. Por ahora, los despidos incluyen a 57 personas en Hawái y otras 16 del continente que, según Alex Da Silva, fueron «principalmente por funciones de apoyo a las operaciones duplicadas y sin contrato en los aeropuertos».
Andy Schneider, Vicepresidente Ejecutivo del Equipo de Personas de Alaska Airlines, anunció la reducción de la fuerza laboral de Hawáii el Jueves 24/10 por la tarde en una notificación a la Directora de Relaciones Laborales e Industriales del estado, Jade Butay, en una Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores. Los despidos en Hawáii incluyen a 52 personas de la sede corporativa de Hawaiian, donde trabajan 825 personas, cuatro personas del hangar de carga aérea de Hawaiian, donde trabajan 213 personas, y una persona del Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye, donde trabajan 87 personas.
Alex Da Silva dijo que los 73 empleados sin contrato que se están separando de Hawaiian mantendrán sus empleos hasta el 17 de Diciembre de 2024, que es 90 días desde que se cerró la fusión. Dijo que se les pagará hasta fin de año y recibirán un paquete de retención e indemnización, y servicios de colocación laboral individualizados. «Sabemos que este es un momento muy desafiante para los miembros de nuestro equipo y estamos comprometidos a apoyar a todos a través de su transición profesional», dijo Alex Da Silva.
Hawaiian begins restructuring
Hawaiian begins synergy-related layoffs
Hawaiian Airlines plans to eliminate 73 people from its workforce of 1,400 non-contract employees in Hawaii and on the mainland in the wake of its recent merger with Alaska Air Group Inc. The job reductions come more than a month after Alaska Air Group, parent company of Alaska Airlines, announced on Sept. 18, 2024, that it had completed its acquisition of Hawaiian Holdings, parent company of Hawaiian Airlines, for $1.9 billion. The merger is the first major U.S. airline combination since 2016, when federal regulators allowed Alaska to merge with Virgin America.
Hawaii spokesman Alex Da Silva said the vast majority of Hawaii’s 1,400 non-contract employees «received offers to remain with the combined organization for at least 6 months, and the intent is to retain most individuals for a year or more, many with long-term offers. We also continue to encourage everyone to apply for open positions within our combined organization. We expect some non-contract interim positions tied to specific integration milestones to conclude once projects are completed in the next six to eighteen months».
More reductions could come as the airlines move closer to operating under a single operating certificate. Aviation historian Peter Forman said he expects more layoffs of non-bargaining members to occur, especially as interim jobs come to an end.
«This is such a small number of layoffs, I expect there could be more, but maybe not significantly more. There aren’t a huge number of overlapping routes, so I think there will be a smaller number of layoffs than in most mergers, but obviously in the front office there are redundancies», the airline said. For now, the layoffs include 57 people in Hawaii and another 16 on the mainland who Alex Da Silva said were «primarily for duplicate, uncontracted operations support roles at the airports».
Andy Schneider, Alaska Airlines’ Executive Vice President of People, announced the Hawaii workforce reduction Thursday afternoon (Oct 24) in a notification to state Labor and Industrial Relations Director Jade Butay in a Worker Adjustment and Retraining Notification. The Hawaii layoffs include 52 people from Hawaiian’s corporate headquarters, where 825 people work, four people from Hawaiian’s air cargo hangar, where 213 people work, and one person from Daniel K. Inouye International Airport, where 87 people work.
Alex Da Silva said the 73 non-contract employees who are separating from Hawaiian will keep their jobs through Dec. 17, 2024, which is 90 days from when the merger closed. He said they will be paid through the end of the year and will receive a retention and severance package, and individualized job placement services. «We know this is a very challenging time for our team members and we are committed to supporting everyone through their career transition», Alex Da Silva said.
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Spirit Airlines planea vender aviones y recortar empleos
Spirit Airlines anunció que venderá varios aviones y despedirá a trabajadores mientras la asediada aerolínea intenta recaudar efectivo. En una presentación el Jueves 24/10 ante la Comisión de Bolsa y Valores (SEC), la aerolínea de ultra bajo costo, cuyo plan para fusionarse con JetBlue Airways fue bloqueado por los reguladores este año 2024, dijo que identificó aproximadamente US$ 80 millones de Dólares en reducciones de costos anualizadas que planea implementar el próximo año. Estas reducciones de costos serán principalmente el resultado de «una reducción en la fuerza laboral proporcional al volumen de vuelos esperado de la compañía», dijo Spirit en la presentación. La compañía no reveló cuántos recortes estarían involucrados. La aerolínea también dijo en la presentación que acordó vender 23 de sus aviones A320ceo/A321ceo a GA Telesis por unos US$ 519 millones de Dólares.
Cancelan fusión Spirit-JetBlue En Enero 2024, un Juez Federal bloqueó la adquisición de Spirit Airlines por parte de JetBlue Airways después de acordar con el Departamento de Justicia (DOJ) que el acuerdo perjudicaría la disponibilidad de boletos aéreos de bajo costo. Las aerolíneas argumentaron que ayudaría a ahorrar a los consumidores cientos de Dólares y crearía un competidor de bajo costo y alto valor para las «Cuatro Grandes» aerolíneas estadounidenses.
El Fiscal General Merrick Garland dio a conocer el Martes 22/10 una demanda para bloquear la fusión de JetBlue y Spirit Airlines por US$ 3.800 millones de Dólares, diciendo que limitará las opciones de los consumidores y aumentará las tarifas. Según los informes, Spirit está en conversaciones con Frontier Airlines sobre una posible fusión
La compañía estimó que los ingresos netos de la venta, en combinación con la descarga de la deuda relacionada con aeronaves de su balance, impulsarán la liquidez en aproximadamente US$ 225 millones de Dólares hasta finales de 2025. Spirit dijo que su capacidad del tercer trimestre de 2024 bajó un 1,2% interanual, y la compañía estima que su capacidad del cuarto trimestre de 2024 disminuirá aproximadamente un 20% interanual.
A pesar de que los planes de fusión con JetBlue fracasaron, Spirit todavía está tratando de revivir. Las conversaciones entre Spirit y Frontier se encuentran en una etapa temprana y que es posible que no se llegue a un acuerdo. Además, sobrevuela las discusiones sobre una posible declaración de bancarrota.
Restructuring at Spirit
Spirit Airlines plans to sell planes, cut jobs
Spirit Airlines announced it will sell several planes and lay off workers as the embattled airline tries to raise cash. In a filing Thursday with the Securities and Exchange Commission, the ultra-low-cost carrier, whose plan to merge with JetBlue Airways was blocked by regulators this year in 2024, said it identified approximately $80 million in annualized cost reductions it plans to implement next year. These cost reductions will primarily be the result of «a reduction in workforce proportional to the company’s expected flight volume», Spirit said in the filing. The company did not disclose how many cuts would be involved. The airline also said in the filing that it agreed to sell 23 of its A320ceo/A321ceo aircraft to GA Telesis for about US$ 519 million.
Spirit-JetBlue merger called off In January 2024, a federal judge blocked JetBlue Airways’ acquisition of Spirit Airlines after agreeing with the Department of Justice (DOJ) that the deal would hurt the availability of low-cost airline tickets. The airlines argued that it would help save consumers hundreds of dollars and create a low-cost, high-value competitor to the «Big Four» U.S. airlines.
Attorney General Merrick Garland filed a lawsuit Tuesday 10/22 to block the US$ 3.8 billion JetBlue and Spirit Airlines merger, saying it will limit consumer choice and increase fares. Spirit is reportedly in talks with Frontier Airlines about a potential merger
The company estimated that the net proceeds from the sale, in combination with the offloading of aircraft-related debt from its balance sheet, will boost liquidity by approximately US$ 225 million through the end of 2025. Spirit said its third-quarter 2024 capacity was down 1.2% year-over-year, and the company estimates its fourth-quarter 2024 capacity will be down approximately 20% year-over-year.
Even though merger plans with JetBlue fell through, Spirit is still trying to revive itself. Talks between Spirit and Frontier are at an early stage and a deal may not be reached. Discussions about a possible bankruptcy filing are also looming.
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Japan Airlines (JAL), miembro de la Alianza Oneworld, comenzó el 25/10 la introducción gradual de su nuevo avión internacional Airbus A350-1000 en los vuelos Londres/LHR—Tokio Haneda/HND con los vuelos JL044 y retorno JL043, brindando a los clientes un nivel aún mayor de comodidad a bordo y una experiencia personalizada. El nuevo A350-1000 de JAL Airlines operará inicialmente en vuelos Londres—Haneda en días alternos. Los vuelos JL044/043 seguirán operando con aviones Boeing 777-300ER en los días en que no esté en servicio el A350-1000. Horarios sujetos a cambios.
El debut europeo del nuevo avión internacional principal de JAL permite a los clientes de la región experimentar interiores de cabina y asientos totalmente nuevos en la configuración de cuatro clases. Las operaciones con los últimos aviones de bajo consumo de combustible también permiten una reducción de entre el 15 y el 25% en las emisiones de CO2 en comparación con los modelos internacionales anteriores.
Cabina del A350-1000 Primera clase de JAL (6 suites): El espacio personal más grande y cómodo de JAL hasta la fecha ofrece seis suites completamente privadas con puertas corredizas. Cada suite ofrece un sofá grande y ajustable que se convierte en una cama individual o doble. Los altavoces integrados en el reposacabezas llenan el espacio con un sonido claro y de alta calidad, y el monitor personal 4K de 43 pulgadas es uno de los más grandes de su clase y ofrece a los clientes una experiencia similar a la de un cine.
Clase Business de JAL (54 suites): Por primera vez, JAL ha introducido espacios totalmente privados en su cabina de clase Business con la introducción del A350-1000. Detrás de cada puerta corrediza hay un asiento totalmente reclinable con cojines que dispersan la presión y un reposacabezas que se eleva para ver una película con mayor facilidad en el gran monitor de 24 pulgadas, incluso cuando está en posición reclinada.
Clase Premium Economy de JAL (24 asientos): El nuevo diseño de los asientos incluye divisiones más grandes para mayor privacidad y el respaldo FIXBACK permite reclinarlos fácilmente y sin estrés. Cada reposapiernas se eleva automáticamente a una posición horizontal para mayor comodidad en viajes más largos, y el nuevo monitor 4K de 16 pulgadas es 1,3 veces más grande que los modelos anteriores de la aerolínea.
Clase Economy de JAL (155 asientos): Los nuevos asientos incluyen una reclinación ajustable que está preestablecida en un ángulo para brindar a los pasajeros una experiencia cómoda desde el momento en que llegan a su asiento. El entretenimiento se puede disfrutar en monitores personales 4K de 13 pulgadas, que son los más grandes que se ofrecen en clase Economy de JAL, y el sistema cuenta con conectividad Bluetooth®.
Servicio de comidas a bordo: Se están introduciendo gradualmente nuevos servicios que se adaptan a las distintas preferencias y valores de los clientes, incluidos menús veganos y vegetarianos renovados. El uso de materiales plásticos no derivados del petróleo para la vajilla y los cubiertos tiene como objetivo reducir el impacto ambiental y abordar cuestiones sociales. La aerolínea también tiene como objetivo ofrecer menús saludables a bordo que satisfagan tanto el cuerpo como la mente.
Entretenimiento a bordo: Se ofrece el sistema de entretenimiento a bordo y el servicio de Wi-Fi más reciente de Panasonic Avionics Corporation (EE.UU.). Y a partir del 1 de Octubre de 2024, los clientes internacionales de JAL en JAL First Class y Business Class pueden disfrutar del servicio de Wi-Fi a bordo gratuito e ilimitado, y los pasajeros de JAL Premium Economy Class y Economy Class pueden aprovechar el acceso gratuito al servicio de Wi-Fi a bordo durante una hora. Todas las clases cuentan con monitores 4K para una visualización de alta calidad con conectividad Bluetooth®, y los clientes pueden crear una lista de favoritos personalizada a través de la integración con la aplicación JAL, lo que mejora su experiencia de entretenimiento a bordo.
El nuevo avión A350-1000 de JAL entró en servicio a principios de este año en la ruta Nueva York/JFK—Haneda/HND y ahora opera dos veces al día con vuelos JL003/004 y JL005/006. Los nuevos aviones también operan ahora diariamente en la ruta Dallas Ft. Worth/DFW— Haneda/HND con vuelos JL011/012.
Para mejorar la satisfacción del cliente y esforzarse por lograr un futuro sostenible, JAL está reemplazando su flota internacional de Boeing 777-300ER por el nuevo avión A350-1000, que combina comodidad con el más moderno desempeño ambiental. Japan Airlines ha recibido actualmente 6 de los 13 A350-1000 pedidos y se compromete a realizar la transición a este avión más avanzado y respetuoso con el medio ambiente.
Acerca de Japan Airlines: Japan Airlines (JAL), la primera compañía de aviación privada de Japón, se estableció en 1951 y es miembro de la Alianza oneworld®. La aerolínea opera una flota de 227 aviones (a marzo de 2024) y comenzó a renovar su flota de aviones de larga distancia internacionales con el Airbus A350-1000 a partir del calendario de invierno de 2023. Junto con otras aerolíneas del Grupo JAL y asociadas, JAL ofrece una extensa red nacional e internacional que presta servicio a 384 aeropuertos en 66 países/regiones. La aerolínea ha recibido numerosos galardones por su servicio excepcional, incluido el reconocimiento como aerolínea de 5 estrellas por parte de Skytrax y el prestigioso título de aerolínea de «Clase Mundial» otorgado por APEX, la Asociación de Experiencia de Pasajeros de Aerolíneas. La aerolínea se dedica a garantizar los más altos estándares de seguridad de vuelo y calidad general del servicio, y se esfuerza por ser la aerolínea preferida por los clientes en todo el mundo.
JAL Expands London-Haneda
Increases new service with A350-1000
Oneworld Alliance member Japan Airlines (JAL) began the phased introduction of its new international Airbus A350-1000 aircraft on London/LHR—Tokyo Haneda/HND flights on 10/25 with flights JL044 and return JL043, providing customers with an even higher level of onboard comfort and a personalized experience. JAL Airlines’ new A350-1000 will initially operate on London—Haneda flights on alternate days. Flights JL044/043 will continue to operate with Boeing 777-300ER aircraft on days when the A350-1000 is not in service. Schedules subject to change.
The European debut of JAL’s new international flagship aircraft allows customers in the region to experience all-new cabin interiors and seating in the four-class configuration. Operations with the latest fuel-efficient aircraft also enable a 15-25% reduction in CO2 emissions compared to previous international models.
A350-1000 Cabin JAL First Class (6 suites): JAL’s largest and most comfortable personal space to date offers six completely private suites with sliding doors. Each suite offers a large, adjustable sofa that converts into a single or double bed. Speakers built into the headrest fill the space with clear, high-quality sound, and the 43-inch 4K personal monitor is one of the largest in its class, offering customers a cinema-like experience.
JAL Business Class (54 suites): For the first time, JAL has introduced completely private spaces in its Business Class cabin with the introduction of the A350-1000. Behind each sliding door is a fully reclining seat with pressure-dispersing cushions and a headrest that lifts up for easier movie viewing on the large 24-inch monitor, even when in the reclined position.
JAL Premium Economy Class (24 seats): The new seat design includes larger partitions for added privacy, and the FIXBACK seatback allows for easy, stress-free reclining. Each leg rest automatically rises to a horizontal position for added comfort on longer journeys, and the new 16-inch 4K monitor is 1.3 times larger than the airline’s previous models.
JAL Economy Class (155 seats): The new seats include an adjustable recline that is preset at an angle to give passengers a comfortable experience from the moment they arrive at their seat. Entertainment can be enjoyed on 13-inch 4K personal monitors, which are the largest offered in JAL Economy Class, and the system features Bluetooth® connectivity.
Inflight Meal Service: New services that cater to customers’ different preferences and values are being gradually introduced, including revamped vegan and vegetarian menus. The use of non-petroleum-based plastic materials for tableware and cutlery aims to reduce environmental impact and address social issues. The airline also aims to offer healthy inflight menus that satisfy both the body and the mind.
Inflight Entertainment: The latest inflight entertainment system and Wi-Fi service from Panasonic Avionics Corporation (USA) are offered. And starting from October 1, 2024, JAL international customers in JAL First Class and Business Class can enjoy free, unlimited inflight Wi-Fi service, and JAL Premium Economy Class and Economy Class passengers can take advantage of free access to inflight Wi-Fi service for one hour. All classes feature 4K monitors for high-quality viewing with Bluetooth® connectivity, and customers can create a personalized favorites list through integration with the JAL app, enhancing their in-flight entertainment experience.
JAL’s new A350-1000 aircraft entered service earlier this year on the New York/JFK—Haneda/HND route and now operates twice daily with flights JL003/004 and JL005/006. The new aircraft also now operate daily on the Dallas Ft. Worth/DFW—Haneda/HND route with flights JL011/012.
To enhance customer satisfaction and strive for a sustainable future, JAL is replacing its international fleet of Boeing 777-300ERs with the new A350-1000 aircraft, which combine comfort with state-of-the-art environmental performance. Japan Airlines has now received 6 of the 13 A350-1000s ordered and is committed to transitioning to this more advanced and environmentally friendly aircraft.
About Japan Airlines: Japan Airlines (JAL), Japan’s first private airline, was established in 1951 and is a member of the oneworld® Alliance. The airline operates a fleet of 227 aircraft (as of March 2024) and began renewing its international long-haul aircraft fleet with the Airbus A350-1000 from the winter 2023 schedule. Together with other JAL Group and partner airlines, JAL offers an extensive domestic and international network serving 384 airports in 66 countries/regions. The airline has received numerous accolades for its exceptional service, including recognition as a 5-Star airline by Skytrax and the prestigious “World Class” airline title by APEX, the Airline Passenger Experience Association. The airline is dedicated to ensuring the highest standards of flight safety and overall service quality, and strives to be the airline of choice for customers worldwide.
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Flybondi ha anunciado que podría cancelar destino Puerto Madryn (PMY), después que un avión Boeing 737-800 quedó inmovilizado en la plataforma del Aeropuerto El Tehuelche el último Domingo 20/10, mientras que la aeroestación permaneció inoperable, con vuelos cancelados y postergados afectando además vuelos de Aerolíneas Argentinas que debió trasladar la programación de sus vuelos a la terminal aérea de Trelew, localizada a 65 kilómetros.
Según informaron medios locales, la aeronave sufrió una falla mecánica el Domingo 20/10 a la tarde y quedó inmovilizada en la plataforma del Aeropuerto Puerto Madryn/El Tehuelche hasta que se pudo resolver el inconveniente el Lunes 21/10 a la noche por un desperfecto mecánico en un Boeing 737 de la firma, que debió esperar el arribo de técnicos para reparar la falla. Sin embargo, fuentes del sector dijeron que la línea aérea de bandera tiene técnicos a disposición en el lugar, mientras que la low cost demoró más de un día en que se acercara personal especializado.
La compañía aérea de presupuesto emitió un comunicado en el que responsabiliza a terceros. La empresa señaló en su comunicado: «Dado que esa situación genera en términos económicos y reputacionales, la low cost se encuentra analizando la continuidad de sus vuelos a Puerto Madryn hasta que haya soluciones que garanticen una infraestructura acorde a las necesidades de la industria». Bajo esos términos, Flybondi reclama al aeropuerto local de la problemática que se viene generando con sus aviones, aunque no así con las aeronaves Aerolíneas Argentinas, o anteriormente con la flota de Andes o Austral.
Flybondi señala que por la disposición del aeropuerto cualquier daño que tenga uno de sus aviones y que suceda en la pista hace que el aeropuerto quede cerrado e inoperativo, resaltando que para la aerolínea esto se debe a lo obsoleto de la terminal aérea que cuenta con una sola posición para aeronaves de más de cinco toneladas, lo que limita significativamente su capacidad operativa. Esto en relación al inconveniente ocurrido el Domingo pasado, cuando uno de los aviones sufrió una avería mecánica que dejó inmovilizada la aeronave en la plataforma del aeropuerto local, lo que causo la inoperatividad del aeropuerto, ya que dos vuelos de Aerolíneas Argentinas debieron ser cancelados.
Sin embargo los inconvenientes de la línea no se resumen a ese episodio, sino que se suman a las constantes cancelaciones que hace la empresa y que vienen generando malestar en los pasajeros que deciden viajar con Flybondi, no sólo a Puerto Madryn sino a diversos destinos. En el comunicado, la empresa cuestiona no contar con espacio suficiente en plataforma por falta de infraestructura adecuada para una ciudad en creciente desarrolló turístico.
Flybondi evalúa la continuidad de su ruta a Puerto Madryn por la deficiente infraestructura del Aeropuerto El Tehuelche, la empresa expresó su “malestar ante las reiteradas acusaciones recibidas en los últimos meses respecto a inconvenientes operativos en el Aeropuerto El Tehuelche. […] Dado el impacto que esta situación genera en términos económicos y reputacionales, la low cost se encuentra analizando la continuidad de sus vuelos a Puerto Madryn hasta que haya soluciones que garanticen una infraestructura acorde a las necesidades de la industria.
Por la disposición del aeropuerto, cualquier novedad técnica que pueda presentar una aeronave, habituales en la industria, y que suceda en la pista hace que el aeropuerto quede cerrado y por lo tanto, inoperativo. Esto se debe a lo obsoleto de la terminal aérea que cuenta con una sola posición para aeronaves de más de cinco toneladas, lo que limita significativamente su capacidad operativa”, expresaron en el comunicado de la línea aérea low cost argentina.
Las operaciones de Flybondi a Madryn fueron inauguradas en Junio de 2022 y por la demanda creciente de la ruta la low cost fue aumentando sus vuelos hasta un vuelo diario que opera actualmente. Actualmente, viajaron por la ruta más de 180.000 personas.
Flybondi evaluates Puerto Madryn destination
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Flybondi evaluates continuity in Puerto Madryn
Flybondi has announced that it could cancel its Puerto Madryn (PMY) destination, after a Boeing 737-800 aircraft was immobilized on the El Tehuelche Airport platform last Sunday 20/10, while the airport remained inoperable, with flights cancelled and postponed, also affecting Aerolíneas Argentinas flights, which had to move its flight schedule to the Trelew air terminal, located 65 kilometers away.
According to local media, the aircraft suffered a mechanical failure on Sunday 20/10 in the afternoon and was immobilized on the Puerto Madryn/El Tehuelche Airport platform until the problem could be resolved on Monday 21/10 in the evening due to a mechanical failure in a Boeing 737 of the firm, which had to wait for the arrival of technicians to repair the fault. However, sources in the sector said that the flag carrier has technicians available on site, while the low-cost airline took more than a day to get specialized personnel.
The budget airline issued a statement in which it blames third parties. The company stated in its statement: «Given the economic and reputational consequences of this situation, the low-cost airline is analyzing the continuity of its flights to Puerto Madryn until there are solutions that guarantee an infrastructure in accordance with the needs of the industry». Under these terms, Flybondi is claiming from the local airport the problems that have been generated with its planes, although not with the Aerolíneas Argentinas aircraft, or previously with the Andes or Austral fleet.
Flybondi points out that due to the layout of the airport, any damage to one of its planes that occurs on the runway causes the airport to be closed and inoperative, highlighting that for the airline this is due to the obsolete nature of the air terminal, which has only one position for aircraft of more than five tons, which significantly limits its operational capacity. This is in relation to the inconvenience that occurred last Sunday, when one of the planes suffered a mechanical failure that left the aircraft immobilized on the platform of the local airport, which caused the airport to be inoperative, since two Aerolíneas Argentinas flights had to be cancelled.
However, the airline’s inconveniences are not limited to that episode, but are added to the constant cancellations made by the company, and which have been generating discomfort among passengers who decide to travel with Flybondi, not only to Puerto Madryn but to various destinations. In the statement, the company questions not having enough space on the platform due to a lack of adequate infrastructure for a city in growing tourist development.
Flybondi evaluates the continuity of its route to Puerto Madryn due to the poor infrastructure of El Tehuelche Airport, the company expressed its “discomfort at the repeated accusations received in recent months regarding operational problems at El Tehuelche Airport. […] Given the impact that this situation generates in economic and reputational terms, the low-cost airline is analyzing the continuity of its flights to Puerto Madryn until there are solutions that guarantee an infrastructure in accordance with the needs of the industry.
Due to the layout of the airport, any technical novelty that an aircraft may present, common in the industry, and that occurs on the runway causes the airport to be closed and therefore, inoperative. This is due to the obsolete nature of the air terminal, which has only one position for aircraft of more than five tons, which significantly limits its operational capacity”, they said in the statement from the Argentine low-cost airline.
Flybondi’s operations to Madryn were inaugurated in June 2022 and due to the growing demand for the route, the low-cost airline increased its flights to the one daily flight it currently operates. Currently, more than 180,000 people have travelled on the route.
AEROPUERTO PUERTO MADRYN En Febrero de 2024, el Aeropuerto de Puerto Madryn/El Tehuelche (PMY) cerró sus puertas mientras se realizaban las obras de rehabilitación integral de la pista y de las calles de rodaje, para mejorar los estándares de seguridad de la terminal. También, se incorporó nuevo señalamiento diurno. La intervención en la terminal incluyó la ampliación y reconfiguración del área de pre-embarque en donde se cuadriplicó el espacio, proporcionando mayor comodidad y servicios a los pasajeros en la zona de espera con instalaciones modernas, funcionales y accesibles para todos. Asimismo, se expandió el hall principal con una nueva área gastronómica más amplia y de mayor confort y se agregó un nuevo núcleo sanitario. En lo que respecta a la zona de control de seguridad, se reconfiguró separándola del área de pre-embarque y visible desde el hall público. En la intervención se incluyeron las oficinas de apoyo para el personal de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). El objetivo de mejorar la experiencia del pasajero y visitantes, se modificó el acceso para generar más espacio en el hall y se renovó la fachada del aeropuerto, otorgándole una imagen más moderna.
Cabe destacar que las obras en la pista fueron ejecutadas por el concesionario Aeropuertos Argentina, bajo la supervisión del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) demandaron una intervención de AR$ 14.000 millones que son recaudados a través del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos que se fondea con los ingresos de los pasajeros y que tiene como destino el desarrollo de las capacidades de infraestructura necesarias para el sostenimiento y la expansión de los aeropuertos.
PUERTO MADRYN AIRPORT In February 2024, Puerto Madryn/El Tehuelche Airport (PMY) closed its doors while comprehensive rehabilitation works were carried out on the runway and taxiways, to improve the terminal’s safety standards. New daytime signage was also added. The intervention in the terminal included the expansion and reconfiguration of the pre-boarding area, where the space was quadrupled, providing greater comfort and services to passengers in the waiting area with modern, functional and accessible facilities for all. Likewise, the main hall was expanded with a new, larger and more comfortable gastronomic area and a new sanitary core was added. Regarding the security control area, it was reconfigured by separating it from the pre-boarding area and visible from the public hall. The intervention included support offices for the Airport Security Police (PSA) personnel. In order to improve the experience of passengers and visitors, the access was modified to create more space in the hall and the façade of the airport was renovated, giving it a more modern image.
It should be noted that the works on the runway were carried out by the concessionaire Aeropuertos Argentina, under the supervision of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) and required an intervention of AR$ 14,000 million that is collected through the Trust Fund for Strengthening the National Airport System, which is funded with passenger revenues and is intended to develop the infrastructure capacities necessary for the maintenance and expansion of airports.
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