Month: octubre 2024

Hawaiian inicia restructuración

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AW | 2024 10 25 18:04 | AIRLINES

Hawaiian inicia despidos relacionados con sinergia

Hawaiian Airlines planea eliminar a 73 personas de su fuerza laboral de 1.400 empleados sin contrato en Hawáii y en el continente a raíz de su reciente fusión con Alaska Air Group Inc. Las reducciones de empleo se producen más de un mes después de que Alaska Air Group, empresa matriz de Alaska Airlines, anunciara el 18 de Septiembre de 2024 que había completado la adquisición de Hawaiian Holdings, empresa matriz de Hawaiian Airlines, por US$ 1.900 millones de Dólares. La fusión es la primera gran combinación de aerolíneas de Estados Unidos desde 2016, cuando los reguladores federales permitieron que Alaska se fusionara con Virgin America.

El portavoz de Hawái, Alex Da Silva, dijo que la gran mayoría de los 1.400 empleados sin contrato de Hawái «recibieron ofertas para permanecer en la organización combinada durante al menos 6 meses, y la intención es retener a la mayoría de las personas durante un año o más, muchos con ofertas a largo plazo. También seguimos animando a todo el mundo a que se postule para puestos vacantes dentro de nuestra organización combinada. Esperamos que algunos puestos interinos no contractuales vinculados a hitos específicos de integración concluyan una vez que se completen los proyectos en los próximos seis a dieciocho meses».

Podrían producirse más reducciones a medida que las aerolíneas se acerquen a operar bajo un único certificado de funcionamiento. El historiador de la aviación Peter Forman dijo que espera que se produzcan más despidos de miembros no negociadores, especialmente a medida que los empleos interinos lleguen a su fin.

«Este es un número tan pequeño de despidos, espero que pueda haber más, pero tal vez no significativamente más. No hay un gran número de rutas superpuestas, por lo que creo que habrá un número menor de despidos que en la mayoría de las fusiones, pero obviamente en la oficina principal hay redundancias», expresaron desde la compañía aérea. Por ahora, los despidos incluyen a 57 personas en Hawái y otras 16 del continente que, según Alex Da Silva, fueron «principalmente por funciones de apoyo a las operaciones duplicadas y sin contrato en los aeropuertos».

Andy Schneider, Vicepresidente Ejecutivo del Equipo de Personas de Alaska Airlines, anunció la reducción de la fuerza laboral de Hawáii el Jueves 24/10 por la tarde en una notificación a la Directora de Relaciones Laborales e Industriales del estado, Jade Butay, en una Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores. Los despidos en Hawáii incluyen a 52 personas de la sede corporativa de Hawaiian, donde trabajan 825 personas, cuatro personas del hangar de carga aérea de Hawaiian, donde trabajan 213 personas, y una persona del Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye, donde trabajan 87 personas.

Alex Da Silva dijo que los 73 empleados sin contrato que se están separando de Hawaiian mantendrán sus empleos hasta el 17 de Diciembre de 2024, que es 90 días desde que se cerró la fusión. Dijo que se les pagará hasta fin de año y recibirán un paquete de retención e indemnización, y servicios de colocación laboral individualizados. «Sabemos que este es un momento muy desafiante para los miembros de nuestro equipo y estamos comprometidos a apoyar a todos a través de su transición profesional», dijo Alex Da Silva.

Hawaiian begins restructuring

Hawaiian begins synergy-related layoffs

Hawaiian Airlines plans to eliminate 73 people from its workforce of 1,400 non-contract employees in Hawaii and on the mainland in the wake of its recent merger with Alaska Air Group Inc. The job reductions come more than a month after Alaska Air Group, parent company of Alaska Airlines, announced on Sept. 18, 2024, that it had completed its acquisition of Hawaiian Holdings, parent company of Hawaiian Airlines, for $1.9 billion. The merger is the first major U.S. airline combination since 2016, when federal regulators allowed Alaska to merge with Virgin America.

Hawaii spokesman Alex Da Silva said the vast majority of Hawaii’s 1,400 non-contract employees «received offers to remain with the combined organization for at least 6 months, and the intent is to retain most individuals for a year or more, many with long-term offers. We also continue to encourage everyone to apply for open positions within our combined organization. We expect some non-contract interim positions tied to specific integration milestones to conclude once projects are completed in the next six to eighteen months».

More reductions could come as the airlines move closer to operating under a single operating certificate. Aviation historian Peter Forman said he expects more layoffs of non-bargaining members to occur, especially as interim jobs come to an end.

«This is such a small number of layoffs, I expect there could be more, but maybe not significantly more. There aren’t a huge number of overlapping routes, so I think there will be a smaller number of layoffs than in most mergers, but obviously in the front office there are redundancies», the airline said. For now, the layoffs include 57 people in Hawaii and another 16 on the mainland who Alex Da Silva said were «primarily for duplicate, uncontracted operations support roles at the airports».

Andy Schneider, Alaska Airlines’ Executive Vice President of People, announced the Hawaii workforce reduction Thursday afternoon (Oct 24) in a notification to state Labor and Industrial Relations Director Jade Butay in a Worker Adjustment and Retraining Notification. The Hawaii layoffs include 52 people from Hawaiian’s corporate headquarters, where 825 people work, four people from Hawaiian’s air cargo hangar, where 213 people work, and one person from Daniel K. Inouye International Airport, where 87 people work.

Alex Da Silva said the 73 non-contract employees who are separating from Hawaiian will keep their jobs through Dec. 17, 2024, which is 90 days from when the merger closed. He said they will be paid through the end of the year and will receive a retention and severance package, and individualized job placement services. «We know this is a very challenging time for our team members and we are committed to supporting everyone through their career transition», Alex Da Silva said.

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Reestructuración en Spirit

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AW | 2024 10 25 18:03 | AIRLINES

Spirit Airlines planea vender aviones y recortar empleos

Spirit Airlines anunció que venderá varios aviones y despedirá a trabajadores mientras la asediada aerolínea intenta recaudar efectivo. En una presentación el Jueves 24/10 ante la Comisión de Bolsa y Valores (SEC), la aerolínea de ultra bajo costo, cuyo plan para fusionarse con JetBlue Airways fue bloqueado por los reguladores este año 2024, dijo que identificó aproximadamente US$ 80 millones de Dólares en reducciones de costos anualizadas que planea implementar el próximo año. Estas reducciones de costos serán principalmente el resultado de «una reducción en la fuerza laboral proporcional al volumen de vuelos esperado de la compañía», dijo Spirit en la presentación. La compañía no reveló cuántos recortes estarían involucrados. La aerolínea también dijo en la presentación que acordó vender 23 de sus aviones A320ceo/A321ceo a GA Telesis por unos US$ 519 millones de Dólares.

Cancelan fusión Spirit-JetBlue
En Enero 2024, un Juez Federal bloqueó la adquisición de Spirit Airlines por parte de JetBlue Airways después de acordar con el Departamento de Justicia (DOJ) que el acuerdo perjudicaría la disponibilidad de boletos aéreos de bajo costo. Las aerolíneas argumentaron que ayudaría a ahorrar a los consumidores cientos de Dólares y crearía un competidor de bajo costo y alto valor para las «Cuatro Grandes» aerolíneas estadounidenses.

El Fiscal General Merrick Garland dio a conocer el Martes 22/10 una demanda para bloquear la fusión de JetBlue y Spirit Airlines por US$ 3.800 millones de Dólares, diciendo que limitará las opciones de los consumidores y aumentará las tarifas. Según los informes, Spirit está en conversaciones con Frontier Airlines sobre una posible fusión

La compañía estimó que los ingresos netos de la venta, en combinación con la descarga de la deuda relacionada con aeronaves de su balance, impulsarán la liquidez en aproximadamente US$ 225 millones de Dólares hasta finales de 2025. Spirit dijo que su capacidad del tercer trimestre de 2024 bajó un 1,2% interanual, y la compañía estima que su capacidad del cuarto trimestre de 2024 disminuirá aproximadamente un 20% interanual.

A pesar de que los planes de fusión con JetBlue fracasaron, Spirit todavía está tratando de revivir. Las conversaciones entre Spirit y Frontier se encuentran en una etapa temprana y que es posible que no se llegue a un acuerdo. Además, sobrevuela las discusiones sobre una posible declaración de bancarrota.

Restructuring at Spirit

Spirit Airlines plans to sell planes, cut jobs

Spirit Airlines announced it will sell several planes and lay off workers as the embattled airline tries to raise cash. In a filing Thursday with the Securities and Exchange Commission, the ultra-low-cost carrier, whose plan to merge with JetBlue Airways was blocked by regulators this year in 2024, said it identified approximately $80 million in annualized cost reductions it plans to implement next year. These cost reductions will primarily be the result of «a reduction in workforce proportional to the company’s expected flight volume», Spirit said in the filing. The company did not disclose how many cuts would be involved. The airline also said in the filing that it agreed to sell 23 of its A320ceo/A321ceo aircraft to GA Telesis for about US$ 519 million.

Spirit-JetBlue merger called off
In January 2024, a federal judge blocked JetBlue Airways’ acquisition of Spirit Airlines after agreeing with the Department of Justice (DOJ) that the deal would hurt the availability of low-cost airline tickets. The airlines argued that it would help save consumers hundreds of dollars and create a low-cost, high-value competitor to the «Big Four» U.S. airlines.

Attorney General Merrick Garland filed a lawsuit Tuesday 10/22 to block the US$ 3.8 billion JetBlue and Spirit Airlines merger, saying it will limit consumer choice and increase fares. Spirit is reportedly in talks with Frontier Airlines about a potential merger

The company estimated that the net proceeds from the sale, in combination with the offloading of aircraft-related debt from its balance sheet, will boost liquidity by approximately US$ 225 million through the end of 2025. Spirit said its third-quarter 2024 capacity was down 1.2% year-over-year, and the company estimates its fourth-quarter 2024 capacity will be down approximately 20% year-over-year.

Even though merger plans with JetBlue fell through, Spirit is still trying to revive itself. Talks between Spirit and Frontier are at an early stage and a deal may not be reached. Discussions about a possible bankruptcy filing are also looming.

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JAL amplía Londres-Haneda

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AW | 2024 10 25 18:01 | AIRLINES ROUTES

Incrementa nuevo servicio con A350-1000

Japan Airlines (JAL), miembro de la Alianza Oneworld, comenzó el 25/10 la introducción gradual de su nuevo avión internacional Airbus A350-1000 en los vuelos Londres/LHR—Tokio Haneda/HND con los vuelos JL044 y retorno JL043, brindando a los clientes un nivel aún mayor de comodidad a bordo y una experiencia personalizada. El nuevo A350-1000 de JAL Airlines operará inicialmente en vuelos Londres—Haneda en días alternos. Los vuelos JL044/043 seguirán operando con aviones Boeing 777-300ER en los días en que no esté en servicio el A350-1000. Horarios sujetos a cambios.

El debut europeo del nuevo avión internacional principal de JAL permite a los clientes de la región experimentar interiores de cabina y asientos totalmente nuevos en la configuración de cuatro clases. Las operaciones con los últimos aviones de bajo consumo de combustible también permiten una reducción de entre el 15 y el 25% en las emisiones de CO2 en comparación con los modelos internacionales anteriores.

Cabina del A350-1000
Primera clase de JAL (6 suites): El espacio personal más grande y cómodo de JAL hasta la fecha ofrece seis suites completamente privadas con puertas corredizas. Cada suite ofrece un sofá grande y ajustable que se convierte en una cama individual o doble. Los altavoces integrados en el reposacabezas llenan el espacio con un sonido claro y de alta calidad, y el monitor personal 4K de 43 pulgadas es uno de los más grandes de su clase y ofrece a los clientes una experiencia similar a la de un cine.

Clase Business de JAL (54 suites): Por primera vez, JAL ha introducido espacios totalmente privados en su cabina de clase Business con la introducción del A350-1000. Detrás de cada puerta corrediza hay un asiento totalmente reclinable con cojines que dispersan la presión y un reposacabezas que se eleva para ver una película con mayor facilidad en el gran monitor de 24 pulgadas, incluso cuando está en posición reclinada.

Clase Premium Economy de JAL (24 asientos): El nuevo diseño de los asientos incluye divisiones más grandes para mayor privacidad y el respaldo FIXBACK permite reclinarlos fácilmente y sin estrés. Cada reposapiernas se eleva automáticamente a una posición horizontal para mayor comodidad en viajes más largos, y el nuevo monitor 4K de 16 pulgadas es 1,3 veces más grande que los modelos anteriores de la aerolínea.

Clase Economy de JAL (155 asientos): Los nuevos asientos incluyen una reclinación ajustable que está preestablecida en un ángulo para brindar a los pasajeros una experiencia cómoda desde el momento en que llegan a su asiento. El entretenimiento se puede disfrutar en monitores personales 4K de 13 pulgadas, que son los más grandes que se ofrecen en clase Economy de JAL, y el sistema cuenta con conectividad Bluetooth®.

Servicio de comidas a bordo: Se están introduciendo gradualmente nuevos servicios que se adaptan a las distintas preferencias y valores de los clientes, incluidos menús veganos y vegetarianos renovados. El uso de materiales plásticos no derivados del petróleo para la vajilla y los cubiertos tiene como objetivo reducir el impacto ambiental y abordar cuestiones sociales. La aerolínea también tiene como objetivo ofrecer menús saludables a bordo que satisfagan tanto el cuerpo como la mente.

Entretenimiento a bordo: Se ofrece el sistema de entretenimiento a bordo y el servicio de Wi-Fi más reciente de Panasonic Avionics Corporation (EE.UU.). Y a partir del 1 de Octubre de 2024, los clientes internacionales de JAL en JAL First Class y Business Class pueden disfrutar del servicio de Wi-Fi a bordo gratuito e ilimitado, y los pasajeros de JAL Premium Economy Class y Economy Class pueden aprovechar el acceso gratuito al servicio de Wi-Fi a bordo durante una hora. Todas las clases cuentan con monitores 4K para una visualización de alta calidad con conectividad Bluetooth®, y los clientes pueden crear una lista de favoritos personalizada a través de la integración con la aplicación JAL, lo que mejora su experiencia de entretenimiento a bordo.

El nuevo avión A350-1000 de JAL entró en servicio a principios de este año en la ruta Nueva York/JFK—Haneda/HND y ahora opera dos veces al día con vuelos JL003/004 y JL005/006. Los nuevos aviones también operan ahora diariamente en la ruta Dallas Ft. Worth/DFW— Haneda/HND con vuelos JL011/012.

Para mejorar la satisfacción del cliente y esforzarse por lograr un futuro sostenible, JAL está reemplazando su flota internacional de Boeing 777-300ER por el nuevo avión A350-1000, que combina comodidad con el más moderno desempeño ambiental. Japan Airlines ha recibido actualmente 6 de los 13 A350-1000 pedidos y se compromete a realizar la transición a este avión más avanzado y respetuoso con el medio ambiente.

Acerca de Japan Airlines:
Japan Airlines (JAL), la primera compañía de aviación privada de Japón, se estableció en 1951 y es miembro de la Alianza oneworld®. La aerolínea opera una flota de 227 aviones (a marzo de 2024) y comenzó a renovar su flota de aviones de larga distancia internacionales con el Airbus A350-1000 a partir del calendario de invierno de 2023. Junto con otras aerolíneas del Grupo JAL y asociadas, JAL ofrece una extensa red nacional e internacional que presta servicio a 384 aeropuertos en 66 países/regiones. La aerolínea ha recibido numerosos galardones por su servicio excepcional, incluido el reconocimiento como aerolínea de 5 estrellas por parte de Skytrax y el prestigioso título de aerolínea de «Clase Mundial» otorgado por APEX, la Asociación de Experiencia de Pasajeros de Aerolíneas. La aerolínea se dedica a garantizar los más altos estándares de seguridad de vuelo y calidad general del servicio, y se esfuerza por ser la aerolínea preferida por los clientes en todo el mundo.

JAL Expands London-Haneda

Increases new service with A350-1000

Oneworld Alliance member Japan Airlines (JAL) began the phased introduction of its new international Airbus A350-1000 aircraft on London/LHR—Tokyo Haneda/HND flights on 10/25 with flights JL044 and return JL043, providing customers with an even higher level of onboard comfort and a personalized experience. JAL Airlines’ new A350-1000 will initially operate on London—Haneda flights on alternate days. Flights JL044/043 will continue to operate with Boeing 777-300ER aircraft on days when the A350-1000 is not in service. Schedules subject to change.

The European debut of JAL’s new international flagship aircraft allows customers in the region to experience all-new cabin interiors and seating in the four-class configuration. Operations with the latest fuel-efficient aircraft also enable a 15-25% reduction in CO2 emissions compared to previous international models.

A350-1000 Cabin
JAL First Class (6 suites): JAL’s largest and most comfortable personal space to date offers six completely private suites with sliding doors. Each suite offers a large, adjustable sofa that converts into a single or double bed. Speakers built into the headrest fill the space with clear, high-quality sound, and the 43-inch 4K personal monitor is one of the largest in its class, offering customers a cinema-like experience.

JAL Business Class (54 suites): For the first time, JAL has introduced completely private spaces in its Business Class cabin with the introduction of the A350-1000. Behind each sliding door is a fully reclining seat with pressure-dispersing cushions and a headrest that lifts up for easier movie viewing on the large 24-inch monitor, even when in the reclined position.

JAL Premium Economy Class (24 seats): The new seat design includes larger partitions for added privacy, and the FIXBACK seatback allows for easy, stress-free reclining. Each leg rest automatically rises to a horizontal position for added comfort on longer journeys, and the new 16-inch 4K monitor is 1.3 times larger than the airline’s previous models.

JAL Economy Class (155 seats): The new seats include an adjustable recline that is preset at an angle to give passengers a comfortable experience from the moment they arrive at their seat. Entertainment can be enjoyed on 13-inch 4K personal monitors, which are the largest offered in JAL Economy Class, and the system features Bluetooth® connectivity.

Inflight Meal Service: New services that cater to customers’ different preferences and values ​​are being gradually introduced, including revamped vegan and vegetarian menus. The use of non-petroleum-based plastic materials for tableware and cutlery aims to reduce environmental impact and address social issues. The airline also aims to offer healthy inflight menus that satisfy both the body and the mind.

Inflight Entertainment: The latest inflight entertainment system and Wi-Fi service from Panasonic Avionics Corporation (USA) are offered. And starting from October 1, 2024, JAL international customers in JAL First Class and Business Class can enjoy free, unlimited inflight Wi-Fi service, and JAL Premium Economy Class and Economy Class passengers can take advantage of free access to inflight Wi-Fi service for one hour. All classes feature 4K monitors for high-quality viewing with Bluetooth® connectivity, and customers can create a personalized favorites list through integration with the JAL app, enhancing their in-flight entertainment experience.

JAL’s new A350-1000 aircraft entered service earlier this year on the New York/JFK—Haneda/HND route and now operates twice daily with flights JL003/004 and JL005/006. The new aircraft also now operate daily on the Dallas Ft. Worth/DFW—Haneda/HND route with flights JL011/012.

To enhance customer satisfaction and strive for a sustainable future, JAL is replacing its international fleet of Boeing 777-300ERs with the new A350-1000 aircraft, which combine comfort with state-of-the-art environmental performance. Japan Airlines has now received 6 of the 13 A350-1000s ordered and is committed to transitioning to this more advanced and environmentally friendly aircraft.

About Japan Airlines:
Japan Airlines (JAL), Japan’s first private airline, was established in 1951 and is a member of the oneworld® Alliance. The airline operates a fleet of 227 aircraft (as of March 2024) and began renewing its international long-haul aircraft fleet with the Airbus A350-1000 from the winter 2023 schedule. Together with other JAL Group and partner airlines, JAL offers an extensive domestic and international network serving 384 airports in 66 countries/regions. The airline has received numerous accolades for its exceptional service, including recognition as a 5-Star airline by Skytrax and the prestigious “World Class” airline title by APEX, the Airline Passenger Experience Association. The airline is dedicated to ensuring the highest standards of flight safety and overall service quality, and strives to be the airline of choice for customers worldwide.

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Flybondi evalúa destino Puerto Madryn

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AW | 2024 10 25 16:18 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Flybondi evalúa continuidad Puerto Madryn

Flybondi ha anunciado que podría cancelar destino Puerto Madryn (PMY), después que un avión Boeing 737-800 quedó inmovilizado en la plataforma del Aeropuerto El Tehuelche el último Domingo 20/10, mientras que la aeroestación permaneció inoperable, con vuelos cancelados y postergados afectando además vuelos de Aerolíneas Argentinas que debió trasladar la programación de sus vuelos a la terminal aérea de Trelew, localizada a 65 kilómetros.

Según informaron medios locales, la aeronave sufrió una falla mecánica el Domingo 20/10 a la tarde y quedó inmovilizada en la plataforma del Aeropuerto Puerto Madryn/El Tehuelche hasta que se pudo resolver el inconveniente el Lunes 21/10 a la noche por un desperfecto mecánico en un Boeing 737 de la firma, que debió esperar el arribo de técnicos para reparar la falla. Sin embargo, fuentes del sector dijeron que la línea aérea de bandera tiene técnicos a disposición en el lugar, mientras que la low cost demoró más de un día en que se acercara personal especializado.

La compañía aérea de presupuesto emitió un comunicado en el que responsabiliza a terceros. La empresa señaló en su comunicado: «Dado que esa situación genera en términos económicos y reputacionales, la low cost se encuentra analizando la continuidad de sus vuelos a Puerto Madryn hasta que haya soluciones que garanticen una infraestructura acorde a las necesidades de la industria». Bajo esos términos, Flybondi reclama al aeropuerto local de la problemática que se viene generando con sus aviones, aunque no así con las aeronaves Aerolíneas Argentinas, o anteriormente con la flota de Andes o Austral.

Flybondi señala que por la disposición del aeropuerto cualquier daño que tenga uno de sus aviones y que suceda en la pista hace que el aeropuerto quede cerrado e inoperativo, resaltando que para la aerolínea esto se debe a lo obsoleto de la terminal aérea que cuenta con una sola posición para aeronaves de más de cinco toneladas, lo que limita significativamente su capacidad operativa. Esto en relación al inconveniente ocurrido el Domingo pasado, cuando uno de los aviones sufrió una avería mecánica que dejó inmovilizada la aeronave en la plataforma del aeropuerto local, lo que causo la inoperatividad del aeropuerto, ya que dos vuelos de Aerolíneas Argentinas debieron ser cancelados.

Sin embargo los inconvenientes de la línea no se resumen a ese episodio, sino que se suman a las constantes cancelaciones que hace la empresa y que vienen generando malestar en los pasajeros que deciden viajar con Flybondi, no sólo a Puerto Madryn sino a diversos destinos. En el comunicado, la empresa cuestiona no contar con espacio suficiente en plataforma por falta de infraestructura adecuada para una ciudad en creciente desarrolló turístico.

Flybondi evalúa la continuidad de su ruta a Puerto Madryn por la deficiente infraestructura del Aeropuerto El Tehuelche, la empresa expresó su “malestar ante las reiteradas acusaciones recibidas en los últimos meses respecto a inconvenientes operativos en el Aeropuerto El Tehuelche. […] Dado el impacto que esta situación genera en términos económicos y reputacionales, la low cost se encuentra analizando la continuidad de sus vuelos a Puerto Madryn hasta que haya soluciones que garanticen una infraestructura acorde a las necesidades de la industria.

Por la disposición del aeropuerto, cualquier novedad técnica que pueda presentar una aeronave, habituales en la industria, y que suceda en la pista hace que el aeropuerto quede cerrado y por lo tanto, inoperativo. Esto se debe a lo obsoleto de la terminal aérea que cuenta con una sola posición para aeronaves de más de cinco toneladas, lo que limita significativamente su capacidad operativa”, expresaron en el comunicado de la línea aérea low cost argentina.

Las operaciones de Flybondi a Madryn fueron inauguradas en Junio de 2022 y por la demanda creciente de la ruta la low cost fue aumentando sus vuelos hasta un vuelo diario que opera actualmente. Actualmente, viajaron por la ruta más de 180.000 personas.

Flybondi evaluates Puerto Madryn destination

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Flybondi evaluates continuity in Puerto Madryn

Flybondi has announced that it could cancel its Puerto Madryn (PMY) destination, after a Boeing 737-800 aircraft was immobilized on the El Tehuelche Airport platform last Sunday 20/10, while the airport remained inoperable, with flights cancelled and postponed, also affecting Aerolíneas Argentinas flights, which had to move its flight schedule to the Trelew air terminal, located 65 kilometers away.

According to local media, the aircraft suffered a mechanical failure on Sunday 20/10 in the afternoon and was immobilized on the Puerto Madryn/El Tehuelche Airport platform until the problem could be resolved on Monday 21/10 in the evening due to a mechanical failure in a Boeing 737 of the firm, which had to wait for the arrival of technicians to repair the fault. However, sources in the sector said that the flag carrier has technicians available on site, while the low-cost airline took more than a day to get specialized personnel.

The budget airline issued a statement in which it blames third parties. The company stated in its statement: «Given the economic and reputational consequences of this situation, the low-cost airline is analyzing the continuity of its flights to Puerto Madryn until there are solutions that guarantee an infrastructure in accordance with the needs of the industry». Under these terms, Flybondi is claiming from the local airport the problems that have been generated with its planes, although not with the Aerolíneas Argentinas aircraft, or previously with the Andes or Austral fleet.

Flybondi points out that due to the layout of the airport, any damage to one of its planes that occurs on the runway causes the airport to be closed and inoperative, highlighting that for the airline this is due to the obsolete nature of the air terminal, which has only one position for aircraft of more than five tons, which significantly limits its operational capacity. This is in relation to the inconvenience that occurred last Sunday, when one of the planes suffered a mechanical failure that left the aircraft immobilized on the platform of the local airport, which caused the airport to be inoperative, since two Aerolíneas Argentinas flights had to be cancelled.

However, the airline’s inconveniences are not limited to that episode, but are added to the constant cancellations made by the company, and which have been generating discomfort among passengers who decide to travel with Flybondi, not only to Puerto Madryn but to various destinations. In the statement, the company questions not having enough space on the platform due to a lack of adequate infrastructure for a city in growing tourist development.

Flybondi evaluates the continuity of its route to Puerto Madryn due to the poor infrastructure of El Tehuelche Airport, the company expressed its “discomfort at the repeated accusations received in recent months regarding operational problems at El Tehuelche Airport. […] Given the impact that this situation generates in economic and reputational terms, the low-cost airline is analyzing the continuity of its flights to Puerto Madryn until there are solutions that guarantee an infrastructure in accordance with the needs of the industry.

Due to the layout of the airport, any technical novelty that an aircraft may present, common in the industry, and that occurs on the runway causes the airport to be closed and therefore, inoperative. This is due to the obsolete nature of the air terminal, which has only one position for aircraft of more than five tons, which significantly limits its operational capacity”, they said in the statement from the Argentine low-cost airline.

Flybondi’s operations to Madryn were inaugurated in June 2022 and due to the growing demand for the route, the low-cost airline increased its flights to the one daily flight it currently operates. Currently, more than 180,000 people have travelled on the route.

AEROPUERTO PUERTO MADRYN
En Febrero de 2024, el Aeropuerto de Puerto Madryn/El Tehuelche (PMY) cerró sus puertas mientras se realizaban las obras de rehabilitación integral de la pista y de las calles de rodaje, para mejorar los estándares de seguridad de la terminal. También, se incorporó nuevo señalamiento diurno. La intervención en la terminal incluyó la ampliación y reconfiguración del área de pre-embarque en donde se cuadriplicó el espacio, proporcionando mayor comodidad y servicios a los pasajeros en la zona de espera con instalaciones modernas, funcionales y accesibles para todos. Asimismo, se expandió el hall principal con una nueva área gastronómica más amplia y de mayor confort y se agregó un nuevo núcleo sanitario. En lo que respecta a la zona de control de seguridad, se reconfiguró separándola del área de pre-embarque y visible desde el hall público. En la intervención se incluyeron las oficinas de apoyo para el personal de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). El objetivo de mejorar la experiencia del pasajero y visitantes, se modificó el acceso para generar más espacio en el hall y se renovó la fachada del aeropuerto, otorgándole una imagen más moderna.

Cabe destacar que las obras en la pista fueron ejecutadas por el concesionario Aeropuertos Argentina, bajo la supervisión del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) demandaron una intervención de AR$ 14.000 millones que son recaudados a través del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos que se fondea con los ingresos de los pasajeros y que tiene como destino el desarrollo de las capacidades de infraestructura necesarias para el sostenimiento y la expansión de los aeropuertos.

PUERTO MADRYN AIRPORT
In February 2024, Puerto Madryn/El Tehuelche Airport (PMY) closed its doors while comprehensive rehabilitation works were carried out on the runway and taxiways, to improve the terminal’s safety standards. New daytime signage was also added. The intervention in the terminal included the expansion and reconfiguration of the pre-boarding area, where the space was quadrupled, providing greater comfort and services to passengers in the waiting area with modern, functional and accessible facilities for all. Likewise, the main hall was expanded with a new, larger and more comfortable gastronomic area and a new sanitary core was added. Regarding the security control area, it was reconfigured by separating it from the pre-boarding area and visible from the public hall. The intervention included support offices for the Airport Security Police (PSA) personnel. In order to improve the experience of passengers and visitors, the access was modified to create more space in the hall and the façade of the airport was renovated, giving it a more modern image.

It should be noted that the works on the runway were carried out by the concessionaire Aeropuertos Argentina, under the supervision of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) and required an intervention of AR$ 14,000 million that is collected through the Trust Fund for Strengthening the National Airport System, which is funded with passenger revenues and is intended to develop the infrastructure capacities necessary for the maintenance and expansion of airports.

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CSA Airlines restructuración

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AW | 2024 10 24 15:28 | AIRLINES

Aerolínea emblemática checa se transforma bajo grupo Smartwings

ČSA Czech Airlines ha anunciado el triste final como aerolínea al presentar la quiebra. El Sábado 26 de Octubre de 2024 despegará el último vuelo en la ruta París—Praga, poniendo fin a un siglo de historia de la aviación. Habiendo sido una de las cinco compañías aéreas más antiguas del mundo, Czech Airlines se convertirá en una marca más en la cartera del grupo Smartwings. Tras 101 años de existencia desaparece un símbolo de la aviación comercial.

Fundada en octubre de 1923, los primeros viajes ofrecidos por Czech Airlines, o Czechoslovak State Airlines como se llamaba entonces, fueron vuelos nacionales entre Praga y Bratislava. El primer vuelo de ČSA fue inaugurada el 29 de Octubre de 1923, con un biplano Aero A-14 Brandenburg (L-BARC) pilotado por Karel Brabenec en la ruta Praga—Bratislava. El vuelo inaugural entre las dos ciudades fue realizado por un biplano, en el que viajaban el piloto Karel Brabenec y un periodista, y duró tres horas. Siete años más tarde, las rutas de la compañía se extendieron a destinos en el extranjero, comenzando con Zagreb en Yugoslavia en 1930. En la década de 1970, comenzaron los vuelos regulares a países más lejanos, incluidos los vuelos de larga distancia a Montreal, Nueva York y La Habana.

Sin embargo, este fin de semana, después de un siglo, los vuelos con el código OK desaparecerán del cielo, pues Czech Airlines cesa sus vuelos como aerolínea independiente. La compañía también abandonará la alianza SkyTeam, un acuerdo de cooperación entre más de veinte aerolíneas, incluidas Air France, American Airlines, Delta Air Lines y Korean Air. Sus aviones operarán como parte del portafolio Smartwings, bajo el código QS.

La librea de Czech Airlines no desaparecerá como identidad visual, dos aviones Airbus A320 seguirán volando con los colores de Czech Airlines, al igual que los cuatro nuevos Airbus A220-300, los dos primeros de los cuales se entregarán a finales de este año y los otros dos en el primer semestre de 2025.

Los problemas de la aerolínea comenzaron en los años 1990, con los primeros intentos fallidos de privatización. A los problemas se sumaron los errores de gestión, la crisis económica de 2008, el auge de las aerolíneas de bajo coste y, después, la pandemia de Covid-19. La flota de aviones y el número de rutas comenzaron a disminuir y, en 2018, Czech Airlines pasó a formar parte de Smartwings, que compró casi el 98% de las acciones.

Jan Sůra, experto en transporte aéreo y fundador del sitio web de noticias de viajes zdopravy.cz, comentó sobre el declive de Czech Airlines y las prioridades de los pasajeros de las aerolíneas en la actualidad: “Después de 10 años, está en declive y tiene un número mínimo de pasajeros. Para el público en general probablemente no habrá cambios, porque actualmente Czech Airlines opera solo la ruta de Praga a París y ha sido reemplazada en el mercado por otras aerolíneas”.

El fin de la aerolínea puede evocar en los checos sentimientos de nostalgia y tristeza, pero Jan Sůra señala que tales sentimientos no determinan la elección de billetes de los viajeros. «Creo que la marca ya no tiene ese sentimiento por los viajeros, porque los viajes aéreos han cambiado mucho. El apogeo de CSA fue cuando volar era algo exclusivo y la gente no volaba tan a menudo. Ahora, gracias a la llegada de las aerolíneas de bajo coste, volar se ha convertido en un medio de transporte completamente común, que suele ser la forma más barata de moverse por Europa. Y la gente no decide en función de los sentimientos, sino si se sienten cómodos con el horario de vuelo y el precio».

CSA Airlines restructuring

Czech flagship airline to be transformed under Smartwings Group

ČSA Czech Airlines has announced the sad end of its airline business by filing for bankruptcy. On Saturday, October 26, 2024, the last flight on the Paris-Prague route will take off, ending a century of aviation history. Having been one of the five oldest airlines in the world, Czech Airlines will become another brand in the portfolio of the Smartwings Group. After 101 years of existence, a symbol of commercial aviation is disappearing.

Founded in October 1923, the first flights offered by Czech Airlines, or Czechoslovak State Airlines as it was called then, were domestic flights between Prague and Bratislava. ČSA’s first flight was inaugurated on October 29, 1923, with an Aero A-14 Brandenburg biplane (L-BARC) piloted by Karel Brabenec on the Prague-Bratislava route. The inaugural flight between the two cities was made by a biplane, carrying pilot Karel Brabenec and a journalist, and lasted three hours. Seven years later, the company’s routes were extended to destinations abroad, starting with Zagreb in Yugoslavia in 1930. In the 1970s, regular flights to more distant countries began, including long-haul flights to Montreal, New York, and Havana.

This weekend, however, after a century, flights with the OK code will disappear from the skies, as Czech Airlines ceases its flights as an independent airline. The company will also leave the SkyTeam alliance, a cooperation agreement between more than twenty airlines, including Air France, American Airlines, Delta Air Lines, and Korean Air. Its planes will operate as part of the Smartwings portfolio, under the code QS.

Czech Airlines’ livery will not disappear as a visual identity, two Airbus A320 aircraft will continue to fly in Czech Airlines colours, as will the four new Airbus A220-300s, the first two of which will be delivered by the end of this year and the other two in the first half of 2025.

The airline’s problems began in the 1990s, with the first failed attempts at privatisation. The problems were compounded by management errors, the economic crisis of 2008, the rise of low-cost airlines, and then the Covid-19 pandemic. The aircraft fleet and the number of routes began to decline and in 2018 Czech Airlines became part of Smartwings, which bought almost 98% of the shares.

Jan Sůra, an air transport expert and founder of the travel news website zdopravy.cz, commented on the decline of Czech Airlines and the priorities of airline passengers today: “After 10 years, it is in decline and has a minimal number of passengers. For the general public, there will probably be no change, because Czech Airlines currently operates only the Prague-Paris route and has been replaced on the market by other airlines”.

The end of the airline may evoke feelings of nostalgia and sadness in Czechs, but Jan Sůra points out that such feelings do not determine travelers’ choice of tickets. «I think the brand no longer has that feeling for travellers, because air travel has changed a lot. CSA’s heyday was when flying was something exclusive and people didn’t fly that often. Now, thanks to the arrival of low-cost airlines, flying has become a completely common mode of transport, which is often the cheapest way to get around Europe. And people decide not based on feelings, but whether they are comfortable with the flight schedule and price».

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Porter 2º aerolínea Toronto

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AW | 2024 10 24 15:12 | AIRLINES / AIRPORTS

Aerolínea más grande de Toronto con un servicio de invierno ampliado

Porter Airlines ha anunciado el 24/10 que está operando su horario de invierno más grande de la historia, estableciendo su posición como la segunda aerolínea más grande de Toronto. Con hasta 180 vuelos diarios en 34 destinos, la experiencia económica elevada de Porter está disponible para más ciudades desde el Aeropuerto Internacional Toronto/Pearson (YYZ) y el Aeropuerto Toronto/Billy Bishop (YTZ).

En Toronto/Pearson, Porter operará hasta 86 vuelos diarios, un aumento del 19% con respecto al horario del invierno pasado. La aerolínea ahora está sirviendo a 23 destinos, incluyendo cuatro nuevas opciones: West Palm Beach, San Diego, Thunder Bay y Palm Springs. Todos los vuelos desde Toronto Pearson son operados por el Embraer E195-E2 de última generación y 132 asientos. Con este horario ampliado, Porter se ha convertido en la segunda aerolínea canadiense más grande entre Canadá y los Estados Unidos en Toronto Pearson. En particular, los vuelos a Florida se han duplicado, con hasta 20 salidas diarias entre Toronto y seis destinos en todo el Estado del Sol.

«Porter ha demostrado su compromiso con la construcción de un centro de operaciones en Toronto Pearson con la impresionante cifra de 21 rutas que se lanzan desde nuestro aeropuerto desde que comenzó a funcionar en 2023. Celebramos el lanzamiento de los nuevos cuatro destinos este invierno y esperamos continuar evolucionando nuestra asociación para brindar a los pasajeros aún más opciones en las rutas», dijo Kurush Minocher, Director Ejecutivo de Experiencia del Cliente y Relaciones con las Aerolíneas de Toronto Pearson.

En Toronto/Billy Bishop, Porter continúa ofreciendo hasta 94 vuelos diarios a 15 destinos, sirviendo tanto a los mercados nacionales de Canadá como a los de Estados Unidos. El aeropuerto ofrece a los pasajeros un acceso inigualable y conveniente al centro de Toronto.

«Porter Airlines comenzó su viaje en el aeropuerto Billy Bishop de la ciudad de Toronto en 2006 y ha crecido hasta convertirse en una de las aerolíneas más apreciadas y grandes de Canadá. Este invierno, estamos entusiasmados de colaborar con el equipo de Porter Airlines para continuar brindando el servicio galardonado que nuestros pasajeros esperan, asegurándonos de que lleguen a sus destinos con facilidad», declaró RJ Steenstra, Presidente y Director Ejecutivo de PortsToronto, propietaria y operadora del aeropuerto.

En ambos aeropuertos, Porter Airlines ofrece hasta 9.340 asientos por día con sus 180 vuelos, lo que la convierte en la segunda aerolínea más grande de Toronto. Ofrece servicio a todas las provincias canadienses y a muchos destinos del sur de Estados Unidos, incluidos Arizona, California, Florida y Nevada.

«Convertirnos en la segunda aerolínea más grande de Toronto es el resultado de la respuesta de nuestros pasajeros a la elevada experiencia de Porter y al servicio brindado por todo el equipo de Porter. Como resultado, nos hemos convertido en un competidor importante en toda América del Norte al desafiar la definición de lo que significa viajar en clase económica», dijo Kevin Jackson, presidente de Porter Airlines.

Porter 2nd largest airline in Toronto

Toronto’s largest airline with expanded winter service

Porter Airlines announced on 10/24 that it is operating its largest winter schedule in history, establishing its position as Toronto’s second largest airline. With up to 180 daily flights to 34 destinations, Porter’s elevated economy experience is available to more cities from Toronto/Pearson International Airport (YYZ) and Toronto/Billy Bishop Airport (YTZ).

At Toronto/Pearson, Porter will operate up to 86 daily flights, a 19% increase from last winter’s schedule. The airline is now serving 23 destinations, including four new options: West Palm Beach, San Diego, Thunder Bay, and Palm Springs. All flights from Toronto Pearson are operated by the state-of-the-art, 132-seat Embraer E195-E2. With this expanded schedule, Porter has become the second-largest Canadian airline serving Canada and the United States at Toronto Pearson. In particular, flights to Florida have doubled, with up to 20 daily departures between Toronto and six destinations across the Sunshine State.

«Porter has demonstrated its commitment to building a hub at Toronto Pearson with an impressive 21 routes launching from our airport since it began service in 2023. We celebrate the launch of the new four destinations this winter and look forward to continuing to evolve our partnership to provide passengers with even more route options», said Kurush Minocher, Executive Director, Customer Experience and Airline Relations, Toronto Pearson.

At Toronto/Billy Bishop, Porter continues to offer up to 94 daily flights to 15 destinations, serving both the Canadian and U.S. domestic markets. The airport offers passengers unrivaled and convenient access to downtown Toronto.

“Porter Airlines began its journey at Toronto’s Billy Bishop Airport in 2006 and has grown to become one of Canada’s largest and most loved airlines. This winter, we are excited to partner with the Porter Airlines team to continue to provide the award-winning service our passengers have come to expect, ensuring they get to their destinations with ease”, said RJ Steenstra, President and CEO of PortsToronto, which owns and operates the airport.

At both airports, Porter Airlines offers up to 9,340 seats per day with its 180 flights, making it Toronto’s second-largest airline. It offers service to all Canadian provinces and many destinations in the southern United States, including Arizona, California, Florida, and Nevada.

«Becoming Toronto’s second-largest airline is the result of our passengers’ response to the elevated Porter experience and the service provided by the entire Porter team. As a result, we have become a significant competitor across North America by challenging the definition of what it means to travel in economy», said Kevin Jackson, President of Porter Airlines.

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Acuerdo Southwest-Elliot

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AW | 2024 10 24 15:00 | AIRLINES

Southwest alcanza acuerdo con Elliott
Reestructuración liderazgo de la Junta Directiva

Southwest Airlines ha llegado a un acuerdo con el inversor activista Elliott Investment Management después de meses de una batalla en curso por el liderazgo de la aerolínea con sede en Dallas, Texas, Estados Unidos. La aerolínea en un comunicado de prensa el Jueves 24/10 por la mañana ha expresado que el acuerdo reestructuraría el liderazgo de la Junta Directiva, incluidas las jubilaciones del CEO y Presidente Ejecutivo Gary Kelly y otros seis directores. Estos cambios entrarán en vigor el 1 de Noviembre de 2024. Anteriormente, el CEO Gary Kelly estaba programado para concluir su mandato en 2025.

Tras la salida de Gary Kelly de la Junta Directiva, asumirá el título de Presidente emérito. «Nos complace haber llegado a una resolución de colaboración con Elliott, continuando con la renovación de nuestra Junta con la incorporación de nuevos directores que aportan habilidades y experiencia complementarias. Estoy seguro de que esta junta continuará responsabilizando al equipo de liderazgo de ejecutar su plan de transformación y brindar rendimiento financiero. Ha sido el honor de mi vida trabajar con nuestra gente y servir a nuestros clientes para hacer de Southwest el líder que es hoy. Creo que los mejores días de Southwest están por venir bajo la visión y el liderazgo de Bob Jordan y la supervisión de esta junta reconstituida», dijo Gary Kelly en un comunicado de prensa.

Elliott y Southwest están en conversaciones tempranas para llegar a un acuerdo por una representación significativa en la Junta Directiva, arribando a un acuerdo para mantener al CEO Bob Jordan y agregar seis nuevos directores.

Southwest y el inversionista activista Elliott

Elliott solicita una reunión especial en Diciembre 2024 en Southwest Airlines y reduce la lista de la Junta Directiva a 8 personas. Según Southwest, David Cush, Sarah Feinberg, Dave Grissen, Gregg Saretsky y Patricia Watson han sido nombrados directores independientes de la Junta Directiva de Southwest. Pierre Breber, ex Director Financiero de Chevron, también ha sido nombrado miembro de la junta directiva. Estos nombramientos también entrarán en vigor el 1 de Noviembre de 2024. Gregg Saretsky, David Cush y tres directores adicionales serán nombrados para servir en el Comité de Finanzas de la Junta, con Gregg Saretsky como presidente.

La aerolínea dijo que la Junta Directiva recién reconstituida nombrará a un nuevo Presidente independiente, y la Junta se reducirá a 13 miembros a partir de la Junta Anual de Accionistas de Southwest de 2025.

«Nos complace haber llegado a un acuerdo con Southwest sobre la incorporación de seis nuevos directores que mejorarán y revitalizarán su junta directiva. Todos están altamente calificados y aportarán diversas habilidades y antecedentes a la tarea de supervisar Southwest bajo el liderazgo de un nuevo presidente de la junta. Creemos que los cambios estratégicos que Southwest ha anunciado desde que comenzamos nuestro compromiso, junto con los nuevos directores independientes y las mejoras en la gobernanza, posicionarán a la compañía para mejorar el rendimiento comercial, impulsar la ejecución operativa y evaluar cambios adicionales para crear valor a largo plazo para los accionistas. Estamos agradecidos con los accionistas, los grupos laborales y el liderazgo de Southwest por su participación constructiva, y esperamos que Southwest se fortalezca y aproveche todo su potencial», dijeron el socio de Elliott, John Pike, y el Gerente de Cartera, Bobby Xu.

El anuncio se produce pocas horas después de que Southwest anunciara un informe de ganancias rentable que superó las estimaciones de los analistas.

Southwest-Elliot deal

Southwest Reaches Agreement with Elliott
Board Leadership Restructure

Southwest Airlines has reached an agreement with activist investor Elliott Investment Management after months of an ongoing battle over the leadership of the Dallas, Texas-based airline. The airline in a press release Thursday morning (Oct 24) said the deal would restructure the leadership of the Board of Directors, including the retirements of CEO and Executive Chairman Gary Kelly and six other directors. These changes will take effect on November 1, 2024. Previously, CEO Gary Kelly was scheduled to conclude his term in 2025.

Following Gary Kelly’s departure from the Board of Directors, he will assume the title of Chairman Emeritus. «We are pleased to have reached a collaborative resolution with Elliott, continuing to refresh our Board with the addition of new directors who bring complementary skills and experience. I am confident that this board will continue to hold the leadership team accountable to execute its transformation plan and deliver financial performance. It has been the honor of my life to work with our people and serve our customers to make Southwest the leader it is today. I believe Southwest’s best days are ahead under the vision and leadership of Bob Jordan and the oversight of this reconstituted board», Gary Kelly said in a press release.

Elliott and Southwest are in early discussions to reach an agreement for significant representation on the Board of Directors, reaching an agreement to retain CEO Bob Jordan and add six new directors.

Elliott requests a special meeting in December 2024 at Southwest Airlines and reduces the Board of Directors list to 8 people. According to Southwest, David Cush, Sarah Feinberg, Dave Grissen, Gregg Saretsky, and Patricia Watson have been appointed as independent directors to Southwest’s Board of Directors. Pierre Breber, former Chief Financial Officer of Chevron, has also been appointed to the board of directors. These appointments will also be effective November 1, 2024. Gregg Saretsky, David Cush, and three additional directors will be appointed to serve on the Board’s Finance Committee, with Gregg Saretsky as Chairman.

The airline said the newly reconstituted Board of Directors will appoint a new independent Chairman, and the Board will be reduced to 13 members effective at Southwest’s 2025 Annual Meeting of Shareholders.

«We are pleased to have reached an agreement with Southwest on the addition of six new directors who will enhance and revitalize its board of directors. All are highly qualified and will bring diverse skills and backgrounds to the task of overseeing Southwest under the leadership of a new board chairman. We believe the strategic changes Southwest has announced since we began our engagement, along with the new independent directors and governance enhancements, will position the company to improve business performance, drive operational execution, and evaluate additional changes to create long-term shareholder value. We are grateful to Southwest’s shareholders, labor groups, and leadership for their constructive engagement, and look forward to Southwest growing stronger and realizing its full potential», said Elliott Partner John Pike and Portfolio Manager Bobby Xu.

The announcement comes just hours after Southwest reported a profitable earnings report that beat analysts’ estimates.

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BA aumenta frecuencias en Sudamérica

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AW | 2024 10 24 14:47 | AIRLINES ROUTES

Incrementa frecuencias internacionales en América del Sur

British Airways (BA) incrementa frecuencias internacionales en América del Sur. A partir del 29 de Octubre de 2024 la aerolínea ampliará sus operaciones en esta región con la incorporación de nuevos vuelos entre el Aeropuerto Internacional de London Heathrow (LHR) y el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos (GRU). Los vuelos adicionales se realizarán tres veces por semana (3Frq/S) los días Martes, Jueves y Sábados empleando aviones Boeing 787-8 Dreamliner con capacidad para 214 pasajeros. Esta expansión permitirá que la aerolínea británica opere un total de diez frecuencias semanales entre ambas ciudades, mejorando significativamente la conectividad entre Europa y Brasil.

Aunque actualmente British Airways ofrece vuelos diarios en triangulación con Buenos Aires, estos nuevos servicios desarrollará rutas directas entre Londres y São Paulo.

PROGRAMACIÓN VUELO LONDRES—SÃO PAULO
BA244 LONDRES 11:40 — SÃO PAULO 20:30
BA240 SÃO PAULO 23:40 — LONDRES 14:10 [+1]

Este servicio directo responde a la demanda creciente de conexiones más rápidas y eficientes entre estos dos importantes destinos. Con este incremento en sus vuelos, British Airways operará 44 frecuencias mensuales en la ruta, superando a LATAM Airlines Brasil, que actualmente ofrece 31 frecuencias semanales entre São Paulo y Londres en Boeing 777-300ER. Para más información sobre tarifas, itinerarios y disponibilidad, los pasajeros pueden consultar la página web de la aerolínea.

BA increases frequencies in South America

Increases international frequencies in South America

British Airways (BA) is increasing its international frequencies in South America. Starting October 29, 2024, the airline will expand its operations in this region with the addition of new flights between London Heathrow International Airport (LHR) and São Paulo-Guarulhos International Airport (GRU). The additional flights will be operated three times a week (3Frq/W) on Tuesdays, Thursdays, and Saturdays using Boeing 787-8 Dreamliner aircraft with capacity for 214 passengers. This expansion will allow the British airline to operate a total of ten weekly frequencies between both cities, significantly improving connectivity between Europe and Brazil.

Although British Airways currently offers daily flights in triangulation with Buenos Aires, these new services will develop direct routes between London and São Paulo.

LONDON—SÃO PAULO FLIGHT SCHEDULE
BA244 LONDON 11:40 — SÃO PAULO 20:30
BA240 SÃO PAULO 23:40 — LONDON 14:10 [+1]

This direct service responds to the growing demand for faster and more efficient connections between these two important destinations. With this increase in its flights, British Airways will operate 44 monthly frequencies on the route, surpassing LATAM Airlines Brasil, which currently offers 31 weekly frequencies between São Paulo and London on Boeing 777-300ER. For more information on fares, itineraries, and availability, passengers can consult the airline’s website.

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American busca solución en Boeing

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AW | 2024 10 24 14:40 | AIRLINES / INDUSTRY

CEO American Airlines espera recuperación constructor aeroespacial

El Presidente Ejecutivo de American Airlines, Robert Isom, dijo que espera con ansias el día en que Boeing sea una compañía líder fabricante de aeronaves comerciales. «Espero con ansias el día en que no sean solo una distracción. Hemos estado luchando con ellos durante los últimos cinco años», expresó el CEO de American.

Boeing está frustrando a los directores ejecutivos de American Airlines, Southwest, entre otras aerolíneas al no alcanzar sus objetivos de producción tras varios traspiés enmateria de seguridad y capacidad de gestión. Las líneas aéreas están tratando de ser diplomáticas, mientras que el fastidio es generalizado entre las compañías aéreas mundiales. La nueva gestión del Director Ejecutivo Kelly Ortberg, un veterano de la industria aeroespacial ha prometido implementar serias mejoras culturales y de rendimiento en la empresa.

El fabricante de aviones ha estado plagado de problemas, comenzando el 2024 con el reventón de un enchufe de Puerta Trasera izquierda de una aeronave Boeing 737-9 MAX del vuelo AS1282 de Alaska Airlines en Enero 2024. Nuevamente, se ha enfrentado al escrutinio tanto de los reguladores como del Tribunal de la opinión pública por una creciente demanda de problemas de seguridad. Más recientemente, se enfrenta a lo que se perfila como una larga y costosa huelga de maquinistas. El Miércoles 23/10 por la noche, miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), el sindicato que representa a los empleados en huelga, rechazaron la última oferta de contrato de Boeing.

Boeing ha perdido alrededor de US$ 6.000 millones de Dólares sobre US$ 17.000 millones de Dólares en ingresos en el tercer trimestre, informó la compañía el Miércoles 23/10, atascada por la huelga en curso y los cargos en sus negocios comerciales y de defensa. Para el trimestre, la división comercial de Boeing recibió 49 pedidos y entregó 116 aviones, con una cartera de pedidos de más de 5.400 aviones valorados en US$ 428.000 millones de Dólares, dijo la compañía.

«Llevará tiempo devolver a Boeing a su antiguo legado, pero con el enfoque y la cultura adecuados, podemos volver a ser una empresa icónica y líder aeroespacial. Necesitamos que entreguen aviones de calidad a tiempo. Espero con ansias la llamada telefónica cuando Boeing diga que podemos hacerlo. Necesitamos que Boeing sea fuerte, y eso es lo que le he dicho a Kelly. Pero al final del día, necesitamos que nos entreguen aviones de calidad a tiempo. Y recibiré con agrado esa llamada telefónica cuando Boeing diga: ‘Vamos a hacer eso’», expresó Robert Isom, esperando que llegue ese día.

American, por otro lado, superó las expectativas cuando informó sus ganancias el Jueves 24/10, obteniendo un récord de US$ 13.600 millones de dólares en ingresos, pero registró una pérdida trimestral de 149 millones de Dólares. Las acciones de la compañía subieron alrededor de un 1% tras el informe.

La aerolínea subrayó su desempeño relativamente sólido a pesar de una serie de desafíos en el tercer trimestre 2024, incluida la interrupción del servicio CrowdStrike y los huracanes Debby y Helene en la costa Este de Estados Unidos.

American looks to Boeing for solution

American Airlines CEO hopes for recovery of aerospace manufacturer

American Airlines Chief Executive Robert Isom said he looks forward to the day when Boeing is a leading manufacturer of commercial aircraft. «I look forward to the day when they are not just a distraction. We’ve been fighting them for the last five years», American’s CEO said.

Boeing is frustrating CEOs at American Airlines, Southwest, and other airlines by failing to meet production targets after several stumbles on safety and management capabilities. The airlines are trying to be diplomatic, while anger is widespread among global carriers. The new management of CEO Kelly Ortberg, an aerospace industry veteran, has promised to implement serious cultural and performance improvements at the company.

The aircraft manufacturer has been plagued by problems, starting 2024 with the blowout of a left rear door plug on a Boeing 737-9 MAX aircraft on Alaska Airlines flight AS1282 in January 2024. Again, it has faced scrutiny from both regulators and the court of public opinion over a growing lawsuit over safety issues. Most recently, it is facing what is shaping up to be a long and costly machinist strike. On Wednesday night, members of the International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), the union representing striking employees, rejected Boeing’s latest contract offer.

Boeing lost about US$ 6 billion on US$ 17 billion in revenue in the third quarter, the company reported Wednesday, bogged down by the ongoing strike and charges in its commercial and defense businesses. For the quarter, Boeing’s commercial division received 49 orders and delivered 116 planes, with an order backlog of more than 5,400 planes valued at US$ 428 billion, the company said.

«It will take time to return Boeing to its old legacy, but with the right approach and culture, we can be an iconic company and aerospace leader again. We need them to deliver quality airplanes on time. I look forward to the phone call when Boeing says we can do it. We need Boeing to be strong, and that’s what I’ve told Kelly. But at the end of the day, we need them to deliver quality airplanes on time. And I’ll welcome that phone call when Boeing says, ‘We’re going to do that'», said Robert Isom, looking forward to that day.

American, on the other hand, beat expectations when it reported earnings on Thursday, posting a record $13.6 billion in revenue, but posted a quarterly loss of US$ 149 million. The company’s stock rose about 1% following the report.

The airline highlighted its relatively strong performance despite a number of challenges in Q3 2024, including the CrowdStrike service disruption and hurricanes Debby and Helene on the US East Coast .

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Nuevo paro Aerolíneas Argentinas

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AW | 2024 10 24 13:28 | AIRLINES 7 AVITION ORGANISMS

Pilotos argentinos incorporan al paro 30/10

El gremio aeronáutyico de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) de Argentina ha anunciado que se suma al paro de 24 horas dispuesto por el transporte en general para el próximo Miércoles 30 de Octubre de 2024. El sindicato que representa a los pilotos de Aerolíneas Argentinas impulsa esta medida junto a los la unión sindical de los ferroviarios, transporte fluvial y marítimo. El reclamo generalizado es contra «el ajuste impulsado por el Gobierno de Javier Milei, el aumento de los boletos tras la quita de subsidios, el intento de privatización de Aerolíneas Argentinas, el ataque a los jubilados y en rechazo al aumento de la pobreza», epresaron en líneas generales los gremios en cuestión.

La medida de fuerza que se realizará el 30 de Octubre de 2024 tendrá un acatamiento total, incluyendo cancelación de todos los vuelos de Aerolíneas Argentinas. Desde APLA señalan que recurre al paro de 24 horas en respuesta a “la falta de comunicación por parte de las autoridades de la empresa y del Gobierno nos deja sin razones para ser optimistas sobre la resolución de este conflicto. Es imprescindible que el Gobierno y los ejecutivos de la empresa reanuden el diálogo y generen propuestas en pos de un acuerdo”, expresaron desde el sindicato APLA..

En la Mesa Nacional del Transporte que ratificó la medida de fuerza para la próxima semana, se reunieron diversas organizaciones sindicales, y participaron los principales referentes del sector aerocomercial: Pablo Biró (APLA) y Juan Pablo Brey (AAA).

La participación de esta huelga no es la única medida que confirmó la asociación de Pilotos de APLA. Otra medida sindical emerge entre el 1 al 10 de Noviembre de 2024 que implementará un paro que afectará a la instrucción en simuladores de vuelo del Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos (CEFEPRA) de la empresa estatal. Además, del 6 al 13 de Noviembre de 2024 se realizará un cese de actividades en el mismo centro de formación que afectará las actividades de instrucción, incluyendo cursos y simuladores, aunque esta medida de acción gremial no afectará las operaciones de vuelo de la aerolínea.

New Aerolíneas Argentinas strike

Argentine pilots join the 30/10 strike

The aeronautical union of the Association of Airline Pilots (APLA) of Argentina has announced that it is joining the 24-hour strike called for by transport in general for next Wednesday, October 30, 2024. The union that represents the pilots of Aerolíneas Argentinas is promoting this measure together with the union of railway workers, river and maritime transport. The general claim is against «the adjustment promoted by the Government of Javier Milei, the increase in tickets after the removal of subsidies, the attempt to privatize Aerolíneas Argentinas, the attack on retirees and in rejection of the increase in poverty,» the unions in question expressed in general terms.

The strike that will take place on October 30, 2024 will have full compliance, including the cancellation of all Aerolíneas Argentinas flights. APLA points out that it is resorting to a 24-hour strike in response to «the lack of communication from the company’s authorities and the Government leaves us with no reason to be optimistic about the resolution of this conflict. It is essential that the Government and the company’s executives resume dialogue and generate proposals in pursuit of an agreement», said the APLA union.

At the National Transport Roundtable that ratified the strike for next week, various union organizations met, and the main representatives of the commercial aviation sector participated: Pablo Biró (APLA) and Juan Pablo Brey (AAA).

The participation in this strike is not the only measure confirmed by the APLA Pilots Association. Another union measure emerges between November 1 and 10, 2024 that will implement a strike that will affect the instruction in flight simulators at the Pilot Training and Training Center (CEFEPRA) of the state company. In addition, from November 6 to 13, 2024, there will be a cessation of activities at the same training center that will affect training activities, including courses and simulators, although this union action measure will not affect the airline’s flight operations.

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