AW | 2025 03 18 20:34 | INDUSTRY

Airbus tardará más diez años en entregar 8.600 aviones

Los constructores de aviación comercial continúan sufriendo signos de retrasos en las entregas de aviones producto de una larga crisis sanitaria mundial que desajustó la mecánica de las empresas subsidiarias que complementan a los principales fabricantes mundiales como Airbus Group y The Boeing Company. Aunque el constructor americano ha mostrado signos significativos de recuperación, el fabricante europeo continúa afrontando dificultades para alcanzar la cuota de entregas de aeronaves comerciales. A principios de Marzo 2025 se ha informado que Airbus tardaría más de diez años en entregar los 8.600 aviones de su amplia cartera de pedidos, por lo que su gran reto es sacarlos al mercado en el menor tiempo posible y arreglar los retrasos en la cadena de suministros.

El CEO de Airbus España, Javier Sánchez Segura, ha explicado en una jornada de Nueva Economía Forum que la industria aeronáutica todavía no se ha recuperado plenamente de las disrupciones en las cadenas de suministro que arrancaron con la pandemia. Ha alertado sobre el cambio de paradigma que se ha dado en el mundo con la nueva administración en Estados Unidos, donde los valores y los principios están pasando a un segundo plano, por lo que ha defendido que Europa debe protegerse y eso requiere un esfuerzo, una inversión y un sacrificio no solo como industria sino como sociedad. Por ello, aboga por la construcción de una Europa fuerte y pide a las autoridades de la Unión Europea que no regulen tanto y que ayuden a las empresas a ser más competitivas.

En 2024, Airbus alcanzó entregas por 766 aviones, por debajo de los 800 de 2018 y los 863 de 2019, reflejo de que la compañía no se ha recuperado todavía de la crisis del Coronavirus.

Defensa europea
Airbus ha señalado que especialmente en un momento como el actual, con las nuevas políticas anunciadas por Donald Trump, la industria de la defensa europea necesita una transformación porque tienen una alta dependencia de mercados exteriores y por la fragmentación. Estados Unidos compra el 100% de su material de defensa en el propio país, mientras que Europa solo adquiere dentro de sus fronteras un 20% y fuera, el 80%, y de este porcentaje una buena parte procede de Estados Unidos. Además, ha destacado la fragmentación del producto porque si Estados Unidos tiene 33 sistemas de armas, en Europa se elevan hasta 180, los que nos lleva a ser poco eficientes y efectivos en el gasto en defensa. Por todo ello, la industria de la defensa europea necesita una transformación, para la que, en su opinión, se está dando un primer paso con los € 800.000 millones de Euros anunciados por la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Layen, para el programa de rearme europeo.

Tras ese anuncio es preciso ver cómo se traduce todo ese programa en cada uno de los países y en los distintos programas, capacidades y tecnologías. También ha reclamado mayor cooperación en Europa para la industria del espacio, porque actualmente todos los fabricantes de satélites europeos tienen problemas financieros por la fuerte inversión en tecnología que exige, y porque es preciso dar respuestas en un mercado cuatro veces menor que el americano.

Airbus Zero
Airbus ha reevaluado su programa de construcción de aviones de cero emisiones para definir qué tecnologías son clave y donde el hidrógeno es la única opción. Inicialmente la compañía tenía previsto lanzar estos aviones en 2035 pero se retrasará entre cinco y diez años porque se trata de un reto mayúsculo que involucra a todo el ecosistema, incluidos los aeropuertos.

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