AW | 2025 06 30 21:03 | AIRLINES / INDUSTRY

Embraer entrega primer E195-E2 a Mexicana

Mexicana ha recibido el 30/06 su primer avión Embraer E195-E2. La entrega del primer avión de nueva generación de Mexicana es un hito importante en el proceso de modernización de la aerolínea y reafirma la creciente presencia del E2-JET en América Latina. La aeronave partió de la sede de Embraer en São José dos Campos, Brasil, con destino a México en la mañana del 30 de Junio de 2025.

Esta entrega es la primera de veinte E2-JETs (20) de última generación ordenados por Mexicana, que comprenden diez aviones E190-E2 (10) y diez E195-E2 (10). El acuerdo, anunciado en 2024, representa una inversión estratégica de la operadora estatal mexicana para mejorar la conectividad y la eficiencia operativa.

Los jets E2 de Mexicana se configurarán en un diseño de una sola clase, ofreciendo a los pasajeros una experiencia de cabina moderna y espaciosa sin asientos centrales. La aerodinámica avanzada, los motores de nueva generación y los sistemas refinados del E195-E2 contribuyen a una reducción del 29% en el consumo de combustible en comparación con el avión de la generación anterior.

«Esta entrega marca un nuevo capítulo para Mexicana. El rendimiento, la economía y el atractivo para los pasajeros del E2 lo convierten en el avión perfecto para respaldar nuestra estrategia de crecimiento. Estamos entusiasmados de llevar este nuevo nivel de servicio y eficiencia a nuestros clientes», dijo Leobardo Bojórquez, CEO de Mexicana.

«Estamos orgullosos de entregar el primer E2 a Mexicana y apoyar la misión de la aerolínea de conectar a más comunidades en todo México con mayor eficiencia y comodidad. El E2 es el avión de pasillo único más eficiente en combustible del mundo, y se adapta perfectamente a la red y a los objetivos de sostenibilidad de Mexicana», dijo Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.

Los E190-E2 y E195-E2 forman parte de la familia E-Jets E2 de Embraer, reconocida por su funcionamiento silencioso, sus menores emisiones y su economía líder en su clase. Las aeronaves también están equipadas con tecnología fly-by-wire, que reduce la carga de trabajo del piloto y mejora la seguridad. La flota E2 de Mexicana estará respaldada por la organización integral de Servicios y Soporte de Embraer, lo que garantiza una alta disponibilidad de aeronaves y confiabilidad operativa desde el primer día.

El arribo del primer E195-E2 representa un avance en la modernización de la flota de Mexicana enmarcado en el plan de la aerolínea para consolidarse en el competitivo mercado aéreo de México y la región.

Acerca de Mexicana
A lo largo de los años, Mexicana se ha convertido en un símbolo de la aviación mexicana, conocida por su servicio de alta calidad y su compromiso con la seguridad y la eficiencia. La aerolínea fue pionera en muchas áreas, como la introducción de los primeros aviones a reacción en México y la creación de programas de lealtad para sus viajeros frecuentes.

Mexicana regresó a los cielos en 2023 con una nueva visión y un renovado compromiso con la excelencia. La aerolínea busca recuperar su lugar en el corazón de los mexicanos y ofrecer una experiencia de viaje excepcional a sus pasajeros.

Con una flota moderna y eficiente, Mexicana está lista para enfrentar los retos del siglo XXI y convertirse en una de las aerolíneas líderes en México y la región. Su objetivo es ofrecer un servicio de alta calidad, con rutas nacionales e internacionales que conecten a México con el mundo.

Acerca de Embraer
Embraer es una empresa aeroespacial global con sede en Brasil. Fabrica aviones para clientes de aviación comercial y ejecutiva, defensa y seguridad, y agricultura. La compañía también proporciona servicios postventa y soporte a través de una red mundial de entidades de propiedad absoluta y agentes autorizados.

Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 9.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos, un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 150 millones de pasajeros al año.

Embraer es el principal fabricante de aviones comerciales de hasta 150 asientos y es el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La compañía mantiene unidades industriales, oficinas, centros de distribución de servicios y piezas en América, África, Asia y Europa.

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AW | 2025 06 30 17:00 | AIRLINES / INDUSTRY

Introducción primer narrowbody Airbus A321XLR

QANTAS Airways ha introducido recientemente su primer Airbus A321XLR (eXtra Long Range), la última versión del modelo A321 de rango extra extendido. Airbus Group ha hecho entrega a la aerolínea australiana QANTAS del primer A321XLR, que se convierte así en el cuarto usuario de este modelo, y primero no europeo. La factoría de Airbus en Finkenwerder, Hamburgo, Alemania, ha sido el escenario donde el constructor europeo ha hecho entrega a QANTAS Airways del primero de los 28 A321XLR que ha ordenado, además de otras 12 unidades para su filial low cost Jetstar.

Tras la entrega el avión en Alemania, ha despegado hacia Bangkok con una duración de once horas de vuelo, para después seguir hasta Sydney 8 horas 45 minutos.

QANTAS Airways ha escogido para estos aviones A321XLR de última generación los motores Pratt & Whitney PW1133G y una configuración de 20 plazas en Business y 177 en Turista. En un servicio aéreo típico, ofrece la mayor autonomía de cualquier avión de pasillo único hasta 8.700 kilómetros y supone una reducción del 30% en el consumo de combustible y las emisiones de carbono en comparación con aeronaves de la competencia de la generación anterior.

Inicialmente operará en rutas nacionales, para después introducirlo hacia el sureste asiático y algunas islas del Pacífico, aunque todavía no se han detallado esas rutas. Está previsto que el modelo sustituya en parte a los 75 Boeing 737-800 en servicio.

El Qantas Group ha encargado 40 aviones A321XLR en el marco de su programa de modernización de flota, de los cuales 28 corresponden a QANTAS Airways y 12 a su filial de bajo coste Jetstar. Estos forman parte de los pedidos pendientes de la aerolínea a Airbus por 128 aviones de pasillo único y 24 A350-1000 de fuselaje ancho.

El A321XLR es el siguiente paso evolutivo de la familia A320neo, que responde a las necesidades del mercado de mayor alcance y carga útil, creando aún más flexibilidad y valor para las aerolíneas. Al igual que todos los aviones Airbus, el A321XLR ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus aspira a que sus aviones puedan operar con hasta un 100% de SAF para 2030. Hasta la fecha, Airbus ha conseguido más de 500 pedidos de este modelo.

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AW | 2025 06 30 16:51 | AIRLINES / INDONESIA

Garuda Indonesia apuesta por regreso flota Boeing 737 MAX

La aerolínea estatal Garuda Indonesia Airlines está en negociaciones para reincorporar el Boeing 737 MAX a su flota, marcando un giro importante tras años de mantener distancia con el modelo, luego del trágico accidente del vuelo de Lion Air en 2018. La información fue confirmada por BOC Aviation Ltd., que indicó estar en “discusiones comerciales con Garuda respecto a un Boeing 737-8 MAX”, según Timothy Ross, Jefe de Relaciones con inversionistas de la compañía.

La reintroducción de la línea 737 MAX coincide con un momento clave para la Garuda Indonesia Airlines que acaba de recibir un respaldo financiero de US$ 405 millones de Dólares por parte del fondo soberano de Indonesia, Danantara, destinado a sanear sus finanzas y permitir una expansión de su flota. Este nuevo Boeing 737-8 MAX, que previamente estuvo en operaciones con Lynx Air International y Air Canadá, sería arrendado, lo que aliviaría su presión financiera inmediata.

Indonesia, historial 737 MAX
Garuda Indinesia Airlines fue uno de los primeros operadores del Boeing 737-8 MAX en en Continente asiático, recibiendo su primera unidad a finales de 2017. Sin embargo, el fatal accidente del vuelo JT-610 de Lion Air en Octubre de 2018, que cobró la vida de 189 personas tras estrellarse en el Mar de Java, generó una crisis de confianza global en el modelo. La tragedia fue seguida pocos meses después por otro accidente de Ethiopian Airlines, el vuelo ET-302, lo que provocó la paralización total del modelo en todo el mundo durante veintiún meses.

Como parte de una reestructuración de deuda cercana a los US$ 10.000 millones de Dólares, Garuda devolvió su única unidad del MAX 8 y trató de cancelar un pedido pendiente por 49 aeronaves valorado en US$ 4.800 millones de Dólares. El escepticismo también venía de los propios directivos de la aerolínea, preocupados por la percepción negativa del público hacia el avión.

El interés por reincorporar un MAX 8 indica un cambio de enfoque. Garuda Indonesia Airlines enfrenta actualmente dificultades para mantener su flota activa: al menos 15 aviones permanecen en tierra debido a atrasos en pagos de mantenimiento, según reportes recientes de Bloomberg News. En este contexto, operar aeronaves más modernas, eficientes y disponibles mediante leasing, como el MAX 8, puede ser una vía rápida para recuperar competitividad.

Garuda no sería la primera aerolínea indonesia en volver a confiar en el modelo de Boeing. Lion Air —protagonista del accidente que desató la crisis— y PT Airfast Indonesia han reincorporado el 737 MAX a sus operaciones, lo que sugiere una mayor aceptación del modelo dentro del país y del entorno regulatorio local.

El regreso del Boeing 737 MAX a Garuda Indonesia Airlines marcaría un punto de inflexión en su estrategia de flota. En un mercado cada vez más competitivo y con limitaciones presupuestarias, la eficiencia y disponibilidad del Boeing 737 MAX podrían convertirlo en un aliado clave para la recuperación de la aerolínea nacional.

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