AW | 2025 06 02 20:50 | INDUSTRY

Airbus terminado construir primeras alas del Airbus A350 cargo

El fabricante de aviones europea Airbus Group ha informado que han construido los primeros conjutos alares para el carguero puro A350F que serán transportados en el megatransporrte BelugaXL, realizando una escala en Hamburg, Alemania, para ser enviados a Toulouse, Francia, centro de ensamblaje final.

El 30 de Mayo de 2025, Airbus celebró un hito importante en su planta de Broughton, Reino Unido, después de completar el primer juego de alas para el A350F, aeronave basada en el A350-1000. El fabricante aeronáutico europeo señaló que las alas del carguero fueron diseñadas de manera similar a las del A350 para que puedan construirse en la misma línea, lo que permite beneficios y mejoras operativas e industriales.

Según Paul Kilmister, Jefe de Alas de Fuselaje Ancho de Airbus Broughton, completar el primer juego de alas del A350F es un momento de orgullo para todos los que trabajan en la planta del Reino Unido. Explicó que: «Con casi 1.400 pedidos para el A350, incluyendo 63 A350F, Broughton continuará desempeñando un papel crítico en el futuro del programa, apoyando el crecimiento de Airbus en los mercados de pasajeros y mercancías. El A350F está preparado para dar forma al futuro del transporte aéreo, ofreciendo a los operadores una solución más eficiente y versátil para las próximas décadas».

El A350F se someterá a pruebas de vuelo en 2026 y 2027 como parte de los test iniciales, antes de ser entregados a las aerolíneas comerciales en todo el mundo. El comunicado de la compañía dice que está construyendo dos aviones de prueba A350F, antes de insertar las secciones alares en la línea de ensamblaje final en Toulouse, Francia. Los conjuntos alares serán transportados a donde se encuentra la línea de ensamblaje final (FAL) del A350 en el Aeropuerto de Toulouse/Blagnac (TLS). Allí, las alas se unirán al fuselaje del primer avión de prueba.

Cuando Airbus anunció sus resultados de 2024, que incluyen un beneficio neto de € 4.200 millones de Euros/US$ 4.700 millones de Dólares, el fabricante de aviones admitió que, aunque sigue apuntando a una tasa de producción mensual de 12 A350 en 2028, tuvo que ajustar la fecha de Entrada en Servicio (EIS) del A350F, que posteriormente se retrasó hasta el segundo semestre de 2027.

Los problemas de suministro llevan a Airbus a retrasar el despliegue del A350F. Parece que Airbus se está preparando para las consecuencias de los problemas de la cadena de suministro en Spirit Aerosystems, Estados Unidos. Durante la conferencia de prensa anual de Airbus el 20 de Febrero de 2025, el Consejero Delegado Guillaume Faury explicó que la situación actual de Spirit AeroSystems está afectando a la puesta en marcha del A220, el A350, y el EIS del A350F.

Spirit AeroSystems es uno de los principales proveedores de Airbus, Boeing y otros fabricantes de aviones, y ha sido adquirida por The Boeing Company y Airbus Group en partes proporcionales. En Abril, Airbus y Spirit AeroSystems firmaron un acuerdo definitivo para que la primera se hiciera cargo de los activos, incluidos los centros de fabricación, relacionados con la producción de sus aviones comerciales.

Guillaume Faury aclaró que el A350F se ha retrasado no solo debido a la adquisición de Spirit AeroSystems por parte de Boeing, sino también a algunos otros detalles. A pesar de los desafíos a corto plazo, incluidos los problemas relacionados con la Sección 15 del A350 que afectan especialmente al carguero puro A350F, existen tareas de desarrollo, además de los procesos de producción que se trataba de un cuello de botella a corto plazo.

Órdenes A350F
Los pedidos y entregas presentados por Airbus Group para Abril 2025 han informado que el nuevo modelo A350 Freighter continúa aumentando su cartera: Air France (cuatro), Air Leasing Corporation (7), Cathay Pacific Airways (6), CMA CGM (8), Etihad Airways (7), Martinair (4), Silk Way West Airlines (2), Singapore Airlines (7), STARLUX Airlines (10), Turkish Airlines (5).

Los principales constructores de aeronaces comerciales como Airbus y Boeing están desarrollando cargueros de próxima generación debido a que la producción de los cargueros de la generación actual, incluidos el 767F y el 777F, se verá obligada a detenerse en 2027 debido a las nuevas regulaciones de emisiones. Actualmente, Boeing posee pedidos para los nuevos 777-8F (59) de acuerdo con las carteras de pedidos y entregas de la compañía hasta la actualidad.

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