AW | 2025 06 04 21:47 | INDUSTRY

Boeing espera concluir certificaciones finales 2025

The Boeing Company ha anunciado el 04/06 que espera la certificación de las variantes Boeing 737-7 MAX y 737-10 MAX para finales de año 2025. A pesar de los desafíos económicos, financieros y de seguridad que han afectado a la compañía en los últimos años, este hito representa un avance crucial en la recuperación de su línea de productos.

La certificación de estas dos variantes del modelo Boeing 737 MAX ha sido largamente esperada por la industria. Desde la crisis de seguridad que afectó la líne del 737 MAX en 2019, Boeing ha enfrentado una serie de obstáculos regulatorios y de confianza. Sin embargo, la empresa ha trabajado estrechamente con las autoridades de aviación para asegurar que estas nuevas versiones cumplan con los más altos estándares de seguridad y rendimiento.

Actualmente, las varientes restantes para su homologación corresponden a las versiones más pequeña (MAX 7) y la más grande (MAX 10) que permitirán completar la familia Boeing 737 MAX y ofrecer opciones más versátiles a las aerolíneas.

El MAX 7, con su capacidad para rutas de corto y mediano alcance, y el MAX 10, con su mayor capacidad de pasajeros, son claves para competir con los modelos de Airbus en el segmento de pasillo único. Con la certificación prevista para finales de 2025, Boeing espera no solo normalizar sus entregas, sino también mejorar su flujo de caja y recuperar la confianza de clientes y reguladores. La reanudación de las entregas de estos modelos marcará un punto de inflexión en la recuperación de Boeing y en su competitividad en el mercado.

El programa 737 MAX fue entregado a su cliente de lanzamiento en Mayo 2017 a Malindo Air con la incorporación del primer 737-8 MAX. A través del tiempo transcurrido, la compañía aeroespacial ha contraido múltiples problemas de seguridad, como los retrasos generados por la crisis sanitaria mundial, que hicieron demorar la producción y entregas de aeronaves comerciales, como así también la certificaciones de las variantes MAX 9, MAX 7, MAX 10. El programa del avión narrowbody posee un retraso importante desde el lanzamiento de la primera variante, aunque busca acelerar los trámites y test para completar el módulo de producción pleno de todas las versiones. La compañía Boeing pronto se encontrará en los límites tecnológicos para el reemplazo natural de los productos con nuevas tecnologías proyectadas hacia finales de la década de 2020.

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