ANAC aplica medidas restrictivas contra Aerolíneas Argentinas
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil ha establecido restricciones operativas que prohíben a Aerolíneas Argentinas a implementar nuevas bases operativas y aumentar las frecuencias de vuelo en cinco aeropuertos brasileños. El organismo aeronáutico publicó el Miércoles 25 de Junio de 2025, la Ordenanza N° 17.252, del 20 de Junio de 2025.
La publicación informa la aplicación de una medida cautelar administrativa en contra de la compañía aérea Aerolíneas Argentinas. La medida consiste en prohibir a la empresa implementar nuevas bases de operación en Brasil, además de impedir el aumento de las frecuencias de vuelo en cinco aeropuertos donde la compañía opera actualmente: Brasilia (BSB), Rio Janeiro/Galeão (GIG), Salvador (SSA), Curitiba (CWB) y Florianópolis (FLN). La línea aérea de Argentina mantendrá las bases operativas actualmente autorizadas y las frecuencias vigentes.
La actuación, de carácter provisional, se adoptó debido a las no conformidades señaladas en las inspecciones realizadas por la Agencia, que no fueron corregidas por el operador aéreo. La medida se mantendrá hasta que la situación planteada por la inspección de la ANAC sea regularizada por la aerolínea.
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La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) decidió, el Martes 24 de Junio de 2025, revocar el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de Voepass Linhas Aéreas, la principal empresa del Voepass Group, tras identificar fallas graves y persistentes en el Sistema de Análisis y Supervisión Continuada (SASC) de la compañía. No hay más apelaciones a la decisión, que incluyó la aplicación de sanciones pecuniarias por un monto total de R$ 570,4 mil.
La ANAC de Brasil revocó de manera definitiva el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de Voepass Linhas Aéreas (Passaredo Transportes Aéreos), la principal empresa del grupo Voepass Group, tras la identificación de “fallas graves y persistentes en el Sistema de Análisis y Supervisión Continuos de la empresa”, según informó la agencia reguladora aeronáutica brasileña. Además, la empresa recibió una multa de R$ 570.400/US$ 102.672 en conceptos por incumplimientos.
El Certificado de Operador Aéreo (AOC) es un documento que autoriza a una empresa a operar servicios de transporte aéreo. Según la ANAC, dicho certificado representa la responsabilidad y el compromiso de la empresa con el cumplimiento de los estándares de seguridad exigidos en la aviación civil. Sin este certificado las aerolíneas no pueden realizar vuelos comerciales.
”La revocación del Certificado de Operador Aéreo (COA), en este momento, es resultado del proceso sancionador llevado a cabo tras la suspensión cautelar y refuerza el compromiso de la Agencia con la protección de los pasajeros y la integridad de la aviación civil brasileña“, señaló la ANAC en un comunicado.
Las operaciones aéreas de Voepass Linhas Aéreas habían sido suspendida preventivamente desde Marzo 2025. ”La suspensión estará vigente hasta que se demuestre la corrección de las inconformidades relacionadas con los sistemas de gestión de la empresa, previstas en la normativa“, declaró la agencia en aquel momento. Sin embargo, el Consejo de Administración de la ANAC decidió revocar el certificado definitivamente, pues la compañía no pudo demostrar que estos problemas se hubieran corregido.
En Abril 2025, Voepass solicitó una recuperación judicial para reorganizar sus compromisos financieros y fortalecer su estructura de capital.
La ANAC detectó fallas en la ejecución de las inspecciones de mantenimiento obligatorias, que no fueron detectadas ni corregidas por los controles internos de la empresa, lo que indica que el sistema de supervisión de la empresa se había deteriorado, comprometiendo su capacidad de actuar preventivamente.
Voepass vuelo 2Z-2283 El vuelo 2Z-2283 de Voepass Linhas Aéreas había despegado de Cascavel, en el Estado de Paraná, a las 11:59 am y volaba a una altitud de 5200 m/17 000 pies cuando perdió el control y comenzó un rápido descenso alrededor de las 13:22 hs.
El vuelo 2283 de Voepass fue un vuelo doméstico regular de pasajeros en la ruta Cascavel/CAC—Guarulhos/GRU el 9 de Agosto de 2024, el ATR 72-500 que prestaba servicio al vuelo despegó de Cascavel a las 11:59 hs. Después de 02:21 de vuelo se estrelló en Vinhedo, Estado de São Paulo. La aeronave volaba a una altitud de 17.000 pies/5.200 m) antes de entrar en pérdida y entrar en un giro plano con un rápido descenso alrededor de las 13:21 BRT. Se reportó la pérdida de contacto alrededor de las 13:30, hora local.
Las 62 personas a bordo murieron. El accidente fue el más mortífero en Brasil desde el vuelo JJ3054 de TAM Airlines en Julio de 2007. El Centro Brasileño de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (CENIPA) inició una investigación tras el accidente. Los expertos en aviación especularon que la acumulación de hielo podría haber sido un factor. Ambas grabadoras de vuelo fueron recuperadas y analizadas por CENIPA, que emitió un informe preliminar que confirma que los pilotos enfrentaron dificultades con la acumulación de hielo y los intentos de deshielo.
La aeronave involucrada un turbohélice bimotor ATR 72-500, registrada como PS-VPB, con catorce años de antigüedad con número de serie SN908, propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW127M. Fue adquirido por Voepass Linhas Aéreas en Septiembre de 2022 a la aerolínea indonesia Pelita Air Service.
Fiscalización ANAC La revocación se produce después de una operación asistida que comenzó después del accidente aéreo ocurrido el 9 de Agosto de 2024 en Vinhedo (SP), y la suspensión de las operaciones de la empresa el 11 de Marzo de 2025.
En el curso de la operación asistida, ANAC verificó fallas en la ejecución de los elementos de inspección de mantenimiento obligatorios, que no fueron detectados ni corregidos por los controles internos de la empresa, una indicación de que el sistema de supervisión de la empresa se había degradado, comprometiendo su capacidad para actuar de manera preventiva. En este contexto, cabe destacar que existen algunos servicios de mantenimiento de aeronaves de gran relevancia que, si no se realizan adecuadamente, pueden generar serios problemas, como fallas y defectos. Por esta razón, las normas aeronáuticas exigen que estos procedimientos se clasifiquen como elementos de inspección obligatorios. En estos casos, una vez realizada la tarea de mantenimiento, es necesario que sea revisada por un segundo profesional cualificado que no haya participado en la realización del servicio. La revisión sirve precisamente para asegurarse de que todo se hizo correctamente. Este requisito de procedimiento en el mantenimiento de aeronaves crea una barrera de seguridad redundante, es decir, una protección adicional. Incluso si algo ha pasado desapercibido en la ejecución de la tarea, la segunda verificación es una oportunidad para identificar y corregir fallas antes de que la aeronave vuelva a operar.
FLOTA ATRs EN BASE DE RIBEIRÃO PRETO, SP
En el contexto de la inspección de la Agencia, se identificó que Voepass no llevó a cabo algunas de las inspecciones obligatorias requeridas. En el ámbito de la operación asistida, el problema fue señalado por Anac y corregido inicialmente por la empresa, pero aun así, se volvió a repetir con otras aeronaves de la flota y en diversas tareas de mantenimiento. Este escenario fue la base para la conclusión de la pérdida de la capacidad de operación de la empresa para SASC.
Es importante tener en cuenta que los problemas operativos se pueden encontrar y corregir en las aerolíneas. Sin embargo, lo que ANAC identificó, en el caso de Voepass, fue la pérdida de confiabilidad de los mecanismos internos de detección y corrección de problemas, además de la caracterización de una desviación de los procedimientos de mantenimiento establecidos para la empresa. En otras palabras, la estructura de la empresa ya no ofrecía garantías de que cualquier falla sería tratada antes de comprometer la seguridad de las operaciones.
Ante la constatación de que los controles de la empresa ya no eran fiables, la ANAC actuó de inmediato, suspendiendo cautelaremente las operaciones de la empresa el 11 de Marzo de 2025 e iniciando, al mismo tiempo, el proceso sancionador, en el que se asegura al interesado el derecho a una defensa completa y a un procedimiento contradictorio.
El Certificado de Operador Aéreo (AOC) representa la responsabilidad y el compromiso de la compañía de seguir los estándares de seguridad requeridos en la aviación civil, de acuerdo con los requisitos de su certificación. La revocación del AOC, en este momento, es el resultado del proceso sancionatorio que se llevó a cabo después de la suspensión cautelar, y refuerza el compromiso de la Agencia con la protección de los pasajeros y la integridad de la aviación civil brasileña.
La aerolínea fue fundada en Ribeirão Preto, Estado de São Paulo, inicialmente como Passaredo Linhas Aéreas en 1995 como un importante transportador aéreo de Brasil. Posteriormente, pasa a denominarse en 2019 Voepass Linhas Aéreas. Con la salida de Voepass Linhas Aéreas culmina una aerolínea regional que ha aportado tráfico y enlace a ciudades del interior de Brasil donde las aerolíneas de gran porte no pueden acceder.
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