AW | 2025 07 22 20:31 | AIRLINES / GOVERNMENT

American desiste demanda por reclamo de franjas horarias O’Hare

American Airlines está luchando contra United Airlines en Chicago debido a que las puertas de embarque son limitadas en el Aeropuerto Internacional O’Hare (ORD), las dos aerolíneas más grandes que operan en la ciudad se están enfrentando para adquirir más puertas. Esto implica negociar con la ciudad de Chicago, que recientemente ha estado favoreciendo a United sobre American.

La aerolínea con sede en Fort Worth (TX) ha lanzado una demanda contra la ciudad. Esto se presentó inicialmente en un tribunal federal, pero esta demanda fue retirada y la aerolínea ahora está litigando en un tribunal local.

United Airlines es la aerolínea más grande en Chicago, mientras que American Airlines es la segunda por número de tráfico. En 2018, Chicago anunció planes para expandir el Aeropuerto Internacional O’Hare, e inicialmente se acordó que United Airlines recibiría la mayoría de las nuevas puertas. United Airlines, el Municipio de Chicago y American Airlines llegaron a una tregua que pondría en pausa la asignación de nuevas puertas.

Una fórmula determina qué aerolínea recibe más puertas de embarque en función de los vuelos anteriores, y la asignación de puertas preferenciales, al menos a los ojos de American, solo puede ocurrir una vez que se completaron tres nuevas puertas en la Terminal 3 de American. La última de estas puertas se completó el 14 de Marzo de 2025, y la redeterminación de las puertas está programada para Abril de 2027.

La presentación judicial de American afirma que «la redeterminación de la puerta de embarque se basaría en las estadísticas de vuelo de las aerolíneas del año calendario 2024, antes de que las tres nuevas puertas estuvieran disponibles para que American las usara para vuelos adicionales, y entraría en vigencia el 1 de Octubre de 2025. Como era de esperar, la redeterminación de la puerta solicitada por United beneficiaría a United y perjudicaría a American. De hecho, los demandados anunciaron recientemente que, si la Redeterminación de la Puerta procede, United recibirá aproximadamente 5 puertas más, mientras que American perderá aproximadamente 4 puertas».

El hecho de que la ciudad de Chicago asigne más puertas a United permite que la aerolínea crezca mucho más rápido que American, al tiempo que resulta en la pérdida de asignación de puertas de embarques. El transportista solicitó una orden de restricción temporal ante un tribunal federal para detener este proceso. American no pudo obtener la orden de restricción, pero no recibió un fallo adverso. American ha vuelto a presentar una demanda ante el Tribunal de la Cancillería del Condado de Cook.

La batalla en Chicago sin duda será interesante de observar, pues esto puede tener consecuencias significativas para ambos operadores. United Airlines, por supuesto, es la aerolínea de la ciudad natal de Chicago, y O’Hare ha sido históricamente el centro más grande de la aerolínea. American Airlines, por su parte, ha estado perdiendo terreno frente a United, al tiempo que se ha quedado atrás de Delta y United en cuanto a beneficios generales.

Proyecto O’Hare 21
Esto se produce como parte de un proyecto masivo y multimillonario de renovación y expansión. Denominado «O’Hare 21», este proyecto verá la expansión de la Terminal 3 y la Terminal 5, junto con una nueva «O’Hare Global Terminal» para reemplazar la Terminal 2. Esta nueva terminal será la segunda en contener una instalación de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos, lo que permitirá a United y American expandir sus operaciones internacionales. Actualmente, está previsto que el proyecto esté terminado en 2034.

Chicago, hogar de United
United Airlines es la aerolínea más grande de Chicago, y aunque no se ha emitido un juicio sobre si la ciudad de Chicago actuó correctamente al otorgar a United más puertas, lo que está claro es que lo mejor para Chicago es garantizar que United continúe teniendo éxito. Esto se debe a que la sede corporativa de United se encuentra en la «Ciudad de los vientos», pero no siempre es así.

En los últimos años, United ha explorado la posibilidad de trasladar su sede a Denver, Colorado. Colorado tiende a ofrecer tasas de impuestos corporativos más bajas que Illinois, y la compañía posee actualmente importantes centros de operaciones en la ciudad. Además, si bien Chicago era el centro más grande de United, ese título ahora pertenece a Aeropuerto Internacional de Denver (DEN).

La aviación comercial es inherentemente aliada a la política. Ambos estados ofrecerían incentivos significativos para que United base sus operaciones corporativas allí, pero dado que United está buscando alejarse de Chicago, esto pone al titular en desventaja. Por lo tanto, Chicago está incentivado para acomodar al United sobre American, aunque el resultado final dependerá de los tribunales.

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