Day: 2025-07-23

Embraer máxima orden histórica

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AW | 2025 07 23 23:46 | INDUSTRY

Embraer 2Q2025 con una cartera de pedidos de US$ 29.7 millones

La aviación comercial de Embraer SA reportó el 21/07 un récord de cartera de pedidos de ocho años de US$ 13.1 mil millones de Dólares y la división book-to-bill alcanzó 1.8 en los últimos doce meses. El E175 celebró un hito importante con 1.000 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2005. Executive Aviation entregó 38 aviones durante el trimestre, un 41% más que el año anterior. La cartera de pedidos para Defensa y Seguridad alcanzó los US$4.3 mil millones, 2 veces más que el año pasado. Servicios y Soporte registró un nuevo récord de cartera de pedidos, un aumento del 55% año tras año.

Embraer SA líder mundial en la industria aeroespacial, registró una cartera de pedidos de US$ 29,7 mil millones en el segundo trimestre de 2025 (2Q2025), el nivel más alto jamás registrado por la empresa. Embraer entregó 61 aviones en el 2Q2025 en todas sus unidades de negocio. El resultado refleja un aumento del 30% en comparación con el segundo trimestre del año pasado (2Q2024), cuando se entregaron 47 aviones, y más del doble del número de aviones treinta (30) registrado en el primer trimestre de 2025 (1Q2025).

Aviation Commercial
La Aviación Comercial reportó un récord de cartera de pedidos de ocho años de US$ 13.1 mil millones en el 2Q2025. El récord anterior para la división fue de US$ 13.4 mil millones en el 4Q2017. La cartera aumentó 31% en comparación con el 1Q2025 y 16% versus el 2Q2024. Junto con su sólido desempeño de ventas, la unidad de negocios celebró un hito importante con 1.000 unidades E175 vendidas desde su lanzamiento en 2005.

Durante el trimestre 2025, Embraer recibió un pedido en firme de SkyWest de 60 aviones E175 con derechos de compra de cincuenta (50) unidades adicionales. Mientras tanto, Scandinavian Airlines (SAS) firmó un acuerdo para adquirir cuarenta y cinco (45) aviones E195-E2, con derechos de compra para diez (10) unidades adicionales, el mayor pedido de aviones SAS directamente de un fabricante en los últimos 30 años. La relación entre libros y facturas de la división comercial alcanzó 1,8 veces en los últimos doce meses.

En el 2Q2025, la unidad de negocio entregó 19 nuevos aviones, exactamente en línea con el número de aviones entregados en el 2Q2024. En consecuencia, en el 1S2025, las entregas totalizaron 26 aviones y el 32% del punto medio de la guía para todo el año, entre 77 y 85 en 2025, 3 puntos porcentuales por debajo del nivel promedio del 35% para el período registrado en los últimos cinco años.

Los modelos entregados durante el período 2Q2025 fueron el E175 a Republic Airlines (5), SkyWest (2) y Horizon Air (2), el E190-E2 a Azorra Air (1) y el E195-E2 a Aercap (3), Azorra Air (2), Mexicana (1), Royal Jordanian Airlines (1), Binter (1) e ICBC (1). De cara al futuro, esperamos que nuestros esfuerzos de nivelación de la producción produzcan resultados más tangibles en el segundo semestre del año 2025 y desde principios de 2026.

Business
La aviación ejecutiva registró una cartera de pedidos de US$7.4 mil millones en el 2Q2025, un 62% más año tras año (YoY) pero un ligero 2% menos que el trimestre anterior. Las entregas alcanzaron los 38 jets durante el período, un 41% más que los 27 jets del 2Q2024.

En consecuencia, en el 1S2025, las entregas totalizaron 61 aviones y el 41% del punto medio de la guía para todo el año 2025, entre 145 y 155 en 2025, 8 puntos porcentuales más que el nivel promedio del 32% para el período registrado en los últimos 5 años.

Defence & Security
En Defensa y Seguridad, la cartera terminó en US$ 4.3 mil millones en el 2Q2025, un 3% más que hace un año secuencialmente, un 3% más que hace un año. La unidad de negocios entregó cuatro aviones A-29 Super Tucano (4) a la Fuerza Aérea Paraguaya durante el período.

Los aspectos más destacados de la división incluyen el anuncio de Lituania de que el C-390 Millennium ha sido seleccionado para mejorar la preparación militar del país, y la decisión de Portugal de adquirir un sexto avión KC-390 Millennium. Además, Embraer y la Fuerza Aérea Portuguesa tienen la intención de incluir diez opciones de compra en su contrato actual para posibles adquisiciones futuras por parte de naciones europeas o miembros de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte).

La selección del KC-390 Millennium por parte de Suecia (4) y Eslovaquia (3), el pedido adicional de Portugal (1) y el A-29 Super Tucano para Panamá (4) no están incluidos en la cartera de pedidos, ya que los contratos aún no son efectivos.

Service & Support
Servicios y Soporte aumentó su cartera de pedidos a US$ 4.900 millones de Dólares, un aumento significativo del 55% interanual junto con un bienvenido 5% intertrimestral debido a varios contratos celebrados durante el 2Q2025.

Riesgo arancelario
El principal foco de preocupación para la firma está vinculado al anuncio del gobierno de Estados Unidos de aplicar aranceles del 50% a productos brasileños, incluidos los aviones regionales. La medida, cuya implementación está prevista para el 1. de Agosto de 2025, podría implicar una pérdida acumulada de R$ 20.000 millones hasta 2030, según estimaciones internas de la empresa.

“Se trata de un impacto comparable al de la pandemia”, declaró Francisco Gomes Neto, CEO de la compañía, en referencia a la posible caída de exportaciones hacia el mercado estadounidense, que representa aproximadamente 45% de las ventas comerciales y 70% de las ejecutivas.

Perspectivas Embraer
Aunque la compañía aeroespacial Embraer SA todavía no publicó su balance completo del segundo trimestre 2025, el desempeño del primer trimestre había anticipado un escenario favorable, con una facturación de US$  6.400 millones, la más elevada desde 2016.

Analistas de entidades destacaron la solidez de la cartera, aunque advirtieron que su materialización dependerá del desenlace del conflicto arancelario. La incertidumbre sobre la política comercial de Estados Unidos se presenta como un factor relevante en la valuación futura de la compañía.

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Ryanair ratifica orden 300 737-10 MAX

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AW | 2025 07 23 23:33 | AIRLINES / INDUSTRY

Compañía irlandesa mantiene pedido pese a demoras

La compañía irlandesa Ryanair decidió mantener su ambicioso pedido de trescientas (300) aeronaves Boeing 737-10 MAX, la versión más grande de la línea dela familia 737 MAX, pese a los reiterados retrasos en la certificación del modelo. La decisión representa un respaldo clave al fabricante, que atraviesa un complejo proceso de recuperación tras años de crisis en producción y entregas.

Michael O’Leary, CEO de Ryanair, confirmó que la compañía irlandesa operará este nuevo modelo a partir de 2027, sumándolo a su flota actual de Boeing 737-800 Next Generation y 737-8 MAX 200 de alta densidad de pasajeros. El MAX 10 permitirá a Ryanair transportar hasta 220 pasajeros por vuelo, mejorando eficiencia y reduciendo costos por kilómetro/asiento.

La aerolínea había advertido que podría cambiar su pedido hacia más unidades del MAX 8, actualmente certificado y en operación, debido a la incertidumbre que rodea al MAX 10. Sin embargo, Boeing logró asegurar a Ryanair que cumplirá con los plazos acordados. Stephanie Pope, Presidenta de Boeing Commercial Airplanes, se comprometió formalmente a garantizar las entregas.

Aunque el MAX 10 aún no ha sido certificado por las autoridades estadounidenses, Boeing afirma que los obstáculos técnicos están identificados y que su resolución avanza de forma sostenida. Ryanair incluso espera recibir algunos aviones más de los inicialmente previstos, debido a una mejora en el ritmo de producción.

La inversión de Ryanair incluye US$ 500 millones de Dólares en nuevos motores para su futura flota 737 MAX, reafirmando su confianza en el fabricante estadounidense. Esta decisión representa un espaldarazo clave en un momento crítico para Boeing.

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Argentina inaugura 1er simulador A320

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AW | 2025 07 23 23:11 | TRAINING

Certificado ANAC para entrenamiento avanzado pilotos

Argentina ha introducido el primer simulador aéreo A320 certificado por la agencia aeronáutica de la ANAC bajo categoría FTD 4. Este dispositivo de entrenamiento, instalado por ProFlight Academy, marca un hito en la capacitación local, al estar homologado para entrenamiento avanzado y evaluación de desempeño de pilotos comerciales.

El simulador replica con precisión el hardware y cabina original de un Airbus A320, aeronave de referencia en vuelos de corto y medio alcance. Está equipado con motores virtuales PW1127G-JM y CFM LEAP-1A26, un sistema visual envolvente de 220° en resolución 4K, y cartas de vuelo digitales actualizadas. También permite operar en escenarios realistas como los aeropuertos de Aeroparque, Ezeiza, Córdoba y Santiago de Chile. Diseñado para simular situaciones operativas complejas, el equipo ya es utilizado por una aerolínea internacional, y está disponible para cursos clave como MCC, JOC, preparación para entrevistas en aerolíneas, ascensos a comandante y entrenamiento por horas.

Importado desde Europa, el simulador no solo beneficia a los alumnos de la academia, sino a toda la comunidad aeronáutica nacional e internacional, sin importar dónde se hayan formado los pilotos. La introducción del simulador aéreo permitirá reducir los costos de entrenamiento para las líneas aéreas evitando costosos viajes al exterior. Además, posiciona a Argentina como un nuevo polo de formación aeronáutica avanzada en la región.

Con este avance, el país eleva sus estándares en instrucción aérea, impulsa la capacitación de profesionales locales y abre las puertas a estudiantes del extranjero interesados en entrenarse con tecnología de primer nivel.

El equipo está disponible para los siguientes programas de formación: Curso de Multi Crew Cooperation (MCC), Curso de Jet Orientation Course (JOC), Preparación para procesos de ingreso a líneas aéreas, Preparación para ascensos a Comandante, Alquiler por packs de horas de vuelo.

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Incumplimiento millas LAN Airlines

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AW | 2025 07 223 11:08 | AIRLINES / GOVERNMENT

Reparación por incumplimientos de millas

La reparación daños y perjuicios derivados por eel incumplimiento de un contrato de «compra de millas» con la aerolínea LAN Airlines ha derivado en el accionar de la Justicia en Argentina. En la causa «M. B., P. y otro c/Lan Argentina S.A. s/Ordinario», la Sala C de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Comercial resolvió la apelación interpuesta por la parte actora contra la resolución de primera instancia que admitió la excepción de incompetencia opuesta por la demandada y se declaró incompetente para intervenir, ordenando remitir las actuaciones a la Justicia Civil y Comercial Federal.

Los demandantes procuraban la reparación de daños y perjuicios derivados del incumplimiento de un contrato de «compra de millas» con LAN Argentina S.A. La jueza de primera instancia entendió que la competencia correspondía al fuero federal.

Si bien inicialmente el Tribunal, como otras Salas, había entendido que cuestiones relativas a contratos con aerolíneas, pero centradas en aspectos comerciales o de consumo (como los programas de millas), no comprometían los principios del código aeronáutico y, por ende, correspondían al fuero comercial, los camaristas destacaron un reciente cambio de jurisprudencia de la Corte Suprema de Justicia de la Nación. La Corte, en pronunciamientos del 8 de Octubre de 2024: «G., A. E. c/Despegar.com.ar SA y otro s/ordinario», «R., L. A. c/Aerolíneas Argentinas SA s/ordinario», «G., M. G. c/Despegar.com.ar SA y otro s/ordinario», decidió que cuando la cuestión central debatida se vincula principalmente con el servicio de transporte aéreo, la competencia es del fuero federal.

En dicho marco, los camaristas reconocieron el argumento del recurrente sobre el incumplimiento de un «contrato de millas», pero consideraron que su pretensión de «canjear las millas por algún pasaje de transporte aéreo» corroboraba que el objeto real del proceso era el incumplimiento de un servicio de transporte aéreo, lo que, según la nueva doctrina de la Corte, surtía la competencia de la Justicia Federal. Por todo lo expuesto, el 18 de Julio de 2025 los Dres. Machin, Ballerini y Tévez rechazaron la apelación interpuesta.

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Flybondi inaugurará COR a FLN y GIG

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AW | 2025 07 23 10:48 | AIRLINES ROUTES / TOURISM

Estrenará rutas estivales a Florianópolis y Río de Janeiro

Flybondi ha anunciado el 22/07 una nueva ruta estival Córdoba/COR—Florianópolis/FLN y Córdoba/COR—Río de Janeiro/GIG para la temporada de verano 2025-2026. Los vuelos directos desde Córdoba a dos de los destinos más buscados de Brasil Florianópolis y Río de Janeiro, presentarán tarifas accesibles y sin necesidad de pasar por Buenos Aires.

Por primera vez, Córdoba contará con vuelos directos de Fybondi a Brasil a partir del 1 de Diciembre de 2025. La ruta Córdoba/COR—Florianópolis/FLN tendrá dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Miércoles y Domingos y desarrollará tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Miércoles, Viernes y Domingos de Enero a Febrero 2026. Por su parte, los vuelos Córdoba/COR—Río de Janeiro/GIG operarán tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Sábados de Diciembre 2025 a Marzo 2026, y se sumará una frecuencia adicional los Domingos en Enero y Febrero 2026.

Destinos turísticos
Florianópolis es sinónimo de variedad. Desde el cruce a la Isla de Campeche desde Barra da Lagoa, hasta las clásicas como Praia dos Ingleses, Canasvieiras, Praia Brava y Santinho, el destino es ideal para combinar relax, naturaleza y aventura. Además, Barra da Lagoa está muy cerca de la icónica playa La Joaquina, otro imperdible de la isla. Para los que buscan un viaje de aventuras, en el río Cubatão se puede hacer rafting y en los campos de dunas se pueden practicar descensos divertidísimos en tablas de sandboard. O también caminatas nocturnas al Morro do Lampião para llegar a la cima con los primeros rayos del alba y escuchar historias de Florianópolis.

El destino Río de Janeiro presenta un mundo de oportunidades, con playas como Playa Flamengo a solo 3 km del aeropuerto se llega en metro o taxi, y Playa Vermelha, ubicada entre el Pan de Azúcar y el Morro de Babilonia, con aguas tranquilas y vistas increíbles. Además, Copacabana es una parada obligada, famosa por su playa de 4 km y su vida nocturna con hoteles, restaurantes, bares y discotecas que se destacan. Es conocida mundialmente como la «Princesa del Mar» y es el escenario de eventos deportivos y festividades festivas de fin de año con espectaculares fuegos artificiales. La playa de Barra da Tijuca, la más extensa de Río de Janeiro, con 14,4 km, ofrece aguas limpias y turquesas. Es ideal para surf, windsurf, bodyboarding y pesca.

Los precios de los passajes aéreos saliendo de Córdoba se inicien desde AR$ 223.990 prrecio final por tramo para volar de Diciembre a Marzo. Los vuelos saliendo de Córdoba a Florianópolis se inician desde AR$ 232.895 final por tramo para volar de Diciembre a Marzo.

Flybondi apuesta por desarrollar una demanda sostenida en verano hacia Brasil que permitirá atender la creciente demanda hacia destinos turísticos de excelencia.

Flybondi en números
Comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 16.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de 14 aviones Boeing 737-800 NG con 189 asientos de única clase con contrato dry lease

Vuela a 17 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. Vuela a 5 destinos internacionales en Brasil a través de 7 rutas: desde Buenos Aires a Río de Janeiro, São Paulo, Florianópolis, Salvador de Bahía y Maceió. Y desde Córdoba a Río de Janeiro y Florianópolis.

Tiene autoprestación del servicio de handling (asistencia en tierra a los aviones y a los pasajeros) en el 80% de aeropuertos donde opera. Posee una cuota de mercado doméstica del 18% y 2% de cuota de mercado regional a Junio 2025.

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