Desploman ventas por facturación de maletas a bordo
Southwest Airlines admite que las ventas se desplomaron después de poner fin a las maletas gratis bordo. A principios de 2025, la aerolínea con sede en Dallas/Fort-Worth, Texas, anunció varios cambios importantes en su política en un intento de impulsar la caída de las ganancias de la aerolínea. Esto se destacó por la decisión de comenzar a cobrar por las maletas facturadas, poniendo fin a su política de larga data de «las maletas vuelan gratis». Sin embargo, parece que las ganancias siguen cayendo y que este movimiento perjudicó las ventas.
En Mayo 2025, Southwest Airlines puso fin oficialmente a su política de «maletas vuelan gratis», que anteriormente permitía a todos los clientes traer dos maletas facturadas sin cargo. Según la nueva política, los pasajeros deben pagar US$ 35 por su primera maleta documentada y US$ 45 por una segunda. Si bien muchos clientes expresaron rápidamente su descontento por la medida, el CEO de Southwest Airlines, Bob Jordan, defendió la medida: «Sé que tenemos algunos que no están contentos, y tenemos muchos, muchos, muchos que están felices. Tienes que seguir hablando porque a veces la gente no entiende lo que estás haciendo. Lo que encuentro es que una vez que la gente sabe hacia dónde nos dirigimos, están muy emocionados. Creo que solo tienes que jugar a través de este período de cambio porque el cambio es difícil», expresó el ejecutivo.
Sin embargo, Southwest admitió recientemente una verdad reveladora después de terminar con las bolsas gratis. El Miércoles 23/07, Southwest Airlines publicó ganancias del segundo trimestre que no fueron exactamente optimistas. Southwest Airlines registró ingresos netos de US$ 213 millones de Dólares, un 42 por ciento menos que el año pasado. Sin embargo, lo que es aún más revelador es que su venta de tarifas económicas básicas se vio afectada después de poner fin a las maletas gratis. Si bien la aerolínea dice que esas ventas han vuelto a los niveles esperados, admite que los cambios afectaron sus ingresos unitarios en el segundo trimestre 2025 en medio punto y afectarían los ingresos unitarios en aproximadamente un punto en el tercer trimestre 2025. No hace falta decir que parece que poner fin a las maletas gratis no ha proporcionado un gran impulso a Southwest Airlines.
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La aerolínea de bajo costo Avelo Airlines anunció el Lunes 21/07 que cerrará su base en el Aeropuerto de Hollywood/Burbank de Los Ángeles a principios de Diciembre 2025. Durante más de cuatro años, Avelo ha operado desde el aeropuerto del sur de California como socio principal, abandonando los destinos de la costa Oeste de Estados Unidos.
La aerolínea se lanzó bajo su marca actual durante el apogeo de la pandemia de COVID-19, expandiendo rápidamente sus operaciones en Burbank con vuelos al Norte de California, Oregón y Montana. Para 2023, la base de la costa Oeste de Avelo representaba un tercio de sus clientes totales.
El CEO de la aerolínea, Andrew Levy, confirmó el Lunes 21/07 que Avelo Airlines reducirá la cantidad de sus aviones que vuelan desde el condado de Los Ángeles a solo uno para mediados de Agosto 2025. Los funcionarios de la compañía dijeron que para el 2 de Diciembre de 2025, cerrará la base por completo, cesando todas las operaciones de la costa Oeste.
«Creemos que la continuación del servicio desde el Aeropuerto de Hollywood Burbank en el entorno operativo actual no generará rendimientos financieros adecuados en un contexto altamente competitivo», dijo Andrew Levy.
La flota actual en la base en Holliwood/Burbank se trasladará a diferentes ubicaciones en todo el país, donde Andrew Levy dijo que la compañía ve «perspectivas de crecimiento más eficientes a largo plazo».
Los empleados con sede en California tendrán la oportunidad de transferirse a una de las otras tres bases: Hartford, Connecticut; Charlotte, Carolina del Norte; y Wilmington, Delaware. Los pasajeros con vuelos existentes pueden reembolsar sus compras en línea.
Aunque la aerolínea ha expresado que el retiro de la base Hollywood/Burbank en California obedece a un cambio en el mercado competitivo; el impacto de los acuerdos con el Gobierno por el transporte de deportaciones, parece haber afectado la imagen de la aerolínea.
Avelo Airlines migrará sus operaciones de la flota estacionada en Hollywood/Burbank (BUR) hacia otras bases y mercados emergentes, mientras que la decisión de abandonar ese mercado deja un sabor amargo a muchos usuarios del transporte aéreo en la costa Oeste de Estados Unidos.
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La aerolínea estadounidense Spirit Airlines ha anunciado el retorno a los destinos Managua (Nicaragua), San Salvador (El Salvador) y Guayaquil (Ecuador) hacia fin de 2025. El regreso a los destinos estacionales latinoamericanos se realizará desde Florida para la temporada alta de fin de año, con operaciones diarias a partir de Diciembre 2025 hasta el 3 de Marzo de 2026.
Las operaciones desde Fort-Lauderdale hacia Guayaquil, Managua y San Salvador operarán con tres frecuencias semanales (3Frq/S) en aeronaves Airbus A320neo de última generación.
Spirit Airlines, la aerolínea de ultra bajo costo con base en Florida, anunció la reanudación de tres de sus rutas internacionales estacionales desde Fort Lauderdale, su principal puerta de entrada a América Latina y el Caribe. Los vuelos se desarrollarán a partir del 4 de Diciembre de 2025 desde Fort Lauderdale (FLL) hacia Guayaquil (GYE), Managua (MGA) y San Salvador (SAL).
La aerolínea establecerá las conexiones de manera temporal permitiendo el desarrollo de vuelos estacionales como parte de las estrategias de estimular las operaciones durante las festividades de fin de año y la temporada de invierno en América del Norte para atender la alta demanda de viajes durante las fiestas y el invierno boreal. Esta reactivación temporal responde a un modelo de negocio que busca adaptar la capacidad a los picos de demanda, maximizando la eficiencia operativa.
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Consolidando su liderazgo en Sudamérica Crecimiento interanual de 47%
La aerolínea ultra low cost JetSMART Airlines de mayor crecimiento de la región conmemora su noveno aniversario superando los 42,5 millones de pasajeros, triplicando su flota desde 2022 llegando a 49 aeronaves, y sirviendo más de 80 rutas en 8 países. Con hitos clave como la alianza con American Airlines, el lanzamiento de su plan de suscripción JetSMART GO y un nuevo reconocimiento de Skytrax como la mejor aerolínea low cost de Sudamérica, la ultra low cost reafirma su compromiso con volar SMART.
JetSMART Airlines Chile se fundó en 2016 en Chile e inició operaciones el 25 de Julio de 2017. Transcurrido el tiempo, ha creado sucursales en Argentina, Perú, Colombia, formando en su conjunto bajo la compañía estadounidense Indigo Partners LLC.
En el marco de su semana de aniversario, la aerolínea lanzó descuentos de hasta el 50% en vuelos nacionales, que van desde AR$ 17.600 por tramo, así como pasajes para destinos regionales desde AR$ 84.000, para que más personas puedan volar por Argentina y Sudamérica, reforzando su compromiso con los precios ultra bajos.
JetSMART, la aerolínea ultra low cost de mayor crecimiento y con la flota más grande y moderna de Sudamérica, celebra su noveno aniversario con una expansión sin precedentes en la aviación sudamericana. A Junio de 2025, la compañía en su conjunto alcanzó 42.520.742 pasajeros transportados, lo que representa un crecimiento de más del 47% respecto al mismo periodo de 2024 y confirma su posición como uno de los actores más dinámicos del sector.
El grupo ha triplicado su capacidad de flota en solo tres años, pasando de 17 aviones A320 a 49 aviones Airbus A320neo y A321neo, un crecimiento del +188% frente a Junio de 2022 y del +44% en los últimos 12 meses. Con esta capacidad, JetSMART opera actualmente más de 80 rutas en 8 países, conectando más de 50 destinos de manera eficiente, accesible y sostenible.
«En solo nueve años hemos construido una red regional sólida, con servicio en más de 50 ciudades en 8 países. Ha sido un crecimiento acelerado desde 2022, cuando dejamos la pandemia, nos pusimos en full trust y hemos triplicado nuestra capacidad y ya somos la tercera aerolínea en la región, habiendo superado los 42.5 millones de pasajeros ultra low cost que está transformando la manera de volar en Sudamérica», afirmó Estuardo Ortíz, CEO & Fundador de JetSMART.
Con un modelo basado en la eficiencia y la accesibilidad, JetSMART Airlines proyecta alcanzar los 100 millones de pasajeros y una operación de 120 aviones para 2030, consolidando su posición como referente de la aviación en Sudamérica y reafirmando su compromiso con una conectividad aérea moderna, sostenible y al alcance de todos.
«En estos nueve años, junto con todos los rockstars de JetSMART, nos propusimos traer una revolución al viaje aéreo sudamericano. Con el modelo SMART hemos hecho posible el sueño de volar a millones de personas. Gracias a cada uno de ellos por confiar en nosotros. En promedio, el 18% de nuestros pasajeros viajó por primera vez en avión con JetSMART, eso es más de siete millones de viajeros. Este 2025 hemos crecido de forma importante, más del 40% con respecto al primer trimestre del 2024, y seguimos fortaleciendo nuestras operaciones en Colombia y Argentina, así como consolidándonos en Perú y Chile. Estamos muy agradecidos con nuestros viajeros por elegirnos como la mejor low cost de Sudamérica en el Skytrax Wolrd Airline Award. Estamos apenas empezando y con nuestra visión está más firme que nunca: llevar el viaje aéreo SMART a cada rincón de Sudamérica”, señaló Estuardo Ortíz, CEO & Fundador de JetSMART.
Reconocimientos y expansión internacional En 2025, JetSMART fue reconocida por tercera vez como la Mejor Aerolínea de Bajo Costo de Sudamérica por los prestigiosos premios Skytrax, consolidando su posición como referente regional en eficiencia, puntualidad y experiencia del cliente.
La alianza con American Airlines también marcó un antes y un después: desde junio, los pasajeros pueden utilizar millas del programa AAdvantage® para canjear vuelos en toda la red de JetSMART, convirtiéndola en la primera ULCC de la región integrada a un programa de fidelidad global.
Innovación, tecnología La compañía también lanzó este año JetSMART GO, el primer plan de suscripción de vuelos en Sudamérica, con tarifas fijas mensuales desde AR$ 33.000 para viajar dentro de Argentina, Chile, Perú o Colombia. Este modelo, inspirado en plataformas de streaming, responde a un nuevo tipo de viajero que busca flexibilidad y control de gastos.
Además, la aerolínea fortaleció su ecosistema digital con Austral, un asistente virtual basado en inteligencia artificial generativa que atiende más de 140.000 conversaciones mensuales en múltiples idiomas, automatizando hasta el 80% de las interacciones digitales.
Compromiso puntualidad y la comunidad JetSMART Airlines Argentina es el segundo operador más relevante en el mercado de vuelos domésticos en Argentina, alcanzando un 23% de participación según el último informe publicado por la ANAC en Junio 2025. Desde el inicio de sus operaciones en 2019, la aerolínea ha transportado a más de 12 millones de pasajeros, consolidándose como una opción destacada en el sector. Además, cuenta con la segunda flota operativa más grande del país y opera con los aviones más modernos de Argentina y Sudamérica, lo que refuerza su compromiso con la eficiencia y la calidad en el servicio.
La compañía fue la aerolínea que más creció en rutas, lanzando 6 nuevas rutas domésticas e internacionales en solo 5 meses en 2025, así como un aumento importante de frecuencias este año, impulsando una expansión federal con recursos propios. En esta línea, amplió su flota de 8 a 15 aviones en el último año, a los que se sumarán 2 aeronaves más hacia fin del año.
JetSMART este año marcó un nuevo hito en la aviación argentina con la incorporación de los primeros 4 aviones A321neo. Estas aeronaves, que cuentan con una capacidad para 240 pasajeros por avión y una longitud siete metros más que la del A320. Asimismo, reducen un 20% de las emisiones de CO2 por asiento en comparación con modelos de la generación anterior. La red de rutas suma 22 destinos, de los cuales 6 son internacionales y 16 domésticos, manteniendo el enfoque en la conectividad SMART.
Con esta serie de logros, JetSMART no sólo conmemora su noveno aniversario, sino que reafirma su visión de democratizar el transporte aéreo y conectar Sudamérica con precios ultra bajos, eficiencia operativa y una experiencia de viaje cada vez más inteligente.
Para conmemorar esta fecha, la compañía la aerolínea lanzó descuentos de hasta el 50% en vuelos nacionales, que van desde AR$ 17.600 por tramo, así como pasajes para volar por la región desde AR$ 84.000, para que más personas puedan viajar por Argentina y Sudamérica, reafirmando su compromiso de ofrecer una forma más accesible de volar.
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AW | 2025 07 24 21:47 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY
Limitación a 38 737 MAX mensuales hasta demostrar mejoras seguridad
En Oshkosh Air Show 2025, desarrollado en Wisconsin del 21—27 de Julio 2025, el Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Bryan Bedford, presente en la feria ha expresado la posición de la agencia frente al límite de producción impuesto a The Boeing Company. Según un informe el límite establece que Boeing no puede superar la fabricación de 38 aviones 737 MAX por mes. La medida se adoptó tras un incidente en Enero de 2024, cuando un avión de Alaska Airlines voló sin cuatro pernos claves que permitían la seguridad de vuelo de un Boeing 737-9 MAX.
La FAA no planea levantar el límite sin antes revisar toda la cadena de suministro del gigante aeroespacial. Bryan Bedford ha reconocido los esfuerzos de Boeing por mejorar su cultura corporativa, calificándolos de reales aunque todavía en fase embrionaria. El Administrador de la FAA espera ver tendencias a largo plazo que reflejen un entorno laboral saludable y una verdadera mejora en la cultura de seguridad antes de considerar cambios en la supervisión actual.
Además, la FAA está evaluando la posibilidad de certificar las variantes MAX 7 y MAX 10, lo que podría ampliar el mercado para Boeing. A pesar de estos avances, Bryan Bedford insiste en que aún queda mucho camino por recorrer antes de que la FAA relaje su supervisión.
Mientras tanto, el CEO de The Boeing Company, Kelly Ortberg, expresó en Mayo 2025 que la empresa está bastante confiada en poder elevar la producción del 737 MAX a una tasa de producción de 42 aviones mensuales.
Según Bryan Bedford, Boeing ha entendido que «hacer el trabajo bien la primera vez es la forma más barata de hacer el avión». Esta percepción parece estar impulsando un cambio cultural significativo dentro de la planta de Boeing, enfocándose en reducir las tasas de defectos. No obstante, el Administrador de la FAA reiteró que aunque el progreso es alentador, es demasiado pronto para bajar la guardia.
En una muestra de confianza en las mejoras de Boeing, la FAA extendió en Mayo 2025 un programa que permite a la compañía llevar a cabo ciertas inspecciones en nombre de la agencia durante tres años adicionales. Este paso refuerza la colaboración entre la FAA y Boeing, pero también subraya la necesidad de mantener altos estándares de seguridad en la producción de aviones. A medida que estas mejoras continúan, la evolución de la producción y el control de calidad serán aspectos clave para el futuro de Boeing y su relación con la FAA.
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Airbus alcanza acuerdo para adquirir unidades Spirit AeroSystems
Airbus Group ha anunciado un acuerdo con Spirit AeroSystems para la adquisición de unidades de la autopartista. Las fábricas que Airbus busca para su interés producen componentes para sus aviones comerciales.
Airbus ha alcanzado un acuerdo para hacerse con las partes de Spirit AeroSystems que le interesan y necesita porque en ellas se producen componentes para sus aviones comerciales. Las unidades incluyen: Las instalaciones de Kinston, Carolina del Norte, Estados Unidos, en las que se producen secciones del fuselaje del A350. Las instalaciones de St. Nazaire, Francia, donde también se producen secciones del fuselaje del A350. Las instalaciones de Casablanca, Marruecos, que producen componentes del A321 y el A220. La producción de pilones, las piezas que sujetan los motores al conjunto alar del A220 en Wichita, Kansas, Estados Unidos. La producción de alas del A220 en Belfast, Irlanda del Norte, y la producción de componentes de alas para el A320 y el A350 en Prestwick, Escocia.
El acuerdo también incluye la producción de la sección media del fuselaje del A220 en Belfast (Irlanda del Norte), Reino Unido, a menos que Spirit AeroSystems encuentre un comprador adecuado para la parte de sus instalaciones allí en las se produce ese componente.
La operación está valorada en unos € 378 millones de Euros que recibirá Airbus. Aunque Airbus, por su parte, y como parte del acuerdo, hará un préstamo sin intereses de unos € 172 millones de Euros a Spirit AeroSystems que serán utilizados para ayudar a mantener en funcionamiento la producción de productos para Airbus mientras la adquisición se hace efectiva, lo que está previsto para el tercer trimestre de 2025. Aunque es muy raro eso de que Airbus vaya a cobrar por la operación, pero es que Boeing se va a hacer con Spirit AeroSystems. Así que necesita hacer una desinversión en ella aunque sólo sea por aquello de disimular un poco en cuanto a la competencia.
Inicios de Spirit AeroSystems Spirit AeroSystems nació en 2005 cuando la dirección de Boeing decidió que su prioridad máxima era maximizar los beneficios para los accionistas como fuera. Parte de la estrategia utilizada para ello fue vender divisiones de la empresa. Eso incluyó la planta de Boeing en Wichita, que a los pocos meses tomó el nombre de Spirit AeroSystems y pasó a ser el principal proveedor de la empresa. Aunque con el tiempo, también pasó a ser un importante proveedor para Airbus. De hecho Boeing y Airbus suponen el 58% y el 21% de los ingresos de la empresa según datos fiscales de 2024.
En el caso de The Boeing Company la jugada no le salió precisamente bien, pues la venta de todas esas divisiones en realidad generó toda una serie de problemas de coordinación que hicieron que al final no ahorraran tanto como preveían. Así que empezaron a apretarles con el precio. Lo que, como es fácil de suponer, terminó por influir negativamente en la calidad de su trabajo.
Así que con el tiempo, y tras numerosos problemas de todo tipo con la producción de sus aviones, Boeing tomó la decisión de comprar Spirit AeroSystems para que volviera a ser parte de la empresa. De ahí la necesidad de Airbus y de Boeing frente a las autoridades estadounidenses de hacerse con las partes de la empresa que fabrican componentes para ella.
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FAL Mobile alcanza hito de cien aeronaves A220 fabricadas
La industria aeroespacial de Airbus Group en Mobile, Alabama, Estados Unidos, alcanzó un nuevo hito con el anuncio de entrega del avión A220 número 100 producido en su planta de fabricación estadounidense en Mobile, lo que marca un hito importante para la planta. El emblemático avión A220 entregado a Breeze Airways, simboliza el rápido crecimiento y el éxito de la línea de producción del A220 en Mobile.
Airbus inició la fabricación del A220 en las instalaciones en Mobile, Alabama en 2019 y abrió una línea de ensamblaje final dedicada a la aeronave en el Aeroplex de Mobile en Brookley al año siguiente, tras un importante proyecto de inversión. En poco más de cinco años, la operación de Mobile ha pasado de la construcción de la nueva línea a la entrega de su avión A220 número 100, un testimonio de la solidez de la mano de obra cualificada de Alabama y del dinamismo de su ecosistema aeroespacial.
“Alcanzar este hito subraya la dedicación y el espíritu de equipo que han definido nuestra trayectoria. ¡Bien hecho, equipo!”, declaró Daryl Taylor, Vicepresidente Senior de Operaciones de Aviones Comerciales de Airbus en Estados Unidos, en un comunicado compartido en redes sociales.
En una publicación de Facebook, Airbus celebró el logro: “¡Felicitaciones a nuestro equipo de Mobile! ¡100 A220 producidos en tan solo cinco años es un logro fantástico!”.
El A220, desarrollado originalmente por Bombardier Inc. y adoptado por Airbus en 2018, es conocido por su eficiencia de combustible, comodidad para los pasajeros y versatilidad, lo que lo convierte en uno de los favoritos de aerolíneas como Delta, JetBlue y Breeze.
En redes sociales, Breeze Airways celebró la entrega: “Nos encanta ese olor a avión nuevo.El Airbus A220 número 100 acaba de salir de la línea de producción en Mobile, Alabama, y por suerte para nosotros, ¡se une a la flota de Breeze! Estamos orgullosos de volar uno de los aviones más nuevos del mundo”, declaró la aerolínea.
El avión se ensambla tanto en Mobile (EEUU) como en Mirabel, Canadá, pero la planta de Airbus en Alabama ha desempeñado un papel cada vez más destacado para satisfacer la demanda, especialmente de las aerolíneas con sede en Estados Unidos.
Ellen McNair, Secretaria del Departamento de Comercio de Alabama, aplaudió el logro y al equipo que lo respalda: “Este hito refleja no solo las increíbles capacidades de Airbus, sino también la solidez de la fuerza laboral de Alabama. El éxito de la línea A220 en Mobile demuestra que cuando la industria global y el talento local se unen, podemos lograr grandes cosas. Estamos orgullosos de que Alabama desempeñe un papel tan vital en la configuración del futuro de la aviación comercial”.
Las operaciones de Airbus en Mobile generan más de 2000 empleos y consolidan la posición de Alabama como actor clave en el sector aeroespacial mundial. Además del A220, Airbus también produce aviones de la Familia A320 en Mobile, y la planta continúa creciendo con una expansión continua y nuevas contrataciones en curso. Con la entrega de su A220 número 100, Airbus está demostrando que Mobile no es solo un sitio de fabricación: es una piedra angular de la estrategia a largo plazo de la compañía en Estados Unidos y un motor de innovación e impacto económico para el estado de Alabama, expresó la Secretaria Ellen McNair.
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Avolon encarga 15 aviones Airbus A330neo / 75 A321neo
Avolon Aerospace Leasing Limited una compañía líder mundial en financiación de la aviación, ha realizado un pedido por noventa (90) aviones Airbus Group, que comprenden quince A330neo (15) y setenta y cinco A321neo (75). Este pedido incremental eleva el total de la compañía lessor Avolon a A330neo (79) y A321neo (264).
Andy Cronin, CEO de Avolon Aviation, comentó: «Este pedido demuestra nuestra gran confianza en la demanda a largo plazo de nuevos aviones. Nuestra escala y balance nos posicionan para respaldar las necesidades de expansión y reemplazo de nuestros clientes de aerolíneas en la próxima década. Tanto el A321neo como el A330neo tienen una gran demanda, y esperamos que esto continúe dada la trayectoria de crecimiento a largo plazo del sector de la aviación. Estamos encantados de expandir y extender nuestra asociación a largo plazo con Airbus con este pedido».
«Los arrendadores son excelentes barómetros del mercado de aviones, y estamos agradecidos a Avolon por ampliar su compromiso con la Familia A320 y el A330neo, tan poco después de un pedido anterior hace dos años. Este respaldo ilustra el fuerte atractivo para una amplia variedad de clientes de estos dos aviones, los más eficientes en su categoría con las últimas tecnologías integradas, cubriendo el espacio del mercado desde rutas nacionales hasta regionales y de larga distancia. Valoramos esta asociación que ha ayudado a abrir nuevos mercados y ampliar la base de clientes para ambos tipos de aviones», dijo Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Airbus Group para el negocio de aviones comerciales.
Impulsado por motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, el A330-900neo tiene un alcance de 7.200 nm/13.300 km sin escalas y reduce el consumo de combustible, CO2 emisiones y costos operativos en un 25% en comparación con los aviones de la generación anterior. El A330neo cuenta con la galardonada cabina Airspace, que ofrece a los pasajeros una experiencia única, un alto nivel de confort, ambiente y diseño. Esto incluye más espacio individual, compartimentos superiores ampliados, un nuevo sistema de iluminación y acceso a los últimos sistemas de entretenimiento y conectividad a bordo.
El A321neo es el miembro más grande de la familia A320neo más vendida de Airbus, que ofrece un alcance y un rendimiento incomparables. Al incorporar motores de nueva generación y Sharklets, el A321neo ofrece una reducción de ruido del 50% y más del 20% de ahorro de combustible y CO₂ en comparación con los aviones de pasillo único de la generación anterior, al tiempo que maximiza la comodidad de los pasajeros en la cabina de pasillo único más ancha del cielo.
Al igual que con todos los aviones en producción, el A330neo y el A321neo pueden operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF), con el objetivo de aumentar hasta un 100% de capacidad de SAF para 2030.
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AW | 2025 07 24 19:51 | AIRLINES / GOVERNMENT /AVIATION TECHNOLOGY
Emisión pasajes aéreos bajo escrutinio Federal
Los precios de boletos de Delta Air Lines impulsados por inteligencia artificial (IA) están bajo escrutinio del Senado estadounidenses. La tecnología aplicada continúa avanzando y modificando las áreas de las compañías aéreas. El uso de las mismas continúa acelerando el compromiso por la automatización y eficiencia.
El creciente uso de inteligencia artificial por parte de Delta Air Lines para determinar los precios de sus boletos ha hecho sonar las alarmas en Washington. Tres Senadores Demócratas, Rubén Gallego (Arizona), Richard Blumenthal (Connecticut) y Mark Warner (Virginia), han exigido mayor transparencia al Director Ejecutivo de Delta, Ed Bastian, sobre la creciente dependencia de la aerolínea de precios personalizados generados por inteligencia artificial para las tarifas aéreas, especialmente dadas las implicaciones para la privacidad de los datos y la equidad para el consumidor.
Precios individualizados En una carta enviada el Lunes 21/07, los Senadores expresaron serias preocupaciones sobre lo que los legisladores denominaron «precios individualizados», una práctica basada en cómo se utiliza el historial de navegación y compras en línea de un viajero para estimar cuánto estaría dispuesto a pagar. Este sistema basado en IA prácticamente abandona la noción de conjuntos de valores en favor de precios dinámicos, en tiempo real y por consumidor, y sugieren que podría ser objeto de abuso.
Esta estrategia implicará aumentos en las tarifas para atender las necesidades particulares de cada cliente en un momento en que las familias estadounidenses enfrentan dificultades económicas, afirmaron los Senadores. También señalaron los riesgos de explotar a viajeros vulnerables mediante el uso de sistemas de inteligencia artificial para identificar cuándo los pasajeros necesitan viajar con urgencia (por ejemplo, una emergencia familiar) y aumentar los precios en función de ello.
Los legisladores también plantearon preocupaciones éticas y de privacidad, argumentando que los modelos de precios personalizados se basan en vastos datos de consumidores y, en última instancia, podrían llevar esa recopilación y elaboración de perfiles de datos a un extremo inaceptable.
Asociación Delta-Fetcherr El centro de la disputa es la relación de Delta con Fetcherr, una empresa tecnológica especializada en software de gestión de inventario y fijación de precios basado en IA. El software de Fetcherr impulsa la plataforma de fijación de precios algorítmica de la aerolínea, que Delta presentó por primera vez en su Día del Inversor de 2023. Inicialmente, el sistema se utilizaba solo en el 1% de las rutas nacionales, pero su uso ha aumentado.
En una conferencia telefónica sobre resultados de Julio de 2024, el Presidente de Delta, Glen Hauenstein, afirmó que aproximadamente el 3% de las tarifas nacionales se calculan mediante IA, con la intención de ampliar esta cifra al 20% para finales de año. Delta se encuentra en una fase de pruebas exhaustiva, según Glen Hauenstein, quien añadió que la compañía preferiría implementarla lentamente en lugar de apresurarse.
Sin embargo, los Senadores siguen sin estar convencidos. Plantean que los modelos de precios generados por IA —al menos cuando están rodeados de misterio— podrían transformar el mercado, de un mercado de compras impulsado por la demanda a uno impulsado por la necesidad individual, la vulnerabilidad y, por consiguiente, la susceptibilidad a la discriminación económica.
Demanda de transparencia y salvaguardias La carta del Senado plantea una pregunta crucial sobre qué datos captura Delta y qué datos introduce en esos algoritmos de fijación de precios. Quieren respuestas a varias preguntas. Estas incluyen el proceso mediante el cual Delta entrena su modelo de IA, cuántos pasajeros compran actualmente billetes con precios de IA, qué rutas y puntos de contacto con el cliente se incluyen en las pruebas, y qué protecciones existen para evitar la manipulación injusta e ilegal del proceso de precios.
Hasta la fecha, Delta ha prometido públicamente que su estrategia de precios de IA cumple con las leyes federales y cuenta con estrictas salvaguardias. Sin embargo, los detalles de estas medidas aún no se han publicado, un vacío que, según los legisladores, deja a los consumidores en la ignorancia y en una posición vulnerable a ser explotados. La carta solicita a Delta que responda antes del 4 de agosto de 2025.
Delta Air Lines es la primera de las grandes aerolíneas estadounidenses en reconocer públicamente el uso de IA para fijar precios de billetes que pueden cambiar en tiempo real. Ahora, una de las empresas más jóvenes en el sector de la distribución aérea utilizará la misma tecnología en la aviación comercial, alterando la forma en que se establecen las tarifas a medida que la personalización digital se vuelve cada vez más frecuente en negocios como el comercio electrónico y el streaming.
Mientras que los precios dinámicos tradicionales como impuestos, tarifas de complejos turísticos y fluctuaciones en la demanda según el tiempo y la disponibilidad dependen del tiempo, la demanda y la disponibilidad, la personalización con IA puede procesar todo tipo de información, incluido el historial de búsqueda y el tipo de dispositivo, el comportamiento de viajes anteriores e incluso señales emocionales inferidas de la actividad en línea.
Los críticos dicen que esta cantidad de personalización podría abrir la puerta a discriminación de precios, el tipo de práctica, controvertida en muchas industrias, en la que distintos clientes pagan cantidades muy distintas por el mismo servicio, no por disponibilidad o tiempo sino en función de su capacidad percibida o necesidad de pagar.
Los Senadores señalaron advertencias previas de Lina Khan, ex-Presidenta de la Comisión Federal de Comercio, sobre que la IA podría permitir a las aerolíneas utilizar la angustia emocional, como el duelo, para aumentar sus precios. A los legisladores les preocupa que el sistema de Delta pueda servir de modelo, induciendo a otras aerolíneas a adoptar sistemas similares sin la debida supervisión regulatoria.
A medida que el Congreso presta una atención más aguda a la protección del consumidor en la era de la IA, el modelo de precios basado en IA de Delta podría acabar siendo un caso de prueba para la industria aérea en general. Que el enfoque de Delta se considere innovador o invasivo dependerá de su disposición a ser transparente y de su capacidad para demostrar que la fijación de precios basada en datos no implica que la equidad y la privacidad deban quedar en el olvido.
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Lanzamiento primer vuelo directo Urumqi—Tashkent Inaugura además ruta Pekín—Tashkent
Air China ha presentado su primer servicio de vuelos directos que conecta Urumqi (URC), capital de Xinjiang, con Tashkent (TAS), capital de Uzbekistán. Este nuevo servicio busca fortalecer los lazos entre ambas naciones, ofreciendo a los pasajeros una opción de viaje directa y eficiente. El vuelo inaugural, que aterrizó el Jueves 24/07 en el Aeropuerto Internacional de Tashkent, fue recibido con una ceremonia de bienvenida, marcando el inicio de un capítulo importante en la creciente relación entre China y Uzbekistán. El vuelo se opera con un Boeing 737 con números de vuelo CA779/80, y estará disponible tres veces por semana (3Frq/S) los Martes, Viernes y Domingos. La ruta está diseñada para atender la creciente demanda de viajes entre ambas regiones, ofreciendo a viajeros de negocios y de placer una conexión aérea confiable y conveniente.
Este vuelo no solo abre una nueva vía para turistas y empresas, sino que también facilita intercambios culturales y económicos más fluidos. El servicio impulsará el comercio y el turismo entre ambas naciones, ofreciendo a los viajeros la oportunidad de explorar ambos países con mayor facilidad. La introducción de esta conexión directa forma parte de la estrategia general de Air China para expandir su red internacional y ofrecer más opciones a los pasajeros que viajan por Asia.
Ese mismo día, Air China inauguró su primer vuelo directo entre Pekín (PEK) y Taskent (TAS), consolidando así su compromiso de mejorar la conectividad entre China y Uzbekistán. El vuelo Pekín-Taskent, también operado con un Boeing 737, estará disponible tres veces por semana (3FRQ/S) los Martes, Jueves y Sábados. Estos nuevos servicios ofrecen mayor flexibilidad a viajeros y empresas que buscan conectar entre ambos países.
Este avance marca un hito en los esfuerzos continuos de ambos países por fortalecer las relaciones bilaterales. Dado que China y Uzbekistán colaboran estrechamente en diversos ámbitos, como el comercio, la cultura y la infraestructura, la incorporación de estos vuelos directos será fundamental para impulsar estas colaboraciones.
A medida que la demanda de viajes entre China y Asia Central continúa creciendo, la introducción de servicios de vuelos directos como estos desempeñará un papel crucial para conectar las regiones, promover el entendimiento mutuo y fortalecer los lazos económicos. Se espera que las nuevas rutas de Air China allanen el camino para aún más conexiones aéreas entre ambos países, ofreciendo más oportunidades de viaje tanto para ciudadanos como para empresas.
La inauguración del servicio de vuelos directos entre Urumqi y Tashkent por parte de Air China representa un paso importante para impulsar las relaciones entre China y Uzbekistán a un nuevo nivel. Se espera que la nueva ruta fomente el intercambio cultural, el turismo y la cooperación económica entre ambos países, ofreciendo una opción de viaje conveniente tanto para viajeros de negocios como de placer. Estos nuevos servicios de Air China no solo brindarán comodidad a quienes viajan a Asia Central y la visitan, sino que también facilitarán la conectividad regional y la integración económica entre Asia Central y el resto del mundo. Resumen. Nombre del artículo: Air China operará un servicio directo entre Pekín y Tashkent. Descripción: Con la incorporación de la ruta Pekín-Tashkent, Air China no solo creará un nuevo puente entre ambos países, sino que también fortalecerá las relaciones bilaterales, impulsará el empleo local y estimulará la economía local, realizando así una contribución significativa.
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