Month: julio 2025

IBC Airways volará Miami-Les Cayes

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AW | 2025 07 24 17:17 | AIRLINES ROUTES / AVIATION ORGANISMS / AIRPORTS

Haití acondiciona preparativos Aeropuerto Les Cayes

Las autoridades de la República de Haití han informado que las mejoras en la terminal aérea del Aeropuerto Les Cayes (CYA), en el sur de Haití, tardarán al menos sesenta días antes de que la aerolínea con sede en Florida pueda tener su primer vuelo con pasajeros. Tras una larga demora, IBC Airways y la Autorité Aéroportuaire Nationale d’Haïti (AAN)/Autoridad Aeroportuaria Nacional (AAN) de Haití finalmente están cooperando y comenzarán a preparar el Aeropuerto Internacional Antoine Simeon des Les Cayes para la inauguración del primer vuelo de Miami/MIA—Les Cayes/CYA.

Una semana después de recibir críticas por ignorar las solicitudes de operaciones aeroportuarias de una aerolínea, la Autoridad Nacional Aeroportuaria de Haití (AAN) anunció el Martes 22/07 que comenzará los preparativos necesarios para que IBC Airways vuele entre Miami y Les Cayes. El anuncio se produce un día después de que los funcionarios de la AAN se reunieran con IBC Airways. El representante de la aerolínea discutirá los requisitos para que la aerolínea con sede en Florida opere en el Aeropuerto Internacional Les Cayes/Antoine Simeon. Completar el proceso tomará al menos dos meses antes del primer vuelo, dijo ANN.

“Las discusiones se centraron en la evaluación exhaustiva de las condiciones técnicas y operativas necesarias para la instalación de la aerolínea IBC, en estricto cumplimiento de las normas de aviación civil”, se lee en el anuncio de la AAN del 22 de Julio de 2025.

La AAN anuncia que, a partir del 28 de Julio de 2025, comenzará a construir las oficinas del IBC y otros espacios necesarios para la ruta, como áreas para los trámites de inmigración, aduanas y la Oficina de Lucha contra el Narcotráfico (BLTS). La AAN también construirá una sala de embarque e instalará un mostrador de facturación móvil para pasajeros.

Por su parte, IBC es responsable de la instalación de dos contenedores de 40 pies para operaciones de carga y dos contenedores de 20 pies para las oficinas de la aerolínea. IBC acordó finalizar dichas instalaciones para el 15 de Agosto de 2025, según la nota de la AAN. Los fallos del Gobierno y las pandillas retrasaron la planificación. Ambos países se reunieron nuevamente el 23/07 para evaluar más a fondo los preparativos.

IBC Airways inicialmente tenía previsto comenzar a volar hacia y desde Les Cayes a mediados de Julio 2025, tras un exitoso vuelo de prueba desde Miami. Sin embargo, debido a las disfunciones en las operaciones aéreas de Haití debido a la falta de coordinación entre las entidades estatales y a la violencia pandillera en el país, las conversaciones entre IBC y la AAN provocaron un retraso.

EMBRAER E145 DE IBC AIRWAYS

IBC Airways afirmó que, hasta la fecha, ha invertido US$ 100.000 Dólares en la operación de la nueva ruta con Haití. La aerolínea, especializada en vuelos de carga y chárter, fue pionera en el transporte de pasajeros de Fort Lauderdale/FLL—Cap-Haïtien/CAP hace años.

Actualmente, IBC Airways opera vuelos de pasajeros desde Fort Lauderdale hacia Guantánamo (Cuba), y San Juan (Puerto Rico), según su sitio de reservas. Aún no se sabe cuándo se añadirán opciones para la ruta Miami y Les Cayes para que los viajeros puedan reservar ni cuánto serán las tarifas.

Desde que el principal aeropuerto de Haití, Toussaint Louverture International Airport (PAP) en Port-au-Prince, fue cerrado debido a la violencia desenfrenada, los viajeros han tenido dificultades para tomar vuelos fuera de la región norte. Hasta la fecha, solo Sunrise Airways ofrece vuelos desde Haití a Estados Unidos, desde Cap-Haïtien.

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Accidente An-24 en Rusia

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AW | 2025 07 24 12:40 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

Vuelo HZ-2311 de Angara Airlines se estrella en Tynda

Un Antonov AN-24 de Angara Airlines en nombre de Aurora Airlines, matrícula RA-47315 que realizaba el vuelo HZ-2311 de Blagoveshchensk (BQS) a Tynda (TYD), en la Federación Rusia, transportaba 43 pasajeros y 6 tripulantes, estaba en la aproximación final a la Pista 06 de Tynda cuando el avión intentó dar la vuelta. La aeronave no volvió a presentarse y se informó de su desaparición.

Tras la falta de comunicación y contacto de la Torre de Control con la aeronave, se inició con aviones de búsqueda donde posteriormente localizaron los restos en llamas a unos 15 km del Aeropuerto de Tynda en la ladera de una montaña. Se informa que no hay sobrevivientes.

La agencia Interfax reportó que el avión desapareció durante un segundo intento de aterrizaje, luego de que la primera aproximación al aeropuerto de Tynda resultara fallida. En tanto, una fuente citada por Tass indicó que la aeronave “no logró establecer contacto en un punto de control designado a pocos kilómetros del aeropuerto”.

La Fiscalía de Transporte de Baikal/Angara informó que a las 12:58 p.m. hora local/03:58Z la aeronave no se comunicó después de dar la vuelta para una segunda aproximación. La oficina está investigando las circunstancias.

El Gobernador regional informó posteriormente que el avión fue encontrado ardiendo a unos 15 km, unas 8,3 millas náuticas de Tynda. Las fuerzas de rescate se encontraban en camino al lugar del accidente.

Un video de un avión de búsqueda muestra columnas de humo que se elevan desde el denso bosque. No había señales de sobrevivientes vistos desde el aire.

El Comité Interestatal de Aviación (MAK) ha abierto una investigación sobre el accidente del vuelo HZ-2311 de una avión turboprop Antonov AN-24 de fabricación ruso-ucraniana.

El Ministerio de Emergencias informó que el avión desapareció del radar mientras se aproximaba a su destino. Según datos preliminares brindados por el Gobernador regional, Vasily Orlov, a bordo viajaban 43 pasajeros, incluidos cinco menores de edad, y seis miembros de la tripulación. El Ministerio de Emergencias informó que los rescatistas llegaron al lugar del accidente pero no encontraron sobrevivientes.

El siniestro se produjo en un lugar de difícil acceso, precisó el Ministerio de Situaciones de Emergencia, al informar que más de 50 socorristas y una decena de equipos fueron desplegados en la zona. El sitio se encuentra en medio de una zona boscosa, según un video grabado desde el helicóptero que localizó al aparato y publicado por la cartera.

LUGAR ACCIDENTE APROXIMACIÓN FINAL AEROPUERTO TYNDA.

En las imágenes preliminares se observa una columna de humo que se eleva en medio de numerosos árboles y llamas cerca de lo que parecen ser restos del aparato.

El avión Antonov AN-24 había sido fabricado en 1976 y su certificado de navegabilidad se había extendido en 2021 hasta 2036.

En el momento de la aproximación se informó del tiempo en Tynda: visibilidad 9999 metros o mejor, lluvia ligera, nubes dispersas a 210 metros, nubes rotas a 600 metros, QNH 1002 hPa, vientos que varían de 330 a 040 grados a 4 nudos, acción de frenado estimada buena. Mientras no se informa de METAR disponible para la región del Aeropuerto Tynda.

Los accidentes de avión y de helicóptero son frecuentes en el Extremo Oriente ruso, una región poco habitada y remota, donde muchos trayectos deben hacerse por aire dadas las enormes distancias.

OUNWER: Angara Airlines
OPERATOR: Aurora Airlines
DATE: Thursday, 24 July 2025
TIME: 12:58
REGISTRATION: RA-47315
MSN: 67310502
YEAR OF MANUFACTURE: 1976
AIRCRAFT TYPE: Silhouette image of generic AN24 model; specific model in this crash may look slightly different Antonov An-24RV
FATALLITIES: Fatalities: 49 / Occupants: 49
OTHER FATALITIES: 0
AIRCRAFT DAMAGED: Destroyed
CATEGORY: Accident
LOCATION: 15 km SW of Tynda Airport (TYD/UHBW), Russia
PHASE: Approach
TYPE OPERATION: Passenger – Scheduled
DEPARTURE AIRPORT: Blagoveshchensk Airport (BQS/UHBB)
DESTINATION AIRPORT: Tynda Airport (TYD/UHBW)
INVESTIGATING AGENCY: MAK
CONFIDENCE RATING: Information is only available from news, social media or unofficial sources.

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Amenazas bombas aviones Argentina

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AW | 2025 07 24 10:44 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC / AIR INVESTIGATION

Investigan quienes planificaron amenazas vuelos
Versión oficial sobre amenazas de bomba

Aerolíneas Argentinas y Flybondi han sufrido amenazas de bombas el Miércoles 23/07 cuando tres llamados sembraron el caos en aeropuertos de Buenos Aires/Ezeiza y Aeroparque. Las amenazas de bombas paralizaron las operaciones en Ezeiza y Jorge Newbery activando el personal de la brigada antibombas de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) que realizó controles en los aviones.

Tres amenazas de bombas generaron caos y terror en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque el Miércoles 23/07 por la noche. El blanco de amenazas fueron vuelos de Aerolíneas Argentinas y Flybondi, quienes tuvieron que paralizar sus vuelos hasta poder determinar la veracidad de los llamados. El personal de la brigada antibombas de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) realizó controles en los aviones.

Tres vuelos amenazados
Las tres amenazas de bombas fueron a través de llamados anónimos al 911 y se realizaron de forma simultáneas en vuelos que tenían como destino o debían salir desde los aeropuertos de Buenos Aires de Ezeiza y Aeroparque.

Uno de los vuelos afectados fue el AR1411, de Aerolíneas Argentinas, que salió de Mendoza y aterrizó en Ezeiza cerca de las 20:20 horas.

El Secretario General de ATE/ANAC, Marcelo Belelli, contó que fue un pasajero el que denunció que había un artefacto extraño en el avión. Sin embargo fuentes cercanas al Gobierno contradijeron la versión e informaron que la amenaza llegó mediante un llamado, además aludieron a una posible operación sindical. Por protocolo, el Aeropuerto de Ezeiza fue cerrado durante 20 minutos cancelándose la salida y el arribo de otros aviones.

La segunda amenaza afectó el vuelo FO5162 de Flybondi, el mismo debía salir a las 19:25 horas desde Buenos Aires/Jorge Newbery a Salta. En este caso, el Gobierno confirmó que ya tendría identificado a la persona que realizó la amenaza.

El tercer procedimiento se realizó por un llamado al vuelo AR1370 de Aerolíneas Argentinas que tenía como destino Cancún. La empresa señaló que «se activaron los protocolos de seguridad establecidos para este tipo de situaciones y el avión asignado al vuelo AR1370 fue inspeccionada en plataforma».

La brigada antibombas de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) montó un intenso operativo que generó caos y tensión en el aeropuerto, pero tras chequear los tres aviones confirmó la ausencia de explosivos.

Según el informe oficial difundido por Aerolíneas Argentinas, se recibieron dos avisos consecutivos por parte de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) sobre la presunta presencia de artefactos explosivos en los vuelos AR1411 Mendoza/MDZ—Ezeiza/EZE y AR1370 Ezeiza/EZE—Cancún/CUN. Estas advertencias se produjeron mediante llamados anónimos al teléfono 911. Ambas requisas arrojaron resultado negativo.

“En el caso del vuelo AR1411, proveniente de la ciudad de Mendoza, la información apuntaba a que un pasajero a bordo del Boeing 737 matrícula LV-FQC, podría estar portando un artefacto explosivo. El avión ya se encontraba en vuelo hacia Ezeiza al momento del aviso. Por su parte, el aviso vinculado al vuelo AR1370 se recibió mientras la aeronave Airbus A330 matrícula LV-KHT permanecía en tierra, sin haber embarcado pasajeros ni carga”, señala el documento de a compañía de bandera.

De manera inmediata, se activaron los protocolos de seguridad establecidos para este tipo de situaciones. El vuelo AR1411 fue trasladado a una zona remota del aeropuerto, donde la PSA llevó adelante una inspección exhaustiva de la aeronave, sus 93 pasajeros y 6 tripulantes, así como del equipaje. En tanto, la aeronave asignada al vuelo AR1370 fue inspeccionada en plataforma. Cumplido el protocolo, los equipos, pasajeros y equipajes fueron liberados por la PSA”.

Gobierno investiga
Fuentes gubernamentales señalaron que “se están haciendo todas las averiguaciones del caso. Tanto ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), como EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea) realizarán las denuncias penales correspondientes para averiguar sobre estos llamados que son más que raros. Y advierten que se dan después de los reiterados fracasos de los gremios aéreos de llevar adelante los paros pretendidos para molestar a los argentinos así que no se descarta que sean ellos para molestar la operación que viene más qué bien en vacaciones de invierno”. La investigación permanecerá a cargo del Juzgado Federal competente.

Las amenazas de bombas en tres aviones generó mayor tensión cuando la interpretación política de algunas voces del Ejecutivo expresaron: “Se dan después de los reiterados fracasos de los gremios aéreos de llevar adelante los paros pretendidos para molestar a los argentinos”, advirtieron, dejando entrever una presunta intencionalidad gremial detrás de las amenazas.

La acusación fue lanzada sin pruebas públicas, aunque se enmarca en una escalada de tensiones entre el Gobierno y los sindicatos aeronáuticos por la política aerocomercial. Las vacaciones de invierno mostraron un alto nivel de actividad aérea y las autoridades apuntan a que los incidentes buscan generar miedo y entorpecer los servicios.

Por ahora, la causa judicial deberá establecer si los llamados fueron una broma pesada, una amenaza vacía o una maniobra premeditada con fines políticos. Independientemente de las fuentes de las amenazas a la aviación ha representado un riesgo enorme cuando todo el sistema aéreo se pone en alerta donde se involucran aviones desviados y en espera, cierres de aeropuertos y una meteorología complicada que podrían haber ocasionado el ingrediente letal para generar una catástrofe sin precedentes. La responsabilidad por los hechos ilícitos debe investigarse y hallar responsables.

PUBLISHER: Airgways.com
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Embraer máxima orden histórica

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AW | 2025 07 23 23:46 | INDUSTRY

Embraer 2Q2025 con una cartera de pedidos de US$ 29.7 millones

La aviación comercial de Embraer SA reportó el 21/07 un récord de cartera de pedidos de ocho años de US$ 13.1 mil millones de Dólares y la división book-to-bill alcanzó 1.8 en los últimos doce meses. El E175 celebró un hito importante con 1.000 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2005. Executive Aviation entregó 38 aviones durante el trimestre, un 41% más que el año anterior. La cartera de pedidos para Defensa y Seguridad alcanzó los US$4.3 mil millones, 2 veces más que el año pasado. Servicios y Soporte registró un nuevo récord de cartera de pedidos, un aumento del 55% año tras año.

Embraer SA líder mundial en la industria aeroespacial, registró una cartera de pedidos de US$ 29,7 mil millones en el segundo trimestre de 2025 (2Q2025), el nivel más alto jamás registrado por la empresa. Embraer entregó 61 aviones en el 2Q2025 en todas sus unidades de negocio. El resultado refleja un aumento del 30% en comparación con el segundo trimestre del año pasado (2Q2024), cuando se entregaron 47 aviones, y más del doble del número de aviones treinta (30) registrado en el primer trimestre de 2025 (1Q2025).

Aviation Commercial
La Aviación Comercial reportó un récord de cartera de pedidos de ocho años de US$ 13.1 mil millones en el 2Q2025. El récord anterior para la división fue de US$ 13.4 mil millones en el 4Q2017. La cartera aumentó 31% en comparación con el 1Q2025 y 16% versus el 2Q2024. Junto con su sólido desempeño de ventas, la unidad de negocios celebró un hito importante con 1.000 unidades E175 vendidas desde su lanzamiento en 2005.

Durante el trimestre 2025, Embraer recibió un pedido en firme de SkyWest de 60 aviones E175 con derechos de compra de cincuenta (50) unidades adicionales. Mientras tanto, Scandinavian Airlines (SAS) firmó un acuerdo para adquirir cuarenta y cinco (45) aviones E195-E2, con derechos de compra para diez (10) unidades adicionales, el mayor pedido de aviones SAS directamente de un fabricante en los últimos 30 años. La relación entre libros y facturas de la división comercial alcanzó 1,8 veces en los últimos doce meses.

En el 2Q2025, la unidad de negocio entregó 19 nuevos aviones, exactamente en línea con el número de aviones entregados en el 2Q2024. En consecuencia, en el 1S2025, las entregas totalizaron 26 aviones y el 32% del punto medio de la guía para todo el año, entre 77 y 85 en 2025, 3 puntos porcentuales por debajo del nivel promedio del 35% para el período registrado en los últimos cinco años.

Los modelos entregados durante el período 2Q2025 fueron el E175 a Republic Airlines (5), SkyWest (2) y Horizon Air (2), el E190-E2 a Azorra Air (1) y el E195-E2 a Aercap (3), Azorra Air (2), Mexicana (1), Royal Jordanian Airlines (1), Binter (1) e ICBC (1). De cara al futuro, esperamos que nuestros esfuerzos de nivelación de la producción produzcan resultados más tangibles en el segundo semestre del año 2025 y desde principios de 2026.

Business
La aviación ejecutiva registró una cartera de pedidos de US$7.4 mil millones en el 2Q2025, un 62% más año tras año (YoY) pero un ligero 2% menos que el trimestre anterior. Las entregas alcanzaron los 38 jets durante el período, un 41% más que los 27 jets del 2Q2024.

En consecuencia, en el 1S2025, las entregas totalizaron 61 aviones y el 41% del punto medio de la guía para todo el año 2025, entre 145 y 155 en 2025, 8 puntos porcentuales más que el nivel promedio del 32% para el período registrado en los últimos 5 años.

Defence & Security
En Defensa y Seguridad, la cartera terminó en US$ 4.3 mil millones en el 2Q2025, un 3% más que hace un año secuencialmente, un 3% más que hace un año. La unidad de negocios entregó cuatro aviones A-29 Super Tucano (4) a la Fuerza Aérea Paraguaya durante el período.

Los aspectos más destacados de la división incluyen el anuncio de Lituania de que el C-390 Millennium ha sido seleccionado para mejorar la preparación militar del país, y la decisión de Portugal de adquirir un sexto avión KC-390 Millennium. Además, Embraer y la Fuerza Aérea Portuguesa tienen la intención de incluir diez opciones de compra en su contrato actual para posibles adquisiciones futuras por parte de naciones europeas o miembros de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte).

La selección del KC-390 Millennium por parte de Suecia (4) y Eslovaquia (3), el pedido adicional de Portugal (1) y el A-29 Super Tucano para Panamá (4) no están incluidos en la cartera de pedidos, ya que los contratos aún no son efectivos.

Service & Support
Servicios y Soporte aumentó su cartera de pedidos a US$ 4.900 millones de Dólares, un aumento significativo del 55% interanual junto con un bienvenido 5% intertrimestral debido a varios contratos celebrados durante el 2Q2025.

Riesgo arancelario
El principal foco de preocupación para la firma está vinculado al anuncio del gobierno de Estados Unidos de aplicar aranceles del 50% a productos brasileños, incluidos los aviones regionales. La medida, cuya implementación está prevista para el 1. de Agosto de 2025, podría implicar una pérdida acumulada de R$ 20.000 millones hasta 2030, según estimaciones internas de la empresa.

“Se trata de un impacto comparable al de la pandemia”, declaró Francisco Gomes Neto, CEO de la compañía, en referencia a la posible caída de exportaciones hacia el mercado estadounidense, que representa aproximadamente 45% de las ventas comerciales y 70% de las ejecutivas.

Perspectivas Embraer
Aunque la compañía aeroespacial Embraer SA todavía no publicó su balance completo del segundo trimestre 2025, el desempeño del primer trimestre había anticipado un escenario favorable, con una facturación de US$  6.400 millones, la más elevada desde 2016.

Analistas de entidades destacaron la solidez de la cartera, aunque advirtieron que su materialización dependerá del desenlace del conflicto arancelario. La incertidumbre sobre la política comercial de Estados Unidos se presenta como un factor relevante en la valuación futura de la compañía.

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Ryanair ratifica orden 300 737-10 MAX

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AW | 2025 07 23 23:33 | AIRLINES / INDUSTRY

Compañía irlandesa mantiene pedido pese a demoras

La compañía irlandesa Ryanair decidió mantener su ambicioso pedido de trescientas (300) aeronaves Boeing 737-10 MAX, la versión más grande de la línea dela familia 737 MAX, pese a los reiterados retrasos en la certificación del modelo. La decisión representa un respaldo clave al fabricante, que atraviesa un complejo proceso de recuperación tras años de crisis en producción y entregas.

Michael O’Leary, CEO de Ryanair, confirmó que la compañía irlandesa operará este nuevo modelo a partir de 2027, sumándolo a su flota actual de Boeing 737-800 Next Generation y 737-8 MAX 200 de alta densidad de pasajeros. El MAX 10 permitirá a Ryanair transportar hasta 220 pasajeros por vuelo, mejorando eficiencia y reduciendo costos por kilómetro/asiento.

La aerolínea había advertido que podría cambiar su pedido hacia más unidades del MAX 8, actualmente certificado y en operación, debido a la incertidumbre que rodea al MAX 10. Sin embargo, Boeing logró asegurar a Ryanair que cumplirá con los plazos acordados. Stephanie Pope, Presidenta de Boeing Commercial Airplanes, se comprometió formalmente a garantizar las entregas.

Aunque el MAX 10 aún no ha sido certificado por las autoridades estadounidenses, Boeing afirma que los obstáculos técnicos están identificados y que su resolución avanza de forma sostenida. Ryanair incluso espera recibir algunos aviones más de los inicialmente previstos, debido a una mejora en el ritmo de producción.

La inversión de Ryanair incluye US$ 500 millones de Dólares en nuevos motores para su futura flota 737 MAX, reafirmando su confianza en el fabricante estadounidense. Esta decisión representa un espaldarazo clave en un momento crítico para Boeing.

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Argentina inaugura 1er simulador A320

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AW | 2025 07 23 23:11 | TRAINING

Certificado ANAC para entrenamiento avanzado pilotos

Argentina ha introducido el primer simulador aéreo A320 certificado por la agencia aeronáutica de la ANAC bajo categoría FTD 4. Este dispositivo de entrenamiento, instalado por ProFlight Academy, marca un hito en la capacitación local, al estar homologado para entrenamiento avanzado y evaluación de desempeño de pilotos comerciales.

El simulador replica con precisión el hardware y cabina original de un Airbus A320, aeronave de referencia en vuelos de corto y medio alcance. Está equipado con motores virtuales PW1127G-JM y CFM LEAP-1A26, un sistema visual envolvente de 220° en resolución 4K, y cartas de vuelo digitales actualizadas. También permite operar en escenarios realistas como los aeropuertos de Aeroparque, Ezeiza, Córdoba y Santiago de Chile. Diseñado para simular situaciones operativas complejas, el equipo ya es utilizado por una aerolínea internacional, y está disponible para cursos clave como MCC, JOC, preparación para entrevistas en aerolíneas, ascensos a comandante y entrenamiento por horas.

Importado desde Europa, el simulador no solo beneficia a los alumnos de la academia, sino a toda la comunidad aeronáutica nacional e internacional, sin importar dónde se hayan formado los pilotos. La introducción del simulador aéreo permitirá reducir los costos de entrenamiento para las líneas aéreas evitando costosos viajes al exterior. Además, posiciona a Argentina como un nuevo polo de formación aeronáutica avanzada en la región.

Con este avance, el país eleva sus estándares en instrucción aérea, impulsa la capacitación de profesionales locales y abre las puertas a estudiantes del extranjero interesados en entrenarse con tecnología de primer nivel.

El equipo está disponible para los siguientes programas de formación: Curso de Multi Crew Cooperation (MCC), Curso de Jet Orientation Course (JOC), Preparación para procesos de ingreso a líneas aéreas, Preparación para ascensos a Comandante, Alquiler por packs de horas de vuelo.

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Incumplimiento millas LAN Airlines

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AW | 2025 07 223 11:08 | AIRLINES / GOVERNMENT

Reparación por incumplimientos de millas

La reparación daños y perjuicios derivados por eel incumplimiento de un contrato de «compra de millas» con la aerolínea LAN Airlines ha derivado en el accionar de la Justicia en Argentina. En la causa «M. B., P. y otro c/Lan Argentina S.A. s/Ordinario», la Sala C de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Comercial resolvió la apelación interpuesta por la parte actora contra la resolución de primera instancia que admitió la excepción de incompetencia opuesta por la demandada y se declaró incompetente para intervenir, ordenando remitir las actuaciones a la Justicia Civil y Comercial Federal.

Los demandantes procuraban la reparación de daños y perjuicios derivados del incumplimiento de un contrato de «compra de millas» con LAN Argentina S.A. La jueza de primera instancia entendió que la competencia correspondía al fuero federal.

Si bien inicialmente el Tribunal, como otras Salas, había entendido que cuestiones relativas a contratos con aerolíneas, pero centradas en aspectos comerciales o de consumo (como los programas de millas), no comprometían los principios del código aeronáutico y, por ende, correspondían al fuero comercial, los camaristas destacaron un reciente cambio de jurisprudencia de la Corte Suprema de Justicia de la Nación. La Corte, en pronunciamientos del 8 de Octubre de 2024: «G., A. E. c/Despegar.com.ar SA y otro s/ordinario», «R., L. A. c/Aerolíneas Argentinas SA s/ordinario», «G., M. G. c/Despegar.com.ar SA y otro s/ordinario», decidió que cuando la cuestión central debatida se vincula principalmente con el servicio de transporte aéreo, la competencia es del fuero federal.

En dicho marco, los camaristas reconocieron el argumento del recurrente sobre el incumplimiento de un «contrato de millas», pero consideraron que su pretensión de «canjear las millas por algún pasaje de transporte aéreo» corroboraba que el objeto real del proceso era el incumplimiento de un servicio de transporte aéreo, lo que, según la nueva doctrina de la Corte, surtía la competencia de la Justicia Federal. Por todo lo expuesto, el 18 de Julio de 2025 los Dres. Machin, Ballerini y Tévez rechazaron la apelación interpuesta.

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Flybondi inaugurará COR a FLN y GIG

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AW | 2025 07 23 10:48 | AIRLINES ROUTES / TOURISM

Estrenará rutas estivales a Florianópolis y Río de Janeiro

Flybondi ha anunciado el 22/07 una nueva ruta estival Córdoba/COR—Florianópolis/FLN y Córdoba/COR—Río de Janeiro/GIG para la temporada de verano 2025-2026. Los vuelos directos desde Córdoba a dos de los destinos más buscados de Brasil Florianópolis y Río de Janeiro, presentarán tarifas accesibles y sin necesidad de pasar por Buenos Aires.

Por primera vez, Córdoba contará con vuelos directos de Fybondi a Brasil a partir del 1 de Diciembre de 2025. La ruta Córdoba/COR—Florianópolis/FLN tendrá dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Miércoles y Domingos y desarrollará tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Miércoles, Viernes y Domingos de Enero a Febrero 2026. Por su parte, los vuelos Córdoba/COR—Río de Janeiro/GIG operarán tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Sábados de Diciembre 2025 a Marzo 2026, y se sumará una frecuencia adicional los Domingos en Enero y Febrero 2026.

Destinos turísticos
Florianópolis es sinónimo de variedad. Desde el cruce a la Isla de Campeche desde Barra da Lagoa, hasta las clásicas como Praia dos Ingleses, Canasvieiras, Praia Brava y Santinho, el destino es ideal para combinar relax, naturaleza y aventura. Además, Barra da Lagoa está muy cerca de la icónica playa La Joaquina, otro imperdible de la isla. Para los que buscan un viaje de aventuras, en el río Cubatão se puede hacer rafting y en los campos de dunas se pueden practicar descensos divertidísimos en tablas de sandboard. O también caminatas nocturnas al Morro do Lampião para llegar a la cima con los primeros rayos del alba y escuchar historias de Florianópolis.

El destino Río de Janeiro presenta un mundo de oportunidades, con playas como Playa Flamengo a solo 3 km del aeropuerto se llega en metro o taxi, y Playa Vermelha, ubicada entre el Pan de Azúcar y el Morro de Babilonia, con aguas tranquilas y vistas increíbles. Además, Copacabana es una parada obligada, famosa por su playa de 4 km y su vida nocturna con hoteles, restaurantes, bares y discotecas que se destacan. Es conocida mundialmente como la «Princesa del Mar» y es el escenario de eventos deportivos y festividades festivas de fin de año con espectaculares fuegos artificiales. La playa de Barra da Tijuca, la más extensa de Río de Janeiro, con 14,4 km, ofrece aguas limpias y turquesas. Es ideal para surf, windsurf, bodyboarding y pesca.

Los precios de los passajes aéreos saliendo de Córdoba se inicien desde AR$ 223.990 prrecio final por tramo para volar de Diciembre a Marzo. Los vuelos saliendo de Córdoba a Florianópolis se inician desde AR$ 232.895 final por tramo para volar de Diciembre a Marzo.

Flybondi apuesta por desarrollar una demanda sostenida en verano hacia Brasil que permitirá atender la creciente demanda hacia destinos turísticos de excelencia.

Flybondi en números
Comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 16.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de 14 aviones Boeing 737-800 NG con 189 asientos de única clase con contrato dry lease

Vuela a 17 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. Vuela a 5 destinos internacionales en Brasil a través de 7 rutas: desde Buenos Aires a Río de Janeiro, São Paulo, Florianópolis, Salvador de Bahía y Maceió. Y desde Córdoba a Río de Janeiro y Florianópolis.

Tiene autoprestación del servicio de handling (asistencia en tierra a los aviones y a los pasajeros) en el 80% de aeropuertos donde opera. Posee una cuota de mercado doméstica del 18% y 2% de cuota de mercado regional a Junio 2025.

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Boeing inicia producción 777-8F

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AW | 2025 07 22 23:17 | INDUSTRY

Boeing ha comenzado producción nueva versión carguera 777-8F

The Boeing Company ha anunciado el inicio de la cadena de producción de la línea de montaje del Boeing 777-8F (Freighter). El avión de última generación representa la segunda generación de la línea 777. Aunque inicialmente Boeing preveía entregar la primera aeronave en 2027, el informe señala que el calendario se ha retrasado un año.

La capacidad de carga útil del Boeing 777-8F será de 112,3 toneladas; mientras qque fue presentado por primera vez en 2022 en la Casa Blanca, Estados Unidos. En ese momento, Boeing anunció que Qatar Airways sería el primer cliente, con un pedido de 34 aviones y opciones para 16 adicionales, por un valor total de compra de US$ 20.000 millones de Dólares.

Según el sitio web de Boeing, el carguero 777-8F ofrece los menores costos operativos por tonelada, la mayor eficiencia en consumo de combustible y las menores emisiones de dióxido de carbono dentro de la familia de aviones 777X.

FAL Everett
La producción del nuevo Boeing 777-8 Freighter ha comenzado oficialmente el Lunes 21/07 en las instalaciones del Composite Spar Shop de Everett, Washington, un equipo de aproximadamente 100 personas presenció con entusiasmo cómo Casey McDowell perforaba el primer agujero en una de las vigas del ala, marcando el inicio de la fabricación de este gigante de los cielos. Con una envergadura de 108 pies (33 metros), esta estructura representa el primer paso tangible hacia lo que Boeing califica como el carguero bimotor más grande y eficiente del mundo, imiciando así un largo camino por recorrer para dar a luz a la nueva estrella de Boeing.

Inicio línea 777X
Para Robin Thorning, Gerente de Automatización con 38 años de trayectoria en Boeing ha dicho: “Ayudé a construir el primer 777 (WA001) al inicio de mi carrera, y ahora empezar con el nuevo miembro de la familia 777X es emocionante. Es un privilegio tocar estos aviones increíbles y ayudar a darles vida. Nos tomamos muy en serio nuestra labor de construir aeronaves más seguras y eficientes». Robin Thorning, cuya familia acumula casi 100 años de servicio en la compañía entre él, su padre, su hijo y su hija, destacó la trascendencia de participar en proyectos que moldean el futuro de la aviación.

Desde su lanzamiento en 2022, el programa del 777-8 Freighter ha acumulado 59 pedidos por parte de aerolíneas y operadores de carga. Con la primera entrega prevista para 2028, este modelo promete transformar el transporte aéreo de mercancías gracias a su tamaño y eficiencia operativa de avanzada. Cada ala del avión requiere dos vigas principales (delantera y trasera) fabricadas con 392 millas de cinta de fibra de carbono, el equivalente a la distancia por carretera entre Everett y Montana. Estas piezas, producidas por los equipos del Composite Wing Center, se combinan con paneles exteriores y larguerillos para dar forma a una estructura liviana pero resistente. El peso combinado de las dos vigas de un ala alcanza los 2.500 libras/1.134 kg.

Tras la fabricación en el Composite Wing Center, las vigas serán trasladadas a la planta principal para integrarlas con otros componentes y formar las alas del primer Boeing 777-8 Freighter. Jason Clark, Vicepresidente y Gerente General del programa 777/777X, agradeció al equipo su compromiso: “Ustedes están liderando el camino mientras integramos nuestro nuevo carguero al sistema de producción. Gracias por construir nuestro futuro”.

Con este avance, The Boeing Company inicia un nuevo programa de construcción de aviones comerciales después de décadas, mientras que refuerza su apuesta por la eficiencia, la innovación en materiales compuestos y el liderazgo en el mercado de aviones de carga. La entrada del 777-8 Freighter representa un movimiento clave para satisfacer la creciente demanda global de transporte aéreo sostenible y de alta capacidad del fabricante de aeronaves comerciales.

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100º aniversarios Pratt & Whitney

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AW | 2025 07 22 21:03 | AVIATION HISTORY / INDUSTRY

Un siglo de innovación continúa desarrollando tecnología de punta

La compañía Pratt & Whitney (P&W) se encunetra celebrando 100 aniversarios de su fundación. Durante cien años, la gente de Pratt & Whitney ha empujado los límites de la aviación para dar forma al vuelo humano. La historia de Pratt & Whitney es una historia de determinación implacable y dedicación inquebrantable, desde el desarrollo de motores que definieron una era a principios del siglo XX hasta el lanzamiento de nuevas tecnologías que impulsan los cielos actuales. Con más de 90.000 motores en servicio en todo el mundo, seguimos comprometidos con la conexión de las personas, el crecimiento de las economías y la defensa de la libertad.

«Para nosotros, este centenario es más que un hito, es una plataforma de lanzamiento. El notable legado de Pratt & Whitney ahora es parte de algo aún más grande: el futuro de la empresa RTX. Juntos, como RTX, estamos posicionados para redefinir lo que es posible para la industria aeroespacial y de defensa», expresa la compañía P&W.

Piloto de la Segunda Guerra Mundial de 103 años: «Le debo mi vida al motor Pratt & Whitney».

Este video tributo honra al Teniente del Cuerpo Aéreo del Ejército Edwin Cottrell, un piloto veterano de la Segunda Guerra Mundial que acreditó el motor Pratt & Whitney R-2800 en su P-47 Thunderbolt por su supervivencia en una misión crítica. Ed Cottrell falleció cinco semanas después del rodaje. Su extraordinaria vida encarna nuestro propósito; 100 años conectando a las personas, haciendo crecer las economías e impulsando la libertad. El legado de Ed alimenta nuestro viaje hacia los próximos 100 años.

TESTIMONIO DE TENIENTE EDWIN COTTRELL, CUERPO AÉREO DEL EJÉRCITO DE LOS ESTADOS UNIDOS

La pasión impulsa el progreso: construyendo sobre un legado. Estos últimos cien años pertenecen a la gente lo suficientemente audaz como para construirlos, la gente de Pratt & Whitney. Un siglo de triunfos, desafíos e impacto que cambió el mundo no habría sido posible sin las generaciones de innovadores, visionarios e ingenieros que convirtieron las ideas en realidades.

Los logros de Pratt & Whitney son las piedras angulares sobre las que RTX está diseñando el futuro. Cada avance tecnológico, desde el motor GTF que cambia las reglas del juego hasta los avances en el vuelo híbrido-eléctrico y las capacidades de misión crítica mejoradas para el miembro del servicio, es una oportunidad para aprovechar nuestra fuerza colectiva para impulsar este progreso hacia el futuro.

Perspectivas Pratt & Whitney
A medida que Pratt & Whitney se acercaba a su centenario, dos inventores establecieron lo que ahora creen que es un récord de la compañía. De todas las divulgaciones de invenciones presentadas por los empleados de Pratt & Whitney en 2024, fueron nombradas en más de 100. Escuche lo que los inspira a inventar.

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