AW | 2025 07 22 19:36 | GOVERNMENT / AIR INVESTIGATION

Justicia ordena aerolínea US-Bangla compensación tragedia Dash 8

La aerolínea US-Bangla Airlines, con sede en Daca, Bangladesh, debe pagar la totalidad de los daños por el accidente mortal ocurrido en 2018 en el Aeropuerto de Katmandú. El Tribunal de Katmandú cita negligencia grave y mala conducta intencional. Unas diecisiete familias ganan el primer caso de indemnización por accidente aéreo en Nepal.

El trágico accidente ocurrió el 12 de Marzo de 2018, cuando un vuelo programado desde el Aeropuerto Internacional de Daca-Hazrat Shahjalal de Daca, en Bangladés, hasta el Aeropuerto Internacional Tribhuvan de Katmandú, en Nepal. El Bombardier DHC-8-Q400 de 76 plazas estalló en llamas al impactar, matando a 51 personas. Entre los muertos existieron 22 nepalíes, 28 bangladesíes y un ciudadano chino.

En un veredicto histórico, el Tribunal de Distrito de Katmandú ha ordenado el Domingo 20/07 a la compañía aérea US-Bangla Airlines, con sede en Daca, al pago de una indemnización completa a las familias de las víctimas que murieron en el accidente del vuelo BS-211 en Marzo de 2018 mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Katmandú, un accidente que se cobró la vida de 51 de las 71 personas a bordo.

En un acuerdo que excluye el pago del seguro de US$ 20.000 Dólares a cada familia, el tribunal ha ordenado a la aerolínea que pague un total de US$ 2,74 millones de Dólares, o ₹ 378,60 millones de Rupias, a las 17 familias afectadas por la tragedia. Esto marca un hito legal, convirtiéndose en la primera vez en la historia de la aviación de Nepal que las familias de las víctimas de accidentes aéreos ganan un caso de esta magnitud. Nepal ha sido testigo de 70 accidentes aéreos en las últimas siete décadas, con aproximadamente 964 muertes, la mayoría atribuidas a negligencia grave. Sin embargo, hasta ahora, ninguna aerolínea había rendido cuentas.

Aunque US-Bangla Airlines se reserva el derecho de apelar el veredicto del Tribunal Superior y del Tribunal Supremo, la decisión del Domingo 20/07 sienta un precedente significativo. Permite a los pasajeros o a sus familias presentar demandas y reclamar responsabilidad ilimitada a las aerolíneas en casos de mala conducta intencional o negligencia grave.

«El texto completo del veredicto podría tardar algún tiempo en publicarse», dijo Deepak Kumar Shrestha, oficial de información del Tribunal de Distrito de Katmandú. El fallo fue emitido por el Juez Diwakar Bhatta, quien presidió el caso presentado por las familias de 16 pasajeros fallecidos y un sobreviviente.

El trágico accidente ocurrió el 12 de Marzo de 2018, cuando un vuelo programado de US-Bangla Airlines de Dacca a Katmandú se desvió de su curso mientras aterrizaba en el Aeropuerto Internacional de Tribhuvan. El Bombardier DHC 8-Q400 de 76 plazas estalló en llamas al impactar, matando a 51 personas. Entre los muertos hubo 22 nepalíes, 28 bangladesíes y un ciudadano chino. El incidente sigue siendo el desastre de aviación más mortífero que involucra a una aerolínea bangladesí y el más fatal que involucra a un Bombardier Dash 8-Q400.

Pago indemnizaciones
Tras una batalla legal de siete años, el Tribunal de Distrito de Katmandú concluyó que la aerolínea incurrió en «negligencia grave» por no volar correctamente con una aeronave en condiciones de volar. Los documentos judiciales muestran que cada uno de los siete estudiantes de MBBS (Ashna Shakya, Anjila Shrestha, Meeli Maharjan, Neega Maharjan, Princy Dhami, Sanjaya Maharjan y Shreya Jha) ha recibido 170.382 Dólares o ₹ 23,4 millones de Rupias. Sus familias presentaron la demanda el 31 de Julio de 2019, citando muerte por negligencia y buscando una compensación ilimitada. El monto del acuerdo excluye el pago del seguro de US$ 20.000. Otro grupo de seis estudiantes de MBBS (Shweta Thapa, Sanjay Poudel, Purnima Lohani, Angila Baral, Charu Baral y Saruna Shrestha) ha recibido cada uno US$ 179.418 dólares o ₹ 24,73 millones de Rupias, excluyendo el seguro. El tribunal también dictaminó que US-Bangla debe pagar US$ 107.170 Dólares, o ₹ 14,74 millones de Rupias, a la familia de Prasanna Pandey, una empleada de Himalaya Airlines que se encontraba entre las víctimas. La indemnización para el Dr. Bal Krishna Thapa, neurocirujano, se fijó en US$ 277.548 Dólares o ₹ 36,74 millones de Rupias. Para Gyani Kumari Gurung, una enfermera de 67 años que murió en el accidente, el Tribunal determinó una indemnización de US$ 45.301 dólares o ₹ 6,2 millones de Rupias. La superviviente, la Dra. Samira Byanjankar, que sufrió lesiones graves, recibió US$ 44.290 dólares o ₹ 6,1 millones de Rupias. Una vez más, todas estas cifras excluyen el monto estándar del seguro de US$ 20.000.

En el momento del accidente, US-Bangla Airlines tenía una cobertura de seguro de US$ 107 millones de Dólares. Esto incluyó US$ 7 millones de Dólares para la aeronave y US$ 100 millones de Dólares para responsabilidades de pasajeros, suscritos por dos aseguradoras locales de Bangladesh: Sena Kalyan Insurance Company y Sadharan Bima Corporation.

Inicialmente, muchas familias consideraron evitar un litigio prolongado aceptando la oferta de acuerdo temprano de la aerolínea de US$ 50.000 por víctima. Sin embargo, rechazaron la oferta y emprendieron acciones legales para asegurar lo que consideraban una compensación justa y legítima.

Según los funcionarios judiciales, aunque los informes de investigación de accidentes preparados en virtud del Anexo 13 de la OACI no están destinados a asignar culpas legales y no pueden usarse como evidencia legal primaria, el veredicto completo detallará cómo el Tribunal llegó a los montos de compensación y cómo estableció la responsabilidad. El fallo citó factores financieros, físicos, humanos y psicológicos al determinar la compensación. Concluyó que la mala conducta intencional y la negligencia grave de la aerolínea, especialmente el cuestionable estado mental del piloto, llevaron al accidente de una aeronave que de otro modo estaría en condiciones de volar.

El Tribunal decidió sobre la base de la Convención de Varsovia de 1929 y su enmienda al Protocolo de La Haya de 1955. Estos tratados rigen la responsabilidad de las compañías aéreas en los viajes internacionales. El Protocolo de La Haya, en particular, aumentó los límites de responsabilidad de las compañías aéreas. El Tribunal no aplicó el nuevo Convenio de Montreal, pues ni Nepal ni Bangladesh eran parte en él en el momento del accidente.

El Convenio de Montreal, adoptado en 1999, sustituyó al sistema de Varsovia y proporciona un marco más moderno y uniforme para la responsabilidad de las compañías aéreas internacionales. Nepal no adoptó el Convenio de Montreal hasta más tarde, el 15 de Diciembre de 2018, nueve meses después del accidente. En virtud del Convenio de Montreal revisado, a partir de Octubre de 2024, la indemnización por muerte o lesiones corporales aumentó de 128.821 a 151.880 Derechos Especiales de Giro (DEG), unos US$ 216.285 Dólares. Cuando se promulgó por primera vez en 2003, el límite era de 100.000 DEG, unos US$ 142.405 Dólares.

Para las familias, la lucha fue larga y emocionalmente agotadora. «Finalmente obtuvimos el veredicto después de siete años de espera. Es realmente doloroso tener que luchar por los derechos de tu hijo después de su muerte», dijo Bidhur Man Shrestha, padre de Angila Shrestha, una de las estudiantes de MBBS. Bidhur Man Shrestha había exigido US$ 2,7 millones de Dólares en compensación ilimitada. Recordó que la aerolínea había ofrecido inicialmente solo US$ 50.000 Dólares. «Todavía no estamos contentos con la compensación. Pero al menos, ganamos el caso. Obtuvimos justicia», concluye Bidhur Man Shrestha.

El Abogado Amrit Kharel, quien presentó el caso inicial en nombre de las familias de siete estudiantes fallecidos, dijo que US-Bangla Airlines había engañado a las familias de las víctimas al equiparar el pago del seguro con una compensación completa. «En realidad, ese monto del seguro es cubierto por los pasajeros cuando compran boletos, no es algo que las aerolíneas paguen de su propio bolsillo. El seguro y la compensación son dos componentes legales distinto», explicó Amrit Kharel. En los casos de negligencia o imprudencia comprobada, la indemnización garantiza una forma de justicia cuando el seguro por sí solo no puede cubrir adecuadamente las pérdidas.

«La aerolínea es responsable de pagar una compensación completa debido a su mala conducta intencional y negligencia grave. Se trata de una victoria histórica, la primera de su tipo en la historia de la aviación de Nepal en la que los pasajeros han prevalecido. Es una victoria para los derechos humanos», dijo Amrit Kharel. Describió el fallo como un veredicto histórico que podría cambiar la forma en que se percibe la responsabilidad de las aerolíneas: «Envía un mensaje contundente a la comunidad mundial: Nepal también ofrece recursos legales en casos de muerte de pasajeros», citó el abogado.

Los funcionarios de la corte se hicieron eco de este sentimiento, diciendo que el fallo permite a las víctimas de accidentes aéreos buscar una compensación ilimitada, algo que rara vez se ve en Nepal. Señalaron que el riesgo de ser considerado responsable de una compensación sustancial podría empujar a los operadores de aerolíneas a adoptar medidas de seguridad más estrictas, invertir en una mejor capacitación y aplicar protocolos operativos y de mantenimiento sólidos.

PUBLISHER: Airgways.com
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