Embraer enfoque nuevas tecnologías

AW | 2025 11 07 20:20 | INDUSTRY

Industria busca desarrollo de nuevos aviones sin afectar financiera

La compañía Embraer SA ha anunciado que evalúa opciones de desarrollos de nuevas tecnologías para aplicarlas en los segmentos comercial y ejecutivo, pero buscará equilibrio financiero para consolidar su portafolio.

Embraer estudia la creación de nuevos productos, aunque antes de tomar una decisión se considerará la situación financiera de la compañía en busca de un crecimiento a largo plazo, afirmó el CEO Francisco Gomes Neto.

El fabricante brasileño ha sido vinculado con el posible desarrollo de aviones comerciales de mayor tamaño para competir directamente con Boeing y Airbus, pero el directivo dijo que en el sector también existe demanda por jets ejecutivos más grandes.

“Nuestros equipos de inteligencia de mercado e ingeniería están estudiando todas las alternativas. En algún momento elegiremos qué camino tomar”, externó Gomes Neto.

Desarrollar nuevos aviones requiere inversiones de miles de millones de Dólares y años de trabajo antes de que el modelo entre al mercado.

Desarrollos aviones
Por el momento, Embraer se concentra en el segmento regional comercial de 70 a 140 pasajeros. Su familia E2-JET compite con el A220, aunque se mantiene por debajo del mercado principal de más de 150 asientos, dominado por Airbus y Boeing. En cuanto a los jets ejecutivos, la compañía sudamericana participa desde la categoría muy ligera hasta tamaño supermediano, con su Praetor 600, que transporta hasta 12 pasajeros, mientras competidores como Dassault ofrecen aeronaves más grandes.

Durante la presentación de los resultados del tercer trimestre del año (3Q2025), el CEO confirmó en la semana, que su proyecto de un avión turbohélice de nueva generación había sido cancelado definitivamente.

“Los futuros proyectos dependerán del producto que creamos que podemos desarrollar, de una estrategia de financiamiento que no comprometa nuestra capacidad financiera y de nuestros clientes. En los próximos años nos enfocaremos en invertir en nuevas tecnologías y en madurar estos estudios sobre los futuros productos de Embraer. Aún no tenemos un cronograma para esa decisión”, explicó Francisco Gomes Neto.

La compañía espera alcanzar los US$ 10.000 millones de Dólares en ingresos anuales para 2030 y ha registrado una fuerte demanda en su portafolio, con acciones que se han cuadruplicado en valor desde finales de 2023.

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Nueva dirección en Flybondi

AW | 2025 11 07 15:29 | AIRLINES

Flybondi se aprueba nuevo directorio

La aerolínea low-cost argentina Flybondi ha aprobado un nuevo directorio, publicándose el Miércoles 05/11 en el Boletín Oficial la composición de la nuevo directiva, administrada por nuevos accionistas un mes atrás.

El nuevo staff de la línea aérea de presupuesto ha sido designada de acuerdo a la Escritura Nº394/25, a María de la Paz Lovisolo como Presidente y Directora Titular, José Mauricio Sana Saldaña como Director Titular y Vicepresidente, Mauro Iván Nunes Director Titular y Verónica Funes como Directora suplente. El nuevo directorio está compuesto por ejecutivos de OCP TECH, sociedad también del nuevo y principal accionista de la low-cost, el empresario Leonardo Scatturice, de fuertes vínculos con el Gobierno argentino y al partido Republicano de los Estados Unidos.

La nueva etapa de Flybondi Líneas Aéreas permitirá dar nueva oxigenación a la línea de conducción y a la vez refrescar el capital con nuevos aportes que permitirán expandir sus capacidades operativas en el corto plazo.

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Justicia desestima penalidad 737 MAX

AW | 2025 11 07 15:15 | GOVERNMENT / INDUSTRY

Rechazo proceso penal por siniestros del Boeing 737 MAX

LA Justicia Federal (DOJ) de Estados Unidos ha realizado el veredicto rechazando la culpabilidad a The Boeing Company por los accidentes aéreos que involucraron dos vuelos con aeronaves Boeing 737 MAX. Un Juez Federal estadounidense desestimó el Jueves 06/11 el caso penal por los dos accidentes de los aviones Boeing 737 MAX que se estrellaron en 2018 y 2019, en un giro alentado por el Departamento de Justicia y criticado por las familias de algunas víctimas.

El Juez Reed O’Connor, de Texas, accedió a una solicitud entregada en Mayo 2025 por los fiscales para que desechara este caso, que se alarga casi cinco años y se basa en la investigación sobre los fallos que llevaron a los accidentes aéreos en los que murieron 346 personas. En Mayo 2025, la Fiscalía y Boeing alcanzaron un acuerdo que evitaba al fabricante de aviones ir a juicio por fraude a cambio de pagar o invertir US$ 1.100 millones de Dólares, una cifra que incluía una multa, compensación a las víctimas y programas de control de calidad, solicitando cerrar el caso.

Pese a todo, en su dictamen el Juez Reed O’Connor dio la razón a los familiares de las víctimas que se oponían a ese acuerdo y consideró que este “no garantiza la rendición de cuentas necesaria para asegurar la seguridad del público que toma vuelos y evita que Boeing sea sujeto a un monitoreo independiente”.

Boeing fue acusado en 2021 de defraudar a la Administración Federal de Aviación (FAA) y firmó un acuerdo de culpabilidad para evitar ir a juicio en el que reconocía haber engañado al regulador en la certificación de los 737 MAX y aceptaba un desembolso de US$ 2.500 millones de Dólares.

En 2024, Boeing volvió a estar bajo escrutinio por varios fallos técnicos en sus aviones, fue acusada de violar las condiciones del acuerdo de 2021 y eso llevó a una nueva declaración de culpabilidad en la que reconocía un delito de conspiración para defraudar a la FAA sobre los estándares de entrenamiento para sus pilotos.

No obstante, el Juez O’Connor rechazó en Diciembre de 2024 esa nueva declaración de culpabilidad, citando preocupaciones por la selección de un supervisor independiente, y emplazó a la Fiscalía y a Boeing a un juicio que iba a celebrarse en Junio 2025. Ese juicio no se celebró debido al mencionado acuerdo alcanzado en Mayo 2025 por las partes.

Desde los accidentes del 737 MAX, que obligaron a paralizar durante años el que era su avión estrella para someterlo a investigaciones, Boeing afrontó una crisis, que se acentuó en 2020 con la pandemia de la Covid-19 debido al bajón en la demanda de viajes en todo el mundo.

Actualmente, la línea de fabricación del 737 MAX continúa siendo monitoreada, mientras que la FAA ha aprobado recientemente aumentar el número de producción debido a los alcances de niveles de seguridad óptimos auditados por la agencia reguladora estadounidense.

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