Day: 2025-11-22

Puja liderazgo United-American

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AW | 2025 11 22 13:43 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Scott Kirby ataca American prediciendo solo dos líderes mercado

El CEO de United Airlines, Scott Kirby, ha cuestionado directamente la viabilidad a largo plazo de American Airlines y habla del futuro de la industria aérea estadounidense. Ha hecho una previsión impactante sobre el futuro de la industria aérea estadounidense y, al hacerlo, ha cuestionado directamente la viabilidad a largo plazo de American Airlines.

En sus últimas declaraciones, Scott Kirby insistió en que solo dos aerolíneas fieles a la marca de servicio completo seguirán dominando, nombrando a United Airlines y Delta Air Lines, y excluyendo implícitamente a American. En el pódcast «Airline Confidential», Scott Kirby afirmó que espera que la industria se consolide en grandes aerolíneas de servicio completo con diversos ingresos. Según él, «todos los demás es como competir por el tráfico de desbordamiento».

El ejecutivo sugirió que muchas otras aerolíneas, incluida American, gestionan partes no rentables de su red. Argumentó que, dado que American no forma parte de este grupo de «lealtad a la marca», pronto podría verse obligada a recortar rutas no rentables o enfrentarse a graves presiones financieras. «Puedo encontrar en cada una de ellas [las aerolíneas] un porcentaje de dos dígitos de su red de rutas que pierde dinero», dijo durante la llamada de resultados del segundo trimestre de United en Julio 2025, según informó The Street.

Scott Kirby también ha criticado aerolíneas de bajo costo y ultra bajo costo en sus entrevistas públicas anteriores. Ha calificado al modelo de aerolínea de bajo coste como muerto, criticando la estructura de tarifas ocultas y argumentando que tales aerolíneas carecen de la fidelidad a la marca necesaria para sobrevivir a largo plazo.

United, agresiva expansión
Las declaraciones del CEO ode United Airlines llegan mientras la aerolínea empezaba a expandirse agresivamente en centros clave a principios de este año 2025, especialmente Chicago O’Hare (ORD), a medida que capta más cuota de mercado local y de conexión. Según se informa, ha dicho a los pilotos de United que American podría acabar siendo expulsado de Chicago, lo que él considera una ventaja estratégica a largo plazo.

«THE BIG THREE», CONOCIDAS COMO DELTA AIR LINES, AMERICAN AIRLINES Y UNITED AIRLINES

CEO Robert Isom vs CEO Scott Kirby
Scott Kirby fue invitado a dejar American en 2016 debido a conflictos en la dirección ejecutiva de American Airlines. Como Presidente actual, Robert Isom le sustituyó. El CEO de United Airlines fue entonces nombrado Presidente de United y posteriormente ascendido a CEO, donde supervisó un cambio que ha llevado a United a superar a American y desafiar a Delta como líder del sector. Tras la salida de Scott Kirby de American, ha hecho repetidamente comentarios sobre que United es una aerolínea de primer nivel y afirma que American no lo es.

En el primer trimestre 2025, el CEO de American Airlines, Robert Isom, finalmente respondió a sus comentarios y dijo: «Trabajé para Scott y con Scott durante mucho tiempo. Le he visto tener razón en muchas cosas. Es un hombre brillante. Le he visto equivocado en muchas cosas. En este caso, está completamente equivocado. Scott dice este tipo de cosas, estoy seguro, porque no le gustaría nada más que no tener a American Airlines como competidor. Somos un competidor de productos premium», expresó Robert Isom.

En intercambios anteriores de CEOs, Robert Isom también acusó a United Airlines de pintar un panorama demasiado optimista de su fortaleza, mientras insistía en que el crecimiento de American, especialmente en sus centros del Sunbelt, es real y sostenible.

El argumento de Scott Kirby se basa en la idea de las «aerolíneas leales a la marca». Las compañías que atraen clientes habituales que prefieren su marca frente a la competencia están en su etapa. Cree que en un mercado competitivo y con presión de costes, solo sobrevivirán y prosperarán las aerolíneas con una base sólida de clientes y unos ingresos diversificados.

Sunbelt de Estados Unidos
El Cinturón del Sol/Sun Belt es una región de Estados Unidos que se extiende desde la costa atlántica del Sureste hasta la costa pacífica del Suroeste. Esto incluye los estados situados aproximadamente al sur de los paralelos 37 o 38. El Sun Belt ha visto incrementada su población, debido en parte a la migración interna motivada por el retiro de la explosión de natalidad y en parte al influjo de inmigrantes.

Arizona, California, Florida, Nevada, Nuevo México, Texas, Georgia, y Carolina del Sur se consideran habitualmente parte del Sun Belt; Luisiana, Misisipi, y Alabama pueden ser incluidas. Algunos autores consideran que Arkansas, Colorado, Carolina del Norte y Tennessee son parte del mismo, a pesar de que sus climas son más «invernales» que los demás estados del grupo. En cualquier caso, estos estados poseen una alta proporción de días soleados.

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EEUU advertencia sobrevuelos Venezuela

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AW | 2025 11 22 13:03 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

EEUU advierte aerolíneas peligros sobrevolar Venezuela

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos advirtió el Viernes 21/11 a las principales aerolíneas sobre una situación potencialmente peligrosa al sobrevolar el espacio aéreo de Venezuela e instó a actuar con cautela. El aviso de la FAA citó la «situación de seguridad en empeoramiento y la intensificación de la actividad militar en o alrededor de Venezuela» y dijo que las amenazas podrían suponer riesgos para aeronaves a todas las altitudes.

La Administración del Presidente estadounidense Donald Trump ha bombardeado barcos que supuestamente transportaban drogas que han salido de la costa de Venezuela y otros países latinoamericanos. En los últimos meses ha habido un enorme despliegue militar estadounidense en la región, incluyendo el mayor portaaviones de la Marina de Estados Unidos, al menos otros ocho buques de guerra y aviones F-35.

Los vuelos directos de compañías estadounidenses de pasajeros o carga a Venezuela han sido suspendidos desde 2019, pero algunas aerolíneas estadounidenses sobrevuelan el país para algunos vuelos sudamericanos. American Airlines anunció el Viernes 21/11 que había dejado de sobrevolar Venezuela en Octubre 2025. Delta Air Lines dijo que había dejado de volar sobre Venezuela hace un tiempo. United Airlines no hizo comentarios inmediatos. La orden exige que las aerolíneas estadounidenses proporcionen a la FAA al menos 72 horas de antelación sobre los vuelos previstos, pero no llegaron a prohibir vuelos sobre el país.

La agencia de aviación de la FAA indicó que desde Septiembre 2025 ha habido un aumento en la interferencia del Sistema Global de Navegación por Satélite en Venezuela, lo que en algunos casos causó efectos persistentes durante todo el vuelo, así como actividad asociada al aumento de la preparación militar de Venezuela. «Venezuela ha realizado múltiples ejercicios militares y dirigido la movilización masiva de miles de fuerzas militares y de reserva», dijo la FAA, añadiendo que en ningún momento Venezuela había expresado intención de atacar la aviación civil.

La agencia señaló que el ejército venezolano poseía aviones de combate avanzados y múltiples sistemas de armas capaces de alcanzar o superar las altitudes de operación de aeronaves civiles, y que existía un posible riesgo a baja altitud debido a los sistemas de defensa aérea y la artillería antiaérea. La FAA dijo que continuará monitorizando el entorno de riesgo para la aviación civil estadounidense que opera en la región.

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Spirit inaugura destino Belize

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AW | 2025 11 22 12:41 | AIRLINES ROUTES

Spirit Airlines inaugura vuelo directo Fort Lauderdale y Bélice

Spirit Airlines ha inaugurado el primer vuelo en Belize City tras iniciar su servicio el Sábado 22 de Noviembre de 2025 desde Fort Lauderdale. Este es el único servicio de la aerolínea hacia este país centroamericano. Mientras Spirit Airlines ha estado siendo noticia debido a las presiones financieras que ponen en duda su futuro, la aerolínea se ha expandido a Belice y es la única operadora que vuela en la ruta Fort Lauderdale/FLL—Belize City/BZE con tres frecuencias semanales (3Frq/S), los Lunes, Viernes y Sábados, operados en aeronaves Airbus A320neo. El vuelo inaugural despegó desde la Terminal 4 del Aeropuerto Fort Lauderdale a las 11:05 AM aterrizando en vuelo sin escalas en Belize City a las 12:15 PM, horas locales. El servicio tiene una duración total de dos horas y diez minutos, mientras que el tiempo de regreso es de dos horas y cinco minutos.

Este es el 24º destino internacional de la aerolínea desde el Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale/Hollywood (FLL). El vuelo está programado para operar durante todo el año.

El horario de vuelos entre FLL y BZE es el siguiente:

NK1216 FORT LAUDERDALE/FLL 10:15 — CIUDAD DE BÉLICE/BZE 11:40 3/FRQ/S LUNES/VIERNES/SÁBADO
NK1218 CIUDAD DE BÉLICE/BZE 12:35 — FORT LAUDERDALE/FLL 16:00 3FRQ/S LUNES/VIERNES/SÁBADO

El Aeropuerto Internacional Philip S. W. Goldson de Belice City se encuentra localizado situado a 10 millas de Belice City, en Ladyville, distrito de Belice. Los pasajeros pueden aprovechar al máximo esta ruta a Belice desde todo Estados Unidos gracias a la extensa red de vuelos de Spirit desde FLL, programados para conectar con hasta 19 de los servicios de la aerolínea.

Andrea Lusso, Vicepresidenta de Planificación de Redes en Spirit Airlines, explica: «Añadir Belice City a nuestro mapa internacional de rutas es una gran victoria para nuestros huéspedes, y agradecemos al aeropuerto y a la comunidad la cálida bienvenida a este destino único».

A bordo, la aerolínea ofrecerá tres opciones de viaje para los clientes, incluyendo su oferta premium para atender a clientes de mayor valor. El asiento delantero grande (Spirit First) ofrecerá a los viajeros un asiento más grande, facturación prioritaria, subida y más, mientras que la Clase Económica Premium, con asiento Premium con espacio extra para las piernas y un asiento central bloqueado, estará orientada al mercado intermedio. Por último, quienes busquen la mejor relación calidad-precio pueden adquirir una tarifa Value, que les proporciona lo mínimo, con la opción de añadir extras como equipaje facturado o de mano, comidas y selección de asientos.

Se espera que la nueva ruta de Spirit Airlines sea popular entre los amantes del sol, que buscan aprovechar al máximo las hermosas playas, el clima y la cultura que ofrece Belice.

BIENVENIDA DE UN A320NEO DE SPIRIT AILINES A BELIZE CITY

La ciudad de Belice y la nación de Belice en general están atendidas principalmente por el Aeropuerto Internacional Philip S. W. Goldson (BZE). El aeropuerto está situado a 30 minutos del centro de la ciudad de Belice y lleva el nombre del político local Philip S. W. Goldson. El aeropuerto es popular entre los que buscan aparcarse por la playa durante la temporada invernal del hemisferio norte y cuenta con una extensa red estadounidense que opera durante todo el año y de forma estacional.

Las aerolíneas estadounidenses que operan hacia Belice incluyen Alaska Airlines (todo el año hasta Los Ángeles, estacional hasta Seattle), American Airlines (todo el año a Dallas/Fort Worth y Miami, estacional hasta Charlotte), Delta Air Lines (todo el año hasta Atlanta, estacional hasta Minneapolis/St. Paul). JetBlue Airways (durante todo el año hasta New York JFK), Southwest Airlines (todo el año desde Houston Hobby, temporada hasta Baltimore y Denver), Spirit Airlines (ahora hacia Fort Lauderdale), Sun Country Airlines (estacional hasta Minneapolis/St. Paul), y United Airlines (todo el año hasta Houston Intercontinental, estacional hasta Chicago O’Hare, Denver, Los Ángeles, Newark y San Francisco). Otras aerolíneas en el aeropuerto incluyen Air Canada Rouge y WestJet con servicios estacionales a los principales centros canadienses, mientras que Copa Airlines mantiene vuelos directos a Ciudad de Panamá, TAG Airlines a Ciudad de Guatemala, Tropic Air con vuelos a destinos nacionales y mexicanos, y Maya Island.

Aunque Spirit Airlines está actualmente bajo una enorme presión financiera, la aerolínea sigue ampliando sus operaciones en Florida, con una nueva ruta a Key West lanzada el 6 de Noviembre de 2025, y Gran Caimán previsto que despegará a partir del 4 de Diciembre de 2025.

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LATAM evalúa 777X / A350-1000

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AW | 2025 11 22 12:05 | AIRLINES

Aerolínea LATAM estudia reemplazo Boeing 777-300

LATAM Airlines está evaluando sustituir sus diez Boeing 777-300ER, de la flota de la compañía mientras que analiza incorporar por elección al Boeing 777X o el A350-1000. El Director Ejecutivo, Roberto Alvo, señaló durante la reunión anual de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA) en Lima que la decisión no será inmediata y probablemente se tomará en la próxima década.

Actualmente, las aeronaves 777-300ER de LATAM se encuentran en su filial brasileña y tienen entre doce y diecisiete años en operación. La decisión se tomará basada en los rendimientos y costos operativos de cada aeronave. El ejecutivo reconoció que el Boeing 787-9, aunque exitoso dentro de la compañía, resulta demasiado pequeño para reemplazar al 777-300ER. Por ello, el grupo observa con interés dos alternativas de gran capacidad, el Boeing 777X y el Airbus A350-1000. La aerolínea no ha mostrado preferencia por ninguno de los modelos, destacando que ambos podrían convertirse en parte de la flota en el futuro.

Panoramas Boeing 777X vs A350
La certificación del Boeing 777-9 ha sufrido retrasos significativos. Boeing anunció recientemente que las primeras entregas se esperan para 2027, un golpe frente al plan anterior de lograr la aprobación de la FAA en 2026. Por su parte, Airbus SE presentó la primera versión de ultra largo alcance del A350-1000, destinada al proyecto Sunrise de Qantas Airways, lo que demuestra la evolución de este modelo en el mercado de aeronaves de gran tamaño.

Flota LATAM Airlines
LATAM Airlines mantiene una relación sólida con The Boeing Company gracias a su flota de 37 787 Dreamliner en operación y unidades adicionales que se incorporarán. La compañía espera recibir un 787 hacia finales de 2025 y otro a comienzos del próximo año 2026. Además, cuenta con diecisiete pedidos adicionales y cinco opciones futuras.

“Estamos muy contentos con el Dreamliner. El 787-9 es un gran avión”, afirmó Roberto Alvo, quien destacó la mejora en la estabilidad de la planta de ensamblaje en North Charleston, en el Estado de Carolina del Sur.

El reemplazo de los 777-300ER no es una prioridad inmediata para LATAM. La aerolínea observa con atención la evolución de los programas de Boeing y Airbus, consciente de que la elección marcará el rumbo de su flota de largo alcance en la próxima década. LATAM Airlines tomará una decisión a largo plazo próximo a principios de la década entrante.

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Copa Cargo estrena Viru-Viru

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AW | 2025 11 22 09:55 | AIRLINES ROUTES

Primer vuelo carga de Copa Airlines a Viru-Viru, Bolivia

La aerolínea panameña Copa Airlines Cargo ha desembarcado en Viru-Viru, Bolivia. Con el fin fortalecer las operaciones de comercio exterior, el primer vuelo de carga de Copa Airlines arribó procedente de Panamá al Aeropuerto Internacional de Viru Viru, Departamento de Santa Cruz.

El Ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, participó de la llegada e inspeccionó el proceso de descarga. “Siguiendo los lineamientos del presidente Rodrigo Paz para abrir los cielos del país y fortalecer las operaciones de comercio exterior, se gestionan nuevas frecuencias de carga internacional con el fin de consolidar a Viru Viru como el hub más importante de Bolivia”, expresó Mauricio Zamora.

Durante su visita al Aeropuerto de Viru Viru, Mauricio Zamora supervisó los servicios de carga aérea de Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol), verificando la logística, capacidad técnica y estándares de seguridad para garantizar operaciones confiables.

“El Gobierno nacional reafirma su compromiso de agilizar los procesos de importación y exportación, impulsando la modernización del sector aéreo y la apertura internacional del país”, informó el Ministerio de Obras Públicas de Bolivia.

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American extiende AAdvantage Business

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AW | 2025 11 22 09:50 | AIRLINES

American Airlines extiende beneficios corporativos Latinoamérica

La compañía American Airlines expande su programa de lealtad corporativa AAdvantage Business a Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México y Perú, permitiendo a pequeñas y medianas empresas acceder a recompensas exclusivas en viajes de negocios y sumar millas hasta el 31 de Enero de 2026. Esta iniciativa, lanzada originalmente en Estados Unidos y Canadá hace dos años, está orientada a ofrecer una mejor experiencia de lealtad en viajes corporativos que beneficie tanto a las empresas como a sus empleados. La compañía americana ha expresado que miles de empresas se encuentran participando del programa en los mercados iniciales, acumulando millones de millas.

Alexandre Cavalcanti, Director de Ventas Globales de American Airlines para Florida, Latinoamérica y el Caribe, indicó: “El programa AAdvantage Business℠ ha transformado la forma en que las pequeñas y medianas empresas gestionan los viajes de negocios, creando valor tanto para las empresas como para los viajeros. La expansión en países de Latinoamérica marca un nuevo hito para el programa, ya que permite que aún más empresas disfruten de las ventajas de viajes más inteligentes y gratificantes”.

Las empresas pueden acumular una milla AAdvantage® por cada Dólar invertido en viajes de negocios elegibles, siempre que se realicen a través de aa.com, la aplicación de American o agencias asociadas. Además, el programa ofrece acceso a un portal de gestión para seguimiento de gastos, administración de políticas de viaje y gestión de viajeros.

El nivel AAdvantage Business Select℠ está disponible para empresas que gasten US$ 50.000 o más por año, con beneficios como hasta un 4% de ahorro, embarque preferente para los viajeros y acceso inmediato al canje o transferencia de millas. Los empleados continúan sumando millas personales y puntos de fidelidad adicionales en cada viaje corporativo. La inscripción para el programa es hasta el 31 de Enero de 2026, las empresas de los seis países mencionados que se inscriban con el código promocional AADV10 recibirán 10.000 millas de bonificación AAdvantage®, según informó American Airlines.

“El programa AAdvantage Business℠ ha transformado la forma en que las pequeñas y medianas empresas gestionan los viajes de negocios, creando valor tanto para las empresas como para los viajeros”, afirmó Alexandre Cavalcanti.

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