La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos advirtió el Viernes 21/11 a las principales aerolíneas sobre una situación potencialmente peligrosa al sobrevolar el espacio aéreo de Venezuela e instó a actuar con cautela. El aviso de la FAA citó la «situación de seguridad en empeoramiento y la intensificación de la actividad militar en o alrededor de Venezuela» y dijo que las amenazas podrían suponer riesgos para aeronaves a todas las altitudes.
La Administración del Presidente estadounidense Donald Trump ha bombardeado barcos que supuestamente transportaban drogas que han salido de la costa de Venezuela y otros países latinoamericanos. En los últimos meses ha habido un enorme despliegue militar estadounidense en la región, incluyendo el mayor portaaviones de la Marina de Estados Unidos, al menos otros ocho buques de guerra y aviones F-35.
Los vuelos directos de compañías estadounidenses de pasajeros o carga a Venezuela han sido suspendidos desde 2019, pero algunas aerolíneas estadounidenses sobrevuelan el país para algunos vuelos sudamericanos. American Airlines anunció el Viernes 21/11 que había dejado de sobrevolar Venezuela en Octubre 2025. Delta Air Lines dijo que había dejado de volar sobre Venezuela hace un tiempo. United Airlines no hizo comentarios inmediatos. La orden exige que las aerolíneas estadounidenses proporcionen a la FAA al menos 72 horas de antelación sobre los vuelos previstos, pero no llegaron a prohibir vuelos sobre el país.
La agencia de aviación de la FAA indicó que desde Septiembre 2025 ha habido un aumento en la interferencia del Sistema Global de Navegación por Satélite en Venezuela, lo que en algunos casos causó efectos persistentes durante todo el vuelo, así como actividad asociada al aumento de la preparación militar de Venezuela. «Venezuela ha realizado múltiples ejercicios militares y dirigido la movilización masiva de miles de fuerzas militares y de reserva», dijo la FAA, añadiendo que en ningún momento Venezuela había expresado intención de atacar la aviación civil.
La agencia señaló que el ejército venezolano poseía aviones de combate avanzados y múltiples sistemas de armas capaces de alcanzar o superar las altitudes de operación de aeronaves civiles, y que existía un posible riesgo a baja altitud debido a los sistemas de defensa aérea y la artillería antiaérea. La FAA dijo que continuará monitorizando el entorno de riesgo para la aviación civil estadounidense que opera en la región.
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Spirit Airlines inaugura vuelo directo Fort Lauderdale y Bélice
Spirit Airlines ha inaugurado el primer vuelo en Belize City tras iniciar su servicio el Sábado 22 de Noviembre de 2025 desde Fort Lauderdale. Este es el único servicio de la aerolínea hacia este país centroamericano. Mientras Spirit Airlines ha estado siendo noticia debido a las presiones financieras que ponen en duda su futuro, la aerolínea se ha expandido a Belice y es la única operadora que vuela en la ruta Fort Lauderdale/FLL—Belize City/BZE con tres frecuencias semanales (3Frq/S), los Lunes, Viernes y Sábados, operados en aeronaves Airbus A320neo. El vuelo inaugural despegó desde la Terminal 4 del Aeropuerto Fort Lauderdale a las 11:05 AM aterrizando en vuelo sin escalas en Belize City a las 12:15 PM, horas locales. El servicio tiene una duración total de dos horas y diez minutos, mientras que el tiempo de regreso es de dos horas y cinco minutos.
Este es el 24º destino internacional de la aerolínea desde el Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale/Hollywood (FLL). El vuelo está programado para operar durante todo el año.
El horario de vuelos entre FLL y BZE es el siguiente:
NK1216 FORT LAUDERDALE/FLL 10:15 — CIUDAD DE BÉLICE/BZE 11:40 3/FRQ/S LUNES/VIERNES/SÁBADO NK1218 CIUDAD DE BÉLICE/BZE 12:35 — FORT LAUDERDALE/FLL 16:00 3FRQ/S LUNES/VIERNES/SÁBADO
El Aeropuerto Internacional Philip S. W. Goldson de Belice City se encuentra localizado situado a 10 millas de Belice City, en Ladyville, distrito de Belice. Los pasajeros pueden aprovechar al máximo esta ruta a Belice desde todo Estados Unidos gracias a la extensa red de vuelos de Spirit desde FLL, programados para conectar con hasta 19 de los servicios de la aerolínea.
Andrea Lusso, Vicepresidenta de Planificación de Redes en Spirit Airlines, explica: «Añadir Belice City a nuestro mapa internacional de rutas es una gran victoria para nuestros huéspedes, y agradecemos al aeropuerto y a la comunidad la cálida bienvenida a este destino único».
A bordo, la aerolínea ofrecerá tres opciones de viaje para los clientes, incluyendo su oferta premium para atender a clientes de mayor valor. El asiento delantero grande (Spirit First) ofrecerá a los viajeros un asiento más grande, facturación prioritaria, subida y más, mientras que la Clase Económica Premium, con asiento Premium con espacio extra para las piernas y un asiento central bloqueado, estará orientada al mercado intermedio. Por último, quienes busquen la mejor relación calidad-precio pueden adquirir una tarifa Value, que les proporciona lo mínimo, con la opción de añadir extras como equipaje facturado o de mano, comidas y selección de asientos.
Se espera que la nueva ruta de Spirit Airlines sea popular entre los amantes del sol, que buscan aprovechar al máximo las hermosas playas, el clima y la cultura que ofrece Belice.
BIENVENIDA DE UN A320NEO DE SPIRIT AILINES A BELIZE CITY
La ciudad de Belice y la nación de Belice en general están atendidas principalmente por el Aeropuerto Internacional Philip S. W. Goldson (BZE). El aeropuerto está situado a 30 minutos del centro de la ciudad de Belice y lleva el nombre del político local Philip S. W. Goldson. El aeropuerto es popular entre los que buscan aparcarse por la playa durante la temporada invernal del hemisferio norte y cuenta con una extensa red estadounidense que opera durante todo el año y de forma estacional.
Las aerolíneas estadounidenses que operan hacia Belice incluyen Alaska Airlines (todo el año hasta Los Ángeles, estacional hasta Seattle), American Airlines (todo el año a Dallas/Fort Worth y Miami, estacional hasta Charlotte), Delta Air Lines (todo el año hasta Atlanta, estacional hasta Minneapolis/St. Paul). JetBlue Airways (durante todo el año hasta New York JFK), Southwest Airlines (todo el año desde Houston Hobby, temporada hasta Baltimore y Denver), Spirit Airlines (ahora hacia Fort Lauderdale), Sun Country Airlines (estacional hasta Minneapolis/St. Paul), y United Airlines (todo el año hasta Houston Intercontinental, estacional hasta Chicago O’Hare, Denver, Los Ángeles, Newark y San Francisco). Otras aerolíneas en el aeropuerto incluyen Air Canada Rouge y WestJet con servicios estacionales a los principales centros canadienses, mientras que Copa Airlines mantiene vuelos directos a Ciudad de Panamá, TAG Airlines a Ciudad de Guatemala, Tropic Air con vuelos a destinos nacionales y mexicanos, y Maya Island.
Aunque Spirit Airlines está actualmente bajo una enorme presión financiera, la aerolínea sigue ampliando sus operaciones en Florida, con una nueva ruta a Key West lanzada el 6 de Noviembre de 2025, y Gran Caimán previsto que despegará a partir del 4 de Diciembre de 2025.
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LATAM Airlines está evaluando sustituir sus diez Boeing 777-300ER, de la flota de la compañía mientras que analiza incorporar por elección al Boeing 777X o el A350-1000. El Director Ejecutivo, Roberto Alvo, señaló durante la reunión anual de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA) en Lima que la decisión no será inmediata y probablemente se tomará en la próxima década.
Actualmente, las aeronaves 777-300ER de LATAM se encuentran en su filial brasileña y tienen entre doce y diecisiete años en operación. La decisión se tomará basada en los rendimientos y costos operativos de cada aeronave. El ejecutivo reconoció que el Boeing 787-9, aunque exitoso dentro de la compañía, resulta demasiado pequeño para reemplazar al 777-300ER. Por ello, el grupo observa con interés dos alternativas de gran capacidad, el Boeing 777X y el Airbus A350-1000. La aerolínea no ha mostrado preferencia por ninguno de los modelos, destacando que ambos podrían convertirse en parte de la flota en el futuro.
Panoramas Boeing 777X vs A350 La certificación del Boeing 777-9 ha sufrido retrasos significativos. Boeing anunció recientemente que las primeras entregas se esperan para 2027, un golpe frente al plan anterior de lograr la aprobación de la FAA en 2026. Por su parte, Airbus SE presentó la primera versión de ultra largo alcance del A350-1000, destinada al proyecto Sunrise de Qantas Airways, lo que demuestra la evolución de este modelo en el mercado de aeronaves de gran tamaño.
Flota LATAM Airlines LATAM Airlines mantiene una relación sólida con The Boeing Company gracias a su flota de 37 787 Dreamliner en operación y unidades adicionales que se incorporarán. La compañía espera recibir un 787 hacia finales de 2025 y otro a comienzos del próximo año 2026. Además, cuenta con diecisiete pedidos adicionales y cinco opciones futuras.
“Estamos muy contentos con el Dreamliner. El 787-9 es un gran avión”, afirmó Roberto Alvo, quien destacó la mejora en la estabilidad de la planta de ensamblaje en North Charleston, en el Estado de Carolina del Sur.
El reemplazo de los 777-300ER no es una prioridad inmediata para LATAM. La aerolínea observa con atención la evolución de los programas de Boeing y Airbus, consciente de que la elección marcará el rumbo de su flota de largo alcance en la próxima década. LATAM Airlines tomará una decisión a largo plazo próximo a principios de la década entrante.
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Primer vuelo carga de Copa Airlines a Viru-Viru, Bolivia
La aerolínea panameña Copa Airlines Cargo ha desembarcado en Viru-Viru, Bolivia. Con el fin fortalecer las operaciones de comercio exterior, el primer vuelo de carga de Copa Airlines arribó procedente de Panamá al Aeropuerto Internacional de Viru Viru, Departamento de Santa Cruz.
El Ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, participó de la llegada e inspeccionó el proceso de descarga. “Siguiendo los lineamientos del presidente Rodrigo Paz para abrir los cielos del país y fortalecer las operaciones de comercio exterior, se gestionan nuevas frecuencias de carga internacional con el fin de consolidar a Viru Viru como el hub más importante de Bolivia”, expresó Mauricio Zamora.
Durante su visita al Aeropuerto de Viru Viru, Mauricio Zamora supervisó los servicios de carga aérea de Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol), verificando la logística, capacidad técnica y estándares de seguridad para garantizar operaciones confiables.
“El Gobierno nacional reafirma su compromiso de agilizar los procesos de importación y exportación, impulsando la modernización del sector aéreo y la apertura internacional del país”, informó el Ministerio de Obras Públicas de Bolivia.
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American Airlines extiende beneficios corporativos Latinoamérica
La compañía American Airlines expande su programa de lealtad corporativa AAdvantage Business a Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México y Perú, permitiendo a pequeñas y medianas empresas acceder a recompensas exclusivas en viajes de negocios y sumar millas hasta el 31 de Enero de 2026. Esta iniciativa, lanzada originalmente en Estados Unidos y Canadá hace dos años, está orientada a ofrecer una mejor experiencia de lealtad en viajes corporativos que beneficie tanto a las empresas como a sus empleados. La compañía americana ha expresado que miles de empresas se encuentran participando del programa en los mercados iniciales, acumulando millones de millas.
Alexandre Cavalcanti, Director de Ventas Globales de American Airlines para Florida, Latinoamérica y el Caribe, indicó: “El programa AAdvantage Business℠ ha transformado la forma en que las pequeñas y medianas empresas gestionan los viajes de negocios, creando valor tanto para las empresas como para los viajeros. La expansión en países de Latinoamérica marca un nuevo hito para el programa, ya que permite que aún más empresas disfruten de las ventajas de viajes más inteligentes y gratificantes”.
Las empresas pueden acumular una milla AAdvantage® por cada Dólar invertido en viajes de negocios elegibles, siempre que se realicen a través de aa.com, la aplicación de American o agencias asociadas. Además, el programa ofrece acceso a un portal de gestión para seguimiento de gastos, administración de políticas de viaje y gestión de viajeros.
El nivel AAdvantage Business Select℠ está disponible para empresas que gasten US$ 50.000 o más por año, con beneficios como hasta un 4% de ahorro, embarque preferente para los viajeros y acceso inmediato al canje o transferencia de millas. Los empleados continúan sumando millas personales y puntos de fidelidad adicionales en cada viaje corporativo. La inscripción para el programa es hasta el 31 de Enero de 2026, las empresas de los seis países mencionados que se inscriban con el código promocional AADV10 recibirán 10.000 millas de bonificación AAdvantage®, según informó American Airlines.
“El programa AAdvantage Business℠ ha transformado la forma en que las pequeñas y medianas empresas gestionan los viajes de negocios, creando valor tanto para las empresas como para los viajeros”, afirmó Alexandre Cavalcanti.
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AW | 2025 11 21 13:25 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
DUBÁI AIR SHOW 2025 | VIERNES 20/11 DAY 5 Feria aeronáutica culmina en su quinto día el Viernes 21/11
La Dubai Air Show 2025 culmina su edición número décimo novena ensombresida por un accidente aéreo en el predio de la feria aeronáutica en los Emiratos Árabes Unidos.Un caza de fabricación india se estrelló durante la exhibición en el Salón Aeronáutico de Dubái el Viernes 21/11, según informaron agencias de noticias. Las autoridades de Dubái informaron que había equipos de emergencia en el lugar y que los bomberos combatían el incendio.
HINDUSTAN AERONAUTICS LIMITED HAL TEJAS
¿Qué sabemos del accidente? El accidente de un avión de combate HAL Tejas perteneciente a la industria del fabricante aeronáutico Hindustan Aeronautics Limited (HAL) se accidentó cuando realizaba una exibición aérea alrededor de las 14:10 (10:10 GMT) después de que el avión realizara un balanceo bajo, se estrella en llamas a 1,6 kilómetro del lugar del evento, sin reportar muertos ni heridos, mientras que el piloto no ha sobrevivido. Se habían reunido multitudes para presenciar el espectáculo aéreo en el Aeropuerto Internacional Al Maktoum en Dubái World Central, en los Emiratos Árabes Unidos.
La agencia Associated Press informó que el avión había sobrevolado varias veces el lugar de la exhibición antes de que pareciera perder el control y picarse directamente hacia el suelo. El piloto murió en el impacto. «Un avión de combate Tejas de la India que participaba hoy en la exhibición aérea de Dubái se ha estrellado, provocando la trágica muerte del piloto», publicó la oficina estatal de prensa de Dubái en X.
La muerte fue confirmada por un comunicado de la Fuerza Aérea India. «La IAF lamenta profundamente la pérdida de vidas y se mantiene firme al lado de la familia en duelo en este momento de duelo. Se está constituyendo un tribunal de investigación para determinar la causa del accidente».
Aditya Raj Kaul, Periodista de NDTV de India, compartió imágenes del accidente en redes sociales, diciendo que no hubo informes de expulsión de pilotos.
El Ministerio de Defensa de la India ordenó 97 de estos aviones para reforzar su fuerza aérea diezmada, compuesta principalmente por aviones rusos y exsoviéticos, en medio de la expansión de la presencia militar china en el sur de Asia y el aumento de los lazos con su rival indio, Pakistán.
El accidente del Viernes 21/11 es el segundo caso conocido que involucra a un avión Tejas. Otro accidente se reportó durante un ejercicio en Rajasthan, India, en 2024. El piloto en ese momento logró escapar.
Las entregas del jet HAL Tejas se han retrasado debido a la necesidad de importar motores fabricados por General Electric desde Estados Unidos.
El Dubái Airshow 2025 cerró con una oleada de compromisos de aeronaves que acapararon titulares, impulsadas principalmente por aerolíneas del Golfo y África. Airbus terminó la semana ligeramente por delante en compromisos totales, aunque Boeing aseguró el mayor acuerdo individual de la feria con la compra de la nueva fuselaje panorámica de Emirates. Los fabricantes regionales también registraron avances significativos en África y el sur de Asia.
Mientras que el sector comercial entregó uno de los ciclos de pedidos más activos de los últimos años, el segmento de defensa fue relativamente ligero, con solo unos pocos anuncios militares y ninguna adquisición importante de cazas o transporte aéreo revelada.
A continuación desarrollamos un listado de los acuerdos y compromisos comerciales de aeronaves y servicios para la aviación.
THE BOEING COMPANY Emirates Airline consagra widebodies El momento más fuerte de Boeing llegó temprano, cuando Emirates realizó un pedido de seguimiento de 65 aviones Boeing 777-9. El compromiso elevó el retraso total de 777X de Emirates a 270 jets. La aerolínea también confirmó su apoyo a Boeing en un estudio para la variante propuesta 777-10 en estiramiento.
El impulso en un solo pasillo también volvió a Boeing. Ethiopian Airlines consolidó opciones para 11 737-8 adicionales, mientras que Air Senegal firmó un acuerdo para nueve 737 MAX 8, el mayor contrato de aviación comercial en la historia del país. Gulf Air finalizó un pedido de 15 Boeing 787 Dreamliner, con opciones para tres más.
La demanda de fuselaje estrecho en toda la región apoyó aún más al Boeing 737 MAX. Flydubai firmó un memorando de entendimiento para 75 aviones 737 MAX adicionales, con opciones para 75 más. La actividad de arrendamiento también favoreció a Boeing narrowbody, con AerCap colocando tres 737 MAX 8 y dos 737-800NG con la sudafricana FlySafair.
En todos los anuncios seguidos durante la feria, Boeing aseguró más de 150 compromisos directos, impulsados por los widebodies de Emirates y la renovada demanda regional del MAX.
AIRBUS SE Cartera amplia, ventaja decisiva compromisos totales Airbus fue aumentando su recuento de forma más gradual, pero a mitad de semana había reunido el portafolio de pedidos más amplio del evento, que abarcaba narrowbodies, widebody, cargueros y helicópteros.
Uno de los momentos clave de la semana llegó con el primer pedido de Airbus de flydubai. La aerolínea se comprometió a fabricar hasta 150 aviones de la familia A321neo, lo que supone un cambio estratégico importante respecto a su histórica flota compuesta íntegramente por Boeing y establece un futuro de doble fabricante para la aerolínea con sede en Dubái.
Etihad Airways también amplió su estrategia a largo plazo con Airbus. La aerolínea anunció un paquete que cubre seis A330-900, siete A350-1000 y tres A350F, complementado por un contrato de arrendamiento con Avolon para nueve A330neo adicionales y cuatro aeronaves de la familia A320neo.
Air Europa aumentó el impulso de Airbus con un memorando de entendimiento para hasta 40 A350-900. Ethiopian Airlines encargó seis A350-900 más y, por separado, acordó alquilar dos A350 más a SMBC Aviation Capital para apoyar el crecimiento en los viajes de larga distancia. Emirates confirmó que fue el cliente previamente no identificado detrás de un nuevo pedido de ocho A350-900 adicionales. En el segmento de carga, Silk Way West Airlines consolidó dos cargueros A350F más.
En el lado de fuselaje estrecho, Uzbekistan Airways aseguró seis A321neo a través de arrendadores chinos, mientras que Buraq Air de Libia firmó un memorando de entendimiento para 10 aviones de la familia A320neo.
Al combinar pedidos directos, memorandos de entendimiento y colocaciones de arrendadores, Airbus acumuló más de 230 compromisos de aeronaves durante el evento.
Rotorcraft también formaba parte de la presencia de Airbus en Dubái. Marruecos firmó un contrato para 10 helicópteros H225M para reemplazar su flota Puma de larga trayectoria. Mientras tanto, Bristow Group acordó alquilar hasta cinco H160 de Milestone Aviation para trabajos en alta mar en África.
EMBRAER SA Embraer consiguió una victoria estratégicamente significativa con Air Côte d’Ivoire, que encargó cuatro aviones E175 (4) con derechos de compra de ocho más. Esta medida moderniza la flota regional de la aerolínea y refuerza la posición de Embraer en un mercado tradicionalmente atendido por turbohélices y fuselaje estrecho tradicional.
DE HAVILLAND CANADA De Havilland Canadá registró actividad con una carta de intención de IndiaOne Air para hasta diez aviones Twin Otter Series 300-G (10). La próxima generación de Twin Otter apoyará la conectividad regional con destinos remotos en toda la India.
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Aéreas australianas podrían restringir uso power banks en vuelos
Las aerolíneas australianas prohibirán el uso de power banks portátiles en vuelos a partir de Diciembre 2025 tras varios incidentes internacionales, incluido un incendio en el aire en un vuelo de Virgin Australia en Julio 2025.
Desde el 1 de Diciembre de 2025, los pasajeros de Virgin Australia deben mantener las power banks a la vista y fácilmente accesibles durante todo el vuelo. Los dispositivos no pueden usarse ni cargarse a bordo, y los pasajeros estarán limitados a dos power banks, siendo unidades más grandes de más de 100 vatios-hora que requerirán aprobación de la aerolínea. Qantas Airways, QantasLink y Jetstar implementarán medidas similares a partir del 15/12. Una portavoz de Qantas confirmó que los pasajeros también estarán limitados a dos power banks por equipaje de cabina, cada uno con menos de 160 vatios-hora.
Los power banks son paquetes de baterías portátiles y recargables que se utilizan para cargar dispositivos electrónicos como smartphones, tabletas y portátiles.
Estas medidas se producen en medio de crecientes preocupaciones sobre los riesgos de seguridad que suponen los dispositivos alimentados por baterías de litio.
Chris Snook, Director de Operaciones de Virgin Australia, afirmó que los cambios se alineaban con las normas internacionales de seguridad de aerolíneas. «A nivel mundial, ahora los viajeros transportan más dispositivos alimentados por baterías de litio, y aunque estos artículos suelen ser seguros cuando se empaquetan y manejan adecuadamente, esta medida minimizará cualquier riesgo potencial asociado a estos dispositivos», dijo el Chris Snook.
Las aerolíneas dijeron que los pasajeros aún podrán cargar sus dispositivos en los puertos de carga en los asientos.
Agencia ATSB La Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB) anunció que pronto publicará un informe sobre el vuelo de Virgin de Sydney a Hobart, en el que una batería externa se incendió en un compartimento superior en Julio 2025. El incidente sigue a varios casos internacionales recientes, incluido un vuelo de Air China que realizó un aterrizaje de emergencia el mes pasado en Shanghái tras un incendio de una batería de litio. Un avión de Air Busan también fue destruido a principios de 2025 en el Aeropuerto de Gimhae, en Corea del Sur, tras un incidente similar relacionado con un power bank.
DISPOSITIVO POWER BANKS PARA RECARGA DE CELULARES
La ATSB informó que desde 2016 se han producido cinco incendios en vuelo relacionados con power banks en aeronaves australianas o registradas en Australia.
La Secretaria Federal de la Asociación de Azafata de Australia (FAAA), Teri O’Toole, había estado pidiendo una legislación más estricta sobre el uso de estos dispositivos a bordo. «Es importante que los pasajeros entiendan que estos son objetos muy peligrosos en una aeronave y que sigan las normas que han establecido las aerolíneas. Al final del día, son las azafadas las que tienen que apagar el incendio. El hecho de que todas las aerolíneas estén alineando ahora sus políticas es realmente positivo. Significa que los pasajeros reciben el mismo mensaje y el mismo proceso independientemente de con quién vuelen, y esa constancia ayuda a mantener a todos seguros», dijo Teri O’Toole.
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Vietnam Airlines inaugura vuelos directos Ho Chi Minh-Copenhague
La aerolínea nacional Vietnam Airlines, anunció el lanzamiento de su primer vuelo directo entre Ho Chi Minh y Copenhague, la capital de Dinamarca, estableciendo así la primera ruta aérea directa entre ambos países.
La aerolínea nacional Vietnam Airlines inaugurará la ruta Ho Chi Minh/SGN—Copenhague/CPH con tres vuelos semanales (3Frq/S) a partir del 15 de Diciembre de 2025. Los vuelos saldrán desde Ciudad Ho Chi Minh los Lunes, Miércoles y Viernes, mientras que los vuelos desde Copenhague estarán disponibles los Martes, Jueves y Sábados, empleando aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner.
El anuncio de la nueva ruta, realizado el 19 de Noviembre de 2025, coincidió con la firma de cuatro acuerdos clave entre Vietnam Airlines y sus socios daneses para fortalecer los lazos en turismo y aviación. Uno de estos acuerdos establece una cooperación estratégica con Greater Copenhagen Connected, centrada en la promoción conjunta del turismo y el desarrollo del mercado nórdico. El Memorando de Entendimiento (MoU) firmado entre la aerolínea y el Aeropuerto de Copenhague pone énfasis en la optimización de la infraestructura, la mejora de la calidad del servicio y la implementación coordinada de campañas promocionales conjuntas.
Además, Vietnam Airlines y el operador turístico danés Albatros Travel han acordado colaborar en el desarrollo de productos turísticos bidireccionales, con el objetivo de aumentar el número de visitantes daneses a Vietnam y, a la vez, expandir el flujo de turistas vietnamitas hacia la región nórdica. También se estableció un marco de cooperación tripartita entre Vietnam Airlines, Saigontourist y Nordic Travel para ampliar la oferta de paquetes turísticos y mejorar la experiencia del cliente.
Pham Thi Nguyet, Directora de Marketing y Ventas de Productos de Vietnam Airlines, señaló que Copenhague, como uno de los principales centros económicos y turísticos del norte de Europa, sirve como una puerta de entrada a la región escandinava, que incluye Noruega, Suecia, Finlandia y Dinamarca.
Por su parte, Nguyen Tien Hoang, Director de la filial de Vietnam Airlines en Francia y Europa, afirmó que la nueva ruta Copenhague-Ciudad Ho Chi Minh representa un paso clave para completar la red de vuelos de la aerolínea en Europa. Copenhague se consolidará como una puerta de entrada crucial para conectar la economía, la cultura y la política entre Vietnam y el norte de Europa en general.
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AW | 2025 11 11 11:33 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT
IAG Group oficializa interés por TAP Air Portugal
El grupo International Airlines Group (IAG), el holding de aerolíneas británico-español, propietaria de British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y LEVEL, oficializó el Viernes 21/11 el interés por la línea aérea TAP Air Portugal, en pleno proceso de privatización por parte del Gobierno portugués. De este modo, IAG Group se incorpora a Air France-KLM Group y Lufthansa Group en la competencia por invertir en la aerolínea portuguesa.
El grupo IAG ha expresado el interés por participar en la compra de la aerolínea más importante de Portugal: «IAG confirma haber presentado una declaración de interés a Parpública (la agencia portuguesa de gestión de participaciones del Estado), de acuerdo con el proceso gubernamental de privatización parcial de TAP. Sin embargo, deberán cumplirse varias condiciones antes de que IAG pueda presentar una propuesta de inversión», declaró un portavoz en un comunicado.
El Gobierno portugués desea concluir en 2026 la privatización de hasta el 49,9% del capital de TAP, que había sido renacionalizada en 2020 para afrontar las consecuencias de la epidemia del Covid-19. La aerolínea recibió en aquel entonces una inyección de € 3.200 millones de Euros/US$ 3.680 millones de Dólares de fondos públicos a cambio de un plan de reestructuración.
Postulantes a TAP IAG Group se suma a otros dos grupos del sector aéreo europeo que esta semana han expresado su interés por entrar en el capital de la aerolínea portuguesa: France-KLM Group y Lufthansa Group.
«Creemos que TAP tiene un gran potencial dentro de IAG. Nuestro historial demuestra cómo invertimos para fortalecer nuestras aerolíneas», expresó el portavoz del IAG Group. IAG publicó a principios de Noviembre 2025 un beneficio neto en retroceso del 2,3% en el tercer trimestre (3Q2025), de más de US$ 1.600 millones, con una facturación estable en US$ 10.770 millones, y dio cuenta de una cierta desaceleración en sus vuelos hacia Estados Unidos.
Air France-KLM Group que desea reforzar sus conexiones hacia América del Sur, y Lufthansa Group, el primer grupo de transporte aéreo europeo, habían oficializado también sus intereses esta semana. El Consejero Delegado de France-KLM, Ben Smith, expresó su intención de invertir en TAP con todas las herramientas disponibles, pero no precisó la participación, que se ajustará a sus planes operativos a medio plazo.
Por su parte, el grupo alemán que posee Lufthansa German Airlines, Austrian Airlines, Swiss International Airlines, Brussels Airlines y Eurowings ha defendido que sería el mejor socio para TAP y para Portugal, dadas sus amplias inversiones en el país, en palabras de su Consejero Delegado, Carsten Spohr. En su caso, la prensa alemana habla de una oferta del 19,9%.
Privatización TAP Air Portugal La privatización anunciada por el Gobierno portugués estaría destinada al 44,9% de las acciones de la aerolínea, el 5% está reservado para los trabajadores de TAP, y el proceso se dividirá en varias fases. La primera de ellas, en la que las compañías deben postularse como candidatas, finaliza este Sábado 22 de Noviembre de 2025.
El Ejecutivo luso ha establecido que los licitadores deben ser aerolíneas o grupos con unos ingresos anuales, al menos € 5.000 millones de Euros como base para ingresar a la oferta de compra de acciones de TAP Air Portugal.
Las propuestas serán analizadas en función de varios parámetros y requisitos aunque es imprescindible que haya compromiso de ampliar la flota, mantener el hub en Lisboa y proteger la red de rutas, especialmente hacia los países de habla portuguesa, tener ingresos de más de € 5.000 millones de Euros anuales en los tres últimos ejercicios.
El Gobierno portugués abrió un proceso de privatización del 49,9% de las acciones de TAP, con el 5% reservado para la plantilla. El Sábado, 22 de Noviembre de 2025 finaliza el plazo para que las compañías interesadas puedan postularse y, entonces, comenzará la fase de análisis de las propuestas.
El atractivo de TAP Air Portugal no es menor para los grandes grupos, su posición dominante en el hub de Lisboa y su fuerte red hacia Brasil y Sudamérica la convierten en una pieza estratégica en la expansión transatlántica.
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Aerolíneas Argentinas ha anunciado la ampliación de las operaciones internacionales Buenos Aires/EZE—Aruba/AUA y Córdoba/COR—Aruba/AUA hasta Abril 2026 en virtud a la alta demanda registrada desde Buenos Aires, Córdoba y, adicionalmente, Mendoza. Esta ampliación permitirá mantener la oferta hacia uno de los destinos caribeños con más demanda de la temporada de verano 2025-2026, permitiendo reforzar la estrategia de la aerolínea de ampliar la ruta estacional.
La línea aérea continuará desarrollando Buenos Aires/EZE—Oranjestd/AUA con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Lunes, Sábados y Domingos, Córdoba/COR—Oranjestad/AUA con una frecuencia semanal (1Frq/S) los días Jueves. Asimismo, Aerolíneas Argentinas ha informado la adición de una tercer ruta Mendoza/MDZ—Oranjestad/AUA con una frecuencia semanal (1Frq/S) durante Enero y Febrero, ampliando la oferta de vuelos para los pasajeros del interior de Argentina.
El nuevo destino vacacional estacional de Aerolíneas Argentinas hacia Oranjestad, la capital de la Isla Aruba ha permitido aumentar la capacidad operativa, como así también incorporar un destino de alta demanda en el Caribe, impulsando el turismo con una creciente capacidad para la aerolínea.
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