China Airlines selecciona cinco A350-1000 adicionales
La aerolínea taiwanesa China Airlines ha realizado un pedido en firme de cinco aviones Airbus A350-1000 adicionales, lo que eleva su pedido total de este modelo a quince unidades. Los aviones se incorporarán a la flota actual de la aerolínea, compuesta por quince A350-900 que operan en su red de rutas de largo recorrido.
Kao Shing-Hwang, Presidente de China Airlines, ha destacado: «La ampliación de nuestra flota de A350-1000 supone otro paso importante en nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo».
Por otro lado, Benoit de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus, ha añadido: «Valoramos enormemente nuestra larga colaboración con China Airlines. Este pedido adicional supone un fuerte voto de confianza en el A350-1000 como el avión adecuado para las futuras ambiciones de la red de China Airlines».
Acerca A350 El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno del mundo, diseñado para volar hasta 9.800 millas náuticas/18.000 kilómetros sin escalas. Sus motores Rolls-Royce de última generación y el uso de materiales ligeros aportan una ventaja del 25% en el consumo de combustible, los costes operativos y las emisiones de dióxido de carbono (CO ₂), en comparación con los aviones de la generación anterior de la competencia. La exclusiva cabina Airspace del A350 ofrece a los pasajeros y a la tripulación los últimos productos modernos a bordo para una experiencia de vuelo cómoda. A finales de noviembre de 2025, la familia A350 había obtenido casi 1500 pedidos de 66 clientes de todo el mundo.
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LATAM Airlines Perú lamenta informar la cancelación de cuatro rutas internacionales recientemente inauguradas desde Lima hacia Orlando, Curaçao, Florianópolis y Tucumán. La medida entrará en vigencia a partir del 29 de Marzo del 2026. Asimismo, la aerolínea confirmó la cancelación de dos rutas que estaban previstas para lanzar durante el primer trimestre de 2026, Guatemala y Belo Horizonte.
La aerolínea indicó que esta decisión obedece a la reciente implementación de la Tarifa Unificada de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia internacional, en el Aeropuerto Internacional Lima/Jorge Chávez (LIM). Esta nueva tarifa, que los pasajeros en conexión deben afrontar desde el pasado 7 de Diciembre de 2025, resta competitividad al hub de Lima y compromete la viabilidad de estas operaciones.
“Las rutas que hoy se cancelan fueron diseñadas con un enfoque de conectividad regional. En ellas, los pasajeros internacionales en conexión, que usan Lima como punto intermedio, son fundamentales para cubrir la demanda requerida y poder mantener estos vuelos directos que benefician al Perú”, explico LATAM Airlines en su comunicado.
La compañía precisó que la aplicación de una TUUA de transferencia internacional para estos pasajeros coloca a Lima en una posición desfavorable frente a otros hubs, como Bogotá y Panamá, que también están buscando a estos usuarios; que no cobran esta tarifa, que tienen mejores tiempos de conexión y más destinos que Lima.
“La gestión de una ruta supone la inversión de diversos recursos que requieren alto grado de predictibilidad. La puesta en vigor de una tarifa sin una correcta evaluación técnica de su impacto en la industria de la aviación, vuelven inviables rutas que se sustentan fuertemente en los pasajeros en conexión, incluyendo los vuelos recientemente inaugurados. Luego de 26 años de presencia en el Perú, apostando por su conectividad, hoy vemos con preocupación las condiciones que enfrenta el sector y que desalientan un proceso de inversión sostenido en el tiempo”, precisó Manuel van Oordt, CEO de LATAM Airlines Perú.
La operación de LATAM Airlines Perú para vuelos domésticos también se vería afectada dado que la flota asignada a vuelos internacionales, por temas de eficiencia operacional, también cubre el crecimiento en la oferta de vuelos domésticos.
LATAM Perú contactará a todos los pasajeros afectados, informando las opciones disponibles. Los pasajeros serán reubicados en vuelos de conexión hacia el mismo destino y, en caso de que la opción propuesta no se ajuste a sus necesidades, podrán cambiar la fecha de su viaje o solicitar la devolución del pasaje sin costo. La forma más sencilla de gestionar el cambio o la devolución es a través de la sección “Mis Viajes” en la app LATAM o en su web.
“LATAM Airlines Perú lamenta que no se haya priorizado al pasajero ni el beneficio para el Perú en estas definiciones referentes a la implementación de la TUUA de transferencia internacional. Sin embargo, la compañía reafirma su compromiso de mantener un diálogo abierto y transparente con todos los actores relevantes para seguir impulsando la conectividad de Lima y del Perú con el mundo”, concluyó la compañía.
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American Airlines estrena A321XLR vuelos transcontinentales
American Airlines puso en servicio su nuevo Airbus A321XLR en un vuelo inaugural el 18 de Diciembre de 2025 entre el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York (JFK) y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), marcando el ingreso de este modelo a su red operativa. El vuelo inicial despegó a las 11:00 (hora local) desde el Nueva York/JFK con destino a Los Ángeles/LAX, transportando a más de 150 pasajeros.
La compañía destacó que es la primera aerolínea de Estados Unidos en operar el A321XLR, un avión de fuselaje estrecho de largo alcance diseñado para ofrecer mayor eficiencia y alcance en rutas tanto domésticas como, más adelante, internacionales.
El nuevo aparato cuenta con una configuración de tres cabinas: 20 asientos Flagship Suite® con acceso directo al pasillo y capacidad reclinable tipo cama, 12 en Premium Economy y 123 en Main Cabin, además de sistemas de entretenimiento con conectividad Bluetooth y Wi-Fi a bordo. American afirmó que prevé operar el A321XLR en otras rutas transcontinentales como Boston/BOS—Los Ángeles/LAX y New York/JFK—San Francisco/SFO a partir de 2026. Además de iniciar servicio a destinos internacionales, entre la ruta New York/JFK—Edimburgo/EDI, Escocia, iniciando esta ruta transatlántica el 8 de Marzo de 2026.
Durante este primer trayecto transcontinental, la compañía entregó kits conmemorativos a los pasajeros, marcando el inicio de un despliegue que busca reemplazar progresivamente equipos más antiguos en mercados clave. La introducción de este modelo busca optimizar los costos operativos en trayectos de alta densidad y larga distancia empleando un aeronave idónea de manera más eficiente.
American Airlinesha encomendado un pedido por cincuenta A321XLR (50) en 2019, con el objetivo de reemplazar la flota de Boeing 757. El A321XLR permitirá abrir nuevas rutas internacionales desde sus centros de operaciones en la costa Este de Estados Unidos hacia rutas transcontinentales y transatlánticas.
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Volaris y Viva Aerobus han alcanzado un acuerdo para formar un grupo mexicano de aerolíneas mexicanas bajo una estructura de sociedad controladora con el objetivo de incrementar los viajes aéreos a precios bajos e impulsar la conectividad en México y el extranjero, según han informado en un comunicado conjunto. Las razones por las que ambas aerolíneas mexicanas se acercaron hacia una sinergia ha sido la alta competitividad de Viva Aerobus y Volaris durante estos años, que han sido necesarios acercar un compromiso de alianza, en vista de las futuras capacidades ydesafíos en la industria de la aviación comercial.
La nueva alianza marca un hito sin precedentes para la aviación moderna mexicana, las dos principales aerolíneas de ultra bajo costo del país anunciaron un acuerdo para crear un grupo mexicano de aerolíneas bajo una estructura de sociedad controladora. La operación, inédita en el mercado nacional por su escala y alcance, busca fortalecer la conectividad aérea, acelerar el crecimiento del modelo de bajo costo y dotar de mayor resiliencia financiera a ambas compañías en un entorno global más desafiante.
El acuerdo establece que Volaris y Viva Aerobus mantendrán sus marcas, operaciones, certificados de operador aéreo (AOC) y concesiones de manera independiente, preservando la competencia comercial y las opciones actuales para los pasajeros. El nuevo grupo —que aún no ha sido presentado con un nombre corporativo oficial— funcionará como un holding estratégico, con un cierre previsto en 2026, sujeto a las aprobaciones regulatorias correspondientes. Los accionistas de Viva y Volaris combinarán sus sociedades controladoras mediante una fusión entre iguales, de tal manera que cada grupo accionista poseerá el 50% del grupo mexicano en base totalmente diluida.
Relación Volaris-Viva El anuncio representa un punto de inflexión para la industria, pero la relación entre Volaris y Viva Aerobus no es reciente. En Agosto de 2024, ambas aerolíneas firmaron un convenio de colaboración para combatir el fraude en la venta de boletos, lanzando de manera conjunta la campaña “Alas contra el Fraude”, orientada a concientizar a los pasajeros sobre estafas y canales no oficiales de comercialización. Dicha campaña fue difundida con el objetivo explícito de llegar a la mayor cantidad de personas posible y proteger a los usuarios. Este antecedente evidencia que Volaris y Viva exploraban esquemas de cooperación no operativa, y que la creación del nuevo grupo representa una profundización estratégica de una relación previamente establecida.
Retos aviación comercial El acuerdo acerca de una alianza responde a retos estructurales actuales que enfrenta la aviación comercial a nivel global. Entre ellos destacan las disrupciones persistentes en la cadena de suministro, retrasos en la entrega de aeronaves, y desafíos técnicos asociados a motores de nueva generación, factores que han impactado de forma particular a las aerolíneas de bajo costo por su alta utilización de flota y márgenes ajustados, haciendo necesarios respaldar la continuidad de la rentabilidad y la operatividad. Al sumar fuerzas bajo una misma sociedad controladora, Volaris y Viva buscan mejorar su capacidad de negociación con fabricantes, arrendadores y proveedores, así como optimizar el acceso a financiamiento en condiciones más competitivas.
El nuevo grupo concentrará una flota a las 250 aeronaves, conformada prácticamente en su totalidad por aviones de la familia Airbus A320neo, lo que representa una ventaja operativa relevante. La alta comunalidad de flota permite eficiencias en mantenimiento, entrenamiento de tripulaciones, inventarios de refacciones y flexibilidad operativa.
Actualmente, Volaris opera una flota superior a las 150 aeronaves, mientras que Viva Aerobus supera el centenar, ambas con programas de crecimiento activos. Esta compatibilidad técnica es uno de los principales habilitadores de las sinergias que el grupo espera capturar, sin necesidad de integrar operaciones.
Uno de los elementos de fondo en la industria durante los últimos años ha sido la disponibilidad y confiabilidad de motores, particularmente en flotas de pasillo único. Tanto Volaris como Viva han enfrentado este desafío, recurriendo de manera puntual a esquemas de wet leasing para sostener su operación, proteger itinerarios y mitigar impactos en capacidad. La creación del grupo permitirá administrar este tipo de contingencias con mayor flexibilidad, amortiguando el impacto de aeronaves en tierra y fortaleciendo la planeación de flota en el mediano plazo.
Desde la perspectiva del usuario final, el grupo promete más vuelos punto a punto, tarifas bajas y una red ampliada, tanto en el mercado doméstico como internacional. Las aerolíneas también han señalado la posibilidad de colaboraciones comerciales, incluyendo beneficios cruzados entre sus programas de lealtad Doters y Altitude, así como potenciales acuerdos de código compartido.
En términos económicos, el crecimiento de flota y la apertura de nuevas bases operativas podría traducirse en miles de empleos directos e indirectos, además de un impacto positivo en sectores como turismo, comercio y servicios aeroportuarios, con especial énfasis en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y en mercados regionales.
El siguiente capítulo de esta operación se definirá en el ámbito regulatorio. Las autoridades en materia de competencia económica y aviación civil deberán evaluar la transacción para garantizar que no derive en prácticas monopólicas ni afectaciones al entorno competitivo, particularmente en mercados con traslapes de rutas.
Mientras tanto, el anuncio marca un punto de inflexión para la aviación mexicana: dos actores centrales del modelo ultra bajo costo formalizan una alianza estratégica, que no surge de la improvisación, sino de un proceso previo de cooperación, y que busca responder con escala, eficiencia y disciplina financiera a los desafíos estructurales de la industria.
ACUERDO VOLARIS-VIVA AEROBUS
Camino hacia fusión Viva Aerobus se acercaban cada vez más a los volúmenes de transporte que sostiene Volaris, en medio de un proceso de crisis de motores. Aunque, entre las dos compañías, permanece otro de los grandes jugadores del mercado aeronáutico mexicano, pero no perteneciente al segmento del bajo costo, Aeroméxico, con la suma de pasajeros de sus dos filiales acumula un total de 14.66 millones de viajeros nacionales e internacionales. En conjunto, las tres aerolíneas poseen un tráfico del 99% de los pasajeros transportados por empresas de bandera mexicana, según datos de la AFAC.
Volaris y Viva Aerobus coinciden en que el conflicto está en manos de Pratt & Whitney y todavía no hay una fecha concreta para que se complete el proceso de revisión de todos los motores de aeronaves A320neo, que afectan a sessenta aerolíneas a nivel mundial. Aunque calculan que podría restablecerse, poco a poco, hacia 2026.
Mientras la presión de competitividad contnúa creciendo entre Volaris y Viva Aerobus, la falta de respuestos para motores junto con las demoras en las entregas de aeronaves, hacen necesarias para continuar creciendo ampliar la perspectivas de crecimiento. Así, Vivia y Volaris observaron prudente forjar una alianza para aunar esfurzos ante los desafíos presentes y a mediano plazo.
Perspectivas Volaris-Viva Según han avanzado ambas firmas, se espera que la transacción se complete en 2026 y los títulos de la sociedad controladora continuarán cotizando públicamente en las bolsas de valores de México y Nueva York. Ambas compañías mantendrán sus operaciones actuales bajo sus certificados de operación independientes y marcas diferenciadas, preservando así las opciones de rutas existentes para los pasajeros. La previsión es que esta operación genere importantes beneficios para colaboradores, pasajeros, proveedores y accionistas de las dos empresas, además de impulsar la inversión, el empleo, la conectividad aérea, el turismo y el desarrollo económico de todo México. A través de este nuevo grupo de aerolíneas, Volaris y Viva se beneficiarán de menores costes de propiedad de la flota, mejor acceso a capital y una posición financiera más sólida como previo paso a expandir su oferta de servicios de bajo coste y alta calidad.
«Estimamos que la formación del nuevo grupo de aerolíneas nos permitirá impulsar el crecimiento de la aviación en México, en línea con el modelo de precios bajos y vuelos de punto a punto que ha revolucionado a nuestra industria en las últimas dos décadas», apuntó el Presidente y Consejero Delegado de Volaris, Enrique Beltranena.
«La intención es que esta transacción permita tanto a Viva como a Volaris ofrecer tarifas bajas y más vuelos punto a punto, a aún más ciudades en todo México y el extranjero, beneficiando no sólo a los pasajeros, sino también a las economías y comunidades locales», afirmó el Consejero Delegado de Viva, Juan Carlos Zuazua.
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