AW | 2025 12 29 14:10 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
India autorizó dos nuevas aerolíneas tras cancelaciones masivas
El Gobierno de la India concedió autorizaciones iniciales a dos nuevas compañías en medio del escrutinio regulatorio a IndiGo, cuyas cancelaciones afectaron a miles de pasajeros en todo el país. India ha dado un nuevo impulso a la apertura de su mercado aéreo al conceder autorizaciones iniciales a dos nuevas aerolíneas, en un contexto marcado por la crisis provocada por las recientes cancelaciones masivas de vuelos de IndiGo, que paralizaron el transporte aéreo nacional.
El Ministro de Aviación Civil, Ram Mohan Naidu, anunció en la red social X la entrega del certificado de no objeción a alHind Air y FlyExpress, y remarcó como prioridad fomentar una mayor competencia en el sector. El gobierno busca así evitar situaciones de concentración excesiva y asegurar precios estables y una mejor conectividad para los pasajeros.
La decisión se produce tras la intervención de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), que ordenó a IndiGo una reducción inmediata del 5% en su programación de vuelos. Esta medida se adoptó al constatarse deficiencias en la planificación operativa de la compañía, que actualmente domina más del 60% del mercado doméstico. A comienzos de mes, IndiGo afrontó una crisis al cancelar centenares de vuelos diarios, superando los 300 en una sola jornada, lo que afectó a los principales aeropuertos del país.
El colapso operacional se atribuyó a la escasez de pilotos y a la dificultad de la aerolínea para ajustarse a una normativa que prohíbe reemplazar los descansos semanales por días de licencia. Ante el agravamiento de la situación, el gobierno suspendió temporalmente esta disposición con el fin de atenuar el impacto en los usuarios.
Según la información oficial, alHind Air planea iniciar vuelos regionales en el sur de la India utilizando aviones turbohélice ATR y se encuentra gestionando su certificado de operador aéreo. Por su parte, FlyExpress ha anunciado el inicio próximo de sus operaciones.
El Consejero Delegado de IndiGo, Pieter Elbers, ofreció disculpas a los pasajeros afectados por las disrupciones y aseguró que la aerolínea proporcionará información sobre las opciones de reembolso disponibles. La compañía, que el año pasado transportó a más de 100 millones de pasajeros, afronta ahora un creciente escrutinio público y regulatorio, en medio de acusaciones de prácticas monopolísticas dentro del sector aéreo indio.
La suspensión de rutas desde los principales aeropuertos del país ha tenido un impacto inmediato en el mercado, con un fuerte encarecimiento de las alternativas operadas por aerolíneas como Air India y SpiceJet, cuyos precios llegaron a multiplicarse por cuatro.
Estas cancelaciones masivas se producen, además, en plena temporada de bodas en la India, un periodo de alta movilidad interna que cada año impulsa el desplazamiento de decenas de miles de personas entre distintas ciudades y regiones del país.
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Gobierno reinagura pista renobada y edificio internacional
El Aeropuerto Internacional Rosario (ROS/SAAR) ha reestablecido las operaciones el Lunes 29 de Diciembre de 2025 marcando una etapa histórica para Argentina. La ciudad de Rosario vivió un día emblemático el Sábado 27/12, cuando el Gobierno de la Provincia de Santa Fe inauguró formalmente el renovado Aeropuerto Internacional Rosoario/Islas Malvinas reabrió sus puertas tras una remodelación total que lo posiciona como uno de los más modernos del país.
Con una gran concurrencia de público, se inauguraron formalmente las obras de remodelación del Aeropuerto Internacional de Rosario que incluyen una pista nueva con mayores dimensiones para recibir aviones de mayor porte, además de la puesta en marcha del nuevo edificio de la Terminal Internacional destinado a arribos y embarques para vuelos al exterior.
El pasado 18 de Agosto de 2025, el Aeropuerto Internacional Rosario “Islas Malvinas” (AIR), perteneciente a la Provincia de Santa Fe, celebró sus 85º aniversarios de vida. Oficialmente, el AIR, como se lo conoce coloquialmente, fue inaugurado el 18 de Agosto de 1940, y se encuentra emplazado entre los municipios de Rosario y Funes. Es el único aeropuerto del interior del país de categoría internacional, que no está concesionado, y con disponibilidad las 24 horas, los 365 días del año. Además, es uno de los principales motores para el desarrollo económico de Rosario y su gran zona de influencia.
La aerostación rosarina tiene una óptima ubicación geográfica. Se encuentra emplazada en el centro logístico de la actividad industrial y comercial del corredor bioceánico Porto Alegre—Valparaíso, conexión con la Hidrovía Paraguay–Paraná. Además, está muy bien situada por encontrarse cercano al Puente Rosario–Victoria, y a la Autopista Rosario–Córdoba. A su vez, presenta proximidad con el Puerto Rosario y Zona Franca Santafesina.
Es importante mencionar que es la única terminal aérea de la Provincia de Santa Fe con categoría internacional. A través de su historia y crecimiento se ha ido transformando progresivamente desde una pequeña aeroestación en un nudo concentrador hasta alcanzar a fecha actual en un aeropuerto de categoría internacional, con perspectivas de representar una pieza fundamental del movimiento de cargas y pasajeros. También, logró constituir un pilar para el crecimiento de la región, permitiendo economizar costos de traslados. Según La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), ésta es una de las terminales más antiguas del país.
HISTORIA AEROPUERTO ROSARIO El predecesor del Aeropuerto Rosario fue el Aero Club Rosario, fundado en Noviembre de 1919 como escuela de vuelo y sede de actividades aeronáuticas en instalaciones del barrio El Saladillo, Rosario. Contaba con tres aeronaves Moraine Saulnier, dos con motor rotativo de 80 HP y una con motor de 110 HP, y un biplano Curtis Meteor con motor de 90 HP. La inauguración oficial del Aeroclub Rosario fue el 17 de Abril de 1921, con Alfredo Rouillón como Presidente de la institución y con la presencia del por entonces Intendente Claudio Newell, ante un público estimado en 20 mil personas.
Entre los aviadores más famosos que utilizaron las instalaciones estuvieron Alberto Santos Dumont, el barón Antonio de Marchi y Amalia Figueredo. Pero el 26 de Septiembre de 1925 un tornado destruyó el hangar y a diez de las once aeronaves que poseía el club.
Dos nuevos hangares fueron construidos en la nueva ubicación del Aero Club, en el barrio de Fisherton, y el 22 de Enero de 1927 se inauguró una línea privada de correo aéreo entre Rosario y la ciudad entrerriana de Victoria. Los problemas económicos llevaron al cierre del club en 1931 y, luego de siete años de inactividad, fue refundado el 4 de Mayo de 1938 con la aprobación de nuevos estatutos y habilitación para servicio público nacional e internacional.
CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO AEROPUERTO ROSARIO ALREDEDOR DE 1969
La inauguración oficial El 18 de Agosto de 1940 se inauguró oficialmente el aeródromo y se implementaron vuelos regulares a Victoria. Con el desarrollo a gran escala de la aviación comercial, los terrenos del Aeroclub fueron expropiados para construir allí un aeropuerto de mayor importancia y el club se trasladó entre 1968 y 1970 a sus instalaciones de Alvear, donde todavía funciona.
En 1970 quedó habilitado el nuevo aeropuerto, con la nueva terminal y una torre de control funcionando, y con los servicios que heredó del viejo Aero Club Rosario, en 1972 se estrenó en Fisherton una pista de 1.000 metros de longitud. En 1978 se amplió la pista a 3.000 metros y se adquirió el sistema de aterrizaje por instrumentos Categoría II, hasta que un año más tarde el Gobierno de la Provincia de Santa Fe transfirió el aeropuerto a la Fuerza Aérea Argentina como parte de un plan de expansión que lo convirtió, en 1981, en aeropuerto de categoría internacional. Ese mismo año, Aerolíneas Argentinas comenzó a hacer vuelos semanales directos entre Rosario y los aeropuertos de Madrid, Roma, Miami y Nueva York. El 18 de Octubre de 1984 regresó a manos de la provincia después de cinco años en los que el Estado nacional fue el administrador.
Con el aeropuerto elevado a Categoría B y tras los trabajos de ampliación, en Abril de 2010 la empresa panameña Copa Airlines comenzó las gestiones para comenzar a volar a la ciudad de Rosario en aeronaves Boeing 737-700, demoradas por el plan de expansión de Aerolíneas Argentinas.
Con el arribo en 2014 de la empresa brasileña TAM operando su vuelo diario proveniente de la ciudad de San Pablo, sumado a los cuatro vuelos semanales que brindaba la aerolínea GOL, Rosario triplicó su venta de pasajes a Brasil en un año.
Sol Líneas Aéreas que operaba desde 2005 cuyo hub era el Aeropuerto de Rosario, presentó la quiebra en Enero de 2016 abandonando todas sus rutas. La mitad de los trabajadores de la aerolínea eran rosarinos. En enero de 2016, Aerolíneas Argentinas, a través de su Presidenta Isela Costantini, rescindió un convenio con Sol Líneas Aéreas. Debido a ello la empresa anunció la quiebra y el despido de todos sus 300 empleados. El Gobernador de Santa Fe, Miguel Lifschitz, declaró que el cierre de Sol era lamentable y una gran pérdida para la región.
En Enero de 2019 Azul Líneas Aéreas confirmó que en Abril 2019 dejaría de operar la ruta desde Rosario a Porto Alegre y al sur de Brasil, en tanto la chilena Sky Airline se bajó de las operaciones desde el aeropuerto y tuvo que suspender los tres vuelos semanales al país trasandino, retirándose del mercado rosarino. En Marzo 2019 la firma Avianca publicó un comunicado donde avisó que descontinuará los vuelos de Argentina, argumentándose la brecha negativa por el menor movimiento de personas en vuelos internacionales.
En 2022 recibió certificación internacional, y sumó conexiones nacionales con la inauguración de conexiones de Aerolíneas Argentinas a Salta, Mendoza y Bariloche. En 2023 en sintonía con el crecimiento económico el aeropuerto aumento un tercio el movimiento con respecto al año anterior.
Remodelaciones y planes de ampliación La construcción de una nueva terminal de pasajeros que planeaba triplicar su superficie, adjudicada el 22 de Marzo de 2001, se vio interrumpida con la crisis económica del país. Finalmente, en mayo de 2003 comenzaron las obras y el 15 de Abril de 2004 se habilitó el 70% de la nueva terminal, con lo que el aeropuerto pasó a tener Categoría B. Luego se concluiría la remodelación de la torre de control en 2005, el reacondicionamiento del pavimento del último tramo de la pista de aterrizaje en 2006 y la prolongación del acceso al aeropuerto.
El 15 de Abril de 2004 se habilitó el 70% de la nueva terminal de pasajeros con un nuevo hall central, salas de embarque y arribos de cabotaje, escaleras mecánicas y ascensores, corredor y oficinas administrativas y comerciales. De esta forma, el aeropuerto pasó a tener Categoría B según las normas internacionales de la OACI.
Las remodelaciones de la Torre de Control de 2005, las obras de reacondicionamiento del pavimento del último tramo de la pista de aterrizaje de 2006, más las obras de prolongación del acceso al aeropuerto desde avenida Jorge Newbery hasta Mendoza que se llevaron en 2011 y concluidas en 2012 le dan el aspecto actual.
El 9 de Marzo de 2013 se inició la remodelación y el acondicionamiento de la pista (que pasó de 45 a 60 metros de ancho). Desde el 10 de Septiembre de 2013 ese mismo año hasta la inauguración de las obras, el 25 de Noviembre de 2013, los trabajos obligaron al cierre de la aeroestación. Las obras de ampliación se retomaron a fines de 2021 con el objetivo de aumentar la superficie cubierta en 30.000 m² y elevar la capacidad de atención a 3 millones de pasajeros anuales y mejorar la eficiencia. La ampliación sumaría unos 12.000 m² más de superficie y 1.500 metros de pista, que duplicarían la superficie operativa y triplicaba el estacionamiento.
Una mega-obra encargada por la provincia en 2025 elevaría al aeropuerto a una etapa mayor con remodelación en la pista de aterrizaje, balizamientos, sistema de aterrizaje en Categoría III y un nuevo hall para vuelos internacionales quedan concluidos el 29 de Diciembre de 2025, permitiendo alcanzar la maxima categoría como aeropuerto internacional, considerado el más moderno de Argentina.
Reinauguración Aeropuerto ROS El Sábado 27/12 ha sido el día de la inauguración de la renovada aeroestación que ha estado a cargo de las obras íntegramente el Gobierno de la Provincia de Santa Fe. La ceremonia de reinauguración inició con un espectáculo de acrobacias aéreas en el que participaron tres aviones. Luego, comenzó el acto protocolar para dejar formalmente inaugurada la obra de renovación integral del Aeropuerto Rosario. Cientos de personas se acercaron a la renovada aeroestación para conocer, de primera mano, la conclusión de las obras y ampliación de la pista, así como también el nuevo edificio destinado a arribos y embarques para vuelos internacionales.
Tras ello, llegó el momento de las palabras de los funcionarios, que ha estado cargada de tinte político, pues el Gobierno nacional debía comprometerse con el 50% de los costos de obra, que posteriormente canceló el compromiso, haciéndose cargo íntegramente de la obra el Gobierno de la Provincia de Santa Fe.
El Ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó la rapidez con la que se desarrolló la obra: «Esta pista es la segunda en su tipo en el país después de la de Ezeiza. Todo se hizo en un plazo de 90 días. Cuando nos cerraron la puerta en Buenos Aires, decidimos hacerla nosotros».
El titular de la cartera de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, dijo: «Estamos haciendo historia. De ahora en más, no vamos a tener que envidiar a ningún otro aeropuerto internacional de otra provincia del interior de Argentina. No hay un solo peso del gobierno nacional, todos recursos de los santafesinos. Dos gobiernos nacionales le dijeron que no a la renovación de este aeropuerto».
El Gobernador Maximiliano Pullaro no sólo rescató el trabajo de otros mandatarios, como Miguel Lifschitz y Omar Perotti, presente en el acto, sino que manifestó: «Me invade una profunda emoción. Tenemos el aeropuerto que nos merecemos. Es el símbolo de que, juntos, podemos salir adelante. Esto es para muchos que decían que esta obra no se podía llevar adelante porque no estaban los recursos de la Nación, porque había que trabajar en muy poco tiempo para resolver problemas de infraestructura e ingenierí. Esto no es sólo para personas que quieren viajar, sino que abre los brazos de Rosario y toda la región al mundo y dice que, aquí, hay una provincia productiva que quiere vender y generar empleo para que a Argentina le vaya bien.
Hoy podemos mostrarle a Argentina que aquí hay obra pública sin corrupción, con eficacia y que muestran que también se pueden terminar en tiempo y forma, y hacerlas como corresponde. Hoy nos convertimos en la capital del interior de la Argentina», concluyó el Gobernador de la Provincia «invencible» de Santa Fe.
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Reapertura de vuelos A partir del Martes 30 de Diciembre de 2025, el Aeropuerto Internacional Rosario contará con cincuenta servicios semanales que permitirán viajar de manera directa a siete ciudades del exterior. La oferta actual casi triplica la cantidad de conexiones directas que existían en 2024, cuando operaban apenas 17 vuelos internacionales. En la actualidad, Rosario dispone de vuelos directos hacia tres países, con los siguientes destinos: Panamá, Lima (Perú) y varias ciudades de Brasil, entre ellas Maceió, Cabo Frío, Río de Janeiro, San Pablo y Florianópolis.
Perspectivas aéreas El Aeropuerto Rosario avanzará en la incorporación de nuevas compañías aéreas marcando una nueva etapa decisiva para la competitividad de la aeroestación. Hacia el segundo Semestre de 2026, comenzará a arribar la aerolínea Arajet, aerolínea de la República Dominicana, líder en la aviación en el Caribe. Se incorporarán vuelos directos Punta Cana/PUJ—Rosario/ROS con tres frecuencias semanales los Miércoles, Viernes y Domingo de manera regular, comenzando la venta de pasajes a partir del 17 de Junio de 2025. El vuelo de ida tarda 7 horas y 48 minutos a bordo de un Boeing 737-8 MAX con capacidad para llevar a unas 200 personas.
Los servicios más baratos de la ruta que une el Aeropuerto Internacional Rosario y Punta Cana se venden a US$ 722,78 Dólares por persona. Esta oferta sólo incluye un artículo de mano a bordo y no cuenta con la chance de modificar el vuelo o elegir el asiento. La opción intermedia asciende a US$ 797,68 por pasaje. En este caso se incorpora el despacho de un equipaje de mano en la cabina y otros beneficios. Si se añade una valija en la bodega, el precio final asciende a US$ 819,08 Dólares. Actualmente, la aerolínea de bandera dominicana ofrece pagos en Dólares con tres tarjetas de crédito distintas. También aparece la opción de programar pagos en cuotas hasta completar la reserva del pasaje.
Además, desde el 1 de Octubre de 2026, se sumará la ruta directa Madrid/MAD—Rosario/ROS, que será operada por la compañía española World2Fly, que marcará un hito histórico para el aeropuerto con vuelos transatlánticos. La aerolínea empleará modernos Airbus A350-900 de última generación.
El servicio completo de clase turista para el vuelo directo entre Rosario y Madrid se vende a € 1.247 Euros. Este precio incluye una pieza de equipaje en la bodega, el cambio de fecha sin costo adicional hasta un día antes del despegue y reembolsos hasta la semana previa con una penalización. El vuelo hacia Europa tarda 11 horas y 35 minutos sin escalas. El Airbus A350-900 parte a las 20:00 y llega a Barajas a las 12:35 [+1] del día siguiente. La tripulación de World2Fly realiza el recorrido inverso a las 10:25 hora española para llegar a las 18:00 de hora argentina con sesenta minutos más de viaje.
La aerolínea permite hacer reservas con un máximo de 320 días de antelación. En esta etapa inicial de comercialización sólo se permite el pago con tarjetas de débito o crédito de dos empresas líderes del mercado internacional. El pasaje más barato de ida y vuelta sólo permite cargar una pieza de equipaje de mano en la cabina. Los cambios de fecha hasta siete días antes tienen una penalización de 150 euros y no hay reembolsos disponibles.
El Ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, mencionó la posibilidad de retomar los vuelos directos a Santiago de Chile. La primera compañía que mostró interés en ofrecer este servicio fue JetSMART Airlines Chile, una aerolínea low cost que tiene experiencia de operaciones en Rosario. La firma trabajó en la ciudad hasta Octubre de 2021, a fines del segundo año desde la declaración de la pandemia de coronavirus. A diferencia de la nueva propuesta para viajar a Santiago, en esa oportunidad se dedicó a recorrer la ruta hacia Neuquén, una plaza atada al desarrollo de inversiones de la producción de hidrocarburos en Vaca Muerta, Provincia de Neuquén. En aquel momento también se ofrecieron servicios para llegar a otros destinos de cabotaje como Mendoza e Iguazú.
Por otro lado, el funcionario señaló que la ronda de diálogo con las aerolíneas incluye la opción de vuelos directos a Paraguay. La conexión guaraní es una novedad sin antecedentes recientes en el mapa de viajes de manera directa. La compañía Paranair ha mostrado interés por incorporarse a la lista de líneas aéreas para desembarcar en el Aeropuerto Rosario.
Potencial Rosario Las obras de remodelación del Aeropuerto Internacional Rosario requirieron una inversión de US$ 150 millones de Dólares por parte del Gobierno provincial.
Los trabajos, que demandaron poco más de tres meses, abarcaron la repavimentación completa de la pista de 3.000 metros de largo por 45 metros de ancho, la reconstrucción de ambas cabeceras de hormigón y la instalación de un moderno sistema de balizamiento LED, exclusivo en el interior argentino. De esta manera, se elevó la categoría de la pista y ahora podrán operar aeronaves de mayor porte, convirtiéndola en la segunda más grande del país después de Ezeiza.
Además, la Terminal Aérea Internacional fue renovada y ahora dispone de 10.500 metros cuadrados, dos mangas, escaleras mecánicas y un área internacional reacondicionada.
El nuevo aeropuerto busca consolidarse como un nodo estratégico de conectividad aérea y logística en el interior argentino, con miras a contar con vuelos a siete países y más de cincuenta conexiones semanales en 2026, según anunciaron las autoridades provinciales.
El Ministro de Desarrollo Productivo santafesino, Gustavo Puccini destacó que el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas podrá recibir casi 5 millones de personas por año gracias a las recientes reformas. En esa línea destacó la necesidad de que«la provincia esté cada vez más conectada. Seguimos buscando destinos porque es lo que exige esta nueva infraestructura».
Celebró el hito en materia de conectividad:“Hoy estamos haciendo historia en la Provincia de Santa Fe. De ahora en más no vamos a tener que envidiar a ningún otro aeropuerto. Esto fue producto de una decisión política. Dos gobiernos nacionales le dijeron que no a este aeropuerto. Hoy Rosario se conecta al mundo, Santa Fe despega”.
Con la remodelación, Rosario busca convertirse en el principal aeropuerto del interior del país, tanto para pasajeros como para logística. Desde Mayo 2025, se autorizaron exportaciones directas desde Santa Fe, sin pasar por Buenos Aires. Para 2026, el aeropuerto proyecta tener vuelos a siete países y superar las cincuenta conexiones semanales.
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