Month: diciembre 2025

My Freighter-Cargojet acuerdo interlínea

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AW | 2025 12 24 16:39 | AIRLINES ALLIANCE

Establecen asociación interlínea para carga Asia Central-Canadá

La compañía aérea My Freighter con sede en Uzbekistán se dirige a los flujos canadienses de productos perecederos, farmacéuticos y comercio electrónico a través de una nueva colaboración con el operador canadiense.

My Freighter ha firmado un nuevo acuerdo interlínea con Cargojet para proporcionar a sus socios y clientes acceso al mercado logístico canadiense y fortalecer la conectividad de carga entre Asia Central y Norteamérica. La aerolínea de carga con sede en Uzbekistán afirmó que el acuerdo con la aerolínea canadiense de carga le permitirá ofrecer rutas optimizadas, tiempos de tránsito reducidos y ampliar las opciones de servicio conectando Canadá y Asia Central a través de Europa.

«Canadá es un mercado logístico estratégicamente importante, especialmente para productos perecederos, mariscos, productos farmacéuticos, comercio electrónico, componentes automotrices y flujos de carga general. Al combinar la huella regional en rápido crecimiento de My Freighter con la extensa red norteamericana de Cargojet, la colaboración abre nuevas oportunidades comerciales y permite un movimiento de carga más estable, rápido y fiable entre continentes», dijo My Freighter.

Cargojet, que recientemente entró en el mercado europeo programado con el lanzamiento de un nuevo servicio de carguero que conecta con Lieja, Bélgica, opera 23 Boeing 767-300F, tres 767-200F y 17 Boeing 757-200F.

BOOEING 747-200 DE MY FREIGHTER

My Freighter añadió que el acuerdo también ayuda a apoyar la posición de Taskent como un centro logístico clave, conectando Este y Oeste, y dijo que espera seguir desarrollando su colaboración con Cargojet.

Este año 2025, My Freighter ha establecido alianzas interlínea con aerolíneas como Aeroméxico, Icelandair Cargo, Biman Bangladesh Airlines y Air Serbia.

My Freighter tiene ocho Boeing 767-300F (8). Siete de los cargueros son conversiones de pasajeros a carguero (P2F) y uno es un carguero de producción. En Marzo 2025, My Freighter también añadió un 757-200P2F a su flota. Además, la aerolínea cuenta con una flota de pasajeros de siete aeronaves, compuesta por modelos Airbus A319, A320 y A321.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cargojet.com / Myfreighter.uz / Airgways.com
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Air Tahiti-Air Tahiti Nui codeshare

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AW | 2025 12 24 16:37 | AIRLINES ALLIANCE

Firman acuerdo código compartido

Air Tahiti (VT) y Air Tahiti Nui (TN) han firmado un nuevo acuerdo de código compartido destinado a simplificar los viajes a Tahití y sus islas y ofrecer a los pasajeros una conectividad ampliada. El acuerdo se firmó el 22 de Diciembre de 2025 y se aplicará a reservas y viajes a partir del 2 de Junio de 2026.

Según este acuerdo, Air Tahiti Nui colocará su código TN en vuelos interinsulares y regionales seleccionados de Air Tahiti, permitiendo a los pasajeros reservar viajes internacionales y de ida a la isla con un solo billete. En su fase inicial, el código compartido cubrirá dos destinos clave desde Papeete: Bora Bora, con hasta seis vuelos diarios operados por ATR 72, y Rarotonga en las Islas Cook, con dos servicios semanales ATR 72. Air Tahiti Nui continúa operando su red de larga distancia exclusivamente con aviones Boeing 787-9 «Tahitian Dreamliner», mientras que Air Tahiti ofrece servicios regionales utilizando aviones ATR 72 y ATR 42. A partir de diciembre de 2026, Air Tahiti planea introducir una opción totalmente en clase business en vuelos seleccionados.

Ambas aerolíneas describieron el acuerdo como un gran avance en su larga cooperación comercial. Los directivos subrayaron que las redes integradas proporcionarán una experiencia al cliente más fluida, mejorarán el acceso a destinos emblemáticos como Bora Bora y Rarotonga, y formarán la base para una futura expansión conjunta de la red.

PUBLISHER: Airgways.com
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Lufthansa 100º special livery

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AW | 2025 12 24 10:14 | AIRLINES HISTORY

Lufthansa celebra centenario con librea especial

La aerolínea más grande de Alemania, Lufthansa German Airlines, comenzó el Martes 23/12 con las celebraciones de su próximo centenario hacia el 2026, empleando el primer avión Boeing 787-9 con una decoración especial aterrizando en Frankfurt, procedente de la planta de Boeing en Everett, Washington, ante la mirada de numerosos spotters, viajeros y entusiastas de la aviación. La compañía aérea inicia la conmemoración por los 100 años de la fundación de la primera Lufthansa.

El nuevo Boeing 787-9 ha sido pintado con su ave insignia la grúa de gran tamaño, el logotipo de la aerolínea, junto con la leyenda 1926 | 2026 en su fuselaje. El arribo del avión Boeing 787-9 registrado como D-ABPU y bautizado con el nombre “Berlin”, fue recibido por miembros del comité ejecutivo de Lufthansa Airlines, subrayando la relevancia histórica de esta incorporación a la flota. El Boeing 787-9 destaca por un diseño que busca unir tradición y visión de futuro. El fuselaje azul incorpora una grulla blanca aumentada, cuyas alas se integran visualmente con las alas del avión, transformándolo en un embajador aéreo del aniversario de la compañía.

El avión es uno de los seis aviones que Lufthansa planea decorar con los colores de su aniversario para conmemorar los orígenes de la aerolínea hace un siglo. El Dreamliner aniversario se utilizará en sus primeros vuelos programados dentro de unas semanas, según informó Lufthansa. Se espera que la flota aniversario esté completa en el otoño de 2026.

El 6 de Enero de 2026 se cumple el centenario de la creación original de la Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft en 1926. Lufthansa planea celebrar el centenario de una manera más formal en Abril 2026, reflejando la fecha del primer vuelo oficial de la aerolínea, el 6 de Abril de 1926.

Aunque el Lufthansa Group actual no tiene vínculos legales con su predecesor de la era del Gobierno nazi, la compañía destaca sus inicios como parte de su herencia en aviación e ingeniería. No fue hasta abril de 1955, casi diez años después del final de la Segunda Guerra Mundial, que se reanudaron los primeros vuelos regulares bajo el nombre de Lufthansa German Airlines.

Diseño icónico, 100º aniversarios
El concepto de gran grulla o super grúa como se le conoce, lleva tiempo presente en el departamento de diseño de marca de Lufthansa en diversas formas. Fue uno de los primeros conceptos durante el cambio de marca de Lufthansa en 2018. El centenario de la aerolínea parecía el momento perfecto para sacarla de nuevo e integrarla en la librea actual. Rompe deliberadamente el molde, hace referencia a la grúa histórica del diseñador gráfico Otto Firle y recuerda lo que son los aviones en esencia: aves gigantes que nos llevan por todo el mundo.

Es anterior a Lufthansa misma, y sin embargo ningún símbolo está más estrechamente asociado a la aerolínea que la grúa, elevándose con gracia hacia el cielo. Para celebrar el centenario de Lufthansa, este emblema icónico se extiende ahora por todo el fuselaje y las alas de un Boeing 787-9, el primero de seis aviones que presumen de este diseño especial. Diseñada, desde el boceto inicial hasta el despliegue final, por la Unidad de Diseño de Lufthansa, la «Super Grulla» irradia una presencia especialmente fuerte. Llamativo e inconfundible, representa fiabilidad, libertad y apertura al mundo, valores que los viajeros han asociado durante mucho tiempo con Lufthansa.

Por primera vez, el fuselaje de un avión Lufthansa presenta un acabado azul intenso. En interacción con las alas blancas, el efecto visual es llamativo: la grúa parece despegar en vuelo. Tras el flamante Boeing 787-9 Berlín, previsto para llegar a Frankfurt este diciembre, un Airbus A380, un Airbus A350-1000, un Airbus A350-900, un Airbus A320 y un Boeing 747-8 también despegarán con el emblema aniversario de vuelo en el vuelo de la alineación.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Airgways.com
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Azul presenta AOC en Chile

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AW | 2025 12 24 09:22 | AIRLINES

Azul interés por fundar nueva aerolínea chilena

Chile podría sumar una nueva aerolínea a sus cielos ante la inminente llegada de Azul Linhas Aéreas Brasileiras que inició los trámites formales para establecer su presencia en el país y que podría abrir una nueva ruta de conexión a la nación sudamericana.

Azul Linhas Aéreas es una de las tres aerolíneas más grandes de Brasil. Cuenta con cerca de 160 rutas nacionales e internacionales, incluyendo viajes a Estados Unidos y Europa, aunque en Sudamérica solo llega a Argentina, Uruguay, Paraguay y Guayana Francesa.

Azul AOC en Chile
La compañía aérea inició el proceso para constituir una agencia en Chile, un requisito legal clave para operar en el país. Ha ingresado documentación ante instancias judiciales y regulatorias chilenas. Presentó una carta de intención ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para obtener el reconocimiento de su Certificado de Operador Aéreo (AOC). Este es otro trámite clave para las aerolíneas que busquen realizar vuelos regulares en el país.

A pesar de los trámites iniciales de la compañía, el plan de Azul es comenzar en Chile con el negocio de carga aérea, un rubro que ganó protagonismo tras la pandemia y que es clave para el comercio bilateral entre Chile y Brasil. El objetivo de la aerolínea es monitorear el mercado nacional, construir relaciones comerciales y adaptar su operación a la normativa local, para luego dar pie a la posibilidad de transportar pasajeros.

La empresa brasileña fue fundada en 2008 por el norteamericano David Neeleman que ha ganado popularidad en los últimos años por ofrecer una experiencia de vuelo con precios accesibles y con un fuerte compromiso medioambiental, además de realizar rutas poco convencionales y utilizar aeropuertos alternativos.

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DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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Cancelaciones masivas Flybondi

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AW | 2025 12 24 09:07 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Low cost canceló 70 vuelos en tres días Diciembre 2025

La aerolínea de Argentina Flybondi volvió a quedar en el centro de las críticas tras cancelar alrededor de setenta vuelos en apenas tres días en el mes de Diciembre 2025, una situación que afectó a unos 13.200 pasajeros en pleno arranque de la temporada alta de verano y tras los anuncios de fortalecimiento de la flota.

La aerolínea argentina volvió a incumplir su programación, aunque esta vez modificó sus métodos internos para evitar que los usuarios con pasajes comprados quedaran varados en los aeropuertos. La estrategia consistió en presentar cancelaciones diarias sobre una grilla de Diciembre 2025 que había sido cargada en el sistema aerocomercial, en lugar de suspender vuelos a último momento.

Entre el Miércoles 17/12 y el Jueves 18/12 por la mañana, horas antes del paro de los controladores aéreos anunciado entre las 16:00 y 19:00 horas, la compañía dijo que se vio afectada en cuarenta y cuatro vuelos, aunque sin detallar públicamente cuántos terminaron cancelados en las dos jornadas. El Viernes 19/12, en un contexto que la empresa atribuyó, en parte, al paro de controladores aéreos, sumaron veintiséis nuevas suspensiones. Sin embargo, ni Aerolíneas Argentinas ni JetSMART tuvieron esa cantidad de afectaciones aunque reprogramaron algunas partidas.

Las cancelaciones alcanzaron rutas clave y de alta demanda. El Miércoles 17/12 se suspendieron vuelos como el FO 5242/43 entre Ezeiza/Aeroparque y Bariloche, el FO 5152/53 a Corrientes, el FO 5952/53 a Florianópolis, servicios a Posadas, Jujuy, Salta, Santiago del Estero y Córdoba, entre otros. El Jueves 18/12 se repitieron las bajas en Iguazú, Mendoza, Bariloche, Florianópolis, Tucumán, Neuquén y Posadas. Por último, el Viernes 19/12, la lista incluyó nuevamente Salta, Iguazú, Bariloche, Mendoza, Neuquén, Corrientes, Jujuy, Río de Janeiro y Puerto Madryn.

Detrás de la excusa gremial, los números de la operación muestran un escenario ajustado. Flybondi prestó servicios con apenas seis aeronaves bajo modalidad ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance), que permite la operación de aeronaves con matrícula extranjera y la participación de tripulaciones internacionales en servicios aerocomerciales en Argentina.

Flybondi operó con nueve aviones propios de matrícula argentina sobre una flota total de catorce, tres permanecieron en tierra en Ezeiza y otros dos se encuentran fuera de servicio por mantenimiento en México. Las cancelaciones masivas fueron probocadas por el paro de controladores aéreos en Argentina, pero aunque activaron un plan de contingencias, las cancelaciones volvieros a hacerce notar en medio de una temporada alta para la industria del transporte aéreo.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Boeing aproxima 650 entregas 2025

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AW | 2025 12 23 15:20 | INDUSTRY

Boeing aspira 650 entregas anuales 2025

The Boeing Company transita el cierre de 2025 con expectativas moderadamente optimistas en materia de entregas, en medio de un proceso gradual de recuperación productiva tras un período marcado por dificultades operativas y regulatorias. La compañía estadounidense inició el año 2025 sin comunicar un objetivo oficial de entregas, luego de salir de una huelga que se extendió por más de cincuenta días y mientras aún operaba bajo un límite de producción impuesto por la Administración Federal de Aviación (FAA).

El escenario comenzó a mostrar señales de mejora a partir de Diciembre de 2024, cuando Boeing puso en marcha un aumento progresivo en la producción del 737 MAX, su modelo más vendido. Este proceso resulta clave para sostener el ritmo de entregas en un mercado que continúa demandando aeronaves de pasillo único, especialmente por parte de aerolíneas que buscan renovar flotas y mejorar eficiencia.

Hasta finales de Noviembre de 2025, Boeing había entregado cerca de 540 aviones, una cifra que, si bien aún se mantiene por debajo de sus mejores registros históricos, refleja una recuperación respecto de los años más críticos. El punto de referencia sigue siendo 2018, cuando el fabricante alcanzó más de 800 entregas, su mejor desempeño anual histórico hasta la fecha.

En contraste, 2019 marcó un fuerte retroceso, con una abrupta caída en las entregas como consecuencia de la puesta a tierra global del 737 MAX y la posterior pausa en su producción. Desde entonces, la compañía ha trabajado para recomponer su capacidad industrial y recuperar la confianza de clientes y autoridades.

Históricamente, Diciembre ha sido un mes clave para la compañía estadounidense Boeing. En 2018, por ejemplo, la empresa entregó más de 100 aeronaves solo en ese mes. De imitar ese desempeño, Boeing aún mantiene una posibilidad externa de acercarse a las 650 entregas antes de finalizar 2025.

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Embraer entrega número 50º E2-Jet

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AW | 2025 12 23 15:15 | INDUSTRY / AIRLINES

Fabricante aeronaves entrega avión 50º E195-E2

Embraer SA ha entregado su quincuagésimo avión E195-E2 a la aerolínea canadiense Porter Airlines, marcando un punto significativo en la expansión de la flota de la aerolínea canadiense que comenzó en diciembre de 2022.

Porter ha realizado pedidos firmes de 75 aeronaves, con derechos de compra para 25 unidades adicionales, lo que potencialmente llevaría su flota E2-JET a 100 aviones. La aerolínea ha utilizado el E195-E2 para expandir su red por Canadá, Estados Unidos y, más recientemente, hacia el Caribe, México y América Central.

Esta temporada de invierno, Porter está lanzando trece nuevas rutas a cinco destinos, incluyendo Cancún, Puerto Vallarta, Nassau, Gran Caimán y Liberia (Costa Rica) desde los aeropuertos de Toronto, Ottawa, Montreal y Hamilton.

«La introducción del E2 en nuestra flota nos está permitiendo potenciar estos esfuerzos como la aerolínea de más rápido crecimiento en Norteamérica durante los últimos tres años», dijo en un comunicado de prensa Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines.

El E195-E2, la aeronave más grande de la familia E-Jets E2 de Embraer, ofrece hasta un 29% menos de consumo de combustible en comparación con los E-Jets de primera generación y tiene un alcance de 3.000 millas náuticas. La aeronave no tiene asientos centrales, lo que se alinea con el modelo de servicio de Porter. Complementa la aeronave con servicio de vino y cerveza gratuitos servidos en cristalería, aperitivos premium y conectividad Wi-Fi.

EMBRAER E195-E2 OPERADO POR PORTER AIRLINES

Desde su fundación en 2006, Porter se ha centrado en el transporte aéreo económico con su flota de aeronaves Embraer E195-E2 y De Havilland Dash 8-400 que sirven a destinos en toda Norteamérica.

Acerca Embraer
Embraer SA reportó una cartera de pedidos récord de US$ 31.3 mil millones de Dólares al final del tercer trimestre 2025, marcando la más alta en la historia de la compañía. Esto incluye 62 entregas de aeronaves en todas las unidades de negocio, con la unidad de Aviación Comercial alcanzando una cartera de pedidos de US$ 15.2 mil millones, la más alta en nueve años. Pedidos notables vinieron de Avelo Airlines por 50 jets E195-E2 y del LATAM Airlines Group por 24 aeronaves. Además, TrueNoord realizó un pedido firme de 20 jets E195-E2 valorados en US$ 1.8 mil millones, marcando su primer pedido directo con un fabricante de aeronaves. Helvetic Airways también ordenó tres aeronaves E195-E2 con opciones para cinco más, potencialmente expandiendo significativamente su flota E2.

En otros desarrollos, Embraer anunció cambios en sus símbolos de cotización en la Bolsa de Valores de Brasil y la Bolsa de Nueva York, efectivos en Noviembre de 2025. Morgan Stanley ha reiterado una calificación de Sobreponderación para Embraer, destacando el potencial de inversión a pesar de los recientes movimientos en el precio de las acciones. Estos desarrollos reflejan la expansión continua del negocio y el interés de los inversores en las ofertas de Embraer.

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Aeroparque récord pax 2025

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AW | 2025 12 23 15:00 | AIRPORTS

Récord pasajeros transportados
Jorge Newbery estrena slot para Airbus A330

El Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) consolidó su posición como la terminal aérea más importante de Argentina al registrar más de 16,3 millones de pasajeros hasta noviembre de 2025, un incremento del 20,9% respecto al mismo período de 2024. Este volumen representa un récord absoluto y refleja el fuerte crecimiento del tráfico aéreo nacional e internacional.

En respuesta a esta demanda creciente, Aeropuertos Argentina avanza en un ambicioso plan de infraestructura. El Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery ha superado los 16,3 millones de pasajeros hasta Noviembre de 2025, un incremento del 20,9% interanual, alcanzando hitos operativos. Hacia Julio de 2025, la terminal experimentó un récord histórico mensual de 1.568.072 pasajeros para la temporada invernal. En los vuelos regionales desarrolló un cómputo en 07/2025 con 469.746 usuarios del transporte aéreo. El 11 de Abril de 2025 se registró el máximo de tráfico total con 59.337 pasajeros, mientras que el 25 de Julio de 2025 se alcanzó el pico de 429 vuelos comerciales en una sola jornada. Para el tráfico regional, el récord diario se estableció el 10 de Noviembre de 2025 con 18.325 pasajeros.

En detalles, el Aeroparque durante el año 2025 alcanzó varios hitos históricos:

Mayor cantidad de pasajeros en un mes: 1.568.072 en 07/2025.
Mayor volumen internacional mensual: 469.746 pasajeros en 07/2025.
Récord diario de pasajeros totales: 59.337 el 11 de Abril de 2025.
Récord diario internacional: 18.325 pasajeros el 10 de Noviembre de 2025.
Máximo de vuelos comerciales en un día: 429 el 25 de Julio de 2025.

Reacondicionamientos Aeroparque
El Aeroparque Jorge Newbery continúa con las actualizaciones en el aeropuerto introduciendo y habilitó su nueva plataforma norte tras una intervención de US$ 27 millones de Dólares para ampliar el sector en 17.000 m2, alcanzando una superficie total de 66.000 m2. Con esta infraestructura, la terminal suma seis posiciones adicionales de estacionamiento para aviones, cuatro destinadas a equipos Clave C como el Boeing 737-800 y el Airbus A321 y dos posiciones configuradas para aeronaves Clave E, para aeronaves de mayor porte como el Airbus A330, aeronave que emplea Aerolíneas Argentinas el modelo más grande que posee la principal operadora de Aeroparque.

Los trabajos incluyeron la instalación de un nuevo sistema de iluminación de eje de rodaje y torres con tecnología LED para optimizar la seguridad en las maniobras nocturnas. Esta expansión técnica busca dar respuesta a la demanda de un año récord, en el que la terminal transportó más de 16,3 millones de pasajeros hasta noviembre de 2025. La cifra representa un incremento superior al 20,9% en comparación con el mismo periodo de 2024.

Aeropuertos Argentina ejecuta una readecuación integral del flujo de circulación que incluyó el cierre del pasillo público de la planta alta. Esta medida permite ampliar el área de chequeo de seguridad (PIR) de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) en el ingreso al preembarque doméstico, reubicando equipos para ganar superficie de servicio. El plan estratégico proyecta llevar el preembarque nacional a un total de 8.300 m2, sumando opciones gastronómicas y una nueva Sala VIP.

Para el sector internacional, se prevé una superficie de 4.180 m2 que incrementará un 30% la capacidad de procesamiento de pasajeros por hora. Esta etapa incorporará nuevos núcleos sanitarios, espacios de asientos, un corredor de arribos y una puerta Flex, diseñada para alternar entre vuelos domésticos e internacionales según los requerimientos de la programación. Asimismo, el hall de check-in sumará 160 m2 de circulación adicional.

Actualmente, el Aeropuerto Jorge Newbery se consolida como la principal terminal del país por volumen de pasajeros operando Aerolíneas Argentinas, American Jet, JetSMART Airlines, Flybondi, LATAM Airlines, GOL Linhas Aéreas, LADE Líneas Aéreas, Humming Airways, SKY Airline, Avianca y Paranair, conectando 39 destinos nacionales y 16 internacionales. Este desempeño operativo y de infraestructura le valió el reconocimiento como mejor aeropuerto de su categoría en los Routes Americas Awards 2025.

PUBLISHER: Airgways.com
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Internacionalización Congonhas

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AW | 2025 12 23 14:57 | AIRPORTS

SAC emite dictamen vuelos internacionales São Paulo/Congonhas

El Aeropuerto São Paulo/Congonhas (CGH) ha recibido el visto bueno para desarrollar vuelos internacionales. La Secretaría Nacional de Aviación Civil (SAC) emitió un dictamen favorable para que el Aeropuerto de Congonhas opere vuelos internacionales regulares para la región en América del Sur a partir de 2028. La aprobación responde a la solicitud de la concesionaria Aena Brasil y se alinea con la Política Nacional de Aviación Civil y el Plano Aeroviário Nacional.

El plan de expansión y modernización del Aeropuerto São Paulo/Congonhas requerirá mejoras estructurales con inversión superior a R$ 2.000 millones de Reales, que incluye nueva terminal estimada obra finalización hacia Junio 2028, ampliación de pasarelas pasando de doce a diecinuneve, nueva plataforma de estacionamiento, hangares y adecuación de espacios para control migratorio, aduanero, sanitario y agropecuario.

El Director Ejecutivo del Aeropuerto de Congonhas, Kleber Meira, ha destacado que la internacionalización busca consolidar un hub central y eficiente en São Paulo para mejorar la integración regional.

El Aeropuerto Congonhas fue el principal aeropuerto de São Paulo desde los años 30, pero posteriormente fue decayendo su popularidad en el plano internacional en 1985 con la apertura del Aeropuerto São Paulo/Guarulhos (GRU). Posteriormente, con el auge de los vuelos domésticos en 1990 fue recuperando protagonismo como principal receptor de vuelos en el país. En 2007 se limitó a rutas de hasta 1.500 km tras el accidente de TAM 3054 y esa restricción se levantó en 2015. En 2024 Congonhas transportó 23,1 millones de pasajeros, siendo el segundo aeropuerto con mayor tráfico en Brasil, detrás de Guarulhos (43 millones).

PUBLISHER: Airgways.com
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Deslumbramiento solar Amsterdam

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AW | 2025 12 23 13:53 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Deslumbramiento solar fuerza retirada Amsterdam/Schiphol

El deslumbramiento solar fuerza la retirada de paneles en los alrededores del Aeropuerto de Amsterdam/Schiphol. El resplandor de un parque solar cercano obligó a cerrar temporalmente pistas en el aeropuerto de la capital de Amsterdam, lo que ha tomado medidas las autoridades holandesas a ordenar la retirada de unos 78.000 módulos fotovoltaicos y la aplicación de película antirreflejante en otros. Esta orden es aplicada en vista de las medidas de seguridad a la navegación aérea en el tráfico de aviones en la zona.

Sin embargo, el operador del parque solar decidió reemplazar todos los paneles. La mayor parte de los módulos retirados y casi nuevos ha sido adquirida desde entonces por BM Energy y se espera que se redesplieguen en proyectos donde el deslumbramiento no sea un problema para el área de aproximación de aeronaves.

A principios de Marzo 2025, la pista de Polderbaan en el Aeropuerto de Amsterdam/Schiphol fue cerrada al tráfico entrante entre las 10 a.m. y las 12 p.m. durante condiciones soleadas debido al deslumbramiento causado por los paneles solares cercanos. Aunque estaban situadas fuera de la zona de aterrizaje, las instalaciones fotovoltaicas supuestamente dificultaban la visibilidad de los pilotos cuando brillaba el sol y se refractan en las cabinas de pilotaje.

Tras las medidas operativas iniciales y el cierre temporal de pistas, el Aeropuerto de Schiphol, el operador del parque solar De Groene Energie Corridor (DGEC), el Municipio de Haarlemmermeer y el Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua de los Países Bajos anunciaron en Agosto 2025 que se había identificado una solución. El plan incluía retirar una parte de los paneles y cubrir los paneles restantes con una película diseñada para evitar la reflexión.

El Gobierno neerlandés fijó a Septiembre de 2026 como fecha límite para implementar ambas medidas. «Retirar, modificar y reemplazar los paneles solares implica costes», dijo el ministerio en un comunicado. Todas las partes implicadas están haciendo una contribución financiera a las medidas, con el ministerio aportando € 6,8 millones de Euros/US$ 8,0 millones de Dólares.

AEROPUERTO AMSTERDAM-SCHIPHOL

El parque solar abarca aproximadamente 100 hectáreas y consta de cuatro campos. Las autoridades holandesas dictaminaron que la DGEC debe retirar los paneles de dos de esos campos, lo que afecta a unos 78.000 de los 230.000 módulos del sitio.

Tras la retirada, la empresa solar holandesa BM Energy adquirió los módulos como parte de una transición organizada de activos. «Compramos aproximadamente 170.000 módulos correspondientes a una capacidad de 110 MW. Pero los módulos restantes también están siendo retirados», dijo Leen van Bellen, responsable de comercio y desarrollo en BM Energy.

«Los paneles son módulos bifaciales de doble cristal tipo n, originalmente instalados en un sistema fotovoltaico a gran escala montado en el suelo situado bajo la trayectoria de aproximación de una aeronave. La retirada se inició por razones de seguridad aeronáutica y no está relacionada con ninguna deficiencia técnica o de rendimiento de los módulos en sí. La inversión original del proyecto fue del orden de decenas de millones de euros, y la retirada, manipulación, almacenamiento y recomercialización de los módulos afectados añaden una capa de costes adicional sustancial. Schiphol ofreció prefinanciar la retirada y almacenamiento temporal como medida de seguridad proporcional, pero el impacto financiero para el propietario del proyecto sigue siendo relevante», añadió Leen van Bellen.

A pesar del reemplazo del módulo, la capacidad instalada total del proyecto se mantuvo igual, y el sistema continuó operando utilizando la misma tecnología y clases de potencia.

Se espera que los módulos retirados sean reintroducidos en el mercado para aplicaciones alternativas, incluyendo proyectos de reabastecimiento, desarrollos a escala de servicios públicos y grandes instalaciones comerciales o industriales donde el deslumbramiento no sea un factor limitante.

«Esperamos que estos módulos encuentren nuevas aplicaciones sin dificultad. Son módulos de nivel 1 casi nuevos, a escala de utilidad, adecuados para proyectos de repotencia, nuevas instalaciones en tierra, sitios comerciales e industriales y otros lugares donde las restricciones de deslumbramiento no son un problema. Por nuestra experiencia, existe una fuerte demanda de este tipo de activo cuando se lanza de forma estructurada y transparente», finalizó Leen van Bellen.

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