Autor: A I R G W A Y S ®

A320neo AD errores fuselaje

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AW | 2025 12 17 17:37 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Regulador EASA señala desviaciones fabricación espesor fuselaje

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha publicado el Martes 16/12 la Directiva Propuesta de Aeronavegabilidad PAD 25-196, que establece un marco de inspección para aeronaves específicas de la familia Airbus A320neo debido a defectos de fabricación en los paneles de fuselaje de las aeronaves. Esta acción regulatoria confirma los informes iniciales sobre problemas en la cadena de suministro que afectan al fabricante europeo. Un defecto de calidad en los paneles A320neo de la sección S12 del fuselaje que ha provocado una nueva directiva europea. Las aerolíneas disponen de seis meses para inspeccionar, pero las restricciones del MMEL se aplican inmediatamente respecto a los controles de presión en la cabina.

Se ha detallado en el documento oficial de la EASA, un proveedor de Airbus que identificó un problema de calidad en la producción que resultaba en posibles desviaciones respecto al grosor especificado de varios paneles del fuselaje entregados a la línea de montaje final. La sentencia afecta específicamente a las variantes A319neo, A320neo y A321neo. La preocupación técnica se centra en los paneles de piel delanteros del fuselaje (Sección S12). EASA advirtió que esta condición, si no se detecta ni se corrige, podría afectar a la integridad estructural del avión, especialmente si se combina con ciertas reparaciones previas.

Mientras la directiva está en fase de consulta hasta el 14 de Enero de 2026, las instrucciones exigen acciones preventivas inmediatas para garantizar la seguridad operativa.

El documento de la autoridad europea introduce una limitación crítica para las operaciones diarias de aerolíneas. Desde la fecha de entrada en vigor de la directiva, el despacho de cualquier aeronave afectada está prohibido bajo los elementos de la Lista Máxima de Equipos Mínimos (MMEL) relacionados con el Sistema Automático de Control de Presión en la Cabina. Esto significa que las aeronaves no podrán volar si presentan fallos en los canales automáticos de válvula de salida.

Para evaluar el impacto operativo de esta medida, es esencial distinguir entre la MMEL (Lista Máxima de Equipo Mínimo) y la MEL (Lista Mínima de Equipo). El MMEL es la línea base regulatoria aprobada por la autoridad (EASA) que determina qué sistemas pueden estar inoperativos en el momento del despacho, manteniendo la seguridad.

El MEL es el manual específico del operador, derivado del MMEL, que puede ser más restrictivo pero nunca menos. Al ordenar que ningún avión sea despachado bajo el ítem MMEL 21-31-01A o B, EASA elimina efectivamente la flexibilidad estándar que permite vuelos con fallos temporales en los canales de presurización automática, obligando a los operadores a reparar cualquier anomalía en este sistema inmediatamente antes de devolver la aeronave al servicio.

Plazos de inspección
Para los aviones del Grupo 1, aquellos que poseen reparaciones estructurales (Ceck-C) en la zona afectada, los operadores deben realizar un mapeo local de grosor e informar los hallazgos a Airbus en un plazo de catorce días.

Para el resto de la flota afectada del Grupo 2, EASA exigió una Inspección Visual General (GVI) y una medición completa del grosor del panel en los próximos 6 meses. Si se identifican grietas o grosores fuera de tolerancia, la aerolínea debe contactar con Airbus antes del siguiente vuelo para recibir instrucciones aprobadas de reparación.

Airbus emitió la Transmisión de Alerta del Operador (AOT) A53N020-25 el 16 de Diciembre de 2025, anticipando la regulación y proporcionando instrucciones técnicas para las mediciones. Este evento aumenta las tensiones en la cadena de suministro que el fabricante está gestionando a finales de 2025, donde la calidad de los componentes de los proveedores externos está bajo un estricto escrutinio para mantener las tasas de entrega y la fiabilidad de la flota global.

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Avelo volará a McKinney

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AW | 2025 12 17 17:01 | AIRLINES ROUTES / AIRPORT

Primera aerolínea al Aeropuerto Nacional McKinney, Texas

Avelo Airlines, la aerolínea económica con sede en Houston (TX), firmó un contrato con el Aeropuerto McKinney (TKI) para el uso y arrendamiento por cinco años para el uso de la pista, calles de rodaje, áreas de aparcamiento y mantenimiento de aeronaves. El acuerdo también estableció las tarifas y cargos para que Avelo operara en el aeropuerto, incluyendo una tasa por uso por pasajero y tarifas de combustible en el Aeropuerto Nacional McKinney, según informó el aeropuerto el Martes 16/12 por la noche. El acuerdo, incluye una prórroga opcional de cinco años adicionales.

Avelo es una aerolínea de ultra bajo coste y aspira a ofrecer tarifas asequibles manteniendo operaciones eficientes. La aerolínea se lanzó en 2021 después de que el fundador y CEO Andrew Levy comprara lo que entonces era XTRA Airways y posteriormente lo rebautizara como Avelo Airlines.

La expansión de McKinney de Avelo Airlines creará más de 100 empleos en el norte de Texas, dijo Andrew Levy. «Creemos que nuestras tarifas bajas diarias, un servicio cómodo y fiable, combinados con un aeropuerto pequeño y fácil de usar, son una combinación que los residentes de McKinney y del norte de Texas abrazarán con entusiasmo. Como orgullosa empresa de Texas, estamos especialmente emocionados de plantar nuestra bandera en TKI, a solo unas horas al norte de nuestra casa en Houston», dijo Andrew Levy.

Avelo anunciará su fecha de lanzamiento en McKinney y los destinos directos que servirá desde allí unos meses antes de la apertura de la terminal comercial del aeropuerto, según informaron las autoridades. Avelo ha dicho anteriormente que podría comenzar a operar con hasta tres vuelos diarios en aviones Boeing 737.

El acuerdo acerca a McKinney un paso más a convertirse en el tercer aeropuerto del norte de Texas en ofrecer servicio aéreo comercial. Históricamente, los viajeros han sido atendidos por el Aeropuerto Internacional Dallas Fort-Worth (DFW) y el Dallas Love Field (DAL).

El Dallas Fort-Worth es el hub de operaciones central de American Airlines y Love Field es la sede de Southwest Airlines.

Mejoras McKinney National Airport
El proyecto de US$ 79 millones de Dólares para ampliar el Aeropuerto Nacional McKinney, cuya construcción la ciudad comenzó en julio, incluye una terminal de pasajeros de 4.000 pies cuadrados, instalaciones de alquiler de coches, una nueva calle de rodaje, un aparcamiento con 980 plazas y más. La terminal tendrá inicialmente cuatro puertas, con la capacidad de ampliarse a seis, según la ciudad.

El aeropuerto informó que el Ayuntamiento de McKinney aprobó el martes una enmienda presupuestaria que asigna los US$ 7,4 millones restantes de los US$ 22,4 millones aprobados por la Corporación de Desarrollo Económico de McKinney para financiar la construcción de instalaciones de apoyo. El aeropuerto también recibió recientemente una subvención de US$ 14,8 millones de Dólares del Departamento de Transporte de Texas para apoyar la construcción de la terminal y otras instalaciones.

Sin embargo, el proyecto ha enfrentado oposición de residentes y contribuyentes por preocupaciones medioambientales y una iniciativa electoral fallida. El aeropuerto ha podido avanzar en la expansión gracias a fondos estatales y locales. McKinney dijo anteriormente que seguía buscando financiación federal adicional.

«El equipo del aeropuerto ha estado trabajando arduamente para ofrecer un servicio aéreo directo conveniente y asequible a nuestros residentes y visitantes, y les aplaudimos por sus esfuerzos para servir a nuestra comunidad. Esperamos trabajar con nuestros socios aerolíneas en 2026 y más allá para llevar el servicio aéreo al norte de Texas», declaró Bill Cox, Alcalde de McKinney, en un comunicado.

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Copa extiende suspensión Venezuela

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AW | 2025 12 17 16:37 | AIRLINES ROUTES

Copa Airlines extiende 15/01 suspensión vuelos a Venezuela

La aerolínea panameña Copa Airlines informó este Martes 16/12 que extiende hasta el 15 de Enero de 2026 la suspensión temporal de vuelos desde y hacia Caracas, a la espera de «que la pista principal del Aeropuerto Internacional de Maiquetía se encuentre nuevamente operativa».

Esta es la tercera extensión de la suspensión de vuelos anunciada por Copa Airlines, desde que lo hizo por primera vez el pasado 4 de Diciembre de 2025 y la ha renovado el 12/12, en medio de las tensiones entre Venezuela y Estados Unidos por la lucha de Washington contra el narcotráfico en el Caribe y Pacífico.

«Copa Airlines informa que ha decidido extender la suspensión temporal de sus operaciones desde y hacia Caracas hasta el Jueves 15 de Enero de 2026, fecha en la que se estima que la pista principal del Aeropuerto Internacional de Maiquetía se encuentre nuevamente operativa, incluyendo su sistema de aterrizaje por instrumentos. La demanda para viajes en esta época del año, Copa Airlines ha incrementado su frecuencia de vuelos entre Panamá y la ciudad de Cúcuta, Colombia, fronteriza con el estado de Táchira en Venezuela. Adicionalmente, como parte de la evaluación de alternativas operativas, hoy martes 16 de Diciembre de 2025, la aeronave de carga de Copa Airlines, Boeing 737-800BCF, matrícula HP1990W, está realizando un vuelo de prueba al Aeropuerto Internacional La Chinita, en Maracaibo, Venezuela, donde Copa no ha tenido vuelos regulares desde Julio de 2024», indicó este Martes 16/12 un comunicado de la empresa.

Varias aerolíneas han cancelado vuelos a Venezuela después de que el pasado 21 de Noviembre de 2025 la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos había instado a extremar la precaución al sobrevolar el país y el sur del Caribe ante lo que considera una situación potencialmente peligrosa en la zona. Esto en el contexto del inédito despliegue militar estadounidense en el Caribe, defendido por la Casa Blanca como parte de su estrategia contra las drogas procedentes de Suramérica, pero que el Gobierno venezolano que dirige Nicolás Maduro tacha de amenaza e intento de propiciar un cambio de régimen.

El Presidente estadounidense, Donald Trump, dijo el pasado 29 de Noviembre de 2025 en la red social Truth que el espacio aéreo de Venezuela permanecería cerrado en su totalidad.

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Paro ATC Argentina

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AW | 2025 12 17 14:15 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Primer día de paro de controladores aéreos argentinos

Primer día de paro de Controladores Tráfico Aéreo (ATC) produciéndose vuelos reprogramados y quejas en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery, durante el primer día de acción gremial.

El primer día del paro de controladores aéreos comenzó á las 08:00 y se extendió hasta las 13:00 horas de el Miércoles 17/12, afectando los despegues de vuelos con destino nacional en todos los aeropuertos del país. Advertidas de la protesta, las aerolíneas tomaron recaudos y adelantaron o retrasaron despegues, por lo que la mañana de Aeroparque Jorge Newbery transcurrió con cambios y quejas por las demoras y las reprogramaciones. Además se espera el resultado de una reunión convocada por el Gobierno, que estimó que hubo 11.000 pasajeros afectados.

El paro tuvo algún impacto en la operatoria en vuelos de la primera mañana. En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, por ejemplo, figuraban desde la madrugada algunos servicios con demoras en la web oficial. Tres vuelos de Aerolíneas Argentinas con destino a Catamarca, San Juan y Ushuaia —con horarios previstos entre las 09:00 y las 10:00— aparecían reprogramados con una salida estimada para las 11:30 horas.

Lo mismo ocurría con un vuelo de Flybondi con destino a Ushuaia, mientras que otros servicios de Aerolíneas Argentinas rumbo a Santiago del Estero y a Jujuy fueron adelantados de las 08:00 a las 07:40 y 07:30 horas respectivamente.

Un panorama similar se registraba en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery, en donde por disposición del gremio el paro duró una hora menos, y aeropuertos de todo el país por lo que se recomienda a los pasajeros controlar sus pasajes y el estado de sus vuelos.

En la previa de las Fiestas de Navidad y Año Nuevo, la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) ratificó un cronograma de paros que se extenderán entre dos y tres horas y que provocarán, como ya ocurrió en agosto, cancelaciones y reprogramaciones en una fecha de alta demanda.

El gremio sostiene un reclamo por un incremento salarial que, aseguran, no tuvo respuesta por parte del Gobierno, y confirmó que «a partir del 17 de Diciembre de 2025 se comenzarán a afectar los vuelos nacionales de manera progresiva hasta llegar a la afectación de los vuelos internacionales».

El conflicto entre ATEPSA y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) se remonta a las paritarias firmadas en septiembre. Según el sindicato, el acuerdo alcanzado tras un paro que generó demoras y cancelaciones en agosto no está siendo cumplido.

En aquel momento, el Ministerio de Trabajo había dictado la conciliación obligatoria ante una medida de fuerza que afectaba a los vuelos comerciales. Sin embargo, la falta de avances reactivó el reclamo en noviembre, cuando se implementó un cronograma que impactó únicamente en los vuelos de carga.

Ahora, tras un nuevo encuentro que finalizó sin acuerdo, el gremio decidió avanzar con el plan de paros anunciado. Fuentes del Gobierno señalaron que la postura sindical fue «inflexible» y convocaron a una nueva reunión para este miércoles.

El Gobierno de Javier Milei expresó su rechazo a las medidas de fuerza de los controladores aéreos. A través de la Empresa Argentina de Navegación Aérea, bajo la órbita de la Secretaría de Transporte, consideró que el paro es «ilegítimo» y advirtió que, por un efecto dominó, el impacto en los vuelos podría ser mayor al anunciado.

La entidad manifestó «su profundo rechazo ante las inadmisibles medidas de fuerza anunciadas por la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación» (ATEPSA).

«Las mismas pretenden afectar un servicio esencial garantizado por ley, interrumpiendo el normal desarrollo del transporte aéreo de pasajeros en plena época de Fiestas de fin de año, cuando los vuelos son fundamentales para cientos de miles de argentinos», señaló el comunicado oficial.

Cronograma paro controladores aéreos
· Jueves 18/12: se interrumpirán todos los despegues con destinos nacionales entre las 16:00 y las 19:00 horas. En Aeroparque, la medida finalizará una hora antes que en el resto de las terminales.
· Martes 23/12: Cancelación de vuelos nacionales entre las 19:00 y las 22:00. Nuevamente, se hará una excepción en el Aeroparque porteño, donde la protesta se cumplirá solo durante las dos primeras horas.
Sábado 27/12: Paro entre las 14:00 y las 17:00 que afectará a los vuelos con destino internacional.
· Lunes 29/121: Medida de fuerza entre las 08:00 y las 11:00 afectará a todos los despegues, tanto nacionales como internacionales.

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JetSMART celebra triple 50

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AW | 2025 12 16 12:46 | AIRLINES

JetSMART alcanza un triple hito histórico en Sudamérica

En solo nueve años JetSMART Airlines pasó de operar un solo avión a convertirse en uno de los proyectos aeronáuticos de mayor crecimiento de América del Sur. Con la incorporación de su aeronave número cincuenta, la aerolínea alcanza un triple hito histórico: 50 aviones en su flota, 50 millones de pasajeros transportados y más de 50 destinos atendidos en nueve países de la región. Este logro refleja la madurez de su operación, la solidez de su estrategia de crecimiento y el impacto creciente de su modelo de aviación moderna, eficiente y accesible.

A nivel regional, JetSMART ya dejó atrás la etapa de entrada al mercado y hoy opera en una fase de consolidación, con foco en escalar su operación. El grupo viene creciendo a un ritmo cercano a cuatro veces el promedio del sector y se proyecta como una de las ultra low cost de mayor crecimiento en Sudamérica.

Para Estuardo Ortiz, CEO & Founder de JetSMART Airlines, este avance representa mucho más que cifras: «Celebramos un momento muy importante para JetSMART. Nacimos con la convicción de que Sudamérica merecía una forma distinta de volar. Hacer que viajar no sea un lujo y ofrecer un modelo basado en precios bajos con altos estándares de seguridad ha permitido que millones de personas puedan volar por primera vez. En Perú cerca del 25% de nuestros pasajeros es la primera vez que montan en avión y eso me llena de satisfacción. Este logro nos impulsa a seguir creciendo y a llevar nuestro modelo a más personas en toda la región».

Solo en 2025, JetSMART servirá 15 millones de pasajeros, un crecimiento del 41% versus 2024, y alcanzará un acumulado de 50 millones de pasajeros desde el inicio de sus operaciones. Con una flota de 50 aviones Airbus A320 y A321, la más moderna del subcontinente, la aerolínea se consolida como la línea aérea low cost líder de la región y la tercera de Sudamérica en número de pasajeros servidos, excluyendo el mercado doméstico de Brasil.

En estos nueve años, la compañía ha operado más de 85 rutas locales e internacionales, uniendo Chile, Argentina, Perú, Colombia, Brasil, Uruguay, Paraguay, Ecuador y República Dominicana, impulsando el turismo, los negocios y la integración en los territorios donde opera.

La expansión de JetSMART se sustenta en un modelo de operación eficiente, sostenible y de alto impacto social. Su flota nueva y tecnología de última generación reducen en un 20% el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ (frente a modelos anteriores), y los sistemas de optimización digital disminuyen la huella por pasajero y fortalecen la eficiencia propia del modelo ultra low cost Pero su propósito va más allá del desempeño ambiental: JetSMART promueve la movilidad y el acceso al transporte aéreo en Sudamérica, permitiendo que cerca de un 20% de sus pasajeros sean primeros voladores, un impacto social directo que amplía oportunidades, conecta regiones y da acceso al viaje aéreo.

La aerolínea impulsa iniciativas de conservación en todos los países con alianzas activas con fundaciones: «Las 50 colas de los aviones con animales representativos de Sudamérica no solo muestran especies emblemáticas: expresan un compromiso activo con la conservación y con la construcción de una movilidad aérea más sostenible, inclusiva y accesible para la región. Hoy tenemos alianzas para la conservación del huemul, hemos sido alas para el cardenal amarillo y, en Perú, trabajamos junto a Yunkawasi para proteger al mono choro de cola amarilla. Es parte de nuestro propósito: conectar más y conservar mejor», concluyó el CEO Estuardo Ortíz.

En este contexto de crecimiento regional, la operación en Perú ha transportado a más de 6,5 millones de pasajeros, de los cuales un millón y medio son primeros voladores, es decir, personas que se subieron por primera vez a un avión.

Al respecto, el Índice SMART 2025, coloca al Perú como la operación con mayor registro de nuevos viajeros. Según este estudio, concentra el 24% de nuevos usuarios del transporte aéreo, es decir, uno de cada cuatro pasajeros peruanos voló por primera vez en el último año; ampliando de esta forma el acceso al transporte aéreo con tarifas accesibles y una experiencia moderna.

«Este resultado no solo refleja la confianza de los peruanos en nuestro modelo ultra low cost, sino también el impacto real de nuestra misión: acercar el avión y las oportunidades de viajar a miles de personas que antes no podían hacerlo. El modelo ultra low cost (ULLC) ha demostrado ser el principal motor de expansión, atrayendo a nuevos pasajeros y aumentando la conectividad regional», expresó Estuardo Ortiz.

Entre Enero y Noviembre de 2025, JetSMART movilizó en Perú alrededor de 2,2 millones de pasajeros, con el mercado doméstico como principal motor, concentrando cerca de 1,8 millones de viajeros. Para el primer trimestre de 2026, la aerolínea tiene proyectado un crecimiento del 16%.

Actualmente, JetSMART en Perú opera trece rutas directas de las cuales 7 son domésticas: Lima, Cusco, Arequipa, Piura, Tarapoto, Cajamarca y Chiclayo, y seis internacionales: Santiago, Lima, Trujillo, Buenos Aires, Quito, Medellín y Cartagena.

El triple hito de los «50» confirma que JetSMART entra en una nueva fase de expansión en Sudamérica. Y en esa hoja de ruta, Perú se consolida como uno de los mercados llamados a liderar la siguiente etapa de crecimiento del grupo, ampliando la conectividad, acercando más destinos y haciendo que volar sea una opción real para cada vez más personas.

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Flybondi lanzamiento promociones

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AW | 2025 12 16 12:42 | AIRLINES

Flybondi lanza “Las Vacaciones de Rodolfo”

Flybondi te acerca su nueva campaña “Las Vacaciones de Rodolfo”, con tarifas hasta con el 30% de descuento para disfrutar de destinos nacionales e internacionales durante la temporada, con opciones desde Buenos Aires y Córdoba para volar entre el 1 de enero y 30 de junio de 2026.

A partir del 15/12 hasta el 23 de Diciembre de 2025 Flybondi tendrá tarifas exclusivas ingresando a su web para volar desde 1 de Enero al 30 de Junio de 2026, con tarifas desde AR$ 21.999 final por tramo para Buenos Aires – Córdoba; desde AR$ 27.999 final por tramo para Buenos Aires-Mendoza; desde AR$ 29.999 para volar desde Buenos Aires a Tucumán y San Juan.

Además, desde AR$ 32.999 final por tramo para volar desde Buenos Aires a Puerto Iguazú, Salta y Neuquén. Desde AR$ $33.999 final por tramo a Posadas y Corrientes. A partir de AR$ 35.099 a Puerto Madryn y desde AR$ 35.999 final por tramo a Jujuy. Para los que quieran volar al sur desde Buenos Aires a partir de AR$ 43.999 final por tramo a Bariloche, desde AR$ 59.409 final por tramo a Ushuaia y a El Calafate desde AR$ 69.999 final por tramo. También para los que están pensando en viajar a la región con vuelos directos desde Buenos Aires a: Florianópolis desde US$ 119 por tramo final, Río de Janeiro desde US$ 125 por tramo final y a Asunción desde US$ 113 final por tramo. Desde Córdoba, se pueden encontrar tickets desde AR$ 31.801 para volar a Neuquén, desde AR$ 32.999 para volar a Salta, desde AR$ 34.999 a Bariloche y desde AR$ 39.999 a Puerto Iguazú. Y para los que vuelen a Asunción, Paraguay desde USD 107 por tramo.

Con “Las Vacaciones de Rodolfo”, Flybondi continúa impulsando su propósito de que cada vez más personas puedan viajar en avión, ofreciendo precios accesibles para conectar todo el país y sumar destinos regionales.

Acerca Flybondi
Flybondi Líneas Aéreas comenzó a operar en Argentina en 2018 y actualmente ha transportado a más de 17.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de diecinueve aviones, catorce Boeing 737-800 NG (14) con capacidad para 189 asientos de única clase con contrato dry lease. Además, tres aviones Boeing 737-800 NG (3) con 189 y dos aviones Airbus A320ceo (2) bajo modalidad ACMI con 180 asientos.

Vuela a dieciséis destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia y El Calafate.

Conecta a tres países de la región: Paraguay a través de sus rutas Buenos Aires—Encarnación, Buenos Aires—Asunción y Córdoba—Asunción; Perú, con su ruta Puerto Iguazú-Lima y a cinco destinos internacionales en Brasil a través de siete rutas: desde Buenos Aires a Río de Janeiro, São Paulo, Florianópolis, Salvador de Bahía y Maceió. Y desde Córdoba a Río de Janeiro y Florianópolis.

Tiene autoprestación del servicio de handling, asistencia en tierra a los aviones y a los pasajeros, en el 80% de aeropuertos donde opera. Posee una cuota de mercado doméstica del 16% y 3% de cuota de mercado regional a Octubre 2025.

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Arajet se incorpora oficialmente a IATA

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AW | 2025 12 16 12:41 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aerolínea domniicana forma parte de IATA

La aerolínea Arajet se unió el Lunes 15/12 oficialmente a la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), un paso clave en su proceso de consolidación y crecimiento dentro de la industria aérea global. La incorporación al principal organismo que nuclea a las aerolíneas del mundo ratifica el cumplimiento de estándares internacionales en materia de seguridad, operación y gestión.

Con sede en la República Dominicana y una ubicación estratégica en el corazón del Caribe, Arajet opera desde los principales aeropuertos del país, entre ellos Santo Domingo y Punta Cana. Esta posición le permite ofrecer una conectividad eficiente y competitiva, enlazando América Latina, el Caribe y otros mercados estratégicos.

Actualmente, la aerolínea conecta a la República Dominicana con veintiséis destinos en quince países, fortaleciendo el rol del país como un hub regional de conectividad aérea. Su modelo operativo apunta a ampliar las opciones de viaje y mejorar la integración entre los mercados del continente.

Arajet inició sus operaciones el 15 de Septiembre de 2022 y, desde entonces, ha registrado un crecimiento sostenido que la posiciona como la aerolínea bandera dominicana y una de las de mayor expansión en la región.

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Río Gallegos reapertura ops 22/12

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AW | 2025 12 16 10:15 | AIRPORTS

Reapertura Aeropuerto de Río Gallegos Lunes 22/12

El Aeropuerto Río Gallegos (RGL) de Argentina finalizará el Lunes 22 de Diciembre de 2025 al mediodía el proceso de rehabilitación integral de su pista principal, una obra que mantuvo cerrada la terminal desde el 1 de Septiembre de 2025 y que permitió garantizar durante todo ese período únicamente vuelos sanitarios y el traslado de insumos médicos esenciales. Con la inauguración operativa la actividad aerocomercial se retomará formalmente horas más tarde, con el primer vuelo regular programado para despegar a las 02:10 de la madrugada del Martes 23/12, según figura en la web de Aerolíneas Argentinas.

Las tareas ejecutadas del Aeropuerto Río Gallegos/Piloto Civil Norberto Fernández comprendieron el fresado completo de la pista, la colocación de nuevas capas asfálticas, trabajos de señalización horizontal y vertical, mejoras en el sistema de balizamiento y controles técnicos estructurales. De acuerdo a los informes elevados por las áreas responsables, la obra avanzó dentro de los plazos previstos y no registró desvíos que pusieran en riesgo el cronograma de reapertura.

Durante los más de tres meses de cierre, el aeropuerto funcionó bajo un esquema especial que priorizó la seguridad operacional. Se mantuvieron activos los protocolos para emergencias médicas, derivaciones sanitarias y transporte de insumos críticos, garantizando la conectividad aérea en situaciones indispensables pese a la intervención sobre la pista principal.

La inauguración prevista para el Lunes 22/12 al mediodía marcará el cierre formal de la obra y la habilitación total de la infraestructura, permitiendo que las aerolíneas retomen sus operaciones comerciales de manera progresiva. En ese marco, Aerolíneas Argentinas ya cargó en su sistema los primeros vuelos regulares desde Río Gallegos hacia Aeroparque, lo que confirma la normalización del servicio.

El primer vuelo comercial está programado para despegar a las 02:10 del Martes 23 de Diciembre de 2025 con el arribo a Buenos Aires (AEP) a las 05:15 horas, sin escalas. En la plataforma de venta de la aerolínea nacional se observan tarifas iniciales que rondan los AR$ 310.000 Pesos, con variaciones según clase y disponibilidad. También figura un segundo servicio para ese mismo día, con salida a las 10:30 y llegada a las 13:35 horas.

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Investigan señal MH370 en Vietnam

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AW | 2025 12 15 22:15 | AIR INVESTIGATION

Aseguran vuelo MH370 envió una señal crucial para su ubicación

El vuelo MH370 de Malaysia Airlines sigue abierto desde que el Boeing 777-200ER despegó de Kuala Lumpur con destino a Pekín el 8 de Marzo de 2014. El Comandante Zaharie Shah fue el último en comunicarse alrededor de la 01:19 a.m. sobre el Mar de China Meridional antes de que la aeronave se perdiera sin dejar rastro. Documentos citados por el investigador Florence de Changy indican que Vietnam detectó una señal atribuida al enigmático vuelo MH370 de Malaysia Airlines a 120 millas al suroeste de Cabo Ca Mau.

La periodista Florence de Changy, en su libro “The Disappearing Act”, asegura haber hallado documentos que aportan una pista concreta. Según esos informes, “A las 09:50 a.m. del 8 de Marzo [de 2014], el Centro de Rescate de Emergencia de Vietnam captó la señal de una de las radiobalizas del MH370 a 120 millas al suroeste de Cabo Ca Mau”.

Vacíos dentro del caso MH-370
El hallazgo, de confirmarse, sería clave. Florence De Changy cita además a Aviation Herald: “El personal de búsqueda vietnamita ha detectado una señal ELT a unas 120 millas al sur de la costa de Ca Mau”. Los transmisores ELT, utilizados globalmente, emiten identificadores únicos que pueden ligar una baliza a una aeronave. Pese a ello, la pista no tuvo recepción unánime. La investigadora recordó que Cospas-Sarsat, con sede en Montreal, nunca confirmó ni desmintió esos datos, lo que dejó espacio a dudas mediáticas. Además, admitió que la traducción del vietnamita es un dolor de cabeza, y eso complica verificar registros y comunicados.

Florence De Changy defendió la fiabilidad de las balizas. Aunque los ELT tienen historial de fallos en activación, “una vez que se activaban, simplemente no había forma de que enviaran datos incorrectos”. Ocean Infinity en 2018 lo intentó sin hallar restos, pese a trabajar con modelos y sensores modernos.

Desde 2014 circularon múltiples hipótesis sobre el destino del MH370, incluyendo fallos mecánicos, acción humana o teorías más conspirativas. Los datos de Inmarsat orientaron la búsqueda hacia el sur del océano Índico, pero la falta de restos concluyentes mantiene abiertas las preguntas y alimenta la especulación a nivel internacional.

Reabrir la investigación y cotejar señales antiguas con tecnología actual podría ofrecer respuestas. La pista vietnamita, aunque debatida, vuelve a colocarse en el centro del debate sobre el vuelo MH370. Autoridades, especialistas y familias reclaman claridad: encontrar la verdad sigue siendo una prioridad humanitaria y científica más allá de las teorías.

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American Boeing 787-9 tour

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AW | 2025 12 15 21:35 | AIRLINES

Presentación Boeing 787-9 Dreamliner en un Media Tour

En el marco de un Media Tour exclusivo, American Airlines invitó a la prensa a conocer en detalle el Boeing 787-9 Dreamliner, una de las aeronaves más modernas de su flota de largo alcance de la compañía aérea. La actividad permitió recorrer el avión y conocer de primera mano sus prestaciones técnicas, el diseño de cabina y la experiencia a bordo que la compañía ofrece en vuelos intercontinentales.

El encuentro estuvo acompañado por personal especializado de American Airlines y contó con la participación de los voceros autorizados Pablo Casas, Gerente General de Operaciones de American Airlines en el Aeropuerto Internacional Ezeiza y Adrián Batistelli, Gerente de Mantenimiento, quienes brindaron precisiones sobre el rol estratégico del Dreamliner dentro de la operación regional y global de la aerolínea.

El Boeing 787-9 forma parte de la familia Dreamliner y se destaca por incorporar tecnología de última generación orientada a la eficiencia operativa, la sustentabilidad y el confort del pasajero. Su estructura, compuesta mayoritariamente por materiales avanzados de fibra de carbono, permite reducir el peso total de la aeronave y optimizar el consumo de combustible.

Desde American Airlines remarcaron que este modelo posibilita menores emisiones, una operación más silenciosa y mayor autonomía, factores clave para el desarrollo de rutas de largo alcance. “El 787-9 es un avión central en nuestra estrategia de modernización de flota y en la mejora continua de la experiencia del cliente”, explicaron durante la presentación.

787 Dreamliner
Uno de los aspectos más valorados del Dreamliner es su impacto directo en el bienestar del pasajero. Durante el Media Tour se destacaron varias innovaciones que diferencian a esta aeronave: Ventanas un 30% más grandes, con oscurecimiento electrónico progresivo. Presurización optimizada, equivalente a una menor altitud de cabina, que reduce la fatiga. Mayor nivel de humedad, especialmente beneficioso en vuelos prolongados. Iluminación LED ambiental, diseñada para acompañar las distintas fases del viaje y contribuir a mitigar el jet lag.

Estas características apuntan a lograr una experiencia de vuelo más descansada, tanto para viajeros frecuentes como para pasajeros de larga distancia. La aeronave ha sido diseñada para alcanzar el confort para vuelos de larga duración.

AMERICAN AIRLINES BOEING 787-9 DREAMLINER

El Boeing 787-9 de American Airlines ofrece una configuración de asientos que abarca distintas clases, adaptadas a diferentes perfiles de pasajeros: Business Class: Cuenta con asientos totalmente reclinables que se transforman en camas horizontales, acceso directo al pasillo, mayor privacidad y pantallas individuales de gran tamaño. Es una propuesta orientada al segmento corporativo y a quienes priorizan el máximo confort en vuelos intercontinentales.

El Dreamliner incorpora un sistema de entretenimiento de última generación, con una amplia selección de contenidos a demanda. Además, la aeronave está equipada para ofrecer conectividad Wi-Fi, permitiendo a los pasajeros mantenerse conectados durante el vuelo, tanto por motivos laborales como personales.

Durante la recorrida, los voceros de la compañía subrayaron que la incorporación del Boeing 787-9 se enmarca en una estrategia integral de renovación de flota, que busca mejorar la eficiencia operativa y, al mismo tiempo, elevar el estándar de servicio a bordo.

El Media Tour permitió a los periodistas conocer en profundidad una aeronave que simboliza el compromiso de American Airlines con la innovación, la sustentabilidad y la mejora continua de la experiencia de viaje, consolidando al Dreamliner como una pieza clave en su operación de vuelos intercontinentales.

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