Southwest giro histórico manera volar

AW | 2026 01 28 15:30 | AIRLINES

Aerolínea intruduce cambios importantes filosofía de volar

Southwest Airlines se alinea con el mercado y abandona la identidad operativa que la consolidó por años. La compañía aérea se encuentra introduciendo cambios significativos en su filosofía de volar eliminando el sistema de asientos abiertos y adopta un esquema de asignación, segmentación tarifaria y embarque estructurado, marcando una de las transformaciones más profundas de su historia corporativa.

Durante décadas, volar con Southwest Airlines significó algo diferente: no existía la asignación de asientos, no existían filas fijas, en la mayoría de los itinerarios las dos primeras maletas estaban incluidas en el precio del pasaje y el abordaje formaba parte de una cultura propia que convirtió a la aerolínea en un símbolo de informalidad, rapidez y eficiencia. Ese modelo, sin embargo, llega oficialmente a su fin en una aerolínea que supo ser amada por los usuarios del transporte aéreo.

El transportador ha comunicado que desde esta semana, la compañía aérea comienza a operar bajo un nuevo sistema que introduce plazas asignadas, selección anticipada de ubicación dentro del avión y tarifas diferenciadas según comodidad, espacio y prioridad de embarque. Con ello, deja atrás una de sus señas de identidad más reconocidas para alinearse con el modelo tradicional de las grandes aerolíneas estadounidenses.

El antiguo esquema de asientos abiertos permitía a los pasajeros registrarse veinticuatros horas antes del vuelo y abordar según grupos A, B o C. Quienes ingresaban primero tenían más opciones de elegir ventana o pasillo, mientras que los últimos solían ocupar los asientos centrales. Diseñado para agilizar el embarque y reducir tiempos en tierra, este sistema contribuyó durante años a la eficiencia operativa y rentabilidad de la empresa. Con el tiempo, sin embargo, perdió su carácter igualitario, especialmente tras la introducción de pagos para acceder a posiciones preferenciales.

Ahora, cada pasajero contará con una asiento asignado y un grupo de abordaje definido, dentro de un total de ocho. El ingreso al avión se realizará por filas alternadas cuando cada grupo sea llamado, eliminando las columnas numeradas tradicionales en las puertas.

SOUTHWEST INTRODUCE CAMBIOS MANERA DE VOLAR

Los boletos se comercializarán en distintas categorías: asientos estándar asignados al momento del check-in; asientos preferenciales ubicados en la parte delantera del avión; asientos con espacio adicional para las piernas seleccionables al hacer la reserva; y opciones de embarque prioritario mediante pago extra. Las tarjetas de embarque indicarán tanto el número de asiento como el turno de ingreso.

Las familias y pequeños grupos que viajen juntos serán ubicados dentro de una misma categoría para facilitar un abordaje coordinado. La asignación de grupos dependerá de factores como la ubicación del asiento, el tipo de tarifa, el nivel de fidelidad y los beneficios asociados a programas de recompensas. Los pasajeros con asientos premium abordarán primero, mientras que las tarifas básicas quedarán en los últimos turnos.

El cambio no se limita al sistema de abordaje. Southwest también modificó su política para pasajeros que requieren espacio adicional, quienes ahora deberán adquirir un asiento extra con antelación, reemplazando el mecanismo previo que permitía solicitarlo sin costo en la puerta de embarque.

A esto se suma la eliminación, en 2025, de otra de sus banderas históricas: la política de “equipaje vuela gratis”, sustituida por cargos por maletas para la mayoría de los viajeros. En menos de dos años, desaparecen dos pilares que definieron la identidad de la compañía.

Con estas decisiones, Southwest Airlines deja de ser una excepción en el mercado aéreo y adopta un modelo más segmentado y comercial. La experiencia del pasajero no es uniforme y pasa a depender de la tarifa elegida, la ubicación del asiento y los servicios contratados.

No se trata solo de un cambio operativo, sino de una redefinición profunda de los procesos de captación de mercado. La aerolínea que durante décadas fue la diferencia, inicia ahora una nueva etapa en la que la previsibilidad, la personalización paga y la rentabilidad marcan el rumbo.

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EasyJet revolución viajes europeos

AW | 2026 01 28 15:12 | AIRLINES ROUTES

EasyJet revoluciona viajes verano de 2026
Vuelos directos a Roma, Lisboa y Bari

EasyJet, la aerolínea británica low cost revoluciona los viajes en el Reino Unido en verano de 2026 con una audaz expansión, lanzando nuevos vuelos directos a Roma, Lisboa y Bari desde los aeropuertos de Newcastle y Manchester. Este movimiento estratégico mejora la conectividad regional y ofrece a los viajeros mayor acceso a destinos europeos codiciados, atendiendo la creciente demanda de escapadas urbanas y viajes de ocio. Al aumentar las opciones de vuelos e introducir servicios convenientes dos veces por semana, EasyJet está preparada para ofrecer mayor flexibilidad y aumentar la capacidad, especialmente con la apertura de su nueva base en Newcastle, que aumentará aún más su presencia en el noreste.

EasyJet ha revelado recientemente una emocionante expansión de su red de vuelos para el verano de 2026, con tres nuevas rutas que se lanzan desde el Reino Unido. Estas rutas mejorarán la oferta de la aerolínea tanto desde Newcastle como desde Manchester, ofreciendo más opciones de viaje para los pasajeros del Reino Unido y ampliando la conectividad regional de la aerolínea. Esta medida supone un paso importante en la estrategia de crecimiento de easyJet, pues sigue satisfaciendo la creciente demanda de viajes europeos durante las temporadas altas.

A partir de Newcastle, easyJet comenzará a operar dos nuevos servicios internacionales. La primera ruta conectará el aeropuerto de Newcastle con Roma Fiumicino, con lanzamiento el 30 de Marzo de 2026. Este nuevo servicio funcionará dos veces por semana (2Frq/S), con salidas programadas para los lunes y viernes, ofreciendo mayor flexibilidad a los viajeros que desean explorar la capital de Italia. La incorporación de esta ruta llega en un momento en que la demanda de viajes a ciudades europeas icónicas está en su punto más alto, y Roma es uno de los destinos más codiciados para escapadas a la ciudad.

Solo unos meses después, easyJet presentará otro destino europeo popular desde Newcastle: Lisboa. Este servicio comenzará el 22 de Junio de 2026 y también operará dos frecuencias semanales (2Frq/S), los Lunes y Viernes. Lisboa se ha convertido en una ciudad cada vez más popular entre los turistas, conocida por su rica historia, arquitectura impresionante y vibrante cultura. Al ofrecer esta ruta, easyJet pretende atender la creciente demanda de escapadas de fin de semana a esta hermosa ciudad costera.

FLOTA AERONAVES EASYJET APARCADA EN BERLIN-TEGEL, ALEMANIA

La introducción de estos nuevos servicios es especialmente destacable ya que coincide con la apertura de una nueva base easyJet en el aeropuerto de Newcastle. Prevista para Marzo de 2026, esta será la undécima base de la aerolínea en el Reino Unido. El establecimiento de una base en el aeropuerto de Newcastle es un movimiento estratégico de easyJet, orientado a aumentar su capacidad operativa en el noreste. La nueva base mejorará significativamente la capacidad de easyJet para atender a más pasajeros de la región, ofreciendo más vuelos y una mejor conectividad con destinos clave en toda Europa. Con la incorporación de esta nueva base, easyJet está reforzando su compromiso de ofrecer opciones de viaje asequibles y accesibles a los clientes del noreste.

Además de las nuevas rutas desde Newcastle, easyJet también está ampliando su oferta desde el aeropuerto de Manchester. La aerolínea lanzará un servicio directo a Bari, una pintoresca ciudad del sur de Italia, el 3 de Julio de 2026. Esta nueva ruta también operará dos frecuencias semanales (2Frq/S), con salidas los Lunes y Viernes, lo que la convierte en una opción conveniente para los viajeros que desean visitar la hermosa región de Puglia. Bari es conocida por su encantador centro histórico, su impresionante costa y su deliciosa gastronomía, lo que la convierte en un destino atractivo tanto para turistas como para amantes de la cultura.

La expansión de la red de rutas de easyJet forma parte de la estrategia más amplia de la aerolínea para ofrecer más opciones de viaje a los pasajeros, especialmente a medida que la demanda de escapadas en ciudades europeas y viajes de ocio sigue creciendo. Las nuevas rutas desde Newcastle y Manchester están diseñadas específicamente para satisfacer esta demanda, ofreciendo opciones cómodas y asequibles para los viajeros que quieren explorar algunos de los destinos más populares de Europa. Con dos vuelos por semana en cada una de estas nuevas rutas, los pasajeros tendrán mayor flexibilidad a la hora de planificar sus vacaciones o viajes cortos.

Esta expansión también es significativa porque forma parte del mayor programa de vuelo de verano de easyJet hasta la fecha. La aerolínea tiene previsto operar más de 50 millones de asientos hacia y desde el Reino Unido en el verano de 2026, marcando un hito importante en su crecimiento. Al aumentar el número de asientos disponibles y lanzar nuevas rutas, easyJet se asegura de poder atender la creciente demanda de viajes a Europa. El enfoque de la aerolínea en expandir los servicios regionales subraya aún más su compromiso de facilitar y hacer que los pasajeros en todo el Reino Unido sean más fáciles y accesibles.

Además, la inversión de easyJet en aeropuertos regionales como Newcastle y Manchester pone de manifiesto su estrategia a largo plazo de fortalecer su presencia en mercados clave fuera de Londres. La aerolínea ha estado haciendo un esfuerzo concertado para ofrecer más opciones de viaje a los pasajeros en regiones que anteriormente tenían una conectividad limitada con destinos europeos populares. Esta expansión no solo beneficia a los pasajeros al ofrecerles más opciones, sino que también ayuda a apoyar las economías locales atrayendo más turistas a estas zonas.

La incorporación de estas nuevas rutas y la apertura de una nueva base en Newcastle también reflejan la dedicación de easyJet a mantener su ventaja competitiva en la industria aeronáutica acelerada. A medida que la aerolínea sigue creciendo y evolucionando, está claro que está comprometida a satisfacer las necesidades cambiantes de sus clientes. Al centrarse en opciones de viaje asequibles y convenientes, easyJet garantiza que los pasajeros puedan acceder fácilmente a algunos de los principales destinos de Europa.

EasyJet revoluciona los viajes en el Reino Unido en el verano de 2026 al ampliar su red con nuevos vuelos directos a Roma, Lisboa y Bari desde Newcastle y Manchester. Esta expansión pretende satisfacer la creciente demanda de escapadas urbanas europeas y mejorar la conectividad regional.

Con el verano de 2026 perfilándose como una temporada ajetreada para los viajes europeos, las nuevas rutas de easyJet desde Newcastle y Manchester seguro que serán un éxito entre los veraneantes y los entusiastas de las escapadas urbanas. Sea que quiera el viajero explorar las calles históricas de Roma, tomar el sol en Lisboa o disfrutar del encanto de Bari, estos nuevos servicios ofrecen emocionantes oportunidades de viaje. Con la continua expansión de easyJet y su compromiso de facilitar los viajes, está claro que la aerolínea seguirá siendo un actor clave en el mercado aeronáutico europeo durante muchos años.

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AirAsia busca pedido 150 A220

AW | 2026 01 28 14:49 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus aproxima acuerdo con AirAsia pedido 150 A220

La compañía europea Airbus SE se encuentra en la recta final de conseguir la venta de un total de cien aviones Airbus A220 (100), más opciones por cincuenta (50) unidades por parte de AirAsia. La operación significaría la entrada impetuosa de la mayor low cost de Asia en el mercado de la aviación regional. El mega-pedido marca un paso importante para la aerolínea malaya en incursionar en el sector de la aviación regional, mientras que representa para Airbus un logro importantísimo de ventas en la región asiática.

La aerolínea con base en Malasia se encuentra en un proceso de reestructuración operativa y financiera. Esta reestructuración obedece en parte a una actualización de flota con la incorporación de nuevas unidades de aviones regionales A220 que supondrá un ajuste de la oferta pero también una fuerte modernización que mejoraría los costos operativos.

La futura introducción del nuevo avión será ideal para rutas con menor demanda, vinculando ciudades de segundo y tercer orden. AirAsia cuenta con una flota homogénea de 350 aeronaves del constructor europeo Airbus. La compañía ha encomendado la incorporación de cincuenta nuevos A321XLR (50) que permitirá mejorar la performance de la low cost en rutas medias y de alta densidad de tráfico. Algunos rumores que se difundieron en el París Air Show de 2025, hablaban de la posibilidad de que Airbus desarrollara especialmente para AirAsia una versión de alta densidad del A220 con más asientos que las convencionales. Este asunto en particular, no fue confirmado oportunamente.

En Kuala Lumpur, el sector aeronáutico malasio observa con palpable expectación cómo Airbus se acerca a finalizar un pedido monumental con AirAsia de aproximadamente 100 jets regionales A220, un pacto que podría transformar el futuro de la aerolínea y el panorama de conectividad de la región. Este posible acuerdo de aeronaves, que se espera anuncie en breve, supondría uno de los movimientos más significativos de una aerolínea de bajo coste en el mercado regional de aviones de fuselaje estrecho. Aunque ni Airbus ni AirAsia han confirmado detalles públicamente, fuentes del sector indican que el acuerdo final podría incluir opciones para aeronaves adicionales, elevando el total a hasta 150 aviones.

Visión flota AirAsia
AirAsia, reconocida como una de las mayores aerolíneas económicas del sudeste asiático, opera actualmente una extensa flota basada principalmente en la familia Airbus A320. Esta configuración ha respaldado su éxito en rutas de medio recorrido a través de la ASEAN. Sin embargo, los mercados regionales con distancias más cortas y menor demanda de pasajeros suponen un reto para los de fuselaje estrecho más grandes. El pedido anticipado del A220 diversificaría la combinación de flotas de AirAsia, permitiéndole aprovechar con mayor eficiencia y frecuencia rutas regionales desatendidas. Fuentes del sector creen que este movimiento señala un cambio estratégico mientras la aerolínea se prepara para el crecimiento posterior a la pandemia.

Las conversaciones entre Airbus y AirAsia llevan meses en marcha. Los informes indican que el interés comenzó a crecer antes del Salón Aeronáutico de París 2025, con AirAsia evaluando los méritos de introducir una variante A220 de mayor densidad con alrededor de 160 asientos. Aunque Airbus ha ascendido como el principal candidato, otros fabricantes, incluido el brasileño Embraer con su familia E2, también han estado en la lucha. A pesar de este contexto competitivo, fuentes sugieren que Airbus está cerca de un acuerdo final, demostrando confianza en la idoneidad del A220 para las ambiciones de la red regional de AirAsia.

Si el acuerdo se confirma, las implicaciones van más allá de los planes de flota de AirAsia. Una compra a gran escala del A220 —especialmente con posibles derechos de conversión para más jets— subrayaría la creciente prominencia de Airbus frente a fabricantes rivales en el segmento de aviones regionales. Afirmaría aún más la demanda de aeronaves de próxima generación eficientes en combustible capaces de apoyar la conectividad entre pares de ciudades secundarias y terciarias en todo el sudeste asiático. Los analistas creen que una orden así podría catalizar nuevas rutas, mejorar el acceso de los pasajeros y fortalecer la red aérea de la ASEAN en general.

La posible adquisición de A220 por parte de AirAsia llega a un periodo de reestructuración financiera bajo el marco PN17 de Malasia, un proceso de recuperación iniciado tras el grave impacto de la pandemia en las operaciones de la aerolínea. Con esta reestructuración a punto de completarse, la aerolínea parece estar en posición de invertir de nuevo en la expansión de la capacidad y la captación de oportunidades de mercado. Los esfuerzos para refinanciar la deuda y consolidar las operaciones de aviación ponen de manifiesto una ambición más amplia de volver a un crecimiento sostenido. Los observadores del sector anticipan que la introducción de los jets A220 será fundamental para esta estrategia.

Airbus, posición estratégica
Para Airbus, conseguir un pedido importante de una de las aerolíneas económicas más dinámicas de Asia supondría un logro comercial que fortalecería la presencia global del programa A220. Se basaría en éxitos ya existentes, donde aerolíneas como Air France-KLM, Delta Air Lines y Breeze Airways han adoptado el A220 para modernizar sus respectivas flotas. Un contrato así, especialmente en el sudeste asiático donde la demanda de las aerolíneas se ha recuperado con robustez, podría cambiar la dinámica competitiva y obligar a otras aerolíneas a reevaluar sus estrategias de flota en favor de tipos de aeronaves eficientes similares.

Perspectivas regionales
La expansión de la flota de AirAsia para incluir aviones A220 no solo afectaría a la estrategia directa de negocio de la aerolínea, sino que también influiría en las oportunidades de viaje para millones de pasajeros en toda la ASEAN. Aeropuertos más pequeños y rutas más cortas que antes eran menos atractivas para los grandes jets podrían volverse viables, aumentando la conectividad y potencialmente estimulando el turismo y el intercambio económico en la región. Dado el rápido crecimiento del mercado de viajes en el Sudeste Asiático, esta mayor accesibilidad podría suponer un cambio radical para la aviación intracontinental.

Mientras los observadores del sector esperan la confirmación formal de Airbus y AirAsia, la especulación sigue siendo intensa. El anuncio oficial —si llega en los próximos días— podría establecer un referente para los acuerdos de aviación en 2026 y servir como indicador de patrones más amplios de adquisición de aeronaves. Las autoridades y reguladores de aviación en la ASEAN y Europa probablemente seguirán de cerca los desarrollos, ya que dicha transacción podría señalar cambios en las estrategias de adquisición de flotas y la competencia de los fabricantes de aeronaves.

Por ahora, la vibrante ciudad de Kuala Lumpur y la comunidad aérea en general están al borde de un hito transformador en la aviación. Si Airbus y AirAsia llegan a la conclusión de este acuerdo, supondrá un punto de inflexión no solo en la evolución de la flota de la aerolínea, sino también en la forma en que se conceptualizan y prestan los servicios aéreos regionales en la próxima década. Este posible acuerdo simboliza renovación, reinversión estratégica y un renovado optimismo para el transporte aéreo en el sudeste asiático y más allá.

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COPA estrena Puerto Plata

AW | 2026 01 28 14:14 | AIRLINES ROUTES

Copa Airlines inicia operaciones en Puerto Plata

Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings, S.A. y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, inició operaciones hacia y desde la ciudad de Puerto Plata, República Dominicana. el 28 de Enero de 2026.

La nueva ruta Panamá/PTY—Puerto Plata/POP es el nuevo destino asignado en República Dominicana, consolidando más su red en el Caribe. La compañía aérea cubrirá la ruta con aeronaves Boeing 737 MAX de última generación.

Con esta nueva ruta y la reactivación a Santiago de los Caballeros, desde 01/2026, la aerolínea operará cuatro destinos en República Dominicana, incluyendo a Santo Domingo y Punta Cana.

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Embraer aumento producción

AW | 2026 01 28 13:56 | INDUSTRY

Embraer apunta aumentar producción tras oleada de pedidos

El fabricante brasileño de aviones Embraer SA tiene como objetivo restablecer las entregas anuales a los niveles previos a la pandemia, en torno a las cien unidades, en los próximos dos años y luego crecer aún más tras el reciente auge de pedidos de sus jets regionales, según declaró su principal ejecutivo comercial. El plan prevé un aumento de casi el 30% en las entregas y la producción subyacente en los próximos 24 meses en comparación con el año pasado, cuando Embraer entregó 78 aviones comerciales, alcanzando apenas su previsión de entre 77 y 85 unidades.

«El primer objetivo es volver a las 100 entregas, pero con la demanda que tenemos actualmente y los resultados de ventas… probablemente tendremos que ir más allá de eso», dijo Arjan Meijer, CEO de Embraer Commercial Aviation.

A pesar de perder una licitación con tintes políticos en Polonia ante Airbus, Embraer cuadruplicó las ventas de su serie E2 el año pasado, superando al modelo A220 del fabricante europeo por tres a uno, con 131 pedidos netos, incluyendo compras de All Nippon Airways (ANA) y LATAM Airlines Group.

A pesar de la incertidumbre geopolítica, la demanda es sólida mientras las aerolíneas reponen flotas que habían dejado de renovar durante la pandemia de COVID-19, señaló Arjan Meijer. «¿Me preocupan ciertos acontecimientos globales? Sí, por supuesto, lo seguimos de cerca, pero no vemos que la demanda esté cayendo», afirmó en una entrevista telefónica previa a la conferencia Airline Economics que se celebra esta semana en Dublín, Irlanda.

El CEO de Embraer indicó que las cadenas de suministro han mejorado pero necesitan volver a la estabilidad en 2026. Los motores y las aeroestructuras han estado entre los componentes afectados por las interrupciones. No obstante, afirmó que el fabricante estadounidense de motores Pratt & Whitney había superado en gran medida la escasez y los cuellos de botella en el mantenimiento. Esto contrasta con una disputa cada vez mayor entre Airbus y Pratt & Whitney por la escasez de motores Geared Turbofan, que también se utilizan para propulsar parte de la familia A320neo.

LÍNEA ENSAMBLAJE EMBRAER, SAO JOSÉ DOS CAMPOS (RJ)

Arjan Meijer señaló que la variante utilizada en el E2 es menos propensa a problemas de durabilidad porque el avión es más pequeño y ligero y entró en servicio más tarde, evitando los problemas iniciales. El número de aviones inmovilizados por retrasos en el mantenimiento ha caído a cifras de un solo dígito desde un pico de entre 25 y 40, agregó, y espera que llegue a cero para finales de este año.

FAL India
Una fuente con conocimiento del tema dijo en Nueva Delhi la semana pasada que la división aeroespacial del multimillonario Gautam Adani planeaba anunciar una asociación con el fabricante brasileño. La medida se produce mientras el Presidente brasileño Luiz Inacio Lula da Silva se prepara para visitar la India el próximo mes.

En cuanto a desarrollos futuros, Arjan Meijer indicó que Embraer no tiene prisa por iniciar el desarrollo de un sucesor para su familia de jets y que por ahora se centra en la tecnología asociada. «Estamos analizando todas las opciones. Una nueva plataforma para un fabricante es una decisión importante y tendremos que avanzar lenta y cuidadosamente». indicó Arjan Meijer.

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Embraer nueva FAL india

AW | 2026 01 26 15:39 | INDUSTRY

Embraer acuerda construir aviones en la India

El constructor aeronáutico brasileño Embraer SA prepara el anuncio para una nueva fábrica de aviones en la República de la India. Como parte de los anuncios oficiales para esta semana el proyecto, previo a la feria Wings India 2026, marcaría el primer paso de Embraer hacia el desembarco y fabricación en un mercado clave.

Embraer anunciaría junto al conglomerado indio Adani Aerospace esta semana una nueva planta de fabricación de aviones en la India. El informe oficial del Ministerio de Aviación Civil de India, un día antes de la inauguración de Wings India 2026, forma parte de las ambiciones de Embraer para dar anuncio oficial al desembarco como así también informar su primer pedido de aviones comerciales en dicho mercado durante el mismo evento.

Embraer es el tercer fabricante más importante del mundo, la empresa construye aviones comerciales en su planta de Sao José dos Campos (RJ), Brasil, mientras que la línea de ensamblaje de jets ejecutivos se encuentra en Florida, Estados Unidos, y las aeronaves militares se producen en la planta de Gavião Peixoto (SP).

Sin embargo, desde 2025 la compañía ha dado varios pasos para fortalecer su presencia en India, incluyendo la creación de una filial local y la apertura de una oficina en Nueva Delhi. Embraer firmó un acuerdo de cooperación estratégica con el Grupo Mahindra enfocado en la comercialización, industrialización y desarrollo en India del avión de transporte militar KC-390 Millennium. El fabricante compite en India por un requerimiento estimado de entre 40 y 80 aeronaves de transporte, un programa que exige participación industrial local y fabricación dentro del país conforme a las normas del Gobierno indio.

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Domestic lanza vuelos adicionales

AW | 2026 01 26 07:31 | AIRLINES ROUTES

Domestic Airlines lanzamiento de programa de vuelos adicionales

Domestic Airlines anunció en un comunicado, el Domingo 25/01 el lanzamiento de un programa de vuelos adicionales a partir del próximo Miércoles 28/01, con el fin de reforzar su red de rutas y facilitar los desplazamientos de los ciudadanos, en particular desde y hacia las provincias del Sur.

Se trata de los vuelos Argel/ALG—Tiaret/TID, Tiaret/TID—Adrar/AZR y Adrar/AZR—Tamanrasset/TMR, programados cada Miércoles, así como de los vuelos Tamanrasset/TMR—Djanet/DJG, Djanet/DJG—Tamanrasset/TMR, TamanrasseT/TMR—Illizi/VVZ, Illizi/VVZ—Tamanrasset/TMR y Tamanrasset/TMR—Adrar/AZR, programados cada Jueves.

A ello se suman los vuelos Adrar/AZR—Bordj Badji Mokhtar/BMW, Bordj Badji Mokhtar/BMW—Adrar/AZR, Adrar/AZR—Tiaret/TID y Tiaret/BM—Argel/ALG, programados cada viernes, precisa el comunicado.

Domestic Airlines (árabe: الخطوط الجوية الداخلية) es una aerolínea argelina, filial de la aerolínea nacional Air Algérie, especializada en vuelos nacionales. Fundada el 4 de Julio de 2025, la misión de Domestic Airlines es desarrollar y fortalecer el transporte aéreo nacional en Argelia, sirviendo a diversos destinos dentro del país. Las aerolíneas nacionales representan un actor clave en la estrategia del Gobierno argelino para mejorar la conectividad nacional y apoyar el desarrollo del sector de la aviación.

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Impacto ola polar EEUU

AW | 2026 01 26 07:01 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Domingo 25/01 más de 11.000 vuelos cancelados

La tormenta invernal provocó el peor día de cancelaciones de vuelos desde la pandemia en Estados Unidos. El Secretario de Transporte, Sean Duffy, confirmó que hubo más de 11.000 vuelos cancelados y 17.000 retrasos provocados por el impacto de la ola polar el Domingo 25/01. Además, adelantó que para el Lunes 26/01 se prevén unas 2.600 cancelaciones adicionales. “Esperamos que mejore, pero lo que se ve es que las aerolíneas continúan lidiando con este retraso masivo”, afirmó Sean Duffy.

La gran tormenta de hielo y nieve que afectó a cerca de dos tercios de la geografía estadounidense provocó el Domingo el peor día de cancelaciones de vuelos desde la pandemia de COVID-19 en 2020, con más de 11.000 vuelos cancelados y 17.000 retrasos. Sean Duffy adelantó que para el lunes se previeron unas 2.600 cancelaciones adicionales. Subrayó la necesidad de trabajar sobre el atraso acumulado y sostener la estructura de vuelos durante los próximos días. “Hay que trabajar en ese retraso acumulado y mantener la estructura de vuelos actual para los próximos días, ya sea Lunes, Martes, Miércoles o Jueves”, señaló el Secretario de Transporte de Estados Unidos. Sean Duffy advirtió que el sistema aéreo no contó con margen para absorber el impacto. “No hay capacidad en las aerolíneas para reubicar a dos días y medio de personas en aviones”. Además, instó a los pasajeros a observar el comportamiento de las compañías durante la crisis. “Es importante que presten atención para ver cuáles aerolíneas se comportan mejor con sus tarifas durante esta crisis, ya que algunas están especulando con los precios”, afirmó.

Sean Duffy también describió la persistencia de las bajas temperaturas como un factor clave para la lenta recuperación operativa. “Va a seguir haciendo frío en el sur y el suroeste hasta el martes o miércoles. Pero en el medio oeste y el norte será hasta finales de la semana antes de que esas temperaturas empiecen a subir”, explicó. Según el funcionario, en las zonas con presencia de hielo resultó más complejo restablecer rápidamente el funcionamiento pleno de los aeropuertos.

El impacto de la tormenta no se limitó al transporte aéreo. Sean Duffy indicó que carreteras de Estados Unidos también enfrentaron cierres y restricciones. “Nueva Jersey, Pensilvania y Connecticut cerraron sus carreteras al transporte comercial”, detalló. En total, diecisiete estados a lo largo de la franja afectada cerraron carriles para facilitar el paso de quitanieves y la aplicación de sal, además de reducir los límites de velocidad.

La magnitud del impacto aéreo quedó reflejada en los datos de la firma de análisis de aviación Cirium, que señaló que la tormenta generó el mayor número de cancelaciones desde la pandemia. Hasta las 15:30 hora del Este del Domingo 25/01, las aerolíneas cancelaron 8.906 de los 23.735 vuelos programados en Estados Unidos, lo que representó aproximadamente el 38% del total nacional.

De acuerdo con FlightAware, las cancelaciones continuaron en aumento y, hasta las 18:45 ET, superaron los 11.000 vuelos.

Los vuelos internacionales también resultaron fuertemente afectados. Según datos de Cirium, cerca de un tercio de los vuelos programados desde el extranjero hacia Estados Unidos se cancelaron el domingo. Los principales aeropuertos del país informaron interrupciones generalizadas, con más del 80% de vuelos cancelados en LaGuardia, JFK, Newark y Filadelfia, mientras que el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington superó el 90% de cancelaciones.

Las aerolíneas más grandes del país registraron miles de cancelaciones. American Airlines canceló más de 1.790 vuelos, cerca del 55% de su programación; Delta Air Lines reportó más de 1.470; Southwest Airlines, más de 1.340; United Airlines, alrededor de 1.016; y JetBlue Airways, más de 590, equivalentes al 72% de sus vuelos del día.

El Servicio Meteorológico Nacional estadounidense advirtió que nieve, aguanieve y lluvia helada amenazaron a casi 180 millones de personas, más de la mitad de la población del país, en una trayectoria desde el sur de las Montañas Rocosas hasta Nueva Inglaterra. Tras afectar al sur, la tormenta avanzó hacia el noreste el Domingo 25/01, con previsiones de 30 a 60 centímetros de nieve desde Washington hasta Nueva York y Boston.

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LATAM 85 millones transportados 2025

AW | 2026 01 24 05:44 | AIRLINES

Transporta 85 millones de pasajeros
Estrena quince nuevas rutas

LATAM Airlines cierra el 2025 con cerca de 85 millones de pasajeros transportados y quince nuevas rutas que se incorporan a una red que ya alcanza a 161 destinos a nivel global. La compañía aérea también se ha consolidado como una de las aerolíneas más valiosas del mundo, con una capitalización aproximada de US$ 17.200 millones de dólares/€ 14.658 millones de Euros, mientras que su programa de fidelización Latam Pass superó los 50 millones de socios. Estas cifras son compartidas por la empresa durante el encuentro sectorial celebrado en el marco de la Feria Internacional del Turismo, Fitur 2026, en la que se dieron cita agencias de viajes, turoperadores y medios de comunicación en el Estadio Santiago Bernabéu.

Durante el 2025, LATAM Airlines fue reconocida como el grupo aéreo más sostenible de América, mejor aerolínea de Sudamérica y se situó entre las cinco compañías del sector más puntuales del mundo.

De cara al próximo año, LATAM Airlines prevé inaugurar nuevas rutas directas entre Amsterdam (AMS) y São Paulo (GRU), así como entre Bruselas (BRU) y São Paulo (GRU), a partir de Abril 2026. Además, en Julio 2026 comenzará a operar la ruta Ciudad del Cabo/CPT—São Paulo/GRU.

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Southwest premiada por WSJ

AW | 2026 01 23 13:55 | AIRLINES / AWARDS

Wall Street Journal premia aerolínea Southwest

Southwest Airlines acaba de recibir el premio como mejor aerolínea estadounidense por parte de Wall Street Journal. Según el cuadro anual de aerolíneas del diario Wall Street Journal, Southwest Airlines es oficialmente la mejor aerolínea de Estados Unidos para 2025, poniendo fin a la racha de cuatro años de Delta Air Lines en la cima y llevándose la corona por primera vez desde 2020.

El Journal clasifica a las aerolíneas según métricas operativas estrictas, incluyendo llegadas puntuales, cancelaciones, retrasos largos, manejo de equipajes, retrasos en pista, choques involuntarios y quejas de clientes.

Tras cambios abruptos en las políticas de la aerolínea con sede en Dallas, Texas, han pasado un tiempo durante el último año que Southwest Airlines ha estado dejando atrás noticias que baneficiaban a sus clientes. La compañía se caracterizaba anteriormente porque se definía rechazando las normas del sector y poniendo a los empleados en primer lugar. Actualmente, ha estado desmantelando sistemáticamente casi todas las características que la hacían una aerolínea especial, aunque el premio, ha traido oxígeno a una aerolínea que ha sabido ganarse el corazón de su estimada clientela.

Southwest Airlines se ha ido transformando a lo largo de estos últimos años, dejando de ser una aerolínea estimada por muchos, e imponiendo más rigor en sus políticas hacia sus clientes, en parte al agresivo mercado existente y la introducción de nuevos accionistas que contemplan introducir cambios en la dirección de la aerolínea. Estos cambios han sido observados por los clientes y han impactado en la manera de viajar clásica de la aerolínea.

El Bags Fly Free ha desaparecido. La plaza de asientos abiertos termina definitivamente la semana que viene. Han llegado despidos masivos—antes impensables en Southwest—. Los rituales culturales de larga duración han sido cancelados. Los inversores son ahora claramente los primeros en la lista. A veces, ha parecido ver el final de un experimento largo y sorprendentemente exitoso.

En este lapso de grandes cambios para los clientes, la identidad que a mucha gente le encantaba, ha estado resentida. La operación de la aerolínea ha estado funcionando en silencio. De repente, la aerolínea ha sido premiada, ¿ha ha estado sucediendo?

La información del Wall Street Journal apunta a una respuesta sencilla: Southwest ha invertido miles de millones de Dólares en arreglar su funcionamiento desde su crisis de viajes navideños a finales de 2022 y principios de 2023. La aerolínea invirtió mucho en sistemas de horarios, coordinación de tripulación y toma de decisiones durante el día de operaciones. La demostración está en los datos. Southwest tuvo la menor cantidad de quejas de clientes y retrasos en pista en la industria, y se situó entre los primeros en llegadas puntuales y vuelos cancelados. La tasa de cancelaciones en 2025 fue inferior al 1 por ciento.

Esto ocurrió por cambios internos profundos impulsados por la presión de un inversor activista. El número de empleados corporativos se redujo en aproximadamente un 15 por ciento. Se añadieron vuelos nocturnos para aprovechar mejor las aeronaves. La aerolínea empezó a cobrar por las maletas facturadas, una medida que molestó a los clientes fieles pero aportó nuevos ingresos y flexibilidad operativa.

Southwest hizo lo que se supone que deben hacer las aerolíneas. Llevó a la gente a donde iba, a tiempo, con menos desastres en el camino. La excelencia operativa solía ser un subproducto de la cultura de Southwest. Los empleados contentos se sentían orgullosos de resolver problemas. Las tripulaciones con poder tomaron decisiones que favorecían a los pasajeros. Un sentido de misión compartida suavizaba las inevitables interrupciones.

Política Southwest
Ahora, Southwest Airlines parece estar logrando la excelencia como la mayoría de las grandes corporaciones: mediante disciplina de costes, estandarización y un enfoque incansable en la eficiencia.

Southwest realmente perdió algo significativo cuando abandonó muchos de sus diferenciadores. La cultura no es un eslogan de marketing, es un sistema de comportamientos que se acumula con el tiempo. Una vez desmontada, es difícil de volver al modelo de filosofía anterior. Además, corregir los fundamentos importa. Ningún encanto o nostalgia puede compensar las operaciones poco fiables en una industria donde un mal día puede convertirse en un desastre nacional.

Southwest Airlines ha desarrollado una manera de volar, aunque tomar decisiones importantes ha marcado un antes y un después en los vínculos emocionales que forman parte de una aerolínea que ha sabido ganarse a sus clientes, mientras una economía con grandes cambios continúa amenazando un estilo de viajar.

PUBLISHER: Airgways.com
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