AW | 2024 12 30 09:30 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Gobierno ordena inspecciones línea Boeing 737-800
Otro Boeing 737-800 registra incidente

El Gobierno de Corea del Sur ha ordenado una inspección de los Boeing 737-800 que operan en el país tras el accidente del vuelo 7C2216 de la aerolínea Jeju Air y un nuevo incidente ocurrido el Lunes 30/12. Funcionarios de seguridad aérea de Estados Unidos y representantes del fabricante de aviones llegarán a Seúl en los próximos días para colaborar en las investigaciones.

Corea del Sur ordenó el Lunes 30/12 una inspección exhaustiva de todos los aviones Boeing 737-800 operados por aerolíneas nacionales, tras el trágico accidente del vuelo 7C2216 de Jeju Air, que dejó 179 fallecidos, considerado el peor desastre aéreo ocurrido en suelo surcoreano. El avión, que transportaba a 181 personas desde Tailandia hacia Corea del Sur, realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Muan (MWX), donde chocó contra un muro y estalló en llamas. Solo dos asistentes de vuelo sobrevivieron al siniestro, siendo rescatados de los restos del aparato.

Las autoridades surcoreanas indicaron que funcionarios de seguridad aérea de Estados Unidos y representantes del fabricante The Boeing Company llegarán al país para colaborar en la investigación. Las cajas negras del avión, que incluyen el Registrador de Datos de Vuelo (FDR) y el Grabador de Voz de Cabina (CVR) fueron recuperadas y serán analizadas.

El Viceministro encargado de Aviación Civil, Joo Jong-wan, confirmó que los 101 aviones Boeing 737-800 operados por aerolíneas surcoreanas serán sometidos a inspecciones rigurosas, con especial atención a sistemas críticos como motores y trenes de aterrizaje. Asimismo, el Gobierno surcoreano implementará una revisión urgente del sistema general de operaciones aéreas para prevenir futuros desastres.

Hasta el momento, las autoridades han identificado a 146 víctimas mediante análisis de ADN y huellas dactilares. Familias de los pasajeros permanecieron durante la noche en tiendas especiales habilitadas en el Aeropuerto de Muan, esperando noticias de sus seres queridos.

El accidente también ha generado críticas hacia las condiciones de infraestructura en el Aeropuerto de Muan. Kim Kwang-il, Profesor de Aeronáutica en la Universidad de Silla y ex piloto, señaló que la presencia de un muro al final de la pista violaba estándares internacionales de seguridad aérea. “En un área como esa no debería haber estructuras sólidas. Normalmente, fuera de la pista solo hay cercas, que son blandas y no causarían daños significativos. El avión podría haber derrapado más allá y detenido su marcha naturalmente”, expresó Kim Kwang-il, calificando el muro como una estructura innecesaria que contribuyó a la magnitud del desastre aéreo.

El vuelo 7C2216 de Jeju Air partió de Bangkok, Tailandia, y emitió una señal de emergencia antes de aterrizar sin tren de aterrizaje en Muan el Domingo 29/12 por la mañana. Las primeras hipótesis apuntan a una colisión con aves como posible causa del fallo mecánico de motor.

Jeju Air, una de las aerolíneas de bajo costo más grandes de Corea del Sur, ofreció disculpas públicas en una conferencia de prensa en Seúl, con altos ejecutivos inclinándose profundamente en señal de arrepentimiento.

A medida que avanzan las investigaciones, tanto a nivel nacional como internacional, las autoridades surcoreanas buscan respuestas para evitar que tragedias similares vuelvan a ocurrir, mientras las familias de las víctimas claman por justicia.

Nuevo incidente aéreo
La aerolínea de bajo costo Jeju Air enfrenta un escrutinio adicional después de que otro avión de su flota, Boeing 737-800, registrara un fallo en el tren de aterrizaje el Lunes 30/12. El vuelo, que partió del Aeropuerto Internacional de Gimpo hacia la Isla de Jeju, en Seúl, tuvo que regresar poco después del despegue sin reportar víctimas.

Corea del Sur ha declarado siete días de luto nacional, con banderas a media asta en todo el país. El Presidente interino, Choi Sang-mok, quien asumió el cargo el Viernes 27/12 tras la destitución de dos de sus predecesores, visitó el lugar del accidente en Muan y prometió hacer todos los esfuerzos para identificar a las víctimas y brindar apoyo a sus familias. En declaraciones a los medios, enfatizó la importancia de una investigación exhaustiva para determinar las causas del accidente y se comprometió a reforzar los estándares de seguridad aérea del país.

Corea del Sur, conocida por su sólido historial en aviación, enfrenta ahora preguntas sobre posibles factores que contribuyeron al siniestro.

El vuelo detectó un problema con su tren de aterrizaje poco después del despegue. La noticia fue comunicada a los pasajeros y posteriormente la aeronave regresó a Gimpo. Los pasajeros fueron transferidos a otra unidad, aunque 21 de ellos se negaron a embarcar argumentando ansiedad. La situación se da luego del terrible accidente ocurrido el Domingo 29/12 en Muan que dejó un total de 179 fallecidos. La compañía low cost coreana perdió más de 60.000 reservas en las últimas horas y además las acciones de Jeju Air cayeron el Lunes 30/12 en un contundente 8,65% en la Bolsa de Seúl, al tiempo que la compañía matriz, Aekyung Holdings, sus acciones se desplomaron un 12,12%.

South Korea orders inspection of 737

Government orders inspections of Boeing 737-800 line
Another Boeing 737-800 records incident

The South Korean government has ordered an inspection of Boeing 737-800s operating in the country following the crash of Jeju Air flight 7C2216 and a new incident on Monday 30/12. U.S. aviation safety officials and representatives from the aircraft manufacturer will arrive in Seoul in the coming days to assist in the investigation.

South Korea ordered on Monday 30/12 an exhaustive inspection of all Boeing 737-800 aircraft operated by national airlines, following the tragic accident of Jeju Air flight 7C2216, which left 179 dead, considered the worst air disaster to have occurred on South Korean soil. The plane, carrying 181 people from Thailand to South Korea, made an emergency landing at Muan International Airport (MWX), where it crashed into a wall and burst into flames. Only two flight attendants survived the crash, having been rescued from the wreckage.

South Korean authorities said that US aviation safety officials and representatives from manufacturer The Boeing Company will arrive in the country to assist in the investigation. The plane’s black boxes, which include the Flight Data Recorder (FDR) and Cockpit Voice Recorder (CVR), were recovered and will be analyzed.

Vice Minister in charge of Civil Aviation Joo Jong-wan confirmed that all 101 Boeing 737-800 aircraft operated by South Korean airlines will undergo rigorous inspections, with special attention to critical systems such as engines and landing gear. The South Korean government will also implement an urgent review of the overall air operations system to prevent future disasters.

So far, authorities have identified 146 victims through DNA and fingerprint analysis. Families of the passengers stayed overnight in special tents set up at Muan Airport, awaiting news of their loved ones.

The accident has also sparked criticism of the infrastructure conditions at Muan Airport. Kim Kwang-il, a professor of aeronautics at Silla University and a former pilot, said the presence of a wall at the end of the runway violated international aviation safety standards. “In an area like that, there should not be any solid structures. Normally, outside the runway there are only fences, which are soft and would not cause significant damage. The plane could have skidded further and stopped naturally”, Kim Kwang-il said, calling the wall an unnecessary structure that contributed to the scale of the air disaster.

Jeju Air Flight 7C2216 departed from Bangkok, Thailand, and issued an emergency signal before landing without landing gear in Muan on Sunday morning. Early speculation points to a bird strike as the possible cause of the engine failure.

Jeju Air, one of South Korea’s largest low-cost airlines, offered a public apology at a press conference in Seoul, with top executives bowing deeply in a sign of regret.

As investigations continue, both domestically and internationally, South Korean authorities are seeking answers to prevent similar tragedies from happening again, while the families of the victims are clamoring for justice.

New air incident
Low-cost carrier Jeju Air is facing additional scrutiny after another plane in its fleet, a Boeing 737-800, experienced a landing gear failure on Monday 30/12. The flight, which departed Gimpo International Airport for Jeju Island in Seoul, had to return shortly after takeoff with no casualties reported.

South Korea has declared seven days of national mourning, with flags at half-mast across the country. Acting President Choi Sang-mok, who took office on Friday following the ouster of two of his predecessors, visited the crash site in Muan and pledged to make every effort to identify the victims and provide support to their families. Speaking to the media, he stressed the importance of a thorough investigation to determine the cause of the crash and pledged to strengthen the country’s aviation safety standards.

South Korea, known for its strong aviation record, is now facing questions about possible contributing factors.

The flight detected a problem with its landing gear shortly after takeoff. The news was communicated to the passengers and the aircraft subsequently returned to Gimpo. The passengers were transferred to another aircraft, although 21 of them refused to board, citing anxiety. The situation occurs after the terrible accident that occurred on Sunday 29/12 in Muan, which left a total of 179 dead. The Korean low-cost company lost more than 60,000 reservations in the last few hours and in addition, Jeju Air shares fell on Monday 30/12 by a resounding 8.65% on the Seoul Stock Exchange, while the parent company, Aekyung Holdings, its shares plummeted by 12.12%.

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AW | 2024 12 29 23:33 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

Accidente aéreo en Aeropuerto Mua, Korea del Sur

Un Boeing 737-800 de Jeju Air, matrícula HL8088 que realizaba el vuelo 7C-2216 de Bangkok (Tailandia) a Muan (Korea del Sur) con 175 pasajeros y 6 tripulantes, aterrizó en la Pista 19 de Muan alrededor de las 09:03L/00:03Z sin la configuración para el aterrizaje, invadió la pista deslizándose sobre el fuselaje y los motores, impactó contra una valla de hormigón a unos 300 metros/1000 pies más allá del final de la pista y estalló en una bola de fuego. Dos personas han sido rescatadas con vida, 120 cuerpos han sido recuperados, no hay esperanzas de más sobrevivientes.

Los bomberos de Muan informaron que el mal funcionamiento del tren de aterrizaje, probablemente causado por el impacto de un pájaro, provocó una maniobra. Luego, la aeronave intentó otro aterrizaje en condiciones climáticas adversas. Sin embargo, la causa exacta debe determinarse mediante una investigación conjunta posterior.

Las autoridades informaron que dos sobrevivientes, un hombre y una mujer, ambos tripulantes de cabina, fueron rescatados con vida con heridas leves a graves por la cola de la aeronave.

El Ministerio de Transporte de Korea del Sur informó que hubo varios problemas, incluido el impacto con aves y el mal funcionamiento del tren de aterrizaje, que investigarán a fondo para averiguar las causas. El ministerio agregó más tarde que se había emitido una advertencia de colisión de aves a las 08:57L unos 6 minutos antes del accidente, aproximadamente un minuto después de la advertencia de colisión de aves que la tripulación declaró Mayday a las 08:58L mientras que en la aproximación final a la Pista 01, la torre autorizó la aeronave para aterrizar en la pista opuesta, Pista 19, la aeronave se estrelló 5 minutos después de declarar Mayday. La Grabadora de Datos de Vuelo (FDR) ha sido recuperada, la Grabadora de Voz de la Cabina (CVR) aún no se ha recuperado.

Un observador en tierra informó que la aeronave voló a través de una bandada de pájaros, se escucharon dos o tres estallidos como si los pájaros hubieran sido ingeridos en los motores, se vieron llamas desde el motor derecho. El avión subió un poco, pero parecía incapaz de subir más y aterrizó en dirección opuesta. Cuando la aeronave sobrevoló al observador, tenía el tren de aterrizaje bajado.

El hospital informó que una de las azafatas sufrió una fractura de hombro y lesiones en la cabeza, pero estaba consciente y podía caminar.

Los datos ADS-B recibidos del avión cesaron a 900 pies a las 08:58L (23:58Z del 28 de Diciembre de 2024 mientras se aproximaba a la Pista 01 se recibieron vuelos anteriores hasta que el transpondedor se apagó en la plataforma. Los videos muestran que la aeronave estaba derrapando en la Pista 19 antes de impactar contra la valla de hormigón.

La EAIP de Korea del Sur afirma sobre la concentración de aves en las inmediaciones del aeropuerto:
La orilla del mar y el humedal están situados cerca del Aeropuerto Internacional de Muan, y la orilla del mar y el humedal proporcionan un buen hábitat de anidación tanto para las aves residentes como la urraca de pico negro, el faisán de cuello anillado, la tórtola rufa, el gorrión arborícola, la gaviota maullera y las aves migratorias como el ánade real, la garza real, garza, golondrina común.

Los ánades reales habitan alrededor del aeropuerto durante la temporada de invierno, normalmente de octubre a marzo. Los ánades reales están activos durante la mañana y la noche, y vuelan a gran altitud. La garza real y la garza real habitan durante la temporada de verano, normalmente de agosto a septiembre, y están activas durante el día. La mayoría de las aves residentes son activas durante el día y vuelan a baja altitud.

El Aeropuerto Internacional de Muan se esfuerza por prevenir las colisiones con aves mediante la implementación de técnicas no letales, cañones de gas y reproducción de llamadas de socorro. y técnicas letales, disparos con munición real, durante el horario de funcionamiento de los aeropuertos.

Boeing 737-800 Jeju Air crash

Air crash at Muan Airport, South Korea

A Jeju Air Boeing 737-800, registration HL8088 operating flight 7C-2216 from Bangkok, Thailand to Muan, South Korea, with 175 passengers and 6 crew, landed on Muan’s Runway 19 at around 09:03L/00:03Z out of landing configuration, overran the runway by sliding on the fuselage and engines, struck a concrete fence about 300 metres/1000 feet beyond the end of the runway and exploded in a fireball. Two people have been rescued alive, 120 bodies have been recovered, there is no hope of further survivors.

Muan firefighters reported that a landing gear malfunction, likely caused by a bird strike, led to a maneuver. The aircraft then attempted another landing in adverse weather conditions. However, the exact cause is to be determined by a subsequent joint investigation.

Authorities reported that two survivors, a man and a woman, both cabin crew, were rescued alive with minor to serious injuries by the tail of the aircraft.

South Korea’s Ministry of Transport reported that there were several problems, including bird strike and landing gear malfunction, which they will investigate thoroughly to find out the causes. The ministry later added that a bird strike warning had been issued at 08:57L about 6 minutes before the crash, about a minute after the bird strike warning the crew declared Mayday at 08:58L while on final approach to Runway 01, the tower cleared the aircraft to land on the opposite runway, Runway 19, the aircraft crashed 5 minutes after declaring Mayday. The Flight Data Recorder (FDR) has been recovered, the Cockpit Voice Recorder (CVR) has not yet been recovered.

An observer on the ground reported that the aircraft flew through a flock of birds, two or three popping sounds were heard as if the birds had been ingested into the engines, flames were seen from the right engine. The aircraft climbed a little but seemed unable to climb any further and landed in the opposite direction. When the aircraft flew over the observer, it had its landing gear down.

The hospital reported that one of the flight attendants suffered a fractured shoulder and head injuries but was conscious and able to walk.

ADS-B data received from the aircraft ceased at 900 feet at 08:58L (23:58Z on 28 December 2024) while approaching Runway 01. Previous flights were received until the transponder was turned off on the apron. Videos show the aircraft was skidding on Runway 19 before impacting the concrete fence.

The South Korean EAIP states about the concentration of birds in the vicinity of the airport:
The seashore and wetland are located near Muan International Airport, and the seashore and wetland provide good nesting habitat for both resident birds such as black-billed magpie, ring-necked pheasant, rufous dove, tree sparrow, mew gull and migratory birds such as mallard, grey heron, egret, Barn Swallow.

Mallards inhabit around the airport during the winter season, usually from October to March. Mallards are active during the morning and evening, and fly at high altitude. Grey Heron and Grey Heron inhabit during the summer season, usually from August to September, and are active during the day. Most resident birds are active during the day and fly at low altitude.

Muan International Airport strives to prevent bird strikes by implementing non-lethal techniques, gas cannons and playing distress calls, and lethal techniques, live ammunition shooting, during airport operating hours.

PUBLISHER: Airgways.com
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