Autor: A I R G W A Y S ®

Continúan cancelaciones Oriente Medio

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AW | 2026 03 03 14:35 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Actualizaciones cancelaciones aerolíneas
Vuelos limitados de repatriación

Con muchos países de Oriente Medio cerrando su espacio aéreo, tanto las aerolíneas como los pasajeros se preguntan cuánto tiempo continuará la interrupción. Grandes partes del espacio aéreo de Oriente Medio permanecen cerradas, lo que provoca cancelaciones generalizadas e interrupciones continuas en los principales centros de la región. Con la continua acción militar estadounidense contra Irán, las aerolíneas advierten que los horarios probablemente seguirán muy afectados mientras las restricciones de espacio aéreo se mantienen vigentes.

Los corredores aéreos han comenzado a reabrirse en los próximos días, pero las operaciones no volverán simplemente a la normalidad. Un número significativo de aeronaves operadas por Qatar Airways, Emirates y Etihad Airways están actualmente fuera de posición, con tripulaciones desplazadas también en estaciones internacionales.

Los datos de Cirium muestran que, de los 5.340 vuelos programados hacia Oriente Medio el 2 de Marzo de 2026, 1.555 habían sido cancelados a las 10:00 hora del Reino Unido, una tasa de cancelación del 29,12%.

Los destinos más gravemente afectados incluyen: Baréin 92,22% cancelado, Israel 80,70% cancelado, Qatar 79,19% cancelado, Emiratos Árabes Unidos 71,64% cancelado. En contraste, Arabia Saudí 13,02%, Egipto 8,44% y Turquía 4,42% han experimentado hasta ahora niveles de disrupción más limitados.

Cirium advierte que la cobertura de datos de Irán y los Emiratos Árabes Unidos es actualmente limitada, lo que significa que los niveles reales de cancelaciones en esos mercados podrían ser mayores de lo informado. La situación es cambiante, con aerolíneas actualizando y revisando planes por momento. Así es como está la situación a las 12:00 GMT del Lunes 2 de Marzo de 2026.

Cancelaciones aerolíneas de Oriente Medio
Grandes partes del espacio aéreo de Oriente Medio siguen cerradas o fuertemente restringidas tras los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán el Sábado 28/02, lo que obligó de manera abrupta a centros del Golfo, incluyendo Dubái, Doha y Abu Dabi a suspender operaciones por tercer día consecutivo.

Emirates Airline
Emirates ha suspendido todos los vuelos hacia y desde Dubái hasta las 11:00 GMT del 3 de Marzo de 2026, y está revisando activamente la situación. La aerolínea anunció que reanudará las operaciones una vez que sea seguro hacerlo. Se espera que la interrupción continúe más allá de la reapertura formal a medida que se reposicionan aeronaves y tripulaciones.

Flydubai
Flydubai ha suspendido temporalmente todos los vuelos hacia y desde Dubái hasta las 15:00 horas de los Emiratos Árabes Unidos del 3 de Marzo de 2026.

Qatar Airways
Qatar Airways ha suspendido temporalmente los vuelos hacia y desde Doha debido al cierre del espacio aéreo catarí. No se ha confirmado la hora de reinicio, ya que las operaciones dependen de la autorización regulatoria.

Etihad Airways
Etihad ha suspendido todos los vuelos hacia y desde su centro de Abu Dabi hasta las 10:00 GMT del 3 de Marzo de 2026. Es probable que se realicen más ajustes en el calendario dependiendo de cuánto tiempo permanezcan las restricciones regionales.

Gulf Air
Gulf Air ha confirmado que todos los vuelos siguen suspendidos temporalmente debido a los cierres del espacio aéreo regional, a la espera de la autorización de las autoridades bareiníes.

En un comunicado, la aerolínea afirmó: «Gulf Air sigue monitorizando los acontecimientos en coordinación con las autoridades pertinentes. La seguridad es siempre nuestra máxima prioridad y solo operaremos vuelos a través del espacio aéreo aprobado cuando sea seguro hacerlo».

Oman Air
Oman Air ha cancelado vuelos en medio del cierre más amplio del espacio aéreo regional, y se espera que los servicios se reanuden solo una vez que las autoridades omaníes reabran los corredores del espacio aéreo.

Impacto aerolíneas regionales
Más allá de las aerolíneas del Golfo, las aerolíneas, incluida Turkish Airlines, han cancelado servicios en múltiples destinos de Oriente Medio, mientras que Pegasus Airlines ha suspendido vuelos a Irán, Irak, Jordania y Líbano durante varios días.

La magnitud de la interrupción es significativa. Dubái, Doha y Abu Dabi gestionan colectivamente decenas de miles de pasajeros diarios, y con esos centros prácticamente fuera de línea, las rotaciones de aeronaves y las conexiones de larga distancia en Europa, Asia y Norteamérica están siendo gravemente interrumpidas.

Se esperan más actualizaciones más adelante el 2 y hasta el 3 de Marzo de 2026, mientras las autoridades de aviación reevalúan el entorno de seguridad y las aseguradoras revisen el riesgo operativo.

BOEING 777-300 DE EMIRATES AIRLINE

Aerolíneas internacionales cancelando Oriente Medio
Con grandes secciones del espacio aéreo de Oriente Medio cerradas o fuertemente restringidas, las aerolíneas extranjeras han actuado rápidamente para suspender los servicios en toda la región, afectando a cientos de miles de pasajeros y cortando conexiones clave de larga distancia a través de los centros del Golfo.

Según datos de seguimiento de Flightradar24, más de 2.000 vuelos hacia y desde siete aeropuertos principales del Golfo habían sido cancelados hasta la mañana del Lunes 02/03 pero con la provabilidad de extenderse de manera indefinida. Los hubs más afectados incluyen: Dubái (DXB), Hamad/Doha (DOH), Zayed/Abu Dabi (AUH), Sharjah (SHJ), Kuwait (KWI), Baréin (BAH), Dubai World Central/Al Maktoum (DWC)

En cambio, las principales puertas de entrada saudíes en Yeda y Riad han permanecido parcialmente operativas, aunque los servicios que conectan con el espacio aéreo cerrado del Golfo siguen muy afectados.

Un análisis reciente de Cirium muestra que casi el 30% de todos los vuelos programados hacia Oriente Medio el 2 de Marzo de 2026 habían sido cancelados a media mañana hora del Reino Unido, siendo Emiratos Árabes Unidos, Catar, Baréin e Israel los destinos más afectados.

PAÍSTASA CANCELACIÓN DESTINOSOBSERVACIONES
BAÉIN92,22% cancelado (83 de 90)
ISRAEL80,70% cancelado (138 de 171)
QATAR79,19% cancelado (255 de 322)
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS71,64% cancelado (735 de 1.026)
JORDANIA43,30% cancelado (42 de 97)
OMÁN18,87% cancelado (20 de 106)
ARABIA SAUDÍ13,02% cancelado (152 de 1.167)
EGIPTO8,44% cancelado (40 de 474)
TURQUÍA4,42% cancelado (69 de 1.561)
TOTAL DESTINOS MEDIO ORIENTE29,12% cancelado (1.555 de 5.340)

Cancelaciones aerolíneas europeas
Turkish Airlines ha cancelado una amplia gama de servicios en la región, incluyendo vuelos a Baréin, Dammam, Riad, Irán, Irak, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Catar, Siria y los Emiratos Árabes Unidos. Air France ha suspendido los vuelos a Tel Aviv, Beirut, Dubái y Riad hasta el 03/03. British Airways no operará a Tel Aviv ni a Baréin hasta al menos el 04/03 y ofrece opciones flexibles de reprogramación en varias rutas hacia Oriente Medio. Wizz Air ha suspendido los vuelos hacia y desde Israel, Dubái, Abu Dabi y Ammán hasta el 07/03. Finnair ha suspendido los vuelos a Dubái y Doha hasta el 6 de Marzo de 2026. Norwegian Air Shuttle ha suspendido los servicios a Dubái hasta el 04/03. KLM está evitando el espacio aéreo iraní, iraquí e israelí, así como varios corredores del Golfo. Tel Aviv permanece suspendido durante el resto de la temporada de invierno, mientras que Dubái, Dammam y Riad están suspendidos hasta el 5 de Marzo de 2026. Lufthansa y otras aerolíneas del Grupo Lufthansa, incluyendo SWISS, Austrian, Brussels Airlines, ITA Airways y Eurowings, han suspendido los servicios a Tel Aviv, Beirut, Amán, Erbil, Dammam y Teherán hasta el 8 de Marzo de 2026. Dubái está suspendido al menos hasta el 4 de Marzo de 2026.

Cancelaciones aerolíneas estadounidenses
Delta Air Lines ha cancelado los servicios Nueva York–Tel Aviv hasta el 08/03. American Airlines ha suspendido temporalmente su ruta Doha–Filadelfia. Air Canada ha cancelado vuelos a Israel hasta el 8 de marzo y a Dubái hasta el 3 de Marzo de 2026.

Cancelaciones aerolíneas Asia-Pacífico
Air India ha suspendido los servicios hacia y desde los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Israel y Catar hasta al menos las 18:30 GMT del 02/03. Garuda Indonesia ha suspendido temporalmente los servicios en Doha hasta nuevo aviso. Singapore Airlines ha cancelado vuelos a Dubái hasta el 7 de Marzo de 2026, mientras que la filial Scoot ha suspendido los vuelos a Yeda hasta la misma fecha. Malaysia Airlines ha suspendido Doha, Yeda y Medina hasta el 4 de Marzo de 2026. Japan Airlines ha suspendido los servicios Tokio–Doha, afectando a seis rotaciones entre el 28 de Febrero y el 3 de Marzo de 2026. Cathay Pacific anunció que había cancelado todos sus vuelos hacia y desde Dubái hasta el 05/03 y suspendido sus vuelos a Riad hasta el 03/03.

Repatriaciones
Un pequeño número de vuelos de Etihad Airways y Emirates Airline salió el Lunes 02/03 y Martes 03/03, pero cientos de miles de pasajeros siguen en un limbo de viaje. Varias aerolíneas internacionales reanudaron con cautela un pequeño número de vuelos desde los Emiratos Árabes Unidos ofreciendo cierto alivio a los viajeros atrapados en los cierres del espacio aéreo de Oriente Medio debido al conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán.

Las aerolíneas de larga distancia Etihad Airways y Emirates, con sede en Abu Dabi y Dubái, y la aerolínea económica Flydubai, dijeron que operarían vuelos seleccionados desde el país, donde el tráfico aéreo fue suspendido el Sábado 28/03.

El Gobierno de Dubái ordenó a los pasajeros que se dirigieran a los aeropuertos solo si eran contactados directamente durante lo que dijo que sería una «reanudación limitada de operaciones». Más del 80% de los vuelos programados hacia y desde Dubái y más de la mitad de los vuelos hacia y desde Abu Dabi permanecieron cancelados, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware.

Aunque algunos vuelos de repatriación han logrado salir de los Emiratos Árabes Unidos, y de otros países, la gran mayoría siguen cancelados, sin establecer un cronograma definido de vuelos tanto de repatriación como de nuevas frecuencias hacia los destinos habituales.

Perspectivas Oriente Medio
Actualmente, no existe un plazo definido para un regreso completo a la normalidad, mientras que es especulativo por parte de las líneas aéreas establecer un cronograma de restablecimiento de las operaciones aéreas en Oriente Medio. En medio de una crisis de guerra declarada por parte de los Estados Unidos e Israel contra la República Islámica de Iran y con un panorama de acción bélica extendiéndose en toda el área del Oriente Próximo, resulta altamente arriesgado reasignar operaciones en el área del espacio aéreo en partes del Golfo y en el amplio Oriente Medio. Las áreas se encuentran bajo revisión constante, pero cualquier reapertura dependerá de evaluaciones de seguridad y garantías de que los vuelos puedan operar con seguridad. Incluso cuando las autoridades den luz verde, las aseguradoras podrían adoptar una postura más cautelosa, lo que podría ralentizar la reanudación de algunas rutas, especialmente hacia zonas de mayor riesgo.

Reiniciar los servicios no será inmediato. Las aeronaves están fuera de posición, las tripulaciones desplazadas y los horarios de eje coordinados se han roto con rigidez. Las principales aerolíneas de conexión como Emirates, Qatar Airways y Etihad Airways necesitarán tiempo para reconstruir las rotaciones de larga distancia y eliminar retrasos de pasajeros, lo que significa que la interrupción probablemente continuará durante varios días incluso después de que se levanten las restricciones.

Aunque algunos vuelos se han proyectado con la esperanza de que pronto se relajen las restricciones en Abu Dabi, la realidad es arriesgada. Más temprano el Lunes 02/03, dos aviones de carga de Etihad aterrizaron en el aeropuerto, mientras que el vuelo EY067 de Etihad con destino a Londres Heathrow (LHR), operado por un Airbus A380 A6-APF, se preparaba para despegar del aeropuerto.

Aunque los cierres del espacio aéreo a nivel regional son raros, no carecen de precedentes. En Abril de 2010, la erupción del volcán Eyjafjallajökull en Islandia cerró el espacio aéreo del Reino Unido y Europa durante ocho días, dejando en tierra miles de vuelos. Como ocurrió entonces, el levantamiento de las restricciones marcará el inicio de la recuperación, no el fin de la disrupción.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flightaware.com / Cirium.com / Airgways.com
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Delta refuerza orden 34 A321neo

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AW | 2026 03 03 10:23 | AIRLINES / INDUSTRY

Delta Airlines compra 34 nuevos Airbus A321neo adicionales

Delta Air Lines ejerció opciones para adquirir treinta y cuatro aeronaves adicionales Airbus A321neo (34) como parte de su estrategia de modernización de flota. La compañía programó las entregas a partir de 2029. La decisión consolidó al A321neo como pilar central de su flota de pasillo único de nueva generación. Con esta operación, la flota total de A321neo de Delta Air Lines alcanzó 189 unidades. La aerolínea convirtió este modelo en el tipo de aeronave más numeroso en su historia. La ampliación reforzó su enfoque en eficiencia operativa y crecimiento en el segmento premium.

La compañía aérea recibió su primer Airbus A321neo en 2022. Desde entonces incorporó 92 aeronaves en servicio activo. La compañía mantuvo 97 pedidos firmes adicionales, incluida esta nueva orden, y conservó opciones para 36 aviones adicionales que estarán equipados con motores Pratt & Whitney GTF. Delta ha ampliado sus capacidades internas en torno a este tipo de motor a través de Delta TechOps, que da soporte a los trabajos de mantenimiento de toda su flota y de clientes externos.

Estrategia modernización flota
La Vicepresidenta de Flota de Delta Air Lines, Kristen Bojko, informó que el A321neo ofreció eficiencia líder en la industria. La directiva señaló que la aeronave fortaleció la estructura de costos y respaldó metas de sostenibilidad. También indicó que la expansión brindó flexibilidad operativa para la próxima década.

Kristen Bojko, Vicepresidenta de Flota de Delta, ha declarado: «El A321neo ha demostrado ser un avión excepcional para Delta, ya que ofrece una eficiencia líder en el sector y, al mismo tiempo, proporciona la experiencia premium que nuestros clientes valoran. Delta está invirtiendo en una flota que mejora la estructura de costes de la aerolínea, respalda los objetivos de sostenibilidad y proporciona flexibilidad para las necesidades futuras de la red».

El A321neo se posicionó como el avión de mayor capacidad dentro de la categoría narrowbody de la aerolínea. El modelo registró el menor costo unitario entre los aviones de pasillo único de su flota. Además, presentó una eficiencia de combustible entre 20 y 30 por ciento superior frente a generaciones previas.

La estrategia de modernización contempló sustituir aeronaves antiguas por modelos de nueva generación. La empresa alineó esta renovación con objetivos ambientales corporativos. El plan integró crecimiento sostenido en mercados nacionales e internacionales de corta distancia.

Delta A321neo, experiencia premium
El Airbus A321neo incorporó mayor número de asientos Delta First y Delta Comfort que cualquier otro narrowbody de la compañía. Esta configuración permitió ampliar la oferta premium en rutas domésticas y de corto alcance internacional. Datos internos ubicaron al modelo con los índices más altos de satisfacción en cabina dentro de la flota narrowbody. La cabina incluyó entretenimiento individual en respaldo de asiento y suministro eléctrico en cada plaza. También integró compartimentos superiores de mayor tamaño y asientos rediseñados. La aerolínea mantuvo configuración en clases Delta First, Delta Comfort y Delta Main.

La expansión del A321neo respaldó la estrategia comercial orientada a clientes premium. La compañía fortaleció su presencia en mercados con alta demanda de cabinas superiores. La modernización contribuyó a uniformar estándares de servicio a bordo.

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Flybondi abrirá Jujuy-Córdoba

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AW | 2026 03 03 10:13 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea low cost estrenará nueva ruta 02/04

Flybondi incorporará una nueva ruta aérea directa Jujuy/JUJ—Córdoba/COR desde el 2 de Abril de 2026 desarrollando tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Sábado, con tarifas promocionales desde AR$ 44.999 final por tramo. Los tickets se encuentran disponibles en www.flybondi.com.

Para la Provincia de Jujuy, el servicio se presenta como la primera conexión aérea interprovincial operada por la compañía sin pasar por Buenos Aires. En ese marco, la ruta se plantea como una ampliación de alternativas de viaje para los pasajeros y como un canal para el turismo y las economías regionales. En el caso de Córdoba, el nuevo enlace se incorpora a una red que incluye rutas nacionales hacia Bariloche, Buenos Aires, Puerto Iguazú, Salta, Ushuaia y El Calafate. A ese esquema se suman conexiones internacionales con Asunción del Paraguay y con las ciudades brasileñas de Río de Janeiro y Florianópolis, en un posicionamiento que la ubica como uno de los principales centros de conectividad del país.

“Estamos muy contentos de ampliar nuestra red de conectividad. Con esta incorporación, reforzamos la conectividad federal, alcanzando un total de ocho rutas nacionales”, dijo Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi.

La ampliación de la red convive con un plan de expansión de flota anunciado hacia fines de 2025, que prevé una inversión estimada de US$ 1.700 millones. La iniciativa apunta a acompañar el crecimiento de la operación en Argentina y avanzar hacia nuevos mercados de América Latina y el Caribe, mediante la incorporación de aeronaves de última generación y una mayor eficiencia operativa.

En su operación local, Flybondi comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 18.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida.

La empresa cuenta con una flota de 24 aviones: trece Boeing 737-800 NG con 189 asientos de única clase con contrato dry lease, cuatro Boeing 737-800 NG con 189 asientos y siete Airbus A320 bajo modalidad ACMI con 180 asientos. Vuela a 16 destinos domésticos, entre ellos Buenos Aires, Córdoba y Jujuy, y conecta con Paraguay, Perú y Brasil mediante rutas que incluyen Buenos Aires-Asunción, Córdoba-Asunción y tramos hacia Río de Janeiro y Florianópolis.

La compañía realiza autoprestación del servicio de handling (asistencia en tierra a los aviones y a los pasajeros) en el 80% de los aeropuertos donde opera y registra una cuota de mercado doméstica del 23% y del 8% en el segmento regional (Enero 2026).

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Guerra EEUU-Irán paraliza aviación

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AW | 2026 02 03 07:39 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Oriente Medio con espacio aéreo y aeropuertos cerrados

Cientos de vuelos más han sido cancelados el Lunes 02/03, dejando decenas de miles de pasajeros varados en todo el mundo. El sector de aviación comercial de Oriente Medio permanece inmóvil por un tercer día, con el espacio aéreo cerrado y las operaciones suspendidas en los principales aeropuertos tras los ataques conjuntos entre Estados Unidos e Israel contra Irán y los ataques de represalia.

A fecha del Lunes 2 de Marzo de 2026, Baréin, Irán, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Catar, Arabia Saudí, Siria y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) estaban entre las naciones que anunciaron al menos cierres parciales de sus cielos. Esto ha provocado suspensiones generalizadas de vuelos, cancelaciones y desvíos, dejando a decenas de miles de pasajeros varados en todo el mundo. El conflicto ha llevado al cierre de importantes centros aeroportuarios en Dubái, Abu Dabi y Doha.

Flightradar24 informó que actualmente se han cancelado más de 2.000 vuelos hacia y desde siete aeropuertos clave en la zona del Golfo. Los aeropuertos son el Internacional de Dubái, el Aeropuerto Internacional Hamad en Doha, el Aeropuerto Internacional Zayed en Abu Dabi, el Aeropuerto Internacional de Sharjah, el Aeropuerto Internacional de Kuwait, el Aeropuerto Internacional de Baréin y el Aeropuerto Internacional Dubai World Central Al Maktoum. No está claro cuánto tiempo podría durar la interrupción en las operaciones de vuelo, lo que deja a los pasajeros en un limbo de viaje.

Incidentes centros regionales aviación
En represalia a los ataques de Estados Unidos e Israel, Irán lanzó una serie de ataques contra Israel y los países del Golfo que albergan bases militares estadounidenses: Baréin, Kuwait, Catar y los Emiratos Árabes Unidos.

Las tres principales aerolíneas del Golfo –Emirates, Etihad y Qatar Airways– suelen tener alrededor de 90.000 pasajeros diarios cruzando por esos centros y aún más viajeros que se dirigen a destinos en Oriente Medio, según la empresa de análisis de aviación Cirium.

Dos aeropuertos en los Emiratos Árabes Unidos informaron de incidentes cuando el gobierno condenó lo que calificó como un «ataque flagrante con misiles balísticos iraníes» el Sábado 28/02.

Funcionarios del Aeropuerto Internacional de Dubái —el más grande de los Emiratos Árabes Unidos y uno de los más concurridos del mundo— informaron que cuatro personas resultaron heridas, mientras que el Aeropuerto Internacional Zayed en Abu Dabi informó que una persona murió y otras siete resultaron heridas en un ataque con drones. También se informaron ataques en el Aeropuerto Internacional de Kuwait.

Aunque Irán no reivindicó públicamente la responsabilidad, el alcance de los ataques de represalia que las naciones del Golfo atribuyeron a Irán se extendió más allá de las bases estadounidenses que previamente dijo que atacaría.

«Para los viajeros, no hay forma de endulzar esto. Deberíais prepararos para retrasos o cancelaciones durante los próximos días a medida que estos ataques evolucionen y, con suerte, terminen», dice Henry Harteveldt, Analista de la industria aérea y Presidente de Atmosphere Research Group.

Aeropuertos: operaciones suspendidas
Los aeropuertos de Oriente Medio permanecieron cerrados el Lunes 02/03 mientras el conflicto avanzaba en su tercer día. La situación está cambiando rápidamente y las aerolíneas instaron a los pasajeros a consultar el estado de su vuelo en línea antes de dirigirse al aeropuerto.

Los aeropuertos de Dubái confirmaron que todas las operaciones de vuelo en el Aeropuerto Internacional de Dubái y el Aeropuerto Internacional Al Maktoum World Central Al Maktoum quedaron suspendidas hasta nuevo aviso. Debido a los múltiples cierres de espacio aéreo regional, Emirates ha suspendido temporalmente todas las operaciones hacia y desde Dubái, hasta las 15:00 hora local (12:00 CET) del Martes 3 de Marzo de 2026.

Todos los movimientos de aeronaves en el Aeropuerto Internacional Hamad en Doha han sido suspendidos debido al cierre temporal del espacio aéreo catarí. La aerolínea bandera del país, Qatar Airways, reanudará sus operaciones una vez que la Autoridad de Aviación Civil de Catar anuncie la reapertura segura del espacio aéreo catarí. La aerolínea informó que se proporcionará una actualización adicional el martes a las 9 de la mañana hora local (07:00 am CET).

Etihad Airways informó que todos los vuelos hacia y desde el Aeropuerto Internacional Zayed en Abu Dabi están suspendidos hasta las 14:00 hora local (11:00 CET) del Martes 03/03.

Al menos 145 aviones que se dirigían a ciudades como Tel Aviv y Dubái a primera hora del sábado fueron desviados a aeropuertos de ciudades como Atenas, Estambul o Roma, según FlightAware. Otros dieron la vuelta y regresaron al lugar de donde habían despegado. Un avión pasó casi 15 horas en el aire tras salir de Filadelfia y llegar hasta España antes de dar la vuelta y regresar al punto de partida.

Numerosas aerolíneas cancelaron vuelos internacionales a Dubái durante el fin de semana, ya que la agencia de aviación civil india designó gran parte de Oriente Medio —incluidos los cielos sobre Jordania, Arabia Saudí y Líbano— como zona de alto riesgo de seguridad a todas las altitudes.

El Domingo 01/03, el mapa en directo de FlightRadar24 mostró el principal corredor aéreo este-oeste sobre Irak —típicamente una de las superautopistas de aviación más transitadas que conectan Asia y Europa— casi completamente vacío. La ruta, que normalmente transporta un flujo constante de vuelos de larga distancia cruzando entre ambos continentes, parece desprovista de tráfico, lo que subraya la interrupción que actualmente afecta al espacio aéreo en partes de Oriente Medio.

Oman Air ha informado que los vuelos hacia y desde Amán, Dubái, Baréin, Doha, Dammam y Kuwait han sido cancelados para el 2 de Marzo de 2026. Otros vuelos operan según lo previsto, pero se esperan retrasos. Saudí también ha cancelado vuelos hacia y desde Ammán, Kuwait, Dubái, Abu Dabi, Doha, Baréin, Moscú y Peshawar hasta las 23:59 hora local (21:59 CET) del 02/03. La aerolínea de bajo coste Wizz Air ha suspendido todos los vuelos hacia y desde Israel, Dubái, Abu Dabi, Ammán y Arabia Saudí hasta el 7 de Marzo de 2026, inclusive. Turkish Airlines ha cancelado vuelos hacia y desde Baréin, Dammam y Riad (Arabia Saudí), Irán, Irak, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Catar, Siria y Emiratos Árabes Unidos. Air France ha cancelado sus vuelos regulares hacia y desde Tel Aviv, Beirut, Dubái y Riad hasta el 3 de marzo.

La aerolínea holandesa KLM actualmente no está volando a través del espacio aéreo de Irán, Irak e Israel, ni sobre varios países de la región del Golfo. Los vuelos hacia, desde o a través de destinos en la región se cancelan o ajustan. Los vuelos de KLM a Tel Aviv están suspendidos durante el resto de sus operaciones de la temporada de invierno; los vuelos hacia y desde Dubái están suspendidos hasta el 5 de Marzo de 2026; y los vuelos hacia y desde Damman y Riad también están suspendidos hasta el 05/03.

British Airways no volará a Tel Aviv y Baréin hasta el 4 de marzo, mientras que varios vuelos a Oriente Medio también han sido cancelados. La aerolínea indicó que si los pasajeros tienen previsto volar entre Londres Heathrow y Abu Dabi, Ammán, Baréin, Doha, Dubái o Tel Aviv hasta el 15 de Marzo de 2026 inclusive, pueden cambiar su vuelo gratuitamente para viajar antes del 29 de Marzo de 2026. Los clientes que viajen hasta el 8 de Marzo de 2026 inclusivo también pueden solicitar un reembolso completo.

Las aerolíneas del Grupo Lufthansa –que incluyen Lufthansa, SWISS International Air Lines, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways y Eurowings– han suspendido vuelos a Tel Aviv, Beirut, Amán, Erbil, Dammam y Teherán hasta el 08/03. Además, las aerolíneas del Grupo Lufthansa también suspenden los vuelos hacia y desde Dubái hasta el 4 de Marzo de 2026.

Finnair ha suspendido los vuelos diarios a Dubái y Doha hasta el 6 de Marzo de 2026, mientras que Norwegian suspende sus vuelos hacia y desde Dubái hasta el 4 de Marzo de 2026 inclusive. «Luego evaluaremos si es posible reanudar los vuelos», dijo la aerolínea económica.

Delta Air Lines ha cancelado los vuelos de Nueva York a Tel Aviv hasta el 8 de Marzo de 2026, mientras que los vuelos Doha-Filadelfia de American Airlines están «temporalmente suspendidos». Air Canada ha cancelado vuelos desde Canadá a Israel hasta el 8 de Marzo de 2026 y a Dubái hasta el 3 de Marzo de 2026.

Air India ha prorrogado la suspensión de todos los vuelos hacia y desde los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Israel y Catar hasta las 23:59 hora local (19:29 CET) del 2 de Marzo de 2026.

Garuda Indonesia, la aerolínea de bandera de Indonesia, suspendió temporalmente los vuelos hacia y desde Doha hasta nuevo aviso, según informó la compañía en un comunicado el Domingo 02/03.

¿Tienen derecho a compensación los pasajeros?
Las aerolíneas que crucen Oriente Medio y el Golfo tendrán que desviar vuelos alrededor del conflicto, con muchos vuelos dirigidos hacia el sur sobre Arabia Saudí. Eso añadirá horas a esos vuelos y consumirá combustible adicional, aumentando los costes que las aerolíneas tendrán que asumir. Así que los precios de las entradas podrían empezar a subir rápidamente si el conflicto persiste.

En respuesta a las cancelaciones de vuelos, Ella Jo Rhodes, experta en viajes de la empresa británica de consumidores Which?, dijo el sábado: «A la luz de la situación actual en Oriente Medio, muchas aerolíneas están tomando medidas de precaución para modificar sus horarios, incluyendo la cancelación de vuelos en la región. Dadas las circunstancias extraordinarias, los pasajeros de vuelos retrasados o cancelados no tendrán derecho a una compensación.

Sin embargo, si vuelas con una aerolínea del Reino Unido o de la UE, o sales de un aeropuerto del Reino Unido o de la UE con cualquier aerolínea, tu aerolínea debe prestarte asistencia durante el retraso. Dependiendo de la duración de tu demora, la asistencia puede incluir comida y bebida y, cuando sea necesario, alojamiento nocturno. Si su viaje es cancelado, tiene derecho a un reembolso completo».

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DBk: Atmosphereresearch.com / Cirium.com / Flightradar24.com / Airgways.com
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Depreciación petróleo tras guerra Golfo

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AW | 2026 03 02 07:00 | AIRLINES MARKET / AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Repercusión mercados globales tras ataques en Medio Oriente
Aerolíneas asiáticas se hunden por crisis guerra

Los mercados globales comenzaron la semana en desventaja tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra la República Islámica de Irán que desconcertaron a los inversores. Los mercados asiáticos comenzaron el día a la baja en general, con los principales mercados de la región en territorio negativo. Los picos del crudo y los futuros bursátiles caen mientras los traders digieren las huelgas de Irán. Los mercados globales comenzaron la semana a la defensiva y generaron desestabilización a los inversores en la región.

Los mercados asiáticos comenzaron el día a la baja en general, con los principales mercados de la región en territorio negativo. Sin embargo, algunas pérdidas se compensaron parcialmente con ganancias en acciones mineras de petróleo y oro, especialmente en Australia.

Los precios de la energía se dispararon mientras los inversores valoraban el riesgo de un conflicto más amplio en Oriente Medio. Los mercados petroleros ahora se centran en el Estrecho de Ormuz, el punto de estrangulamiento energético más crítico del mundo.

Aunque la vía fluvial no ha sido cerrada formalmente, el tráfico de petroleros se ha reducido casi a un punto muerto en medio del aumento de las primas de seguro de riesgo de guerra y las suspensiones del transporte marítimo, dijo JPMorgan en una nota, lo que obliga a una revalorización inmediata del riesgo geopolítico en lugar de una respuesta medida a los fundamentos.

El banco también advirtió que si las interrupciones se prolongan más allá de tres semanas, los productores del Golfo podrían agotar su capacidad de almacenamiento y verse obligados a cerrar la producción, un escenario que podría situar a Brent en el rango de US$ 100–120 Dólares.

Acciones aerolíneas paralizadas
Las acciones de aerolíneas fueron las mayores pérdidas en general, con todas las principales aerolíneas asiáticas enfrentando pérdidas. Según Circium, más del 50% de los vuelos globales con destino a la región de Oriente Medio han sido cancelados a las 06:30 a.m. hora de Singapur. El proveedor de datos afirmó que esta cifra podría ser mayor, pues algunas aerolíneas no han actualizado sus horarios para cancelar oficialmente vuelos, o simplemente no han volado los vuelos.

Las acciones de las principales aerolíneas asiáticas y del Pacífico no han respondido favorablemente. Qantas Airways cayeron un 5%, aunque ninguno de sus vuelos se vio afectado, mientras que las aerolíneas japonesas ANA Airways y Japan Airlines también registró pérdidas superiores al 5%. Nikkei informó que JAL había cancelado su vuelo de Tokio a Doha el Sábado. Singapore Airlines descendió un 4,74% mientras que Taiwán Eva Air también perdió un 4,47%.

Analistas de Franklin Templeton escribieron el Lunes 02/03 que favorecen a corto plazo a energía, transporte marítimo, seguros y defensa, manteniendo la precaución respecto a los cíclicos sensibles al combustible como las acciones de las aerolíneas. El oro, un refugio clásico, subió gracias a una mayor incertidumbre geopolítica y rendimientos de bonos más flos, reforzando su papel tradicional como cobertura durante periodos de estrés.

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Guerra EEUU-Irán

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AW | 2026 02 28 19:15 | AIR TRAFFIC / AVIATION TSAFETY / GOVERNMENT

Aerolíneas cancelan vuelos masivos área conflicto bélico
Estados Unidos-Israel atacan a República Islámica Irán

Estados Unidos e Israel ha iniciado una acción bélica contra la República Islámmica de Irán, interrumpiendo los vuelos comerciales a través de Oriente Medio y más allá a medida que los espacios aéreos se cierran completamente.

El ataque de Estados Unidos e Israel contra Irán provocó interrupciones en los vuelos comerciales el Sábado 28/02 en Oriente Medio y más allá, mientras los espacios aéreos regionales comenzaron a cerrarse y decenas de miles de viajeros en todo el mundo quedaron varados.

Israel, Catar, Siria, Irán, Irak, Kuwait y Baréin cerraron su espacio aéreo, mientras que el Aeropuerto Internacional de Mascate en Omán cerró y todos los vuelos fueron restringidos sobre los Emiratos Árabes Unidos, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightRadar24.

Aerolíneas de Medio Oriente
Las principales aerolíneas con sede en Oriente Medio, con redes mundiales, cancelaron cientos de vuelos, mientras que muchos otros viajeros fueron desviados inesperadamente a aeropuertos de toda Europa o regresaron a aeropuertos de salida.

«Para los viajeros, no hay forma de endulzar esto. Deberías estar preparados para retrasos o cancelaciones durante los próximos días a medida que estos ataques evolucionen y, con suerte, terminen», dijo Henry Harteveldt, Analista de la industria aérea y Presidente de Atmosphere Research Group.

No está claro cuánto tiempo podría durar la interrupción en las operaciones de vuelo. El ataque israelí y estadounidense contra Irán en Junio de 2025 duró doce días. El nuevo ataque americano-israelí se manifiesta más como una iniciativa de guerra, más bien que una incursión de un lapso de tiempo reducido. Es una declaración de guerra que se prolongará a travéz de un tiempo, mientras que las líneas aéreas deberán establecer nuevas rutas para surcar los cielos entre Occidente y Asia.

Cirium, la empresa de análisis de aviación, afirmó que es difícil calcular el número de viajeros afectados en todo el mundo. Sin embargo, se estima que al menos 90.000 personas solo cambian de vuelo diariamente en aeropuertos de Dubái, Doha o Abu Dabi con solo tres aerolíneas: Emirates Airline, Qatar Airways y Etihad Airways.

La situación cambiaba rápidamente y las aerolíneas instaban a los pasajeros a consultar el estado de su vuelo en línea antes de dirigirse al aeropuerto.

Algunas aerolíneas estaban emitiendo exenciones a los viajeros afectados, lo que significa que los viajeros pueden reprogramar sus planes de vuelo sin pagar tarifas adicionales o tarifas más altas.

Los cierres del espacio aéreo probablemente tendrían efectos dominó significativos para Emirates, con sede en Dubái, y muchas otras aerolíneas que vuelan dentro y desde Oriente Medio.

Al menos 850 vuelos fueron cancelados el sábado por aerolíneas de Oriente Medio, incluyendo Emirates Airline, Flydubai, Gulf Air, Qatar Airways y Kuwait Airways, informó Cirium. Los aviones que iban rumbo a ciudades como Tel Aviv y Dubái a primera hora del Sábado 28/02 fueron desviados a aeropuertos de ciudades como Atenas, Estambul o Roma, o regresaron al lugar de donde despegaron.

El Aeropuerto Internacional de Dubái —el aeropuerto más concurrido del mundo para vuelos internacionales— y el Aeropuerto Internacional Zayed en Abu Dabi informaron juntos de más de 1.000 vuelos entrantes y salientes cancelados, según el sitio de seguimiento de vuelos FlightAware.

Numerosas aerolíneas cancelaron vuelos internacionales a Dubái durante el fin de semana, pues la agencia de aviación civil de la India designó gran parte de Oriente Medio —incluidos los cielos sobre Jordania, Arabia Saudí y Líbano— como zona de alto riesgo de seguridad a todas las altitudes.

Air India canceló todos los vuelos a destinos a Oriente Medio. Turkish Airlines informó que los vuelos a Líbano, Siria, Irak, Irán y Jordania quedaron suspendidos hasta el lunes, y los vuelos a Catar, Kuwait, Baréin, Emiratos Árabes Unidos y Omán fueron suspendidos. La aerolínea informó que podrían anunciarse más cancelaciones, y muchas otras aerolíneas estaban suspendiendo vuelos a la región durante el fin de semana.

Aerolíneas de Occidente
Delta Air Lines, con sede en Atlanta (GA) y United Airlines, con sede en Chicago (IL) suspendieron los vuelos a Tel Aviv al menos durante el fin de semana. La aerolínea holandesa KLM Airlines había anunciado a principios de semana que suspendería vuelos hacia y desde Tel Aviv. Aerolíneas como Lufthansa, Air France, Transavia y Pegasus cancelaron todos los vuelos a Líbano, mientras que American Airlines suspendió los vuelos de Filadelfia a Doha.

Virgin Atlantic dijo que evitaría volar sobre Irak, lo que significa que los vuelos hacia y desde India, Maldivas y Riad podrían tardar un poco más. La aerolínea ya no sobrevolaba Irán y dijo que todos los vuelos llevarían combustible adecuado en caso de que tuvieran que desviar la ruta con poca antelación.

British Airways informó que los vuelos a Tel Aviv y Baréin estarán suspendidos hasta la próxima semana, y los vuelos a Amán, Jordania, fueron cancelados el sábado.

«Los viajeros deben anticipar que habrá muchas interrupciones. Para ser sincero, si no has salido de casa, lo más probable es que no salgas si se supone que debes viajar a o por estos destinos durante al menos varios días, si no más. Y si vas a volver a casa, tendrás que ser muy creativo con la forma en que regresas», dijo Henry Harteveldt.

Acción bélica
Estados Unidos e Israel creen que el líder supremo iraní Alí Jamenei fue asesinado en un ataque al búnker subterráneo. El cuerpo de Ali Jamenei, líder supremo de Irán desde 1989, fue encontrado bajo los escombros en Teherán. Su muerte marca un punto de inflexión importante para el liderazgo de la República Islámica.

Se informó que la documentación del cuerpo de Jamenei fue mostrada al primer ministro Benjamin Netanyahu. En un discurso televisado el sábado por la noche, Netanyahu dijo que había indicios crecientes de que el ayatolá Alí Jamenei fue asesinado, pero no proporcionó más detalles. Jamenei gobierna la República Islámica de Irán desde 1989, habiendo sido presidente bajo el régimen de Ruhollah Jomeini desde 1981 hasta su ascenso a líder supremo. No se ha recibido ninguna confirmación oficial por parte de fuentes israelíes, estadounidenses o iraníes acerca de la condición del estado del líder islámico de Irán.

La Guardia Revolucionaria iraní anunció el Sábado que al menos doscientos militares murieron y resultaron heridos en los ataques iraníes contra bases estadounidenses.

La oficina de relaciones públicas de la Guardia Revolucionaria declaró en un comunicado: «Al menos 200 militares murieron y resultaron heridos en los ataques iraníes contra bases estadounidenses. Varios misiles estadounidenses e israelíes cayeron en zonas desérticas y urbanas dentro de Irak y los estados del Golfo tras no alcanzar sus objetivos».

Expansión de ataques
Las tensiones se han disparado en Oriente Medio mientras la alianza entre Estados Unidos e Israel llevó a cabo un ataque conjunto contra Irán en un intento de derrocar su régimen. Sin embargo, lo que comenzó como un ataque militar preventivo israelí contra Irán escaló a ataques por poder contra bases estadounidenses en Oriente Medio por parte de Irán y contra grupos militantes proiraníes en la región por parte de Estados Unidos e Israel.

Varios núcleos clave de Oriente Medio, incluyendo Manama, Doha, Abu Dabi, Dubái, Riad y Amán, informaron de explosiones, pues la Guardia Revolucionaria de Irán confirmó que atacó varias instalaciones estadounidenses en la región en represalia.

Las crecientes tensiones y los ataques resultantes en Oriente Medio han provocado cancelaciones de vuelos, cierre de espacios aéreos y han llevado a los países a emitir alertas de seguridad para sus ciudadanos residentes en la región. El Ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi, dijo el Sábado 28/02 que todos los lugares implicados en los ataques israelíes y estadounidenses contra Irán eran objetivos legítimos para las fuerzas armadas de la república islámica.

Lista de objetivos bélicos
Lista de lugares en Oriente Medio que han sido objetivo en el conflicto en curso entre Estados Unidos e Irán:
· Baréin: El enviado del país ante Estados Unidos, Abdalla Al-Khalifa, confirmó ataques contra sitios dentro del Reino, sin dar más detalles. El ataque fue aparentemente llevado a cabo por Irán contra la 5ª Flota de Estados Unidos en Baréin en respuesta a los ataques entre Estados Unidos e Israel en Teherán. El diplomático bareiní afirmó que el país se reserva el derecho de responder a un ataque a su territorio. Mientras tanto, la embajada estadounidense en Baréin anunció que cerrará el domingo en medio de misiles iraníes en Manama.

· Abu Dabi: Los Emiratos Árabes Unidos han declarado que interceptaron misiles iraníes y se reservaron el derecho de responder a los ataques. Los residentes de Abu Dabi informaron de fuertes explosiones en la capital emiratí, que alberga una base militar estadounidense. Algunos residentes de Abu Dabi también recibieron una alerta telefónica indicándoles que se refugiaran en el edificio seguro más cercano y que se mantuvieran alejados de las ventanas ante las amenazas de misiles. Un civil murió en el ataque.

· Dubái: El punto crítico de los Emiratos Árabes Unidos, que presume de turismo y rutas de tránsito global, informó de una serie de explosiones el Sábado 28/02. Aunque se escuchó una explosión más temprano el Sábado, con misiles cruzando el cielo, se oyeron tres explosiones nuevas.

· Qatar: Se escucharon varias rondas de explosiones en la capital qatarí, Doha, lo que provocó condenas por parte del gobierno catarí. Doha alberga una de las mayores bases militares estadounidenses en Oriente Medio. Las bases cataríes también fueron objetivo de ataques iraníes en junio del año pasado.

· Riad: Se reportaron varias explosiones fuertes en la capital saudí Riad, poco después del ataque a Qatar y a una base estadounidense en Baréin, según la agencia informativa AFP.

· Kuwait: El ejército kuwaití afirmó que destruyó misiles en el espacio aéreo kuwaití, lo que llevó a las autoridades kuwaitíes a emitir un comunicado afirmando que se reservaba el derecho a defenderse. Sin embargo, un ataque con misiles iraní causó daños significativos en la pista de una base aérea que albergaba personal de la fuerza aérea italiana, según informó el ministro de Asuntos Exteriores italiano, Antonio Tajani. La base Ali Al Salem en el país alberga personal de la fuerza aérea italiana.

· Jordania: Jordania dijo que había derribado dos misiles balísticos iraníes.

· Irak: Varios cohetes han sido interceptados sobre el consulado estadounidense en Erbil, Irak, según Reuters citó a agencias de seguridad.

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American inversiones MIA Terminal D

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AW | 2026 02 27 15:33 | AIRLINES / AIRPORTS

American Airlines destina US$ 1.000 millones ampliación Terminal D

American Airlines ha anunciado la ampliación de la Terminal D del Aeropuerto Internacional Miami (MIA). El proyecto denominado Gate D60 prevé iniciar en 2027 una expansión de tres niveles de la Terminal D con diecisiete nuevas puertas de embarque en el Aeropuerto de Miami, con foco en operaciones para aviones más grandes y en un esquema que busca agilizar el flujo de pasajeros y facilitar conexiones internacionales.

American Airlines avanzará con una inversión de US$ 1.000 millones de Dólares para ampliar y rediseñar la Terminal D del Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), en un proyecto con inicio previsto para 2027. La iniciativa, denominada Gate D60, fue presentada junto con socios del condado de Miami-Dade y el Departamento de Aviación de Miami-Dade (MDAD), y apunta a reorganizar el funcionamiento de una de las áreas de mayor actividad de la compañía.

El plan contempla una ampliación de tres niveles en un sector que hoy está equipado para atender aviones regionales más pequeños. Con la obra, se crearán diecisiete nuevas puertas de embarque diseñadas para aeronaves de mayor porte y se eliminará el embarque en el exterior. Además, se ampliará una única zona de embarque compartida para incorporar espacios contiguos por puerta, con el objetivo de mejorar el flujo y sumar superficie disponible.

La remodelación también busca facilitar los viajes internacionales. En el futuro, el área podrá recibir llegadas internacionales y ofrecerá acceso directo desde la tercera planta a la sala de aduanas. El diseño prevé espacios amplios y luminosos con palmeras interiores, junto con nuevas opciones gastronómicas y comerciales.

“Miami es un centro neurálgico esencial y una puerta de entrada internacional para American, y es una parte fundamental de nuestra historia y nuestro futuro. El nuevo y renovado D60 es un proyecto transformador que proporcionará una experiencia mucho mejor a nuestros clientes y a nuestro equipo”, afirmó Robert Isom, CEO de American Airlines Group.

La alcaldesa del Condado de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, ubicó la expansión dentro de un programa más amplio de cambios: “La ampliación de la D60 es una de las mejoras más importantes en el servicio al cliente dentro de nuestro plan de modernización sin precedentes de todo el aeropuerto, que transformará la experiencia de los pasajeros en el aeropuerto de Miami desde la cabina hasta la salida durante los próximos cinco años”.

En términos operativos, American mantiene alrededor de cuatrocientos despegues diarios desde MIA. Para este año, la aerolínea prevé ejecutar su mayor programa de verano hasta la fecha, con más de trecientos ochenta vuelos diarios en temporada alta hacia 155 destinos en 45 países. La compañía representa más del 60% del tráfico del aeropuerto y ofrece acceso a más de 90 destinos a los que solo vuela American desde MIA, incluidos nuevos servicios en 2026 hacia Milán (Italia) y Bimini (Bahamas).

En paralelo, la empresa detalló inversiones recientes en el aeropuerto, como la instalación de quioscos de autoservicio para agilizar la facturación y la implementación de tecnología que permitió salvar miles de conexiones en todo el sistema. También reportó avances con la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) en programas como TSA PreCheck Touchless ID y Enhanced Passenger Processing (EPP), orientados a acelerar controles y procesos de seguridad.

En un mundo donde los grandes cambios tecnológicos marcan la pauta de nuestra era, American Airlines ha dado un paso audaz y visionario que redefine no sólo la manera en que viajamos, sino también cómo nos conectamos con el vasto mundo que nos rodea.

La ampliación de la Terminal D representa la mayor inversión individual de infraestructura de American Airlines en el Aeropuerto Internacional de Miami y subraya el compromiso a largo plazo de la aerolínea con la ciudad que sirve como su principal puerta de entrada de Estados Unidos a América Latina y el Caribe.

En la actualidad, la zona D60 funciona como una zona restringida de embarque en tierra, con un espacio compartido que alimenta 17 posiciones de jets regionales donde los pasajeros deben salir a bordo de sus vuelos. Según el nuevo plan, esa disposición será completamente reemplazada por una ampliación de pasillo de tres niveles construida expresamente, que ofrecerá 17 compuertas de contacto tradicionales equipadas con pasarelas para aviones. El cambio está diseñado para eliminar el embarque al aire libre, reducir los retrasos relacionados con el clima y la congestión de las rampas, y elevar el espacio a los estándares de un centro internacional moderno.

AEROPUERTO MIAMI (MIA) MAPA TERMINALES AÉREAS

Los directivos de American Airlines describen el proyecto como una mejora transformadora tanto para clientes como para empleados. La nueva huella del vestíbulo ampliará el espacio de circulación, creará zonas de embarque dedicadas para cada puerta y dará a la aerolínea mayor flexibilidad para programar aviones regionales y de fuselaje estrecho más grandes en rutas clave donde la demanda haya superado la infraestructura actual.

Más allá de la capacidad bruta, el proyecto Concourse D pone un fuerte énfasis en la experiencia del cliente. Cada una de las 17 puertas contará con su propia sala de espera ampliada en lugar de alimentarse desde una única sala de espera concurrida, lo que ofrecerá a los viajeros más asientos, mejores vías de visión hacia las puertas de embarque y puntos de carga y servicios adicionales. La disposición de tres niveles también permitirá al aeropuerto separar los flujos de llegada y salida de forma más eficaz para aliviar la congestión en las horas punta.

La nueva ampliación está siendo diseñada para incorporar una gama más amplia de opciones de restauración, comercio y servicios adyacentes a las puertas. Los planificadores aeroportuarios indican que las zonas comerciales se integrarán en la ruta de circulación en lugar de estar apartadas, con el objetivo de facilitar el acceso a los pasajeros a la comida y las compras sin perder la proximidad a sus puertas de embarcamiento.

Los objetivos de sostenibilidad están incluidos en el informe del proyecto. La ampliación del D60 está siendo diseñada para cumplir con los estándares LEED Silver y Envision Verified, dos de los referentes más reconocidos en infraestructuras resilientes y ambientalmente responsables. Los planes contemplan acristalamientos de alto rendimiento, sistemas mecánicos eficientes, accesorios que ahorren agua y prácticas de construcción destinadas a minimizar los residuos y disminuir las emisiones durante el ciclo de vida.

Los diseñadores también trabajan para maximizar la luz natural y las vistas exteriores del aeródromo desde el nuevo vestíbulo, mientras que las estrategias de sombreado y la cuidadosa selección de materiales buscan mantener los espacios interiores cómodos en el clima tropical de Miami. El resultado, según los responsables del aeropuerto, debería ser un entorno más luminoso y cómodo, que se sienta distinto del espacio bajo y con ventanas limitadas que existe hoy en la D60.

La transformación del D60 se enmarca dentro de un amplio programa de inversiones plurianual conocido como el Plan M.I.A., que suma aproximadamente US$ 9.000 millones de Dólares en mejoras repartidas por todo el Aeropuerto Internacional de Miami. Junto a la ampliación del Concourse D financiada por Estados Unidos, el programa incluye un nuevo garaje, importantes renovaciones de los aseos en toda la terminal, una ampliación prevista del Concourse K para finales de esta década y una renovación de varios cientos de millones de dólares de la envejecida Central Terminal del aeropuerto.

Los líderes de Miami-Dade presentan la inversión de American Airlines como una pieza crítica de ese rompecabezas más amplio, tanto por su escala como por su impacto directo en el viaje de pasajeros. Al concentrar capital significativo en una de las zonas más antiguas y congestionadas del aeropuerto, el proyecto pretende abordar los problemas de larga duración en la Terminal Norte, alineándose con otras mejoras como la mejora de los sistemas de equipaje y el transporte vertical renovado.

Para American, la expansión de Miami refleja una estrategia de red más amplia que incluye compromisos importantes de infraestructura en otros hubs, pero la aerolínea ha subrayado que Miami ocupa un lugar único en su mapa de rutas. Con el aeropuerto ya gestionando decenas de millones de pasajeros cada año y una gran parte del tráfico estadounidense hacia América Latina, la aerolínea considera que el proyecto Concourse D es esencial para captar el crecimiento futuro y mantener una ventaja competitiva frente a sus rivales del sur de Florida.

Los planes de fase de construcción aún no se han revelado en su totalidad, pero los responsables del aeropuerto reconocen que el trabajo en un lugar tan limitado deberá estar cuidadosamente coreografiado para minimizar las interrupciones. Se espera que las compuertas actuales del terreno permanezcan operativas hasta que se acerque el inicio de las obras intensas, con la preparación detallada y los arreglos temporales que se anunciarán a medida que se acerque la primera piedra de 2027.

VISTA DE TERMINAL D AEROPUERTO MIAMI

Experiencia viajeros
Para los viajeros que utilicen el Aeropuerto Internacional de Miami en la próxima década, el proyecto Concourse D promete un cambio notable en la forma en que experimentan las llegadas y salidas, especialmente en rutas regionales y internacionales más cortas. Una vez terminada, los pasajeros que antes subieron por escaleras y cruzaron la rampa en la D60 utilizarán pasarelas aéreas cerradas, con más espacio para esperar cómodamente y mejor protección contra el clima durante las frecuentes tormentas del sur de Florida.

Los pasajeros internacionales también deberían beneficiarse de caminatas más cortas y de flujos más directos desde la puerta del avión hasta el control de pasaportes. Al conectar las 17 puertas al salón de aduanas existente mediante conexiones dedicadas de tercer nivel, el diseño pretende reducir cuellos de botella y dar a las autoridades fronterizas mayor flexibilidad para distribuir a los pasajeros que llegan a través de los carriles de inspección.

Grupos empresariales y turísticos locales siguen de cerca el desarrollo, viendo la expansión como una señal de que American pretende seguir creciendo su centro en Miami incluso cuando la competencia se intensifica en la región. Capacidad adicional adaptada a aeronaves más grandes podría apoyar nuevos enlaces directos a ciudades secundarias de América Latina, más frecuencias a mercados consolidados y un servicio incremental hacia Europa y otros destinos de larga distancia.

Por ahora, los viajeros no verán obras visibles en la D60 hasta que comiencen las obras en 2027, pero los responsables del aeropuerto y de las aerolíneas ya están posicionando el proyecto como un elemento definitorio del próximo capítulo del Aeropuerto Internacional de Miami. A medida que los planes avanzan de renders a realidad, el renovado Concourse D está destinado a desempeñar un papel central en cómo millones de pasajeros se conectarán a través del sur de Florida en los próximos años.

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Modernizarán Pista Aeropuerto Ezeiza

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AW | 2026 02 27 14:34 | AIRPORTS

Mejoras en pista ajustará programación vuelos internacionales

El Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza, la principal entrada al país reducirán las operaciones aéreas debido a obras en Pista princial, lo que implicará que las aerolíneas tengan que ajustar su programación. Las obras proyectadas se iniciarán en Octubre 2026 y afectará principalmente a los viajes a Estados Unidos y Europa. Podrían utilizar Aeroparque, pero la ANAC lo debe autorizar.

Con una fuerte inversión, modernizarán la pista del Aeropuerto Internacional de Ezeiza con una obra que afectará la pista principal por quince días. La obra prevista es parte de una inversión superior a US$ 100 millones para poner en marcha el plan de renovación que encara Aeropuertos Argentina, la empresa concesionaria de la principal terminal aérea de entrada y salida del país. En ese lapso, la pista central pasará de contar con una extensión operativa de 3.300 metros a 1.850 metros. Esta reducción implicará que las aerolíneas deban ajustar su programación y modificar los planes de vuelo, especialmente en el caso de los aviones de mayor tamaño.

Sebastián Villar Guarino, Gerente General de Ezeiza, destacó que están en contacto con las aerolíneas para la coordinación, a través de una mesa de trabajo. La idea es que el traslado se haga a aeropuertos del interior del país, mientras que las aerolíneas extranjeras podrían postergar la ampliación temporal de frecuencias para la estación estival, proyectándo el inicio de temporada de verano una vez terminadas las obras.

Otra alternativa es que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) permita excepcionalmente la operación de aviones de gran porte en el Aeroparque, dado que ahora solo operan en la terminal metropolitana aeronaves de fuselaje estrecho. Pero el principal inconveniente es que el Aeropeurrt Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) no tiene capacidad para recibir la cantidad de aviones de mayor envergadura que Ezeiza.

Diseñado junto con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), el proyecto de remodelación de pista del Aeropuerto Buenos Aires/Ezeiza busca reforzar la infraestructura operativa y mejorar la experiencia de los pasajeros para la llegada de nuevas líneas aéreas a la Argentina y la ampliación de la que operan, en medio del crecimiento del tráfico aéreo.

Ezeiza apunta a consolidar su posición como principal centro aerocomercial para el desarrollo futuro que busca alcanzar. Actualmente, operan 31 compañías sobre 55 rutas internacionales y 35 de cabotaje.

Obras modernización
La mayor parte de los trabajos consistirá en el lado denominado «aire», con la creación de un espacio de rampa, que permitirá el estacionamiento y la operación de siete aeronaves simultáneamente. Con esta ampliación se sumarán 20.000 metros cuadrados adicionales para operadores de rampa, lo que permitirá mejorar la logística en tierra y acompañar el aumento de frecuencias. La clave estará en la rehabilitación de la pista secundaria 17/35 y de la intersección con la pista principal 11/29. Se trata de una obra estructural que demandará diecisiete días de trabajo y que, según la empresa, se venía postergando desde hace casi una década. Esa pista salió de servicio por desperfectos en los últimos días. Además, se expandirá la terminal doméstica, se renovará la infraestructura tecnológica con el recambio de puestos de check-in, se remodelará el sistema de balizamiento, se crearán módulos de mantenimiento de rampa y se agregará capacidades para la terminal de cargas. También, se instalará un sistema de abastecimiento de energía renovable y empezará a operar una planta de tratamiento de agua por ósmosis inversa con capacidad para procesar el recurso utilizado.

«Algunas obras se estarán arrancando ahora y otras llegando a fin de año, pero todas se iniciarán en este 2026. Estamos evaluando un montón de otras obras para ver cómo sigue el sistema de inversiones», indicó Sebastián Villar Guarino, gerente general de Aeropuertos Argentina. El monto previsto para el total de las obras en Ezeiza representa alrededor el 50% del total que Aeropuertos Argentina destinará este año a obras en todo el país.

El Aeropuerto Internacional Ezeiza movilizó 12 millones de pasajeros en 2025, 5,10% más respecto de 2024. Diciembre 2025 fue el mejor mes, con 1.241.635 pasajeros, y el 20/12 como fecha récord, con 48.465 usuarios.

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Cancelan paro ATC Argentina

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AW | 2026 02 27 12:55 | AIR TRAFFIC

Suspenden paro en Argentina Controladores Aéreos

Los Controladores Aéreos ATEPSA de Argentina suspendieron el paro previsto para el Jueves 26/02 y Viernes 27/02 tras ser convocados a una instancia de diálogo por la Secretaría de Trabajo. La medida fue levantada como gesto de buena voluntad mientras se aguarda la reunión con las autoridades, cuyo horario aún no fue confirmado.

La protesta iba a realizarse este Jueves 26/02 entre las 15:00 y las 18:00 horas y el Viernes 27/02 entre las 19:00 y las 22:00 horas, con impacto en todos los despegues programados en los aeropuertos del país, sin distinción de destinos. Con la suspensión, la operación aérea se normaliza de manera transitoria en esas franjas horarias, llevando alivio a pasajeros y compañías.

Sin embargo, el conflicto permanece abierto. Los trabajadores confirmaron que continúan vigentes las acciones gremiales anunciadas para el Sábado 28/02, el Domingo 01/03 y el Lunes 2 de Marzo, a la espera de avances concretos en la negociación.

En este contexto, Aerolíneas Argentinas había reprogramado de manera preventiva 87 vuelos, una decisión que afectó a alrededor de 9.000 pasajeros. Desde la empresa señalaron que las modificaciones se mantendrán según lo previsto y recomendaron a los usuarios verificar el estado de sus servicios a través de los canales oficiales. La suspensión parcial del paro evitó, por el momento, mayores complicaciones en la conectividad aérea, en un escenario de alta sensibilidad para la industria. Ahora, la expectativa del sector está puesta en el resultado del diálogo convocado por el Gobierno, que podría definir el rumbo del conflicto y su eventual impacto en la operación durante el fin de semana largo.

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Allegiant compra Sun Country

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AW | 2026 02 26 10:47 | AIRLINES ALLIANCE

Allegiant compra Sun Country por US$ 1.500 millones
Acuerdo remodela viajes económicos en Estados Unidos

La aerolínea de bajo coste Allegiant Air ha anunciado que adquirirá la aerolínea de presupuesto Sun Country Airlines en un acuerdo valorado en unos US$ 1.500 millones de Dólares, incluyendo la deuda, según informaron las compañías el 11 de Enero de 2026.

Como parte del acuerdo, los accionistas de Sun Country recibirán 0,1557 acciones de Allegiant y US$ 4,10 Dólares en efectivo por cada acción, valorando la acción en US$ 18,89 Dólares, lo que representa una prima de aproximadamente el 19,8% respecto al cierre del Viernes 20/02 de US$ 15,77 Dólares.

Si la Administración Trump aprueba la fusión, la aerolínea combinada operará bajo la marca Allegiant. Contará con alrededor de 195 aviones en su flota y espera atender unas 175 ciudades en más de 650 rutas, según un comunicado de prensa de Allegiant.

«Esta combinación es un emocionante capítulo en la misión compartida de Allegiant y Sun Country de ofrecer un servicio asequible, fiable y conveniente desde comunidades desatendidas hasta destinos de ocio de primer nivel. Juntos, nuestras redes complementarias ampliarán nuestro alcance a más destinos vacacionales, incluidos destinos internacionales», declaró en un comunicado Gregory C. Anderson, CEO de Allegiant.

Se espera que la empresa combinada, cuya sede se celebre en Las Vegas, genere US$ 140 millones de Dólares en sinergias anuales para el tercer año tras el cierre, y la operación será equivalente a beneficios por acción en el primer año. Se espera que el acuerdo se cierre en la segunda mitad de 2026. Al cerrar, los accionistas de Allegiant poseerán alrededor del 67% de la empresa combinada y los de Sun Country alrededor del 33%.

El CEO de Allegiant, Gregory C. Anderson, liderará la empresa combinada como Director Ejecutivo, mientras que Robert Neal será Presidente y Director Financiero. El CEO de Sun Country, Jude Bricker, se unirá al Consejo de Administración.

Acerca Sun Country
Sun Country Airlines es una aerolínea de ultra bajo coste en Estados Unidos. Con base en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis–Saint Paul (MSP) y con sede en propiedad aeroportuaria, Sun Country vuela a unos 140 destinos en Estados Unidos, Canadá, México, Centroamérica y el Caribe. La aerolínea también realiza importantes operaciones chárter y opera carga para Amazon Air.

La icónica aerolínea fue fundada el 2 de Julio de 1982, iniciando sus operaciones el 20 de Enero de 1983, con 43 años de servicios ininterrumpidos.

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