Drones cargados de explosivos se estrellan contra la estación de la Fuerza Aérea de la India (FAI) en el Aeropuerto de Jammu, localizado en la India. Dos explosiones en un lapso de cinco minutos sacudieron el área técnica de alta seguridad del Aeropuerto Jammu en las primeras horas del Domingo 27/06, dijeron las autoridades locales.
El Aeropuerto Jammu es una aeroestación para vuelos domésticos en la Región de Cachemira, en la India. Se encuentra a 14 km (8,7 millas) de la frontera internacional entre India y Pakistán.
Dos explosiones consecutivas tuvieron lugar en la estación de alta seguridad de la Fuerza Aérea de Jammu, mientras la Fuerza Aérea de la India está investigando si fueron parte de un ataque terrorista, dijeron funcionarios y personas familiarizadas con el establecimiento de defensa y seguridad. Los investigadores están estudiando el posible uso de drones como una nueva modalidad para lanzar explosivos a objetivos particulares. El área técnica del Aeropuerto de Jammu cuenta con diversos activos de la FAI.
Explosive bombing of Jammu Airport
Explosive drones attack Jammu airport station
Drones loaded with explosives crash into the Indian Air Force (FAI) station at Jammu Airport, located in India. Two explosions within a span of five minutes shook the high security technical area of Jammu Airport in the early hours of Sunday 06/27, local authorities said.
Jammu Airport is an airstation for domestic flights in the Kashmir Region of India. It is located 14 km (8.7 miles) from the international border between India and Pakistan.
Two consecutive explosions took place at the Jammu Air Force high security station, while the Indian Air Force is investigating whether they were part of a terror attack, officials and people familiar with the defense and security establishment said. Researchers are studying the possible use of drones as a new modality to launch explosives at particular targets. The Jammu Airport technical area has various FAI assets.
जम्मू हवाई अड्डे पर विस्फोटक बमबारी
जम्मू एयरपोर्ट स्टेशन पर विस्फोटक ड्रोन का हमला
भारत में स्थित जम्मू हवाई अड्डा पर भारतीय वायु सेना (FAI) स्टेशन में विस्फोटकों से लदे ड्रोन दुर्घटनाग्रस्त हो गए। स्थानीय अधिकारियों ने कहा कि रविवार 06/27 की तड़के पांच मिनट के भीतर दो विस्फोटों ने जम्मू हवाई अड्डे के उच्च सुरक्षा तकनीकी क्षेत्र को हिला दिया।
जम्मू हवाई अड्डा भारत के कश्मीर क्षेत्र में घरेलू उड़ानों के लिए एक हवाई अड्डा है। यह भारत और पाकिस्तान के बीच अंतरराष्ट्रीय सीमा से 14 किमी (8.7 मील) की दूरी पर स्थित है।
अधिकारियों और रक्षा और सुरक्षा प्रतिष्ठान से परिचित लोगों ने कहा कि जम्मू वायु सेना के उच्च सुरक्षा स्टेशन पर लगातार दो विस्फोट हुए, जबकि भारतीय वायु सेना इस बात की जांच कर रही है कि क्या वे किसी आतंकी हमले का हिस्सा थे। शोधकर्ता विशेष लक्ष्यों पर विस्फोटकों को लॉन्च करने के लिए एक नए तौर-तरीके के रूप में ड्रोन के संभावित उपयोग का अध्ययन कर रहे हैं। जम्मू एयरपोर्ट के तकनीकी क्षेत्र में कई एफएआई संपत्तियां हैं।
Primer vuelo de Azul a Comandatuba, Salvador Bahía
Comandatuba, en el sur de Bahía, recibió el vuelo inaugural de Azul Linhas Aéreas inaugurando este Sábado 26/06 operaciones la nueva ruta Sao Paulo/Congonhas hacia Belo Horizonte/Confins con destino al Aeropuerto Comandatuba, localizado en la isla homónima. La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de la República de Brasil ha aprobado en Febrero de 2021 las operaciones comerciales para el aeropuerto insular en el Estado de Bahía. El Vicegobernador de Bahía, João Leão, y el Secretario de Estado de Turismo, Maurício Bacelar, participaron en el receptivo a la tripulación y los pasajeros, en el aeropuerto localizado en la localidad de Comandatuba, recibiendo el primer vuelo de la compañía Azul Linhas Aéreas. Las operaciones de la compañía tendrán frecuencia semanales y comenzarán desde Belo Horizonte/Confins y São Paulo/Congonhas, con destino al Aeropuerto Comandatuba.
La ruta entre Congonhas y Comandatuba se realizará los Jueves y aumentará el turismo en la Costa del Cacao. Los vuelos provenientes de la capital del Estado de Bahía, Belo Horizonte, saldrán a la 01:00 p.m., con llegada programada a Comandatuba a las 03:00 p.m. En el regreso programado para las 04:00 p.m., arribando a São Paulo/Congonhas a las 06:05 p.m. En Belo Horizonte/Confins el vuelo sale a las 03:00 p.m. y aterriza en Una a las 04:25 p.m. El regreso está programado para las 05:25 p.m. con llegada a Belo Horizonte/Confins a las 06:50 p.m.
La aerolínea Azul Linhas Aéreas continúa con su plan de expansión a más destinos en Brasil como parte de su fortalecimiento post-pandemia. La expectativa hacia Agosto 2021 permitirá al Aeropuerto Comandatuba incorporar un nuevooperador aéreo, Latam Airlines Brasil para iniciar operaciones aerocomerciales. Según Maurício Bacelar, el movimiento para reanudar los vuelos ha privilegiado la regionalización del turismo. «Esta interiorización es positiva para Bahía y para las empresas que buscan beneficiarse de la política de reducción de las tasas de queroseno de aviación del ICMS adoptada por el Gobierno del Estado», explica el Secretario de estado de Turismo.
Azul inaugurates Comandatuba destination
First flight from Azul to Comandatuba, Salvador Bahia
Comandatuba, in the south of Bahia, received the inaugural flight of Azul Linhas Aéreas inaugurating this Saturday 06/26 operations the new Sao Paulo/Congonhas route to Belo Horizonte/Confins bound for the Comandatuba Airport, located on the island of the same name. The National Civil Aviation Agency (ANAC) of the Republic of Brazil has approved in February 2021 the commercial operations for the island airport in the State of Bahia. The Vice Governor of Bahia, João Leão, and the Secretary of State for Tourism, Maurício Bacelar, participated in the reception for the crew and passengers, at the airport located in the town of Comandatuba, receiving the first flight of the Azul Linhas Aéreas company. The company’s operations will have weekly frequency and will start from Belo Horizonte/Confins and São Paulo/Congonhas, bound for the Comandatuba Airport.
The route between Congonhas and Comandatuba will take place on Thursdays and will increase tourism on the Costa del Cacao. Flights from the capital of the State of Bahia, Belo Horizonte, will depart at 01:00 p.m., with scheduled arrival at Comandatuba at 03:00 p.m. On the return scheduled for 04:00 p.m., arriving in São Paulo/Congonhas at 06:05 p.m. In Belo Horizonte/Confins the flight leaves at 03:00 p.m. and lands in Una at 04:25 p.m. The return is scheduled for 05:25 p.m. arriving in Belo Horizonte/Confins at 06:50 p.m.
Azul Linhas Aéreas airline continues with its expansion plan to more destinations in Brazil as part of its post-pandemic strengthening. The expectation towards August 2021 will allow Comandatuba Airport to incorporate a new air operator, Latam Airlines Brasil to start commercial air operations.According to Maurício Bacelar, the movement to resume flights has favored the regionalization of tourism. «This internalization is positive for Bahia and for companies that seek to benefit from the ICMS aviation kerosene rate reduction policy adopted by the State Government», explains the State Secretary of Tourism.
Azul inaugura destino Comandatuba
Primeiro vôo da Azul para Comandatuba, Salvador Bahia
Comandatuba, no sul da Bahia, recebeu o vôo inaugural da Azul Linhas Aéreas inaugurando neste Sábado 26/06 as operações da nova rota São Paulo/Congonhas para Belo Horizonte/Confins até o Aeroporto de Comandatuba, localizado na ilha de mesmo nome. A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) da República do Brasil aprovou em Fevereiro de 2021 a operação comercial do aeroporto insular baiano. O Vice-Governador da Bahia, João Leão, e o Secretário de Estado do Turismo, Maurício Bacelar, participaram da recepção para tripulantes e passageiros, no aeroporto localizado na cidade de Comandatuba, recebendo o primeiro vôo da empresa Azul Linhas Aéreas. As operações da empresa terão frequência semanal e partirão de Belo Horizonte/Confins e São Paulo/Congonhas, com destino ao Aeroporto de Comandatuba.
O trajeto entre Congonhas e Comandatuba acontecerá às Quintas-feiras e aumentará o turismo na Costa del Cacao. Os vôos da capital do Estado da Bahia, Belo Horizonte, sairão às 13h, com chegada prevista em Comandatuba às 15h. No retorno previsto para as 16h, com chegada em São Paulo/Congonhas às 18h05. Em Belo Horizonte/Confins o vôo sai às 15h00. e pousa em Una às 16h25. O retorno está previsto para as 17h25 chegando em Belo Horizonte/Confins às 18h50.
A companhia aérea Azul Linhas Aéreas continua com seu plano de expansão para mais destinos no Brasil como parte de seu fortalecimento pós-pandemia. A expectativa para agosto de 2021 permitirá ao Aeroporto de Comandatuba incorporar uma nova operadora aérea, a Latam Airlines Brasil, para iniciar as operações aéreas comerciais. Segundo Maurício Bacelar, o movimento de retomada dos vôos tem favorecido a regionalização do turismo. “Essa internalização é positiva para a Bahia e para as empresas que buscam se beneficiar com a política de redução da tarifa de querosene de aviação do ICMS adotada pelo Governo do Estado”, explica o Secretário de Estado do Turismo.
Flybondi regresa a los vuelos federales en Argentina
La aerolínea low cost de Argentina, Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado que a partir del 3 de Julio de 2021 reiniciará la ruta Córdoba-Bariloche enfocada al inicio de la temporada de invierno austral. Las rutas interprovinciales suspendidas como consecuencia de la pandemia, permitirá a la aerolínea restablecer las frecuencias federales en el país sin pasar por Buenos Aires. La low cost ofrece en su ruta operaciones con Boeing 737-800 configurados para 189 asientos en clase Economy.
La ruta interprovincial Córdoba-Bariloche tendrá dos vuelos semanales Martes y Sábados, que continuará más allá de la temporada alta. Los vuelos de la compañía de presupuesto se suma a los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Jetsmart Airlines Argentina, que la ruta contará con ocho operaciones semanales durante la estación de invierno. “Para la temporada de invierno tenemos una excelente propuesta y con las tarifas más bajas del mercado. Durante los últimos tres meses tuvimos una puntualidad récord en todos nuestros vuelos, 14% de participación del mercado y continuamos con nuestros protocolos sanitarios para que los pasajeros viajen tranquilos. Quien conoce Flybondi, se enamora de Flybondi. Por eso trabajamos para hacer que la libertad de volar sea de todos”, comentó Federico Pastori, del Área de Marketing de Flybondi Líneas Aéreas.
Flybondi returns Córdoba-Bariloche
Flybondi returns to federal flights in Argentina
The low cost airline of Argentina, Flybondi Líneas Aéreas has announced that as of July 3, 2021 it will restart the Córdoba-Bariloche route focused on the start of the southern winter season. The interprovincial routes suspended as a result of the pandemic, will allow the airline to reestablish federal frequencies in the country without going through Buenos Aires. The low cost offers on its route operations with Boeing 737-800 configured for 189 seats in Economy class.
The interprovincial route Córdoba-Bariloche will have two weekly flights Tuesday and Saturday, which will continue beyond the high season. The flights of the budget company are in addition to the flights of Aerolíneas Argentinas and Jetsmart Airlines Argentina, which the route will have eight weekly operations during the winter season. “For the winter season we have an excellent proposal and with the lowest rates on the market. During the last three months we had a record punctuality in all our flights, 14% market share and we continue with our sanitary protocols so that passengers travel safely. Who knows Flybondi, falls in love with Flybondi. That is why we work to make the freedom to fly belong to everyone”, commented Federico Pastori, from the Marketing Area of Flybondi Líneas Aéreas.
JetSmart y Flybondi anuncian nuevo destino en Chubut
El Aeropuerto Internacional Comodoro Rivadavia/General Mosconi ha anunciado que JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas manifestaron intenciones de comenzar operaciones regulares a la terminal aérea de Comodoro Rivadavia, Provincia de Chubut. Aunque las iniciativas son buenas en medio de las restricciones del Gobierno, las líneas aéreas low cost manifestaron el deseo de desembarco en el largo plazo. La nueva ruta necesitará negociarse con el Ministerio de Turismo de la Nación para que exista una reducción de los costos de los pasajes debido a que llegan a tener un valor de hasta seis veces más caros que el destino Trelew, también localizado en la Provincia de Chubut. Los pasajes de avión desde Comodoro Rivadavia hacia Buenos Aires y viceversa muestran una diferencia de hasta 600% más caros si se compara con la ruta Trelew-Buenos Aires.
Mientras la demanda post-pandemia continúa muy resentida, continúan las gestiones con JetSmart Argentina y Flybondi para cambiar el escenario actual de aislamiento y falta de ofertas. Desde el Gobierno de Chubut han alentado las iniciativas con la apertura turística como aliciente para reactivar el sector en la Región Patagonia. JetSmart Airlines Argentina ha subrayado que tiene la intención de operar los destinos Trelew, Esquel y Comodoro Rivadavia.
El Gobierno de Chubut se ha pronunciado con respecto a la llegada de nuevas aerolíneas, donde se encuentran ofreciendo tres aeropuertos de la provincia: Puerto Madryn o Trelew, Comodoro Rivadavia y Esquel. Ante una perspectiva de reactivación de la aviación comercial en el mediano plazo buscarán atraer con tarifas accesibles a las aéreas de bajo costo Flybondi y JetSmart. El presente mercado cautivo por la situación de la crisis sanitaria permitirá a las líneas aéreas de presupuesto evaluar la decisión con mayor tiempo para determinar en mediano plazo un desembarco a varios destinos del sur del país.
Comodoro Rivadavia increases airlines
JetSmart and Flybondi announce new destination in Chubut
The Comodoro Rivadavia/General Mosconi International Airport has announced that JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Líneas Aéreas expressed their intention to begin regional operations at the Comodoro Rivadavia air terminal, Province of Chubut. Although the initiatives are good in the midst of government restrictions, the low cost airlines expressed the desire to disembark in the long term. The new route will need to be negotiated with the Ministry of Tourism of the Nation so that there is a reduction in the costs of the tickets because they have a value of up to six times more expensive than the destination Trelew, also located in the Province of Chubut . Airfare from Comodoro Rivadavia to Buenos Aires and vice versa show a difference of up to 600% more expensive when compared to the Trelew-Buenos Aires route.
While post-pandemic demand continues to be very resentful, efforts continue with JetSmart Argentina and Flybondi to change the current scenario of isolation and lack of offers. The Government of Chubut has encouraged initiatives with the opening of tourism as an incentive to reactivate the sector in the Patagonia Region. JetSmart Airlines Argentina has underlined that it intends to operate the destinations Trelew, Esquel and Comodoro Rivadavia.
The Government of Chubut has spoken out regarding the arrival of new airlines, where they are offering three airports in the province: Puerto Madryn or Trelew, Comodoro Rivadavia and Esquel. Faced with a prospect of reactivation of commercial aviation in the medium term, they will seek to attract low-cost airlines Flybondi and JetSmart with affordable rates. The present market captive by the situation of the health crisis will allow budget airlines to evaluate the decision with more time to determine in the medium term a landing to various destinations in the south of the country.
Las importantes consultoras internacionales Official Airline Guide (OAG) y Cirium ha anunciado a la compañía aérea Latam Airlines como la más puntual del mundo. Las dos consultoras de mayor relevancia en materia de puntualidad de la industria aérea reconocieron al Latam Airlines Group como el primer lugar a nivel mundial y en Latinoamérica como la aerolínea que más cuida el tiempo de sus pasajeros. En el caso del ranking de OAG correspondiente a Enero y Mayo de 2021, el logro se basa en el cumplimiento del indicador OTP (On-time-performance). Mientras en el caso de Cirium, de Mayo de 2021, la aerolínea del Grupo Latam reafirma el liderazgo con un porcentaje de puntualidad de un 94.68% y el primer lugar entre los operadores de Latinoamérica.
“Tenemos el compromiso de cuidar el tiempo de nuestros clientes y ponemos todos nuestros esfuerzos para asegurar que cada uno de nuestros vuelos despegue y aterrice de manera puntual. Continuaremos trabajando con nuestros equipos para mantener este cumplimiento y así seguir siendo la mejor opción de viaje en Latinoamérica”, señaló Roberto Alvo, CEO del grupo Latam Airlines.
Las mediciones comprenden el OTP (On-time performance) de las aerolíneas, que recogen los datos de cumplimiento de itinerario publicado por cada operador. Estos reconocimientos se suman a los datos entregados por OAG y Cirium que destacan el desempeño en puntualidad del grupo durante 2019 en las categorías “Mega Airlines” y “Red Global”, respectivamente. Las organizaciones no realizaron mediciones durante 2020 debido a las incursiones de la aviación en medio de la crisis de la pandemia mundial.
Latam worldwide punctuality
Latam named most punctual airline in the world
The important international consulting firms Official Airline Guide (OAG) and Cirium have announced the airline Latam Airlines as the most punctual in the world. The two most important consultancy firms in terms of punctuality in the airline industry recognized Latam Airlines Group as the first place worldwide and in Latin America as the airline that most takes care of the time of its passengers. In the case of the OAG ranking corresponding to January and May 2021, the achievement is based on the fulfillment of the OTP (On-time-performance) indicator. While in the case of Cirium, from May 2021, the Latam Group airline reaffirms its leadership with a punctuality percentage of 94.68% and the first place among Latin American operators.
“We are committed to taking care of our customers’ time and we make every effort to ensure that each of our flights takes off and lands on time. We will continue working with our teams to maintain this compliance and thus continue to be the best travel option in Latin America”, said Roberto Alvo, CEO of the Latam Airlines Group.
The measurements include the airlines’ OTP (On-time performance), which collect the itinerary compliance data published by each operator. These recognitions are added to the data provided by OAG and Cirium that highlight the group’s performance in punctuality during 2019 in the “Mega Airlines” and “Global Network” categories, respectively. Organizations did not take measurements during 2020 due to aviation incursions amid the global pandemic crisis.
Air France-KLM coloca emisión bonos por € 800 millones Euros
Air France-KLM Group ha colocado con éxito una emisión de bonos por valor de € 800 millones de Euros que el grupo de aerolíneas planea utilizar para refinanciar su deuda pendiente. El holding de aerolíneas franco-holandés anunció haber colocado una emisión de bonos senior en dos tramos separados, incluido el primero con el monto final de € 300 millones y el segundo de € 500 millones. En el comunicado de prensa, Air France-KLM destacó que todos los ingresos netos de la medida se utilizarán para pagar su deuda pendiente, así como gradualmente parte del paquete de deuda de ayudas estatales que se otorgó a la compañía aérea en Mayo de 2020.
La reciente emisión se produjo como parte del plan de Air France-KLM para reforzar su balance y gestionar la liquidez mientras se prepara para la recuperación del mercado. Mientras luchaba por tener la oportunidad de mantenerse a flote durante la pandemia, la aerolínea aumentó su deuda a largo plazo a € 11,000 millones de Euros. A fin de reducir la deuda contraída, en Mayo de 2021, Air France-KLM anunció su preocupación e interés por el plan de recaudar más capital a través de instrumentos financieros de capital y cuasicapital, uno de los cuales, la emisión de pagarés, ya se completó. En cuanto a las ayudas estatales, en Abril de 2021, la Comisión Europea (CE) aprobó un plan de recapitalización por valor de € 4,000 millones de Euros que podría hacer que el Estado francés duplique su participación en la aerolínea.
Siguiendo el plan de rescate, en Mayo de 2021, la compañía logró recaudar más de € 1.000 millones de Euros en una nueva emisión de acciones. Sin embargo, a cambio de la ayuda financiera, el Gobierno de Francia ha duplicado su influencia y el porcentaje de participación accionaria al 28.6%, mientras que el Gobierno holandés ahora posee una parte significativamente menor del 9.3% de las acciones del grupo.
Adicionalmente, la aerolínea también acordó una serie de medidas ambientales, como reducir drásticamente su red doméstica el cual forma parte del plan en la Unión Europea para reducir la huella de CO2 de la aviación.
Air France-KLM issuance of bonds
Air France-KLM issues bonds for € 800 million Euros
Air France-KLM Group has successfully placed a € 800 million Euros bond issue that the airline group plans to use to refinance its outstanding debt. The French-Dutch airline holding company announced that it had placed a senior bond issue in two separate tranches, including the first with the final amount of € 300 million and the second with € 500 million. In the press release, Air France-KLM highlighted that all net proceeds from the measure will be used to pay its outstanding debt, as well as gradually part of the state aid debt package that was awarded to the airline in May 2020.
The recent issuance came as part of Air France-KLM’s plan to strengthen its balance sheet and manage liquidity as it prepares for the market recovery. As it struggled for a chance to stay afloat during the pandemic, the airline increased its long-term debt to € 11 billion. In order to reduce the debt incurred, in May 2021, Air France-KLM announced its concern and interest in the plan to raise more capital through equity and quasi-equity financial instruments, one of which, the issuance of promissory notes, already it was completed. Regarding state aid, in April 2021, the European Commission (EC) approved a recapitalization plan worth € 4 billion that could make the French state double its stake in the airline.
Following the rescue plan, in May 2021, the company managed to raise more than € 1 billion Euros in a new share issue. However, in exchange for financial aid, the French Government has doubled its influence and shareholding percentage to 28.6%, while the Dutch Government now owns a significantly smaller 9.3% share of the group’s shares.
Additionally, the airline also agreed on a series of environmental measures, such as drastically reducing its domestic network, which is part of the plan in the European Union to reduce aviation’s CO2 footprint.
AW | 2021 06 27 11:37 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
IATA advierten argentinos podrían quedar varados exterior
El Gobierno de la República Argentina ha anunciado en su comunicado del Sábado 26/06 mediante el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) y la Decisión Administrativa Nº 643/2021 que establece nuevas restricciones para el ingreso al país vía aérea, limitando los cupos de pasajeros atendiendo la emergencia sanitaria vigente.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha expresado su preocupación ante las nuevas restricciones para reingresar al país. Han solicitado una reunión de urgencia con el Gobierno de Argentina. El Vicepresidente para América de la IATA, Peter Cerdá, manifestó en un comunicado su preocupación “por los ciudadanos y residentes argentinos que corren riesgo de quedar varados en el extranjero por las nuevas restricciones gubernamentales a los vuelos dispuestas por el gobierno argentino”. El referente de la IATA para la región indicó que solicitaron con urgencia una reunión con el Jefe de Gabinete de Ministros para tratar en forma directa con el Gobierno de Argentina tras la publicación del último decreto gubernamental que anuncia nuevas y drásticas restricciones de los vuelos internacionales hacia al país. «Comprendemos que el Gobierno argentino está enfocado en proteger la salud y el bienestar de sus ciudadanos. Como industria, hemos hecho todo lo posible para garantizar una conectividad segura del país, a pesar de las drásticas restricciones operativas que ya existen. Sin embargo, la nueva reducción de 70% en el número de pasajeros internacionales que puedan llegar diariamente al país, obligará a las aerolíneas a dejar en el extranjero a miles de pasajeros, principalmente ciudadanos y residentes argentinos, sin que ellos tengan la culpa. Argentina ya había puesto un tope de 2.000 pasajeros diarios que podían llegar en vuelos internacionales. Esto había obligado a las compañías aéreas a reducir y modificar drásticamente sus horarios. Pero según el último decreto emitido ayer por el Gobierno, con efecto inmediato, sólo se permitirá la llegada de 600 pasajeros al día en vuelos internacionales. Tal como está, las compañías aéreas no podrán aplicar la nueva norma del Gobierno. Como mínimo, deberían informar de cómo se distribuirán las 600 plazas entre las compañías aéreas que prestan servicios internacionales de pasajeros al país. Esto debe hacerse de forma no discriminatoria y transparente, por lo que hemos solicitado una reunión urgente con los responsables. Como industria, nos gustaría seguir ofreciendo una conectividad aérea esencial hacia y desde Argentina, tanto durante la pandemia como después. Pero al tomar estas decisiones unilaterales y de corto plazo, el gobierno corre el riesgo de aislar aún más al país. Tenemos que aprender a vivir con el COVID-19 en adelante y las autoridades responsables tienen que seguir la ciencia y no dejar que el miedo guíe sus decisiones», dijo Peter Cerdá.
Sostuvo que la postura de IATA es de “colaborar con el gobierno, trabajar estrechamente para evitar el perjuicio a las compañías aéreas y es por eso que queremos reunirnos cuanto antes para resolver esta situación”, concluyó el Vicepresidente de IATA para Las Américas.
Incertidumbre aérea
Las líneas aéreas de Argentina continúan bajo las incertidumbres por las nuevas restricciones. Esperan una definición de la ANAC para comunicar a los pasajeros reprogramaciones y cancelaciones a partir del Lunes 28/06. Ante las nuevas medidas anunciadas por el Gobierno de Argentina las frecuencias aéreas se verán reducidas de diez diarias a tres por día, con las consiguientes reprogramaciones y cancelaciones.
El Sábado 26/06, antes de ingresar dentro de las veinticuatro horas de la entrada en vigencia de las nuevas restricciones anunciadas en el DNU del Boletín Oficial del Gobierno de Argentina, hubo nueve aterrizajes internacionales de aviones de pasajeros que llegaron desde Miami, Frankfurt, París o Panamá, entre otros destinos.
A partir del Lunes 28/06, podrán arribar no más de tres aviones por día por compañía, con un tope general de 600 argentinos cada veinticuatro horas, según lo dispuso el Poder Ejecutivo. El cronograma de vuelos ahora está en manos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismo que hasta el momento no informó a las aerolíneas qué vuelos les dejará mantener y cuáles serán cancelados.
Compañías aéreas
La compañía aérea American Airlines ha expresado que todavía no tienen novedades que más vuelos realiza hacia la Argentina, lo que podría derivar en nuevas multas y/o sanciones por parte de la observación del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) al exigirles una programación planificada y anticipada. Hasta el momento, American realizaba ocho frecuencias semanales desde Miami y algunos vuelos adicionales desde Dallas/Fort Worth.
Una de las aerolíneas con más frecuencias desde y hacia el extranjero expresó: «Veníamos con una frecuencia por semana, o dos. Ahora no sabemos qué informar a los pasajeros sobre los vuelos de julio, ya que no sabemos si nos autorizarán algún vuelo».
Aerolíneas Argentinas ha detallado hasta este fin de semana un cronograma que incluye un vuelo diario Buenos Aires/EZE-Miami/MIA (1 Frq/D), Buenos Aires/EZE-Madrid/MAD (2/3 Frq/S) y vuelos regionales, anticipando en la aerolínea que sufrirán reprogramaciones. «Estimados pasajeros y pasajeras, debido a las nuevas restricciones producto de la pandemia, nos encontramos trabajando en la adecuación de nuestra programación internacional. Estamos reorganizando toda la programación y el Lunes la tendremos definida, para informar las opciones que habrá para los vuelos cancelados o reprogramados. Los mantendremos informados». El tweet fue publicado el Sábado 26/06 al mediodía por la cuenta oficial de Aerolíneas Argentinas.
Las líneas aéreas agotaron rápidamente la disponibilidad de pasajes este fin de semana ante la creciente incertidumbre de las modificaciones de los próximos vuelos a partir de las nuevas restricciones sanitarias. La expectativa está centrada en los vuelos que el organismo de la ANAC autorizará a partir del Miércoles 30/06.
JURCA reclama
Desde la cámara que agrupa a las aerolíneas internacionales, JURCA, aseguraron no tener más novedades de la próxima restricción de vuelos anunciada desde el Poder Ejecutivo. Un instructivo que circula entre las líneas aéreas señala que hasta el 9 de Julio de 2021 continúan cerradas las fronteras al turismo y se prohíbe el ingreso de extranjeros con ese propósito. Asimismo, continúan suspendidos los vuelos provenientes Gran Bretaña, Chile, Brasil, India, Turquía y países de Africa.
El nuevo DNU remarca que ahora se ha fijado un cupo de 600 pasajeros diarios para el ingreso al país y el endurecimiento de los controles sanitarios para quienes regresen desde el exterior entre el 1 de Julio y el 31 de Agosto de 2021, con doble test PCR y aislamiento por diez días.
Agencias de viaje
Las agencias de viaje expresaron su preocupación por las nuevas restricciones implementadas por el Gobierno de Argentina a partir del Lunes 28/06. El Foro Argentino de Consultores de Viajes (FACVE) señaló que, de acuerdo con cifras oficiales, la crisis causada por la pandemia de Covid-19 redujo los arribos y las partidas internacionales en un 77% y un nuevo cierre resulta crítico para la industria. El FACVE expresó este Sábado 26/06 su preocupación y disconformidad debido a las nuevas restricciones dispuestas por el Gobierno, que alcanzan al sector turístico, en el marco de la pandemia de Coronavirus en el país. FACVE se expresó en estos términos tras la publicación en el Boletín Oficial del DNU y de la Decisión Administrativa Nº 643/2021 sobre el cierre de fronteras y demás medidas restrictivas que condicionan el ingreso y egreso al país de turistas, limitan el cupo de ingreso de pasajeros por día y reducen las frecuencias de vuelos.
«Esta situación implica directamente volver a cero la incipiente recuperación de la actividad y reducir aún más la conectividad de Argentina con el mundo. Para nuestro país, medidas de estas características, además de impactar fulminantemente en la actividad económica del sector viajes, podría desencadenar también importantes consecuencias de pérdida de rutas y líneas aéreas. Las aerolíneas que operaban desde hace años en Argentina, tales como Latam Airlines Argentina, Qatar Airways y Air New Zealand, se fueron del país y otras como Emirates Airline, Ethiopian Airlines, Alitalia, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas Brasileiras y Air Canada, entre otras, cancelaron y/o suspendieron indefinidamente sus operaciones, lo cual en el futuro será muy difícil de recuperar. Esta medida no solo tiene un fuerte impacto en el corto plazo sino en el mediano y largo plazo para todas aquellas empresas y personas que necesitan para su desarrollo del intercambio con el mundo», según indicó en su comunicado FACVE.
Warning restrictions Argentina
IATA warn Argentines could be stranded abroad
The Government of the Argentine Republic has announced in its communication of Saturday 26/06 through the Decree of Necessity and Urgency (DNU) and Administrative Decision No. 643/2021 that establishes new restrictions for entering the country by air, limiting the quotas of passengers attending the current health emergency.
The International Air Transport Association (IATA) has expressed concern about the new restrictions to re-enter the country. They have requested an emergency meeting with the Government of Argentina. IATA Vice President for America, Peter Cerdá, expressed in a statement his concern «for Argentine citizens and residents who are at risk of being stranded abroad due to the new government restrictions on flights established by the Argentine government». The IATA reference for the region indicated that they urgently requested a meeting with the Chief of the Cabinet of Ministers to deal directly with the Government of Argentina after the publication of the latest government decree that announces new and drastic restrictions on international flights to to the country. «We understand that the Argentine government is focused on protecting the health and well-being of its citizens. As an industry, we have done everything possible to ensure safe connectivity in the country, despite the drastic operational restrictions that already exist. However, the A new 70% reduction in the number of international passengers that can arrive daily in the country will force airlines to leave thousands of passengers abroad, mainly Argentine citizens and residents, through no fault of their own. Argentina had already put a Maximum of 2,000 passengers a day that could arrive on international flights. This had forced airlines to reduce and drastically modify their schedules. But according to the latest decree issued yesterday by the Government, effective immediately, only 600 passengers will be allowed to arrive up-to-date on international flights. As it stands, airlines will not be able to apply the new government rule. At a minimum, They should report on how the 600 seats will be distributed among the airlines that provide international passenger services to the country. This must be done in a non-discriminatory and transparent manner, which is why we have requested an urgent meeting with those responsible. As an industry, we would like to continue to offer essential air connectivity to and from Argentina, both during and after the pandemic. But by making these short-term, unilateral decisions, the government runs the risk of further isolating the country. We have to learn to live with COVID-19 and the responsible authorities have to follow science and not let fear guide their decisions», said Peter Cerdá.
He argued that IATA’s position is to «collaborate with the government, work closely to avoid harm to airlines and that is why we want to meet as soon as possible to resolve this situation», concluded the IATA Vice President for the Americas.
Aerial insertion
Argentina’s airlines continue to face uncertainties due to the new restrictions. They await a definition from the ANAC to notify passengers of rescheduling and cancellations as of Monday 06/28. Given the new measures announced by the Government of Argentina, air frequencies will be reduced from ten a day to three a day, with the consequent rescheduling and cancellations.
On Saturday 06/26, before entering within twenty-four hours of the entry into force of the new restrictions announced in the DNU of the Official Gazette of the Government of Argentina, there were nine international landings of passenger aircraft that arrived from Miami, Frankfurt, Paris or Panama, among other destinations.
As of Monday 06/28, no more than three planes per day per company may arrive, with a general cap of 600 Argentines every twenty-four hours, as ordered by the Executive Power. The flight schedule is now in the hands of the National Civil Aviation Administration (ANAC), an organization that so far has not informed the airlines which flights it will allow them to maintain and which ones will be canceled.
Airlines
The airline company American Airlines has expressed that they still do not have news that more flights make to Argentina, which could lead to new fines and/or sanctions by the observation of the United States Department of Transportation (DOT) by requiring a schedule planned and anticipated. So far, American had eight weekly flights from Miami and a few additional flights from Dallas/Fort Worth.
One of the airlines with the most frequencies to and from abroad said: «We came once or twice a week. Now we do not know what to inform passengers about the July flights, since we do not know if they will authorize us any flights».
Aerolíneas Argentinas has detailed until this weekend a schedule that includes a daily flight Buenos Aires/EZE-Miami/MIA (1 Frq/D), Buenos Aires/EZE-Madrid/MAD (2/3 Frq/S) and regional flights, anticipating the airline that will undergo rescheduling. «Dear passengers, due to the new restrictions resulting from the pandemic, we are working on the adaptation of our international programming. We are reorganizing all the programming and on Monday we will have it defined, to inform the options that there will be for canceled flights or rescheduled. We’ll keep you posted». The tweet was published on Saturday 06/26 at noon by the official account of Aerolíneas Argentinas.
The airlines quickly exhausted the availability of tickets this weekend due to the growing uncertainty of the modifications of the next flights due to the new sanitary restrictions. The expectation is centered on the flights that the ANAC body will authorize as of Wednesday 06/30.
JURCA claims
From the chamber that groups international airlines, JURCA, they assured that they had no more news about the next flight restriction announced by the Executive Power. An instructive circulating among the airlines indicates that until July 9, 2021 the borders continue to be closed to tourism and the entry of foreigners for that purpose is prohibited. Likewise, flights from Great Britain, Chile, Brazil, India, Turkey and African countries continue to be suspended.
The new DNU remarks that a daily quota of 600 passengers has now been set to enter the country and the tightening of health controls for those who return from abroad between July 1 and August 31, 2021, with double PCR tests and isolation for ten days.
Travel agencies
Travel agencies expressed their concern about the new restrictions implemented by the Government of Argentina as of Monday 06/28. The Argentine Forum of Travel Consultants (FACVE) pointed out that, according to official figures, the crisis caused by the Covid-19 pandemic reduced arrivals and international departures by 77% and a new closure is critical for the industry. The FACVE expressed this Saturday 06/26 its concern and disagreement due to the new restrictions established by the Government, which affect the tourism sector, within the framework of the Coronavirus pandemic in the country. FACVE expressed itself in these terms after the publication in the Official Gazette of the DNU and Administrative Decision No. 643/2021 on the closure of borders and other restrictive measures that condition the entry and exit of tourists to the country, limit the number of passengers per day and reduce the frequencies of flights.
«This situation directly implies returning to zero the incipient recovery of activity and further reducing Argentina’s connectivity with the world. For our country, measures of these characteristics, in addition to having a sudden impact on the economic activity of the travel sector, could also unleash important consequences of loss of routes and airlines. The airlines that had operated for years in Argentina, such as Latam Airlines Argentina, Qatar Airways and Air New Zealand, left the country and others such as Emirates Airline, Ethiopian Airlines, Alitalia, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas Brasileiras and Air Canada, among others, they canceled and / or suspended their operations indefinitely, which in the future will be very difficult to recover. This measure not only has a strong impact in the short term but in the medium and long term for all those companies and people who need exchange with the world for their development», according to FACVE in its statement.
AW | 2021 06 26 18:55 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / INDUSTRY / GOVERNMENT
China continúa dilatando recertificación Boeing 737 MAX
El retorno del Boeing 737 MAX al territorio de China continúa resistiéndose como parte de los obstáculos regulatorios y políticos. The Boeing Company dijo que esperaba que el 737 MAX fuera aprobado en todas partes a finales de Junio 2021, pero las autoridades de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) no confían en las autoridades de certificación tradicionales como parte de las razones establecidas por el organismo regulatorio chino. Las personas familiarizadas con las discusiones dicen que los obstáculos regulatorios y políticos significan que cualquier resolución aún está a meses de distancia.
Las tensiones de poder comercial, los obstáculos regulatorios y los intentos de Occidente de contrarrestar la floreciente competencia china están retrasando el regreso del Boeing 737 MAX en China, frustrando a Boeing en un potencial rival de creciente influencia del COMAC C919.
Bloqueo mercado chino
El mercado chino es muy importante para la compañía Boeing, pero debido a los errores de diseño industrial, más, las tensas relaciones comerciales sino-estadounidense han puesto en jaque a la aeronave de cuarta generación más moderna de la línea 737 en territorio chino. La compañía americana esperaba que China aprobara el MAX para volver al cielo a finales del año pasado 2020. En Enero 2021, Boeing dijo que esperaba que el MAX fuera aprobado por los reguladores de todo el mundo a finales de Junio 2021. Ahora, con la ayuda de la nueva Administración Biden, Boeing está intensificando los esfuerzos para convencer a China de que el avión es seguro y para restablecer su asociación más estratégica a medida que las aerolíneas comienzan a recuperarse de la pandemia de Coronavirus. Pero las personas familiarizadas con las discusiones dicen que los obstáculos regulatorios y políticos significan que cualquier resolución aún está a meses de distancia. Para el CEO de The Boeing Company, David Calhoun, eso significa ver cómo las ganancias y la cuota de mercado se deslizan hacia su rival europeo Airbus Group. «Sé que si se prolonga demasiado, pago un precio. Pago un precio porque ellos [China] son la mayor parte del crecimiento de la industria en el mundo», sentenció David Calhoun.
Debido a la incertidumbre de China, Boeing no confía en que pueda aumentar la producción más allá del nivel de 31 aviones 737 MAX por mes que espera alcanzar a principios de 2022. La compañía ha sido casi excluida de los nuevos pedidos en el mercado de aviones más grande del mundo desde 2017, lo que contribuyó a su decisión de reducir la producción de su modelo 787 de larga distancia.
China espera competir contra los fabricantes de aviones occidentales con su nuevo COMAC C919, un potencial rival del MAX y con el Airbus A320NEO. Su fabricante, la empresa estatal Commercial Aircraft Corporation of China, tiene como objetivo la certificación local del C919 a finales de 2021, y en última instancia está buscando la certificación occidental. Esa competencia potencial ha llevado a Estados Unidos y Europa a pedir una tregua en una guerra comercial de aviones de diecisiete años para que puedan centrarse en desafiar los subsidios chinos.
Los líderes del Grupo del G7 regañaron la semana pasada a China por una serie de cuestiones y exigieron una investigación exhaustiva sobre el origen del Coronavirus, lo que enfureció a Pekín. Cualquier mejora en el contexto político de la decisión del MAX parece poco probable antes del 100 aniversarios del Partido Comunista el 1 de Julio de 2021, dicen fuentes y analistas. «El 100 aniversarios de la fundación del partido, el 20º Congreso del Partido en 2022, los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022, todos ellos empujan a China a ser menos cooperativa», dijo Scott Kennedy, asesor principal del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.
La puesta en tierra del Boeing 737 MAX, después de los dos accidentes que mataron en conjunto a 346 personas, ha sido la peor crisis en la historia de Boeing. Las fallas de diseño llevaron a múltiples investigaciones, dañaron su reputación en todo el mundo y la dejaron sin el efectivo necesario para hacer frente a la crisis sanitaria mundial. Sin embargo, hace un año, las perspectivas de que China devolviera el MAX al servicio en un plazo similar al de Estados Unidos y Europa parecían buenas, pero las presiones de la política de China intentará negociar en su favor esta vez. Pero la política, los problemas prácticos como los problemas de visas y cuarentena, y el intenso escrutinio del regulador de aviación chino han disminuido gradualmente las esperanzas de Estados Unidos de una solución rápida, dicen fuentes de la industria.
En 2020, ingenieros de Seattle visitaron China para responder a las consultas técnicas de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), dijo una de las personas. Una vez que quedó claro que la línea de tiempo de la CAAC se encontraba rezagada con respecto a la de otros reguladores, Boeing sugirió que China enviara representantes a Seattle para observar los vuelos de prueba, pero la CAAC se negó a hacerlo mientras la pandemia hacía estragos en Estados Unidos. Las discusiones cambiaron a que los ingenieros y pilotos de Boeing viajaran a Beijing para vuelos de prueba, pero seis meses después eso no ha sucedido.
Perspectivas chinas 737 MAX
Boeing ha comunicado que continuó trabajando estrechamente con la CAAC y otros reguladores para devolver el 737 MAX al servicio en todo el mundo, pero el constructor americano tendrá que continuar lidiando con la dilatación de los tiempos por parte de la agencia de aviación china favoreciendo a la floreciente industria del país oriental, el mercado de aviación comercial más importante del mundo.
Pending Chinese approval 737 MAX
China continues to delay Boeing 737 MAX recertification
The return of the Boeing 737 MAX to the territory of China continues to resist as part of the regulatory and political hurdles. The Boeing Company said it expected the 737 MAX to be approved everywhere by the end of June 2021, but the authorities of the Civil Aviation Administration of China (CAAC) do not trust traditional certification authorities as part of the reasons established by the body. Chinese regulatory. People familiar with the discussions say regulatory and political hurdles mean any resolution is still months away.
Trade power tensions, regulatory hurdles, and attempts by the West to counter burgeoning Chinese competition are delaying the return of the Boeing 737 MAX in China, frustrating Boeing as a potential rival of the COMAC C919’s growing influence.
Chinese market lock
The Chinese market is very important for the Boeing company, but due to errors in industrial design, moreover, the tense Sino-American trade relations have put the most modern fourth-generation aircraft of the 737 line in check in Chinese territory. The American company expected China to approve the MAX to return to the sky by the end of last year 2020. In January 2021, Boeing said it expected the MAX to be approved by regulators around the world by the end of June 2021. Now, with the With help from the new Biden Administration, Boeing is stepping up efforts to convince China that the plane is safe and to reestablish its more strategic partnership as airlines begin to recover from the Coronavirus pandemic. But people familiar with the discussions say regulatory and political hurdles mean any resolution is still months away. For The Boeing Company CEO David Calhoun, that means watching profits and market share slide toward European rival Airbus Group. «I know that if it goes too long, I pay a price. I pay a price because they [China] are the majority of the growth of the industry in the world», said David Calhoun.
Due to the uncertainty in China, Boeing is not confident that it will be able to increase production beyond the level of 31 737 MAX aircraft per month that it hopes to reach in early 2022. The company has been almost excluded from new orders in the aircraft market. largest in the world since 2017, which contributed to its decision to reduce production of its long-haul model 787.
China hopes to compete against Western aircraft manufacturers with its new COMAC C919, a potential rival to the MAX, and the Airbus A320NEO. Its manufacturer, the state-owned Commercial Aircraft Corporation of China, is aiming for local certification of the C919 by the end of 2021, and is ultimately seeking Western certification. That potential competition has prompted the United States and Europe to call for a truce in a seventeen-year aircraft trade war so they can focus on challenging Chinese subsidies.
G7 Group leaders scolded China over a number of issues last week and demanded a comprehensive investigation into the origin of the Coronavirus, angering Beijing. Any improvement in the political context of the MAX decision seems unlikely before the 100th anniversary of the Communist Party on July 1, 2021, sources and analysts say. «The 100th anniversary of the party’s founding, the 20th Party Congress in 2022, the 2022 Winter Olympics, all push China to be less cooperative», said Scott Kennedy, senior adviser at the Center for Strategic and International Studies.
The grounding of the Boeing 737 MAX, after the two accidents that killed together 346 people, has been the worst crisis in Boeing’s history. Design flaws led to multiple investigations, damaged her reputation around the world, and left her without the cash needed to deal with the global health crisis. However, a year ago, the prospects for China to return the MAX to service in a timeframe similar to that of the United States and Europe looked good, but policy pressures from China will try to negotiate in its favor this time. But politics, practical issues like visa and quarantine issues, and intense scrutiny from the Chinese aviation regulator have gradually dampened US hopes for a quick fix, industry sources say.
In 2020, engineers from Seattle visited China to answer technical inquiries from the Civil Aviation Administration of China (CAAC), one of the people said. Once it became clear that the CAAC timeline lagged behind other regulators, Boeing suggested that China send representatives to Seattle to observe the test flights, but the CAAC declined to do so as the pandemic it was havoc in America. The discussions turned to Boeing engineers and pilots traveling to Beijing for test flights, but six months later that has not happened.
Chinese perspectives 737 MAX
Boeing has communicated that it continued to work closely with the CAAC and other regulators to return the 737 MAX to service worldwide, but the American constructor will have to continue to deal with the dilation of times by the Chinese aviation agency favoring the the country’s burgeoning industry, the world’s most important commercial aviation market.
Gobierno impone nuevas medias para ingreso al país austral
El Gobierno de la República Argentina ha anunciado la decisión de implementar a partir del Lunes 28/06 sólo el ingresar al país por vía aérea un máximo de 600 pasajeros diarios. Es parte de los anuncios que hizo el Gobierno ante el temor por el posible ingreso de la variante Delta del Coronavirus. Las restricciones publicadas en el Boletín Oficial regirán hasta el 9 de Julio de 2021 inclusive y las fronteras continuarán cerradas para el turismo.
Debido a la alarma generada por la diseminación por el mundo de la cepa Delta del Coronavirus, el Gobierno decidió anunciar en el Boletín Oficial el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) que a partir del 28/06 próximo sólo podrán ingresar desde el exterior a la Argentina por vía aérea 600 pasajeros por día, un equivalente a apenas dos aviones completos. La limitación, que se enmarca en el DNU que extendió las restricciones por la pandemia, se mantendrá hasta el 09/07. El Gobierno indicó que las fronteras continúan cerradas al turismo, por lo que todo aquel que no sea argentino y quiera ingresar al país con el propósito de hacer turismo no podrá hacerlo. También se aclaró que continúan suspendidos los vuelos provenientes del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, Chile, Brasil, India, países africanos, y Turquía.
Impacto de las medidas
El anuncio de este Viernes 25/06 por parte del Gobierno podría impactar en aquellas personas que compraron sus tickets para partir o regresar la semana que viene. Un tema clave es la proximidad de las vacaciones de invierno. Desde el ámbito oficial precisaron que regirá desde el Lunes 28/06 para que las líneas aéreas tengan margen para reordenar sus operaciones y que no haya pasajeros a quienes se les pueda vencer sus análisis obligatorios de PCR. Quienes regresen del exterior entre el 1 de Julio y el 31 de Agosto de 2021, están obligados a aislarse en los lugares que determinen los gobiernos provinciales y de la CABA, durante diez días, contados desde el testeo realizado en el país de origen. La estadía en los lugares de aislamiento estarán a cargo del pasajero. Se controlará que quienes regresaron de viaje estén cumpliendo el aislamiento en sus domicilios y se radicarán denuncias penales en caso de verificarse el incumplimiento del aislamiento por violación a medidas contra epidemias y desobediencia a autoridad pública, sancionadas con prisión de seis meses a dos años y con prisión de quince días a un año, respectivamente.
Según la información que difundió el Gobierno, las personas que viajen deberán hacerse un testeo para poder abordar el avión con destino a la Argentina y deberán hacerse un testeo al llegar al país y otro testeo al séptimo día de ingreso. Quienes resulten negativos, al ingreso al país, deberán cumplir con el aislamiento en los lugares que dispongan los gobierno provinciales y de la CABA y deberán realizar un nuevo test para finalizarlo. Quienes resulten positivos, al ingreso al país deberán realizar otro testeo de secuenciación genómica y, junto con sus contactos estrechos, cumplir aislamiento en los lugares que indiquen las autoridades nacionales, hasta su traslado seguro hasta la residencia si correspondiera. Todos los testeos y la estadía en los lugares de aislamiento estarán a cargo del pasajero. Asimismo, deberán declarar los lugares en donde estuvo los últimos catorce (14) días previos al reingreso al país.
Por otra parte, para el ingreso autorizado como excepción por migraciones, a través de pasos terrestres, la jurisdicción provincial deberá disponer corredores seguros, mientras que los extranjeros no residentes que ingresen a desarrollar trabajos esenciales, con autorización de Migraciones, deberán cumplir con la cuarentena. Las provincias deberán controlar el cumplimiento del aislamiento de las personas ingresadas desde el exterior.
Argentina capacity of 600 passengers
Government imposes new means to enter the southern country
The Government of the Argentine Republic has announced the decision to implement as of Monday 06/28 only entering the country by air a maximum of 600 daily passengers. It is part of the announcements made by the Government due to the fear of the possible entry of the Delta variant of Coronavirus. The restrictions published in the Official Gazette will be in force until July 9, 2021 inclusive and the borders will continue to be closed for tourism.
Due to the alarm generated by the spread throughout the world of the Delta strain of the Coronavirus, the Government decided to announce in the Official Gazette the Decree of Necessity and Urgency (DNU) that as of next 06/28 they will only be able to enter from abroad to Argentina by air 600 passengers per day, an equivalent to just two complete airplanes. The limitation, which is part of the DNU that extended the restrictions due to the pandemic, will remain in force until 07/09. The Government indicated that the borders continue to be closed to tourism, so that anyone who is not Argentine and wants to enter the country with the purpose of doing tourism will not be able to do so. It was also clarified that flights from the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, Chile, Brazil, India, African countries, and Turkey continue to be suspended.
Impact of the measures
The announcement of this Friday 06/25 by the Government could impact those people who bought their tickets to leave or return next week. A key issue is the proximity of the winter holidays. From the official level they specified that it will be in force from Monday 06/28 so that airlines have room to reorder their operations and that there are no passengers who can be beaten their mandatory PCR tests. Those who return from abroad between July 1 and August 31, 2021, are obliged to isolate themselves in the places determined by the provincial and CABA governments, for ten days, counted from the test carried out in the country of origin. The stay in the places of isolation will be in charge of the passenger. It will be controlled that those who returned from a trip are fulfilling the isolation in their homes and criminal complaints will be filed in case of verifying non-compliance with isolation for violation of measures against epidemics and disobedience to public authority, sanctioned with imprisonment of six months to two years and with imprisonment from fifteen days to a year, respectively.
According to the information released by the Government, people who travel must undergo a test to be able to board the plane bound for Argentina and a test must be carried out upon arrival in the country and another test on the seventh day of entry. Those who are negative, upon entering the country, must comply with the isolation in the places provided by the provincial governments and the CABA and must take a new test to complete it. Those who are positive, upon entering the country must carry out another genomic sequencing test and, together with their close contacts, carry out isolation in the places indicated by the national authorities, until their safe transfer to residence, if applicable. All the tests and the stay in the isolation places will be in charge of the passenger. Likewise, they must declare the places where they were for the last fourteen (14) days prior to re-entry to the country.
On the other hand, for the entry authorized as an exception for migrations, through land crossings, the provincial jurisdiction must provide safe corridors, while non-resident foreigners who enter to carry out essential jobs, with authorization from Migrations, must comply with quarantine. The provinces must control compliance with the isolation of people entered from abroad.
Aeronavegantes y Aerolíneas acordaron aumento salarial del 36,59%
La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la empresa Aerolíneas Argentinas acordaron este Viernes 25/06 un aumento salarial del 36,59% en compensación por la pérdida de la paritaria 2019-20, que se sumará a la mejora convencional de 2020-21. El acuerdo, que incluye un bono equivalente al 22% de los salarios en cuatro tramos en Junio, Julio, Agosto y Septiembre, será revisado en Septiembre de 2021 para adecuarlo a la inflación.
Tras extensas negociaciones el gremio de los Tripulantes y Aerolíneas alcanzaron el acuerdo salarial, informó en un comunicado el Secretario General Juan Pablo Brey, quien explicó que la mejora «contempló de manera integral las complejas dificultades salariales arrastradas desde el tramo final del macrismo y el difícil 2020». El convenio salarial incluyó una cláusula de revisión en septiembre próximo, según el avance del proceso inflacionario, para recuperar el período paritario aeronáutico. El Secretario de Prensa de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), que conduce Juan Carlos Schmid, informó que el acuerdo permitió recuperar «el salario desfasado durante el período 2019/20 y cubrir la totalidad del impacto inflacionario producido en ese lapso», según detalló el documento de prensa.
Los aeronavegantes percibirán este año un aumento salarial del 36,59% durante tres meses y en Septiembre 2021 revisarán la diferencia resultante respecto de la inflación. Los trabajadores también percibirán un bono equivalente al 22% de los salarios en cuatro tramos en Junio, Julio, Agosto y Septiembre 2021. El gremio AAA y los funcionarios de Aerolíneas Argentinas convinieron el pago del medio aguinaldo sobre las sumas no remunerativas, y un incremento del valor del viático diario, que superará la pauta salarial que será actualizado y fortalecido como una variable significativa de la actividad de vuelo, y el gradual restablecimiento del esquema de pasajes sublos. «Fue un acuerdo negociado en un contexto muy complicado, que logró objetivos muy importantes para recuperar terreno respecto del desfase producido», concluyó Juan P. Brey.
Salary agreement AAA-Aerolíneas
Aeronavegantes and Aerolíneas agreed to a salary increase of 36.59%
The Argentine Airnavigator Association (AAA) and the company Aerolíneas Argentinas agreed this Friday 06/25 to a salary increase of 36.59% in compensation for the loss of the 2019-20 parity, which will be added to the conventional improvement of 2020-21. The agreement, which includes a bonus equivalent to 22% of salaries in four tranches in June, July, August and September, will be reviewed in September 2021 to adapt it to inflation.
After extensive negotiations, the Crew and Aerolíneas union reached the salary agreement, Secretary General Juan Pablo Brey reported in a statement, who explained that the improvement «fully contemplated the complex salary difficulties dragged from the final stretch of macrismo and the difficult 2020». The salary agreement included a review clause next September, according to the progress of the inflationary process, to recover the aeronautical parity period. The Press Secretary of the Argentine Confederation of Transport Workers (CATT), led by Juan Carlos Schmid, reported that the agreement made it possible to recover «the lagged salary during the 2019/20 period and cover the entire inflationary impact produced in that period», as detailed in the press document.
Airmen will receive this year a salary increase of 36.59% for three months and in September 2021 they will review the resulting difference with respect to inflation. Workers will also receive a bonus equivalent to 22% of wages in four tranches in June, July, August and September 2021. The AAA union and Aerolíneas Argentinas officials agreed to pay the half bonus on non-remunerative amounts, and an increase of the value of the daily allowance, which will exceed the salary guideline that will be updated and strengthened as a significant variable of the flight activity, and the gradual reestablishment of the sub-ticket scheme. «It was an agreement negotiated in a very complicated context, which achieved very important objectives to regain ground with respect to the gap produced», concluded Juan P. Brey.
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