Autor: A I R G W A Y S ®

EEUU fondo deudos Boeing 737 MAX

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AW | 2021 06 22 21:22 | GOVERNMENT / INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Fondo de US$ 500 millones para familiares de víctimas accidentes

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Un fondo de compensación de víctimas de US$ 500 millones de Dólares de Estados Unidos para los familiares de 346 personas muertas en dos accidentes fatales de los Boeing 737-8 MAX, dijeron este Lunes 21/06 los administradores de la demanda. El fondo es parte de un acuerdo con el Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos. The Boeing Company acordó en Enero 2021 pagar El monto de valor a US$ 500 millones para compensar a los herederos, familiares y beneficiarios de los pasajeros que murieron en el vuelo JT-610 de Lion Air y el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en 2018 y 2019 respectivamente.

Cada familia elegible recibirá casi US$ 1.45 millones y el dinero se pagará de forma continua a medida que se presenten y completen los formularios de reclamo, dijeron los administradores Ken Feinberg y Camille Biros en una declaración conjunta. Las familias tienen hasta el 15 de octubre para completar los formularios de reclamo. El fondo es parte de un acuerdo del Departamento de Justicia de US$ 2.5 mil millones alcanzado en Enero 2021 con Boeing después de que los fiscales acusaron a la compañía de fraude sobre la certificación del 737 MAX después de un accidente de Lion Air el 29 de Octubre de 2019 y un segundo accidente de Ethiopian Airlines el 10 de Marzo de 2019.

El acuerdo permitió a Boeing evitar el enjuiciamiento penal, pero no afectó el litigio civil por parte de los familiares de las víctimas que continúa. En Julio de 2019, Boeing nombró a Feinberg y Biros para supervisar la distribución de US$ 50 millones de Dólares separados a las familias de los fallecidos en los accidentes y la distribución del nuevo fondo sigue una fórmula similar. Si bien Boeing ha resuelto en su mayoría demandas de Lion Air, todavía enfrenta numerosas demandas en la corte federal de Chicago por parte de las familias del accidente etíope que preguntan por qué el MAX continuó volando después del primer desastre.

El acuerdo del Departamento de Justicia incluye una multa de US$ 243.6 millones y una compensación a las aerolíneas de US$ 1.77 mil millones por cargos de conspiración de fraude relacionados con el diseño defectuoso del avión. El Departamento de Justicia dijo en enero: «Los empleados de Boeing eligieron el camino de las ganancias sobre la franqueza al ocultar información material de la FAA sobre la operación de su avión 737 MAX y participar en un esfuerzo por encubrir su engaño».

Algunos legisladores dicen que el Gobierno estadounidense no fue lo suficientemente lejos, mientras que Boeing dice que ha tomado numerosas medidas para revisar su cultura de seguridad. El Congreso ordenó una revisión importante de cómo la FAA certifica los nuevos aviones en diciembre y dirigió una revisión independiente de la cultura de seguridad de Boeing.

US Boeing 737 MAX debt fund

United States fund of US$ 500 million for families of victims

A victim’s compensation fund of US$ 500 million for the families of 346 people killed in two fatal accidents involving the Boeing 737-8 MAX, the administrators of the lawsuit said on Monday 06/21. The fund is part of an agreement with the United States Department of Justice (DOJ). The Boeing Company agreed in January 2021 to pay the amount of US $ 500 million to compensate the heirs, relatives and beneficiaries of the passengers who died on Lion Air flight JT-610 and Ethiopian Airlines flight ET-302 in 2018 and 2019 respectively.

Each eligible family will receive nearly US$ 1.45 million and the money will be paid on an ongoing basis as claim forms are submitted and completed, administrators Ken Feinberg and Camille Biros said in a joint statement. Families have until October 15 to complete claim forms. The fund is part of a US$ 2.5 billion Justice Department settlement reached in January 2021 with Boeing after prosecutors charged the company with fraud over the 737 MAX certification following a Lion Air accident on Sept. 29 October 2019 and a second Ethiopian Airlines accident on March 10, 2019.

The settlement allowed Boeing to avoid criminal prosecution, but did not affect civil litigation by the victims’ families that continues. In July 2019, Boeing appointed Feinberg and Biros to oversee the distribution of a separate US$ 50 million to the families of those killed in accidents, and the distribution from the new fund follows a similar formula. While Boeing has mostly settled Lion Air lawsuits, it still faces numerous lawsuits in Chicago federal court from families from the Ethiopian crash asking why the MAX continued to fly after the first disaster.

The Justice Department settlement includes a US$ 243.6 million fine and a US$ 1.77 billion compensation to airlines for fraud conspiracy charges related to the aircraft’s faulty design. The Justice Department said in January: «Boeing employees chose the path of profit over frankness by withholding material information from the FAA about the operation of its 737 MAX aircraft and participating in an effort to cover up their deception».

Some lawmakers say the US government didn’t go far enough, while Boeing says it has taken numerous steps to review its safety culture. Congress ordered a major review of how the FAA certifies new aircraft in December and led an independent review of Boeing’s safety culture.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Justice.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Airbus incrementa órdenes A350

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AW | 2021 06 22 21:07 | INDUSTRY

Aumentan las entregas de Airbus con pedidos de A350

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Airbus Group ha incrementado sus expectativas de órdenes y entregas para el 2021 con 220 entregas, lo que marca una mejora significativa en comparación con el año pasado 2020. A medida que la confianza está regresando al mercado, Airbus podría ver una mayor mejora en el flujo de pedidos y las entregas.

La compañía fabricante europea terminaba el 2020 con un recuento de pedidos positivo, 2021 se ve diferente para el fabricante de aviones europeo. Sin embargo, eso no es sorprendente, ya que Airbus tuvo un comienzo de año increíblemente fuerte en 2020 recogiendo pedidos en los meses previos a la pandemia de 2020. Este año, el fabricante de aviones se enfrenta a mayores desafíos acumulando pedidos y los pedidos netos han sido negativos para el año. Las expectativas no han sido altas a principios de año, pero hay un optimismo cauteloso sobre la entrada de pedidos en lo que resta del año. En mayo, Airbus registró siete pedidos frente a los 48 del mes anterior. El flujo de entrada de pedidos consistió en dos aviones de pasillo único y cinco aviones de cuerpo ancho: Volaris Airlines encargó dos aviones Airbus A320NEO (2), Lufthansa German Airlines encargó cinco Airbus A350-900 (5). Durante el mes, se procesaron las siguientes mutaciones que no fueron cancelaciones: China Eastern Airlines fue identificada como el cliente de cinco Airbus A320NEO (5). CMB Financial Leasing fue identificado como el cliente de dos Airbus A320NEO (2). Juneyao Airlines fue identificado como el cliente de un Airbus A320NEO (1). Qingdao Airlines fue identificado como el cliente de un Airbus A320NEO (1). SMBC Aviation Capital convirtió un pedido de un Airbus A321NEO en un pedido de un Airbus A320NEO (1). China Southern Airlines fue identificada como el cliente de un Airbus A321NEO (1). En Mayo 2021, Lufthansa encargó cinco Airbus A350-900, pero también canceló tres pedidos. Eso se ajusta al esquema que algunas aerolíneas están siguiendo actualmente, donde cancelan las franjas horarias de entrega a corto plazo y las intercambian por lugares de entrega posteriores mientras aumentan la cantidad de pedidos.

Airbus recibió siete pedidos y tres cancelaciones, lo que eleva su entrada neta de pedidos para el mes a cuatro unidades. Por lo tanto, Airbus tuvo un recuento de pedidos positivo por tercer mes consecutivo y también vimos un flujo de pedidos positivo para los programas de cuerpo ancho. En Mayo 2020, Airbus no reservó ningún pedido, por lo que estamos viendo un repunte en las cifras interanuales. Ahora estamos viendo una segunda comparación en un mes con respecto al año pasado y este año en el que se incluyó el impacto de la pandemia y al igual que el mes pasado la comparación con el mismo mes del año pasado muestra mayores pedidos brutos y netos. En cuanto a las cifras del año hasta la fecha, los pedidos brutos de Airbus son de 94 unidades en comparación con los 365 pedidos de 2020 y los 68 pedidos de 2019. Por lo tanto, hay una fuerte disminución interanual de 271 pedidos, pero eso también está parcialmente impulsado por un mes de enero excepcionalmente fuerte para Airbus el año pasado. El año pasado Airbus se apoyó la mayor parte del año en ese fuerte mes de pedidos mostrando un crecimiento interanual en el número de pedidos a pesar de la pandemia. Lo que también hay que tener en cuenta es que los pedidos brutos son superiores a los de 2019.

En términos de pedidos netos, Airbus ahora tiene un recuento neto de pedidos de -31 unidades, lo que marca una mejora secuencial de cuatro unidades. El año pasado Airbus todavía recibió 299 pedidos netos en el período de Enero-Mayo 2021 y en 2019 ese número fue de -57. Si bien las cifras de pedidos siguen siendo negativas para el año, también tenemos que señalar que el año pasado el fuerte comienzo del año le dio alas a la libreta de pedidos de Airbus y los mismos meses de 2019 mostraron peores pedidos netos que este año. Una nota al margen que debe agregarse es que en 2019 se reestructuró la cartera de pedidos de Etihad Airways, y las terminaciones del programa Airbus A380 afectaron a la cartera de pedidos.

Airbus entregó 50 aviones que constaban de 45 aviones de pasillo único y cinco aviones de cuerpo ancho: Airbus entregó cuatro Airbus A220. Se entregaron 41 aviones de la familia Airbus A320, incluidos 38 aviones de la familia Airbus A320NEO. Airbus entregó 3 Airbus A350, todos para la variante -900. Un Airbus A330-900 fue entregado a Delta Air Lines (DAL). Hubo una entrega de Airbus A380 marcando la primera entrega del año.

Año tras año, las entregas aumentaron de 24 a 50 aviones y eso se puede explicar por el flujo de entregas que se ahogó por estas fechas el año pasado debido al cierre de fábricas y la noción de los clientes para aceptar la entrega de aviones. Secuencialmente, las entregas aumentaron en cinco unidades y eso podría ser una señal de que Airbus está aumentando nuevamente su flujo de entregas hacia el final del trimestre para cumplir con los objetivos de entrega interna. La comparación de las cifras del año hasta la fecha con las del año pasado muestra 220 entregas en comparación con las 160 del año pasado y eso muestra que Airbus está teniendo actualmente un buen desempeño, ya que pretende igualar las cifras de entregas del año pasado. Dado que Airbus tiende a aumentar las entregas hacia finales de año, espero ver entregas por encima de los niveles vistos en 2020.

Airbus recibió siete pedidos brutos durante el mes y entregó 50 aviones para una relación de 0,1 entre libros y facturas. Cabe señalar que el estándar de la industria de proporcionar relaciones de libro a factura no incluye el impacto de las cancelaciones y, por lo tanto, no es necesariamente útil como una métrica independiente. Para el año, la relación bruta libro-factura es de 0,43 en términos de unidades y de 0,39 en términos de valor. Normalmente, le gustaría ver números alrededor de 1. Por lo tanto, 0.4 no es un número fuerte, pero uno que refleja el perfil de demanda actual. El objetivo simplemente no es reunir pedidos, sino poner en marcha el flujo de entrega y los pedidos bajos, pero las entregas altas conducen a una baja relación libro-factura. Por supuesto, a medida que avanza el año, espero ver que lleguen más pedidos.

Mayo 2021 ha marcado el tercer mes consecutivo de entrada de pedidos positivos, lo que significa que el flujo de entrada de pedidos superó las cancelaciones. Los pedidos netos todavía están en territorio negativo, pero estamos viendo una mejora interanual al considerar las cifras mensuales, y a medida que la confianza está regresando al mercado a medida que la recuperación se mueve rápidamente, también espero que la entrada de pedidos mejore. Las entregas aumentaron por segundo mes consecutivo, y espero que las mejoras adicionales a lo largo del año y que las entregas superen las cifras del año pasado. Si bien la guía de entregas se ha mantenido estable y los pedidos están en territorio negativo, espero una fuerte recuperación en los pedidos y las entregas a medida que el mundo se encoge de hombros ante la pandemia.

Airbus increases A350 orders

Airbus deliveries increase with A350 orders

Airbus Group has increased its order and delivery expectations for 2021 with 220 deliveries, marking a significant improvement compared to last year 2020. As confidence is returning to the market, Airbus could see further improvement in order flow and deliveries.

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The European manufacturing company ended 2020 with a positive order count, 2021 looks different for the European aircraft manufacturer. That’s not surprising, though, as Airbus had an incredibly strong start to the year in 2020 picking up orders in the months leading up to the 2020 pandemic. This year, the aircraft maker faces greater challenges racking up orders and net orders. have been negative for the year. Expectations have not been high at the beginning of the year, but there is cautious optimism about order intake for the remainder of the year. In May, Airbus registered seven orders compared to 48 the previous month. The order inflow consisted of two single-aisle aircraft and five wide-body aircraft: Volaris Airlines ordered two Airbus A320NEO aircraft (2), Lufthansa German Airlines ordered five Airbus A350-900 (5). During the month, the following mutations that were not cancellations were processed: China Eastern Airlines was identified as the customer of five Airbus A320NEOs (5). CMB Financial Leasing was identified as the customer of two Airbus A320NEOs (2). Juneyao Airlines was identified as the customer of an Airbus A320NEO (1). Qingdao Airlines was identified as the customer of an Airbus A320NEO (1). SMBC Aviation Capital converted an order for an Airbus A321NEO into an order for an Airbus A320NEO (1). China Southern Airlines was identified as the customer of an Airbus A321NEO (1). In May 2021, Lufthansa ordered five Airbus A350-900s, but also canceled three orders. That fits the scheme that some airlines are currently following, where they cancel short-term delivery slots and swap them for subsequent delivery locations while increasing the number of orders.

Airbus received seven orders and three cancellations, bringing its net order intake for the month to four units. Therefore, Airbus had a positive order count for the third month in a row and we also saw positive order flow for wide-body programs. In May 2020, Airbus did not book any orders, so we are seeing a rebound in year-on-year figures. Now we are seeing a second comparison in a month compared to last year and this year in which the impact of the pandemic was included and like last month the comparison with the same month last year shows higher gross and net orders. Looking at year-to-date figures, Airbus gross orders are 94 units compared to 365 orders in 2020 and 68 orders in 2019. So there is a sharp year-on-year decrease of 271 orders, but that’s it is also partially driven by an exceptionally strong January for Airbus last year. Last year Airbus leaned most of the year on that strong month of orders showing year-on-year growth in the number of orders despite the pandemic. What you also have to keep in mind is that the gross orders are higher than those of 2019.

In terms of net orders, Airbus now has a net order count of -31 units, marking a sequential improvement of four units. Last year Airbus still received 299 net orders in the period January-May 2021 and in 2019 that number was -57. While the order numbers remain negative for the year, we also have to note that last year the strong start to the year gave wings to Airbus’ order book and the same months of 2019 showed worse net orders than this year. A side note to be added is that in 2019 Etihad Airways’ order book was restructured, and the Airbus A380 program completions affected the order book.

Airbus delivered 50 aircraft consisting of 45 single-aisle aircraft and five wide-body aircraft: Airbus delivered four Airbus A220s. 41 Airbus A320 family aircraft were delivered, including 38 Airbus A320NEO family aircraft. Airbus delivered 3 Airbus A350s, all for the -900 variant. An Airbus A330-900 was delivered to Delta Air Lines (DAL). There was an Airbus A380 delivery marking the first delivery of the year.

Year over year, deliveries increased from 24 to 50 aircraft, and that can be explained by the delivery stream that drowned around this time last year due to factory closures and the notion of customers to accept aircraft delivery. Sequentially, deliveries increased by five units and that could be a sign that Airbus is again increasing its delivery stream towards the end of the quarter to meet internal delivery targets. Comparing year-to-date figures to last year’s shows 220 deliveries compared to 160 last year and that shows that Airbus is currently performing well as it aims to match last year’s delivery figures. As Airbus tends to increase deliveries towards the end of the year, I expect to see deliveries above the levels seen in 2020.

Airbus received seven gross orders during the month and delivered 50 aircraft for a 0.1 book-to-invoice ratio. It should be noted that the industry standard for providing book-to-invoice relationships does not include the impact of cancellations and is therefore not necessarily useful as a standalone metric. For the year, the gross book-invoice ratio is 0.43 in terms of units and 0.39 in terms of value. Typically, you would like to see numbers around 1. So 0.4 is not a strong number, but one that reflects the current demand profile. The goal is not simply to gather orders, but to jump-start the delivery flow and low orders, but high deliveries lead to a low book-to-invoice ratio. Of course, as the year progresses, I hope to see more orders come in.

May 2021 has marked the third consecutive month of positive order inflows, meaning that the order inflow exceeded cancellations. Net orders are still in negative territory, but we are seeing a year-over-year improvement when considering the monthly figures, and as confidence is returning to the market as the recovery moves rapidly, I also expect order intake to improve. Deliveries increased for the second month in a row, and I expect further improvements throughout the year and deliveries to exceed last year’s figures. While the delivery guidance has held steady and orders are in negative territory, I expect a strong recovery in orders and deliveries as the world shrugs off the pandemic.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202106222107AR

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Eastern conexión ha Uruguay

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AW | 2021 06 22 20:58 | AIRLINES ROUTES

Eastern Airlines vuelo directo Estados Unidos-Uruguay

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La aerolínea estadounidense Eastern Airlines ha anunciado una nueva ruta directa entre Miami y Montevideo hacia el Jueves 24 de Junio de 2021 por primera vez. La llegada de Eastern Airlines es un hito para la conectividad aérea uruguaya en medio de la crisis sanitaria.

La recepción del primer vuelo y el bautismo oficial de la aeronave se realizará este 24/06 en el Aeropuerto Internacional de Carrasco con horario de arribo hacia las 18:45 hora local Uruguay, que tendrá dos operaciones semanales (2Frq/S).

La compañía norteamericana volará por primera vez a la capital uruguaya, siendo su quinta ruta regular desde y hacia Miami. Uruguay continuará con las mismas frecuencias y destinos en junio. Asunción, Ciudad de Panamá, Madrid, San Pablo y Santiago de Chile.

Actualmente, Uruguay no cuenta con aerolíneas de bandera, mientras que Amaszonas Uruguay cerró sus operaciones en Febrero 2021.

Eastern connection to Uruguay

Eastern Airlines direct flight United States-Uruguay

The American airline Eastern Airlines has announced a new direct route between Miami and Montevideo to Thursday, June 24, 2021 for the first time. The arrival of Eastern Airlines is a milestone for Uruguayan air connectivity amid the health crisis.

The reception of the first flight and the official baptism of the aircraft will take place on 06/24 at the Carrasco International Airport with arrival time at around 6:45 pm Uruguay local time, which will have two weekly operations (2Frq / S).

The North American company will fly to the Uruguayan capital for the first time, being its fifth regular route to and from Miami. Uruguay will continue with the same frequencies and destinations in June. Asunción, Panama City, Madrid, San Pablo and Santiago de Chile.

Currently, Uruguay does not have flag airlines, while Amaszonas Uruguay closed its operations in February 2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iflyea.com / Airgways.com
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Argentina recibe más dosis vacunas

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AW | 2021 06 22 07:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas 700 mil dosis de Sinopharm de China

Los dos vuelos que arribarán esta semana permitirán traer un cargamento que supera 22 millones de vacunas recibidas desde el inicio de la pandemia. El primero de los dos vuelos de Aerolíneas Argentinas que transportan desde China vacunas Sinopharm contra el Coronavirus llegó este Lunes 21/06 con más de 700.000 dosis. La aeronave Airbus 330-200, matrícula LV-GIF, aterrizó a las 18.50 en el aeropuerto internacional de Ezeiza transportando 768.000 dosis de la vacuna fabricada en China, tras haber despegado desde Beijing ayer a la tarde y hacer una escala técnica en Madrid para reabastecimiento de combustible. La aeronave dejó el Aeropuerto Internacional de Beijing a las 16:24 hs y antes de su llegada a Ezeiza realizó una escala técnica en Madrid para reabastecimiento de combustible.

Entre estos dos vuelos y uno comercial de la compañía Qatar Airways que estará arribando el Miércoles 23/06 a la madrugada, se habrán transportado 2 millones de dosis de la vacuna Sinopharm, lo que, sumadas a 1.139.000 dosis de AstraZeneca Oxford que llegaron esta mañana en un vuelo de Latam Cargo Colombia, procedente de Estados Unidos, totalizan 22.584.145 las vacunas recibidas por el país desde el inicio de la pandemia.

La vigesimosexta operación de Aerolíneas Argentinas en búsqueda de vacunas, y la sexta con destino a Beijing, representan haber transportado hasta el momento 4.427.000 dosis desde China, a las que se deben agregar las 9.473.290 dosis que llegaron por la línea de bandera en los 19 vuelos realizados a Moscú, lo que hace un total de 13.900.490 vacunas transportadas desde el inicio de estos operativos.

Argentina receives more vaccine doses

Aerolíneas Argentinas 700 thousand doses of Sinopharm from China

The two flights that will arrive this week will bring a shipment that exceeds 22 million vaccines received since the start of the pandemic. The first of the two Aerolíneas Argentinas flights that transport Sinopharm vaccines against the Coronavirus from China arrived this Monday 06/21 with more than 700,000 doses. The Airbus 330-200 aircraft, registration LV-GIF, landed at 06.50 p.m. at Ezeiza international airport carrying 768,000 doses of the vaccine manufactured in China, after taking off from Beijing yesterday afternoon and making a technical stopover in Madrid for resupply made out of fuel. The aircraft left the Beijing International Airport at 04:24 p.m. and before its arrival in Ezeiza it made a technical stopover in Madrid for refueling.

Between these two flights and a commercial one of the Qatar Airways company that will be arriving on Wednesday 23/06 at dawn, 2 million doses of the Sinopharm vaccine will have been transported, which, added to 1,139,000 doses of AstraZeneca Oxford that arrived This morning on a Latam Cargo Colombia flight from the United States, a total of 22,584,145 vaccines received by the country since the start of the pandemic.

The twenty-sixth operation of Aerolíneas Argentinas in search of vaccines, and the sixth bound for Beijing, represent having transported so far 4,427,000 doses from China, to which must be added the 9,473,290 doses that arrived through the flag line in the 19 flights made to Moscow, making a total of 13,900,490 vaccines transported since the beginning of these operations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
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ITA inicia cancelaciones 07/2021

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AW | 2021 06 22 07:05 | AIRLINES

Itapemirim adapta programación inicial de vuelos

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Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), la aerolínea de Itapemirim Group, ha anunciado que realizará su vuelo inaugural el próximo día 29 de Junio de 2021, con la ruta Guarulhos-Brasilia. Las operaciones programadas para el 1 de Julio de 2021 de Itapemirim Transportes Aéreos ha anunciado la modificación de su programación de vuelos para realizar un reajuste de la malla para el próximo mes, lo que obligó a la cancelación de algunas frecuencias iniciales. ITA ha comunicado que los «cambios son parte del proceso estructural para el lanzamiento de la compañía al mercado nacional». La startup brasileña Itapemirim Transportes Aéreas ha anunciado la cancelación de sus frecuencias iniciales entre Sao Paulo/Guarulhos y Belo Horizonte/Confins a principios de Julio 2021, y desde Brasilia/BSB y Río de Janeiro/GIG hacia Porto Seguro/BPS. La compañía canceló sus frecuencias entre Guarulhos y Confins a principios de 07/2021, realizando solo la ruta el primer día, y cancelando vuelos al día siguiente. Además, Itapemirim también canceló vuelos desde Brasilia (DF) y Río de Janeiro (RJ) a Porto Seguro (BA).

La más nueva aerolínea del mercado brasileño inicia sus operaciones enfrentando dificultades y necesitando cancelar vuelos. ITA ha extendido a sus clientes reembolsos, mientras que promete boletos gratuitos a los clientes afectados. La nueva red de servicios muestra un factor de ocupación del 45%. Las cancelaciones, a su vez, según ITA, afectaron a menos del 1% del volumen de pasajes vendidos.

La comapañía aérea ha expresado en un comunicado: «Itapemirim Transportes Aéreos informa que ha reacondicionado la red para el mes de Julio, lo que requirió la cancelación de algunos vuelos. Los cambios forman parte del proceso estructural para el lanzamiento de la aerolínea en el mercado nacional. ITA refuerza su compromiso de proporcionar un servicio excelente a sus clientes». En un correo electrónico firmado por el presidente de la compañía, Sidnei Piva, y enviado a los clientes, la aerolínea justificó la cancelación, se comprometió a cumplir con el deber de devolver o reprogramar para cualquier fecha los vuelos cancelados e incluso ha emitido un ticket de cortesía a los afectados. «Les agradezco la confianza que han depositado en mi empresa. Gestos como el tuyo, que eligió ITA para viajar, dan sentido a mi trabajo y al de todo el equipo. Nuestro compromiso con un servicio de excelencia es el corazón de ITA. Por lo tanto, confirmo que haremos el reacomodación, o reembolso de la reserva que necesitaba ser cancelada, de acuerdo con las reglas actuales de la ANAC. Además, ofrezco un pasaje aéreo de ida y vuelta para cada persona en la reserva que ha sido modificada», dice el correo electrónico.

Servicio de ITA

Itapemirim proyecta operaciones de treinta y cinco rutas hasta Junio de 2022, entre los que destacan Río de Janeiro, São Paulo, Guarulhos, Salvador, Curitiba, Porto Alegre, Fortaleza, Belén o Emperatriz. La aerolínea ha incorporado Airbus A320-200CEO, configurado con 162 pasajeros en clase única, personalizados y reconfigurados para permitir más espacio entre los asientos, lo que representa que las aeronaves tienen dieciocho butacas menos que la configuración máxima del modelo. Los pasajeros tendrán entre 79 centímetros y 107 centímetros de espacio, dependiendo de la ubicación del asiento dentro de la aeronave. La startup brasileña también ofrecerá servicios diferenciados, como el envío gratuito de equipaje para todas las clases y la asignación de asientos sin coste adicional. Los pasajeros también tendrán a su disposición un servicio a bordo diferenciado cuando las condiciones sanitarias así lo permitan.

ITA initiates cancellations 07/2021

Itapemirim adapts initial flight schedule

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Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), the Itapemirim Group airline, has announced that it will make its inaugural flight on June 29, 2021, with the Guarulhos-Brasilia route. The operations scheduled for July 1, 2021 of Itapemirim Transportes Aéreos has announced the modification of its flight schedule to carry out a readjustment of the mesh for next month, which forced the cancellation of some initial frequencies. ITA has communicated that the «changes are part of the structural process for the launch of the company to the national market». The Brazilian startup Itapemirim Transportes Aéreas has announced the cancellation of its initial frequencies between Sao Paulo/Guarulhos and Belo Horizonte/Confins in early July 2021, and from Brasilia/BSB and Rio de Janeiro/GIG ​​to Porto Seguro/BPS. The company canceled its frequencies between Guarulhos and Confins at the beginning of 07/2021, carrying out only the route on the first day, and canceling flights the next day. In addition, Itapemirim also canceled flights from Brasilia (DF) and Rio de Janeiro (RJ) to Porto Seguro (BA).

The newest airline in the Brazilian market begins its operations facing difficulties and needing to cancel flights. ITA has extended refunds to its customers, while promising free tickets to affected customers. The new service network shows a load factor of 45%. The cancellations, in turn, according to ITA, affected less than 1% of the volume of tickets sold.

The airline company has expressed in a statement: «Itapemirim Transportes Aéreos informs that it has overhauled the network for the month of July, which required the cancellation of some flights. The changes are part of the structural process for the launch of the airline in the market. national. ITA reinforces its commitment to provide excellent service to its customers». In an email signed by the president of the company, Sidnei Piva, and sent to customers, the airline justified the cancellation, promised to fulfill the duty to return or reschedule the canceled flights for any date and has even issued a ticket courtesy to those affected. «I thank you for the trust you have placed in my company. Gestures like yours, which ITA chose to travel, give meaning to my work and that of the entire team. Our commitment to an excellent service is the heart of ITA. Therefore, I confirm that we will make the rearrangement, or refund of the reservation that needed to be canceled, according to the current rules of the ANAC. In addition, I offer a round trip air ticket for each person in the reservation that has been modified», the email says.

ITA service

Itapemirim plans operations of thirty-five routes until June 2022, among which are Rio de Janeiro, São Paulo, Guarulhos, Salvador, Curitiba, Porto Alegre, Fortaleza, Belén or Emperatriz. The airline has incorporated the Airbus A320-200CEO, configured with 162 passengers in a single class, customized and reconfigured to allow more space between the seats, which represents that the aircraft have eighteen seats less than the maximum configuration of the model. Passengers will have between 79 centimeters and 107 centimeters of space, depending on the location of the seat inside the aircraft. The Brazilian startup will also offer differentiated services, such as free luggage delivery for all classes and seat assignment at no additional cost. Passengers will also have at their disposal a differentiated service on board when sanitary conditions allow it.

ITA inicia cancelamentos 07/2021

Itapemirim adapta cronograma de vôos inicialais

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A Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), companhia aérea do Grupo Itapemirim, anunciou que fará seu vôo inaugural em 29 de Junho de 2021, com a rota Guarulhos-Brasília. A operação prevista para 1 de Julho de 2021 da Itapemirim Transportes Aéreos anunciou a alteração de sua programação de voos para realizar um reajuste da malha para o próximo mês, o que obrigou ao cancelamento de algumas frequências iniciais. O ITA comunicou que as “mudanças fazem parte do processo estrutural de lançamento da empresa no mercado nacional”. A startup brasileira Itapemirim Transportes Aéreas anunciou o cancelamento de suas frequências iniciais entre São Paulo/Guarulhos e Belo Horizonte/Confins no início de Julho de 2021, e de Brasília/BSB e Rio de Janeiro/GIG ​​para Porto Seguro/BPS. A empresa cancelou suas frequências entre Guarulhos e Confins no início de 07/2021, fazendo apenas a rota no primeiro dia, e cancelando vôos no dia seguinte. Além disso, a Itapemirim também cancelou vôos de Brasília (DF) e Rio de Janeiro (RJ) para Porto Seguro (BA).

A mais nova companhia aérea do mercado brasileiro inicia suas operações enfrentando dificuldades e precisando cancelar vôos. A ITA estendeu os reembolsos aos seus clientes, ao mesmo tempo que prometeu passagens grátis aos clientes afetados. A nova rede de atendimento apresenta uma taxa de ocupação de 45%. Os cancelamentos, por sua vez, segundo o ITA, afetaram menos de 1% do volume de ingressos vendidos.

A companhia aérea expressou em nota: “A Itapemirim Transportes Aéreos informa que reformou a malha para o mês de julho, o que exigiu o cancelamento de alguns voos. As mudanças fazem parte do processo estrutural de lançamento da companhia aérea no mercado. nacional. A ITA reforça o seu compromisso de prestar um serviço de excelência aos seus clientes». Em e-mail assinado pelo presidente da empresa, Sidnei Piva, e encaminhado aos clientes, a companhia aérea justificou o cancelamento, prometeu cumprir o dever de devolver ou remarcar os voos cancelados para qualquer data e até mesmo emitiu um bilhete de cortesia aos afetados. “Agradeço a confiança que depositaram na minha empresa. Gestos como os seus, que o ITA escolheu para fazer, dão sentido ao meu trabalho e de toda a equipa. O nosso compromisso com um serviço de excelência é o coração do ITA. Por isso, Confirmo que faremos o reordenamento, ou devolução da reserva que precisou ser cancelada, de acordo com as regras em vigor da ANAC. Além disso, ofereço uma passagem aérea de ida e volta para cada pessoa da reserva que foi modificada», diz o e-mail.

Serviço ITA

A Itapemirim planeja operar trinta e cinco rotas até Junho de 2022, entre elas Rio de Janeiro, São Paulo, Guarulhos, Salvador, Curitiba, Porto Alegre, Fortaleza, Belén ou Emperatriz. A companhia aérea incorporou o Airbus A320-200CEO, configurado com 162 passageiros em uma única classe, customizado e reconfigurado para permitir mais espaço entre os assentos, o que representa que a aeronave possui dezoito assentos a menos que a configuração máxima do modelo. Os passageiros terão entre 79 centímetros e 107 centímetros de espaço, dependendo da localização do assento dentro da aeronave. A startup brasileira também oferecerá serviços diferenciados, como frete grátis de bagagem para todas as classes e atribuição de assentos sem custo adicional. Os passageiros também terão à disposição um atendimento diferenciado a bordo, quando as condições sanitárias o permitirem.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeita.com.br / Airgways.com
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Atlas V arriba a Florida

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AW | 2021 06 21 23:27 | AEROSPACE

Cohete Atlas V lanzará la 1ª misión tripulada de Boeing para la NASA

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El Cohete propulsor Atlas V de la United Launch Alliance (ULA) que elevará la prueba de vuelo de la tripulación (CFT) de The Boeing Company ha arribado a Cabo Cañaveral, Estado de Florida (FL), el Domingo 20 de Junio de 2021, dijeron representantes de la ULA. El enorme cohete hizo el viaje en barco desde Decatur, Alabama (AL), donde se encuentra la fábrica de cohetes de la compañía. El CFT tiene previsto que despegue a finales de este año 2021 desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral, será la primera misión tripulada que Boeing vuele a la Estación Espacial Internacional (ISS) para la NASA. Los astronautas de la agencia Barry «Butch» Wilmore, Nicole Mann y Mike Fincke volarán a bordo de la cápsula CST-100 Starliner de Boeing hasta el laboratorio en órbita y vivirán allí durante varios meses.

El Atlas V fue descargado y transportado al sitio de lanzamiento en camión este Lunes 21/06 dijeron representantes de Boeing. ULA es una empresa conjunta entre Boeing y Lockheed Martin. Ese fue un gran momento para la misión de la CFT, y dos miembros de la tripulación estuvieron a su disposición para aceptarla. «[Dos de] los primeros miembros de la tripulación de #Starliner, los astronautas de la NASA Butch Wilmore y @AstroIronMike, están en tierra para dar la bienvenida al Atlas V que los lanzará a la @Space_Station», dijeron representantes de Boeing a través de Twitter esta mañana 21/06.

El CFT será la tercera misión orbital para Starliner y su segundo viaje a la ISS, si todo va según lo planeado. La cápsula se lanzó por primera vez hacia el laboratorio en órbita en Diciembre de 2019, en la Prueba de Vuelo Orbital 1 (OFT-1) desenroscado. Starliner sufrió algunos fallos, sin embargo, y no pudo reunirse con la ISS como estaba previsto. Boeing se está preparando para su segunda grieta en un viaje a la ISS desenroscado; OFT-2 está programado para lanzarse el 30 de Julio de 2021. Si todo va bien con ese vuelo, la compañía puede centrarse en enviar a Wilmore, Mann y Fincke a CFT, que está previsto para finales de 2021. CFT será el primer vuelo tripulado para el Atlas V, un cohete caballo de batalla que ha lanzado muchas cargas útiles de alto perfil a lo largo de los años, incluido el rover Curiosity Mars de la NASA, la sonda de muestreo de asteroides OSIRIS-REX y el módulo de aterrizaje InSight Mars.

En Septiembre de 2014, el Programa de Tripulación Comercial de la NASA seleccionó a Boeing y SpaceX para volar astronautas de la agencia hacia y desde la ISS. Los taxis astronautas privados de las dos compañías están llenando los zapatos del programa del transbordador espacial de la NASA, que se retiró en 2011 después de treinta años de servicio orbital. SpaceX ya ha transportado astronautas a la ISS tres veces usando su cohete Falcon 9 y la cápsula Crew Dragon. La compañía de Elon Musk lanzó la misión de prueba Demo-2 en Mayo de 2020 y luego lanzó dos misiones operativas, conocidas como Crew-1 y Crew-2, en Noviembre de 2020 y Abril de 2021, respectivamente.

Atlas V up to Florida

Rocket Atlas V to launch Boeing’s 1st manned mission for NASA

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The Atlas V propellant rocket of the United Launch Alliance (ULA) that will elevate the flight test of the crew (CFT) of The Boeing Company has arrived at Cape Canaveral, State of Florida (FL), on Sunday, June 20, 2021, ULA representatives said. The huge rocket made the boat trip from Decatur, Alabama (AL), where the company’s rocket factory is located. The CFT is scheduled to take off at the end of this year 2021 from the Cape Canaveral Space Force Station, it will be the first manned mission that Boeing flies to the International Space Station (ISS) for NASA. Agency astronauts Barry «Butch» Wilmore, Nicole Mann and Mike Fincke will fly aboard Boeing’s CST-100 Starliner capsule to the orbiting laboratory and live there for several months.

The Atlas V was unloaded and transported to the launch site by truck this Monday 06/21 Boeing representatives said. ULA is a joint venture between Boeing and Lockheed Martin. That was a great moment for the CFT mission, and two crew members were on hand to accept it. «[Two of] the first members of the #Starliner crew, NASA astronauts Butch Wilmore and @AstroIronMike, are on the ground to welcome Atlas V that will launch them to @Space_Station», Boeing representatives told via Twitter this morning 06/21.

The CFT will be Starliner’s third orbital mission and its second trip to the ISS, if all goes according to plan. The capsule was first launched towards the orbiting laboratory in December 2019, in Orbital Flight Test 1 (OFT-1) unscrewed. Starliner suffered a few glitches, however, and was unable to rejoin the ISS as planned. Boeing is preparing for its second rift on a trip to the unscrewed ISS; OFT-2 is scheduled to launch on July 30, 2021. If all goes well with that flight, the company can focus on shipping Wilmore, Mann and Fincke to CFT, which is scheduled for late 2021. CFT will be the first flight. manned for the Atlas V, a workhorse rocket that has launched many high-profile payloads over the years, including NASA’s Curiosity Mars rover, OSIRIS-REX asteroid sampling probe, and lander InSight Mars.

In September 2014, NASA’s Commercial Crew Program selected Boeing and SpaceX to fly the agency’s astronauts to and from the ISS. The two companies’ private astronaut taxis are filling the shoes of NASA’s space shuttle program, which was retired in 2011 after thirty years of orbital service. SpaceX has already flown astronauts to the ISS three times using its Falcon 9 rocket and Crew Dragon capsule. Elon Musk’s company launched the Demo-2 test mission in May 2020 and then launched two operational missions, known as Crew-1 and Crew-2, in November 2020 and April 2021, respectively.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Nasa.gov / Ulalaunch.com / Space.com / Airgways.com
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Skymark Boeing 737 «Pikachu Jet»

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AW | 2021 06 21 17:13 | AIRLINES / SPOTTING

Librea especial Pickachu en Boeing 737-800

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La aerolínea japonesa low cost Skymark Airlines ha anunciado una nueva librea especial en un Boeing 737-800. Como parte de la colaboración con Pokémon Air Adventures ha revelado un avión con temática del dibujo animado Pikachu. El Boeing 737-800 registrado JA73AB, salió del Aeropuerto de Tokio Haneda/HND este Lunes 21/06 hacia el Aeropuerto de Naha/OKO en la prefectura japonesa de Okinawa. El vuelo ceremonial número SK519 con la librea especial de Skymark Airlines despegó de Haneda/HND a las 15:35 hs. y llegó a Naha/OKO a las 18:20 hs. con una distancia de 953 millas náuticas/1.533 kilómetros. El número de vuelo SKY522, salió de Naha/OKO a las 20:30 y retornó a Haneda/HND a las 22:55 hs.

El avión de librea Pikachu de Skymark Airlines es el primer avión con temática Pokémon desde que el Boeing 777-300 de ANA, con temática Pokeman, se retiró la librea en 2016. Antes del triple siete Pokémon, ANA también tenía un Boeing 747-400 con temática Pikachu. Si bien Pokemon está feliz de colaborar con Skymark Airlines, también trabaja con aerolíneas no japonesas, incluida la aerolínea de bajo costo de Singapur, Scoot. Skymark Airlines dice que se les ocurrió la idea de Pokemno para ayudar a enriquecer la sociedad mediante la conexión de personas y comunidades. En su comunicado, Skymark Airlines dijo: «Queremos que todos miren a los cielos con una sonrisa en la cara, por lo que hemos ideado algunas nuevas formas de poner una chispa en su viaje con el Pikachu Jet».

Según Skymark Airlines, los Pikachu están en todas partes, desde los mostradores de facturación del aeropuerto hasta sus tarjetas de embarque e incluso la comida y las bebidas servidas durante los vuelos. En cuanto al servicio de alimentos y bebidas en el Pikachu Jet, Skymark Airlines ofrece bebidas gratis y un menú exclusivo. Con el tiempo para conmemorar el 25º aniversarios de Pokémon, Skymark Airlines ha incluido características especiales de Pikachu en la fila 25 del avión y aconseja a los entusiastas incondicionales que intenten reservar esos asientos temprano.

Proyecto Flying Pikachu

El Proyecto Flying Pikachu de Skymark Airlines quiere usar Pikachu para ayudar a promover el turismo en la Prefectura de Okinawa. Ubicada en el Mar de China Oriental, entre Taiwán y el continente japonés, la prefectura de Okinawa es conocida por su clima tropical, amplias playas y arrecifes de coral. Skymark Airlines contiene aplicación adicional de Pokemon Go. Los usuarios de la aplicación ahora también pueden tratar de encontrar un Pikachu especial con una camisa Kariyushi. Una camisa Kariyushi es la versión de Okinawa de las populares camisas con temática de flores que se usan en Hawáii. Pokémon Air Adventures también se ha asociado con el transporte público de Okinawa, que ha pintado un monorraíl y varios autobuses con un tema especial de Pikachu.

La aeronave Boeing 737-800 con temática Pikachu de Skymark Airlines suena como una buena idea y se espera que atraiga a los entusiastas de Pokémon interesados en visitar la Perfectura de Okinawa para disfrutar de este simpático animalito tanto en el cielo como en tierra japonesa.

Skymark Boeing 737 «Pikachu Jet»

Pickachu special livery on Boeing 737-800

Japanese low cost carrier Skymark Airlines has announced a new special livery on a Boeing 737-800. As part of the collaboration with Pokémon Air Adventures, it has revealed a plane with the theme of the cartoon Pikachu. The Boeing 737-800 registered JA73AB, departed from Tokyo Haneda Airport/HND this Monday 06/21 to Naha Airport/OKO in Okinawa prefecture Japan. Ceremonial flight number SK519 in special Skymark Airlines livery took off from Haneda/HND at 3:35 pm. and arrived in Naha/OKO at 6:20 p.m. with a distance of 953 nautical miles/1,533 kilometers. Flight number SKY522 left Naha/OKO at 20:30 and returned to Haneda/HND at 22:55.

Skymark Airlines’ Pikachu livery aircraft is the first Pokémon-themed aircraft since ANA’s Pokeman-themed Boeing 777-300 retired the livery in 2016. Prior to the triple seven Pokémon, ANA also had a Boeing 747-400 Pikachu-themed. While Pokemon is happy to collaborate with Skymark Airlines, he also works with non-Japanese airlines, including Singapore’s low-cost carrier Scoot. Skymark Airlines says they came up with the idea for Pokemno to help enrich society by connecting people and communities. In its statement, Skymark Airlines said: «We want everyone to look up to the skies with a smile on their faces, so we have come up with some new ways to put a spark on your journey with the Pikachu Jet».

According to Skymark Airlines, Pikachu are everywhere, from airport check-in counters to their boarding passes and even the food and drinks served during flights. As for food and beverage service on the Pikachu Jet, Skymark Airlines offers free drinks and an exclusive menu. In time to mark the 25th anniversary of Pokémon, Skymark Airlines has included special Pikachu features in row 25 of the plane and advises hardcore enthusiasts to try to reserve those seats early.

Flying Pikachu Project

Skymark Airlines’ Flying Pikachu Project wants to use Pikachu to help promote tourism in Okinawa Prefecture. Located in the East China Sea, between Taiwan and the Japanese mainland, Okinawa Prefecture is known for its tropical climate, wide beaches, and coral reefs. Skymark Airlines contains additional Pokemon Go app. App users can now also try to find a special Pikachu in a Kariyushi shirt. A Kariyushi shirt is the Okinawan version of the popular flower-themed shirts worn in Hawaii. Pokémon Air Adventures has also partnered with Okinawan Public Transportation, which has painted a monorail and several buses with a special Pikachu theme.

Skymark Airlines’ Pikachu-themed Boeing 737-800 aircraft sounds like a good idea and is expected to attract Pokémon enthusiasts interested in visiting Okinawan Perfecture to enjoy this cute little animal both in the sky and on the Japanese ground.

スカイマークボーイング737「ピカチュウジェット」

ボーイング737-800のピカチュウスペシャルカラーリング

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日本の格安航空会社スカイマーク航空は、ボーイング737-800の新しい特別なカラーリングを発表しました。ポケモンエアアドベンチャーズとのコラボの一環として、漫画「ピカチュウ」をテーマにした飛行機を公開しました。ボーイング737-800はJA73ABに登録し、今週月曜日06/21に東京羽田空港/ HNDを出発し、沖縄県那覇/ OKO空港に向かいました。スカイマーク航空の特別塗装の便名SK519が午後3時35分に羽田/ HNDから離陸しました。午後6時20分に那覇/ OKOに到着。距離は953海里/ 1,533キロメートルです。便名SKY522は20:30にナハ/ OKOを出発し、22：55に羽田/ HNDに戻った。

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スカイマーク航空のピカチュウカラーリング航空機は、ANAのポケマンをテーマにしたボーイング777-300が2016年にカラーリングを廃止して以来、最初のポケモンをテーマにした航空機です。トリプルセブンポケモンの前に、ANAはボーイング747-400ピカチュウをテーマにした航空機も持っていました。ポケモンはスカイマーク航空とのコラボレーションを喜んでいますが、シンガポールの格安航空会社スクートを含む外国の航空会社とも協力しています。スカイマーク航空は、人々と地域社会をつなぐことで社会を豊かにするためのポケムノのアイデアを思いついたと述べています。スカイマーク航空はその声明のなかで、「みんなに笑顔で空を見上げてもらいたいので、ピカチュウジェットで旅を盛り上げるための新しい方法をいくつか考案しました」と述べています。

スカイマーク航空によると、ピカチュウは空港のチェックインカウンターから搭乗券、さらにはフライト中に提供される食べ物や飲み物まで、いたるところにあります。ピカチュウジェットの飲食サービスについては、スカイマーク航空が無料ドリンクと限定メニューをご用意しております。ポケモンの25周年を記念して、スカイマーク航空は飛行機の25列目に特別なピカチュウ機能を追加し、ハードコア愛好家にそれらの座席を早めに予約するようにアドバイスしています。

フライングピカチュウプロジェクト

スカイマーク航空のフライングピカチュウプロジェクトは、ピカチュウを使って沖縄県の観光を促進したいと考えています。台湾と日本本土の間の東シナ海に位置する沖縄県は、熱帯気候、広いビーチ、サンゴ礁で知られています。スカイマーク航空には、追加のポケモンゴーアプリが含まれています。アプリユーザーは、かりゆしウェアで特別なピカチュウを探すこともできるようになりました。かりゆしウェアは、ハワイで人気の花をテーマにしたシャツの沖縄版です。ポケモンエアアドベンチャーズは、ピカチュウをテーマにしたモノレールといくつかのバスを描いた沖縄の公共交通機関とも提携しています。

スカイマーク航空のピカチュウをテーマにしたボーイング737-800型機は良いアイデアのように聞こえ、沖縄のパーフェクトを訪れて空と日本でこのかわいい小動物を楽しむことに興味のあるポケモン愛好家を魅了することが期待されています。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Skymark.co.jp / Airgways.com
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Alliance fortalece posición

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AW | 2021 06 21 16:13 | AIRLINES ALLIANCE

Fortalecimiento de aerolínea regional australiana Alliance Airlines

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La aerolínea regional australiana Alliance Airlines con sede en Brisbane, Australia, continúa fortaleciéndose en más Australia en la fase de la post-pandemia, permitiendo desarrollar superhábit comercial pese a los efectos de la crisis sanitaria y de vuelos de alcance mundial. A pesar de los problemas financieros de muchas compañías aéreas, Alliance Airlines ha atravesado con éxito la tormenta de la crisis aérea, y ha continuado fortaleciendo su enfoque en vuelos chárter y fly-in-fly-out (FIFO), con una exposición mínima a los vuelos regulares de pasajeros, como parte de sus estrategias para afrontar la puesta en tierra de las flotas de aeronaves.

Favorecida con un acuerdo rápido y estratégico con Qantas Airways ha ayudado a apuntalar el sólido desempeño de Alliance Airlines en vuelos de cabotaje en Australia. Como parte del crecimiento de Alliance Airlines, ha anunciado la compra de treinta Embraer E190 a American Airlines y Copa Airlines en 2020. La mayoría de las aeronaves regionales todavía no han arribado a Australia, aunque algunas unidades desembarcaron en el país, fueron puestas rápidamente al servicio bajo el acuerdo con Qantas por el espacio de tres años. Qantas Airways podría tomar para su red de servicios opciones de dieciocho E190-100 de las treinta unidades encomendadas.

Actualmente, Alliance Airlines opera 52 aviones, en su mayoría Fokker 100 (25), Fokker 70 (14) y aeronaves turbohélice Fokker 50 (2). La compañía ha obtenido resultados financieros positivos durante el proceso de pandemia global. En los seis últimos meses hasta el 31 de Diciembre de 2020, la aerolínea generó una utilidad antes de impuestos de US$ 20 millones sobre ingresos de US$116,2 millones. El Director General Scott McMillan atribuyó esto a la diversidad subyacente y la robustez del modelo de negocio de la aerolínea.

El éxito que respalda a Alliance Airlines se soporta sobre cinco importantes fuentes de ingresos: vuelos por contrato, arrendamiento con tripulación, vuelos regulares de transporte de pasajeros, vuelos chárter ad hoc y servicios de aviación afines. El vuelo por contrato se refiere al vuelo por contrato a largo plazo para clientes corporativos. Los ingresos por vuelos por contrato crecieron el año pasado a US$ 79,4 millones e involucraron 13.106 horas de vuelo. Es una pieza central de negocio para Alliance Airlines. Gran parte del trabajo es transportar mineros y otros trabajadores de recursos dentro y fuera de sitios remotos. Los aviones cargados de mineros volarán durante dos semanas de trabajo antes de volar por una semana de descanso. Las minas multimillonarias requieren muchos trabajadores y las aeronaves tienen una frecuencia constante en esas rutas. Además, Alliance Airlines anunció el mes pasado la ampliación del contrato BHP Western Australia Iron Ore, que ha estado volando desde 2009, por el espacio dos años adicionales para transportar empleados.

Alliance hace alianzas

A los acuerdos con Qantas Airways, Alliance Airlines también lo respalda la larga trayectoria de vuelos para Virgin Australia Airlines. A medida que Virgin se recupera de nuevo después de una entrada de Administración en 2020, quieren usar los aviones más pequeños de Alliance para volar a aeropuertos donde no hay suficiente demanda para aeronaves narrowbodies. Alliance Airlines arrendó con tripulación aviones a Virgin Australia hasta el año pasado. Esa relación continuará, a pesar del reciente acuerdo de Alliance con Qantas y la participación del 20% de esa aerolínea en Alliance Airlines. El acuerdo entre Alliance Airlines y Virgin Australia demuestra la independencia de Alliance de Qantas, a pesar de esa participación en la propiedad.

A medida que los vuelos nacionales se recuperan en Australia en 2021, Alliance Airlines continúa profundizando los vuelos regulares de transporte de pasajeros. Además de volar a algunos centros regionales, Alliance ofrece algunos vuelos regulares de pasajeros interesantes desde aeropuertos como Sunshine Coast/MCY y ahora es el único operador en rutas como Sunshine Coast MCY-Canberra/CBR y Sunshine Coast/MCY-Cairns/CNS. Los vuelos chárter ad hoc también se perfilan como un área de crecimiento útil para Alliance Airlines. En 2020, los ingresos por vuelos chárter ad-hoc a un valor de US$ 22,2 millones, un 176% más que el año anterior. Alliance espera que la demanda de chárter se mantenga fuerte. La aerolínea incluso se ha introducido en el negocio de los vuelos panorámicos, ofreciendo vuelos escénicos con temática de dinosaurios en el oeste de Queensland.

Perspectivas Alliance

Los aviones de la Alliance Airlines pronto volarán en nombre de Virgin Australia Airlines y Qantas Airways. Los resultados mixtos para los vuelos regulares de transporte de pasajeros de Alliance permitirá fortalecerse y alcanzar una posición preferencial en el mercado de cabotaje australiano. El modelo de negocio ha demostrando a Alliance Airlines esperar mejorar su desempeño hacia la post-pandemia. Los números económicos en Alliance Airlines representan pequeños en comparación con muchas otras grandes aerolíneas, pero a diferencia, Alliance Airlines no se está ahogando en el déficit financiero, sino más bien, continúa muy saludable con una excelente perspectiva hacia el futuro, eso representa un inestimable privilegio en los tiempos que vuelan.

Alliance strengthens position

Strengthening of Australian regional airline Alliance Airlines

The Australian regional airline Alliance Airlines based in Brisbane, Australia, continues to strengthen in more Australia in the post-pandemic phase, allowing the development of commercial superhabit despite the effects of the global health and flight crisis. Despite the financial problems of many airlines, Alliance Airlines has successfully weathered the storm of the air crisis, and has continued to strengthen its focus on charter flights and fly-in-fly-out (FIFO), with minimal exposure to regular passenger flights, as part of their strategies to deal with the grounding of aircraft fleets.

Benefited from a swift and strategic agreement with Qantas Airways, it has helped underpin Alliance Airlines’ strong performance on domestic flights in Australia. As part of the growth of Alliance Airlines, it has announced the purchase of thirty Embraer E190s from American Airlines and Copa Airlines in 2020. Most regional aircraft have not yet arrived in Australia, although some units landed in the country, they were quickly put into service. under the agreement with Qantas for the space of three years. Qantas Airways could make eighteen E190-100 options out of thirty ordered units for its service network.

Currently, Alliance Airlines operates 52 aircraft, mostly Fokker 100 (25), Fokker 70 (14) and Fokker 50 (2) turboprop aircraft. The company has achieved positive financial results during the global pandemic process. In the last six months to December 31, 2020, the airline generated a pre-tax profit of US$ 20 million on revenues of US$ 116.2 million. CEO Scott McMillan attributed this to the underlying diversity and robustness of the airline’s business model.

Alliance-Airlines-Fokker-100

The success behind Alliance Airlines is built on five major revenue streams: contract flights, crewed leasing, scheduled passenger flights, ad hoc charter flights and related aviation services. Contract flight refers to long-term contract flight for corporate clients. Revenue from contract flights grew last year to US$ 79.4 million and involved 13,106 flight hours. It is a business centerpiece for Alliance Airlines. Much of the work is transporting miners and other resource workers in and out of remote sites. The miner-laden planes will fly for two working weeks before flying for a week off. Multi-million dollar mines require many workers and aircraft have a constant frequency on those routes. In addition, Alliance Airlines announced last month the extension of the BHP Western Australia Iron Ore contract, which has been flying since 2009, for the space for an additional two years to transport employees.

Alliance makes alliances

The agreements with Qantas Airways are also supported by Alliance Airlines by the long history of flights for Virgin Australia Airlines. As Virgin recovers again after a Management entry in 2020, they want to use the smaller Alliance jets to fly to airports where there is not enough demand for narrowbodies aircraft. Alliance Airlines chartered planes from Virgin Australia until last year. That relationship will continue, despite Alliance’s recent deal with Qantas and that airline’s 20% stake in Alliance Airlines. The agreement between Alliance Airlines and Virgin Australia demonstrates the Alliance’s independence from Qantas, despite that ownership interest.

As domestic flights pick up in Australia in 2021, Alliance Airlines continues to deepen scheduled passenger transport flights. In addition to flying to some regional hubs, the Alliance offers some interesting scheduled passenger flights from airports like Sunshine Coast/MCY and is now the sole operator on routes like Sunshine Coast MCY-Canberra/CBR and Sunshine Coast/MCY-Cairns/CNS. Ad hoc charter flights are also emerging as a useful growth area for Alliance Airlines. In 2020, revenue from ad-hoc charter flights to a value of US$ 22.2 million, 176% more than the previous year. The Alliance expects charter demand to remain strong. The airline has even gotten into the scenic flight business, offering dinosaur-themed scenic flights over western Queensland.

Alliance Perspectives

The Alliance Airlines jets will soon be flying on behalf of Virgin Australia Airlines and Qantas Airways. Mixed results for Alliance’s scheduled passenger transport flights it will strengthen and achieve a preferential position in the Australian cabotage market. The business model has shown Alliance Airlines to expect to improve its post-pandemic performance. The economic numbers at Alliance Airlines represent small compared to many other large airlines, but in contrast, Alliance Airlines is not drowning in financial deficit, but rather, continues to be very healthy with an excellent outlook for the future, that represents an invaluable privilege. in the times that fly.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Allianceairlines.com.au / Wikimedia.org / Airgways.com
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American enfrenta escasez empleados

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AW | 2021 06 21 16:00 | AIRLINES

American Airlines cancelación centenares vuelos hasta 07/2021

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American Airlines está cancelando cientos de vuelos hasta mediados de Julio 2021 mientras la compañía se esfuerza por mantener el servicio en medio de una demanda de viajes masivamente creciente mientras la pandemia de Coronavirus continúa retrocediendo en Estados Unidos. El portavoz de la aerolínea ha expresado: «Las primeras semanas de junio han traído un clima sin precedentes a nuestros centros más grandes, afectando fuertemente nuestra operación y causando retrasos, vuelos cancelados e interrupciones en los horarios de los miembros de la tripulación y los planes de nuestros clientes. Eso, combinado con la escasez de mano de obra con la que algunos de nuestros proveedores están lidiando y el increíblemente rápido aumento de la demanda de los clientes, nos ha llevado a construir resiliencia y certeza adicionales a nuestra operación al ajustar una fracción de nuestros vuelos programados hasta mediados de Julio», dijo Shannon Gilson, portavoz de American Airlines. Las cancelaciones continúan produciéndose a raíz de la falta de recursos humanos. El Sábado 19/06, la compañía ha tenido que cancelar 120 vuelos, proyectando entre 50 a 80 cancelaciones de vuelos diarios hacia el futuro.

Las industrias en todo Estados Unidos han tenido dificultades para contratar empleados a medida que la economía intenta volver a una normalidad anterior a la pandemia. Los clientes que habían sido reservados hasta el 15 de Julio de 2021 serán notificados o ya han recibido notificaciones si sus vuelos han sido cancelados para que puedan hacer ajustes de viaje con anticipación. Las cancelaciones se extenderán a todo su sistema, para minimizar el impacto en una sola área, aunque habrá un efecto mayor en el hub Dallas-Fort Worth, el centro de operaciones principal de American Airlines.

American faces employee shortages

American Airlines cancels hundreds of flights until 07/2021

American Airlines is canceling hundreds of flights through mid-July 2021 as the company struggles to maintain service amid massively growing travel demand as the Coronavirus pandemic continues to recede in the United States. The airline spokesperson said: «The first weeks of June have brought unprecedented weather to our largest hubs, strongly affecting our operation and causing delays, canceled flights and disruptions to crew member schedules and plans. That, combined with the labor shortages some of our suppliers are grappling with and the incredibly rapidly increasing demand from customers, has led us to build additional resilience and certainty to our operation by adjusting a fraction of our flights scheduled through mid-July», said Shannon Gilson, a spokeswoman for American Airlines. Cancellations continue to occur due to lack of human resources. On Saturday 06/19, the company had to cancel 120 flights, projecting between 50 to 80 daily flight cancellations into the future.

Industries across the United States have struggled to hire employees as the economy tries to return to a pre-pandemic normalcy. Customers who had been booked until July 15, 2021 will be notified or have already received notifications if their flights have been canceled so that they can make travel adjustments in advance. Cancellations will be extended to its entire system, to minimize the impact in a single area, although there will be a greater effect on the Dallas-Fort Worth hub, American Airlines’ main hub.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa.com / Cnn.com / Sheryl Lanzer / Airgways.com
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China-HAECO amplían asociación

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AW | 2021 06 21 15:53 | AIRLINES ALLIANCE / MRO

HAECO ITM y China Airlines amplían su asociación

AW-Haeco ITM

HAECO ITM, miembro del Haeco Group, ha anunciado que la compañía ha extendido su acuerdo de larga data con China Airlines (CAL) para proporcionar soporte de gestión técnica de inventario a la flota en expansión de Boeing 777 de la aerolínea. El nuevo acuerdo se extenderá hasta 2029 e incluye la adición de seis aviones Boeing 777F, mientras que los dos primeros aviones se entregaron en Diciembre de 2020 y todos los aviones entrarán en servicio en 2023. La extensión del contrato cubre MRO de componentes, gestión de reparaciones, agrupación de componentes, ingeniería de componentes, servicios de apoyo de piezas consumibles y fungibles, soporte AOG, así como existencias de consignación en el sitio en Taipei a los dieciséis de la flota de pasajeros y cargueros Boeing 777F de China Airlines.

William Arblaster, Gerente General Ejecutivo de HAECO ITM, dijo: «Estamos encantados de continuar nuestra asociación con China Airlines. La extensión, en estos tiempos desafiantes, es un testimonio de nuestra sólida relación operativa». HAECO ITM ha estado proporcionando soporte de gestión técnica de inventario a China Airlines desde 2014. La cooperación continua entre las dos compañías afirma los servicios de alta calidad proporcionados por HAECO ITM, y la compañía continuará garantizando que sus soluciones personalizadas y rentables refuercen el sólido rendimiento de la flota de China Airlines.

China-HAECO expand partnership

HAECO ITM and China Airlines expand their partnership

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HAECO ITM, a member of the Haeco Group, has announced that the company has extended its long-standing agreement with China Airlines (CAL) to provide technical inventory management support to the airline’s expanding Boeing 777 fleet. The new agreement will run until 2029 and includes the addition of six Boeing 777F aircraft, while the first two aircraft were delivered in December 2020 and all aircraft will enter service in 2023. The contract extension covers MRO of components, management of repairs, component bundling, component engineering, consumable and expendable parts support services, AOG support, as well as on-site consignment stock in Taipei to the sixteen of China Airlines’ Boeing 777F passenger and freighter fleet.

William Arblaster, HAECO ITM Executive General Manager, said: «We are delighted to continue our partnership with China Airlines. The extension, in these challenging times, is a testament to our strong operational relationship». HAECO ITM has been providing technical inventory management support to China Airlines since 2014. Ongoing cooperation between the two companies affirms the high-quality services provided by HAECO ITM, and the company will continue to ensure that its cost-effective and customized solutions reinforce strong performance. of the China Airlines fleet.

中國-HAECO擴大合作夥伴關係

港機 ITM 與中華航空擴大合作夥伴關係

港機集團旗下的港機 ITM 宣布，公司已延長與中華航空 (CAL) 的長期協議，為該航空公司不斷擴大的波音 777 機隊提供技術庫存管理支持。新協議將持續到 2029 年，包括增加 6 架波音 777F 飛機，而前兩架飛機於 2020 年 12 月交付，所有飛機將於 2023 年投入使用。合同延期涵蓋部件維修、維修管理、部件捆綁、部件工程、消耗品和消耗性部件支持服務、AOG 支持以及在台北為中華航空公司的 16 架波音 777F 客機和貨機機隊提供現場寄售庫存。

港機 ITM 執行總經理 William Arblaster 表示：“我們很高興能繼續與華航合作。在當前充滿挑戰的時期，此次延期證明了我們強大的運營關係”。港機 ITM 自 2014 年開始為華航提供技術庫存管理支持。 兩家公司的持續合作肯定了港機 ITM 提供的優質服務，公司將繼續確保其具有成本效益的定制解決方案鞏固強勁業績. 中華航空機隊。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: China-airlines.com / Haeco.com / Shutterstock.com / Airgways.com
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