Los vuelos internacionales en la República Argentina podrían ser afectados por reclamos salariales de trabajadores aeroportuarios, según han confirmado desde la agrupación sindical ATEPSA. Los trabajadores aeroportuarios nucleados en la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) anunciaron este 12/05 medidas en aeropuertos de todo el país en reclamo de mejoras salariales y de condiciones de trabajo, por lo que se prevé demoras, interrupciones y cancelaciones en vuelos programados desde las cero horas del próximo Viernes 14 de Mayo de 2021.
Las acciones se llevarán a cabo en todas las terminales aéreas del país. “Estamos a las puertas de un conflicto inédito provocado por la intransigencia y falta de sensibilidad de la empresa ante los justos reclamos de sus empleados y empleadas”, afirmó el Secretario General de ATEPSA, Jonatan Doino. Las medidas tendrán carácter progresivo y permitirán que los terceros ajenos y ajenas al conflicto que pudieran verse afectados efectúen las reprogramaciones que correspondan. La decisión se ha alcanzado luego de que la Empresa Argentina de Navegación Aérea Sociedad del Estado (EANA) volviera a rechazar los cuatro puntos aprobados por la Asamblea resolutiva de los Controladores Aéreos de todo el país.
Delayed air traffic in Argentina
ATEPSA union demands salary improvements
International flights in the Argentine Republic could be affected by wage claims from airport workers, as confirmed by the trade union group ATEPSA. The airport workers grouped in the Air Navigation Protection and Safety Technicians and Employees Association (ATEPSA) announced this 05/12 measures in airports throughout the country in demand for better wages and working conditions, for which delays are expected, Interruptions and cancellations in flights scheduled from zero hours next Friday, May 14, 2021.
The actions will be carried out in all air terminals in the country. «We are at the gates of an unprecedented conflict caused by the intransigence and lack of sensitivity of the company to the just demands of its employees», said the Secretary General of ATEPSA, Jonatan Doino. The measures will be progressive in nature and will allow third parties outside and outside the conflict that may be affected to carry out the corresponding reprogramming. The decision was reached after the Argentine State Air Navigation Company (EANA) once again rejected the four points approved by the Resolution Assembly of Air Traffic Controllers of the entire country.
Aerolíneas Argentinas agrega vuelos a Miami por alta demanda
Aerolíneas Argentinas ha incrementado dos frecuencias a Miami en su cronograma de vuelos de Junio 2021 en vista de la demanda creciente por el denominado turismo vacunas. La mayor demanda de los argentinos que viajan para acceder a la vacunación contra el Coronavirus en los Estados Unidos y las menores restricciones que presenta el país para vacacionar en medio de la pandemia. La demanda de pasajes prácticamente se encuentra todo cubierto para lo que resta de Mayo 2021.
La compañía ha comunicado que la disponibilidad de asientos es limitada para lo que resta de 05/2021, situación que también reportan las agencias de viaje. «Mayo está prácticamente todo cubierto. Se espera que Junio y Julio también tengan ocupación casi total», expresaron desde Aerolíneas. En el próximo mes, Aerolíneas pasará de tener seis frecuencias semanales a ocho vuelos en la semana incorporando vuelos los días Jueves y Domingos, con aeronaves Airbus A330-200. De esta manera, habrá una frecuencia diaria todos los días, con excepción de los Martes, y dos frecuencias los Jueves y Domingos. Los vuelos de ida despegarán desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 23.30 horas. Los Jueves y los Domingos despegará a las 07:30 hs. Las partidas desde Miami están previstas todos los días a las 18:40 horas, menos los días Martes. Los Jueves habrá dos regresos a las 18:40 horas se sumará una frecuencia a las 10:40 hs.
Actualmente, Aerolíneas Argentinas es la única que actualmente vuela a ese país, junto a American Airlines. Según fuentes del sector aerocomercial, más de 11.000 pasajeros viajaron desde Buenos Aires hacia ese destino tanto en Marzo, Abril, comparado a los más de 8.000 que partieron en Febrero 2021. El factor de ocupación de las frecuencias de Aerolíneas Argentinas hacia los Estados Unidos se encuentran en el orden del 74% de ocupación promedio en la última semana. En Abril, fue del 62% y, en lo que va del año corresponde al 52% del índice de ocupación.
La programación de las nuevas frecuencias ha sido autorizada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). La autoridad aeronáutica debe aprobar los pedidos que cada línea aérea realiza, a fin de garantizar el espacio entre los arribos y las salidas, y el cupo diario de 2.000 pasajeros internacionales, establecido por las restricciones impuestas a fines de Marzo 2021 para contener el avance de la segunda ola de la pandemia.
Hot Sale 2021
En las últimas semanas, la venta de pasajes a los Estados Unidos aumentó exponencialmente. Las principales agencias de viajes registraron subas de hasta el 60 por ciento en operaciones. El país encabeza la demanda de tíckets aéreos en el Hot Sale 2021. «Además de Miami, se destacan Fort Lauderdale y Orlando. La marcada elección de destinos estadounidenses, puntualmente del estado de la Florida, está directamente relacionada a la vacunación en ese país. Algo similar sucede en el caso de New York, que desde hace una semana vacuna a extranjeros y turistas», expresa Francisco Vigo, CEO de Almundo. En la primera jornada del evento que organiza la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE), casi el 60% de los vuelos vendidos por esta agencia son para los Estados Unidos, principalmente Miami, con un 42 por ciento.
En Avantrip, leen el fenómeno como una señal de que existe la necesidad de asegurarse un cupo en este destino altamente demandado. «Comprar el aéreo rápido y primero suele ser prioridad», dice Nicolás Posse, Gerente Comercial de la compañía. El ejecutivo destaca la continuidad de la tendencia que se inició el 15 de Abril de 2021, cuando se disparó la compra de vuelos a los Estados Unidos. Miami lidera el ranking de compras de Avantrip. Atrás queda Orlando, en tercera posición, y Nueva York en cuarto lugar.
En Volalá, el 60% de las reservas concretadas en lo que va de la maratón de descuentos corresponde a destinos de los Estados Unidos: Miami, Los Ángeles y Nueva York, en ese orden. «Esperamos duplicar la venta de la semana pasada, en la que hubo un incremento. De todas maneras, los volúmenes continúan siendo bajos comparados con los que se daban previamente al inicio de la cuarentena», aclara Magalí Álvarez Howlin, Gerente de Marketing de Volalá.
El elevado interés por viajar y las restricciones aéreas, que derivan en un recorte de operaciones, dispararon los precios de los asientos disponibles, que varían según las fechas. Según las publicaciones del sitio web de Aerolíneas, se consiguen pasajes desde AR$ 90.585 hasta AR$ 283.442. En las agencias, informan que las tarifas de vuelos directos parten desde AR$ 90.000 Pesos y llegan hasta AR$ 500.000 por tramo, aunque se consiguen alternativas desde AR$ 70.000 para Agosto y Septiembre de 2021.
Vaccine tourism in Argentina
Aerolineas Argentinas adds flights to Miami due to high demand
Aerolíneas Argentinas has increased two frequencies to Miami in its June 2021 flight schedule in view of the growing demand for so-called vaccine tourism. The greater demand of Argentines who travel to access vaccination against the Coronavirus in the United States and the lower restrictions that the country presents to vacation in the midst of the pandemic. The demand for tickets is practically covered for the remainder of May 2021.
The company has communicated that the availability of seats is limited for the remainder of 05/2021, a situation that is also reported by travel agencies. «May is practically covered. It is expected that June and July will also have almost total occupation», they said from Aerolineas. In the next month, Aerolíneas will go from having six weekly frequencies to eight weekly flights, incorporating flights on Thursdays and Sundays, with Airbus A330-200 aircraft. In this way, there will be a daily frequency every day, with the exception of Tuesdays, and two frequencies on Thursdays and Sundays. The outbound flights will take off from Ezeiza International Airport at 11:30 p.m. On Thursdays and Sundays it will take off at 07:30 am. Departures from Miami are scheduled every day at 6:40 p.m., except Tuesdays. On Thursdays there will be two returns at 06:40 p.m., a frequency will be added at 10:40 a.m.
Currently, Aerolíneas Argentinas is the only one that currently flies to that country, along with American Airlines. According to sources from the commercial aviation sector, more than 11,000 passengers traveled from Buenos Aires to that destination both in March and April, compared to the more than 8,000 who departed in February 2021. The load factor of the Aerolineas Argentinas frequencies to the United States is They are in the order of 74% average occupancy in the last week. In April, it was 62% and, so far this year it corresponds to 52% of the occupancy rate.
The programming of the new frequencies has been authorized by the National Civil Aviation Administration (ANAC). The aeronautical authority must approve the orders that each airline makes, in order to guarantee the space between arrivals and departures, and the daily quota of 2,000 international passengers, established by the restrictions imposed at the end of March 2021 to contain the advance of the second wave of the pandemic.
Hot Sale 2021
In recent weeks, ticket sales to the United States increased exponentially. The main travel agencies registered increases of up to 60 percent in operations. The country leads the demand for air tickets in the 2021 Hot Sale. «In addition to Miami, Fort Lauderdale and Orlando stand out. The marked choice of US destinations, specifically the state of Florida, is directly related to vaccination in that country. Something similar happens in the case of New York, which has been vaccinating foreigners and tourists for a week», says Francisco Vigo, CEO of Almundo. On the first day of the event organized by the Argentine Chamber of Electronic Commerce (CACE), almost 60% of the flights sold by this agency are for the United States, mainly Miami, with 42 percent.
At Avantrip, they read the phenomenon as a sign that there is a need to secure a spot in this highly demanded destination. «Buying the air fast and first is usually a priority», says Nicolás Posse, the company’s Commercial Manager. The executive highlights the continuity of the trend that began on April 15, 2021, when the purchase of flights to the United States soared. Miami leads the Avantrip shopping ranking. Behind is Orlando, in third position, and New York in fourth place.
In Volalá, 60% of the reservations made so far in the discount marathon correspond to destinations in the United States: Miami, Los Angeles and New York, in that order. «We hope to double the sale of last week, in which there was an increase. In any case, volumes continue to be low compared to those that occurred before the start of the quarantine», clarifies Magalí Álvarez Howlin, Marketing Manager of Volalá.
The high interest in traveling and air restrictions, which lead to a cut in operations, triggered the prices of available seats, which vary according to the dates. According to the publications of the Aerolineas website, tickets are obtained from AR$ 90,585 to AR$ 283,442. In the agencies, they report that direct flight rates start from AR$ 90,000 pesos and go up to AR$ 500,000 per segment, although alternatives are available from AR$ 70,000 for August and September 2021.
El Presidente de Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), Tiago Sena, dijo que la empresa debe iniciar operaciones en Brasil el 30 de Junio de 2021, según el proceso de planificación para su startup. Como paso previo se ha anunciado la puesta en venta de tickets aéreos hacia el Viernes 14/05, a través de la página web de la compañía. La nueva aerolínea brasileña ha alcanzado el mes pasado de abril 2021 el otorgamiento del Certificado de Operador Aeronáutico (AOC), que permite a la aerolínea iniciar vuelos como un nuevo operador aéreo.
Ita Transportes Aéreos ha recibido el segundo avión Airbus A320-200CEO a su flota en la madrugada del pasado Domingo 09/05 en el Aeropuerto Belo Horizonte/Confins, en el Estado de Minas Gerais. La aeronave debe permanecer allí para los procedimientos relacionados con la importación. Después de la nacionalización, el Airbus A320CEO recibirá el prefijo PS-AAF, llamado así por el Vicepresidente corporativo de la compañía Adilson Aparecido Furlan.
Itapemirim Transportes Aéreos ha establecido en su primer etapa el inicio de operaciones domésticas en Brasil. La expectativa de la ruta del primer vuelo de la nueva aerolínea se lleve a cabo entre los aeropuertos de Vitória, Estado de Espíritu Santo, y Sao Paulo/Guarulhos. Tras la inauguración, unos siete vuelos estarán programados como a Río de Janeiro, Curitiba, Brasilia, Florianópolis, Belo Horizonte, Salvador y Porto Alegre. La perspectiva de la nueva aerolínea será alcanzar hacia finales de 2021 un total de ochos destinos adicionales a su red de servicios a un total de diecisiete destinos nacionales.
Itapemirim startup 06/30
Itapemirim would start operations June 30, 2021
The President of Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), Tiago Sena, said that the company must start operations in Brazil on June 30, 2021, according to the planning process for its startup. As a preliminary step, the sale of air tickets has been announced for Friday 05/14, through the company’s website. Last month of April 2021, the new Brazilian airline achieved the granting of the Aeronautical Operator Certificate (AOC), which allows the airline to start flights as a new air operator.
Ita Transportes Aéreos has received the second Airbus A320-200CEO aircraft to its fleet at dawn on Sunday 05/09 at the Belo Horizonte/Confins Airport, in the State of Minas Gerais. The aircraft must remain there for import-related procedures. After nationalization, the Airbus A320CEO will receive the prefix PS-AAF, named after the corporate Vice President of the company Adilson Aparecido Furlan.
Itapemirim Transportes Aéreos has established in its first stage the start of domestic operations in Brazil. The expectation of the route of the first flight of the new airline will take place between the airports of Vitória, Estado de Espíritu Santo, and Sao Paulo/Guarulhos. After the inauguration, about seven flights will be scheduled as to Rio de Janeiro, Curitiba, Brasilia, Florianópolis, Belo Horizonte, Salvador and Porto Alegre. The perspective of the new airline will be to reach by the end of 2021 a total of eight additional destinations to its service network to a total of seventeen national destinations.
Inicialização Itapemirim 30/06
Itapemirim entraria em operação em 30 de junho de 2021
O presidente da Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), Tiago Sena, disse que a empresa deve iniciar as operações no Brasil em 30 de Junho de 2021, de acordo com o processo de planejamento para seu início de operação. Como etapa preliminar, a venda de passagens aéreas está anunciada para sexta-feira, 14/05, por meio do site da companhia. No último mês de Abril de 2021, a nova companhia aérea brasileira conquistou a concessão do Certificado de Operador Aeronáutico (COA), que permite à companhia aérea iniciar vôos como uma nova operadora aérea.
A Ita Transportes Aéreos recebeu a segunda aeronave Airbus A320-200CEO para sua frota na madrugada de Domingo 05/09 no Aeroporto de Belo Horizonte/Confins, em Minas Gerais. A aeronave deve permanecer lá para procedimentos relacionados à importação. Após a nacionalização, o Airbus A320CEO receberá o prefixo PS-AAF, em homenagem ao vice-presidente corporativo da empresa Adilson Aparecido Furlan.
A Itapemirim Transportes Aéreos estabeleceu em sua primeira etapa o início das operações domésticas no Brasil. A expectativa da rota do primeiro vôo da nova companhia aérea será entre os aeroportos de Vitória, Estado do Espírito Santo e São Paulo/Guarulhos. Após a inauguração, serão programados cerca de sete voos para Rio de Janeiro, Curitiba, Brasília, Florianópolis, Belo Horizonte, Salvador e Porto Alegre. A perspectiva da nova companhia aérea será chegar a um total de oito destinos adicionais à sua rede de serviços até o final de 2021 para um total de dezessete destinos nacionais.
AW | 2021 05 12 10:33 | GOVERNMENT / AIRLINES ROUTES / AIRPORTS
Estado de Ceará incorporará vuelos diarios a Estados Unidos
El Estado de Ceará, República de Brasil, ha anunciado la incorporación de frecuencias directas a Estados Unidos como parte de las negociaciones con dos aerolíneas. Las frecuencias diarias establecidas entre ambos países corresponden a las rutas Fortaleza—Miami y Fortaleza—Orlando, ambos destinos en el Estado de Florida. Desde la cartera del Ministerio de Turismo, por el momento, no han anunciado a qué compañías aéreas se hacen referencia.
Como parte de las nuevas aperturas, la reanudación de los vuelos se han aprobado por parte de Air France en Junio 2021, al principio el grupo Air France/KLM tendrá tres frecuencias semanales, que aumentarán tras el retorno de la demanda. Air Europa retornará a finales de año. La aerolínea portuguesa TAP Air Portugal ha retornado sus operaciones entre Lisboa y Fortaleza con tres frecuencias semanales, mientras que aguarda la demanda plena para incorporar un vuelo diario transatlántico.
El pronóstico es implementar las rutas cuando el país reabra sus fronteras a los brasileños. La información fue confirmada por el Secretario de Turismo de Ceará, Arialdo Pinho, durante la conferencia de prensa de la AVAV, realizada este Martes 11/05.
Ceará adds frequencies to the US
State of Ceará will incorporate daily flights to the United States
The State of Ceará, Republic of Brazil, has announced the incorporation of direct frequencies to the United States as part of the negotiations with two airlines. The daily frequencies established between both countries correspond to the Fortaleza—Miami and Fortaleza—Orlando routes, both destinations in the State of Florida. From the portfolio of the Ministry of Tourism, for the moment, they have not announced which airlines are being referred to.
As part of the new openings, the resumption of flights have been approved by Air France in June 2021, initially the Air France/KLM group will have three weekly frequencies, which will increase after the return of demand. Air Europa will return at the end of the year. The Portuguese airline TAP Air Portugal has returned to operations between Lisbon and Fortaleza with three weekly frequencies, while waiting for full demand to incorporate a daily transatlantic flight.
The forecast is to implement the routes when the country reopens its borders to Brazilians. The information was confirmed by the Secretary of Tourism of Ceará, Arialdo Pinho, during the AVAV press conference, held this Tuesday 05/11.
Ceará adiciona frequências aos EUA
Estado do Ceará vai incorporar vôos diários para os Estados Unidos
O Estado do Ceará, República do Brasil, anunciou a incorporação de frequências diretas para os Estados Unidos como parte das negociações com duas companhias aéreas. As frequências diárias estabelecidas entre os dois países correspondem às rotas Fortaleza—Miami e Fortaleza—Orlando, ambos destinos no Estado da Flórida. Da carteira do Ministério do Turismo, por enquanto, não divulgaram a que companhias aéreas se referem.
Como parte das novas aberturas, a retomada dos vôos foi aprovada pela Air France em Junho de 2021, inicialmente o grupo Air France/KLM terá três frequências semanais, que irão aumentar após o retorno da demanda. A Air Europa estará de volta no final do ano. A companhia aérea portuguesa TAP Air Portugal voltou a operar entre Lisboa e Fortaleza com três frequências semanais, enquanto aguarda a plena procura para incorporar um vôo transatlântico diário.
A previsão é implementar as rotas quando o país reabrir suas fronteiras aos brasileiros. A informação foi confirmada pelo Secretário de Turismo do Ceará, Arialdo Pinho, durante coletiva de imprensa da AVAV, realizada nesta terça-feira 05/11.
Flexibilidad para el sistema de producción familiar A320
Airbus Group ha reanudado los trabajos de modernización de las capacidades industriales de la familia A320 en Toulouse, Francia. Esto proporcionará a Airbus una mayor flexibilidad en todo su sistema de producción industrial global para responder a la recuperación del mercado y la demanda futura. Como parte de su estrategia general para modernizar y añadir flexibilidad a su sistema de producción de pasillo único, Airbus sigue invirtiendo en medios industriales de próxima generación para satisfacer la demanda del mercado y las expectativas de los clientes. Esto incluye más flexibilidad para el montaje del A321NEO líder en el mercado.
La Línea de Ensamblaje Final (FAL) del A320/A321 modernizada y habilitada digitalmente reemplazará a una de las FAL A320 originales de Toulouse. Se instalará en la antigua instalación del A380 Lagardère y debería estar operativo a finales de 2022. Los planes iniciales para introducir las capacidades de producción del A321 en Toulouse se suspendieron al comienzo de la crisis del COVID-19, tras la decisión de reducir la producción de aviones comerciales por alrededor del 40%. Ahora, con la recuperación del mercado a la vista y un posible regreso a las tasas de producción anteriores a la pandemia para aviones de pasillo único (narrowbodies) entre 2023 y 2025, Airbus está reanudando sus actividades para el proyecto. Con el fin de mantener su sistema de producción a la vanguardia de las nuevas tecnologías y satisfacer las expectativas de sus clientes de calidad, competitividad y entrega a tiempo, Airbus está constantemente revisando formas de modernizar y mejorar su sistema de producción.
Hamburgo (Alemania) y Mobile (Alabama, Estados Unidos) son actualmente los únicos sitios de producción de Airbus configurados para ensamblar A321. La modernizada familia de la FAL A320 en Toulouse ayudará a mejorar las condiciones de trabajo, el flujo industrial general, así como la calidad y la competitividad al agregar una línea de ensamblaje de nueva generación al sistema de producción de pasillo único de Airbus. Este mayor nivel de flexibilidad de producción del A321 también apoyará la entrada en servicio del A321XLR de Hamburgo a partir de 2023.
Hasta la fecha, Hamburgo, un verdadero centro de gravedad de pasillo único dentro de Airbus, con cuatro líneas de montaje finales (FAL) para la familia A320, así como Mobile (Alabama) son los únicos sitios en el sistema de producción de Airbus listos para ensamblar el A321. Es por ello que, con el fin de satisfacer la demanda de los clientes de esta variante cada vez más popular de la familia A320, Airbus había decidido en enero de 2020 modernizar su sistema de producción de aviones de pasillo único transformando la antigua instalación A380 Lagardère en Toulouse en una FAL familiar A320 de nueva generación que sería capaz de ensamblar A321s, lo que aportaría más flexibilidad a la configuración industrial global de Airbus. En ese momento, todos los sitios potenciales de Airbus fueron considerados y evaluados, y la elección de la mejor ubicación para este nuevo FAL se hizo sobre la base de muchos criterios. El objetivo era garantizar que este nuevo sitio pudiera funcionar lo suficientemente rápido como para satisfacer la demanda de los clientes, garantizar los más altos niveles de competitividad y minimizar los niveles de inversión necesarios para establecer esta nueva instalación. Toulouse fue finalmente seleccionado como el mejor sitio, en particular debido a la oportunidad de reutilizar las instalaciones existentes del A380 y debido a su integración en el flujo industrial general de Airbus.
Actualmente, la familia Airbus A320 es el avión comercial de fuselaje estrecho más vendido del mundo, con más de 15.500 aviones vendidos a más de 320 clientes y más de 5.650 en la lista pendiente de cartera. Dentro de esa familia, el A321, la variante de largo alcance y alta capacidad del A320, representa hoy más del 50% del atraso total de pedidos para esta familia de aviones, con cerca de 3000 aviones que serán entregados en los próximos años.
Perspectivas familia A320NEO
Con la recuperación del mercado ahora a la vista y un posible retorno a las tarifas previas a la pandemia, los pronósticos entre 2023 y 2025 son alentadores. Los equipos de Airbus pueden centrarse de nuevo en el largo plazo y se están reconectando con planes anteriores para establecer esta nueva FAL de la familia A320 en Toulouse. A principios de este año 2021, Airbus seleccionó un proveedor para diseñar e implementar esta FAL de nueva generación, que debería estar operativa a finales de 2022 y que sustituirá a una de las FAL A320 originales existentes en Toulouse.
Aprovechando las mejores tecnologías digitales, herramientas y procesos de su clase, esta FAL modernizada complementará las capacidades A321 de Hamburgo y mejorará las condiciones de trabajo, el flujo industrial general, la calidad y la competitividad mediante la adición de una línea de montaje de nueva generación al sistema de producción de pasillo único de Airbus. También apoyará la flexibilidad de producción para la próxima generación de A321XLR, que se espera que las primeras entregas se lleven a cabo a partir de 2023 en Hamburgo, ayudando a satisfacer los requisitos de los clientes y a mejorar aún más la familia de aviones individuales más vendida.
Airbus resumes FAL A320 modernization
Flexibility for the A320 family production system
Airbus Group has resumed modernization work on the A320 Family industrial capabilities in Toulouse, France. This will provide Airbus with greater flexibility across its global industrial production system to respond to market recovery and future demand. As part of its overall strategy to modernize and add flexibility to its single aisle production system, Airbus continues to invest in next-generation industrial facilities to meet market demand and customer expectations. This includes more flexibility for mounting the market leading A321NEO.
The modernized and digitally enabled A320/A321 Final Assembly Line (FAL) will replace one of the original Toulouse A320 FALs. It will be installed in the old A380 Lagardère facility and should be operational by the end of 2022. Initial plans to introduce A321 production capabilities in Toulouse were suspended at the beginning of the COVID-19 crisis, following the decision to reduce production. of commercial aircraft by about 40%. Now, with the market recovery in sight and a possible return to pre-pandemic production rates for narrowbodies between 2023 and 2025, Airbus is resuming activities for the project. In order to keep its production system at the forefront of new technologies and meet its customers’ expectations for quality, competitiveness and on-time delivery, Airbus is constantly reviewing ways to modernize and improve its production system.
Hamburg (Germany) and Mobile (Alabama, USA) are currently the only Airbus production sites configured to assemble A321. The modernized FAL A320 family in Toulouse will help improve working conditions, overall industrial flow, as well as quality and competitiveness by adding a new generation assembly line to Airbus’ single aisle production system. This increased level of production flexibility for the A321 will also support the entry into service of the Hamburg A321XLR from 2023.
To date, Hamburg, a true single-aisle center of gravity within Airbus, with four final assembly lines (FALs) for the A320 family, as well as Mobile (Alabama) are the only sites in the Airbus production system ready to assemble the A321. That is why, in order to meet customer demand for this increasingly popular variant of the A320 family, Airbus had decided in January 2020 to modernize its single-aisle aircraft production system by transforming the old A380 Lagardère facility. in Toulouse on a new generation A320 family FAL that would be capable of assembling A321s, bringing more flexibility to Airbus’ global industrial setup. At that time, all potential Airbus sites were considered and evaluated, and the choice of the best location for this new FAL was made on the basis of many criteria. The goal was to ensure that this new site could operate fast enough to meet customer demand, ensure the highest levels of competitiveness, and minimize the levels of investment required to establish this new facility. Toulouse was ultimately selected as the best site, in particular due to the opportunity to reuse the existing A380 facilities and due to its integration into the overall Airbus industrial flow.
Currently, the Airbus A320 family is the world’s best-selling narrow-body commercial airliner, with more than 15,500 aircraft sold to more than 320 customers and more than 5,650 on the portfolio pending list. Within that family, the A321, the long-range and high-capacity variant of the A320, today represents more than 50% of the total backlog of orders for this family of aircraft, with nearly 3,000 aircraft to be delivered in the coming years.
Perspectives A320NEO Family
With the market recovery now in sight and a possible return to pre-pandemic rates, the forecasts between 2023 and 2025 are encouraging. Airbus teams can refocus on the long term and are reconnecting with previous plans to establish this new A320 Family FAL in Toulouse. At the beginning of this year 2021, Airbus selected a supplier to design and implement this next generation FAL, which should be operational by the end of 2022 and which will replace one of the original A320 FALs existing in Toulouse.
Leveraging best-in-class digital technologies, tools and processes, this modernized FAL will complement Hamburg’s A321 capabilities and improve working conditions, overall industrial flow, quality and competitiveness by adding a next-generation assembly line. to Airbus single aisle production system. It will also support production flexibility for the next generation A321XLR, which is expected to have first deliveries from 2023 in Hamburg, helping to meet customer requirements and further enhance the best-selling individual aircraft family.
Avelo Airlines incorpora séptimo destino a Medford
Avelo Airlines ha inaugurado este Martes 11 de Mayo de 2021 su séptimo destino doméstico en su vuelo directo entre el Aeropuerto de Hollywood Burbank y el Aeropuerto Internacional Rogue Valley-Medford, en Oregon. La aeronave Boeing 737-800 ha aterrizado a las 18:10 hs. con el número de vuelos XP 111 en el aeropuerto inaugurando un nuevo destino.
La aerolínea ha establecido un nuevo destino en la región Oeste de Estados Unidos en el Estado de Oregon. La aeronave Boeing 737-800 ha aterrizado en el Aeropuerto Medford para ser recibido con un tradicional arco de agua y discursos del Director del Aeropuerto de Medford Jerry Brienza, el Alcalde de Medford Randy Sparancino, el comisionado del Condado de Jackson Dave Dotterrer y ejecutivos de aerolíneas.
El Aeropuerto Internacional de Medford de Rogue Valley ha celebrado una pequeña ceremonia de bienvenida de la nueva aerolínea de bajo presupuesto Avelo Airlines, con el tradicional bautismo de agua. El primer vuelo inaugural a Medford fue recibido con un arco de agua por parte de la Firefighting Rescue, dándose cita autoridades gubernamentales, aeroportuarias y de la aerolínea. «Estamos muy, muy humildes de ser parte de la primera ronda del servicio de Avelo. No sólo enviaremos gente a la maravillosa cuenca de Los Ángeles, sino que esperamos que la cuenca de Los Ángeles también esté llegando aquí», dijo el Director del aeropuerto, Jerry Brienza.
Como parte de las celebraciones del vuelo inaugural, se ha brindado una degustación gratuita del vino Cliff Creek Cellars, las bebidas de la cervecería Caldera y los chocolates con trufa Harry & David, se encontraban disponibles para que los viajeros probaran. Avelo Airlines ofrece rutas integrales entre el aeropuerto de Hollywood-Burbank y otros once destinos a lo largo de la costa Oeste, incluyendo Medford, su séptimo destino alcanzado.
A partir de esta semana, los pasajeros cuentan con un nuevo destino entre Medford y el sur de California los Domingos, Martes, Jueves y Sábados. Según el sitio web de la aerolínea, las tarifas uni-direccionales comienzan oscilan entre US$ 19 y US$ 24 por pasajero. La aerolínea realizó su vuelo inaugural el 28 de Abril de 2021 desde el Aeropuerto Hollywood Burbank al Aeropuerto Sonoma/Charles M. Schultz y hacia finales de Mayo 2021 la aerolínea conectará Burbank con once destinos en la costa Oeste de Estados Unidos.
Burbank-Eugene
El nuevo vuelo sin escalas entre el Aeropuerto Hollyhood Burbank y el Aeropuerto Eugene hará su octava salida inaugural este Miércoles, 12 de Mayo de 2021. Avelo Airlines proporcionará viajes entre los dos aeropuertos con cuatro frecuencias semanales. La nueva aerolínea dijo que utilizará un avión Boeing 737-800 de 189 asientos para el vuelo. Los pasajeros pueden elegir entre varias opciones de asientos, incluidos 129 asientos estándar delgados de 29 pulgadas y una sección de espacio adicional para las piernas configurados con 60 asientos. Se espera que el primer vuelo de Burbank a Eugene llegue a las 11:35 a.m. del Miércoles 12/05. Los vuelos directos están programados para los días Domingos, Lunes, Miércoles y Viernes y con trifas accesibles desde US$ 19 Dólares.
Avelo lands at Medford
Avelo Airlines adds seventh destination to Medford
Avelo Airlines has inaugurated this Tuesday, May 11, 2021, its seventh domestic destination on its direct flight between Hollywood Burbank Airport and Rogue Valley-Medford International Airport, in Oregon. The Boeing 737-800 aircraft landed at 18:10 with the number of XP 111 flights at the airport inaugurating a new destination.
The airline has established a new destination in the Western United States in the State of Oregon. The Boeing 737-800 aircraft has landed at Medford Airport to be greeted with a traditional water bow and speeches from Medford Airport Director Jerry Brienza, Medford Mayor Randy Sparancino, Jackson County Commissioner Dave Dotterrer and executives from airlines.
Rogue Valley Medford International Airport has held a small welcoming ceremony for the new low-budget airline Avelo Airlines, with the traditional baptism of water. The first maiden flight to Medford was greeted with a water bow by Firefighting Rescue, summoning government, airport and airline authorities. «We are very, very humbled to be a part of the first round of Avelo’s service. Not only will we be sending people to the wonderful Los Angeles Basin, but we hope the Los Angeles Basin is coming here as well», said the Airport Director. , Jerry Brienza.
As part of the inaugural flight celebrations, a free tasting of Cliff Creek Cellars wine, Caldera brewery beverages, and Harry & David truffle chocolates were available for travelers to sample. Avelo Airlines offers comprehensive routes between Hollywood-Burbank Airport and eleven other destinations along the West Coast, including Medford, its seventh destination reached.
Starting this week, passengers have a new destination between Medford and Southern California on Sundays, Tuesdays, Thursdays and Saturdays. According to the airline’s website, one-way fares start at between US$ 19 and US$ 24 per passenger. The airline made its maiden flight on April 28, 2021 from Hollywood Burbank Airport to Sonoma/Charles M. Schultz Airport and by the end of May 2021 the airline will connect Burbank with eleven destinations on the West Coast of the United States.
Burbank-Eugene
The new nonstop flight between Hollyhood Burbank Airport and Eugene Airport will make its eighth maiden departure this Wednesday, May 12, 2021. Avelo Airlines will provide travel between the two airports with four weekly frequencies. The new airline said it will use a 189-seat Boeing 737-800 aircraft for the flight. Passengers can choose from several seating options, including 129 29-inch slim standard seats and an additional legroom section configured with 60 seats. The first flight from Burbank to Eugene is expected to arrive at 11:35 a.m. Wednesday 05/12. Direct flights are scheduled for Sundays, Mondays, Wednesdays and Fridays and with accessible rates from US$ 19 Dollars.
AW | 2021 05 11 21:23 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY
Entregas de la línea 737 MAX continúan en pausa
Los pedidos de aviones de The Boeing Company en Abril 2021 han superado las cancelaciones por tercer mes consecutivo, pero las entregas de su avión más vendido Boeing 737 MAX siguen en pausa mientras lucha por una solución a un problema eléctrico de un lote de aeronaves que requieren corrección.
El informe de Boeing de Abril 2021 ha establecido que la cartera de entregas de los aviones de cuarta generación, que habían estado en tierra durante un lapso de veinte meses tras correcciones del Sistema de Control de Vuelo, han sido suspendidas. Ha estado trabajando en un boletín de servicio para que las aerolíneas reparen el problema recién detectado, mientras que el desperfecto ha llevado a más de cien aviones de las aerolíneas a ponerlos fuera de servicio para reparar los inconvenientes.
La compañía ha tenido altas y bajas respecto a los pedidos en Abril 2021, mientras alcanzaba acuerdos por veinticinco nuevos aviones, los clientes cancelaron diecisiete órdenes en el mismo mes, lo que arroja una orden neta de ocho aeronaves. Las entregas de su Boeing 787 Dreamliner, que se reanudó en Marzo 2021, repuntaron hacia Abril después de una pausa de cinco meses debido a un defecto de fabricación diferente. Boeing entregó nueve Dreamliners el mes pasado, incluyendo a American Airlines (1) y a United Airlines (1). El Director Ejecutivo David Calhoun advirtió en una llamada trimestral con analistas a finales de Abril 2021 que las entregas del 737 MAX serían muy ligeras debido al problema del sistema eléctrico. Actualmente, Boeing tiene órdenes por 4.045 aviones en espera, lo que supone un atraso de pedidos de Boeing 737 MAX de 3.200 unidades y 433 aviones correspondientes para la línea Boeing 787 Dreamliner computados a Abril de 2021.
Boeing 737 MAX continues on pause
737 MAX line deliveries continue on hold
The Boeing Company‘s April 2021 aircraft orders have surpassed cancellations for the third month in a row, but deliveries of its best-selling Boeing 737 MAX aircraft remain on hold as it fights for a solution to an electrical problem with a batch of aircraft requiring correction.
The Boeing report of April 2021 has established that the delivery portfolio of the fourth generation aircraft, which had been on the ground for a period of twenty months after corrections of the Flight Control System, have been suspended. He has been working on a service bulletin for airlines to repair the newly detected problem, while the problem has led to more than 100 airline planes being taken out of service to repair the problems.
The company has had ups and downs with respect to orders in April 2021, while reaching agreements for twenty-five new aircraft, customers canceled seventeen orders in the same month, resulting in a net order of eight aircraft. Deliveries of its Boeing 787 Dreamliner, which resumed in March 2021, rebounded into April after a five-month hiatus due to a different manufacturing defect. Boeing delivered nine Dreamliners last month, including American Airlines (1) and United Airlines (1). Chief Executive Officer David Calhoun warned in a quarterly call with analysts in late April 2021 that deliveries of the 737 MAX would be very light due to the electrical system issue. Currently, Boeing has orders for 4,045 aircraft on standby, which represents a backlog of Boeing 737 MAX orders of 3,200 units and 433 corresponding aircraft for the Boeing 787 Dreamliner line computed as of April 2021.
Airbus Group SE ha anunciado a los proveedores que planifiquen un aumento de la producción del 18% en 2022 como parte de los pronósticos establecidos de producción hacia el año 2022. El constructor aeronáutico europeo confía lo suficiente en el futuro de los viajes aéreos comerciales que se encuentra focalizando un mercado de dos dígitos porcentuales para el año que viene.
Airbus ha expresado este Martes 11/05 que confiada a sus proveedores que estén listos para un aumento del 18% en los procesos de fabricación de la línea de la familia de aviones A320. El consorcio europeo está pidiendo a los proveedores clave que se preparen para un nuevo aumento del en la producción de aviones narrowbodies A320NEO, además de los objetivos actuales a una frecuencia de construcción de 53 unidades mensuales hacia finales de 2022, mientras las aerolíneas se preparan para un retorno hacia los viajes normales.
El objetivo sigue siendo informal y Airbus sólo se ha comprometido a elevar la producción en dos etapas, elevar de cuarenta unidades actuales a 45 al mes a finales de 2021, estableciendo una indicación de la forma de recuperación que Airbus planea para el próximo año 2022. «No comentamos sobre la especulación sobre la trayectoria a largo plazo. Si bien vemos una recuperación del mercado a los niveles previos al COVID en 2023-2025 liderados por aviones de pasillo único como el A320, persisten las incertidumbres», expresaron desde Airbus Group.
Airbus + 18% production increase 2022
Airbus forecasts production growth of 18% in 2022
Airbus Group SE has announced to suppliers that they plan an 18% production increase in 2022 as part of their established production forecasts towards 2022. The European aviation manufacturer is confident enough in the future of commercial air travel that will take place. is targeting a double digit percentage market for next year.
Airbus has expressed this Tuesday 11/05 that it entrusts to its suppliers that they are ready for an increase of 18% in the manufacturing processes of the line of the A320 family of aircraft. The European consortium is asking key suppliers to prepare for a further increase in the production of A320NEO narrowbodies aircraft, in addition to current targets at a construction frequency of 53 units per month by the end of 2022, as airlines prepare to a return to normal travel.
The target remains informal and Airbus has only committed to ramping up production in two stages, raising from 40 current units to 45 per month by the end of 2021, setting an indication of the form of recovery Airbus plans for next year 2022. «We do not comment on speculation about the long-term trajectory. While we see a market recovery to pre-COVID levels in 2023-2025 led by single-aisle aircraft such as the A320, uncertainties remain», they said from Airbus Group.
China Airlines evita puesta tierra total por rebrotes pandemia
El Gobierno de Taiwán pondrá en cuarentena a todos los pilotos de su mayor aerolínea China Airlines durante catorce días mientras intenta detener un brote de COVID-19 entre su tripulación. La medida habría puesto en tierra a la aerolínea, pero la aerolínea dijo este Martes 11 de Mayo de 2021 que seguiría volando organizando tripulaciones aéreas en grupos separados para rodar cuarentenas caseras de 14 días. «Toda la mano de obra disponible será movilizada por China Airlines. Los arreglos exactos todavía se están ultimando con el CECC (Centro Central de Comando de Epidemias), pero se harán todos los esfuerzos para garantizar que los vuelos esenciales continúen operando con las tripulaciones disponibles. Los vuelos de pasajeros y carga todavía están en proceso de ajuste», dijo la aerolínea.
China Airlines con sede en la Isla de Taiwan dijo que se dará prioridad a las rutas de carga para garantizar la continuidad de las industrias, y agregó que «la reducción a corto plazo de la capacidad de importación/exportación de Taiwán tendrá un efecto en los tiempos de transporte de carga. El transporte de pasajeros también se cancelará en determinadas rutas. China Airlines está haciendo todo lo posible para seguir prestando sus servicios en las condiciones actuales, al tiempo que equilibra las demandas de prevención epidémica con el bienestar físico y mental de las tripulaciones aéreas».
Taiwán generalmente ha mantenido la pandemia en niveles bajo de contagios debido a la prevención temprana con sólo casos domésticos esporádicos, desde el mes de Abril 2021, pero recientemente ha estado lidiando con un rebrote vinculado a los pilotos de China Airlines y un hotel del aeropuerto donde muchos de ellos se alojaron. Hasta el momento se han confirmado 35 infecciones. El Ministro de Salud Chen Shih-chung dijo a los periodistas que la única manera de romper lo que creen que es una cadena de transmisión en la aerolínea es poner en cuarentena a todos los pilotos de China Airlines actualmente en Taiwán, y enviar en cuarentena a aquellos que regresan a Taiwán. «Esto tendrá un gran impacto en China Airlines, en sus vuelos de pasajeros y cargueros, y también para la tripulación. Pero por la seguridad de toda la comunidad no podemos dejar de tomar esta decisión», dijo el Ministro de Salud.
Las autoridades sanitarias de Taiwán creen que algunos de los pilotos se infectaron primero en el extranjero, luego propagaron la infección al regresar a Taiwán, y que otros podrían haber sido infectados por pilotos de otras aerolíneas que se alojaban en el mismo hotel, según reportes de los medios de comunicación. El gobierno se ha alarmado por los casos, ya que algunos de los pilotos fueron a bares y restaurantes en el norte de Taiwán antes de que se confirmaran sus infecciones, corriendo el riesgo de transmisión comunitaria, aunque todavía no se han relacionado infecciones con eso. Desde entonces, el hotel del aeropuerto ha sido evacuado y está bajo una profunda limpieza.
China Airlines quarantine crew
China Airlines avoids total grounding due to pandemic outbreaks
The Government of Taiwan will quarantine all pilots of its largest airline China Airlines for fourteen days as it tries to stop a COVID-19 outbreak among its crew. The measure would have grounded the airline, but the airline said this Tuesday, May 11, 2021 that it would continue to fly, organizing aircrews in separate groups to shoot 14-day homemade quarantines. «All available manpower will be mobilized by China Airlines. Exact arrangements are still being finalized with the CECC (Central Epidemic Command Center), but every effort will be made to ensure essential flights continue to operate with available crews. Passenger and cargo flights are still in the process of adjustment», said the airline.
Taiwan-based China Airlines said priority will be given to cargo routes to ensure continuity of industries, adding that «the short-term reduction in Taiwan’s import/export capacity will have an effect on the freight transport times. Passenger transport will also be canceled on certain routes. China Airlines is making every effort to continue to provide its services under current conditions, while balancing the demands of epidemic prevention with the physical and mental well-being of air crews».
Taiwan has generally kept the pandemic at low levels of contagion due to early prevention with only sporadic domestic cases, since April 2021, but has recently been dealing with an outbreak linked to China Airlines pilots and an airport hotel where many of them stayed. So far 35 infections have been confirmed. Health Minister Chen Shih-chung told reporters that the only way to break what they believe to be a chain of transmission in the airline is to quarantine all of the China Airlines pilots currently in Taiwan, and quarantine those who return to Taiwan. «This will have a great impact on China Airlines, on its passenger and freighter flights, and also on the crew. But for the safety of the entire community we cannot stop making this decision», said the Minister of Health.
Taiwanese health authorities believe that some of the pilots first became infected abroad, then spread the infection upon returning to Taiwan, and that others may have been infected by pilots from other airlines who were staying at the same hotel, according to reports from the media. The government has been alarmed by the cases, as some of the pilots went to bars and restaurants in northern Taiwan before their infections were confirmed, risking community transmission, although infections have not yet been linked to that. Since then, the airport hotel has been evacuated and is undergoing a deep cleaning.
El Senado de Estados Unidos se encuentra considerando solicitar a las líneas aéreas estadounidenses el pedido de nuevas reglamentaciones referentes a los términos de las condiciones de uso de créditos de ticket aéreos. Los Senadores Ed Markey y Richard Blumenthal (Dem.), enviarán una carta a diez aerolíneas estadounidenses solicitando que se comprometan a proporcionar un reembolso en efectivo por todos los boletos que se cancelan durante la pandemia coronavirus. «Los estadounidenses necesitan dinero en sus bolsillos para pagar alimentos, vivienda y recetas durante esta emergencia», escribieron Ed Markey de Massachusetts y Richard Blumenthal de Connecticut.
El Congreso extendió más de US$ 50.000 millones de Dólares de los contribuyentes a las aerolíneas durante el 2020 para financiar los gastos de nómina, y algunas aerolíneas tomaron préstamos gubernamentales para otros costos. Pero al mismo tiempo, las quejas de los clientes sobre los reembolsos se estaban disparando.
Aerolíneas vs reembolsos
Los reembolsos rápidamente se convirtieron en el punto más candente de las políticas de las aerolíneas a la hora de establecer pautas para devolver los viajes aéreos durante la pandemia, según el Departamento de Transporte (DOT). Los pasajeros presentaron más de 107.000 quejas oficiales desde Marzo de 2020, y 95.000 de ellas que representan el 89% son sobre reembolsos, según datos del organismo de transporte.
Actualmente, no hay cifras de cantidad precisa en valores de créditos de vuelo pendientes y recientemente vencidos, pero la cifra está oscilando en miles de millones de Dólares. Consumer Reports estima que la cifra está entre US$ 12.000 y 15.000 millones de Dólares. Ed Markey y Richard Blumenthal citaron una estimación de US$ 10.000 millones de Dólares.
Las aerolíneas dicen que han pagado grandes sumas en reembolsos en efectivo mientras recortaban los horarios de los vuelos porque los clientes decidieron no volar. Airlines for America (A4A), que representa a siete de las diez aerolíneas contactadas por los senadores, ha expresado que sus miembros habían reembolsado US$ 12.840 millones de Dólares a los clientes en efectivo a lo largo de 2020. Dijo que los reembolsos en efectivo de sus miembros totalizaron el 19% de los ingresos operativos el año pasado. Esa cifra fue de apenas el 4% de los ingresos operativos en 2019.
Pero los defensores de los consumidores documentaron casos de clientes a los que se les debía un reembolso que se presionaban para que aceptaran créditos en su lugar. Las reglas que describen reembolsos y créditos de vuelo se describen en términos de letra pequeña que varían de una aerolínea a otra, pero también se guían por las regulaciones federales. Por lo general, cuando una aerolínea cancela o cambia significativamente un vuelo, cada pasajero tiene derecho a efectivo, si lo desea. Cuando un cliente cancela su billete, es posible que no tenga derecho a efectivo. Los créditos, a diferencia del efectivo, suelen venir con fechas de vencimiento. Varias aerolíneas, como American Airlines y United Airlines, han ampliado las fechas de vencimiento de algunos créditos hasta 2022, pero algunas aerolíneas no han extendido la fecha de vencimiento, y los créditos emitidos antes de la pandemia pueden no estar cubiertos por políticas de extensión.
Las quejas aumentaron a medida que el número de viajeros había disminuido. Bill McGee, Asesor de Aviación para Consumer Reports Advocacy, dijo que muchas políticas de vencimiento «son extremadamente complicadas, y francamente, ¿por qué debería haber alguna expiración en los vales en la era de Covid?». En Abril de 2020, la pandemia se había afianzado y los viajeros estaban decidiendo o se vieron obligados por restricciones de viaje a quedarse quietos.
La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) había registrado sólo 87.000 exámenes un día de ese mes, una parte de los 2,2 millones de personas que proyectó el año anterior. El Departamento de Transporte emitió un aviso de cumplimiento reiterando las reglas en torno a los reembolsos, y dijo que estaba «recibiendo un número creciente de quejas e investigaciones». Ese mes de Abril 2020, los viajeros presentarían más de 17.000 quejas solo sobre reembolsos. En Abril de 2019, el DOT recibió un total de 1.206 reclamaciones, de las cuales 98 fueron sobre reembolsos. Bill McGee dijo que las aerolíneas están actuando injustamente dadas las circunstancias de la pandemia: «Nos parece atroz que esta industria haya recibido tanto o más apoyo del Gobierno que prácticamente cualquier otra industria en Estados Unidos desde que comenzó Covid, tres rescates por un total de miles de millones de dólares, y lo que ha sucedido es que los contribuyentes están pagando dos veces en muchos casos».
Créditos & usuarios
Airlines for America (A4A) dijo que sus miembros «actualizaron las políticas de viaje para ofrecer una mayor flexibilidad a los clientes y mantenerse comprometidos a trabajar con cada cliente para abordar las circunstancias individuales». En estados financieros anuales presentados a principios de este año, American Airlines dijo que sus clientes tienen US$ 2.600 millones de Dólares en crédito, y United Airlines reportó US$ 3.100 millones de Dólares en créditos pendientes, ambos al 31 de Diciembre de 2021. Southwest Airlines informó que el valor de los créditos de vuelo en poder de sus pasajeros supera con creces los períodos anteriores. Delta Air Lines ha informado que había reembolsado efectivo a 6,7 millones de clientes, un total de US$ 3.100 millones en 2020. Southwest Airlines reportó proporcionar a los clientes US$ 934 millones en reembolsos en efectivo desde Marzo de 2020.
En su misiva los Senadores Ed Markey y Richard Blumenthal pidieron a las aerolíneas como mínimo que retiraran las fechas de vencimiento de los créditos de vuelo. Dijeron que «las complejas políticas de expiración y redención, combinadas con continuos problemas de salud y restricciones de viaje, significan que los viajeros ahora están en riesgo de perder los miles de millones de Dólares que se vieron efectivamente obligados a prestar a la industria aérea sin intereses. Eliminando las fechas de vencimiento, su compañía puede estar alentando a los viajeros a volar antes de que se sientan seguros abordando un avión, para que no pierdan boletos que ya han comprado con Dólares ganados con esfuerzo». Tras los reclamos de los Senadores, la compañía Delta Air Lines ha extendido las fechas de vencimiento de muchos créditos hasta finales de 2022.
Ticket credit changes in the US
Senators demand airlines changes terms and conditions flight credits
The United States Senate is considering requesting that the United States airlines request new regulations regarding the terms of the conditions of use of airline ticket credits. Senators Ed Markey and Richard Blumenthal (Dem.) Will send a letter to ten US airlines requesting that they commit to providing a cash refund for all tickets that are canceled during the coronavirus pandemic. «Americans need money in their pockets to pay for food, shelter and prescriptions during this emergency», wrote Ed Markey of Massachusetts and Richard Blumenthal of Connecticut.
Congress extended more than US$ 50 billion in taxpayer dollars to airlines during 2020 to fund payroll expenses, and some airlines took out government loans for other costs. But at the same time, customer complaints about refunds were skyrocketing.
Airlines vs refunds
Refunds quickly became the hottest point in airline policy when establishing guidelines for returning air travel during the pandemic, according to the Department of Transportation (DOT). Passengers filed more than 107,000 official complaints since March 2020, and 95,000 of them, representing 89%, are about refunds, according to data from the transport agency.
Currently, there are no precise quantity figures on outstanding and recently expired flight credit values, but the figure is hovering in billions of Dollars. Consumer Reports estimates the figure to be between US$ 12 and US$ 15 billion. Ed Markey and Richard Blumenthal cited an estimate of US$ 10 billion.
Airlines say they have paid large sums in cash refunds while cutting flight times because customers chose not to fly. Airlines for America (A4A), which represents seven of the ten airlines contacted by the senators, has stated that its members had reimbursed US$ 12.84 billion to customers in cash throughout 2020. It said that cash reimbursements of its members totaled 19% of operating income last year. That figure was just 4% of operating income in 2019.
But consumer advocates documented cases of customers owed a refund pushing themselves to accept credit instead. The rules describing refunds and flight credits are described in fine print terms that vary from airline to airline, but are also guided by federal regulations. Generally, when an airline cancels or significantly changes a flight, each passenger is entitled to cash, if he wishes. When a customer cancels his ticket, he may not be entitled to cash. Credits, unlike cash, usually come with expiration dates. Several airlines, such as American Airlines and United Airlines, have extended the expiration dates of some credits until 2022, but some airlines have not extended the expiration date, and credits issued before the pandemic may not be covered by extension policies.
Complaints increased as the number of travelers had decreased. Bill McGee, Aviation Advisor for Consumer Reports Advocacy, said that many expiration policies «are extremely complicated, and quite frankly, why should there be any expiration on vouchers in the Covid era?» By April 2020, the pandemic had taken hold and travelers were deciding or were forced by travel restrictions to stay put.
The Transportation Security Administration (TSA) had logged just 87,000 exams on one day that month, a portion of the 2.2 million people it projected the previous year. The Department of Transportation issued a compliance notice reiterating the rules around refunds, saying it was «receiving a growing number of complaints and investigations.» That month of April 2020, travelers would file more than 17,000 complaints only about refunds. In April 2019, DOT received a total of 1,206 claims, of which 98 were for reimbursements. Bill McGee said that airlines are acting unfairly given the circumstances of the pandemic: «We find it appalling that this industry has received as much or more support from the government than virtually any other industry in the United States since Covid began, three bailouts totaling billions of dollars, and what has happened is that taxpayers are paying twice in many cases».
Credits & users
Airlines for America (A4A) said its members «updated travel policies to offer greater flexibility to customers and remain committed to working with each customer to address individual circumstances». In annual financial statements presented earlier this year, American Airlines said its customers have US$ 2.6 billion in credit, and United Airlines reported US$ 3.1 billion in outstanding credits, both as of December 31, 2021. Southwest Airlines reported that the value of flight credits held by its passengers far exceeds previous periods. Delta Air Lines has reported that it had refunded cash to 6.7 million customers, a total of US$ 3.1 billion in 2020. Southwest Airlines reported providing customers with US$ 934 million in cash refunds since March 2020.
In their letter, Senators Ed Markey and Richard Blumenthal asked «the airlines at a minimum to withdraw the expiration dates of flight credits. They said complex expiration and redemption policies, combined with ongoing health concerns and travel restrictions, mean that travelers are now at risk of losing the billions of Dollars they were effectively forced to lend to the airline industry interest-free. By eliminating expiration dates, your company may be encouraging travelers to fly before they feel safe boarding a plane, so they don’t lose tickets they have already purchased with hard-earned Dollars». Following the Senators’ complaints, the Delta Air Lines company has extended the maturity dates of many credits until the end of 2022.
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