Autor: A I R G W A Y S ®

Aerolíneas presentación isologotipo 75º

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AW | 2025 09 30 14:36 | AIRLINES HISTORY / AIRLINES ROUTES

Presentación logo próximos 75º aniversario
Anuncia temporada estival 2025-2026

En el marco de la Feria Internacional de Turismo (FIT), la compañía Aerolíneas Argentinas anunció la presentación de su isologotipo 75° aniversario, la línea aérea presentó su nuevo logo conmemorativo.

La compañía presentó en la Feria FIT 2025 su nuevo logo conmemorativo, en el marco de los 75 aniversarios de la aerolínea que se celebrará en Diciembre 2025. Bajo la consigna “Rumbo al Futuro”, el diseño combina elegancia y modernidad: la tipografía de trazo ­no para el número 75 transmite sobriedad, mientras que la composición visual aporta dinamismo, movimiento y una clara sensación de avance. De esta manera, la propuesta logra equilibrar tradición con innovación, consolidando a la marca como referente histórico de la aviación nacional y actor clave en el futuro de la conectividad aérea.

Además, la línea aérea presentó su oferta de vuelos para la temporada alta con foco en el turismo doméstico y en destinos internacionales de playa, incorporando novedades como vuelos a la Isla Aruba en el Caribe y Búzios, Cabo Frío. La presentación, a cargo de Fabián Lombardo, Presidente de la compañía, destacó el objetivo de combinar eficiencia operativa con expansión comercial en mercados estratégicos.

Mercado doméstico
En el mercado de cabotaje, la operación refuerza las rutas troncales con Buenos Aires, destacando las 69 frecuencias semanales con Córdoba, 63 con Bariloche, 60 con Mendoza, 51 con Ushuaia, 45 con Iguazú, 40 con El Calafate, 38 con Salta, 36 con Tucumán y 32 con Mar del Plata. Además, se suman refuerzos en destinos como Comodoro Rivadavia, Neuquén, Rosario, Jujuy, Bahía Blanca y Trelew.

Entre los inter-tramos o rutas federales que permiten viajar dentro del país sin pasar por Buenos Aires se destacan: Ushuaia—El Calafate con dieciséis frecuencias semanales, Bariloche—El Calafate con seis frecuencias semanales, Tucumán—Mar del Plata con cuatro vuelos semanales, Córdoba—Tucumán con cuatro frecuencias semanales, y Salta—Iguazú con cuatro frecuencias semanales, además de conexiones como Córdoba—Mendoza, Córdoba—Jujuy, Mar del Plata—Rosario y otras rutas domésticas.

Mercado regional/internacional
La compañía expandirá su operación hacia Uruguay con dos rutas inéditas desde Brasil a Punta del Este, gracias a acuerdos de quinta libertad, recurso que no utilizaba desde 2012. Sao Paulo/GRU—Punta del Este/PDP con dos frecuencias semanales, entre el 25 de Diciembre de 2025 al 31 de Enero 2026. Porto Alegre/POA—Punta del Este/PDP con dos frecuencias semanales entre el 26 de Diciembre de 2025 al 31 de Enero de 2026.

Además, desde Argentina se ofrecerán veintiocho frecuencias semanales a Punta del Este (cinco adicionales que la última temporada), dieciséis frecuencias semanales a Montevideo incrementando dos vuelos adicionales que en la temporada 2024-2025 y dos vuelos semanales Córdoba/COR—Punta del Este/PDP desde el 1 de Enero de 2026 con dos frecuencias semanales los días Jueves y Sábados.

La red de verano hacia Brasil incluirá una nueva ruta estacional a Cabo Frío, puerta de acceso a Búzios y Arraial do Cabo. La ruta Buenos Aires/EZE—Cabo Frío/CFB con dos frecuencias semanales los Sábados y Domingos del 3 de Enero al 5 de Abril de 2026. Rosario/ROS—Cabo Frío/CFB con dos vuelos semanales los Sábados y Domingos del 3 de Enero al 5 de Abril de 2026.

Buenos Aires/EZE—Río de Janeiro/GIG desarrollará 3treinta y cinco frecuencias semanales a partir de Enero 2026. Córdoba y Rosario sumarán cuatro frecuencias semanales cada una a la Ciudad de Río de Janeiro. Buenos Aires/EZE—Salvador de Bahía/SSA desarrollará diez vuelos semanales. Buenos Aires/EZE—Porto Seguro/BPS con tres frecuencias semanales a partir de 2026. Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN con veintiséis frecuencias semanales a partir de Enero 2026. Córdoba y Rosario sumarán cinco frecuencias semanales cada una, mientras que Salta y Tucumán operarán dos frecuencias semanales desde cada ciudad.

Desde el 1 de Enero al 28 de Febrero 2026, Aerolíneas Argentinas operará vuelos directos a Aruba, consolidando al Caribe como destino destacado de la temporada con vuelos directos Buenos Aires/EZE—Oranjestad/AUA con tres frecuencias semanales. Un vuelo semanal Córdoba/COR—Aruba/AUA los Jueves. Un vuelo semanal Mendoza/MDZ—Aruba/AUA los Viernes.

La compañía refuerza su red internacional con una fuerte presencia en el Caribe y en destinos de larga recorrido. La operación incluye seis vuelos semanales Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ, tres frecuencias semanales Córdoba/COR—Punta Cana/PUJ, y una frecuencia semanal Tucumán/TUC—Punta Cana/PUJ y seis vuelos semanales a Buenos Aires/EZE—Cancún/CUN.

La ruta Buenos Aires/EZE—Miami/MIA desarrollará dieciocho frecuencias semanales, Buenos Aires/EZE—Madrid/MAD con diez frecuencias semanales y Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL con veinticuatro frecuencias semanales, entre otros destinos estratégicos.

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FIT Turismo Argentina 2025

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AW | 2025 09 30 12:41 | TOURISM

Finaliza feria internacional turismo se desarrolla en Argentina

La Feria Internacional de Turismo FIT 2025 ha desarrollado entre el 27 al 30 de Octubre de 2025 su nueva edición en el predio de La Rural de la Ciudad de Buenos Aires. La FIT abrió sus puertas el Sábado 28/09, con un fin de semana dedicado al público en general, que recorrió los stands de destinos nacionales y más de 60 países presentes en la feria. En esas dos jornadas hubo más de 130.000 visitantes, en tanto que esta edición cuenta con 1.700 expositores.

Más de 10 mil rondas de negocios se concretaron en la edición 2025 de la FIT, la feria internacional organizada en Buenos Aires con la participación de referentes de la actividad de todo el mundo. En la primera de las dos jornadas dedicadas exclusivamente a los profesionales del sector, hubo 10.152 rondas de negocios, entre las pre-agendadas y las que se concertaron de manera espontánea.

En una edición histórica, la apertura de la feria fue encabezada por el Presidente Javier Milei, el primer mandatario en asistir a la ceremonia inaugural de la FIT en su historia, junto al secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli.

El Secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli, destacó el éxito de la edición 2025 de la FIT —que en sus dos primeras jornadas ya convocó a más de 130.000 visitantes—, subrayó que la feria también resulta fructífera en la venta de productos turísticos con un alto nivel de operaciones concretadas y recorrió los stands desde los que las provincias promocionan sus atractivos.

Antes de la recorrida, en la presentación del programa Promover Verano en Argentina creado con el objetivo de acompañar a los destinos turísticos de todo el país en la promoción digital de su oferta, Scioli convocó al presidente de la FIT, Andrés Deyá, quien comunicó que “la apertura de la feria tuvo una jornada inicial con más de 62.000 visitantes y una segunda con un número superior, tras un acto de apertura histórico”, en el que participó el presidente Javier Milei, el primer mandatario en concurrir a esta ceremonia.

El Secretario nacional también compartió el estrado con la presidenta de la Cámara Argentina de Turismo (CAT), Laura Teruel, quien puntualizó que en la FIT “se está registrando una cantidad de ventas de productos y servicios turísticos muy importante, cuyos resultados anticipan una temporada de verano con mucha actividad”.

Como parte de la agenda de la jornada, Scioli, acompañado por el gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, hizo entrega de la resolución que declara al carnaval de Gualeguaychú como fiesta nacional. En el acto, el secretario de Turismo declaró: “Estuvieron 45 años perseverando para que llegue este justo reconocimiento. Detrás del carnaval hay una expresión cultural, de trabajo y de alegría”.

Por su parte, Rogelio Frigerio agradeció el acompañamiento nacional en la promoción del turismo de la provincia y expresó: “Hoy tenemos el honor de recibir esta distinción en nombre de los verdaderos protagonistas, los integrantes de la gran familia de Gualeguaychú. Estoy muy orgulloso del carnaval que tenemos”, sumó.

En cuanto al programa lanzado en el auditorio de la feria, el director nacional de Desarrollo y Promoción de la Secretaría, Pablo Cagnoni, explicó que el foco de Promover Verano en Argentina está puesto en acompañar a los destinos turísticos durante la temporada que concentra la mayoría de los viajes internos, facilitando la realización de campañas creativas y la adquisición de equipamiento necesario para ejecutarlas.

En la segunda jornada de la FIT, también tuvo lugar la tercera edición del conversatorio Best Tourism Villages, la presentación de las ocho candidaturas argentinas a los mejores pueblos turísticos del mundo, con el objetivo de compartir aprendizajes e intercambiar experiencias de las postulaciones de cada pueblo, a cargo de sus respectivos referentes públicos.

Los candidatos argentinos al programa de ONU Turismo, Best Tourism Villages, son Seclantás (Salta), Famatina (La Rioja), Uspallata (Mendoza), Villa Elisa (Entre Ríos), Carlos Pellegrini (Corrientes), Saldungaray (Buenos Aires), San Javier y Yacanto (Córdoba) y Maimará (Jujuy).

Asimismo, se presentó la “Guía para pueblos y experiencias argentinas”, de la Subsecretaría de Turismo, que pone en valor la peatonalización como estrategia clave para el desarrollo turístico en pueblos distinguidos por el programa Best Tourism Villages. De esta manera, se destacan los beneficios sociales, ambientales y económicos. Representantes de los pueblos La Cumbrecita y La Carolina compartieron sus experiencias.

Entre otras actividades, Scioli participó de la presentación de CAT Woman Summit Mar del Plata, en el stand de esa ciudad, acompañado por Laura Teruel. Allí reconoció el posicionamiento de Mar del Plata nivel nacional, al señalar que “no es casualidad sino del trabajo que han hecho para atraer visitantes, especialmente jóvenes”.

La agenda de la FIT también incluyó hoy la presentación del Global Big Day Argentina, con la participación del presidente de la Administración de Parques Nacionales, Sergio Álvarez. El mismo se realizará el 11 de Octubre de 2025 y se caracteriza por ser el mayor evento mundial de observación de aves.

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Cierra aerolínea islandesa PLAY

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AW | 2025 09 30 12:35 | AIRLINES

Compañía aérea cancela vuelos y despide 400 trabajadores

La aerolínea islandesa de bajo coste PLAY Airlines ha anunciado el 29 de Septiembre de 2025 el cese de sus operaciones con efecto inmediato, cancelando todos los vuelos y dejando a miles de pasajeros en tierra. Alrededor de 1.750 pasajeros afectados, 400 personas despedidas y 12 vuelos de Play cancelados en el aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavík (KEF).

La Junta Directiva de Fly Play anunció a través de una comunidad que la decisión se tomó tras un prolongado rendimiento financiero deficiente, las bajas ventas de billetes en las últimas semanas y el descontento interno entre el personal después de los cambios en la estrategia de la empresa.

Bancarrota de Play Airlines
El colapso significa que cientos de viajeros tendrán que reorganizar sus viajes de regreso, mientras que alrededor de 400 empleados perderán sus puestos de trabajo. PLAY, en su declaración, también reconoció el impacto más amplio en sus socios comerciales, que se enfrentan a pérdidas financieras como consecuencia del cierre.

“El consejo de administración y la dirección de PLAY insisten en que se ha hecho todo lo posible por alcanzar un resultado diferente. El consejo de administración pide sinceras disculpas a todas las personas afectadas negativamente por este resultado”, ha declarado la aerolínea.

PLAY se fundó en 2021 como sucesora de WOW Air con sede en Islandia, conectando Europa y Norteamérica a través del Aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavik (KEF). La aerolínea creció rápidamente en las rutas transatlánticas y europeas, pero tuvo dificultades para alcanzar una rentabilidad sostenida debido al aumento de la competencia y los elevados costes operativos.

La aerolínea implementó un modelo de negocio revisado en el otoño de 2024, con la intención de estabilizar sus operaciones y encaminar nuevamente a la compañía hacia el crecimiento tras las pérdidas financieras de los últimos meses. En ese momento, la dirección describió los cambios como una fuente de optimismo para el futuro de PLAY Airlines.

En la práctica, esta nueva estrategia supuso un alejamiento de las ambiciones transatlánticas iniciales, que buscaban replicar el modelo hub-and-spoke de Icelandair desde el Aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavik (KEF). “Un sistema de conexiones que consiste en concentrar el tráfico en determinados aeropuertos de gran capacidad o Hubs que se encargan de enlazar los de menor capacidad o importancia Spokes”, explica la Universidad Politécnica de Valencia.

En su lugar, la aerolínea redirigió su enfoque hacia rutas europeas y conexiones con las Islas Canarias, mientras reducía su presencia en Estados Unidos a solo tres destinos: Nueva York Stewart (SWF), Boston Logan (BOS) y Baltimore-Washington (BWI).

Como parte de la reestructuración, PLAY devolvió su Certificado de Operador Aéreo (AOC) islandés, transfiriendo sus operaciones a su filial en Malta y trasladando también parte de sus funciones administrativas a Malta y Lituania. No obstante, el consejo de administración reconoció que el plan no logró superar los desafíos estructurales acumulados a lo largo del tiempo y admitió que, en retrospectiva, la nueva estrategia debió haberse implementado mucho antes.

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Lufthansa reducción personal por AI

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AW | 2025 09 29 173 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Lufthansa recortará 4000 empleados por uso inteligencia artificial

La compañía aérea alemana Lufthansa German Airlines informó que los despidos se concentrarán en áreas administrativas, mientras avanza en un plan de modernización que incluye la compra de más de 230 aviones nuevos y la integración de sus aerolíneas asociadas.

El grupo aéreo Lufthansa advirtió este lunes que podría eliminar alrededor de 4000 empleos desde este año hasta 2030 como parte de un plan de modernización apoyado en la inteligencia artificial (IA). Los recortes se concentrarían principalmente en Alemania y afectarían sobre todo a puestos administrativos, no operativos.

La compañía explicó que el ajuste responde al proceso de integración de personal entre sus aerolíneas miembro que incluyen Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways y a la necesidad de eliminar tareas duplicadas causada por la digitalización y el uso de inteligencia artificial.

El anuncio se realizó en Munich, durante una presentación para inversores y analistas en la que la aerolínea destacó que la demanda de viajes aéreos sigue siendo muy fuerte, mientras que la oferta se mantiene limitada por los problemas en las cadenas de suministro de aviones y motores. Este escenario, remarcaron, contribuye a mantener los vuelos completos y a mejorar los ingresos. “Los profundos cambios provocados por la digitalización y la inteligencia artificial aumentarán la eficiencia en distintas áreas del negocio”, señaló la empresa en un comunicado.

Además, Lufthansa presentó su mayor plan de renovación de flota en la historia: más de 230 aviones nuevos para 2030, incluidos 100 de largo recorrido. La compañía proyecta alcanzar una “rentabilidad significativamente aumentada” hacia finales de la década.

Actualmente, el grupo aéreo alemán —que también incluye a Eurowings y empresas de servicios— cuenta con 101.709 empleados y en 2024 registró ingresos por € 37.600 millones de Euros/US$ 44.000 millones de Dólares.

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World2Fly confirma Rosario

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AW | 2025 09 29 15:09 | AIRLINES ROUTES

World2Fly desembarcará destino Rosario, Argentina

La aerolínea española World2Fly ha anunciado formalmente el desembarco en Argentina hacia el destino Rosario. Con tres días posteriores después de que el Ministerio de Economía de Argentina autorizase a World2Fly a operar vuelos regulares internacionales en Argentina, la compañía ha anunciado el lanzamiento de la nueva conexión Madrid/MAD—Rosario/ROS.

La nueva ruta transatlántica directa Madrid—Rosario iniciará sus vuelos a partir del 1 de Octubre de 2026 con dos frecuencias semanales (2Frq/S), los Martes y Jueves. La venta de billetes estarán disponibles a partir del 1 de Diciembre de 2025 en la web de la aerolínea y, posteriormente, en el resto de los canales habituales. El servicio se prestará con sus aviones Airbus A350-900 de última generación. Los horarios programados contemplan la salida desde la capital española al mediodía con llegada también al mediodía, hora local de Argentina. El vuelo de regreso partirá de Rosario en horario nocturno, para aterrizar en Madrid a primera hora de la mañana siguiente.

El Director General de World2Fly, Bruno Claeys, ha destacado que “la ruta Madrid—Rosario representa una apuesta estratégica, pues se trata de un destino muy demandado, tanto por el viajero vacacional como por el público residente”.

Con esta incorporación, la aerolínea de amplía su presencia en Latinoamérica, donde actualmente conecta Madrid con Cancún, Cali, Santo Domingo, Punta Cana y La Habana. Además, prevé dar continuidad a las operaciones estacionales hacia Isla Mauricio y Zanzíbar a partir de Junio 2026.

Actualmente, Iberia y Air Europa son las únicas compañías españolas que vuelan de manera regular a Argentina hacia Buenos Aires (EZE). A partir de 2026, Plus Ultra también tiene previsto iniciar operaciones entre Madrid y Buenos Aires (EZE), lo que elevará a cuatro el número de aerolíneas españolas con rutas regulares directas hacia Argentina.

Acerca World2Fly
World 2 Fly S.L.U., más conocida como World2fly es una aerolínea comercial y chárter española fundada en 2020, propiedad del Grupo Iberostar a través de su división de viajes World2Meet. Su sede central se encuentra en Palma de Mallorca, Islas Baleares, España.

Actualmente posee una filial portuguesa, World2Fly Portugal. Recibió el primer Airbus A350-900 alquilado de Air Lease Corporation (ALC) el 7 de Junio de 2021, como parte de la actualización de flota de la aerolínea, reforzando y ampliando la capacidad de operaciones de su flota.

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FAA emisiones AD 737 MAX/787

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AW | 2025 09 26 17:24 | AVIATION ORGANISMS / INDOSTRY

FAA permitirá a Boeing emitir algunos certificados aeronavegabilidad

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos permitirá a The Boeing Company emitir Certificados de Aeronavegabilidad (AD) para algunos aviones 737 MAX y 787 a partir del 29 de Septiembre de 2025.

El organismo gubernamental devuelve así a Boeing unas tareas que le fueron vetadas hace años, después de que entre 2018 y 2019 se estrellaran dos aviones 737 MAX y la observancia del laxo en la seguridad industrial.

Estos certificados confirman que las aeronaves son seguras para volar. En un comunicado, la FAA ha señalado que. «La seguridad es la base de todo lo que hacen y añade que, por tanto, esta decisión se toma con la seguridad de que estas acciones se pueden desarrollar de forma segura. Esta decisión es el resultado de una revisión exhaustiva de la calidad de la producción actual de Boeing y permitirá a nuestros inspectores centrar una vigilancia adicional en el proceso de producción».

No obstante, ha afirmado que la FAA seguirá manteniendo una supervisión directa y rigurosa de los procesos de producción de Boeing. Los certificados de aeronavegabilidad se emitirán por Boeing y la FAA en semanas alternas. Este hecho podría permitir a Boeing acelerar la producción de sus aviones y alcanzar nuevas certificaciones a futuro de nuevas variantes.

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Rusia solicita OACI levante sanciones

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AW | 2025 09 26 17:12 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Rusia solicita organismo de aviación ONU levante sanciones

La Federación Rusia ha pedido al organismo de aviación de la ONU que alivie las sanciones sobre las piezas de repuesto y los sobrevuelos que se impusieron por la invasión de Ucrania, informó el Lunes 22/09. En un documento, Rusia argumentó ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que las sanciones van en contra de las reglas globales. «Las medidas coercitivas ilegales violan el derecho humano a la libertad de movimiento independientemente de la nacionalidad y la ciudadanía», expresó Rusia en su comunicado.

Moscú está presionando especialmente para que se alivien las sanciones sobre las piezas de repuesto, que dice que son críticas para la seguridad de los vuelos. Las propuestas forman parte de los documentos de trabajo preparados por Rusia para la asamblea trienal de la OACI, donde Moscú también busca la elección para el Consejo de Gobierno de 36 miembros de la organización después de no obtener suficientes votos para un escaño en 2022 luego de su invasión a gran escala de Ucrania.

Los documentos también critican el cierre del espacio aéreo por parte de 37 países a las aerolíneas rusas, la suspensión de los certificados de aeronavegabilidad para las aeronaves operadas por Rusia y las prohibiciones de servicios técnicos y seguros. Argumentan los documentos, debe tomar «todas las medidas prácticas para evitar que los Estados apliquen medidas políticamente motivadas, discriminatorias y coercitivas» en la aviación mundial.

El cabildeo de Rusia se produce cuando Estados Unidos ha aliviado parcialmente las sanciones a la aerolínea estatal de Bielorrusia, Belavia, a cambio de la liberación de cincuenta y dos presos políticos.

Pero Washington, preocupado de que las piezas de repuesto de Boeing pudieran canalizarse a Rusia a través de Bielorrusia, donde nueve de los dieciséis aviones de Belavia son de fabricación estadounidense, prohibió a Belavia volar sus aviones Boeing a Rusia, territorios ucranianos ocupados y países en la lista de patrocinadores del terrorismo de Estados Unidos, incluidos Irán, Corea del Norte, Siria y Cuba. Las aeronaves exentas también tienen prohibido transportar mercancías sujetas a las restricciones de exportación de los Estados Unidos.

Las restricciones pueden resultar simbólicas en la práctica, dijo a Politico Elina Ribakova, miembro del grupo de expertos Bruegel y directora de programas de la Escuela de Economía de Kiev.

«No hay forma de verificar lo que sucede en la unión aduanera de Rusia de la que Bielorrusia es parte. Veo a Bielorrusia y Rusia como estados que cooperan plenamente con fronteras totalmente porosas», expresa Elina Ribakova.

Las sanciones occidentales han aislado a Rusia de los aviones y piezas fabricados en el extranjero desde la invasión de Ucrania, lo que ha llevado a Moscú a bloquear la devolución de cientos de aviones Boeing y Airbus arrendados.

Las aerolíneas rusas, que operan más de setecientos aviones de fabricación occidental, ahora dependen de complejas rutas de importación paralelas para obtener piezas, y el sector ha estado plagado de averías. En Julio 2025, un avión Antonov An-24 de la era soviética se estrelló en el Lejano Oriente, matando a las 48 personas a bordo.

El bloqueo occidental ha estimulado a la industria nacional rusa a fabricar nuevos aviones comerciales, pero la precaria situación de costos y respaldos en materia de soporte técnico no han traído a las aerolíneas alivios en el corto plazo.

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Air Austral desprograma al A220

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AW | 2025 09 26 17:10 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea suprime flota aviones regionales Airbus A220

La aerolínea de la Isla Reunión, Air Austral, se prepara para desprenderse de sus aeronaves regionales Airbus A220 después de lidir con dificultades en la planta motriz.

La decisión se produce después de una serie de dificultades técnicas relacionadas con los motores Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF) que potencian al A220, que afectaron en gran medida las operaciones de este modelo. Dos de los tres aviones entregados a la compañía están actualmente en tierra.

Air Austral posee dos Airbus A220-300 con una antigüedad de 4.3 años. La aerolínea había sido pionera en la región en 2021, convirtiéndose en el primer operador del A220 en el Océano Índico. De veintidós compañías aéreas que operan este tipo de avión Air Austral es el número dieciséis en la nómina de aerolíneas que adquirieron este tipo de avión.

El avión debía proporcionar conexiones regionales desde la Isla de la Reunión conectando el Aeropuerto de Roland-Garros hacia destinos como Madagascar, Mauricio y Sudáfrica. Pero la experiencia rápidamente se volvió desilusionante. Según la base de datos especializada ch-aviation, a partir del 25 de Septiembre de 2025, el ejemplar A220 con matrícula F-OMER está almacenado y F-OTER en mantenimiento extendido.

En Air Austral, la decisión ahora parece irreversible. Después de varios meses de reflexión, la compañía francesa quiere abandonar sus tres Airbus A220. «Ante los problemas técnicos que estamos experimentando en esta flota de media distancia, consideramos que no nos queda más remedio que intentar actualizar a un nuevo módulo para poder estabilizar la compañía», dijo Hugues Marchessaux.

MANTENIMIENTO DE LA FLOTA A220 DE AIR AUSTRAL

Air Austral ha reportado innumerables problemas durante cuatro años con repetidos tiempos de inactividad en la flota de los A220. El Presidente del Consejo de Administración no ve otras opciones para salir de una situación que está socavando toda su actividad regional desde la Isla de la Reunión, hasta Mayotte, Madagascar, Mauricio y Sudáfrica.

Los problemas encontrados no son aislados. Otras empresas han sufrido la fiabilidad de los motores GTF. AirBaltic de Letonia, el mayor operador de A220 del mundo, canceló 4.670 vuelos en el verano de 2025 debido a repetidas averías. La egipcia Egyptair, por su parte, ha optado por simplemente desprenderse de sus 12 aviones, vendidos en 2024 al arrendador Azorra.

En la Isla de la Reunión, la gerencia de Air Austral ahora está explorando nuevas vías para reemplazar estos modernos aviones de pasillo único que se suponía que simbolizaban la renovación de la flota regional, mientras se estudia el análisis de un posible interés en aviones de la familia A320neo o el Boeing 737 MAX, dos modelos ampliamente utilizados que ofrecen garantías de confiabilidad más establecidas.

Al mismo tiempo, la aerolínea del otro lado del mundo mantiene su flota de larga distancia de tres Boeing 777-300ER y dos 787-8 Dreamliners, entregados entre 2016 y 2017 y con un peso en comparación con los Dreamliners fabricados posteriormente, que brindan servicios a Francia continental y Asia. La estrategia en torno a estos aviones de fuselaje ancho no está en duda.

Una persona familiarizada al asunto expresó al diario francés La Tribune, resumió: «El experimento del A220 fue una apuesta ambiciosa para una empresa de tamaño modesto, pero los costos operativos continuaron aumentando a medida que los aviones permanecían en tierra». Aunque, aún no se ha anunciado una decisión oficial, el retiro planeado de Air Austral de este tipo de aviones confirma la creciente presión sobre Airbus y su socio de motores Pratt & Whitney, que actualmente enfrentan un creciente descontento entre las aerolíneas clientes.

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Azul-GOL cancelan fusión

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AW | 2025 09 26 16:07 | AIRLINES ALLIANCE

Azul-GOL rescinden negociaciones sobre sinergia

Las aerolíneas brasileñas Azul Linhas Aéreas y GOL Linhas Aéreas han anunciado oficialmente que dan por terminadas sus negociaciones para una posible fusión ded compañías.

Azul Linhas Aéreas anunció formalmente, mediante un comunicado, que finalizaron las conversaciones con Abra Group sobre una posible combinación de negocios con GOL Linhas Aéreas. Las negociaciones habían comenzado en Enero de 2025, tras la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU).

“Además, Azul informa al mercado sobre la terminación del acuerdo de cooperación comercial de código compartido anunciada el 23 de Mayo de 2024, según el Aviso al Mercado publicado en la misma fecha”, emite el comunicado de Azul al cancelar el acuerdo de código compartido con la compañía GOL Linhas Aéreas.

“Azul reafirma su compromiso de fortalecer su estructura de capital e informa que mantendrá informados a sus accionistas y al mercado en general sobre cualquier novedad relevante relacionada con la terminación de las negociaciones comerciales sobre la posible combinación de negocios y el mencionado acuerdo de código compartido”, concluye el comunicado de Azul Linhas Aéreas.

AZUL CANCELA NEGOCIACIONES SOBRE FUSIÓN CON GOL LINHAS AÉREAS

Por parte del Abra Group, una estructura holding formada por un acuerdo entre los principales accionistas de Avianca y el accionista controlador de GOL, ha mantenido una posición un tanto más conservadora alentando una sinergia entre ambas aerolíneas, pero la nueva posición en Azul Linhas Aéreas no ha dejado margen para un posible acuerdo de fusión ni de acuerdos comerciales.

“Abra se ha puesto a disposición para continuar las negociaciones para una combinación de negocios, la firma del Memorando de Entendimiento en Enero pasado, y ha indicado que estas podrían tener lugar simultáneamente con la solicitud de Azul de acogerse al Capítulo 11. Sin embargo, las partes no han mantenido conversaciones significativas ni han avanzado en una posible combinación de negocios durante varios meses debido a que Azul está centrada en su proceso de acogerse al Capítulo 11. En consecuencia, Abra notifica por escrito a Azul que da por concluidas las negociaciones sobre una posible transacción”, expresa el grupo del holding aéreo Abra.

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Norwegian orden 30 Boeing 737 MAX

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AW | 2025 09 26 15:33 | AIRLINES / INDUSTRY

Norwegian Group realiza nuevo pedido Boeing 737 MAX

The Boeing Company y Norwegian Group anunciaron el Viernes, 26 de Septiembre de 2025 que el grupo de aerolíneas ha realizado un pedido de treinta aviones Boeing 737-8 MAX (30) mientras la aerolínea busca expandir su servicio en toda Europa. El acuerdo representa el primer pedido directo a Boeing del grupo desde 2017 y aumenta su cartera de pedidos de 737 MAX a ochenta aviones.

«Este pedido de aviones histórico se realiza en términos atractivos y asegura el crecimiento de nuestra flota de una manera que respalda nuestros objetivos de crecimiento y sostenibilidad planificados. Al ejercer las opciones y ajustar el perfil de entrega, mantenemos la flexibilidad al tiempo que reforzamos nuestro compromiso de operar una de las flotas más modernas y eficientes en combustible de Europa. Estos aviones no solo reducirán las emisiones, sino que también brindarán a nuestros clientes una experiencia de viaje aún mejor. Nos complace extender nuestra sólida asociación a largo plazo con Boeing a través de este pedido», dijo Geir Karlsen, CEO de Norwegian.

Hitos de Norwegian
Norwegian ha operado predominantemente aviones Boeing de pasillo único desde que realizó su primer pedido del 737-800 Next-Generation en 2007. Fue la primera aerolínea europea en recibir el 737 MAX en 2017 y también fue la primera aerolínea en operar el modelo 737-8 MAX en rutas transatlánticas entre Europa y Estados Unidos.En 2022, Norwegian reestructuró su cartera de pedidos, confirmando su compromiso de cincuenta Boeing 737-8 MAX (50) con opciones para treinta (30) aviones adicionales.

«El impresionante desempeño de Norwegian en los últimos años ha demostrado la fortaleza de su red, modelo de negocio y estrategia. El acuerdo de hoy para 30 737-8 adicionales respaldará su ambición de ser la aerolínea preferida en Escandinavia, brindando flexibilidad para expandirse por Europa y más allá. Norwegian ha sido un gran socio para el programa 737, habiendo realizado más de 200 pedidos para el 737 NG y MAX desde 2007. Nos sentimos honrados de que Norwegian continúe confiando en nuestro equipo 737 para hacer crecer su negocio», dijo Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.

El modelo 737-8 MAX puede transportar hasta 200 pasajeros dependiendo de la configuración, con un alcance de hasta 3.500 millas náuticas/6.480 km. La familia 737 MAX es adecuada para apoyar la modernización de la flota de aerolíneas al reducir el uso de combustible y las emisiones de carbono en un 20% en comparación con los aviones que reemplazan.

Acerca de Norwegian
El grupo noruego es una empresa líder en aviación nórdica, con sede en Fornebu, en las afueras de Oslo, Noruega. La compañía tiene más de 8.200 empleados y es propietaria de dos de las aerolíneas más destacadas de los países nórdicos: Norwegian Air Shuttle y Flyveselskap de Widerøe. Widerøe fue adquirida por Norwegian en 2024, con el objetivo de facilitar los viajes aéreos sin problemas en las redes de las dos aerolíneas.

Norwegian Air Shuttle, la aerolínea noruega más grande con alrededor de 4.700 empleados, opera una extensa red de rutas que conecta los países nórdicos con destinos europeos clave. En 2024, Norwegian transportó 22,6 millones de pasajeros y mantuvo una flota de 86 aviones Boeing 737-800 y 737-8 MAX.

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