Alaska Airlines interrupción operaciones aéreas Nuevo destino Monterrey, México
La aerolínea estadunidense Alaska Airlines suspendió todos sus vuelos después de experimentar una falla informática el Domingo 20 de Julio de 2025 que afectó sus sistemas de vuelos sin especificar la naturaleza de la falla.
«Aproximadamente a las 20:00 hora del Pacífico (03:00 GMT del Lunes 21/07), Alaska Airlines sufrió una interrupción de su sistema informático que está afectando nuestras operaciones. Solicitamos una suspensión temporal de los vuelos de Alaska y Horizon Air», declaró Alaska a Reuters por correo electrónico el Domingo por la noche», expresaba el comunicado.
La aerolínea con sede en Seattle (WA) dijo que habrá impactos residuales en sus operaciones durante toda la noche, sin proporcionar detalles más específicos.
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos no respondió inmediatamente a las solicitudes de comentarios por el caso. La página de estado de la FAA mostró todos los destinos afectados por la parada en tierra de los aviones principales de Alaska y la parada en tierra de su aerolínea feeder Horizon.
Alaska Air Group mantiene una flota operativa de 238 Boeing 737 aviones y 87 Embraer E175-E1 aviones, según su sitio web.
En Junio 2025, Hawaiian Airlines, propiedad de Alaska Air Group, informó que algunos de sus sistemas informáticos fueron interrumpidos por un ataque informático. Alaska Air Group indicó que aún estaba determinando el impacto financiero del ataque.
Nuevo destino, Monterrey El Aeropuerto Internacional de Monterrey tiene una nueva ruta directa a Los Ángeles a través de Alaska Airlines, que por primera vez operará un vuelo diario a partir del Jueves 24/07. La llegada de Alaska Airlines a la Sultana del Norte con la ruta directa a Los Ángeles, marca un hito en la conectividad del norte de México. Esta conexión representa la primera ruta de Alaska Airlines desde Monterrey y refuerza su compromiso con el mercado mexicano. La ruta Los Ángeles/LAX—Monterrey/MTY desarrollará dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Domingos a Sábados y salidas desde Monterrey a las 16:30 horas, la ruta será operada con modernas aeronaves Embraer 175 con una capacidad para 80 pasajeros.
Maricarmen Martínez Villareal, secretaria de Turismo de Nuevo León, señaló la importancia del vuelo directo no sólo en las próximas semanas, sino con miras al Mundial de Futbol 2026.
Durante la ceremonia de inauguración, Alexis Hernández Espinoza, gerente de la oficina de Alaska Airlines, dijo que esperan una gran demanda ahora con los partidos de futbol soccer del Mundial a celebrarse el próximo año en los tres países.
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La compañía aérea Gulf Air con sede en Bahréin ha encargado a The Boeing Company doce (12) aviones 787 Dreamliner con opción a seis unidades (6) adicionales, con el objetivo de la aerolínea de seguir desarrollando su red internacional. Una vez finalizado, este pedido elevará la cartera de pedidos en firme de la aerolínea a catorce de estos versátiles aviones de fuselaje ancho y generará 30.000 empleos en todo Estados Unidos.
El ministro de Finanzas y Economía Nacional de Bahréin, Shaikh Salman bin Khalifa Al Khalifa, y el Secretario de Comercio de Estados Unidos, Howard Lutnick, se unieron a la presidenta y directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, y al Presidente de Gulf Air Group, Khalid Taqi, para presenciar la firma. La aerolínea de bandera de Bahréin aumentará su flota compuesta exclusivamente por 787 aviones de fuselaje ancho añadiendo hasta 18 aviones 787 Dreamliners a su flota de fuselaje ancho.
«Este acuerdo marca un paso transformador en la estrategia de crecimiento de Gulf Air, ya que ampliamos nuestra presencia global y modernizamos nuestra flota con una de las aeronaves más avanzadas y eficientes de la industria. El Boeing 787 Dreamliner ha demostrado ser una aeronave excepcional para nuestras operaciones de larga distancia, y este nuevo pedido refleja nuestra confianza en su rendimiento, atractivo para los pasajeros y contribución a nuestros objetivos de sostenibilidad. Nos enorgullece profundizar nuestra colaboración con Boeing y reafirmar nuestro compromiso de posicionar a Baréin como un centro clave de aviación global», declaró Khalid Taqi, Presidente de Gulf Air Group.
El 787 Dreamliner, reconocido por su eficiencia de combustible, autonomía y experiencia de pasajeros, ya es la base de las operaciones de larga distancia de Gulf Air, conectando más de 50 destinos. Con 10 aviones 787 en servicio, la aerolínea está bien posicionada para expandir su red, atendiendo mercados nuevos y existentes en Asia, Europa y Estados Unidos.
«Nos entusiasma consolidar nuestra alianza de más de 60 años con Gulf Air al entregar el 787 Dreamliner, líder del mercado, para ayudar a la aerolínea a atender a más pasajeros y conectar más destinos. Esta inversión en el 787 Dreamliner demuestra el compromiso de Gulf Air con las nuevas tecnologías y el desarrollo sostenible, consolidando la posición de Baréin en el sector de la aviación», declaró Stephanie Pope.
La familia 787 Dreamliner ha transformado los viajes aéreos globales al abrir más de 425 nuevas rutas sin escalas y transportar a más de 1.000 millones de pasajeros en todo el mundo desde su introducción comercial en 2011. Como avión insignia de Gulf Air, el 787 cuenta con las ventanas más grandes de cualquier avión de fuselaje ancho, aire menos seco y presurizado a una altitud de cabina más baja para mayor comodidad y tecnología que detecta y contrarresta la turbulencia para un viaje más suave. Desde su primer DC-3 en 1961, Gulf Air ha recibido 37 aviones Boeing, incluidos los 787 que actualmente tiene en su flota.
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AW | 2025 07 18 17:19 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT
Mayor acuerdo multilateral EEUU-Indonesia
El Gobierno de Indonesia ha cerrado un acuerdo de gran relevancia comercial con Estados Unidos que incluye la adquisición de cincuenta (50) aeronaves a The Boeing Company, entre las que se encuentran numerosos Boeing 777. Esta operación se enmarca dentro de un acuerdo bilateral más amplio que busca reforzar los lazos económicos entre ambos países y abrir el mercado indonesio a los productos estadounidenses.
El acuerdo ha sido sellado tras conversaciones mantenidas con el Presidente indonesio, Prabowo Subianto, y contempla compromisos por valor de US$ 4.500 millones de Dólares en productos agrícolas estadounidenses y US$ 15.000 millones de Dólares en energía procedente de Estados Unidos. Sin embargo, el pedido de aeronaves se posiciona como uno de los elementos más destacados del pacto, tanto por volumen como por el impacto que tendrá para el fabricante estadounidense, según ha asegurado el Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en su red social Truth.
La adquisición incluye aviones de gran capacidad como el Boeing 777, consolidando la apuesta de Indonesia por reforzar su conectividad aérea en un momento de recuperación y crecimiento del tráfico internacional. Estos nuevos aviones contribuirán a modernizar y ampliar la flota de las aerolíneas indonesias, facilitando la apertura de nuevas rutas de largo recorrido y reforzando la conectividad entre el sudeste asiático y otros mercados clave.
Para Boeing, este pedido supone un espaldarazo relevante en un contexto en el que la demanda de aeronaves de fuselaje ancho sigue recuperándose tras los años de incertidumbre derivados de la pandemia. El Boeing 777 continúa siendo una pieza estratégica dentro de la oferta del fabricante, gracias a su capacidad para operar vuelos intercontinentales con alta eficiencia.
Este acuerdo refuerza además la posición de Boeing en un mercado estratégico como el del sudeste asiático, donde la demanda de transporte aéreo sigue en ascenso, impulsada por el crecimiento económico, el desarrollo del turismo y la expansión de las clases medias.
El pacto alcanzado no solo incluye este pedido aeronáutico, sino que abre la puerta a una nueva fase en las relaciones comerciales bilaterales. Según los términos anunciados, Estados Unidos contará con acceso completo y libre de barreras arancelarias y no arancelarias al mercado indonesio, que supera los 280 millones de habitantes. A cambio, Indonesia abonará un arancel del 19% por las exportaciones que destine a Estados Unidos, consolidando así un nuevo marco comercial entre ambos países. Este acuerdo se presenta como un paso más en la estrategia de Estados Unidos para reducir su déficit comercial, al tiempo que refuerza su industria aeroespacial y agrícola mediante el acceso a nuevos mercados y el cierre de contratos estratégicos.
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JetBlue Airways anunció la recepción de su quincuagésimo Airbus A220-300, un paso clave en su programa de modernización de flota y estrategia de crecimiento. La aeronave, ensamblada en la planta de Airbus Group en Mobile, Alabama, y con matrícula N3158J, marca el punto medio del pedido total de la compañía por 100 aviones del referido modelo.
Desde su introducción en la flota en 2021 con un vuelo inaugural entre Boston (BOS) y Tampa (TPA), el A220 se convirtió en una pieza central de las operaciones de JetBlue. La aerolínea utiliza estas aeronaves para reemplazar progresivamente su flota de Embraer E190. Este cambio permite a JetBlue no solo aumentar la capacidad de asientos por vuelo, sino también reducir drásticamente los costos operativos gracias a la eficiencia del A220.
En una comunicación, la compañía destacó que sus A220 «son más que elegantes y modernos: son una inversión inteligente en nuestro futuro. Los aviones ayudan a impulsar la eficiencia del combustible, la adaptabilidad y la comodidad del cliente». La eficiencia proviene en gran medida de sus motores Pratt & Whitney PW1500G Geared Turbofan (GTF), que reducen el consumo de combustible y la huella sonora en comparación con aeronaves de generaciones anteriores.
La adaptabilidad que menciona la aerolínea se refiere a la capacidad del A220 para operar en rutas cortas de alta frecuencia y en trayectos transcontinentales más largos que no eran económicamente viables con los E190. Ello proporciona a los planificadores de red de JetBlue una mayor flexibilidad.
Para los pasajeros, la llegada de más A220 se traduce en una experiencia a bordo mejorada. La cabina cuenta con una popular configuración de asientos 2-3, eliminando el temido asiento del medio para la mayoría de los viajeros. Además, todos los pasajeros disponen del reconocido servicio de Wi-Fi gratuito de alta velocidad Fly-Fi de la aerolínea, tomas de corriente en cada asiento y pantallas de entretenimiento individuales.
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China Eastern Airlines estrena Shanghái-Copenhague
La aerolínea China Eastern Airlines continúa impulsando su red de servicios internacionales inaugurando la ruta Shanghái/PVG—Copenhague/CPH el Jueves 17/07 con el vuelo MU708 entre China y Dinamarca. El histórico debut de los vuelos sin escalas que conectan Shanghái y Copenhague representa una mayor interconexión global, la nueva ruta promete un viaje sin interrupciones que une los epicentros comerciales de China y Dinamarca. El Airbus A330-300 aterrizó en el aeropuerto de Copenhague a las 19:00 hora local, donde fue recibido con un tradicional saludo de agua. Después de dos horas, el vuelo de regreso partió de Copenhague, llevando a más de 250 pasajeros de regreso a Shanghái.
La nueva ruta Shanghái/PVG—Copenhague/CPH inicialmente desarrollará tres frecuencias por semana (3FRQ/S) los Lunes, Jueves y Sábados,. La nueva ruta Shanghái-Copenhague se ampliará a partir del 24 de Septiembre de 2025 para incorporar un vuelo los Miércoles, proporcionando a los viajeros una mayor flexibilidad en la planificación de excursiones. Con esta frecuencia amplificada, tanto los visitantes de ocio como los profesionales con negocios en cualquiera de las dos ciudades disfrutarán de más opciones para explorar el encanto de Copenhague o disfrutar del dinamismo de Shanghái.
El vuelo inaugural, que aterrizó en el Aeropuerto de Copenhague (CPH) en medio de un saludo acuático de celebración, fue pilotado en un Airbus A330 de fuselaje ancho. Los pasajeros que desembarcaron del histórico viaje fueron recibidos con regalos conmemorativos en reconocimiento a su papel en la inauguración de la historia de la aviación chino-danesa. Se prevé que este acontecimiento trascendental estimule a más viajeros curiosos a ambos destinos, ya sea interesados en los famosos monumentos culturales de Copenhague o en experimentar el vigor económico y la incesante innovación de Shanghái.
Se llevó a cabo una ceremonia en la terminal del aeropuerto de Copenhague para celebrar el vuelo inaugural. China Eastern Airlines preparó regalos conmemorativos especiales para los pasajeros tanto en el viaje de ida como en el de regreso. Con la incorporación de esta ruta a la extensa red internacional de la aerolínea, tanto los viajeros de placer como los de negocios pueden cosechar las recompensas de un mejor acceso entre estos icónicos centros metropolitanos.
Al hablar en la ceremonia, el embajador chino en Dinamarca, Wang Xuefeng, dijo que la nueva ruta crea otro «puente aéreo» entre China y Dinamarca, lo que ayuda a profundizar la cooperación práctica en varios campos, mejorar el entendimiento mutuo y la amistad entre los dos pueblos y promover los intercambios comerciales y la colaboración. En 2025 se cumple el 75 aniversarios de las relaciones diplomáticas entre los dos países.
VUELO INAUGURAL MU708 ENLAZANDO SHANGHÁI—COPENHAGUE EN AIRBUS A330-300
Turismo chino-danés El debut de esta nueva ruta aérea no solo revela emocionantes perspectivas de viaje, sino que también fortalece la floreciente relación entre China y Dinamarca. A medida que los dos países continúan cultivando asociaciones en el comercio, el turismo y el intercambio cultural, este vuelo ininterrumpido desempeña un papel fundamental en el fomento de lazos más fuertes y el fomento del entendimiento compartido.
Para los visitantes que buscan una escapada europea, Copenhague ofrece una fusión ideal de atracciones culturales, una arquitectura impresionante y una animada urbanidad. Ya sea paseando por las pintorescas calles de Nyhavn, examinando museos de renombre mundial o experimentando el diseño progresista de Dinamarca, Copenhague presenta oportunidades ilimitadas para descubrir. Mientras tanto, Shanghái, con su profundo patrimonio y sofisticación moderna, promete a los huéspedes una amalgama inolvidable de monumentos tradicionales y progreso de vanguardia.
Los pintorescos paisajes de Dinamarca y su reconocida hospitalidad hacen del país un destino perfecto para viajeros de todo el mundo. Con Copenhague ahora más fácil de llegar que nunca, los visitantes pueden sumergirse en la rica historia de la ciudad, deleitarse con la comida local y experimentar las tradiciones danesas de primera mano. Se prevé que la ruta recién establecida atraiga a más huéspedes internacionales a Dinamarca, lo que consolidará su atractivo para futuras vacaciones y empresas comerciales.
Por otro lado, Copenhague ofrece una entrada ideal para aquellos que buscan explorar el resto de Escandinavia, con enlaces eficientes a las naciones vecinas. A medida que la aerolínea expanda su red en Europa, surgirán nuevas oportunidades para los viajeros que deseen visitar varias ciudades del continente en un solo viaje.
Para aquellos que planean viajes a China, Shanghái sigue siendo un destino de primer nivel con su mezcla única de rascacielos modernos y patrimonio antiguo. El espíritu enérgico de la ciudad, las artes florecientes y la diversa cocina ofrecen algo para cada tipo de viajero, ya sea aficionado a la historia o buscador de emociones. Un vuelo sin escalas desde Copenhague hace que visitar una de las ciudades más emblemáticas de China sea aún más sencillo para los turistas.
El lanzamiento de la ruta directa de Shanghái a Copenhague ofrece un impulso muy esperado a medida que la industria de viajes da pasos hacia la recuperación. El compromiso de China Eastern de ampliar las conexiones aéreas globales desempeña un papel fundamental para satisfacer la creciente demanda de experiencias interculturales, perspectivas comerciales y destinos pintorescos.
A medida que la movilidad internacional continúa avanzando y floreciendo de formas novedosas, este nuevo corredor aéreo está posicionado para convertirse en una puerta de entrada que impulse el crecimiento del turismo tanto en los mercados establecidos de Europa como en la potencia económica en ascenso de Asia, aportando un valor significativo al panorama en constante cambio de los viajes globales.
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Registra ganancias por US$ 936 millones Dólares en 2Q2025
United Airlines ha informado que reportó una ganancia neta de US$ 936 millones de Dólares para el segundo trimestre del 2025. La aerolínea publicó su reporte en el que asegura que sus ganancias antes de impuestos fueron de US$ 1.200 millones de Dólares, con un margen antes de impuestos del 8.2%, las ganancias ajustadas antes de impuestos fueron de US$ 1.700 millones, con un margen ajustado del 11%, y los accionistas recibieron ganancias ajustadas diluidas por acción de US$ 3.87 Dólares.
United ha comunicado que desde inicios de Julio 2025, que ha experimentado una aceleración secuencial de seis puntos en la demanda, incluyendo un aumento de dos dígitos en la demanda corporativa respecto al segundo trimestre. “Este repunte es por una menor incertidumbre geopolítica y macroeconómica, y ha actualizado su proyección de ganancias ajustadas diluidas por acción para todo el año, ubicándola entre US$ 9 y 11 Dólares, destacando la resiliencia de su modelo de negocio diversificado y con alta lealtad de marca”, explicó United Airlines.
La aerolínea estadounidense espera que el crecimiento de la capacidad en la industria continúe, con un punto de inflexión a mediados de Agosto 2025 similar a las tendencias observadas en 2024.
En cuanto a su operación, la aerolínea tuvo la mayor puntualidad de salidas desde la pandemia, una menor tasa de cancelación de asientos para un segundo trimestre desde 2020 y los hubs de Newark, Los Ángeles y San Francisco tuvieron su mejor desempeño en salidas a tiempo también desde la pandemia.
Adicionalmente, United registró en 06/2025 una mejor tasa de llegadas puntuales en Liberty/Newark en New Jersey que cualquier otra aerolínea principal en New York/LaGuardia o New York/JFK.
“Estoy extremadamente orgulloso del equipo por ejecutar una operación sólida y navegar un entorno macroeconómico volátil, mientras seguimos creciendo en ganancias y márgenes. Lo más importante es que desde principios de julio vimos un cambio positivo en la demanda y, al igual que en 2024, anticipamos otro punto de inflexión en la oferta del sector hacia mediados de agosto. El mundo es menos incierto hoy que en la primera mitad de 2025, lo que nos da confianza en un cierre sólido de año”, expresó Scott Kirby CEO de United Airlines.
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Aeroparque encamina nuevo récord pasajeros en 2025
El Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP), uno de los principales hub de transporte aéreo del país por su localización estratégica en la Ciudad de Buenos Aires, recibió 8,7 millones de pasajeros en los primeros seis meses de 2025 y crecen las expectativas de romper el récord histórico en los próximos meses, luego de dos años con buenos resultados.
En un marco de desregulación del sector aerocomercial y apreciación cambiaria, que incentiva los viajes al exterior, datos de Aeropuertos Argentina muestran que la terminal aeroportuaria de Aeroparque registró un crecimiento de 24% en cantidad de pasajeros y de 21% en vuelos durante el primer semestre, sumando un total de 65.600 usuarios. Marzo 2025 fue el mejor mes con 1.529.807 personas transportadas.
En 2024, transitaron por Aeroparque 14,9 millones de pasajeros. Esto representa el 35% del total de 42,2 millones que pasaron por los 35 aeropuertos concesionados. Durante 2023 se había logrado un pico de 15,6 millones.
En 2024, transitaron por Aeroparque 14,9 millones de pasajeros. Todo indica que este año se van a superar esas cifras. Entre los factores que explican las perspectivas positivas, según Aeropuertos Argentina, se encuentra la incorporación de más frecuencias de vuelos y rutas, el arribo de dos nuevas líneas aéreas como Avianca y SKY Airline y la expansión de otras con aviones de mayor porte.
Para el Gobierno de Argentina, el crecimiento sostenido que viene mostrando el sector refleja el impacto concreto de la política de Cielos Abiertos y de la desregulación en general.
El tráfico aéreo en las vacaciones de invierno, pese a la conflictividad entre los gremios aeronáuticos, se espera otro salto en todas las variables, logrando máximos históricos. Las aerolíneas venían preparando planes de ampliación específicamente para la temporada alta ante el gran tráfico de turistas proyectado. El nivel de ocupación previsto es del 85% y los destinos más demandados son: Córdoba, Bariloche, Mendoza, Iguazú, Neuquén, São Paulo, Santiago de Chile, Río de Janeiro, Florianópolis, Lima.
Con 55 rutas, de las cuales 36 son de cabotaje, la tendencia en Aeroparque es creciente y las inversiones en infraestructura para atender el incremento de las operaciones se intensificaron. Aeropuertos Argentina lleva invertidos US$ 1.000 en los últimos cinco años y el desembolso para la terminal metropolitana ascendió a US$ 250 millones que se destinaron a la mejora de pistas y la readaptación de la zona pública.
Federico Laborde, Gerente General del aeropuerto, manifestó el desafío que significó el aumento del tráfico y destacó el reconocimiento en los Routes Americas Awards 2025 dentro de la categoría “Desarrollo de Rutas para Aeropuertos entre 4 y 20 millones de pasajeros”. A su vez, detalló algunos de los servicios y propuestas que llevaron a obtener esa distinción. Resaltan 65 mostradores de check-in, que incluyen 25 kioscos de autoservicio; 21 puertas de embarque, 400 carros portaequipaje y 49 boxes para migraciones. Asimismo, existen 51 locales comerciales entre ellos gastronomía, retail, bancos, salas VIP, asistencia al viajero y 18 medios de transporte hacia el aeropuerto. Una novedad es que a partir de Julio 2025 se comenzó a ofrecer atención al pasajero 24 horas y se agregaron 6 nuevos scanners para agilizar los controles de seguridad.
El CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian, señaló: “Apuntamos a ofrecer los mejores servicios para que el paso por el aeropuerto sea placentero y una parte importante del viaje, ya sea por turismo o por negocios. Así tenemos espacios exclusivos para familias y los más chicos con juegos y entretenimiento; ambientes para quienes tienen que seguir conectados y trabajando y también espacios pet friendly para quienes viajan con sus mascotas”.
Aparte de Aeroparque, la empresa del holding encabezado por Eduardo Eurnekian avanza con nuevas obras en Córdoba, Mendoza, Bariloche, Tucumán, Salta y Formosa. En Ezeiza recientemente se habilitó una Sala VIP de 5 estrellas y un espacio preparado para niños dentro del espectro autista.
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La aerolínea low cost Flybondi mantuvo reuniones con dirigentes de Paraguay, para discutir la posibilidad de retomar los vuelos a Asunción del Paraguay. La compañía aérea se encuentra evaluando la posibilidad de retomar sus operaciones en Paraguay, un destino al que alguna vez habían volado pero que por el momento había quedado fuera de sus rutas internacionales actuales.
La novedad es que, además de la tradicional conexión con Asunción, la línea aérea podría sumar vuelos a Encarnación, ampliando así sus opciones para los viajeros. Este posible regreso de Flybondi a Paraguay se enmarca en un contexto de crecimiento del mercado aerocomercial en Argentina, donde las aerolíneas están sumando cada vez más vuelos.
Actualmente, las rutas internacionales de Flybondi se concentran únicamente en Brasil, con un total de cinco destinos. Sin embargo, conversaciones recientes con autoridades paraguayas sugieren un posible regreso a este mercado.
La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) de Paraguay informó sobre una reunión entre el Presidente del organismo, Nelson Mendoza, y ejecutivos de Flybondi en el Aeropuerto Internacional Asunción/Silvio Pettirossi. El objetivo del encuentro fue intercambiar información sobre los avances para la conexión con Paraguay.
Flybondi respondió al tuit de la DINAC en su cuenta de X expresando: «Qué lindo es volver a Paraguay y explorar nuevas oportunidades! Gracias @dinacpy por recibirnos». Esta interacción pública refuerza el interés de la aerolínea en reestablecer y expandir sus servicios a Paraguay.
Actualmente, los vuelos directos entre Asunción del Paraguay y Buenos Aires son operados por Aerolíneas Argentinas, Paranair y JetSMART Airlines Argentina.
Turismo Paraguay El República del Paraguay, el país que más creció en turistas internacionales de 2024 a 2025. Con datos de los primeros tres meses de Enero hasta Mayo de 2025, la Agencia de Turismo de la ONU reveló que Paraguay incrementó la llegada de extranjeros en un 53%, siendo así el país del mundo que mayor crecimiento interanual tuvo en el primer trimestre de 2025.
Ciudad del Este, en la triple frontera con Argentina y Brasil, y Encarnación, vecina de Posadas (Argentina), son dos de los destinos que, gracias al turismo de compras, más contribuyeron a que los paraguayos incrementaran de manera la cantidad de visitantes extranjeros.
«Este reconocimiento es un reflejo del esfuerzo conjunto entre el sector público, privado y las comunidades locales. Trabajamos con pasión para mostrarle al mundo que Paraguay es una joya por descubrir, con su cultura vibrante, naturaleza auténtica y hospitalidad genuina», expresó al respecto la Ministra de Turismo de Paraguay, Angie Duarte.
Flybondi, campaña Día del Amigo Flybondi anunció una nueva promoción denominada «A precio amigo» en el marco del Día del Amigo. La propuesta estará vigente desde hoy hasta el Domingo 20 de Julio de 2025 y contempla tarifas finales por tramo desde AR$ 24.999 para vuelos dentro del país. La iniciativa se orienta a viajes programados entre los meses de Agosto y Noviembre de 2025.
Según lo informado por la empresa, los destinos incluidos en la promoción con origen en Buenos Aires son Córdoba, con tarifas desde AR$ 24.999; Neuquén, desde AR$ 27.999; San Juan y Tucumán, desde AR$ 29.999; Mendoza y Puerto Madryn, desde AR$ 32.999; Bariloche, desde AR$ 34.999; Salta y Puerto Iguazú, desde AR$ 35.999; Jujuy, desde AR$ 39.953; Comodoro Rivadavia, desde AR$ 50.999; y Ushuaia, desde AR$ 82.574. En cuanto a los vuelos interprovinciales, se destacan las conexiones desde Córdoba hacia Neuquén, con precios desde AR$ 37.000, y hacia Bariloche, desde AR$ 46.372.
Además de los descuentos en pasajes, Flybondi informó que durante esta misma semana sorteará 25 pares de tickets aéreos para que los ganadores puedan compartir un viaje con una persona de su elección. Para participar, los interesados deben acceder al sitio oficial de la aerolínea o seguir sus redes sociales, donde se publicarán las condiciones del sorteo y el formulario de inscripción correspondiente.
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Un grave incidente aéreo ocurrió el pasado 6 de Julio de 2025 sobre el sur de la Federación Rusia, cuando un Airbus A350-900 de Air China y un Boeing 767-300F de SF Airlines se aproximaron peligrosamente en pleno vuelo, cuando se encendieron las alarmas de ambas aeronaves y evaden en una separación vertical a apenas 90-120 metros, cuando el mínimo reglamentario es de 300 metros.
Las autoridades han iniciado una investigación para esclarecer las causas de incidente. El A350 cubría el vuelo CA967 entre Shanghái y Milán, mientras que el B767-300F carguero, volaba desde Budapest con destino a Ezhou Huahu, en China. Ambos se encontraban al mismo nivel de vuelo por una cadena de factores aún bajo análisis.
Según los registros, a las 21:39 GMT el Airbus A350-900 inició un ascenso desde 34.100 pies hasta los 36.000 pies, casi coincidiendo con la altitud de 35.000 pies del Boeing 767 carguero. La maniobra generó una situación crítica que obligó a la intervención del sistema anticolisión TCAS, activado automáticamente en ambos aviones para evitar el impacto.
Los primeros indicios apuntan a un malentendido en la comunicación por radio. El Controlador Aéreo ruso había emitido instrucciones dirigidas a otros vuelos, pero el piloto del A350 las habría interpretado como dirigidas a su aeronave. En las grabaciones, el controlador cuestiona el ascenso y el piloto responde con un confuso “No, gracias”. Además, se identificaron conversaciones en chino mandarín entre los pilotos de ambos aviones, lo que podría haber contribuido a la confusión en una frecuencia ya saturada.
El 6 de Julio de 2025, un Airbus A350-900 de Air China, registrado como B-32DN, estaba operando un vuelo regular CA967 desde el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong (PVG) al Aeropuerto Internacional de Milán Malpensa (MXP), Italia, cuando la tripulación de vuelo ascendió inesperadamente de los 34.100 a 36.000 pies autorizados. Según los informes, el cambio de altitud se realizó sin autorización de los controladores de tráfico aéreo rusos. Al mismo tiempo, un Boeing 767-300ER de SF Airlines, registrado como B-220R y que operaba el vuelo O3128 desde el Aeropuerto Internacional Ferenc Liszt de Budapest (BUD) al Aeropuerto Ezhou Huahu (EHU), navegaba a 35.000 pies, según revelaron los datos de seguimiento de vuelos.
Según las grabaciones disponibles y los informes de los medios de comunicación, ambos aviones se acercaron a una distancia de 300 a 400 pies entre sí mientras estaban en curso de colisión directa sobre Siberia. Esto ocurrió como resultado de un cambio de altitud inesperado realizado por la tripulación de vuelo del Airbus A350.
El incidente tuvo lugar en la región montañosa de Tuva, cerca de la frontera con Mongolia. Violó las regulaciones internacionales de aviación, que exigen una separación vertical mínima de 1.000 pies entre aeronaves. El inesperado ascenso activó el Sistema de Prevención de Colisiones de Tráfico (TCAS) en ambas aeronaves, lo que provocó maniobras evasivas de emergencia.
El 13 de Julio de 2025 comenzó a circular en las redes sociales chinas una grabación de siete minutos de la conversación, realizada íntegramente en inglés, lo que sugiere que los controladores aéreos rusos estaban gestionando cuatro aviones chinos en ese momento. Otros dos aviones chinos, el vuelo CA861 de Air China de Pekín (PEK) a Ginebra (GVA) y el vuelo HU7937 de Hainan Airlines de Pekín (PEK) a Praga (PRG), volaban hacia el noroeste, lejos de la zona del incidente casi accidentado. El Control de Tráfico Aéreo instruyó tanto al CA861 como al HU7937 para mantener sus altitudes de crucero actuales de 36.000 y 34.000 pies, respectivamente.
Poco después de que se dieran las instrucciones de altitud al vuelo de Hainan Airlines, el vuelo CA967 de Air China intentó responder, pero su transmisión fue inaudible. Sobre la base de las grabaciones disponibles y los datos de la trayectoria de vuelo, parece que el CA967 puede haber interpretado erróneamente la instrucción de altitud destinada a los aviones de Hainan Airlines como propia. El controlador de tráfico aéreo no emitió una corrección, lo que llevó al CA967 a actuar según esa instrucción y cambiar la altitud en consecuencia.
Posteriormente, la voz del piloto de SF Airlines fue captada en la grabación, solicitando a la torre que verificara la posición de otra aeronave ubicada a 20 millas náuticas más adelante, directamente a las 12 en punto. La torre respondió confirmando que el avión que se acercaba era el CA967, un avión de pasajeros Airbus A350-900.
A continuación, el Hainan Airlines El vuelo seguía pidiendo permiso al ATC para subir. La torre le dijo a Hainan Airlines que esperara. La torre le pidió al vuelo CA967 de Air China que girara a la derecha y volara con un rumbo de 360 grados. Luego, le dijo al Boeing 767 de SF Airlines que girara a la derecha y volara con un rumbo de 150 grados.
El piloto del SF respondió: «Girando a la derecha hacia el rumbo 150. Ahora TCAS RA». Poco después, el avión de Air China también activó su alarma RA. Unos segundos después, el piloto de SF Airlines informó a la torre que el conflicto estaba resuelto y solicitó permiso para subir. La Administración de Aviación Civil de China (CAAC), junto con Air China y SF Airlines, aún no ha emitido una declaración pública sobre el incidente que estuvo a punto de ocurrir.
Aunque las causas del incidente sigue bajo investigación, las grabaciones indican que la falta de comunicación entre la cabina y el Control de Tráfico Aéreo (ATC) ha representado un papel importante. Autoridades aeronáuticas de Rusia y China califican lo ocurrido como un incidente serio, al haberse perdido la separación mínima establecida entre aeronaves. No se reportaron daños ni heridos, pero el caso ha encendido las alertas sobre la gestión del tráfico aéreo y la comunicación en vuelos internacionales.
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AW | 2025 07 16 12:15 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Levanta prohibición tras cinco años a aerolíneas paquistaníes
Gran Bretaña puso fin a su prohibición de vuelos a las aerolíneas paquistaníes, citando estándares de seguridad más estrictos. La prohibición le costó millones a la aerolínea nacional Pakistan International Airlines (PIA) después de que salieran a la luz licencias de piloto falsas a raíz de un accidente mortal en 2020. En su momento, PIA consideró que las rutas del Reino Unido, como Londres, Manchester y Birmingham, estaban entre las más rentables.
Gran Bretaña levantó el Miércoles 16/07 una prohibición de cinco años a las aerolíneas paquistaníes, lo que permite a las aerolíneas solicitar la reanudación de los vuelos al Reino Unido después de mejoras significativas en los estándares de seguridad de la aviación.
La prohibición se impuso en 2020, pocos días después de que se revelara que casi un tercio de los pilotos del país habían obtenido sus licencias de manera fraudulenta.
El anuncio se produce después de un reconocimiento más amplio de los esfuerzos de Pakistán para mejorar la seguridad aérea. La Agencia de Seguridad Aérea Europea (EASA) levantó su prohibición de cinco años a principios de este año 2025, lo que permitió la reanudación de los vuelos directos a Europa.
La prohibición se impuso después de que el entonces Ministro de Aviación paquistaní, Ghulam Sarwar Khan, hiciera la revelación sobre la documentación falsa. El escándalo surgió después de un accidente de Pakistan International Airlines (PIA) que mató a 97 personas en Mayo de 2020 cuando un avión se estrelló en una calle de la ciudad de Karachi, que es la capital de la provincia de Sindh y el centro económico del país. La Alta Comisión Británica en Islamabad dijo que la decisión siguió a un amplio compromiso entre el Comité de Seguridad Aérea del Reino Unido y la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán. Dijo que las decisiones sobre la exclusión de la lista de estados y compañías aéreas se tomaron «a través de un proceso independiente de seguridad aérea».
«Estoy agradecida a los expertos en aviación tanto en el Reino Unido como en Pakistán por su trabajo colaborativo para cumplir con los estándares internacionales de seguridad. Si bien tomará tiempo para que los vuelos se reanuden, una vez que la logística esté en su lugar, espero usar un transportista paquistaní cuando visite a familiares y amigos», dijo la Alta Comisionada británica Jane Marriott.
El levantamiento de la prohibición se aplica a las aerolíneas de Pakistán en general, pero mientras que varias aerolíneas privadas sirven principalmente rutas nacionales y regionales, especialmente a Oriente Medio, PIA ha sido históricamente la única aerolínea que vuela destinos de larga distancia a Gran Bretaña y la Unión Europea.
Costo prohibición ¿Qué ha significado la prohibición para PIA? La aerolínea pakistaní alguna vez vio las rutas del Reino Unido, incluidas Londres, Manchester y Birmingham, entre las más rentables, estima que la suspensión le costó alrededor de Rs 40.000 millones de Rupias pakistaníes/US$ 144 millones de Dólares en ingresos anuales.
La aerolínea dijo que ahora estaba finalizando los planes para reanudar los vuelos en el menor tiempo posible, comenzando con tres vuelos semanales entre Islamabad y Manchester, a la espera de la aprobación del horario.
El anuncio también se produce en momentos en que Pakistán avanza con sus planes de privatizar su aerolínea nacional, que emplea a 7.000 personas y ha sido acusada durante mucho tiempo de estar inflada y mal administrada.
Hablando en una conferencia de prensa el Miércoles 16/07, el Ministro de Defensa paquistaní, Khawaja Muhammad Asif, dijo que restaurar las rutas del Reino Unido y Europa impulsaría el valor de la aerolínea antes de la privatización y señaló esperanzas de revivir también los vuelos de PIA a Nueva York.
PIA se formó en 1955 cuando el Gobierno de Pakistán nacionalizó una aerolínea privada en apuros, y disfrutó de un rápido crecimiento hasta la década de 1990.
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