Autor: A I R G W A Y S ®

Transición por paro aéreo en Argentina

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AW | 2025 07 16 11:41 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Dictan conciliación obligatoria Pilotos-Gobierno
Compás de espera por acatamiento en APLA

El Gobierno de Argentina dictó la conciliación obligatoria para evitar el paro previsto para el 19 de Julio de 2025 por parte de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y luego de una audiencia entre el gremio y Aerolíneas Argentinas en la Secretaría de Trabajo. De esa manera se evitarán interrupciones en las operaciones durante la temporada alta de turismo que afectaría el tráfico de vuelos nacionales y regionales.

La línea aérea estatal pidió el período conciliatorio que regirá por quince días, pero desde el gremio aseguran que no lo van a acatar debido a que la medida debe regir para toda la actividad, no solo para una empresa. “El problema no es con Aerolíneas”, indican desde el sindicato de APLA.

La medida de fuerza había sido anunciada en reclamo del Decreto Nº378/2025, que establece nuevas disposiciones relativas a la forma de trabajo de las tripulaciones aeronáuticas en todas las empresas del sector. Aunque esta normativa no entrará en vigencia hasta dentro de 90 días, y su impacto varía según cada compañía, los dirigentes del gremio encabezado por Pablo Biró decidieron llevar adelante la protesta en uno de los fines de semana de mayor movimiento turístico del año, perjudicando de forma directa, y en su mayoría, a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas.

La línea aérea de bandera destacó que esta acción vuelve a poner en evidencia el uso de los planes de viaje de los ciudadanos argentinos “como herramienta de presión en los reclamos impulsados por la dirigencia de APLA, una actitud que también va en contra del esfuerzo de los trabajadores comprometidos con el futuro y la sustentabilidad económica de la compañía. Es importante destacar que, este año, Aerolíneas Argentinas no requerirá transferencias del Estado para sostener su actividad, y que volverá a reportar ganancias operativas, tal como ocurrió en 2024. Ambos logros son inéditos desde la re-estatización de la empresa en 2008″, resaltaron en Aerolíneas Argentinas.

La semana pasada APLA había comunicado: “Instamos al Gobierno Nacional a dejar sin efecto el Decreto Nº378/2025, que presenta graves deficiencias técnicas. Seguramente apelarán al vago recurso de catalogar esta medida con ‘intereses políticos’ a fin de desviar la atención y deslindar sus propias responsabilidades e inoperancia. Advertimos que la implementación de dicho decreto representa un serio riesgo para la seguridad aérea y hacemos responsables a las autoridades de las consecuencias de su aplicación”, señalaron desde el gremio aeronáutico.

En un plenario de delegados y dirigentes concretado el Jueves 10/07 Pablo Biró adelantó que los pilotos “van a hacer que las operaciones colapsen” en las vacaciones de invierno. Uno de los puntos centrales de tensión son los cambios del Gobierno en horarios, descansos, vacaciones y turnos de trabajo del personal aeronáutico. El reclamo no solo pone foco en el empeoramiento de las condiciones laborales sino que además en la seguridad operacional y en la extranjerización y apertura indiscriminada del mercado.

Por otro lado, luego de que APLA denunciara negligencias operativas en Aerolíneas Argentinas, desde la compañía aérea de capitales estatales respondieron que “la dirigencia de APLA continúa desorientada en cuanto a sus reclamos. Aerolíneas voló durante la temporada baja de Abril, Mayo y Junio de 2025 más de lo que voló en el mismo periodo de 2024″.

“La ‘foto’ de un momento específico que toma APLA de los aviones en mantenimiento es falaz y malintencionada, y se va a desarticular cuando entre el 85% y 90% de la flota esté volando durante la temporada alta de invierno, en línea con los estándares de la industria”, indicaron en su momento. Además de resaltar el superávit operativo logrado en lo que va de la nueva gestión, fuentes de Aerolíneas sostuvieron que “los dirigentes de APLA estaban acostumbrados a operar vuelos en rutas que iban a pérdida, con tarifas deprimidas y ocupaciones bajas. Esa época se terminó”.

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DBk: Aerolineas.com.ar / Apla.org.ar / Airgways.com
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Flybondi incremento vuelos invierno

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AW | 2025 07 16 11:07 | AIRLINES ROUTES

Flybondi suma más conectividad en temporada invernal

Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado el incrmento de vuelos reforzando la conectividad en temporada invernal al sur del país y suma más vuelos en rutas estratégicas. En total, la aerolínea operará más de 220 vuelos semanales en rutas nacionales e internacionales, aumentando frecuencias en los destinos con mayor demanda.

Las rutas nacionales con incremento de vuelos: Buenos Aires/AEP—Bariloche/BRC un aumento de más de un 100% de las frecuencias pasando de 20 a 41 vuelos semanales lo que representa seis vuelos diarios de Lunes a Domingo. Buenos Aires/AEP—Ushuaia/USH aumenta un 75 % al pasar de cuatro vuelos semanales a un vuelo diario. Bariloche/BRC—Córdoba/COR sube más de un 130% alcanzando un vuelo diario. Buenos Aires/EZE—Río de Janeiro/GIG pasa a tres vuelos diarios los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingo, y dos vuelos por día los Martes, Jueves y Sábados.

Flybondi opera actualmente 27 rutas: dieciséis nacionales, cuatro interprovinciales y siete internacionales a Brasil, conectando quince destinos nacionales y cinco internacionales. Gracias a su propuesta de ofrecer la libertad de volar, más de 15.500.000 pasajeros eligieron la aerolínea, y 20% de ellos voló por primera vez en su vida.

La compañía tiene una flota de quince (15) aviones Boeing 737-800 Next Generation con 189 asientos de única clase con contrato dry lease.Tiene auto prestación del servicio de handling (asistencia en tierra a los aviones y a los pasajeros) en el 80% de aeropuertos donde opera y una cuota de mercado doméstica del 16% y 3% de cuota de mercado regional a Mayo 2025.

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Gobierno privatización TAP Portugal 2026

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AW | 2025 07 15 15:08 | AIRLINES / GOVERNMENT

Anuncia formalmente venta accionaria 49,9% TAP Air Portugal

El Gobierno de Portugal ha anunciado el 10/07 la esperada privatización de la aerolínea nacional TAP Air Portugal. Con varios de los principales grupos de aerolíneas europeas compitiendo por una posible participación en la aerolínea, es probable que el proceso se convierta en una historia importante en los próximos doce meses, pues estos grupos compiten por una participación en la aerolínea de bandera de Portugal.

Anunciado el 10 de Julio de 2025, el Gobierno portugués dijo que tendría como objetivo vender una participación del 49,9% en la aerolínea dentro del próximo año 2026, con la posibilidad de vender aún más capital si las condiciones del mercado y la demanda favorecen tal movimiento. El Primer Ministro, Luis Montenegro, dijo estar «convencido de que habrá muchas partes interesadas» en la venta parcial prevista, que incluye una participación del 5% que se ofrecerá a los empleados.

Hasta ahora, tres grupos de aerolíneas han expresado su interés en la aerolínea, que, en caso de que una de ellas presente una oferta ganadora, es probable que consolide aún más el mercado aéreo europeo. El Grupo Lufthansa de Alemania sigue siendo un fuerte competidor, después de haber estado activo en la adquisición de participaciones en varias otras aerolíneas europeas en los últimos años. Brussels Airlines, Austrian Airlines, SWISS International Airlines y, más recientemente, ITA Airways están ahora bajo la bandera del Lufthansa Group, mientras que el grupo de aviación había mantenido conversaciones preliminares con el Gobierno portugués sobre una posible participación en TAP Air Portugal a principios de 2025.

Los otros principales contendientes incluyen International Airlines Group (IAG), que controla British Airways, Iberia y Aer Lingus, mientras que Air France-KLM Group también ha declarado públicamente su interés en caso de que se venda una participación en TAP. Air France-KLM reiteró su interés recientemente, diciendo en un comunicado que «participará en este proceso una vez que se publiquen todos los detalles». Sin embargo, IAG ha sido más reservado a la hora de declarar sus intenciones en el dominio público, afirmando: «Como hemos declarado anteriormente, IAG espera revisar los términos de la posible venta de TAP y considerará cuidadosamente todos los detalles y condiciones del proceso tan pronto como estén disponibles».

TAP Portugal se encuentra actualmente disfrutando de uno de los períodos comerciales más fuertes de su historia, con un aumento de la carga de pasajeros y la rentabilidad, mientras que la compañía está expandiendo activamente su red de rutas, especialmente a destinos de larga distancia como los de América del Norte y del Sur. En 2024, la aerolínea registró un beneficio neto de € 53,7 millones de Euros/US$ 58,4 millones de Dólares, con lo que obtuvo un resultado positivo por tercer año consecutivo. En comparación con 2019, el último año antes de la pandemia, los resultados registran un aumento de € 149,4 millones de Euros/US$ 164,3 millones de Dólares. Además, en 2024, los ingresos operativos de TAP alcanzaron un nuevo máximo histórico de € 4.242,4 millones de Euros/US$ 4.666,6 millones de Dólares, lo que supone un aumento del 0,7% en comparación con 2023 y un 28,6% por encima de los niveles de 2019. Los ingresos de los pasajeros volados también se mantuvieron positivos en 2024, impulsados por el aumento de la capacidad total de la red del 1,6% y la correspondiente mejora del factor de ocupación de la aerolínea del 1,5%.

Durante el año, TAP transportó un total de 16,1 millones de pasajeros, un aumento del 1,6% en comparación con 2023, alcanzando el 94% de los valores alcanzados en 2019. El número total de vuelos operados disminuyó un 1,5% respecto a 2023, alcanzando el 86% de los niveles previos a la crisis. La compañía espera mejorar esto durante 2025.

TAP, fomentar sinergias
El Ministro de Infraestructura de Portugal, Miguel Pinto Luz, dijo que el Gobierno busca fomentar las sinergias entre TAP Portugal y un socio estratégico que se elegirá, al que se le dará un papel clave en la gestión. «Creemos que podemos completar la privatización en un año. El modelo de privatización permitía ofertas de aerolíneas de fuera de la Unión Europea», dijo Miguel Pinto Luz a los periodistas.

«Tomamos esta decisión [de privatizar] porque ya hemos gastado mucho dinero… No queremos seguir vertiendo dinero en un pozo sin fondo», dijo Luis Montenegro en una breve declaración televisada.

Perspectivas TAP Portugal
El Gobierno portugués ha expresado que los próximos pasos en el proceso formal de privatización de TAP Portugal las partes interesadas expresarán formalmente su intención de seguir adelante con su interés en el operador y que califiquen para la sección de preventa del proceso dentro de los 60 días posteriores a que la venta reciba la luz verde del Presidente portugués Marcelo Nuno Duarte Rebelo de Sousa, quien ha ocupado el máximo cargo del país desde 2016.

La privatización de TAP está sobre la mesa desde la pandemia, cuando, como muchas aerolíneas europeas, tuvo que aceptar un rescate del Gobierno portugués. Sin embargo, después de haber pasado los cuatro años transcurridos desde el COVID-19 reconstruyéndose, el Gobierno considera ahora que es el momento adecuado para que la privatización siga adelante.

El único contratiempo del proceso podría ser que, tras el colapso del Gobierno minoritario de centroderecha en Marzo de 2025, el nuevo Gobierno de coalición, que volvió al poder en Mayo de 2025, aún podría bloquear la venta final de cualquier participación en TAP.

La aerolínea opera actualmente una flota de 83 aviones Airbus en su flota principal, mientras que su filial regional, TAP Express, opera otros 19 aviones regionales de Embraer. La aerolínea tiene 105 rutas a 88 destinos en 31 países desde su base principal en el Aeropuerto Humberto Delgado (LIS) de Lisboa. Los principales puntos fuertes de la aerolínea radican en su extensa red a varios puntos de Brasil, países africanos de habla portuguesa y Estados Unidos desde su centro de operaciones en Lisboa.

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Air Canada impulsa red latinoamericana

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AW | 2025 07 15 14:30 | AIRLINES ROUTES

Incorpora cuatro nuevas rutas para el invierno 2025-26

Air Canada ha anunciado que está expandiendo aún más su red a América Latina para el invierno septentrional 2025-26. La aerolínea de bandera canadiense reanudará el servicio sin escalas al Aeropuerto Internacional Lima/Jorge Chávez (LIM) de Lima en Perú, con dos frecuencias semanales (2Frq/S) desde el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau (YUL) y el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto (YYZ).

La aerolínea también está agregando tres nuevas rutas a Centroamérica y México. Montreal-Trudeau (YUL) al Aeropuerto Internacional Philip S. W. Goldson (BZE) en Belice; Aeropuerto Internacional Toronto-Pearson (YYZ) a Puerto Escondido (PXM) en México; Aeropuerto Internacional Vancouver (YVR) al Aeropuerto Internacional de Tepic (TPQ) en Riviera Nayarit, México. Todos estos vuelos se suman a las trece nuevas rutas latinoamericanas que Air Canada anunció en Mayo de 2025.

Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial y Presidente de Carga de Air Canada, dijo: «Air Canada está diversificando aún más su red global este invierno bajo su Estrategia de Nuevas Fronteras al capitalizar la fuerte demanda de ocio a los destinos vacacionales más buscados en América del Sur y Central y en las áreas de la costa mexicana de Oaxaca y el Pacífico. Nuestros nuevos vuelos están diseñados para proporcionar conexiones fáciles tanto para los viajeros canadienses como para los europeos, así como para aprovechar las oportunidades de carga en la región».

«Los clientes tendrán opciones aún más atractivas cuando planifiquen viajes de vacaciones este invierno. Desde la rica historia y las ruinas arqueológicas de Perú, la legendaria Barrera de Coral de Belice o los vibrantes y emergentes lugares de vacaciones de México, Air Canada se enorgullece de ofrecer nuevos y emocionantes destinos para que nuestros clientes exploren. Esperamos darle pronto la bienvenida a bordo de nuestra galardonada aerolínea», ha agregado el Vicepresidente Ejecutivo.

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Ethiopian lanza Addis Abeba-Hanoi

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AW | 2025 07 15 10:44 | AIRLINES ROUTES

Ethiopian Airlines lanza un servicio vía Bangladesh

Ethiopian Airlines ha inaugurado un nuevo servicio desde Addis Abeba hacia el Aeropuerto Internacional Hanoi/Noi Bai (HAN) en Vietnam el 11 de Julio de 2025. Los vuelos Addis Abeba/ADD—Dhaka/DAC—Hanoi/HAN operan cuatro veces por semana (4Frq/S), desde el Aeropuerto Internacional de Bole Addis Abeba (ADD) son atendidos por los aviones Boeing 787 Dreamliner de la aerolínea, y hacen una parada en el Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal (DAC) en Dhaka, Bangladesh con destino final al Aeropuerto de Hanoi en Vietnam.

El vuelo inaugural estuvo marcado por una ceremonia en el Ethiopian Skylight Hotel, a la que asistieron funcionarios gubernamentales de alto nivel, representantes diplomáticos y ejecutivos de aerolíneas.

El lanzamiento de la ruta de Hanoi marca el primer vuelo de Ethiopian Airlines a Vietnam y su destino número veinte en Asia, fortaleciendo la expansión estratégica de la aerolínea en el sudeste asiático, así como fortaleciendo los lazos entre la región y África.

«Estamos realmente encantados de iniciar los servicios de pasajeros a Hanoi, una ciudad de gran importancia cultural y económica. Esta nueva ruta no solo apoya nuestra visión de conectar África con el mundo, sino que también sirve como puente para mejorar la cooperación entre África y el sudeste asiático. Con nuestra moderna flota, nuestro galardonado servicio y nuestra vasta red global, estamos seguros de que esta ruta facilitará el crecimiento del turismo, los negocios y los lazos entre los pueblos entre Vietnam y el continente africano», dijo Mesfin Tasew, Director Ejecutivo del grupo Ethiopian Airlines.

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Impacto arancelario Embraer

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AW | 2025 07 14 21:03 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Aranceles EEUU impactan ventas fabricante brasileño

El constructor brasileño Embraer SA puede convertirse en la próxima víctima por los aranceles de la Administración Trump. El CitiBank señaló en un informe a Embraer como la empresa brasileña más impactada por la tasa impositiva del 50% a los aranceles estadounidenses, en particular su avión de 90 plazas con más pedidos realizados por aerolíneas estadounidenses el E175-E1. Cuesta alrededor de US$ 60 millones de Dólares, es uno de los bienes más valiosos exportados por Brasil y podría convertirse en una de las principales víctimas por las imposiciones arancelarias que entrará en vigor en Agosto 2025.

El avión regional E175-E1, un modelo popular en la aviación regional estadounidense, es el principal producto de Embraer en el punto de mira de los aranceles anunciados por el Presidente Donald Trump el Miércoles 9 de Julio de 2025, según los analistas de investigación de renta variable de Citi en un informe a clientes.

“Embraer parece ser la empresa más directamente impactada en Brasil. En el segmento de la aviación comercial, el 55% de la cartera de pedidos en firme de Embraer es encargado por aerolíneas estadounidenses”, señalaron los analistas del Citi. Los jets E175-E1 representan cerca del 97% de los pedidos en firme de la empresa de São José dos Campos, localizada en el Estado de São Paulo a Estados Unidos.

El Embraer E175-E1 puede transportar hasta 88 pasajeros en su configuración estándar, pero algunas versiones pueden acomodar hasta 90 pasajeros. Forma parte de la familia Embraer E-Jets, una exitosa serie de aviones bimotores de medio alcance diseñados para rutas regionales.

“Es importante recordar que alrededor del 50-60% de los componentes de estos reactores se fabrican en Estados Unidos, lo que permite deducciones fiscales proporcionales en estas entregas, que podrían mitigar el efecto arancelario sobre los márgenes”, señalan los analistas de Citi en una advertencia sobre el posible impacto.

La demanda de este avión, que entró en operación comercial en 2004, continúa creciendo. Embraer anunció un pedido de 60 jets E175-E1 a la aerolínea estadounidense SkyWest por un valor de US$ 3.600 millones, o US$ 60 millones por unidad, en el Paris Air Show en Junio 2025.

Embraer dijo en un mensaje de correo electrónico que está evaluando los posibles impactos en su negocio de la perspectiva de un aumento de los aranceles, en caso de que la decisión se aplique realmente a la industria de la aviación en Brasil. “Estos impactos serán abordados en nuestra próxima conferencia telefónica sobre los resultados del segundo trimestre, el 5 de Agosto”, dijo el fabricante de aviones. La empresa también afirmó que está “trabajando con las autoridades competentes para restablecer la tasa cero de impuestos a la importación para el sector aeronáutico”.

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India ordena revisión 787/737

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AW | 2025 07 14 20:38 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

DGCA ordena revisar interruptores combustible Boeing 787/737

Las aerolíneas indias han recibido órdenes el Lunes 14/07 del regulador de aviación del país el Directorate General of Civil Aviation (DGCA) para examinar los interruptores de combustible en aeronaves Boeing 737/787. La Dirección General de Aviación Civil emitió la Directiva de Aeronavegabilidad para inspecciones de los modelos Boeing 787 y 737 con el fin de verificar cualquier mal funcionamiento en su mecanismo de bloqueo. Esta orden sigue a las acciones desarrolladas por varias aerolíneas indias e internacionales que habían comenzado a realizar sus propias inspecciones de los interruptores de combustible.

La directiva de inspección se produce días después de que la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de la India (AAIB) emitiera su informe provisional sobre el accidente fatal del 12 de Junio de 2025 de un Boeing 787-8 Dreamliner de Air India cerca de Ahmedabad que se cobró la vida de las 270 personas a bordo.

Air India Group comenzó a examinar los interruptores de combustible en sus aeronaves Boeing 787 y 737 durante el fin de semana. Hasta ahora, la aerolínea no ha descubierto ningún problema con los interruptores de combustible durante estas inspecciones.

Otras aerolíneas
Etihad Airways y Singapore Airlines inspeccionan los cambios de combustible del Boeing 787 tras el accidente aéreo de Air India. Ambas líneas aéreas han ordenado revisiones inmediatas de los mecanismos de bloqueo de los interruptores de control de combustible en sus flotas de Boeing 787 Dreamliner, pues los hallazgos iniciales en la investigación sobre el catastrófico accidente del vuelo AI-171 de Air India en Junio 2025 apuntan a un posible mal funcionamiento del interruptor de combustible.

En su informe, ambos motores del Boeing 787-8 perdieron potencia unos segundos después del despegue después de que sus Interruptores de Control de Combustible se movieran misteriosamente de «RUN» a «CUTOFF», cortando el suministro de combustible en el aire. Las Grabadoras de Voz de la Cabina (CVR) recogieron una conversación entre los dos pilotos en la que uno preguntó: «¿Por qué cortaron el suministro de combustible?». El otro piloto respondió que no, lo que generó preguntas sobre si los interruptores se movían involuntariamente.

Etihad Airways y Singapore Airlines emiten órdenes de inspección. Los informes indican que Etihad Airways ordenó una directiva interna el 13/07, instruyendo a los ingenieros a inspeccionar los mecanismos de bloqueo de sus Boeing 787. Singapore Airlines también ha comenzado con los mismos controles.

Investigaciones vuelo AI171
Los interruptores de combustible del Boeing 787 tienen un diseño de elevación y bloqueo para evitar paradas accidentales. Un boletín de seguridad de 2018 de la Administración Federal de Aviación (FAA) de estados Unidos había advertido sobre posibles fallas en el sistema, aunque era solo una recomendación y no un requisito.

Incluso con las nuevas inspecciones, Boeing y la FAA siguen afirmando que el diseño del interruptor de combustible no es un problema de aeronavegabilidad. Un documento proporcionado a Reuters indica que la FAA hizo una Notificación de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad el 11 de Julio de 2025 en la que declaró que no se requeriría una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (AD) para ningún modelo de Boeing, incluido el 787. «El mensaje multioperador de Boeing repitió como un loro la postura de la FAA, asegurando a las aerolíneas que el diseño actual es seguro y cumple con las normas», agregaron las fuentes. Tanto Boeing como la FAA se negaron a hacer más comentarios.

Los hallazgos iniciales de la AAIB también descartaron la contaminación del combustible como una posible causa, confirmando que las muestras de combustible analizadas por la Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA) cumplían con todos los estándares. El módulo de control del acelerador de la aeronave, que contiene los interruptores de combustible, también había sido reemplazado en 2019 y 2023, agregó el informe. La asociación de pilotos de India, ALPA India, ha rechazado las especulaciones sobre una falla del piloto y ha solicitado que sus miembros formen parte de la investigación como observadores oficiales. El Presidente de ALPA India, Sam Thomas, enfatizó una «investigación justa y basada en hechos», una solicitud respaldada por veteranos profesionales de la seguridad aérea de Estados Unidos. «Esta es la primera pérdida fatal del casco de un Boeing 787 y uno de los peores desastres aéreos de India en décadas», dijo el experto en aviación capitán John Cox, respaldando los llamados a una total transparencia.

La AAIB confirmó que los dos motores han sido recuperados para una inspección más detallada, con pruebas adicionales de combustible que se llevarán a cabo en laboratorios especializados. La agencia no ha dado a conocer ningún procedimiento operativo inmediato para otros operadores de Boeing 787, pero ha instruido que se mantenga la precaución mientras continúa la investigación.

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Arajet ventas Punta Cana-Córdoba

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AW | 2025 07 14 12:58 | AIRLINES ROUTES

Arajet lanza ruta desde R. Dominicana hacia Córdoba

Arajet ha anunciado la apertura de la venta de su nueva ruta directa Punta Cana/PUJ—Córdoba/COR que desarrollará a partir de Diciembre 2025 con tres vuelos semanales (3Frq/S) los Lunes, Jueves y Domingo desde Punta Cana, retornando desde Córdoba, Argentina, los Martes, Viernes y Domingo. Esta conexión permitirá conectar de manera directa la ruta hacia el Caribe, mientras que los dominicanos podrán disfrutar de las bondades del clima y la arquitectura mediterránea de Córdoba y la región.

Los pasajes aéreos arrancan en US$ 266 por tramo más impuestos y tasas y están disponibles desde el 8 de Julio de 2025 para volar a partir del 1 de Diciembre de 2025. Además, se puede acceder al código promocional VAMOSCORDOBA que permite descuentos especiales por tiempo limitado.

“La ruta facilitará que más argentinos descubran la belleza del Caribe, y que más dominicanos exploren Argentina”, señaló Víctor Pacheco Méndez, CEO de Arajet, destacando las múltiples conexiones que ofrece la aerolínea con destinos como Miami, Orlando, Cancún y San Juan.

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BA unida por 5 continentes

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AW | 2025 07 14 10:46 | AIRLINES ROUTES

Buenos Aires única ciudad latina conectada con cinco continentes

Será a partir de Diciembre 2025, Buenos Aires, la capital de Argentina, volverá a tener una conexión regular directa con Oceanía mediante la escala que realizará en Auckland la aerolínea China Eastern Airlines que unirá la ruta Shanghái/PVG—Buenos Aires/EZE.

A partir de Diciembre de 2025, Buenos Aires volverá a ostentar un privilegio singular en el mapa global de la aviación comercial: será la única ciudad de América Latina con vuelos directos a los cinco continentes. A pesar de su lejanía en el Cono Sur de las Américas, la conectividad del país con el resto del mundo hizo avances considerables a partir del 2024 cuando la aerolínea China Eastern Airlines anunciaba una nueva ruta Shanghái/PVG—Auckland/AKL—Buenos Aires/EZE. Así, la Argentina recuperará su conexión sin escalas con Oceanía, la única región del planeta con la cual no tenía tal servicio desde el cese de las actividades de Air New Zealand en 2020, y anteriormente el 1 de Abril de 2014 con el vuelo transpolar de Aerolíneas Argentinas en la ruta Buenos Aires/EZE—Auckland/AKL.

La nueva incorporación de los vuelos de China Eastern Airlines marca no solo el regreso de los vuelos entre Oceanía y América del Sur, sino también será la primera vez que una aerolínea china ofrezca este servicio a la capital argentina.

China Eastern anunció que su nuevo servicio será operado dos veces por semana (2Frq/S) con aviones Boeing 777-300(ER) configurados para 316 pasajeros en tres clases: Primera Clase (6 asientos), Business (52) y Económica (258).

En las décadas pasadas, varias aerolíneas unieron Buenos Aires con Oceanía y algunas incluso recuperaron la ruta pionera de Aerolíneas Argentina que sobrevuela la Antártida. Air New Zealand, Qantas Airways y Aerolíneas Argentinas operaron vuelos en el pasado entre Buenos Aires, Auckland o Sydney.

Las conexiones intercontinentales desde Buenos Aires: África: Adís Abeba, Asia: Dubai/Shanghái, Europa: Madrid/Barcelona/Londres/París/Roma/Frankfurt/Zurich/Amsterdam/Estambul, Oceanía: Auckland. Américas: múltiples conexiones a Estados Unidos, México, Centroamérica, el Caribe y Sudamérica.

Esta diversidad de destinos convierte al Aeropuerto Internacional de Ezeiza en uno de los hubs aéreos más relevantes del hemisferio sur, no solo para el turismo, sino también para el comercio, la cultura y los negocios.

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Aerolíneas puntualidad 82% 06/2025

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AW | 2025 07 11 15:09 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas alcanza quinta posición en Latinoamérica

Aerolíneas Argentinas ha alcanzado un 82% de puntualidad ubicándose como la quinta compañía más puntual de América Latina durante Junio 2025. El índice de puntualidad Cirium elaborado para el mes de 06/2025 ha establecido que la compañía aérea más grande de Argentina ha desarrollado establecer la marca del puesto 5 ubicándose por encima de LATAM Airlines y Avianca Airlines. En la región la más puntual fue GOL Linhas Aéreas con 89.90%. A nivel global la número uno fue Saudia Arabian Airlines con un 91.33% de puntualidad. En América del Norte la más puntual fue Air Canada y en Europa Icelandair de Finlandia.

Cirium, el una compañía que mide el índice de puntualidad con dieciséis años de trayectoria se define como la llegada de una aeronave a la puerta de embarque dentro de los 15 minutos de la hora de llegada programada, en tanto que la puntualidad de un aeropuerto se mide por la hora de los vuelos de salida.

Aerolíneas Argentinas con un 82% de eficiencia en sus vuelos programados alcanzo el quinto puesto en puntualidad mejorando consecutivamente a lo largo de los meses un puesto significativo en el desarrollo de las capacidades de puntualidad de los vuelos programados.

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