AW | 2025 06 23 11:50 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / AVIATION SAFETY
Compañías aéreas cancelan vuelos región Oriente Medio
Las aerolíneas suspenden vuelos al Golfo Pérsico tras ataques de Estados Unidos a la República Islámica de Irán, en una acción conjunta con Israel. Las razones geopolíticas han impedido que las líneas aéreas continúen con su cronograma de vuelos a la región debido a la escalada bélica que se ha generalizado. El aumento del riesgo geopolítico aumenta la posibilidad de nuevas perturbaciones.
Las aerolíneas se han mantenido en alerta extrema, luego que Israel ha decidido unilateralmente incursionar a Irán con artillería de misiles para neutralizar el programa de enriquecimiento de uranio, material para la creación de la bomba atómica. La acción fue seguida de la intervención de Estados Unidos como partícipe necesario para destruir las bases del programa atómico.
British Airways y Singapore Airlines cancelaron vuelos al Golfo Pérsico, lo que aumentó las interrupciones en el tráfico aéreo en la región después de que Estados Unidos atacara tres instalaciones nucleares en Irán y Teherán prometiera tomar represalias.
British Airways canceló varios vuelos a Dubái y desvió dos aviones con destino al emirato, según datos de Flightradar24. Un vuelo despegó del aeropuerto de Heathrow el sábado por la noche y fue desviado a Zurich después de llegar al espacio aéreo de Arabia Saudita en la madrugada del Domingo 22/06, según el sitio web de seguimiento de vuelos. Otro avión con destino a Dubái regresó a Heathrow después de llegar hasta Egipto. La aerolínea también canceló los vuelos a Doha, capital de Catar, el domingo y suspendió las rutas a Baréin hasta finales de mes debido a restricciones operativas y del espacio aéreo. British Airways afirmó que ha ajustado su horario de vuelos como consecuencia de los recientes acontecimientos para garantizar la seguridad de los clientes y la tripulación. Hasta el Lunes 23/06, la aerolínea había cancelado algunos vuelos a Dubái y Doha, aunque algunos programados para más tarde en la noche están operando, según mostraba el sitio web de la aerolínea a las 06:00 a.m., hora local.
Singapore Airlines anunció el domingo la cancelación de dos vuelos entre Singapur y Dubái, y advirtió en un comunicado que otros vuelos entre el país del sudeste asiático y los emiratos podrían verse afectados dada la situación tan cambiante.
Mientras tanto, otras aerolíneas están desviando sus vuelos. Japan Airlines tiene previsto que los vuelos entre el Aeropuerto de Tokio/Haneda y Doha eviten el espacio aéreo sobre el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, lo que añadirá unos 20 minutos a los viajes. Air India evitará progresivamente el uso de determinados espacios aéreos sobre el golfo Pérsico en los próximos días.
Estas medidas se producen tras la decisión del Presidente estadounidense Donald Trump de emprender la primera acción militar directa de Estados Unidos contra Irán tras décadas de hostilidad, lo que empuja a Medio Oriente a un territorio desconocido.
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El Aeropuerto Rosario (ROS) continúa aumentando las frecuencias de vuelos e introduciendo nuevos destinos, impulsados por un tipo de cambio monetario con un Dólar barato. Rosario sigue sumando vuelos internacionales a su oferta, que refuerza el perfil que está adoptaron la terminal aérea local. Actualmente, el Aeropuerto de Rosario posee más vuelos internacionales que de cabotaje, con un total de 55 vuelos semanales de los cuales 32 representan vuelos internacionales y 23 a destinos nacionales.
A partir del 5 de Enero de 2026, la compañía aérea LATAM Airlines Perú aumentará de tres a cinco las frecuencias semanales en su ruta directa Lima/LIM—Rosario/ROS, fortaleciendo una conexión internacional clave para la ciudad. El incremento representa un paso importante hacia la recuperación del nivel de vuelos que existía antes de la pandemia, cuando la ruta se operaba con frecuencia diaria. El fortalecimiento de la conexión permitirá a los pasajeros a aprovechar las conexiones desde el hub que posee la compañía en la capital peruana, ofreciendo 17 destinos nacionales en Perú y 25 destinos internacionales en Colombia, México, Ecuador, Estados Unidos, Venezuela, República Dominicana, Costa Rica y Aruba.
Luego de cuatro años, Rosario recuperó el 1 de Diciembre de 2024 los vuelos directos a Lima a través de Latam Airlines Perú. Esta conexión se había perdido durante la pandemia del Covid-19 que dejaron al aeropuerto de la ciudad con pocas posibilidades de conectar al exterior. La ruta comenzó a ser operada con tres frecuencias semanales, con aviones Airbus A319/A320, con capacidad para 138 pasajeros (12 en cabina Premium Economy y 126 en Economy) y 174 pasajeros (12 en Premium Economy y 162 en Economy), respectivamente.
A seis meses de este lanzamiento, la compañía aérea LATAM Airlines anunció que a partir del próximo 5 de Enero de 2026 amentará de tres a cinco las frecuencias semanales para esta ruta directa. Los vuelos operarán los días Lunes, Martes, Miércoles, Viernes y Domingos.
PROGRAMA DE VUELOS LIMA—ROSARIO LA2395 LIMA 00:05 — ROSARIO 06:05 LA2394 ROSARIO 07:50 — LIMA 10:00
La franja horaria favorece tanto a quienes vuelan por trabajo como a quienes buscan conexiones rápidas hacia otros destinos desde el hub internacional de Lima.
Conexión São Paulo La compañía LATAM Airlines Brasil había anunaciado hace un mes atrás que el 30 de Diciembre de 2025 reiniciará los vuelos en la ruta São Paulo/GRU—Rosario/ROS con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S), creando un puente con más de sessenta destinos dentro de Brasil y veinte destinos internacionales.
El reinicio de estas operaciones habilitará a los pasajeros a viajar hacia el Aeropuerto Guarulhos y aprovechar las conexiones que posee la compañía dentro de Brasil y hacia España, Colombia, Estados Unidos, Francia, Alemania, Chile, Italia, México, Perú, Portugal, Reino Unido, Sudáfrica, y Uruguay.
El último vuelo de LATAM Airlines operado entre Rosario y Sã Paulo tuvo lugar el 30 de Junio de 2019. Sin embargo, la rehabilitación de esta ruta responde a la iniciativa de la compañía aérea de fortalecer el mercado entre la Argentina y Brasil incrementando nuevos vuelos en distintas terminales de nuestro país.
Temporada invernal Con el inicio de las vacaciones de invierno, el Aeropuerto Internacional Rosario se posiciona como un actor clave en la conectividad aérea del país, ofreciendo una nutrida programación que responde tanto a la demanda turística como a los tradicionales viajes estudiantiles. Esta temporada 2025 incluirá más de cien vuelos estudiantiles para más de 6.000 jóvenes y conexiones directas a 13 destinos turísticos dentro y fuera del país, incluyendo Punta Cana, Río de Janeiro, Panamá, Lima y Bariloche
“Durante la temporada invernal, el Aeropuerto Internacional Rosario se consolida como una pieza clave del desarrollo productivo, turístico y social de Santa Fe, gracias a una decidida política pública del gobernador Maximiliano Pullaro que amplía rutas, potencia la conectividad aérea con una mirada federal, acompaña a las pymes, promueve el arraigo y genera oportunidades concretas para miles de santafesinos que viajan, trabajan y exportan desde su propia provincia, sin depender de Buenos Aires”, afirmó el Ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini.
Aerolíneas Argentinas operará durante la temporada invernal con un esquema ampliado para cubrir la alta demanda turística y estudiantil. Desde Rosario, se ofrecerán vuelos directos a Punta Cana los días viernes con regreso los sábados, entre el 4 y el 18 de Julio de 2025. Hacia Río de Janeiro, habrá vuelos los Lunes, Miércoles y Sábados desde el 5 hasta el 19 de Julio de 2025. También se operarán vuelos chárter a Cabo Frío los días Sábados entre el 28 de Junio y el 9 de Agosto de 2025, cuya venta se realiza exclusivamente a través de agencias de viajes, ya que forman parte de paquetes turísticos integrados.
Además, la conectividad invernal incluirá tres frecuencias semanales a Bariloche a partir del 02/07 los Lunes, Miércoles y Sábados, así como servicios regulares a Chapelco desde el 1 de Julio hasta el 17 de Agosto de 2025 los Martes, Viernes y Domingos. Los vuelos a Mendoza los Miércoles y Sábados, Salta con vuelos los Martes y Sábados, Neuquén frecuencias los Martes y Domingos, Iguazú vuelos los Jueves y Domingos.
En el plano internacional, Copa Airlines mantendrá su operación diaria a Panamá/PTY—Rosario/ROS (1Frq/D), sumando una segunda frecuencia los Lunes, Martes y Viernes, lo que permite conectar desde su hub con 89 destinos en 33 países del continente americano. GOL Linhas Aéreas seguirá operando su ruta Río de Janeiro/GIG—Rosario/ROS con tres vuelos semanales (3Frq/S) los Miércoles, Viernes y Domingos, que permiten conexión a múltiples destinos turísticos de Brasil.
LATAM Airlines Perú mantendrá su conexión entre Lima/LIM—Rosario/ROS con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Miércoles, Viernes y Domingos, brindando acceso a más de 25 destinos internacionales y conexiones domésticas dentro del Perú.
Vuelos estudiantiles La temporada también estará marcada por los vuelos estudiantiles a Bariloche, con más de 6.000 jóvenes viajando desde Rosario a través de Aerolíneas Argentinas y Andes Líneas Aéreas. Se prevén más de 100 vuelos entre regulares y charters durante Julio y Agosto 2025, consolidando al Aeropuerto Rosario como punto de partida de esta modalidad de vuelos.
Estas acciones reflejan el compromiso del Aeropuerto Rosario y del Gobierno de la Provincia de Santa Fe con el desarrollo turístico, la conectividad federal y la dinamización de las economías regionales, posicionándose como un nodo estratégico para el crecimiento del transporte aéreo en el interior del país.
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AW | 2025 06 22 23:15 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
PARIS AIR SHOW 2025 | DÍA 5
El Paris Air Show 2025 ha llegado a su quinto y último día de exposición el Domingo 22 de Junio de 2025. Abierto el 21/06 y 22/06 para el público en general, los entusiastas pudieron disfrutar de una variada exhibición aérea y recorrer los stands de la feria.
En la feria se pudo disfrutar de la exhibición del Airbus A350 de Emirates Airline. La aerolínea emiratí participó en la 55º edición del Salón Aeronáutico Internacional de París hasta el 19 de Junio de 2025 después de un lapso de más de quince años
Emirates Airline regresó a la feria mostrando su avión más nuevo, el Airbus A350, con el diseño de cabina de próxima generación de la aerolínea, los últimos interiores y tecnologías. El A350 de Emirates expuesto contaba con tres espaciosas clases de cabina, que incluían 32 asientos reclinables de clase Business de última generación, 21 asientos Premium Economy y 259 asientos Economy Class generosamente inclinados.
EMIRATES AIRLINES A350-900
El Presidente de Emirates Airline, Sir Tim Clark, dijo: «Estamos encantados de estar en el Salón Aeronáutico de París, mostrando lo mejor de los viajes aéreos en una de las plataformas más importantes del calendario de exposiciones aeroespaciales. Volver a la feria aeroespacial más importante de Francia demuestra el compromiso de Emirates con el apoyo a la industria aeronáutica del país, no solo a través de nuestras operaciones diarias, sino también a través de inversiones continuas en toda la cadena de suministro aeroespacial».
La aerolínea posee presencia en Francia con 21 vuelos semanales a París, incluyendo tres vuelos diarios del A380, un servicio diario del A380 a Niza y un vuelo diario del A350 a Lyon. Emirates es la primera y única aerolínea internacional que opera un A380 con destino al aeropuerto de Niza-Costa Azul. La aerolínea ha invertido más de € 322 millones de Euros/US$ 367,5 millones de Dólares en el sistema AVANT Up de Thales para sus nuevos aviones A350.
Las perspectivas de la Feria Paris Air Show 2025 a medida que pasaban los días decrecía por el escenario sombrío mundial por la guerra en Oriente Medio, al decretar el ataque por parte de Estados Unidos a las bases de fabricación de bombas en Irán. Una feria que ha desarrollado altibajos, opacada por el accidente de un Boeing 787 de Air India y la acción bélica en Oriente Medio. La industria aeronáutica intentará nuevamente retomar el vuelo a pesar de las dificultades en materia geopolítica.
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AW | 2025 06 21 20:27 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
Apertura salón para público general
La edición número 55º del Paris Air Show 2025 ha representado una feria muy diferente de la norma general de la bienal francesa, con luces y sombras cernidas en la exposición aeronáutica más importante del planeta. Las cifras de órdenes y ventas han alcanzado la suma de más de 600 unidades, mientras que el espectro de la presencia de The Boeing Company ha sido con perfil bajo debido al accidente ocurrido la semana anterior del vuelo AI171 de Air India. La expocisión han tenido un resultado tibio en medio de una creciente demanda de los viajes y los conflictos bélicos.
El trágico accidente aéreo de Air India el Jueves 12/06 en Ahmedabad, India, casi eliminó casi por completo la presencia comercial de Boeing en la feria aérea. Boeibng determinó que no se revelarían nuevos pedidos en la exhibición aérea, una especie de luto con el personal llevando prendedores con el logotipo de Air India en homenaje a los que perecieron.
Los analistas anunciaban unpronóstico de alrededor de 800 pedidos de aviones, impulsados por la demanda mundial de aviones, que no se inmutó por los recientes acontecimientos del Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y la incertidumbre derivada de sus anuncios de aranceles que impactarían enlas importaciones.
Las perspectivas de la feria Paris Air Show 2025 tenía como a Airbus Group haciendo de su casa un lugar referente para superar a sus competidores. El desempeño de Boeing iba a ser un poco menos entusiasta después de una serie de nuevos pedidos pre-feria de aerolíneas de Medio Oriente durante el viaje de Trump a la región, como así también alcanzando un pedido de treinta y dos Boeing 787-10 (32) y seis 777-9 (6) de International Airlines Group. Mientras que a una semana antes de la feria ocurre el accidente aéreo del Air India de un Boeing 787-8 Dreamliner, las expectativas para el constructor americano se desmoronan completamente. El Director Ejecutivo Kelly Ortberg y la Presidenta de Commercial Airplanes, Stephanie Pope, cancelaron sus viajes a Francia y, comprensiblemente, dieron un paso atrás para apoyar la investigación en India. El equipo de marketing de la compañía dijo a los periodistas lo siguiente: «Nuestro enfoque está en apoyar a nuestros clientes, en lugar de anunciar pedidos en esta feria aeronáutica».
Airbus alcanzó un amplio margen de pedidos en firme con 248 unidades en firme, incluyendo Memorandos de Entendimiento (MoU) y Cartas de Intención (LoI). El fabricante también reservó otros 156 aviones como opciones. El pedido más grande fue el anuncio de VietJet con 150 Airbus A321neo.
Embraer también se jactó de un desempeño bastante modesto, asegurando 77 aviones en compromisos firmes incluyendo MoU y LoI y 55 opciones. El más significativo fue, por supuesto, el anuncio de SkyWest Airlines de hasta 90 E175, consolidando la presencia del avión en el mercado estadounidense en los próximos años.
Inicialmente, se esperaba que The Boeing Company hiciera algunos anuncios en la feria aeronáutica de este año. Según los rumores, el fabricante probablemente iba a revelar pedidos de hasta 40 Boeing 777X de Air India y 20 Boeing 737-7 MAX de Ethiopian Airlines. Es posible que ninguno de estos acuerdos se produjera de todos modos, pues no se había proporcionado ninguna confirmación oficial. Boeing recibió un pedido de 45 aviones para All Nippon Airways, aunque esto solo confirmaba un acuerdo preexistente que se ha anunciado en Febrero 2025. En cambio, Boeing se centró en apoyar a sus clientes. Mostró sus productos Boeing 787 y Boeing 777 a través de pantallas estáticas, y Riyadh Air y Qatar Airways proporcionaron los respectivos aviones de su flota en la exhibición aérea estática. Aparte de eso, en términos de aviones comerciales, las cosas estaban tranquilas en Boeing. Sombrío, en verdad.
ÓRDENES/PARIS AIR SHOW 2025
FABRICANTE
AEROLÍNEAS
AERONAVE
NÚMERO DE PEDIDOS (MoU/LOI)
NÚMERO DE OPCIONES
AIRBUS
AVILEASE
A350F
10
12
AIRBUS
AVILEASE
A320neo
30
25
AIRBUS
RIYADH AIR
A350-1000
25
25
AIRBUS
VIETJET
A321neo
100
25
AIRBUS
LOT POLISH AIRLINES
A220
40
44
AIRBUS
EGYPTAIR
A350-900
6
AIRBUS
STARLUX
A350-100
10
AIRBUS
ALL NIPPON AIRWAYS
A321neo
24
AIRBUS
ALL NIPPON AIRWAYS
A321XLR
3
AIRBUS
MNG AIRLINES
A350-900F
2
ATR AIRCRAFT
JSX
ATR 42-600
15
10
BOEING
ALL NIPPON AIRWAYS
787-9
23
BOEING
ALL NIPPON AIRWAYS
737-8
18
4
EMBRAER
SKYWEST
E175-E1
60
50
EMBRAER
ALL NIPPON AIRWAYS
E190-e2
15
5
EMBRAER
REGIONAL ONE
E-190-E1F
2
PARIS AIR SHOW 2025 DBk: Siae.fr
Perspectivas PAS 2025 El resto de los días Sábado 21/06 y Domingo 22/06 la feria quedará reducida a su mínima expresión de días para público en general. determiendo así el paso de la 55º del Paris Air Show 2025 como un evento con luces y sombras, mientras que el escenario general de la aviación comercial no permitió prometer ni las expectativas que podría haber generado.
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AW | 2025 06 20 22:02 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
PARIS AIR SHOW 2025 | DÍA 4
El Salón Aeronáutico de París 2025 continúa su desarrollo en el quinto día del Viernes 20/06, mientras Airbus lidera la feria, la defensa domina los anuncios.
A medida que el último día comercial del Salón Aeronáutico de París 2025 llegaba a su fin, el tono predominante ha sido muy diferente a otras ediciones. Si bien la industria se reunió en Le Bourget bajo la sombra de la tragedia vel vuelo de Air India y en medio de la intensificación de las tensiones geopolíticas, transmitió un mensaje definido: la adaptabilidad de la plataforma de la feria en la edición de la feria francesa en 2025.
En ausencia de The Boeing Company, Airbus Group ocupó un lugar central y destacado en el espacio de la aviación comercial. Con poca competencia en términos de anuncios importantes, sin embargo, incluso esta oleada temprana de pedidos no pudo cambiar la impresión más amplia definida por el espectáculo de la industria de defensa y la «ausencia» de los stands de Israel. El desarrollo de la industria militar en exhibición, la logística ha tenido más protagonismo que la aviación comercial. Los organizadores revelaron que aproximadamente el 45% del espectáculo de este año se dedicó a la defensa y la seguridad, lo que marca una participación récord para el Paris Air Show 2025. Los sistemas de defensa aérea y antimisiles, las plataformas ISR y las tecnologías de drones dominaron tanto el espacio como las conversaciones.
DEUTSCHE AIRCRAFT Deutsche Aircraft anunció a Aernnova como proveedor de empenaje para su turbohélice regional D328eco en el Salón Aeronáutico de París, asegurando su socio final de estructura primaria para la producción en serie de la aeronave.
Aernnova suministrará ensamblajes build-to-print, incluyendo el empenaje compuesto, que contiene estabilizadores horizontales y verticales construidos con tecnologías compuestas, y el cono de cola metálico. El conjunto de empenaje es un componente estructural del D328eco, que contribuye al rendimiento aerodinámico y a la estabilidad de vuelo.
Ricardo Chocarro, Consejero Delegado de Aernnova, afirma que la contribución de la compañía al Programa D328eco se basa en más de 30 años de experiencia en estructuras de aviones compuestos: «Valoramos esta nueva asociación con Deutsche Aircraft y la oportunidad de apoyar una próxima generación de aviones regionales que combina versatilidad con un diseño innovador».
Nico Neumann, CEO de Deutsche Aircraft, dijo que el acuerdo con Aernnova significa que todos los proveedores de estructuras primarias ahora están asegurados. Se espera que el programa D328eco entre en servicio en el cuarto trimestre de 2027.
MTU AERO ENGINES MTU Aero Engines AG se adjudica un récord absoluto en la cartera de pedidos de París Air Show 2025 por valor de US$ 1.750 millones de Dólares, la gran mayoría para el Pratt & Whitney GTF para la familia Airbus A320neo.
El mayor pedido fue de la aerolínea de bajo coste Wizz Air de motores PW1100G-JM para sus 177 aviones A321neo. Frontier Airlines también seleccionó este modelo de motor para 91 aviones del mismo avión. Además, el modelo PW1500G GTF tuvo una gran demanda, ya que LOT Polish Airlines encargó 40 aviones Airbus A220 en la feria.
MTU tiene una participación de entre el 15 y el 18 por ciento en la familia de motores Pratt & Whitney GTF™, dependiendo del modelo, y es responsable del desarrollo y la producción de varias etapas del compresor de alta presión, la turbina de alta velocidad y baja presión y los sellos de escobillas. Un tercio de los motores de la serie PW1100G-JM se ensamblan en la MTU de Múnich.
«Esta es la primera vez en la historia de MTU que hemos logrado una entrada de pedidos tan alta en una feria comercial: USD 1.75 mil millones es un récord absoluto. Este éxito demuestra una vez más que tenemos los motores adecuados y con visión de futuro en nuestra cartera y respalda las perspectivas de crecimiento positivas de MTU. También demuestra de manera impresionante la confianza del mercado en la tecnología de turboventiladores con engranajes», dijo el CEO de MTU, Lars Wagner.
El motor de la serie Pratt & Whitney PW1100G-JM se ha enfrentado a problemas importantes en el pasado, principalmente debido al metal en polvo contaminado utilizado en ciertos componentes del motor, lo que genera preocupaciones sobre el agrietamiento en los discos de la turbina y el compresor de alta presión. Miles de motores fabricados entre finales de 2015 y finales de 2021 todavía están sujetos a inspecciones y retiradas aceleradas.
Los motores nuevos fabricados después de 2021 están libres del defecto de metal en polvo contaminado debido a cambios en el proceso de fabricación.
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El Paris Air Show 2025 continúa su desarrollo con exhibiciones y muestras de stands en Le Bourget. Mientras las economías de las líneas aéreas continúan su expansión después de años de contracciones, la industria atraviesa un momento donde las fallas en la distribución de los insumos y la falta fuerza laboral calificada impacta en el escenario de entregas de aeronaves comerciales.
Ante un nuevo escenario bélico en Medio Oriente, más la inestabilidad en Europa por la guerra Ucrania-Federación Rusia, los planes de las líneas aéreas continúan avanzando pero con más cautela en ciertas regiones del planeta.
La feria aeronáutica en su cuarte día no ha mostrado datos significantes de las compañías de fabricación de aeronaves y desarrollo tecnológico, en madio del conflicto bélico no comparte la feria los stands de Israel, como así también nuevamente, no figuran los de Rusia por las prohibiciones vigentes con Occidente.
El Analista de Agency Partners, Sash Tusa expresó las particularidades de la feria de aviación: “Ha sido un salón muy diferente a los anteriores, donde normalmente llueven los pedidos”. Según él, la cautela de Boeing y el enfoque de Airbus en modelos menos saturados como el A220 marcaron una nueva dinámica.
Además, Airbus informó que desde principios de 2025 ha reducido en un 40% los retrasos provocados por problemas de suministro de componentes, una señal positiva en medio de la presión global por aviones más eficientes.
AIRBUS GROUP
Airbus Group ha conseguido el podio en el Salón Aeronáutico de París acumulando pedidos por un valor estimado en US$ 21.000 millones de Dólares, afianzando su liderazgo en el evento celebrado en Le Bourget, Paris, Francia.
El balance incluye 148 pedidos firmes por un valor de US$ 14.200 millones de Dólares y 102 compromisos provisionales que suman alcanzando un valor por US$ 6.700 millones, según estimaciones de Cirium Ascend, firma especializada del rubro en el Reino Unido. Los negocios alcanzados representan: Airbus A350F (10), A320neo (30) de AviLease, A220 (40) para LOT Polish Airlines, veintisiete A321neo y A321XLR (27) para ANA Holdings, A350-1000 (25) para Riyadh Air. A350 (10) para Starlux Airlines, A350 (2) para MNG Airlines, A350-900 (6) para EgyptAir.
Las cifras alcanzadas de ventas/órdenes por parte de Airbus Group superan ampliamente las expectativas, aunque se ha dado a conocer que AirAsia, uno de los principales clientes de Airbus, no concretaría ningún pedido durante el evento.
EMBRAER SA
El impulso de Embraer en la feria ha sido moderado pero singular el Miércoles 18/06 por parte de la aerolínea estadounidense SkyWest Airlines que ha realizado un pedido por sesenta aeronaves regionales E175 (60) con un acuerdo por derechos de compra para otros cincuenta (50) aviones adicionales.
El constructor brasileño se ha mostrado optimista a pesar de l nuevo escenario en la aviación comercial, mientras se muestra confiado en alcanzar nuevos acuerdos a lo largo del años para ofrecer la nueva línea de aviones E2-JETS.
THE BOEING COMPANY
Boeing ha estado centrado en la investigación del accidente aéreo del vuelo IA171 de un Boeing 787-8 Dreamliner de la compañía Air India, un cliente de importancia para la compañía constructora, que ha estado apoyando las investigaciones.
Boeing se ha mantenido con bajo perfil durante toda la feria aeronáutica, reduciendo su presencia en la feria para centrarse en la investigación interna sobre el accidente.
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La aerolínea China Eastern Airlines anunció el Miércoles 18/06 la apertura de una ruta inédita que conectará directamente Shanghái y Buenos Aires, con escala en Auckland, a partir de Diciembre de 2025. Será el primer servicio aéreo regular entre Argentina y China, marcando un hito en la conectividad entre Asia y Sudamérica.
Según detalló la compañía, la nueva ruta Shanghái/PVG—Auckland/AKL—Buenos Aires/EZE operará dos frecuencias semanales (2Frq/S) con aviones Boeing 777, en el marco de un acuerdo firmado con el Aeropuerto de Auckland. La iniciativa, que aún requiere aprobación regulatoria final, también contempla la posibilidad de transportar pasajeros y carga entre Buenos Aires y Nueva Zelanda, si se aprueban los derechos de quinta libertad.
El anuncio se formalizó en un acto encabezado por el Primer Ministro neozelandés, Christopher Luxon, y el Presidente de China Eastern Airlines, Wang Zhiqing. La elección de Auckland como punto intermedio responde a factores logísticos y estratégicos: menor tiempo de vuelo, rutas más seguras y una creciente cooperación entre China y Nueva Zelanda, que habilitará la exención de visa de tránsito para ciudadanos chinos a partir de Noviembre 2025.
La llegada de China Eastern Airlines al mercado sudamericano también se alinea con su pertenencia a la alianza SkyTeam, lo que podría permitir futuros acuerdos de código compartido con Aerolíneas Argentinas. Esto reforzaría al Aeropuerto de Ezeiza como centro regional para conexiones entre Asia y América del Sur.
Hasta ahora, la única conexión aérea directa entre Argentina y China había sido transitoria durante la pandemia de COVID-19, cuando Aerolíneas Argentinas realizó vuelos especiales para traer vacunas desde Beijing. Con esta nueva ruta, la conectividad se transforma en una política comercial sostenida que abre nuevas oportunidades para el turismo, el comercio y la cooperación bilateral.
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Aerolínea panameña estrena destino Tucumán Restablece conexión con Salta
El Gobierno de Argentina autorizó a la aerolínea Copa Airlines a operar dos nuevas rutas internacionales desde el Noroeste argentino hacia Panamá sin escala en Buenos Aires. La medida contempla vuelos de pasajeros y de carga con salida desde Panamá hacia los aeropuertos de Salta y Tucumán. La medida se inscribe dentro de la política de Cielos Abiertos impulsada por el Gobierno nacional, orientada a promover una mayor conectividad regional, incrementar las frecuencias y habilitar la competencia en el sector aerocomercial. La disposición establece la autorización de los tramos ida y vuelta Panamá/PTY—Salta/SLA y Panamá/PTY—Tucumán/TUC.
La publicación de la Disposición N° 17/2025 en el Boletín Oficial materializa esta decisión administrativa, que responde a un proceso iniciado con el memorándum firmado en junio de 2024. La disposición establece los términos técnicos bajo los cuales Copa Airlines podrá operar las nuevas rutas, en coordinación con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y demás autoridades competentes. La medida ya entró en vigencia.
Las frecuencias directas a Panamá hacia Salta y Tucumán comenzarán a operar durante el segundo semestre de 2025, en fechas que la compañía definirá junto con los organismos regulatorios, de acuerdo con la disponibilidad operativa de cada aeropuerto. Estas operaciones estarán sujetas a las condiciones de habilitación técnica, slots disponibles y protocolos de servicio de cada terminal aérea.
En el caso del tramo Panamá/PTY—Salta/SLA, la empresa retomará una operación interrumpida en 2020. Esta ruta vuelve a estar disponible después de casi cinco años. Por su parte, la conexión directa Panamá/PTY—Tucumán/TUC se presenta como una ruta nueva, que comenzará a operar con una frecuencia inicial de tres vuelos semanales en cada sentido. Estas dos rutas se integran a la oferta actual de Copa Airlines, que contaba con vuelos regulares hacia Panamá desde cuatro ciudades argentinas: Córdoba, Rosario, Mendoza y Ezeiza. La incorporación de Salta y Tucumán refuerza la presencia de la compañía panameña en el país y amplía el acceso al hub de las Américas que la empresa opera en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en la Ciudad de Panamá. Ese aeropuerto funciona como centro de conexión regional para destinos en América Central, el Caribe y América del Norte. De esta forma, la autorización oficial incrementa a seis los aeropuertos argentinos desde los que Copa Airlines puede operar vuelos internacionales hacia Panamá.
El marco normativo que habilitó esta decisión proviene del Memorándum de Entendimiento (MoU) bilateral suscrito entre Argentina y la República de Panamá en Junio de 2024. Dicho acuerdo tiene como objetivo generar nuevas condiciones para facilitar la operación de aerolíneas en ambos países, incrementar la cantidad de rutas y frecuencias disponibles, y promover tarifas más competitivas mediante una estructura de cielos abiertos. El memorándum permite a las líneas aéreas designadas por ambos Estados operar vuelos regulares sin restricciones de frecuencias ni de capacidad, y flexibiliza el uso de derechos de tráfico de quinta libertad, que habilitan escalas intermedias en terceros países con posibilidad de embarque y desembarque.
En este contexto, la disposición firmada por la Secretaría de Transporte de Argentina formaliza la autorización específica para Copa Airlines, en función del marco bilateral existente, y se complementa con las habilitaciones previas que la empresa ya posee para operar en el país. La compañía, que comenzó a volar a Argentina en 1999, consolidó a lo largo de los años una red regional centrada en Panamá como punto de conexión hacia más de 80 destinos.
En la actualidad, además de Copa Airlines, varias compañías extranjeras analizan ampliar sus operaciones en Argentina en función de la desregulación promovida desde el Ejecutivo. La política de cielos abiertos apunta a que estas compañías puedan ingresar al mercado nacional con menor burocracia y mayor flexibilidad.
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Brasil sube impuestos al transporte aéreo Alerta en aerolíneas y turistas
Una reforma fiscal en Brasil ha establecido aumentos significativos en los impuestos al transporte aéreo que se verán afectados a partir de 2026, lo que impactará en los pasajes nacionales e internacionales en hasta un 25%.
Una modificación fiscal impulsada por el Gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva pone en jaque al transporte aéreo en Brasil y anticipa un fuerte impacto sobre el valor de los pasajes. El cambio clave es la implementación de un modelo de Impuesto al Valor Agregado (IVA) dual, compuesto por dos tributos: la Contribución sobre Bienes y Servicios (CBS), de carácter federal, y el Impuesto sobre Bienes y Servicios (IBS), aplicado por los gobiernos estaduales y municipales. En conjunto, estas alícuotas alcanzarán un 26,5%, en contraste con el 9% que rige actualmente para el transporte aéreo.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que la medida reducirá la demanda de pasajeros en casi un 30% y generará pérdidas millonarias en términos de ingresos turísticos, conectividad regional y desarrollo económico. En rutas internas, el precio promedio de los tickets pasaría de US$ 130 a US$ 160 Dólares, mientras que en vuelos internacionales el salto sería de US$ 740 a US$ 935 Dólares.
«Aunque la reforma es bienvenida en general, introdujo enormes distorsiones sectoriales. Algunas de las decisiones tomadas tendrán un impacto masivo en la aviación, porque estamos yendo en contra de todo el mundo, literalmente. A pesar de lo que se ha dicho, para el sector, esta reforma significa un incremento brutal de impuestos. Puede parecer que quienes pagarán los impuestos son las aerolíneas. Pero no son ellas. Simplemente trasladan el impuesto a los pasajeros. ¡Sí, volar costará alrededor de un 25% más!», advirtió Jerome Cadier, CEO de LATAM Brasil Airlines, en sus redes sociales, alertando que el verdadero impacto recaerá en los pasajeros.
El nuevo esquema se inscribe en una serie de medidas fiscales del gobierno brasileño orientadas a mejorar la recaudación, entre ellas el aumento del Impuesto sobre Operaciones Financieras (IOF), que también afecta al consumo. Paradójicamente, este escenario aparece en un momento de auge para el turismo argentino hacia Brasil, incentivado por un tipo de cambio favorable. Según el último informe del INDEC, el país vecino concentra el 30% de las salidas internacionales de residentes argentinos. Solo entre Enero y Mayo de 2025, ingresaron 2,2 millones de turistas argentinos, lo que representa un incremento del 96,8% frente al mismo período del año anterior, de acuerdo con datos de la agencia oficial Embratur. En un intento por sostener esa tendencia, Brasil planea lanzar un programa de devolución de impuestos «Tax Free» para visitantes que permanezcan menos de 90 días.
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AW | 2025 06 18 18:08 | AIR SHOW / FIAR / CONGRESS
La 55ª edición del Salón Aeronáutico de París se inauguró oficialmente el Lunes 17/06 y se extenderá hasta el 22 de Junio de 2025, con la participación de unos 2.400 expositores de 48 países y regiones.
Entre las exhibiciones aéreas se ha observado un avión Airbus A350-1000 durante el espectáculo aéreo en el 55º Salón Aeronáutico de París en el aeropuerto de Le Bourget, cerca de París, Francia. Un avión de transporte A400M se observa durante el espectáculo aéreo, entre otras muchas demostraciones aéreas ocurridas durante elevento aéreo. La gente visita el stand de Dassault Aviation durante el Paris Air Show 2025. Airbus Group afianza su liderazgo en el largo radio con nuevos pedidos.
PARIS AIR SHOW 2025 | DÍA 3
AIRBUS GROUP STARLUX ordena 10 Airbus A350-1000 STARLUX Airlines ha anunciado el Miércoles 18/06 en la feria aeronáutica de Paris Air Show 2025, un pedido en firme de diez (10) Airbus A350-1000. La aerolínea taiwanesa concretó un pedido en firme con Airbus Group para la adquisición de diez aeronaves A350 adicionales de la versión más grande que permitirá ampliar las estrategias de expansión global de la línea aérea desde su hub Taipéi para la región de Asia-Pacífico.
La rúbrica del contrato de adquisición de las nuevas aeronaves fue rrealizada por Glenn Chai, CEO de STARLUX Airlines, y Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de la división de Aviones Comerciales de Airbus.
Glenn Chai, CEO de la aerolínea, expresó: «Expandir nuestra flota internacional con A350-1000 adicionales es un paso clave para reforzar nuestra presencia global y mejorar la conectividad en mercados clave. Ofrece eficiencia, alcance y confort, convirtiéndola en la opción perfecta para nuestra estrategia de optimizar las operaciones de largo radio mientras entregamos una experiencia excepcional al pasajero».
Benoît de Saint-Exupéry de Airbus dijo: «La decisión de STARLUX Airlines de añadir más A350-1000 a su creciente flota reafirma la posición de la aeronave como el referente para las operaciones de largo alcance. Con su diseño avanzado y rendimiento eficiente en consumo de combustible, el líder de largo alcance A350-1000 permite a las aerolíneas optimizar rutas mientras reducen el impacto ambiental».
Esta adquisición posiciona a STARLUX para competir de manera más directa con sus rivales locales, EVA Air y China Airlines, especialmente en las lucrativas rutas transpacíficas hacia América del Norte y en su planificada expansión hacia Europa. Los nuevos A350-1000 son fundamentales para los planes de la compañía de inaugurar rutas hacia la costa este de Estados Unidos.
STARLUX Airlines continúa ampliando su red de servicios internacinale permitiendo con la introducción del A350-1000 desarrollar un rol fundamental para impulsar el crecimiento en la región, gerantizando la sostenibilidad y la flexibilidad enlos costos operativos.
Las órdenes pendientes de entregas es robusta con treinta aeronaves incluyendo el modelo carguero A350F. Actualmente, STARLUX opera una flota exclusiva de Airbus, compuesta por veintiocho aeronaves que incluyen A350-900 (10), el A330neo (5) y A321neo (13).
Egyptair anuncia pedido 10 A350-900 Airbus Group ha anunciado una nueva orden por arte de Egyptair que ha confirmado un pedido en firme de seis unidades adicionales del A350-900 (6), elevando su cartera total a 16 aviones del modelo. El operador nacional egipcio apuesta por el A350-900 como eje de su estrategia de modernización de flota y expansión de largo radio.
La decisión, en palabras del Presidente y CEO de Egyptair, Ahmed Adel, responde al compromiso de la aerolínea con “una experiencia a bordo más confortable, una operación más eficiente y el cumplimiento de los objetivos nacionales en sostenibilidad aérea”.
Con una autonomía de hasta 18.000 km, el A350-900 permitirá a Egyptair reforzar su red intercontinental hacia Asia, América y África, y mejorar su flexibilidad operativa. Equipado con la cabina Airspace by Airbus, el modelo incorpora innovaciones en confort, eficiencia térmica y consumo energético. Además, ya está habilitado para operar con hasta un 50% de SAF, y forma parte del compromiso de Airbus de alcanzar la compatibilidad total con SAF para 2030.
MNG Airlines se incorpora Programa A350F MNG Airlines, operador logístico con sede en Turquía, ha formalizado su entrada en el Programa A350F, con una compra inicial de dos unidades A350F (2). El carguero de última generación de Airbus está llamado a convertirse en el pilar de la futura flota de carga de la compañía.MNG Airlines ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para adquirir dos cargueros A350F, marcando un nuevo hito en la expansión de este modelo diseñado específicamente para el transporte de mercancías.
“El A350F fortalecerá nuestra presencia en rutas clave como Europa, Oriente Medio, Asia y Norteamérica. Además, nos dará la flexibilidad necesaria para responder a una demanda de carga cada vez más diversificada”, ha declarado Murathan Doruk Günal, CEO de Mapa Group y presidente de MNG Airlines.
El A350F, actualmente en desarrollo, es el único carguero plenamente conforme con las normas de emisiones de CO2 de la OACI para 2027. Con una capacidad de hasta 111 toneladas y una autonomía de 8.700 kilómetros, está diseñado para maximizar la eficiencia y la capacidad de carga. Su estructura, fabricada en más de un 70 % con materiales avanzados, lo hace 46 toneladas más ligero que los modelos de carga de generaciones anteriores, y ya incorpora la mayor compuerta de carga de cubierta principal de la industria.
“El interés continuo por la familia A350 en sus versiones de pasajeros y carga subraya su relevancia para las aerolíneas que buscan eficiencia operativa y una transición efectiva hacia una aviación más sostenible”, ha señalado Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus.
Hasta Mayo de 2025, la familia A350 suma más de 1.390 pedidos en firme de 60 clientes en todo el mundo, consolidando su liderazgo en el mercado de fuselaje ancho.Estas operaciones con Egyptair y MNG Airlines no solo refuerzan la colaboración histórica de Airbus con dos actores estratégicos en África y Oriente Medio, sino que también confirman el atractivo global del A350 como plataforma tecnológica de referencia para el transporte de pasajeros y mercancías en la nueva era de la aviación comercial.
THE BOEING COMPANY The Boeing Company y el Ministerio de Transporte de la República de Angola firmaron un Memorándum de Cooperación Estratégica. Este acuerdo tiene como objetivo avanzar en el sector de la aviación de Angola, con un enfoque particular en el apoyo a TAAG Angola Airlines, la aerolínea de bandera de la nación. Angola ha dado prioridad al desarrollo de su industria aeronáutica para estimular el turismo y fomentar el crecimiento económico.
ATR AIRCRAFT El nuevo pronóstico del mercado de turbohélices de ATR Aircraft proyecta una necesidad global de 2.100 aviones de pasajeros y 500 cargueros en los próximos 20 años. ATR considera que el reemplazo de la flota es un factor clave, pues seis de cada 10 nuevas entregas de turbohélices reemplazan aviones más antiguos.
EMBRAER SA Embraer SA recibió un pedido en firme por sesenta aeronaves E-175-E1 (60) por parte de SkyWest Inc., con opciones de compra por otras cincuenta unidades adicionales. Las entregas comenzarán en 2027. El valor del contrato por el pedido en firme, que será incluido en la cartera de pedidos del segundo trimestre de Embraer, asciende a US$ 3.600 millones de Dólares según precios de lista.
La aerolínea regional estadounidense desarrolla una flota de 263 aviones y un pedido pendiente por dieciséis aeronaves, SkyWest Airlines es actualmente el mayor operador mundial de la familia E-Jet, posición que se ve fortalecida con este nuevo acuerdo.
Chip Childs, Presidente y CEO de SkyWest, exptresó en referencia al nuevo pedido: “Como el mayor operador y propietario de E175 en el mundo, nos complace seguir ampliando nuestra flota de E175 y reforzar nuestra oferta de cabina dual. Este pedido nos permite avanzar en nuestra estrategia de flota a largo plazo y continuar ofreciendo el mejor producto regional de la industria”.
Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, agregó: “Estamos encantados de continuar nuestra sólida relación con SkyWest Airlines con este pedido de gran envergadura. El E175 es la piedra angular de la aviación regional en América del Norte, y este pedido refleja la confianza de SkyWest en el rendimiento, la confiabilidad y la comodidad que ofrece nuestra aeronave. Esperamos seguir acompañando su crecimiento y éxito en los próximos años”.
Embraer y SkyWest mantienen una relación a través de casi cuatro décadas, que comenzó en 1986 con la adquisición de cinco aviones EMB-120 Brasilia. A fines de 1997, SkyWest celebraba su 25º aniversarios operando más de 40 EMB-120. En 2013, la alianza se consolidó con la compra de 100 E175. Actualmente, SkyWest es el mayor operador global del modelo E175, con una flota de 263 unidades.
Airlink arriendo 10 E195-E2 Airlink, la aerolínea Sudafricana de servicio completo líder del sur de África, planea arrendar 10 nuevos aviones de pasajeros bimotores Embraer E195-E2 de Azorra, la empresa de arrendamiento, financiación y gestión de activos con sede en Fort Lauderdale (FL).
Regional One Embraer también ha ampliado su asociación con Regional One, Inc. con la incorporación de dos conversiones de pasajeros a carga (P2F), duplicando su pedido existente de dos unidades; junto con su arrendador Regional One, Bridges Air Cargo será el cliente de lanzamiento de la nueva conversión de pasajeros a carga el E-Freighter E190F (P2F). Se espera que este avión, el primero de dos conversiones, entre en operación en la flota de Bridges en el tercer trimestre de 2025.
Embraer | Exhibición aérea Entre sus novedades en exhibición estática, Embraer presenta el E195-E2, el avión de fuselaje estrecho más eficiente del mundo; el avión de transporte y cisterna multimisión KC-390 Millennium; y el avión de ataque ligero y de entrenamiento avanzado A-29 Super Tucano. El E195-E2 y el KC-390 también participarán en la exhibición de vuelo.
En la feria aérea, Eve, filial de Embraer, también presenta novedades sobre el proyecto de aeronaves eVTOL y el desarrollo de su completa cartera de servicios y soluciones operativas para el ecosistema de la Movilidad Aérea Urbana.
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