AW | 2025 12 05 11:22 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / GOVERNMENT
Cuatro aerolíneas sumaron a suspensiones vuelos en Venezuela
Las aerolíneas colombianas Wingo y Satena Airlines, la panameña Copa Airlines y Boliviana de Aviación (BoA) se sumaron a las suspensiones de vuelos en Venezuela, durante las tensiones con la Administración de Donald Trump, que afirmó que se debe considerar como cerrado el espacio aéreo venezolano.
Copa Airlines informó que extendió hasta el 12 de Diciembre de 2025 la suspensión temporal de vuelos hacia Caracas mientras analiza las condiciones que garanticen la seguridad operacional en sus vuelos a Venezuela. La aerolínea había comunicado la suspensión de vuelos el 4 y 5 de Diciembre de 2025 por intermitencias en una de las señales de navegación de las aeronaves reportadas por sus pilotos esa jornada, una situación que en ningún momento comprometió la seguridad operacional.
También Wingo interrumpió preventivamente sus vuelos, como parte de la empresa matriz, Copa Airlines Holdings.
Satena Airlines argumentó en un comunicado que “estas condiciones representan un riesgo para la operación y exigen adoptar medidas preventivas mientras se verifica la estabilidad y confiabilidad de los servicios de navegación en la región”.
Boliviana de Aviación (BoA) comunicó la suspensión de los vuelos previstos este Jueves 04/12 entre el Aeropuerto de Viru Viru en Santa Cruz de la Sierra y Venezuela. En su comunicado aclaró: “La decisión se adopta de manera preventiva, ante reportes de inestabilidad en señales de navegación informadas por otras aerolíneas que operan la ruta, y con el objetivo de mantener nuestros altos estándares de seguridad”.
Frente a las dificultades en las operaciones aéreas, el dictador Nicolás Maduro sostiene su voluntad de mantener el acuerdo de deportaciones con Estados Unidos para recibir a venezolanos expulsados. Esta situación convive con las numerosas cancelaciones de vuelos comerciales recientes.
El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela señaló que espera que Wingo y Copa retomen sus vuelos en 48 horas y anunció que continuará monitoreando la situación de las compañías aéreas activas en el país.
La aerolínea española Plus Ultra prorrogó hasta el 9 de Diciembre de 2025 la cancelación de vuelos entre España y Venezuela tras la recomendación de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) de evitar el espacio aéreo del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía. La compañía confirmó que Nicolás Maduro suspendió toda su actividad en Venezuela como respuesta a la cancelación temporal de vuelos a Caracas.
La venezolana Laser Airlines también suspendió sus vuelos entre Caracas y Madrid hasta el 8 de Diciembre de 2025 por causa de fuerza mayor.
Las decisiones adoptadas por las líneas aéreas llegan en un contexto de tensión entre Washington y Caracas por el despliegue aeronaval estadounidense en el mar Caribe, iniciativa que el Presidente estadounidense Donald Trump justifica como parte de la lucha contra el narcotráfico y que Maduro considera un intento de provocar un cambio de régimen.
El 21 de Noviembre de 2025, la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos recomendó “extremar la precaución al sobrevolar Venezuela y el sur del Caribe por ser una situación potencialmente peligrosa”.
Por esta razón, numerosas aerolíneas suspendieron vuelos y, en consecuencia, el Ministerio de Transporte y el INAC de Venezuela anularon las concesiones de vuelo a Iberia Líneas Aéreas, TAP Air Portugal, Avianca Airlines, LATAM Airlines Colombia, Turkish Airlines, GOL Linhas aéreas, Air Europa y Plus Ultra Líneas Aéreas.
Ops Aeropuerto Caracas El Aeropuerto de Maiquetía operaba el Jueves 04/12 con una cantidad limitada de vuelos internacionales tras las recientes suspensiones. Según la web de Maiquetía, solo había once vuelos programados correspondiendo a seis decolajes y cinco arribos hasta las 23:30 hora local (03:30 GMT). Entre los vuelos de salida figuraban conexiones a Curazao y Bogotá. La estatal Conviasa realizó dos vuelos a Cuba. El vuelo previsto hacia Bolivia por Boliviana de Aviación fue cancelado en la tarde.
El Gobierno de Colombia anunció que está trabajando con Laser, Avior y Turpial para aumentar el número de vuelos entre ambos países. La Aeronáutica Civil (Aerocivil) indicó en X que coordina con la Cancillería y esas tres aerolíneas “acuerdos para ampliar la oferta de vuelos entre Colombia y Venezuela”, lo que busca mejorar la conectividad y ofrecer más alternativas a los viajeros.
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AW | 2025 11 28 10:10 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / AVIATION SAFETY / GOVERNMENT
Nicolás Maduro revocó concesiones a seis aerolíneas
El régimen de Nicolás Maduro revocó el Jueves 27/11 las concesiones aéreas a las compañías Iberia Líneas Aéreas, TAP Air Portugal, Avianca Airlines, LATAM Airlines Colombia, Turkish Airlines y GOL Linhas Aéreas, que habían suspendido sus vuelos a Venezuela tras la escalada militar con Estados Unidos. Con el ultimátum de 48 horas vencido, el Gobierno venezolano bloqueó cualquier aterrizaje o despegue de esas aerolíneas desde los aeropuertos en territorio venezolano.
El régimen de Nicolás Maduro había advertido que retiraría los permisos si las compañías no retomaban sus operaciones en un plazo máximo de 48 horas. Tras cumplirse el ultimátum, el Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) justificaron la medida al acusar a las aerolíneas de «sumarse a las acciones de terrorismo de Estado promovido por el Gobierno de Estados Unidos, suspendiendo unilateralmente las operaciones aerocomerciales hacia y desde la República Bolivariana de Venezuela».
Conflicto EEUU-Venezuela impacto aviación Las compañías acataron la recomendación de no volar a Venezuela emitida por la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos, que alertó sobre el alto riesgo derivado de la escalada militar entre ambos países. Desde Caracas, esta postura es interpretada como una provocación del Presidente estadounidense Donald Trump para desestabilizar al Gobierno de Nicolás Maduro.
Desde el punto de vista diplomático, la sanción aplicada por Caracas acentúa el aislamiento internacional de Venezuela, golpeada por restricciones y suspensiones previas. El Lunes 24/11, representantes de las aerolíneas habían presentado ante autoridades locales sus planes para reprogramar los vuelos suspendidos, pero la decisión unilateral del régimen terminó por socavar cualquier perspectiva de diálogo o acuerdo operativo.
Respuesta de Portugal El Gobierno de Portugal fue el primero en reaccionar, dado que la aerolínea estatal TAP Air Portugal figura entre las afectadas. El Ministro de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, afirmó en su cuenta de X que su país «no cede a amenazas, ultimátums, ni presiones de ningún tipo. Está guiada exclusivamente por el interés nacional superior y la defensa inquebrantable de la seguridad de los portugueses en cualquier parte del mundo”.
El Presidente de Estados Unidos Donald Trump estaría considerando hablar de forma directa con su homónimo de Venezuela Nicolás Maduro, en medio de la tensión militar en el Caribe, aseguran desde la Casa Blanca. Las rispideces aumentaron luego de que Washington designara al Cartel de los Soles como organización terrorista internacional y señalara al venezolano como su líder.
La posible decisión del republicano es una de las opciones ofrecidas a su equipo. La conversación, que está en fase de planificación, aún no tiene fecha firme, sostuvo una fuente cercana a la administración. Sin embargo, un asesor del republicano arrojó: “Veo muy probable una solución diplomática. Trump no lo ha dicho con estas palabras, pero quiere que su legado sea que hizo todo lo posible para frenar el flujo de drogas ilegales a este país”.
Aeropuerto Caracas El Aeropuerto Internacional Caracas/Maiquetía (CCS), el principal del país y que sirve a Caracas, operó con una oferta limitada de vuelos, con solo siete salidas y siete llegadas previstas. La postal desolada incluyó las oficinas cerradas de las aerolíneas que suspendieron vuelos. Sin personal y con luces apagadas dispusieron en sus entradas avisos con indicaciones sobre los vuelos cancelados.
El anuncio coincidió con el pedido de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que agrupa a más de 300 aerolíneas del mundo, que reclamó al régimen de Nicolás Maduro reconsiderar la cancelación de los permisos de operación. En un comunicado, la IATA aseguró que «las aerolíneas han priorizado la protección de los pasajeros y de sus tripulaciones, evitando operar en zonas con riesgo elevado e instando a encontrar soluciones que aseguren la seguridad aérea y, al mismo tiempo, preserven la conectividad de Venezuela con el resto del mundo». Remarcaron también que las compañías aéreas reafirmaron además su «disposición a restablecer el servicio de manera segura y eficiente tan pronto como las condiciones lo permitan».
Aerolíneas venezolanas garantizan servicio El Sábado 22 de Noviembre de 2025, las aerolíneas Avior Airlines, Láser Airlines, Aerolíneas Estelar y Copa Airlines informaron que todas las operaciones continúan desarrollándose con normalidad dentro y fuera de Venezuela, pese a las amenazas emitidas por Estados Unidos sobre la seguridad del espacio aéreo.
El pronunciamiento de las compañías ocurre en medio del clima de preocupación generado por la suspensión temporal de vuelos de algunas líneas aéreas internacionales hacia Venezuela, tras la difusión de información falsa por parte de agencias y medios internacionales, que replicaron alertas de Estados unidos, sobre un supuesto riesgo de seguridad en la aviación comercial.
En un comunicado, Láser Airlines aseguró la normalidad de sus operaciones, además de su separación de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV) por haber emitido un comunicado con información falsa sobre suspensiones de vuelos. La aerolínea subrayó que sus vuelos nacionales e internacionales se realizan con normalidad.
Aerolíneas Estelar Latinoamérica, por su parte, ratificó la operatividad de sus vuelos nacionales e internacionales en los horarios establecidos, e igualmente indicó que, para asistir cualquier consulta relacionada con reservas, está disponible su equipo de atención al cliente.
El Presidente de Avior Airlines, Juan Bracamonte, emitió un mensaje en redes sociales reafirmando el compromiso de la compañía de garantizar “la conectividad que Venezuela necesita, ofreciendo un servicio confiable y cercano, y continuará siendo el puente que conecta a Venezuela con el mundo y a nuestras regiones entre sí”.
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AW | 2025 11 25 07:14 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Dictadura amenazó aerolíneas internacionales con retirar permisos
El Gobierno de facto de Nicolás Maduro ha ordenado a las aerolíneas internacionales a restablecer sus operaciones aéreas después que el Gobierno de Estados Unidos calificase de inseguro el espacio aéreo de Venezuela después de la escalada diplomática por una aproximación bélica en la región. La advertencia se produjo luego de que varias compañías suspendieron rutas hacia Caracas por alertas de seguridad emitidas por Estados Unidos y Europa ante el incremento de la actividad militar en la región.
La dictadura de Nicolás Maduro ordenó este Lunes 24/11 a las aerolíneas internacionales retomar sus vuelos a Venezuela en un plazo de 48 horas, y señaló que quienes no cumplan enfrentarán la revocación de sus permisos de operación en el país.
La amenaza fue transmitida por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), tras unos días marcados por la suspensión generalizada de rutas comerciales después de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitiera el Viernes 21/11 una advertencia para que las principales compañías evitaran el espacio aéreo venezolano y el sur del Caribe debido a una situación potencialmente peligrosa vinculada al deterioro de la seguridad y al incremento de actividad militar en Venezuela y sus alrededores.
Aerolíneas internacionales como Iberia, Air Europa, Plus Ultra Líneas Aéreas, TAP Air Portugal, GOL Linhas Aéreas, Avianca Airlines, LATAM Airlines, Caribbean Airlines y Turkish Airlines suspendieron sus operaciones desde y hacia Venezuela. Air Europa, por ejemplo, canceló sus cinco vuelos semanales entre Madrid y Caracas hasta nuevo aviso, mientras la española Iberia prolongó la suspensión de su ruta hasta al menos el 1 de Diciembre de 2025. Turkish Airlines también informó la cancelación de sus servicios entre el 24 y el 28 de Noviembre de 2025.
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que representa a más de 350 compañías globales, advirtió este Lunes 24/11 que el ultimátum del régimen chavista tendrá consecuencias negativas para la escasa conectividad aérea del país. “Esta decisión reducirá aún más la conectividad, que es una de las más bajas de la región. Las suspensiones son medidas temporales derivadas de rigurosos análisis de riesgo y reiteró el compromiso de reanudar operaciones cuando las condiciones lo permitan”, indicó la IATA.
ESPACIO AÉREO REDUCIDO POR INSEGURIDAD AÉREA VENEZUELA
IATA también pidió mayor cooperación y claridad a la dictadura de Nicolás Maduro sobre los criterios de evaluación de seguridad, manifestando la disposición del sector a mantener canales abiertos para coordinar la protección de pasajeros, tripulaciones y aeronaves, además de señalar que todo regreso debe producirse bajo estricto cumplimiento de la normativa vigente de seguridad.
A la recomendación de la FAA de Estados Unidos se sumó la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), que instó a las aerolíneas de ese país a no operar en la Región FIR SVZM, que cubre el espacio aéreo venezolano y parte del Caribe, al menos hasta el 1 de Diciembre 2025.
Hasta el momento, el Ministerio de Comunicación de Venezuela y el INAC no han emitido comentarios oficiales sobre el anuncio. Intentos de la prensa internacional de contactar al régimen chavista quedaron sin respuesta.
El telón de fondo de esta crisis es un incremento en el aislamiento diplomático, comercial y logístico de Venezuela. El país, uno de los menos conectados por vía aérea en América Latina debido al éxodo de aerolíneas tras años de controles cambiarios, crisis institucional y conflictos legales, enfrenta ahora un escenario en el que empresas internacionales deben optar entre reanudar vuelos pese a las advertencias de sus propios reguladores o abandonar completamente el mercado venezolano, provisional o definitivamente.
Las próximas jornadas serán clave para determinar si las aerolíneas ceden ante la exigencia oficial o mantienen las suspensiones hasta que se restablezcan condiciones aceptables de seguridad.
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AW | 2025 11 23 17:10 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES
Seis aerolíneas cancelaron vuelos a Venezuela Advertencia EEUU por seguridad espacio aéreo
La agencia gubernamental de aviación de Estados Unidos, la Federal Aviation Administration (FAA) ha solicitado extremar precaución debido al empeoramiento de la situación de seguridad en la República de Venezuela y sus alrededores, solicitando que se tomen medidas de seguridad en el espacio aéreo venezolano. «Las amenazas podrían representar un riesgo potencial para las aeronaves a todas las altitudes, incluso durante el sobrevuelo, las fases de llegada y salida, y/o para los aeropuertos y las aeronaves en tierra», indicó la agencia de aviación estadounidense.
Emitida la advertencia, seis aerolíneas cancelaron el Sábado 22/11 sus conexiones con Venezuela luego de que el Gobierno de Estados Unidos advirtiera a la aviación civil sobre un aumento de la actividad militar en medio del despliegue de fuerzas estadounidenses en el Caribe. Las compañías aéreas que desplegaron la medida fueron la española Iberia Líneas Aéreas, la portuguesa TAP Air Portugal, la colombiana Avianca Airlines, la trinitense Caribbean Airlines, la brasileña GOL Linhas Aéreas y la chilena LATAM Airlines.
La presidenta de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), Marisela de Loaiza, no precisó por cuánto tiempo se extenderá la suspensión de operaciones. Por otro lado, continúan operando en el país la panameña Copa Airlines, Air Europa, Turkish Airlines, la venezolana Laser Airlines y Avior Airlines, y la española Plus Ultra Líneas Aéreas.
Las aerolíneas Avior Airlines, Conviasa (Venezuela) y Copa Airlines (Panamá) han confirmado que mantienen sus operaciones en Venezuela a pesar de la alerta emitida por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) que ha propiciado cancelaciones de vuelos de compañías aéreas. Otras aerolíneas como Air Europa, Turkish Airlines, Laser Airlines, Wingo o Plus Ultra Líneas Aéreas también operan en el espacio aéreo venezolano, aunque no han confirmado ninguna medida relacionada con el aviso estadounidense.
El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A. (CONVIASA), aerolínea bandera de Venezuela, informó, a través de un comunicado, que la totalidad de sus itinerarios de vuelo, tanto en rutas nacionales como internacionales, se están ejecutando con absoluta normalidad. La aerolínea estatal ratificó que su máxima prioridad es garantizar la seguridad y comodidad de los pasajeros, ofreciendo el confort que caracteriza su servicio para la tranquilidad de todos los viajeros. «Conviasa mantiene su compromiso de asegurar la conectividad aérea del país sin alteraciones», expresa el comunicado de la línea aérea.
El Presidente de la aerolínea Avior Airlines, Juan Bracamonte, ha anunciado que mantendrá sus rutas a nivel nacional e internacional. «Como Presidente de Avior Airlines quiero transmitir tranquilidad a nuestros pasajeros: todos nuestros vuelos nacionales e internacionales se mantienen operando con normalidad. Avior Airlines continuará siendo el puente que conecta a Venezuela con el mundo y a nuestras regiones entre sí», ha publicado Bracamonte en su cuenta en la red social X.
Copa Airlines también ha mantenido el vuelo de este Sábado 22/11 desde Aeropuerto Internacional de Maiquetía-Simón Bolívar, el principal aeropuerto que da servicio a la capital venezolana, Caracas.
El accionar de las seis aerolíneas se dio luego de que el ejército de Estados Unidos movilizara al Caribe al portaaviones más grande del mundo junto a una flotilla de buques de guerra y aviones de caza para operaciones antidrogas a los que el Presidente venezolano Nicolás Maduro denuncia como una amenaza para forzar su derrocamiento.
Advertencias espacio aéreo Venezuela La Administración Federal de Aviación (FAA) instó este Viernes 21/11 a las aeronaves que circulan por el espacio aéreo venezolano a «extremar la precaución debido al empeoramiento de la situación de seguridad y al aumento de la actividad militar en Venezuela y sus alrededores. Las amenazas podrían representar un riesgo potencial para las aeronaves a todas las altitudes, incluso durante el sobrevuelo, las fases de llegada y salida del vuelo, y/o para los aeropuertos y las aeronaves en tierra”, indicó el organismo.
Los vuelos directos de aerolíneas estadounidenses de pasajeros o carga a Venezuela están suspendidos desde 2019, pero algunas suelen sobrevolar el país en algunas rutas a Sudamérica. La orden de la FAA no llegó a prohibir los vuelos sobre el país, mientras que afirmó que desde 09/2025 se registró un aumento de las interferencias en el Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) en Venezuela, así como actividad relacionada con el aumento de la preparación militar venezolana.
La agencia señaló que las fuerzas armadas venezolanas poseen “aviones de combate avanzados y múltiples sistemas de armas capaces de alcanzar o superar las altitudes operativas de las aeronaves civiles, así como un riesgo potencial a baja altitud debido a sistemas portátiles de defensa aérea (MANPADS) y artillería antiaérea”.
El Gobierno de Estados Unidos prevé declarar este Lunes 24/11 como organización terrorista a la banda narcotraficante supuestamente liderada por el Presidente venezolano Nicolás Maduro, el Cartel de los Soles. Desde Septiembre 2025, las fuerzas estadounidenses atacaron más de veinte embarcaciones presuntamente dedicadas al narcotráfico en el mar Caribe y el Pacífico oriental, lo que causó la muerte de 83 personas.
En un comunicado, ALAV exhortó a las personas “que poseen boletos en las diferentes aerolíneas que prestan servicio en Venezuela, y cuyos vuelos están programados para los próximos días o semanas a que estén atentas a cualquier aviso de su aerolínea. Los vuelos comerciales internacionales pudieran verse afectados por actividades ajenas a la aviación civil que se llevan a cabo en el espacio aéreo”.
OPERACIÓN «LANZA DEL SUR»
La Operación Lanza del Sur, que la Administración de Donald Trump lleva a cabo en aguas del Caribe y el Pacífico, cerca de Venezuela y Colombia, representa un combate para combatir el narcotráfico. El Portaaviones USS Gerald R. Ford es el más grande del mundo uniéndose el Domingo 16/11 a las fuerzas estadounidenses en el Caribe para apoyar la Operación Lanza del Sur.
El Grupo de Ataque del Portaaviones Gerald R. Ford, liderado por el portaaviones más grande del mundo, el USS Gerald R. Ford (CVN 78), transitó por el Paso de la Anegada y entró en el mar Caribe el 16 de Noviembre de 2025.
Las operaciones de las fuerzas marítimas en el área de responsabilidad del Mando Sur de Estados Unidos (SOUTHCOM) se producen después de que el Secretario de Guerra, Pete Hegseth, ordenara al Grupo de Ataque de Portaaviones apoyar la directiva del Presidente de desmantelar las Organizaciones Criminales Transnacionales y combatir el narcoterrorismo en defensa de Patria.
Las fuerzas militares estadounidenses se despliegan en el Caribe en apoyo de la misión del Mando Sur de EE.UU., las operaciones dirigidas por el Departamento de Guerra y las prioridades del Presidente para combatir el tráfico ilícito de drogas y proteger el Territorio Nacional.
La Operación Lanza del Sur es una misión del Departamento de Guerra para mejorar la seguridad y la estabilidad en todo el hemisferio occidental detectando, interrumpiendo y degradando redes criminales y marítimas ilícitas transnacionales. Esta operación mejora la conciencia del dominio marítimo, apoya la estabilidad regional y ayuda a prevenir que actividades ilícitas lleguen al territorio estadounidense. Estos esfuerzos reflejan el compromiso del Departamento con mantener un hemisferio seguro, estable y protegido.
El Domingo 16/11 arribó a aguas caribeñas el Portaaviones USS Gerald R. Ford, el más grande del mundo, para unirse al gran despliegue militar que la Administración Trump ordenó en la región.
Desde Septiembre 2025, Estados Unidos ha destruido más de veinte narcolanchas en el Caribe y el Pacífico, operativos en los que han muerto más de 80 personas, según la agencia de noticias AFP. «El 15 de Noviembre, por orden del Secretario de Guerra, Pete Hegseth, la Fuerza de Tarea Conjunta Lanza del Sur llevó a cabo un ataque cinético letal contra un buque operado por una organización terrorista. Tres narcoterroristas hombres fallecieron en el bombardeo, realizado en aguas internacionales», indicó el Comando Sur en redes sociales.
Estas operaciones elevaron las tensiones con Colombia y especialmente con Venezuela, ante la posibilidad de que el siguiente paso sea un ataque terrestre de Estados Unidos.
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La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos advirtió el Viernes 21/11 a las principales aerolíneas sobre una situación potencialmente peligrosa al sobrevolar el espacio aéreo de Venezuela e instó a actuar con cautela. El aviso de la FAA citó la «situación de seguridad en empeoramiento y la intensificación de la actividad militar en o alrededor de Venezuela» y dijo que las amenazas podrían suponer riesgos para aeronaves a todas las altitudes.
La Administración del Presidente estadounidense Donald Trump ha bombardeado barcos que supuestamente transportaban drogas que han salido de la costa de Venezuela y otros países latinoamericanos. En los últimos meses ha habido un enorme despliegue militar estadounidense en la región, incluyendo el mayor portaaviones de la Marina de Estados Unidos, al menos otros ocho buques de guerra y aviones F-35.
Los vuelos directos de compañías estadounidenses de pasajeros o carga a Venezuela han sido suspendidos desde 2019, pero algunas aerolíneas estadounidenses sobrevuelan el país para algunos vuelos sudamericanos. American Airlines anunció el Viernes 21/11 que había dejado de sobrevolar Venezuela en Octubre 2025. Delta Air Lines dijo que había dejado de volar sobre Venezuela hace un tiempo. United Airlines no hizo comentarios inmediatos. La orden exige que las aerolíneas estadounidenses proporcionen a la FAA al menos 72 horas de antelación sobre los vuelos previstos, pero no llegaron a prohibir vuelos sobre el país.
La agencia de aviación de la FAA indicó que desde Septiembre 2025 ha habido un aumento en la interferencia del Sistema Global de Navegación por Satélite en Venezuela, lo que en algunos casos causó efectos persistentes durante todo el vuelo, así como actividad asociada al aumento de la preparación militar de Venezuela. «Venezuela ha realizado múltiples ejercicios militares y dirigido la movilización masiva de miles de fuerzas militares y de reserva», dijo la FAA, añadiendo que en ningún momento Venezuela había expresado intención de atacar la aviación civil.
La agencia señaló que el ejército venezolano poseía aviones de combate avanzados y múltiples sistemas de armas capaces de alcanzar o superar las altitudes de operación de aeronaves civiles, y que existía un posible riesgo a baja altitud debido a los sistemas de defensa aérea y la artillería antiaérea. La FAA dijo que continuará monitorizando el entorno de riesgo para la aviación civil estadounidense que opera en la región.
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AW | 2025 11 17 17:17 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / AIRLINES
Aerolíneas reanudan itinerarios regulares
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos anunció el Domingo 16/11 que ha levantado todas las restricciones sobre vuelos comerciales que se impusieron en cuarenta aeropuertos principales durante el cierre gubernamental más largo del país conocido como shutdown.
Las aerolíneas podrán reanudar sus horarios regulares de vuelos a partir del Lunes a las 06:00 de la mañana EST, informó la agencia de aviación. El anuncio se realizó en un comunicado conjunto del Secretario de Transporte, Sean P. Duffy, y el Administrador de la FAA, Bryan Bedford.
Citando preocupaciones de seguridad debido a la creciente escasez de personal en las instalaciones de Control de Tráfico Aéreo (ATC) durante el cierre de Gobierno ante la falta de aprobaciones presupuestarias y ante la falta de fondos; la FAA emitió una orden sin precedentes para limitar el tráfico en los cielos. Esta medida estuvo vigente desde el 7 de Noviembre de 2025, afectando a miles de vuelos en todo el país. Los aeropuertos afectados incluían grandes centros en Nueva York, Chicago, Los Ángeles y Atlanta.
Los recortes de vuelos comenzaron en un 4% y luego aumentaron al 6% antes que la FAA redujera el Viernes 14/11 las restricciones al 3%, citando mejoras continuas en el personal de controladores de tráfico aéreo desde que el cierre récord de 43 días terminó el 12 de Noviembre de 2025.
El número de vuelos cancelados el fin de semana anterior fue el más bajo desde que la orden entró en vigor y estuvo muy por debajo de los recortes del 3% que la FAA requería para el Sábado 15/11 y el Domingo 16/11. Los datos de la firma de análisis de aviación Cirium mostraron que menos del 1% de todos los vuelos fueron cancelados este fin de semana. El sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware señaló que 149 vuelos fueron cancelados el Domingo 16/11 y 315 el Sábado 15/11.
El comunicado de la FAA indicó que un equipo de seguridad de la agencia recomendó que se rescindiera la orden después de “revisiones detalladas de las tendencias de seguridad y la disminución constante de eventos desencadenantes de personal en las instalaciones de control de tráfico aéreo”.
El comunicado aseveró que la FAA “está al tanto de informes de incumplimiento por parte de las aerolíneas durante el curso de la orden de emergencia. La agencia está revisando y evaluando opciones de cumplimiento”. No se dieron más detalles.
Las cancelaciones alcanzaron su punto más alto el 9 de Noviembre de 2025, cuando las aerolíneas cancelaron más de 2.900 vuelos debido a la orden de la FAA, la continua escasez de Controladores y el clima severo en partes del país. Las condiciones comenzaron a mejorar a lo largo de la semana pasada a medida que más controladores regresaron al trabajo en medio de noticias de que el Congreso estaba cerca de un acuerdo para poner fin al cierre. Ese progreso también llevó a la FAA a pausar los planes para futuros aumentos de tasas.
La agencia había apuntado inicialmente a una reducción del 10% en los vuelos. Sean Duffy había dicho que los datos de seguridad preocupantes mostraban que la medida era necesaria para aliviar la presión sobre el sistema de aviación y ayudar a gestionar la creciente escasez de personal en las instalaciones de control de tráfico aéreo a medida que el cierre entraba en su segundo mes y las interrupciones de vuelos comenzaban a acumularse.
Los Controladores de Tráfico Aéreo estaban entre los empleados federales que tuvieron que seguir trabajando sin paga durante todo el cierre. Perdieron dos cheques de pago durante el impasse.
El Secretario de Transporte Sean Duffy no ha compartido los datos de seguridad específicos que motivaron los recortes, pero citó informes durante el cierre de vuelos sobre aviones que se acercaban demasiado en el aire, más incursiones en pista y preocupaciones de los pilotos sobre las respuestas de los controladores.
Líderes de las aerolíneas han expresado optimismo de que las operaciones se recuperarán a tiempo para el período de viajes de Acción de Gracias después que la FAA levantara su orden.
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AW | 2025 11 17 15:06 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AIRPORTS
México cede slots en capital a aerolíneas estadounidenses
El Gobierno Federal de México anunció el Lunes 17/11 que la aerolínea estatal Mexicana de Aviación entre otras líneas aéreas accedieron a ceder algunos slots en el concurrido Aeropuerto Internacional Ciudad de México (AICM), en Distrito Federal, México. Esta transferencia de franjas horarias a aerolíneas estadounidenses obedece a las disputas entre ambos países por la distribución de vuelos de manera equitativa.
México no ha precisado cuántos slots se verían afectados en la distribución de los vuelos entre ambas naciones. El Octubre 2025, Estados Unidos revocó la autorización de más de una docena de rutas operadas por aerolíneas mexicanas, en represalia por lo que calificó como la cancelación ilegal de vuelos de aerolíneas estadounidenses a México.
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, emitió la orden en Octubre 2025 de revocar trece rutas de aerolíneas mexicanas hacia territorio estadounidense, al acusar a México de violar los términos del acuerdo bilateral de transporte aéreo.
AEROPUERTO INTERNACIONAL CIUDAD DE MÉXICO/BENITO JUÁREZ (AICM)
La Presidenta de México Claudia Sheinbaum explicó que el Gobierno mexicano sostuvo recientemente una reunión con el Departamento de Transporte de Estados Unidos en la que se insistió en la importancia de que las aerolíneas norteamericanas operen tanto en el Aeropuerto Ciudad de México (AICM) como en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), como estrategia para equilibrar la carga aérea en la región metropolitana e integrar a los dos aeródromos en un solo sistema. La ejecutiva nacional añadió que no se trata de ganar operaciones para uno u otro, sino de que Estados Unidos reconozca la necesidad de impulsar ambos. Además, confirmó que, desde hace semanas, México aplicó una redistribución de slots, mediante la cual las aerolíneas mexicanas, incluida Mexicana de Aviación, según fuentes del sector, cedieron espacios a empresas estadounidenses dentro de un marco de competitividad.
Sobre la cantidad de slots que serán restituidos o reasignados, se ha indicado que corresponde al Aeropuerto Internacional Ciudad de México (AICM), mientras que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes informará el número definitivo. “Es un arreglo interno en el que estuvieron de acuerdo también las aerolíneas mexicanas para garantizar la competencia”, afirmó la mandataria mexicana. Respecto al Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA), a las afueras de la capital, la mandataria aseguró que las aerolíneas de carga están satisfechas con su operación.
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AW | 2025 11 14 10:53 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT
Aerolíneas recuperan los viajes aéreos Perspectivas réplicas hacia principios 2026
El proyecto de ley de financiamiento que el Presidente Donald Trump promulgó el Miércoles 12/11 para reabrir el Gobierno, pone fin al cierre gubernamental más largo en la historia de Estados Unidos. La medida es un paso más cerca de la normalidad para los viajeros después de que los recortes ordenados por la Administración Federal de Aviación provocaran miles de retrasos y cancelaciones de vuelos en los principales aeropuertos de todo el país.
Las aerolíneas son optimistas sobre la rápida recuperación antes del Día de Acción de Gracias cuando finaliza el cierre del Gobierno de Estados Unidos. Se estima que 5,2 millones de pasajeros se han visto afectados por retrasos o cancelaciones relacionados con el personal desde que comenzó el shutdown del Gobierno el 1 de Octubre de 2025. Las aerolíneas han cancelado más de 10.000 vuelos en todo Estados Unidos desde que la Administración Federal de Aviación (FAA) ha ordenado recortes en la programación de los vuelos.
La reducción en el servicio fue necesaria para aliviar la demanda de las torres de control, que tenían poco personal durante el cierre del Gobierno Federal.
Las aerolíneas dicen que son optimistas de que pueden reanudar las operaciones normales solo unos días después de que el Gobierno levante su orden de reducir los vuelos en cuarenta aeropuertos concurridos, pero no está claro qué tan pronto sucederá eso a pesar de que el cierre federal ha terminado. Las interrupciones en los aeropuertos, las cancelaciones de vuelos y las pérdidas económicas no desaparecerán de inmediato. Así es como la red de viajes aéreos continúa siendo afectada.
Varios Controladores de Tráfico Aéreo faltaron al trabajo mientras estaban sin paga durante el cierre, y el aumento de la falta de personal en las torres de los aeropuertos y los centros de control regionales provocó la orden de corte de vuelos debido a preocupaciones sobre la seguridad. La escasez existente de varios miles de Controladores de Tráfico Aéreo es tan grave que incluso un pequeño número de ausencias en algunos lugares causó problemas. Originalmente, la orden que entró en vigor el Viernes 07/11 pedía que esos recortes de vuelos aumentaran al 8 por ciento el Jueves 13/11 y alcanzaran un máximo del 10 por ciento el Viernes 14/11. Los recortes de vuelos de Estados Unidos tienen un límite del 6 por ciento. La Administración Federal de Aviación anunció el Miércoles 12/11 por la noche que las aerolíneas no tendrán que recortar más del 6 por ciento de los vuelos en los aeropuertos afectados porque la dotación de personal de los Controladores de Tráfico Aéreo (ATC) ha mejorado significativamente en los últimos días.
Los funcionarios de la Federal Aviation Administration (FAA) y el Departamento de Transporte (DOT) no ofrecieron ninguna actualización el Jueves 13/11 por la mañana sobre cuándo decidirán levantar la orden. El Secretario de Transporte, Sean Duffy, ha dicho que la decisión se basará en los datos de seguridad que los expertos de la FAA están observando de cerca.
Airlines for America (A4A), un grupo comercial de la industria de aviación ha estima que 5,2 millones de pasajeros se han visto afectados por retrasos o cancelaciones relacionados con el personal desde que comenzó el cierre del Gobierno el 01/10.
Recuperando vuelos Las aerolíneas están ansiosas por reanudar las operaciones normales, que estarán listas y esperan que las operaciones normales se reanuden dentro de los tres o cuatro días posteriores al levantamiento de la orden. A última hora de la tarde del Jueves 13/11, solo se habían cancelado un poco más de 1.000 vuelos en todo el país. La firma de análisis de aviación Cirium dijo que casi el 95 por ciento de todos los vuelos en todo el país el 13/11 llegaron a tiempo.
«Estamos ansiosos por reanudar las operaciones normales en los próximos días una vez que la FAA dé su autorización. Esperamos dar la bienvenida a 31 millones de pasajeros, un nuevo récord, a nuestros vuelos durante el próximo período de viaje de Acción de Gracias, que comienza el próximo viernes», dijo el Jueves 13/11 el grupo comercial Airlines for America.
Aerolíneas, confiadas Los viajeros poseen muchas preguntas sobre qué tan rápido se estabilizará el personal de los Controladores de Tráfico Aéreo y cuándo se les pagará a los trabajadores de la Administración de Seguridad en el Transporte.
La mañana después de la reapertura del Gobierno Federal, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta se llenó de viajeros que mantenían el ritmo frenético típico del aeropuerto más concurrido del mundo. Pero una mirada más cercana reveló algo nuevo, una sensación palpable de alivio en los viajeros.
Shutdown vs restablecimiento Los Controladores de Tráfico Aéreo perdieron dos cheques de pago desde que comenzó el cierre el 01/10, y algunos están tomando un segundo trabajo para llegar a fin de mes o se reportan enfermos en protesta. «Todo esto se ha basado en datos. Hemos visto un aumento de las quejas de los pilotos sobre la comunicación que tienen con los controladores de tráfico aéreo», dijo Sean Duffy, citando ejemplos de percances aéreos en una conferencia de prensa en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago.
El Departamento de Transporte no llegó a los recortes planificados del 10% porque más controladores de tráfico aéreo comenzaron a presentarse en el trabajo. Permanecerán congelados al 6% hasta que la FAA determine que es seguro reanudar más vuelos. La logística puede afectar los horarios de los vuelos, según Airlines for America, un grupo comercial que representa a las principales aerolíneas estadounidenses.
Hartsfield-Jackson es uno de los cuarenta aeropuertos principales donde las aerolíneas todavía tienen órdenes de la FAA de recortar el 6% de sus vuelos, muchos en rutas regionales más cortas. El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que las cancelaciones han sido necesarias por seguridad debido a la escasez de personal de Controladores de Tráfico Aéreo durante el cierre.
«Creo que el sistema debería volver a la normalidad para el fin de semana. El Día de Acción de Gracias va a ser un gran período de vacaciones», dijo el Jueves 13/11 el Director Ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian.
Perspectivas aéreas Las aerolíneas deberán reajustarse después de que se levanten los recortes de vuelos. Sin embargo, algunos expertos han sugerido que los problemas podrían persistir más que eso y podrían afectar los viajes de Acción de Gracias. Es difícil predecir si las aerolíneas podrán recuperarse de esto tan rápido como lo hacen después de que una gran tormenta de nieve interrumpa sus operaciones y deje a los aviones y tripulaciones fuera de posición. Las restricciones de vuelo alteraron las operaciones de las aerolíneas en cuestión de días. Muchos aviones fueron desviados y no están donde se supone que deben estar.
La firma de análisis de aviación Cirium dijo que se espera que las ventas de boletos durante la ajetreada temporada de finales de Noviembre 2025 aumenten con respecto al año pasado, pero solo ligeramente.
A pesar de los desafíos, las aerolíneas esperan recuperarse rápidamente, a pesar que el engranaje para reactivar las operaciones aéreas nececita sus tiempos para poner en vuelo todas las operaciones aéreas.
Delta Air Lines dijo en un comunicado el Miércoles 12/11 que espera estar de vuelta a su capacidad total en los próximos días.
Southwest dijo el Miércoles 12/11 que están «viendo un progreso real, y los viajes aéreos parecen estar volviendo a la normalidad. Nuestra operación sigue siendo sólida y los clientes pueden seguir contando con Southwest».
American Airlines ha informado a los empleados en una carta el Jueves 13/11 que son optimistas sobre minimizar las cancelaciones a tiempo para las vacaciones. «Es posible que se reanuden algunas operaciones de control completamente normales, y es posible que debamos continuar reduciendo los cronogramas para cumplir con los requisitos de órdenes de emergencia de la FAA. Pero hemos visto señales prometedoras y confiamos en que debido a nuestra planificación estratégica y trabajo para minimizar los impactos en los clientes durante este período, nos recuperaremos rápidamente y ofreceremos una sólida operación de Acción de Gracias», escribieron el CEO Robert Ison y el Director de Operaciones David Seymour.
Las principales aerolíneas han reconocido haber perdido millones de Dólares de ingresos por los vuelos cancelados, y los líderes de la industria dijeron que los viajeros se estaban volviendo cautelosos de poner dinero en un viaje que podría no suceder.
Se espera que los vuelos nacionales de Estados Unidos cuesten un 6% más durante la semana de Acción de Gracias este año en comparación con el año pasado y aumenten un 7% durante el período de vacaciones de fin de año, según el sitio de viajes aéreos con descuento Going.com, pero no está claro cómo esos precios se vieron afectados por los recortes de vuelos.
La industria de las aerolíneas dice que en el futuro, el gobierno debería garantizar la estabilidad del sistema de transporte aéreo, incluso en un cierre.
«El Fondo Fiduciario de Aeropuertos y Vías Aéreas de la FAA actualmente tiene US$ 5.000 millones que podrían usarse para pagar a los controladores de tráfico aéreo durante futuros cierres. «Le pedimos al Congreso que considere una legislación que implemente una solución a largo plazo», dijo Airlines for America en un comunicado
También hay otros impactos que no se resolverán con la reapertura del Gobierno, es la escacez de Controladotes Aéreos. El Sistema de Control de Tráfico Aéreo de Estados Unidos tiene más de 3.000 Controladores menos de lo que se necesita para dotar de personal completo a las torres y otras instalaciones que guían a los aviones en todo el país. La fuerza laboral actual de 14.000 controladores no solo tuvo que lidiar con la escasez regular de personal, sino también con más compañeros de trabajo que no se presentaron durante el cierre, todo mientras no se les pagaba.
Todo esto puso a los controladores jóvenes en una posición muy difícil durante el cierre, lo que llevó a algunos a renunciar, dijo Sean Duffy a los periodistas esta semana, mientras que algunos controladores mayores optaron simplemente por retirarse. De quince a veinte Controladores en edad de jubilación se han ido por día en comparación con cuatro en un día típico.
Shutdown principio 2026 El acuerdo que la administración Trump promulgó el Miércoles 12/11 por la noche financia a la mayor parte del Gobierno solo hasta Enero 2026. Eso significa que las aerolíneas y los pasajeros pueden volver a quedarse en tierra en tres meses.
«No hay vuelta a la normalidad en este acuerdo porque todo lo que hace es patear la lata hasta el 30 de Enero. Es un poco como si la fuerza laboral federal fuera a regresar a su casa después de un huracán y hubiera otra tormenta en el horizonte», dijo Max Stier, Presidente y Director Ejecutivo de Partnership for Public Service, una organización gubernamental no partidista sin fines de lucro.
Geoff Freeman, Presidente y Director Ejecutivo de la Asociación de Viajes de Estados Unidos, dijo que se necesita tiempo para reconstruir, tanto las operaciones como la moral, después de interrupciones como esta en la industria de viajes. «Estados Unidos no puede permitirse otra crisis autoinfligida que amenace los sistemas en los que millones de personas dependen todos los días», dijo Geoff Freeman.
Un compás de espera se desarrolla en medio de una crisis evolutiva que hace estremecer tanto a las aerolíneas como a los usuarios del transporte aéreo. Habrá que esperar como el Gobierno Federal acciona frente a un panorama abierto a resolver, mientras se intenta buscar soluciiones para no volver a repetir un shutdown con impactos devastadores.
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AW | 2025 11 11 09:50 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / GOVERNMENT
Aerolíneas cancelaciones masivas de vuelos Gobierno busca acuerdos para alcanzar acuerdo
Las aerolíneas cancelan 3.300 vuelos en Estados Unidos en medio de temores de que los viajes puedan ralentizarse debido al shutdown del Gobierno. Senadores estadounidenses llegan a un acuerdo provisional para poner fin al cierre del Gobierno, lo que aumenta las esperanzas de poner fin al estancamiento de seis semanas.
¿Qué significa un cierre del Gobierno? Un cierre del Gobierno ocurre cuando el Congreso no aprueba las leyes de gasto necesarias para mantener financiadas a las agencias federales. Esa falta de autorización obliga a suspender una parte de las operaciones del Gobierno hasta que se alcance un acuerdo en el Congreso.
La medida afecta directamente a los empleados federales. En cierres anteriores, muchos fueron enviados a casa sin paga, en un proceso conocido como furlough, que significa una licencia temporal sin salario, mientras que otros debieron seguir trabajando sin recibir salario hasta que se aprobaron los fondos.
Cada dependencia federal debe tener planes de contingencia que especifican qué servicios se mantienen y cuáles se suspenden. Esos documentos suelen publicarse en el sitio de la Oficina de Administración y Presupuesto de la Casa Blanca, aunque también hay agencias que los difunden en sus propias normativas.
Dichos planes incluyen a un número de empleados que seguirían trabajando sin paga, el tiempo necesario para interrumpir operaciones y los servicios que se consideran críticos para la vida y la seguridad, como la defensa, la seguridad nacional o la respuesta a emergencias.
Impacto del shutdown Las aerolíneas en los Estados Unidos han cancelado más de 3.300 vuelos en medio de la advertencia de un alto funcionario de transporte de que los viajes aéreos podrían reducirse a un goteo debido al cierre del Gobierno en curso debido a la falta de prestaciones del Estado Federal.
Las cancelaciones del Domingo 09/11 se produjeron cuando republicanos y demócratas llegaron a un acuerdo provisional para poner fin al cierre después de que el estancamiento sobre la aprobación de un proyecto de ley de financiamiento se arrastrara a su día cuadragésimo.
La interrupción de los viajes ha ido en aumento desde que la Administración Federal de Aviación (FAA) ordenó la semana pasada reducciones en el tráfico aéreo en medio de informes de controladores de tráfico aéreo que exhiben fatiga y se niegan a presentarse a trabajar.
Unos 13.000 Controladores de Tráfico Aéreo, que se consideran empleados esenciales según las reglas del Gobierno de Estados Unidos, se han visto obligados a trabajar sin paga desde el inicio del cierre el 1 de Octubre de 2025. El Viernes 07/11 se cancelaron 1.000 vuelos, mientras que el número de de cancelaciones aumentaron a 1.500 vuelos el Sábado 08/11. Más de 3.300 vuelos estadounidenses fueron cancelados y unos 10.000 vuelos se retrasaron el Domingo 09/11, según datos del sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware.
Bajo la reducción gradual del tráfico aéreo de la FAA, se ordenó a las aerolíneas que redujeran los vuelos nacionales en un 4 por ciento el Viernes 09/11 a partir de las 06:00 a.m., hora estándar del este (11:00 GMT). Los vuelos se reducen en un 6 por ciento a partir del Lunes 10/11, un 8 por ciento para el Jueves 13/11 y un 10 por ciento para el Viernes 14/11.
EL SECRETARIO DE TRANSPORTE, SEAN DUFFY HABLA EN CONFERENCIA DE PRENSA CON EL ADMINISTRADOR DE LA FAA, BRYAN BEDFORD, PARA ANUNCIAR CANCELACIONES DE VUELOS
El Secretario del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, Sean Duffy, advirtió que los viajes aéreos podrían paralizarse en el período previo a las vacaciones de Acción de Gracias el 27 de Noviembre de 2025. «A medida que nos acercamos a los viajes de Acción de Gracias, creo que lo que sucederá es que los viajes aéreos se reducirán a un goteo, ya que todos quieren viajar para ver a sus familias. No mejora. Empeora hasta que se les pague a estos controladores de tráfico aéreo», dijo Sean Duffy.
El período alrededor del Día de Acción de Gracias es uno de los momentos más ocupados para viajar en el calendario estadounidense.
Se estima que 80 millones de estadounidenses viajaron durante el período de Acción de Gracias en 2024, y los aeropuertos revisaron un récord de 3,09 millones de pasajeros solo el domingo después de las vacaciones.
A medida que aumentaban los temores de caos en los viajes el Domingo 09/11, los Senadores estadounidenses dijeron que habían llegado a un acuerdo de compromiso para restaurar los fondos para las operaciones gubernamentales hasta fines de Enero 2026. En una sesión nocturna, el Senado votó 60 a 40 para romper el obstruccionismo y avanzar en un paquete de financiamiento después de que un grupo de Demócratas moderados se uniera a los Republicanos.
El plan de financiamiento aún debe ser aprobado por el Senado y la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, y luego promulgado por el Presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, antes de que finalice el cierre.
No se encuentra bien definido si la interrupción de los viajes podría persistir después de que el Gobierno vuelva a abrir. La FAA dijo la semana pasada que las decisiones sobre el levantamiento de sus reducciones de vuelos estarían informadas por datos de seguridad.
Richard Aboulafia, Director Gerente de la consultora AeroDynamic Advisory, dijo que si los controladores de tráfico aéreo han estado faltando al trabajo debido al pago, las interrupciones deberían disiparse rápidamente una vez que finalice el cierre. Pero también existen sospechas entre los analistas de aviación de que las restricciones de vuelo son una medida arbitraria diseñada para aumentar la presión política para poner fin al cierre del Gobierno, dijo Richard Aboulafia.
«La decisión de restringir la capacidad era comprensible si los hechos y los datos la respaldan. El Secretario Sean Duffy dice que los datos lo respaldan, pero no ha compartido ninguno de esos datos. La gente tiene razón en sospechar, particularmente a la luz de otros recortes innecesarios por parte de la administración», expresó el Gerente de AeroDynamic Advisory.
El análisis de los datos de retraso de la FAA muestra que los problemas de personal del controlador contribuyeron al 61% de los minutos de retraso del Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS) del 7 al 9 de Noviembre de 2025, frente al 47% en los primeros seis días de Noviembre, el 16% en Octubre y el 5% en los primeros nueve meses de 2025. Los problemas de personal afectaron a 5,2 millones de pasajeros de aerolíneas del grupo Airlines for America (A4A) desde el 1 de Octubre hasta el 9 de Noviembre de 2025. Del 1 al 29 de Octubre de 2025, las aerolíneas miembros de A4A cancelaron solo once vuelos debido a problemas de personal del controlador; sin embargo, del 30 de Octubre al 9 de Noviembre de 2025, los problemas de personal del controlador hicieron que cancelaran 4.162, incluidos 3.756 del 7 al 9 de Noviembre de 2025. El 60% de las cancelaciones relacionadas con el personal del 7 al 9 de Noviembre de 2025 fueron una función de las reducciones de vuelos ordenadas por la FAA en cuarenta aeropuertos.
Cuando la orden de reducción de vuelos de la FAA alcance el 10% el 14 de Noviembre de 2025, A4A estima un impacto económico promedio diario en Estados Unidos de entre US$ 285 millones a US$ 580 millones de Dólares, dependiendo del grado en que las aerolíneas puedan reubicar a los pasajeros afectados por la cancelación en los vuelos restantes. La estimación está vinculada únicamente al cumplimiento de la Directiva de reducción de vuelos; No incluye los problemas continuos de personal durante el cierre, los costos asociados con el valor del tiempo de los pasajeros, las reservas reducidas, los reembolsos de los pasajeros, etc. Sin embargo, incluye impactos indirectos e inducidos relacionados con la reducción del gasto de los visitantes, los ingresos fiscales estatales y locales y el gasto en toda la economía en general, pues, las personas dentro y fuera de la cadena de suministro de aviación reducen los gastos. Incluso aquellos pasajeros que llegan con éxito a su destino se enfrentan a largos retrasos en las salidas, tiempos prolongados en la pista y tiempos de llegada altamente impredecibles. Muchas tripulaciones de vuelo están agotando el tiempo de espera, según los límites regulados por la aviación, o faltan conexiones. La crisis de personal ha desencadenado amplios impactos secundarios, incluidas las llegadas tardías de aviones, los problemas de legalidad de la tripulación y el mal posicionamiento del equipo, todo lo cual prolonga la recuperación, que empeorará a medida que la directiva aumente hasta un 10% de reducción de vuelos.
A diferencia de las interrupciones provocadas por el clima para las que las aerolíneas pueden prepararse, cada cambio de turno del controlador o activación del personal de las instalaciones agrega horas de retraso sin previo aviso, lo que socava la capacidad de las aerolíneas para planificar, dotar de personal o proteger a los clientes.
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Aerolíneas cancelan +1.500 vuelos por cierre Gobierno EEUU
Las aerolíneas de Estados Unidos cancelaron el Lunes 10/11 más de 1.500 vuelos en Estados Unidos, el cuarto día consecutivo en que se superan las 1.000 cancelaciones, mientras los recortes de vuelos del Gobierno y las ausencias de personal de tráfico aéreo siguen causando estragos en la aviación.
FlightAware, un sitio web de seguimiento de vuelos, dijo que a las 1330 GMT del lunes habían sido cancelados más de 1.550 vuelos y 1.400 habían sido retrasados. El domingo no partieron 2.950 vuelos y casi 10.800 sufrieron aplazamientos, en el peor día de interrupciones de vuelos desde que comenzó el cierre del Gobierno el 1 de Octubre de 2025.
La Administración Federal de Aviación (FAA) anunció a última hora del domingo la suspensión del tráfico de aviación general en doce aeropuertos con problemas de personal de control aéreo, entre ellos Chicago O’Hare y Reagan Washington National.
El cierre, que ha alcanzado la cifra récord de cuarenta días, ha provocado la escasez de controladores aéreos que, al igual que otros empleados federales, llevan semanas sin cobrar.
El Senado votó a última hora del Domingo 09/11 a favor de un proyecto de ley para poner fin a la paralización del Gobierno.
La FAA ordenó a las aerolíneas que redujeran el 4% de los vuelos diarios a partir del viernes en 40 de los principales aeropuertos por motivos de seguridad en el control del tráfico aéreo. Las reducciones de vuelos deberán alcanzar el 6% el martes y llegar al 10% el 14 de noviembre.
Una de las grandes preguntas que se hacen las compañías aéreas es cuándo levantará la FAA los recortes de vuelos exigidos por el gobierno. El Secretario de Transporte, Sean Duffy, indicó que lo primero que quiere es que mejore la dotación de personal de control del tráfico aéreo y los datos sobre seguridad.
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