AIR TRAFFIC

Impacto aerolíneas en Golfo Pérsico

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 02 21 16:02 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY / AIRLINES

Aerolíneas preparan impacto guerra EEUU-Irán
Zona exclusión aérea aumentaría costos operativos

Las aerolíneas del Golfo podrían enfrentarse a costos¡os desvíos en la programación de sus vuelos mientras la tensión entre Estados Unidos e Irán amenaza el espacio aéreo. Las aerolíneas del Golfo se preparan para la posibilidad de interrupciones y deben estar preparadas para contingencias y pérdidas financieras a medida que aumentan las tensiones entre Estados Unidos e Irán.

Las aerolíneas de la región deben rediseñar rutas de vuelo de contingencia y prepararse para pérdidas si se requieren redireccionamientos o cancelaciones, según los analistas. Los costos de desvíos podrían alcanzar de dos a tres horas en un avión de fuselaje ancho podrían añadir más de US$ 6.000 Dólares por hora de vuelo en costes operativos, según los analistas en aviación.

Estrecho Ormuz
Irán ordenó el Jueves 19/02 a las aerolíneas que evitaran la zona clave de vuelo en Oriente Medio en medio de ejercicios de misiles, mientras planeaba lanzar cohetes en su territorio Sur y parte del Golfo de Omán antes de ejercicios conjuntos más amplios con Rusia y China en el Estrecho de Ormuz. El breve cierre del Estrecho de Ormuz por parte de Irán envía un mensaje a Estados Unidos sobre una posible amenaza al comercio petrolero.

Estados Unidos ha advertido a la República Islámica de Irán con un plazo de diez a quince días para alcanzar un acuerdo armamentístico, mientras que la Administración Trump ha desplazado su fuerza bélica lista para la acción. Un inicio de una guerra podría obligar a las aerolíneas a evitar espacios aéreos de alto riesgo, lo que conllevaría desvíos en la trayectoria de vuelo, un aumento en los costes del combustible, horarios de tripulación estirados y cambios de horario de última hora, según expertos en aviación.

Ernest Arvai, Analista de Aviación en AirInsight, con sede en Estados Unidos, afirmó que «cualquier escalada que desencadene una amplia zona de exclusión aérea sobre Irán o zonas vecinas de alto riesgo empujaría a las aerolíneas a rutas más largas, especialmente en servicios de larga distancia que normalmente sobrevuelan el país. Sin embargo, para vuelos cortos, no vemos mucha interrupción fuera de las zonas de peligro directo».

Unos desvíos de dos a tres horas en aviones de fuselaje ancho podrían añadir entre US$ 6.000 y 7.500 Dólares por hora de vuelo en costes operativos, una medida que puede aumentar significativamente los costos operativos de las líneas aéreas.

«Las pérdidas dependerán del tipo de aeronave y su estructura de costes. Las pérdidas financieras para las aerolíneas provienen de dos fuentes: la pérdida de ingresos por cancelaciones o retrasos de vuelos, y por mayores costes operativos para tiempo adicional, combustible, tripulaciones y menores factores de ocupación, si los pasajeros prefieren evitar la región durante un conflicto», expresa Ernest Arvai.

Las aerolíneas estarán muy atentas a los niveles de reservas y mantendrán el contacto con las autoridades regulatorias y gubernamentales para obtener el mejor asesoramiento sobre seguridad operativa, según John Strickland, Analista de Aviación con base en el Reino Unido y director de JLS Consulting.

«En las últimas semanas, las aerolíneas han introducido rutas más largas para evitar las zonas afectadas. Estos, por supuesto, provocan interrupciones en los horarios y aumentan los costes», comentó John Strickland.

La posición del Golfo en el nexo del tráfico Europa-Asia significa que cualquier cierre del espacio aéreo iraní o conflicto más amplio afectaría a toda la región, por considerarse paso obligado entre el continente europeo y asiático.

El Jueves 19/02 se emitió el aviso a los aviadores (Notam) en medio de una creciente tensión. El sistema proporciona avisos críticos de seguridad a pilotos, tripulaciones y otros usuarios del espacio aéreo. Las aerolíneas llevan tiempo evitando la zona, y no está claro si los ejercicios liderados por Irán afectarán a las aerolíneas de Oriente Medio.

Maniobras bélicas
Estados Unidos ha desplegado dos grupos de ataque de portaaviones para proporcionar potencia de fuego y capacidades aéreas a una campaña militar sostenida contra Irán, y la información pública de seguimiento de vuelos mostró un flujo constante de aviones estadounidenses dirigiéndose a la región esta semana.

Irán realizó ejercicios en el Estrecho de Ormuz esta semana y el Miércoles 18/02 anunció que realizaría maniobras navales con Rusia para «mejorar la seguridad y las interacciones marítimas sostenibles en el Mar de Omán y el norte del Océano Índico», informó la agencia de noticias iraní Fars, citando a un comandante de la marina iraní.

El Presidente estadounidense Donald Trump dio el Jueves 19/02 a Teherán un nuevo plazo para llegar a un acuerdo sobre su programa nuclear. Dijo que el mundo sabría en un plazo de diez días si Estados Unidos va a tomar medidas militares contra Irán. El Viernes 20/02 insinuó que podría actuar antes, diciendo que está considerando una limitación.

China colabora con Irán
China está ampliando su cooperación en defensa con Irán proporcionando datos de inteligencia transmitidos por satélites que rastrean los movimientos militares estadounidenses y desplegando su buque espía más avanzado en las aguas del Golfo Pérsico. El informe describe una relación estratégica cada vez más profunda entre Pekín y Teherán en el contexto de las crecientes tensiones regionales.

La flota de satélites de China, compuesta por más de 500 satélites operativos militares y civiles —pero de doble uso—, constituye la columna vertebral de esta estructura de intercambio de inteligencia. Los datos obtenidos de estas plataformas se transmiten a las estructuras de mando iraníes, lo que permite al régimen de Teherán monitorizar el despliegue de las fuerzas armadas estadounidenses en el Océano Índico, el Golfo de Omán y el Golfo Pérsico.

China previamente proporcionó a las fuerzas armadas iraníes acceso a su sistema de navegación por satélite BeiDou después de que Teherán abandonara el sistema GPS estadounidense. El GPS resultó problemático, ya que según se informa que Estados Unidos lo bloqueó con facilidad durante el conflicto iraní-israelí del año pasado, debilitando efectivamente las capacidades de defensa aérea de Irán.

Además, la marina del Ejército Popular de Liberación ha enviado lo que se describe como los destructores Tipo 055 más potentes del mundo al Golfo Pérsico, junto con su buque espía más avanzado, el Liaowang-1. El buque está equipado para monitorizar satélites militares y rastrear lanzamientos de misiles, además de servir como centro móvil de mando y control para operaciones navales.

Los informes sobre su despliegue en aguas donde Estados Unidos ha reunido una flota significativa de buques de guerra han alimentado la especulación de que el Liaowang-1 ha sido enviado para monitorizar los movimientos de la Marina estadounidense y otros buques occidentales y para transmitir inteligencia a Irán. Por ello, la presencia del barco en la región ha atraído especial atención.

Para Pekín, el apoyo se describe como una decisión estratégica calculada. Irán es considerado un componente crucial de la Iniciativa de la Franja y la Ruta y, junto con Rusia, uno de los principales proveedores de energía de Pekín, lo que significa que China no puede permitir que el régimen iraní colapse ni que el país caiga bajo control occidental.

Aerolíneas, analizando impacto
«Las aerolíneas de la región, lamentablemente, están experimentadas en este sentido por las guerras en Kuwait, Irak, Afganistán, Líbano, Israel y otras guerras. Solo tendrán que ser ágiles, preparados para cambios rápidos de horario, adaptarse a cancelaciones de vuelos en zonas bajo ataque y evitar transitar por esas áreas para vuelos más allá, ampliando los tiempos y horarios de combate», añadió el Analista Ernest Arvai.

Saj Ahmad, Analista Jefe de Strategic Aero Research con sede en Londres, cree que el impacto del cierre del espacio aéreo será limitado, pues las aerolíneas de toda la región del Golfo se encuentran en máxima alerta desde el breve pero intenso conflicto Irán-Israel en Junio 2025. «Muchas aerolíneas evitaban el espacio aéreo iraní por precaución. Los portaaviones cuentan con una planificación preventiva de rutas de seguridad, así que eso debería minimizar cualquier interrupción tras el Noam del Jueves, que en sí mismo es una restricción limitada», expresó Saj Ahmad.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Centcom.mil / Airinsight.com / Strategic-aero.com / Jlsconsultingco.com / Airgways.com
AWRNN: 202602211602AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Paro general Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 02 19 12:58 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Paro nacional afecta 400 vuelos en Argentina
Aerolíneas que reprograman, cancelan y ajustan operaciones

Las principales aerolíneas informaron que, debido al paro general convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT) para el Jueves 19 de Febrero de 2026, debieron reprogramar, cancelar o ajustar sus operaciones en la Argentina. La afección, que alcanza a prácticamente toda la industria aerocomercial local, impactó en los planes de viaje de más de 64.000 pasajeros según estimaron las aerolíneas agrupadas en la Cámara de Compañías Aéreas (JURCA). La medida de la CGT alcanzó no solo a los vuelos de pasajeros, sino también a los de carga internacional. De esa manera, el flujo de despachos hacia el exterior e ingreso de importaciones sufrirá un importante traspié logístico que provocará demoras durante meses.

La medida de fuerza de alcance naccional impacta en miles de pasajeros con alcance desde las primeras horas hasta las 00:00 del día Viernes 20/02. La acción sindical obedece a la disconformidad de la CGT por la Reforma Laboral. Con un comunicado crítico sobre la medida sindical, las empresas cuestionaron el accionar de los trabajadores en un día clave para conocer el avance o no de la cuestionada reforma laboral que impulsa el Gobierno de Javier Milei. Con la expectativa puesta en lo que suceda en la Cámara baja del Congreso argentino, miles de personas quedaron varadas y sin posibilidad de traslado por vía aérea.

La imposibilidad de llevar a cabo las operaciones afectó tanto a las aerolíneas que operan a nivel local, encabezadas por Aerolíneas Argentinas, JetSMART y Flybondi, como así también compañías extranjeras con vuelos regulares desde y hacia el país. Según JURCA, la época del año elevó los problemas exponencialmente, complicando la reprogramación por la alta densidad de las operaciones programadas. Las líneas aéreas deberan reprogramar sus más de cuatrocientos vuelos cancelados en todo el país a partir del día Viernes 20/02. Los pasajeros deberán confirmar la reprogramación para los siguientes días.

Flybondi decidió trasladar toda su operación desde el Aeroparque Jorge Newbery hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, donde cuenta con autoprestación del servicio de handling (asistencia en tierra a aeronaves y pasajeros), esquema que utiliza en el 80% de los aeropuertos nacionales donde opera.

La compañía prevé realizar 72 vuelos y transportar más de 11.000 pasajeros, aunque debió cancelar 28 servicios, modificar horarios y cambiar aeropuertos, sin descartar nuevas afectaciones durante la jornada.

“Los pasajeros cuyo vuelo fue cancelado o modificado con más de cuatro horas de diferencia de su horario original, podrán autogestionar su cambio de fecha sin costo adicional desde MI RESERVA”, señaló la empresa aérea.

JetSMART Airlines Argentina anunció la cancelación total de sus vuelos domésticos e internacionales programados para este Jueves 19/02. La medida afectará 96 vuelos y a más de 17.000 pasajeros, quienes podrán reprogramar sin costo hasta el 15 de Marzo de 2026.

La gestión podrá realizarse a través de la sección “Administra tu viaje” en el sitio web de la compañía o ingresando directamente en: https://jetsmart.com/ar/es/minisitios/administra-tu-vuelo/home.

Aerolíneas Argentinas informaron que se cancelarán 255 vuelos en toda su red de operaciones. Según estiman, impactará en más de 31.000 pasajeros y generará un costo estimado cercano a los US$ 3 millones. Del total de las cancelaciones, 219 corresponden a vuelos de cabotaje, con unos 25.000 pasajeros afectados, 32 a servicios regionales (con cerca de 5000 pasajeros impactados) y 4 a operaciones internacionales, con alrededor de 1000 pasajeros involucrados. La línea aérea indicó que se aplicarán los descuentos salariales correspondientes al personal que adhiera al paro por la jornada no trabajada.

El grupo LATAM Airlines Group también anticipó alteraciones en su operación desde y hacia Argentina debido a la adhesión al paro de gremios vinculados a Intercargo, empresa clave en los servicios de rampa aeroportuarios. La compañía indicó que algunos vuelos podrían reprogramarse en horario o fecha, y ofreció cambios sin costo o devolución del ticket a los pasajeros afectados. “La forma más fácil de revisar la información de vuelo, gestionar un cambio o devolución es desde la sección “Mis Viajes” en la app LATAM o en latam.com”.

Avianca comunicó que reprogramará vuelos desde y hacia Buenos Aires y Córdoba previstos entre la noche del 18 y el 19 de Febrero de 2026. La aerolínea activó un plan de protección que incluye cambios de itinerario sin costo, reembolsos y posibles vuelos adicionales para reacomodar pasajeros.

“Recomendamos a nuestros clientes estar pendientes del estado de su vuelo a través de avianca.com o la aplicación de Avianca, así como de las comunicaciones enviadas por la compañía a través de sus canales oficiales. Así mismo, en caso de requerir hacer cambios en su itinerario, hacerlo antes de la salida de su vuelo programado”, detallaron desde la compañía.

Gremios afectan vuelos
Los cuatro grandes sindicatos aeronáuticos argentinos unieron esfuerzos para rechazar la reforma laboral. Dichos gremios son: la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) con especial presencia en Aerolíneas Argentinas; la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA); la Asociación de Personal Aeronáutico (APA); y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA). Al márgen de la medida quedó la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA). Esto se debió a que la sorpresividad de la disposición de la CGT no le dio tiempo al gremio a notificar el cese de tareas, algo legalmente obligatorio por tratarse de un servicio escencial. De cualquier manera, las operaciones aerocomerciales en Argentinas serán casi nulas. Según JURCA, esto provocaría pérdidas “millonarias e irreparables” teniendo en cuenta que se trata de la temporada alta tanto emisiva como receptiva del turismo internacional.

Tensiones aeronáuticas
Más allá del reclamo por la reforma laboral, el sector aeronáutico mantiene diversas tensiones con la Casa Rosada. En especial con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y otros organismos estatales que regulan la actividad, incluyendo la Secretaría de Transporte, desde donde se impulsaron cambios estructurales en la normativa para las operaciones a modo de “desregular” la actividad e incentivar la llegada de más empresas al mercado local. Esto último fue cuestionado por los gremios en sucesivas oportunidades, señalando un deterioro en la cultura operativa y una degradación consecuente de la seguridad aérea en el país.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jurca.org.ar / Aerolineas.com / Latam.com / Flybondi.com / Jetsmart.com / Avianca.com / Airgways.com
AWRNN: 202602191258AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

EASA aprueba vuelos Venezuela

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 02 18 09:18 | AVIATION ORGANISMS / AIR TRAFFIC

EASA retira recomendación evitar volar a Venezuela

Las aerolíneas europeas podrán reactivar rutas hacia territorio venezolano luego del levantamiento de restricciones, suspendidas desde noviembre, situación que permitirá a compañías como Iberia, Air Europa y Plus Ultra planificar el regreso de sus servicios comerciales.

La decisión de Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) de retirar la recomendación de no volar sobre Venezuela permitirá que las aerolíneas europeas retomen las rutas que habían sido suspendidas desde hace varios meses, activando así la posibilidad de restablecer vuelos comerciales directos entre Europa y el país sudamericano. Según informó el medio, esta medida habilita a compañías como Air Europa, Plus Ultra e Iberia a reanudar sus operaciones, lo que impactará en la conectividad aérea de ambos continentes.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea comunicó el fin de su recomendación, emitida originalmente el 3 de Enero de 2026 tras una serie de ataques de Estados Unidos contra Venezuela, según detalló el reporte de prensa. La advertencia había surgido en el contexto de un incremento de tensiones políticas y militares en la región. El levantamiento de la restricción comenzó a tener efecto este lunes, permitiendo que los operadores aéreos europeos programen el regreso a su actividad habitual en el espacio aéreo venezolano, según consignó la fuente.

Air Europa encabezará la reanudación de vuelos europeos a Venezuela, al haber planificado su primer viaje desde la suspensión para este martes. Plus Ultra se sumará posteriormente, con el reinicio de operaciones previsto para el 3 de Marzo de 2026. En el caso de Iberia, la compañía tiene proyectado regresar en Abril 2026, aunque condiciona su regreso a la existencia de garantías plenas de seguridad. Esta postura refleja la cautela adoptada por las aerolíneas desde el inicio de las restricciones.

Las suspensiones operativas de estas tres aerolíneas europeas se remontan a noviembre, cuando la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA) instó a extremar la precaución en los vuelos sobre Venezuela y su espacio aéreo, lo cual llevó a EASA a emitir a las aerolíneas europeas la recomendación de no sobrevolar ni aterrizar en Venezuela, según publicó la fuente original.

El contexto de la recomendación involucraba una escalada de hostilidades y tensión internacional. Tras los ataques estadounidenses a objetivos en Venezuela al inicio de enero, la administración de Donald Trump intervino directamente en el asunto del tráfico aéreo. Según consignó el medio, el presidente Trump anunció el 30 de Enero de 2026 su decisión de ordenar la reapertura del espacio aéreo venezolano para vuelos comerciales, tras mantener conversaciones con la presidenta interina del país, Delcy Rodríguez.

El levantamiento de las restricciones ahora abre la puerta al restablecimiento total de los servicios de transporte aéreo entre Europa y Venezuela. El restablecimiento de vuelos de Air Europa, Plus Ultra e Iberia permitirá una mayor conectividad para pasajeros y comercio, aspecto que había quedado interrumpido durante los meses de suspensión. La reactivación de estos enlaces también supone la reanudación de la entrada de viajeros europeos al país caribeño y la salida de residentes venezolanos hacia Europa, con una posible normalización paulatina del flujo aéreo entre ambas regiones.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea no especificó nuevas condiciones particulares para los vuelos, más allá de reiterar la relevancia de las garantías de seguridad valoradas por cada operador antes de tomar la decisión de regresar al espacio aéreo venezolano. Las aerolíneas continúan evaluando la situación y, como señaló Iberia y publicó la fuente, su cronograma queda sujeto a un análisis continuo de la seguridad.

La situación aérea de Venezuela quedó marcada por las influencias de la política internacional y las decisiones regulatorias estadounidenses y europeas, dado que las recomendaciones de FAA y EASA impactaron directamente en la oferta de vuelos. El restablecimiento de servicios por parte de las aerolíneas europeas representa un cambio importante sobre la dinámica reciente, en la que miles de pasajeros debieron buscar rutas alternativas o postergar viajes ante la suspensión de vuelos directos.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Easa.europa.eu / Airgways.com
AWRNN: 202602180918AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Polonia cierra espacio aéreo

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 02 17 10:01 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

OTAN despliega cazas defensa aérea
Cierre tráfico aéreo en Sureste de Polonia

Polonia, miembro de la OTAN, desplegó cazas durante la noche después de que la Federación Rusia realizara nuevos ataques sobre Ucrania antes de que las conversaciones de paz se reanudaran el Martes 16/02.

El ejército polaco inicialmente afirmó que había puesto en máxima alerta sus sistemas de defensa aérea y radar basados en tierra, pero en una actualización posterior afirmó que ningún objeto había violado su espacio aéreo procedente de Ucrania. El mando operativo del país añadió que sus acciones eran preventivas para asegurar las fronteras polacas especialmente en las zonas adyacentes a regiones amenazadas.

Es bastante habitual que Polonia despegue rápidamente cazas para proteger el espacio aéreo del país cuando Rusia lanza ataques aéreos a gran escala contra Ucrania, especialmente cuando Moscú apunta a zonas cercanas al territorio polaco.

Funcionarios ucranianos dijeron que Rusia había atacado la región occidental de Leópolis, que limita con Polonia, la ciudad sureña de Odesa y zonas cercanas a las líneas del frente oriental desde la última hora del Lunes 15/02.

Moscú lanzó «un enorme ataque con misiles y drones contra Ucrania justo antes de la siguiente ronda de conversaciones en Ginebra», dijo el Ministro de Asuntos Exteriores ucraniano Andrii Sybiha el Martes 16/02. Afirmó que Rusia se centró en la infraestructura energética y civil de Kiev.

Los aviones alemanes desplegados en Polonia también participaron en las primeras horas del Martes 17/02, según informó el ejército de Varsovia. Cinco cazas alemanes llegaron al país en Diciembre 2026 para una rotación de una iniciativa de la OTAN diseñada para proteger el espacio aéreo polaco.

La OTAN anunció que aumentaría su presencia aérea en Polonia poco después de que unos 20 drones rusos cruzaran Polonia desde Ucrania en Septiembre de 2025. Rusia afirmó que no había atacado intencionadamente a un miembro de la OTAN.

Polonia dijo el Martes 16/02 que había registrado y monitorizado por separado objetos similares a globos que entraban en su espacio aéreo desde Bielorrusia, un aliado clave de Rusia. El ejército del país afirmó que la situación estaba bajo control y no amenazaba a ciudadanos polacos ni a aeronaves en la zona.

La nación de la OTAN ha informado de un aumento en lo que las autoridades describen como globos de contrabando, a menudo llenos de cigarrillos ilegales que cruzan desde Bielorrusia desde finales de 2025.

Los globos que transportan contrabando pueden considerarse parte de tácticas de guerra híbrida, un término que se refiere a una serie de actividades que no llegan a combates abiertos, como ciberataques, campañas informativas o el ataque a infraestructuras vulnerables.

Las delegaciones estadounidense, ucraniana y rusa se reunirán en Ginebra, Suiza para una nueva ronda de conversaciones de paz el los días Martes 16/02 y Miércoles 17/02, aunque hay escepticismo, las discusiones podrán romper el estancamiento en el tema clave del territorio.

Cierre espacio aéreo
Las operaciones de aviación comercial han sido suspendidas afectando los aeropuertos en ciudades polacas como Rzeszów y Lublin. Según los informes, estos cierres de emergencia fueron implementados por la Agencia Polaca de Servicios de Navegación Aérea (PANSA) en respuesta directa a las operaciones de aviación militar que fueron necesarias debido a los bombardeos rusos sobre Ucrania. Para proteger la soberanía del espacio aéreo polaco, el Mando Operativo de las Fuerzas Armadas Polacas activó aviones de la OTAN y aliados para asegurar la frontera oriental. En un momento de creciente tensión regional, se dio este paso calculado para permitir que los activos defensivos tuvieran libertad de movimiento sin obstáculos.

Se observó el Sábado 7 de Febrero de 2026 que la tranquila rutina matutina en el Aeropuerto Rzeszów-Jasionka y el Aeropuerto de Lublin fue interrumpida abruptamente por una directiva militar. La orden para un alto inmediato de todas las actividades aerocomerciales fue emitida por PANSA como parte de un marco de seguridad preventiva. Esta decisión fue provocada por una enorme oleada de ataques con misiles y drones de largo alcance lanzados por la Federación Rusa contra infraestructuras energéticas en el oeste de Ucrania, a tan solo 90 kilómetros de la frontera polaca.

Para proteger a la población civil y garantizar la eficacia de la defensa nacional, se despejaron los corredores aéreos para permitir que los cazas polacos y aliados realizaran patrullas. Posteriormente, el mando militar aclaró que los sistemas de defensa aérea terrestre y reconocimiento por radar estaban en el estado más alto de preparación. Aunque ningún proyectil entró en el territorio de la República de Polonia, la proximidad de los ataques hizo necesaria una política de tolerancia cero en la gestión del espacio aéreo.

Durante el cierre, los cielos sobre el Sureste de Polonia estuvieron dominados por la presencia de armamento militar avanzado. El Mando Operativo reveló que la seguridad de la región se reforzaba con la ayuda de la Fuerza Aérea alemana y de los activos aéreos más amplios de la OTAN. Estas patrullas están diseñadas para interceptar cualquier posible violación del flanco oriental de la OTAN.

La importancia estratégica de Rzeszów no puede ser subestimada, ya que la ciudad sirve como el principal centro logístico global para la entrega de ayuda humanitaria y de defensa a Ucrania. Al silenciar temporalmente los radares civiles, el ejército pudo operar con máxima flexibilidad táctica. Una vez que se consideró que la amenaza de la aviación rusa de largo alcance había disminuido, el Mando Operativo expresó su gratitud a los aliados internacionales cuya coordinación aseguró que la misión se completara sin incidentes.

El impacto en el sector de los viajes fue inmediato y de gran alcance, pues LOT Polish Airlines, Ryanair y Wizz Air se vieron obligadas a desviar o cancelar decenas de vuelos regulares. Se señaló que el aeropuerto Rzeszów-Jasionka gestiona un volumen significativo de vuelos chárter que apoyan proyectos de reconstrucción y misiones diplomáticas. La repentina suspensión de estas operaciones dejó a miles de pasajeros en estado de incertidumbre, pues la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos emitió un aviso global a los aviadores (NOTAM) declarando los aeropuertos inaccesibles durante varias horas.

A pesar de la frustración causada por los retrasos, las autoridades aeroportuarias enfatizaron que la seguridad de los pasajeros es la prioridad principal. A diferencia de las interrupciones rutinarias relacionadas con el clima, estos cierres se clasificaron como eventos de fuerza mayor vinculados a la seguridad nacional. Se vio a los viajeros buscando transporte alternativo a través del centro de Cracovia o a través de los Ferrocarriles Estatales Polacos (PKP), mientras la industria aeronáutica se apresuraba a gestionar el retraso de visitantes desplazados.

Reapertura espacio aéreo
La normalidad comenzó a regresar a la región en la tarde del 7 de Febrero de 2026, cuando PANSA anunció oficialmente la reanudación de las operaciones de vuelo. El levantamiento de la prohibición de vuelos siguió a una evaluación exhaustiva por parte del Mando Operativo, que confirmó que los ataques de la Federación Rusa habían concluido y que la misión defensiva en el espacio aéreo polaco había sido exitosa. Los equipos de tierra en Lublin y Rzeszów trabajaron rápidamente para eliminar el retraso acumulado, con las primeras llegadas comerciales aterrizando poco después de que se neutralizara la alerta.

La resiliencia de la infraestructura de viajes polaca se destacó como un motivo de orgullo nacional. Funcionarios gubernamentales señalaron que la capacidad de pasar de un estatus solo militar a una puerta de entrada civil plenamente operativa en cuestión de horas es un testimonio del alto estado de preparación del país. Este episodio sirvió como un recordatorio sobrio de los efectos dominó del conflicto en curso, pero la rápida reapertura pretendía restaurar la confianza global en la seguridad de las redes regionales de transporte de Polonia.

Las implicaciones más amplias de estos eventos están siendo analizadas ahora por expertos en seguridad y actores del turismo. Se entiende que tales medidas de precaución seguirán siendo una característica de los desplazamientos en la región mientras el conflicto en Ucrania persista. Las Fuerzas Armadas polacas han reiterado que sus acciones son puramente preventivas y destinadas a proporcionar un escudo para los ciudadanos de la Unión Europea.

Para quienes planean visitar las ciudades culturalmente ricas del sureste, el mensaje sigue siendo de optimismo cauteloso. El gobierno ha incrementado su inversión en tecnología de radar y sistemas de alerta automatizados para garantizar que futuras interrupciones sean lo más breves posible. Al priorizar la integridad del espacio aéreo, Polonia está estableciendo un alto estándar de seguridad en los destinos, asegurando que, mientras el mundo observa los acontecimientos al otro lado de la frontera, la seguridad de quienes están dentro del país siga siendo absoluta e inquebrantable.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.pl / Airgways.com
AWRNN: 202602171001AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Lufthansa restablece vuelos

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 02 14 12:57 | AIRLINES

Aerolínea alemana finaliza huelga conjunta Pilotos-Auxiliares
Acción sindical afectó a más 100.000 usuarios

La aerolínea alemana Deutsche Lufthansa AG, operaba un horario prácticamente normal el Viernes 13 de Febrero de 2026, tras una huelga poco común de un día en la que simultáneamente su Sindicato de Pilotos Vereinigung Cockpit (VC) y de Tripulación de Cabina (UFO) paralizaron sus actividades.

La huelga coordinada de 24 horas el Jueves 12 de Febrero de 2026 obligó a cancelar casi 800 vuelos, aproximadamente la mitad de su programa mundial, dejando varados, redirigidos o retrasados a unos 100.000 pasajeros en Frankfurt, Munich y otros aeropuertos secundarios. El conflicto con los pilotos gira en torno a derechos de pensión y progresión salarial, mientras que la tripulación de cabina protesta por la reducción planificada de la filial regional CityLine y la percepción de una pérdida de estabilidad en los horarios.

Gracias al aviso con 48 horas de antelación, Lufthansa pudo reubicar a gran parte de los pasajeros en aerolíneas del grupo como Swiss, Austrian, Brussels Airlines y Eurowings, o en servicios ferroviarios dentro de Alemania. Sin embargo, las pantallas de salidas en Frankfurt y Munich mostraban en rojo la palabra “cancelado” para destinos de largo recorrido como Nueva York, Shanghái y São Paulo, generando efectos en las conexiones y en el transporte de carga aérea.

Para la mañana del Viernes 13/02, las operaciones se habían estabilizado. Fraport, operador del aeropuerto de Frankfurt, programó un récord de 1,160 movimientos, un 15% más que un día típico de invierno, añadiendo vuelos adicionales para transportar a los viajeros desplazados. Lufthansa advirtió, sin embargo, que las rotaciones ajustadas de tripulación y la reposición de aviones podrían causar retrasos ocasionales durante el fin de semana. Los pasajeros con vuelos cancelados tienen derecho, según la normativa EU261, a reubicación, comidas y alojamiento en hotel, además de una compensación de entre € 250 y 600 Euros, salvo que se demuestren circunstancias extraordinarias.

Para los gestores de viajes corporativos, este episodio es un recordatorio más de la importancia de diversificar los canales de reserva y mantener actualizados los datos de contacto en los sistemas de duty of care. Las relaciones laborales en Lufthansa y Deutsche Bahn siguen siendo volátiles, por lo que contar con planes de contingencia para el mismo día es fundamental durante la concurrida temporada de Carnaval y conferencias en Alemania.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Airgways.com
AWRNN: 2026020141257AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Lufthansa huelga tripulaciones

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 02 12 14:02 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Aerolínea alemana cancela numerosos vuelos por acción sindical

La aerolínea alemana Lufthansa German Airlines se encuentra canccelando numerosos vuelos en el Aeropuerto de Frankfurt debido a la huelga que secundan este Jueves 12/02 los pilotos y auxiliares de vuelos, mientras que se estima que el transporte aéreo vuelva a la normalidad el Viernes 13/02. Desde media noche del Miércoles 11/02 unos 4.800 pilotos de Lufthansa y de la filial de transporte de carga Lufthansa Cargo así como 20.000 auxiliares de vuelo secundan una huelga convocada por los sindicatos Cockpit y Ufo. La aerolínea Lufthansa pide a los pasajeros que se informen por internet de la situación de su vuelo y no vayan al aeropuerto antes de saber que su vuelo no ha sido anulado.

El Aeropuerto de Frankfurt tiene previstos para el Jueves 12/02 alrededor de 1.110 despegues y aterrizajes con 120.396 pasajeros, de los que 625 vuelos se llevarán a cabo por la mañana, dijo una portavoz de Fraport, el gestor aeroportuario. «Las operaciones en la terminal han sido tranquilas y estables hasta el momento», añadió la portavoz. La huelga de pilotos y de auxiliares de vuelo de Lufthansa también ha obligado a cancelar vuelos en otros aeropuertos más pequeños, como Dresde y Leipzig/Halle, en concreto conexiones aéreas a Munich y Frankfurt.

Lufthansa anunció haber cancelado este Jueves 12/02 unos 800 vuelos con salida desde Alemania, debido a una huelga de pilotos y personal de cabina. «En total, se han cancelado hoy casi 800 vuelos de Lufthansa, Lufthansa Cityline y Lufthansa Cargo, lo que ha afectado a unos 100.000 pasajeros», declaró el grupo en un comunicado.

La huelga afectó especialmente a los aeropuertos de Frankfurt, Berlín, Hamburgo y Düsseldorf, según las páginas web de los aeródromos. Por el contrario en Munich la mayoría de los vuelos despegaron según lo previsto.

Los pasajeros pueden aplazar el viaje o solicitar que les reembolsen el billete. Para los viajes en el interior de Alemania pueden usar gratuitamente las conexiones ferroviarias operadas por Deutsche Bahn, explicó un portavoz.

El movimiento social surgió a raíz de un conflicto sobre la jubilación de los pilotos, que el sindicato Vereinigung Cockpit (VC) considera muy por debajo del nivel de remuneración anterior. El objetivo es conseguir un convenio colectivo que ofrezca seguridad y fiabilidad tanto a los pilotos actualmente en activo como a los nuevos contratados, explica el sindicato en un comunicado.

El sindicato de personal de cabina UFO convoca al mismo tiempo una huelga de advertencia en la filial CityLine, especializada en vuelos europeos, que se encuentra amenazada de cierre. Lufthansa no ha anunciado oficialmente el cese de las actividades de CityLine, pero el sindicato sostiene que ya está en curso. «Necesitamos un diálogo constructivo, no una escalada: es la única forma de alcanzar soluciones viables», declaró el Director de Recursos Hmanos del grupo, Michael Niggermann, en el comunicado.

Lufthansa, el primer grupo europeo de transporte aéreo, también opera las compañías Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines y Brussels Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Ufo-online.aero / Vcockpit.de / Airgways.com
AWRNN: 202602121402AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Nuevo Sistema Schengen

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 02 11 15:10 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Nuevo sistema podría causar demoras temporada estival 2026

El nuevo sistema de entrada para los viajeros a la zona de fronteras abiertas del Schengen podría provocar una grave interrupción durante la próxima ajetreada temporada veraniega 2026 en Europa, advirtieron las aerolíneas europeas el Miércoles 11/02, instando a las autoridades a abordar cuestiones críticas detrás de los actuales retrasos existentes.

El nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES), en vigor desde Octubre 2025, tiene como objetivo sustituir los sellos en los pasaportes y asegurar un mejor intercambio de información entre los 27 estados del bloque mediante fotografías y huellas dactilares automatizadas para ciudadanos no comunitarios.

«Si no se actúa de inmediato para proporcionar suficiente flexibilidad, las graves interrupciones durante los meses pico de verano son una posibilidad real, con colas que podrían alcanzar las cuatro horas o más», afirmaba una carta conjunta de la división europea del Airports Council International (ACI), Airlines for Europe (A4E) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Las tres organizaciones dijeron que escribieron a Magnus Brunner, Comisario Europeo de asuntos internos y migración, para destacar los persistentes tiempos de espera excesivos de hasta dos horas en el control fronterizo del aeropuerto a pesar de que solo se había implementado por fases desde 10/2025.

El objetivo del EES es que las autoridades detecten mejor a cualquier persona que esté más tiempo del espacio Schengen o a quienes se les haya denegado la entrada. Pero los grupos aéreos señalaron la falta crónica de personal en el control fronterizo, así como problemas tecnológicos no resueltos relacionados con la automatización.

Los grupos pidieron al comisionado que confirmara si los miembros de Schengen tendrían la opción de suspender parcial o totalmente el EES hasta Octubre 2026 para permitir flexibilidad durante los meses de verano.

ESPACIO SCHENGEN ENTRE RUMANIA Y BULGARIA

Sistema Información de Schengen
El Sistema de Información de Schengen (SIS) es el sistema de intercambio de información más utilizado y de mayor envergadura para la seguridad y la gestión de las fronteras en Europa. Al no existir en Europa fronteras interiores entre los países Schengen, el SIS compensa los controles fronterizos y es el instrumento de cooperación más eficaz para las autoridades de vigilancia de fronteras y de inmigración, la policía y las autoridades aduaneras y judiciales de la UE y de los países asociados a Schengen.

Las autoridades nacionales competentes, como la policía y los guardias de fronteras, pueden introducir y consultar descripciones relativas a personas y objetos en una base de datos común. Esas personas y objetos pueden ser localizados en cualquier lugar de la UE y del espacio Schengen durante las inspecciones fronterizas, policiales u otros controles legales.

Desde 1995, el SIS ha ayudado a Europa a proteger su seguridad en ausencia de inspecciones en las fronteras interiores. En 2013, se introdujo el SIS de segunda generación (SIS II), con nuevas funcionalidades, como la posibilidad de añadir impresiones dactilares y fotografías a las descripciones. En Marzo de 2023, el SIS se renovó con nuevas descripciones, datos actualizados y funcionalidades mejoradas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Home-affairs.ec.europa.eu / Ap.com/Andreea Alexandru / Airgways.com
AWRNN: 202602111510AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Cuba profundiza crisis aérea

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 02 10 12:28 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Bloqueo combustible, cancelaciones masivas aerolíneas

Las aerolíneas con destino a Cuba ante la falta de combustible producido por el bloqueo han empezado a cancelar operaciones a la isla caribeña. Las compañías empezaron a alterar la planificación y gestionar escalas imprevistas para evitar dejar varados a miles de viajeros. No obstante, la escasez energética forzó la suspensión de eventos y la implementación de un programa de racionalización que incide en muchas actividades económicas y sociales de la isla.

La escasez de combustible en Cuba desencadenó en la suspensión y el ajuste inmediato de vuelos internacionales entre la isla y destinos clave. En las últimas horas han informado que las autoridades aeronáuticas cubanas comunicaron a las compañías y al personal del sector que no habrá combustible disponible para aeronaves en nueve aeropuertos incluido el de José Martí en La Habana desde este Martes 10/02 y hasta el 11/03. El aviso se produce tras la entrada en vigor de un programa de racionalización energética derivado de las sanciones de Estados Unidos. Estas medidas afectan especialmente a pasajeros de Canadá, México y España, obligando a las aerolíneas a buscar soluciones alternativas ante la escasez de combustible en los aeropuertos cubanos.

La respuesta de Air Canada fue la suspensión inmediata de todos sus vuelos a la isla debido a la falta de suministro de combustible, según detalló la aerolínea en un comunicado. La compañía canadiense anunció la organización de vuelos especiales de repatriación que enviarán aviones vacíos a Cuba para recoger a cerca de 3.000 pasajeros canadienses varados, quienes retornarán a su país en operaciones de regreso. La suspensión afecta a las rutas de Air Canada que unen Toronto y Montreal con cuatro aeropuertos cubanos: Jardines del Rey en Cayo Coco, Frank País en Holguín, Juan Gualberto Gómez en Varadero y Abel Santamaría en Santa Clara. La compañía, que operaba una media de 16 frecuencias semanales a estos destinos, explicó que tomó la decisión tras evaluar los avisos sobre el suministro inestable en los aeropuertos cubanos. Para garantizar estos trayectos, los vuelos cargarán combustible adicional en Canadá y realizarán escalas técnicas a su regreso para reabastecerse.

CANADA ES EL PRIMER EMISOR DE TURISMO EN CUBA

El Gobierno de Canadá también recomendó a sus ciudadanos extremar precauciones al viajar a Cuba ante la escasez de electricidad, combustible y bienes esenciales, y advirtió sobre la posible alteración repentina de vuelos.

Por su parte, las aerolíneas españolas optaron por mantener sus operaciones ajustando su logística. Según confirmaron fuentes de Air Europa e Iberia, los vuelos de La Habana a Madrid deberán realizar una parada técnica de repostaje en Santo Domingo, República Dominicana, ante la falta de combustible en el aeropuerto de la capital cubana.

Air Europa comunicó que la medida se aplicará desde este Martes 10/02 y, al menos, hasta el Viernes 13/02, lo que impactará la puntualidad de llegada a Madrid. Los vuelos saldrán a las 21:05 (hora local de La Habana) y aterrizarán en Madrid a las 13:35 del día siguiente, según la aerolínea.

Iberia, en tanto, activó una nueva política de flexibilidad tarifaria. Permitirá a los clientes con billetes a Cuba hacer cambios voluntarios en sus vuelos si se presentan inconvenientes por la situación. La compañía declaró que, de momento, no prevé cancelaciones directas en la ruta entre Madrid y La Habana, aunque se mantiene en vigilancia constante para tomar decisiones rápidas ante cualquier variación del suministro en la isla.

Las aerolíneas mexicanas adoptaron un enfoque diferente debido a la proximidad entre ambos países y decidieron mantener la conectividad regular con Cuba. Aeroméxico opera un vuelo diario de ida y vuelta entre México y La Habana. Por su parte, VivaAerobus mantiene una salida diaria desde Cancún y ocho frecuencias semanales desde Monterrey, Mérida y el Estado de México. Ambas compañías explicaron que continuarán ofreciendo vuelos con normalidad, garantizando el servicio mediante la carga extra de combustible en territorio mexicano para cubrir todo el trayecto ida y vuelta hacia la isla.

BOEING 737-800 DE AEROMEXICO EN EL AEROPUERTO JOSÉ MARTÍ EN LA HABANA

Cubana de Aviación informó que los aeropuertos del país permanecen operativos las 24 horas del día y los siete días de la semana, aunque sin mencionar con precisión la disponibilidad de combustible para vuelos internacionales.

Fuentes del sector reconocen la gravedad de la crisis. Un piloto comercial consultado por The Associated Press consideró la situación como poco habitual, incluso para los estándares cubanos, y recordó que en una crisis similar hace más de diez años los aviones europeos tuvieron que repostar en Nassau, Bahamas. Según el testimonio citado, las aerolíneas regionales podrían ahora optar por recargar combustible extra en México o recurrir a escalas en la República Dominicana o en Cancún.

En materia turística, Canadá se mantiene como el principal emisor de visitantes a Cuba pese a una reducción interanual del 12,4%. En 2025, más de 754.000 turistas canadienses eligieron la isla como destino, según cifras oficiales. Air Canada reiteró la importancia de priorizar la seguridad y el bienestar de sus clientes ante este contexto volátil.

La crisis energética en Cuba continuará agravándose, mientras las aerolíneas desarrollan medidas de contingencias. La aviación comercial se encuentra seriamente impactada por el bloqueo de hidrocarburos al país, pero las alertas se han encendido debido al monitoreo constante de las medidas de seguridad, que en situaciones de condiciones meteorológicas adversas, los vuelos podrían afrontar dificultades serias por el reabastecimiento de combustible. La evolución de la crisis impide prever el desarrollo definitivo de la conectividad aérea con Cuba. La posibilidad de cambios súbitos en los itinerarios y las operaciones dependerá en gran medida de cómo evolucione la disponibilidad de combustible en la isla. cubana

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Presidencia,gob.cu / Aircanada.com / Aeromexico.com / Iberia.com / Aireuropa.com / Cubana.cu / Reuters.com/Henry Romero / Airgways.com
AWRNN: 202602101228AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Paro ATE-ANAC Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 02 08 12:50 | AVIATION ORGANISMS / AIR TRAFFIC

Gremios confirman paro aeronáutico próximo 09/02

El un clima de tensión el Sindicato de trabajadores Asociación Trabajadores del Estado que representan al sector de la aviación (ATE-ANAC) alcanzó un punto de no retorno y en asamblea celebrada en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza ha anunciado un paro de actividades para el próximo Lunes 9 de Febrero de 2026.

Los trabajadores enrolados en los sindicatos ATE ratificaron el cese de actividades en Argentina. El reclamo se debe a recortes salariales y falta de diálogo. Piden a las aerolíneas que reprogramen vuelos. Turistas que decidan pasar el fin de semana en Bariloche deben tener en cuenta la huelga al momento de planificar el retorno a su destino de origen. La medida de fuerza pone en jaque la logística de miles de viajeros y el normal funcionamiento de la industria aerocomercial en todo el país.

La confirmación del paro de actividades surge como una respuesta directa a lo que los gremios describen como un silencio absoluto por parte de las autoridades nacionales sobre los reclamos salariales que esgrimen los sindicalistas en representación de los trabajadores del sector.

El Secretario General de ATE-ANAC, Marcelo Belelli, confirmó de manera oficial que se ratifica el paro general de actividades para el próximo Lunes 09/02. La medida de fuerza, que afectará la operatividad, está programada para dar inicio desde a las 00:00 horas, lo que implica una paralización total que impactará directamente en la franja horaria de mayor demanda matutina.

El eje central del reclamo se basa en la situación financiera de los trabajadores y lo que califican como una ingratitud por parte de las autoridades. Marcelo Belelli señaló directamente que la responsabilidad de este escenario recae sobre el ministro Sturzenegger, a quien acusa de mantener una postura de intransigencia al no convocar a un espacio de negociación para abordar la problemática actual.

El conflicto se originó tras el recorte de una parte del salario que estaba previamente liquidado la semana anterior. El recorte fue el detonante de un malestar profundo que afecta la previsibilidad económica de los empleados de la industria, indican desde el sector sindical.

La principal razón de la huelga es la falta de respuesta gubernamental ante reclamos salariales y la ausencia de mesas de negociación formal. Hasta el momento, no se registraron señales de una convocatoria de última hora por parte de la Secretaría de Trabajo para dictar una conciliación obligatoria, lo que mantiene la incertidumbre sobre la operatividad aérea para el inicio de semana.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ate.org.ar / Airgways.com
AWRNN: 202602081250AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Restableciendo conexión Venezuela

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 02 07 10:45 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Seis aerolíneas internacionales retornan a Venezuela

Unas seis aerolíneas internacionales reanudarán sus vuelos a Venezuela entre Febrero y Marzo 2026, indicó el Viernes 06/02 la Presidenta de la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (Avavit), Vicky Herrera. Según la organización, TAP Portugal, Turkish Airlines, LATAM Airlines, Avianca, GOL y Plus Ultra han confirmado la reanudación de sus operaciones desde y hacia el país.

La conectividad del tráfico aéreo se vio afectada desde Noviembre 2025, cuando Estados Unidos pidió extremar precauciones al sobrevolar Venezuela ante lo que consideró como una situación potencialmente peligrosa, en medio de su despliegue militar en el mar Caribe. La autoridad aeronáutica venezolana de la INAC había respondido a la decisión de estas aerolíneas de suspender sus vuelos con la revocación de sus permisos.

La titular de Avavit confirmó que Turkish Airlines comunicó a las agencias de viajes que reabrirá la ruta entre Caracas y Estambul a partir del 3 de Marzo de 2026 con tres frecuencias semanales.

«Por el momento, solo podrán ver disponibilidad durante el mes de Marzo. Seguimos trabajando para agregar en sistema la totalidad de oferta de vuelos en los siguientes meses. Agradecemos su comprensión mientras terminamos de ajustar los itinerarios», expresa el aviso de la compañía turca.

Vicky Herrera indicó que Plus Ultra confirmó su retorno para el 3 de Marzo de 2026 con dos frecuencias semanales (2Frq/S). La portuguesa TAP Portugal dijo recientemente que reanudará su conexión con el país latinoamericano a partir del 30 de Marzo de 2026.

Respecto a las líneas aéreas latinoamericanas, señaló que Avianca comienza el 12 de Febrero de 2026 con siete vuelos semanales (7Frq/S) y LATAM Airlines el 23 de Febrero de 2026 con cuatro frecuencias (4Frq/S). La brasileña GOL anunció el Viernes 06/02 que reanudará el próximo 8 de Marzo de 2026 los vuelos entre São Paulo y Caracas. Wingo, una aerolínea colombiana que reanudó sus vuelos de Bogotá a Caracas el pasado 16 de Enero de 2026, anunció recientemente que a partir del próximo 1 de Marzo de 2026 también retomará desde Medellín a la capital venezolana con tres frecuencias semanales (3Frq/S).

La aerolínea venezolana Laser Airlines anunció el Viernes 06/02 a sus clientes que retorna los vuelos directos a Madrid el próximo 18 de Febrero de 2026, en alianza con su aliada Hifly.

La titular de Avavit celebró estas reanudaciones como una noticia sumamente positiva para el sector y para el país en general, al recordar que la conectividad impacta también en otros ámbitos como la salud, el comercio, los negocios y los encuentros familiares. También se espera que el regreso de estas aerolíneas estabilice o incluso reduzca los precios de los boletos aéreos.

El 29 de Enero de 2026, el Presidente estadounidense, Donald Trump, anunció la reapertura de las conexiones aéreas con Venezuela, después de una llamada telefónica con la Presidenta interina Delcy Rodríguez, quien dijo que todas las aerolíneas son bienvenidas al país.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Inac.gob.ve / Avavit.org / Turkishairlines.com / Airgways.com
AWRNN: 202602071045AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®