Sinergia Air India y Vistara se hará efectiva 12 Noviembre 2024
La fusión de las aerolíneas indias Air India, propiedad de la compañía Tata Sons, y Vistara Airlines, una empresa conjunta de Tata y Singapore Airlines (SIA) comenzará oficialmente el próximo 12 de Noviembre de 2024, cuando todos los vuelos pasarán a ser operados por la compañía india. La integración de las dos principales aerolíneas del país asiático constituirán uno de los mayores grupos aéreos del mundo, según indicaron el Viernes 30/08 en un comunicado conjunto por parte de las dos compañías aéreas.
«Estamos entusiasmados con esta nueva etapa de nuestro camino y esperamos recibir nuevamente a nuestros clientes pronto, como Air India», dijo el Director Ejecutivo de Vistara Airlines, Vinod Kannan.
El Director Ejecutivo y Director General de Air India, Campbell Wilson, espera que el nuevo grupo pueda ofrecer «una red ampliada a sus clientes, opciones de vuelo adicionales, un programa de viajero frecuente mejorado y lo mejor de ambas aerolíneas mejoradas».
La India tiene el tercer mercado de aviación más grande del mundo, y su perspectiva de crecimiento supone un momento importante para la inversión. Tata y SIA estiman que el tráfico de pasajeros se duplique con creces en los próximos diez años, gracias al aumento de los niveles de ingresos y las inversiones en curso en su infraestructura de aviación. Tata Group recuperó oficialmente el control de la endeudada Air India hace dos años, 69 años después de que fuera nacionalizada y tras ganar la licitación a cambio de unos US$ 2.400 millones de Dólares, Tata tomó el control de Air India, que a su vez controla Vistara y AirAsia India, en las que tiene participaciones mayoritarias.
En la actualidad, Air India y Vistara Airlines poseen una flota conjunta de 218 aviones de fuselaje ancho y estrecho, que prestan servicios a 38 destinos internacionales y 52 nacionales, según la información de las empresas. Además, ambas líneas aéreas tienen órdenes por alrededor de quinientos aviones de los constructores Airbus y Boeing.
Air India-Vistara merger coming soon
Synergy Air India-Vistara will take effect on November 12, 2024
The merger of Indian airlines Air India, owned by Tata Sons, and Vistara Airlines, a joint venture between Tata and Singapore Airlines (SIA), will officially begin on November 12, 2024, when all flights will be operated by the Indian company. The integration of the two main airlines in the Asian country will form one of the largest airline groups in the world, according to a joint statement by the two airlines on Friday 30/08.
«We are excited about this new stage of our journey and we look forward to welcoming our customers back soon, like Air India», said Vistara Airlines CEO Vinod Kannan.
Air India CEO and MD Campbell Wilson hopes the new group will be able to offer “an expanded network to its customers, additional flight options, an enhanced frequent flyer programme and the best of both worlds”.
India has the world’s third-largest aviation market, and its growth outlook represents an important time for investment. Tata and SIA estimate passenger traffic will more than double over the next ten years, thanks to rising revenue levels and ongoing investments in its aviation infrastructure. Tata Group officially regained control of debt-ridden Air India two years ago, 69 years after it was nationalised and after winning the tender for around US$ 2.4 billion, Tata took control of Air India, which in turn controls Vistara and AirAsia India, in which it has majority stakes.
Currently, Air India and Vistara Airlines have a combined fleet of 218 wide and narrow-body aircraft serving 38 international and 52 domestic destinations, according to the companies. The two airlines also have orders for around 500 aircraft from manufacturers Airbus and Boeing.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airindia.com / Vistara.com / Airgways.com AW-POST: 202408301153AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Alianza aérea JetBlue Airways y Tradewind Aviation
Las aerolíneas Tradewind Aviation y JetBlue Airways han formado una alianza interlínea. Tradewind Aviation, conocida por su servicio en la Costa Este de Estados Unidos y el Caribe, es apreciada entre los entusiastas del viaje por sus servicios premium y destinos de ocio y JetBlue Airways con una amplia red de servicios en ciudades importantes de Estados Unidos, el Caribe y Centroamérica, formalizan una alianza estratégica para ampliar conexiones.
El acuerdo interlínea permite conectar con diferentes aerolíneas destinos en más de una línea aérea permitiendo ofrecer diferentes posibilidades incluyendo un acceso más fácil, amplio y mayor flexibilidad en vuelos y una experiencia de viaje integrada.
JetBlue Airways Corporation es una aerolínea estadounidense de bajo costo. La compañía tiene sus oficinas corporativas en Forest Hills, cerca del barrio de Queens en la ciudad de Nueva York. Su base principal está localizada en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. En 2001, JetBlue comenzó sus operaciones en el Aeropuerto Long Beach en Long Beach, California, y luego en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston, Massachusetts, en 2004. También tiene operaciones en Fort Lauderdale y en Washington-Dulles, así como en el Aeropuerto Internacional de Orlando. La línea aérea principalmente sirve destinos en Estados Unidos, con vuelos a Puerto Rico, Bahamas, Bermudas, México, Colombia, Costa Rica, República Dominicana, Perú, Ecuador y Guatemala.
Tradewind Aviation, LLC, fundada en 2001, opera como Tradewind Aviation y Tradewind Shuttle, es una aerolínea estadounidense con sede en el aeropuerto Waterbury-Oxford en Oxford, Connecticut, Estados Unidos. Posee una flota de Cessna Citation CJ3 (3) y Pilatus PC-12 (33), operando destinos en la costa Este de Estados Unidos y destinos al Caribe como Saint Barthèlemy, San Juan de Puerto rico, Virgin Gorda, Antigua, Anguilla, St. Thomas.
JetBlue-Tradewind Alliance
JetBlue Airways and Tradewind Aviation airline alliance
Tradewind Aviation and JetBlue Airways have formed an interline alliance. Tradewind Aviation, known for its service on the East Coast of the United States and the Caribbean, is appreciated among travel enthusiasts for its premium services and leisure destinations, and JetBlue Airways with an extensive network of services in important cities in the United States, the Caribbean, and Central America, formalize a strategic alliance to expand connections.
The interline agreement allows connecting destinations on more than one airline with different airlines, allowing them to offer different possibilities including easier access, greater flexibility in flights, and an integrated travel experience.
JetBlue Airways Corporation is an American low-cost airline. The company has its corporate offices in Forest Hills, near the borough of Queens in New York City. Its main base is located at John F. Kennedy International Airport. In 2001, JetBlue began operations at Long Beach Airport in Long Beach, California, and then at Logan International Airport in Boston, Massachusetts, in 2004. It also has operations in Fort Lauderdale and Washington-Dulles, as well as Orlando International Airport. The airline primarily serves destinations in the United States, with flights to Puerto Rico, the Bahamas, Bermuda, Mexico, Colombia, Costa Rica, the Dominican Republic, Peru, Ecuador, and Guatemala.
Tradewind Aviation, LLC, founded in 2001, operating as Tradewind Aviation and Tradewind Shuttle, is an American airline headquartered at Waterbury-Oxford Airport in Oxford, Connecticut, United States. It has a fleet of Cessna Citation CJ3 (3) and Pilatus PC-12 (33), operating destinations on the East Coast of the United States and destinations in the Caribbean such as Saint Barthèlemy, San Juan, Puerto Rico, Virgin Gorda, Antigua, Anguilla, St. Thomas.
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Qatar Airways compra participación 25% en la sudafricana Airlink
Qatar Airways ha adquirido una participación del 25% en la aerolínea regional sudafricana Airlink, a medida que continúa fortaleciendo su presencia en el mercado de la aviación africano. La aerolínea quatarí ha expandido rápidamente su inversión en la industria de la aviación africana desde que lanzó sus primeros servicios al continente en 2020. Qatar Airways y Airlink formarán una asociación de código compartido mejorada después de la inversión.
La propiedad parcial de la compañía impulsará una serie de asociaciones entre las dos aerolíneas, incluida la cooperación en programas de fidelización y una asociación mejorada de código compartido durante un período de expansión para la aerolínea de bandera de Qatar.
El CEO de Qatar Airways Group, Badr Mohammed Al-Meer, dijo: «Nuestra inversión en Airlink demuestra aún más cuán integral vemos que es África para el futuro de nuestro negocio. Esta asociación no solo demuestra nuestra confianza en Airlink, como una empresa resistente, ágil, financieramente sólida y gobernada por principios sólidos, sino también en África en su conjunto, mostrando un enorme potencial que estoy encantado de que podamos ayudar a comenzar a realizar». El anuncio se produce solo unos meses después de que Badr Al-Meer bromeara con una inversión en una aerolínea africana y describiera el sur del continente como la última pieza de la ecuación para sus operaciones en la región.
También se espera que Airlink reciba un impulso significativo en sus operaciones gracias a la inversión de Qatar Airways, y el CEO Rodger Foster dijo que la asociación le permitiría agregar nuevos destinos a su red. «Esta transacción desbloqueará el crecimiento al proporcionar eficiencias de escala, aumentar nuestra capacidad y expandir nuestro alcance de marketing. Al reforzar a Airlink y su negocio, esta inversión fortalecerá todas las asociaciones de aerolíneas existentes que Airlink ha cultivado a lo largo de los años», expresó Rodger Foster.
Airlink se lanzó en 1992 y ahora es una de las aerolíneas nacionales más grandes de África, con vuelos a 45 destinos en 15 países de África.
La presencia de Qatar Airways en el continente africano se ha expandido rápidamente desde que lanzó sus primeros destinos en 2020 y ahora incluye servicios a 29 ciudades de África, así como una participación del 60% en el Aeropuerto de Ruanda. Según los informes, la aerolínea también se encuentra en las etapas finales de la adquisición de una participación del 49% en RwandAir, la aerolínea de bandera del país, como parte de su esfuerzo por capitalizar el fuerte pronóstico de crecimiento para el mercado de viajes aéreos de África.
Qatar Airways acquires 25% stake in Airlink
Qatar Airways buys 25% stake in South Africa’s Airlink
Qatar Airways has acquired a 25% stake in South African regional airline Airlink, as it continues to strengthen its presence in the African aviation market. The Qatari carrier has rapidly expanded its investment in the African aviation industry since launching its first services to the continent in 2020. Qatar Airways and Airlink will form an enhanced codeshare partnership following the investment.
The partial ownership of the company will boost a number of partnerships between the two airlines, including cooperation on loyalty programmes and an enhanced codeshare partnership during a period of expansion for Qatar’s flag carrier.
Qatar Airways Group CEO Badr Mohammed Al-Meer said: “Our investment in Airlink further demonstrates how integral we see Africa to the future of our business. This partnership not only demonstrates our confidence in Airlink as a resilient, agile, financially strong company governed by sound principles but also in Africa as a whole, showing huge potential which I am delighted we can help begin to realise”. The announcement comes just months after Badr Al-Meer teased an investment in an African airline, describing the south of the continent as the final piece of the equation for its operations in the region.
Airlink is also expected to receive a significant boost to its operations thanks to Qatar Airways’ investment, with CEO Rodger Foster saying the partnership would allow it to add new destinations to its network. “This transaction will unlock growth by providing efficiencies of scale, increasing our capacity, and expanding our marketing reach. By bolstering Airlink and its business, this investment will strengthen all of the existing airline partnerships that Airlink has cultivated over the years”, Rodger Foster said.
Airlink was launched in 1992 and is now one of Africa’s largest domestic airlines, with flights to 45 destinations across 15 African countries.
Qatar Airways’ presence on the African continent has expanded rapidly since launching its first destinations in 2020 and now includes services to 29 cities across Africa, as well as a 60% stake in Rwanda Airport. The airline is also reportedly in the final stages of acquiring a 49% stake in RwandAir, the country’s flag carrier, as part of its effort to capitalise on the strong growth forecast for Africa’s air travel market.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyairlink / Qatarairways.com / Airgways.com AW-POST: 202408211355AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2024 08 20 12:10 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT
Acuerdo sinergia supera reguladoes antimonopolio
El acuerdo de sinergia entre Alaska Airlines y Hawaiian Airlines supera a los reguladores antimonopolio del Departamento de Justicia de Estados Unidos. El acuerdo valorado en US$ 1.900 millones de Dólares aún debe ser aprobado por el Departamento de Transporte (DOT). Si se aprueba, será la mayor consolidación de aerolíneas estadounidenses desde 2016.
Alaska Airlines ha superado un gran obstáculo en su plan de comprar a su rival Hawaiian Airlines en un acuerdo de US$ 1.900 millones de Dólares. El acuerdo parece haber sido aprobado por los reguladores del Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ). En un comunicado emitido el Lunes 19/08, Alaska Airlines dijo que el período para que los reguladores antimonopolio investigaran la fusión terminó sin que la agencia presentara una demanda para bloquear el acuerdo.
«Este es un hito importante en el proceso de unirse a nuestras aerolíneas», dijo Alaska Airlines, señalando que había trabajado en estrecha colaboración con el Fiscal General de Hawái para reforzar y expandir nuestros compromisos para el futuro de Hawaiian Airlines y para los consumidores de Hawáii.
Antes de que el acuerdo pueda cerrarse, ahora debe pasar el escrutinio del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, aunque no se ha determinado el tiempo de demandaría la aprobación o rechazo.
«Alaska Airlines y Hawaiian Airlines han presentado una solicitud de transferencia para combinarse bajo un solo certificado y no pueden combinar sus autoridades operativas sin la aprobación del Departamento de Transporte de Estados Unidos. El Departamento está revisando la solicitud y solo puede aprobar una transferencia si es de interés público», dijo un portavoz de la agencia.
Alaska Group Históricamente, tras la desregulación del transporte aéreo de Estados Unidos en 1978, la industria de las aerolíneas ha marcado la tendencia hacia la consolidación. La combinación de Alaska Airlines, la sexta aerolínea más grande de América del Norte por volumen de pasajeros, y Hawaiian Airlines, actualmente la decimosexta más grande del continente, se convertiría en la mayor consolidación de aerolíneas estadounidenses desde que Alaska Airlines adquirió Virgin America por unos US$ 4.000 millones de Dólares en 2016. Posteriormente, Virgin America ha sido absorvida e incorporada a las operaciones de Alaska Airlines.
Actualmente, Alaska Airlines es propietaria de la aerolínea regional Horizon Air, una aerolínea regional estadounidense con sede en SeaTac, Washington (WA), dentro del área metropolitana de Seattle.
La fusión Alaska-Hawaiian es en la práctica una compra por parte de Alaska de Hawaiian Airlines. La intención es mantener Hawaiian como una marca independiente y al mismo tiempo crear sinergias en las operaciones. Juntas, las dos aerolíneas representan una flota de casi 400 aviones que cubren casi 140 destinos.
Ley Antimonopolio En los últimos años, la Administración Biden ha flexionado sus habilidades antimonopolio para evitar fusiones en la industria de las aerolíneas con el argumento de que tienden a perjudicar a los consumidores. En Marzo de 2023, el Departamento de Justicia presentó una demanda antimonopolio contra la aerolínea de bajo coste JetBlue Airways para evitar una fusión con Spirit Airlines valorada en US$ 3.800 millones de Dólares. El Tribunal dictaminó en Enero 2024 que la propuesta de adquisición de Spirit por parte de JetBlue era ilegal porque «violentaba el principio fundamental de la ley antimonopolio: proteger los mercados de Estados Unidos, y a sus participantes en el mercado, de daños anticompetitivos».
En Mayo de 2023, un Juez Federal rechazó una asociación entre American Airlines y JetBlue Airways después de que el Gobierno argumentara con éxito que la alianza suprimía la competencia.
En Diciembre de 2023, el Director Ejecutivo de Alaska Airlines, Ben Minicucci, proyectó confianza en que el Gobierno aprobaría el acuerdo, citando los 12 mercados superpuestos de las dos aerolíneas y una red ampliada que, según dijo, permitiría una competencia más robusta con las Cuatro Grandes aerolíneas: American, United, Delta y Southwest. «Tenemos la esperanza de que se vea de manera positiva», enfatizó Ben Minicucci.
Hawaiian Airlines ha tenido problemas financieros en los últimos años, registrando una pérdida neta combinada de US$ 205 millones de Dólares en los dos primeros trimestres de 2024. La ocmpañía se encuentra esperanzada por la aprobación en el Departamento de Transporte que le permitiría oxigenar sus finanzas y proyectarse en una alianza que la permitiría participar de una amplia red de rutas junto a Alaska Airlines en el Continente Americano.
Alaska-Hawaiian merger passes DOJ
Synergy deal passes Antitrust Regulators
The synergy deal between Alaska Airlines and Hawaiian Airlines has passed antitrust regulators at the U.S. Department of Justice. The deal valued at US$ 1.9 billion must still be approved by the Department of Transportation (DOT). If approved, it will be the largest consolidation of U.S. airlines since 2016.
Alaska Airlines has cleared a major hurdle in its plan to buy rival Hawaiian Airlines in a US$ 1.9 billion deal. The deal appears to have been approved by regulators at the U.S. Department of Justice (DOJ). In a statement issued Monday, August 19, Alaska Airlines said the period for antitrust regulators to investigate the merger ended without the agency filing a lawsuit to block the deal.
«This is an important milestone in the process of joining our airlines», Alaska Airlines said, noting that it had worked closely with the Hawaii Attorney General to reinforce and expand our commitments to the future of Hawaiian Airlines and to Hawaii consumers.
Before the deal can close, it must now pass scrutiny by the U.S. Department of Transportation (DOT), though the timeline for approval or denial has not been determined.
«Alaska Airlines and Hawaiian Airlines have submitted a transfer request to combine under a single certificate and cannot combine their operating authorities without approval from the U.S. Department of Transportation. The Department is reviewing the request and can only approve a transfer if it is in the public interest», an agency spokesperson said.
Alaska Group Historically, following the deregulation of U.S. air transport in 1978, the airline industry has trended toward consolidation. The combination of Alaska Airlines, the sixth-largest airline in North America by passenger volume, and Hawaiian Airlines, currently the sixteenth-largest on the continent, would become the largest consolidation of US airlines since Alaska Airlines acquired Virgin America for about US$ 4 billion in 2016. Virgin America has subsequently been absorbed and incorporated into Alaska Airlines’ operations.
Alaska Airlines currently owns the regional carrier Horizon Air, a US regional airline based in SeaTac, Washington (WA), within the Seattle metropolitan area.
The Alaska-Hawaiian merger is effectively a purchase by Alaska of Hawaiian Airlines. The intention is to maintain Hawaiian as an independent brand while creating synergies in operations. Together, the two airlines represent a fleet of nearly 400 aircraft serving nearly 140 destinations.
Antitrust Law In recent years, the Biden Administration has flexed its antitrust skills to prevent mergers in the airline industry on the grounds that they tend to harm consumers. In March 2023, the Department of Justice filed an antitrust lawsuit against budget carrier JetBlue Airways to prevent a US$ 3.8 billion merger with Spirit Airlines. The Court ruled in January 2024 that JetBlue’s proposed acquisition of Spirit was unlawful because it «violated the fundamental principle of antitrust law: protecting U.S. markets, and their market participants, from anticompetitive harm».
In May 2023, a federal judge rejected a partnership between American Airlines and JetBlue Airways after the government successfully argued that the alliance suppressed competition.
In December 2023, Alaska Airlines CEO Ben Minicucci projected confidence that the government would approve the deal, citing the two airlines’ 12 overlapping markets and an expanded network that he said would allow for more robust competition with the Big Four airlines: American, United, Delta and Southwest. «We’re hopeful that it will be viewed positively», Ben Minicucci emphasized.
Hawaiian Airlines has struggled financially in recent years, posting a combined net loss of US$ 205 million in the first two quarters of 2024. The company is hopeful that approval from the Department of Transportation would allow it to oxygenate its finances and project itself into an alliance that would allow it to participate in a broad route network alongside Alaska Airlines in the Americas.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Justice.gov / Alaskaair.com / Hawaiianairlines.com / Airgways.com AW-POST: 202408201210AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Civitatis-Flybondi acuerdo de cooperación turística
Flybondi y Civitatis llegan a un acuerdo de cooperación para estimular el desarrollo turístico en la región. Civitatis, la plataforma líder en la distribución online de visitas guiadas y excursiones en español, ha establecido una alianza estratégica con la aerolínea low cost con el objetivo de mejorar la experiencia de los pasajeros en los destinos donde opera la compañía aérea, al ofrecer una amplia gama de actividades que complementan los viajes aéreos.
La nueva alianza permmitirá a Flybondi que los usuarios se beneficien de múltiples experiencias que Civitatis ofrece en las veintitrés rutas domésticas de la línea aérea con el objetivo de enriquecer el viaje de los pasajeros, brindándoles suplementariamente ofertas de guías y excursiones turísticas. El servicio integral de reserva ágil y sencillo a través de la plataforma de Civitatis mejora la calidad de la oferta de los vuelos y la fidelización de los clientes de Flybondi, como así también fortalece la relación con los proveedores de turismo, contribuyendo al crecimiento del sector, reforzando la presencia de Civitalis en mercado argentino y la región.
Flybondi-Civitatis alliance
Civitatis-Flybondi tourism cooperation agreement
Flybondi and Civitatis reach a cooperation agreement to stimulate tourism development in the region. Civitatis, the leading online distribution platform for guided tours and excursions in Spanish, has established a strategic alliance with the low-cost airline with the aim of improving the passenger experience in the destinations where the airline operates, by offering a wide range of activities that complement air travel.
The new alliance will allow Flybondi to allow users to benefit from multiple experiences that Civitatis offers on the airline’s twenty-three domestic routes with the aim of enriching the passengers’ journey, providing them with additional offers of tourist guides and excursions. The comprehensive, agile and simple booking service through the Civitatis platform improves the quality of the flight offering and the loyalty of Flybondi customers, as well as strengthening the relationship with tourism providers, contributing to the growth of the sector and reinforcing Civitalis’ presence in the Argentine market and the region.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Civitatis.com / Airgways.com AW-POST: 202408132039AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Euroairlines Group anuncia alianza con Surinam Airways
Surinam Airways y Euroairlines Group han conformado una alianza, permitiendo a la aerolínea surinamesa ampliar el alcance del mercado global a través de una mejor distribución y conectividad. Esta colaboración permitirá a Surinam Airways ofrecer sus vuelos regulares, chárter y de carga especial en los más de 50 BSP en los que Euroairlines está presente.
«Surinam Airways ha confiado en nosotros para gestionar la distribución de todas sus rutas. Este acuerdo de colaboración permitirá a la aerolínea caribeña acceder a una amplia red de agencias de viajes, OTAs, agregadores y consolidadores en más de 50 países a través de su placa IATA Q4-291. Además, se beneficiará de nuestra red regional y transatlántica, reforzando así su presencia en el mercado global y consolidando a Euroairlines Group como líder de distribución en el área del Caribe», expresó el comunicado oficial de Eruroairlines.
Surinam Airways conecta actualmente Paramaribo con destinos clave como Miami, Amsterdam y Georgetown, así como con otros destinos en Aruba, Barbados, Curazao y Belém. Fundada en 1962, la compañía ha crecido desde vuelos domésticos hasta ofrecer una cartera diversa de servicios internacionales.
Surinam-Euroairlines alliance
Euroairlines Group announces alliance with Surinam Airways
Surinam Airways and Euroairlines Group have formed an alliance, allowing the Surinamese airline to expand its global market reach through improved distribution and connectivity. This collaboration will allow Surinam Airways to offer its scheduled, charter, and special cargo flights in the more than 50 BSPs in which Euroairlines is present.
«Surinam Airways has trusted us to manage the distribution of all its routes. This collaboration agreement will allow the Caribbean airline to access a wide network of travel agencies, OTAs, aggregators, and consolidators in more than 50 countries through its IATA Q4-291 license plate. In addition, it will benefit from our regional and transatlantic network, thus strengthening its presence in the global market and consolidating Euroairlines Group as a distribution leader in the Caribbean area», said the official statement from Eruroairlines.
Surinam Airways currently connects Paramaribo to key destinations such as Miami, Amsterdam, and Georgetown, as well as to other destinations in Aruba, Barbados, Curacao, and Belém. Founded in 1962, the company has grown from domestic flights to offer a diverse portfolio of international services.
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IAG Group retira oferta adquisición debido preocupaciones regulatorias
International Airlines Group (IAG) ha anunciado que abandonará su oferta para adquirir Air Europa, la segunda aerolínea más grande de España. En un comunicado oficial emitido el 1 de Agosto de 2024, el grupo de aerolíneas aludió al entorno regulatorio como la razón principal de esta decisión. La Comisión Europea (CE) había expresado anteriormente serias preocupaciones sobre el acuerdo, que temía que restringiera seriamente la competencia, lo que llevaría a precios más altos y menos opciones para los viajeros.
Las preocupaciones eran particularmente agudas con respecto a varios mercados clave en los que la entidad combinada tendría una posición dominante. Estos incluyen varias rutas nacionales y de corta distancia desde Madrid-Barajas (MAD) y enlaces aéreos entre España y América Latina.
En Febrero de 2023, IAG cerró un acuerdo con el grupo español de viajes y turismo Globalia para adquirir el 80% de Air Europa que aún no controlaba. Durante la pandemia, Iberia Líneas Aéreas, la filial española de IAG, rescató a Air Europa de la quiebra ofreciéndole un préstamo, que posteriormente se convirtió en acciones por un total del 20% del capital de la compañía. Poco después de que IAG anunciara su intención de adquirir Air Europa, las autoridades europeas de competencia abrieron una investigación. Se esperaba ampliamente que este proceso resultaría en que la Comisión de la Unión Europea impusiera una serie de condiciones estrictas para aprobar el acuerdo. Potencialmente, esto incluía la transferencia de un número significativo de rutas y franjas horarias a otros operadores.
La transferencia de slots provocó movimientos por parte de otras aerolíneas que vieron la oportunidad de hacer crecer su negocio en España. Tal fue el caso, por ejemplo, de la aerolínea regional de bajo coste Volotea, con sede en Barcelona, que expresó su intención de establecer una importante base en el Aeropuerto Internacional de Madrid-Barajas en asociación con Abra Group, la empresa matriz de Avianca. La asociación entre Volotea y el Grupo Abra se ha deshecho después de que se conociera que IAG no perseguía la adquisición de Air Europa.
El Grupo IAG ha invertido en Wamos Air, una aerolínea chárter española que opera en los mercados en España a Latinoamérica, y cuya flota de largo radio podría ser útil en caso de que IAG se viera obligada a ceder algunas rutas o frecuencias en estos mercados. Como consecuencia de la retirada de su oferta, IAG tendrá que pagar € 50 millones de Euros a Air Europa como compensación. IAG también ha declarado su intención de mantener el 20% de Air Europa que posee y de centrarse en el desarrollo continuo de su hub en Madrid.
El proyecto de Iberia de absorber a Air Europa para quedarse como único gran operador en Madrid hubiese supuesto para Latinoamérica una más fácil conexión hacia Asia. La aerolínea de IAG pretendía con su fallida integración de la compañía de Globalia transformar su hub de Madrid en uno de tamaño similar a los de París-Charles de Gaulle y Frankfurt, a fin de que sirviera como puente entre el continente americano y el asiático.
Ningún aeropuerto europeo como el del Adolfo Suárez/Madrid-Barajas dispone de tantas rutas directas a grandes ciudades latinoamericanas, por lo que el foco de Iberia era usar la flota de Air Europa para ampliar las rutas a Asia.
Movido mercado aéreo El Grupo Abra, al que pertenecen la colombiana Avianca Airlines y la brasileña GOL Linhas Aéreas, paralizó la creación de un acuerdo de joint venture con la española Volotea Airlines que pretendía captar las rutas que dejaría Air Europa al integrarse con IAG. La noticia se da luego de que IAG anunciara que abandona el proceso de compra de Air Europa dadas las exigencias de las autoridades de competencia comunitarias las cuales eran más rigurosas de lo esperado.
Con este nuevo panorama, tanto Volotea como el Grupo Abra desistieron del acuerdo que suponía complementar el corto radio que ofrece Volotea con el alcance de Avianca, líder en Colombia, Ecuador y Centroamérica, y GOL, líder en Brasil. Así mismo, buscaban quedarse con las rutas que Air Europa dejaría de operar tras su venta según el alineamiento que Bruselas exigía para aprobar la compra. Es decir que, el joint venture dependía de si ambas podían actuar como «remedy takers» en la integración de Air Europa en IAG.
Volotea ha afirmado que lamentan que la operación no haya salido adelante, pues suponía una oportunidad única para el sector y para España. Sin embargo, informaron que las dos partes seguirán explorando oportunidades comerciales en conjunto para concretar futuros acuerdos. «Seguiremos nuestra estrategia de desarrollo en el mercado, aunque el ritmo será diferente», expresaron fuentes de Volotea.
Grupo Abra sigue considerando su crecimiento internacional en el mercado aéreo a uno y otro lado del Atlántico, donde confirmó su inversión en Wamos Air. La Dirección General de Aviación Civil de España ha aprobado la solicitud de compra de la aerolínea española por parte del Grupo Abra.
Iberia drops Air Europa deal
IAG Group drops takeover bid due to regulatory concerns
International Airlines Group (IAG) has announced that it will drop its bid to acquire Air Europa, Spain’s second-largest airline. In an official statement issued on August 1, 2024, the airline group cited the regulatory environment as the main reason for this decision. The European Commission (EC) had previously expressed serious concerns about the deal, which it feared would severely restrict competition, leading to higher prices and less choice for travelers.
Concerns were particularly acute regarding several key markets in which the combined entity would have a dominant position. These include several domestic and short-haul routes from Madrid-Barajas (MAD) and air links between Spain and Latin America.
In February 2023, IAG closed a deal with Spanish travel and tourism group Globalia to acquire the 80% of Air Europa it did not already control. During the pandemic, Iberia Líneas Aéreas, IAG’s Spanish subsidiary, rescued Air Europa from bankruptcy by offering it a loan, which was subsequently converted into shares totalling 20% of the company’s capital. Shortly after IAG announced its intention to acquire Air Europa, European competition authorities opened an investigation. It was widely expected that this process would result in the European Union Commission imposing a number of strict conditions to approve the deal. Potentially, this included the transfer of a significant number of routes and slots to other operators.
The transfer of slots prompted moves by other airlines that saw an opportunity to grow their business in Spain. Such was the case, for example, with Barcelona-based regional low-cost airline Volotea, which expressed its intention to establish a major base at Madrid-Barajas International Airport in partnership with Abra Group, the parent company of Avianca. The partnership between Volotea and the Abra Group has been undone after it emerged that IAG was not pursuing the acquisition of Air Europa.
The IAG Group has invested in Wamos Air, a Spanish charter airline that operates in the markets from Spain to Latin America, and whose long-haul fleet could be useful in case IAG was forced to give up some routes or frequencies in these markets. As a consequence of the withdrawal of its offer, IAG will have to pay €50 million to Air Europa as compensation. IAG has also declared its intention to keep the 20% of Air Europa it owns and to focus on the continued development of its hub in Madrid.
Iberia’s plan to absorb Air Europa to remain the only major operator in Madrid would have provided Latin America with an easier connection to Asia. With its failed integration of the Globalia company, IAG’s airline intended to transform its Madrid hub into one of a similar size to those of Paris-Charles de Gaulle and Frankfurt, in order to serve as a bridge between the American and Asian continents.
No European airport has as many direct routes to large Latin American cities as Adolfo Suárez/Madrid-Barajas, so Iberia’s focus was to use Air Europa’s fleet to expand routes to Asia.
A busy air market The Abra Group, which includes Colombia’s Avianca Airlines and Brazil’s GOL Linhas Aéreas, has halted the creation of a joint venture agreement with Spain’s Volotea Airlines that was intended to capture the routes that Air Europa would leave behind when it joined IAG. The news comes after IAG announced that it was abandoning the process of buying Air Europa given the demands of the community competition authorities, which were more rigorous than expected.
With this new panorama, both Volotea and the Abra Group gave up the agreement that was supposed to complement the short-haul offered by Volotea with the reach of Avianca, leader in Colombia, Ecuador and Central America, and GOL, leader in Brazil. Likewise, they were looking to keep the routes that Air Europa would stop operating after its sale according to the alignment that Brussels required to approve the purchase. In other words, the joint venture depended on whether both could act as «remedy takers» in the integration of Air Europa into IAG.
Volotea has stated that they regret that the operation has not gone ahead, as it represented a unique opportunity for the sector and for Spain. However, they reported that the two parties will continue to explore joint commercial opportunities to finalise future agreements. «We will continue our development strategy in the market, although the pace will be different,» said sources from Volotea.
Grupo Abra continues to consider its international growth in the air market on both sides of the Atlantic, where it confirmed its investment in Wamos Air. The Directorate General of Civil Aviation of Spain has approved the purchase request of the Spanish airline by Grupo Abra.
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South African Airways (SAA) ha reactivado su acuerdo de Código Compartido con la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas Inteligentes. Esta asociación, pausada durante la crisis sanitaria mundial del COVID-19, ofrece beneficios como más opciones de tarifas, compras de boletos individuales y procesos simplificados de check-in y equipaje para vuelos de conexión. Este anuncio sigue al lanzamiento de los vuelos directos de SAA a São Paulo, Brasil, hace nueve meses, y los vuelos directos a Perth, Australia, hace cinco meses.
El acuerdo incluye vuelos entre el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo (CPT) el Aeropuerto Internacional Johannesburgo/OR Tambo (JNB) y el Aeropuerto Internacional Galeão/Antonio Carlos Jobim (GIG) en Río de Janeiro, Brasil. También se extiende a las rutas nacionales que conectan Ciudad del Cabo, Durban, Gqeberha y Johannesburgo. SAA también agregará su código a más de 20 vuelos operados por GOL dentro de Brasil, incluidas ciudades como Belo Horizonte, Brasilia, Curitiba y Porto Alegre.
En el futuro, las aerolíneas planean agregar sesenta destinos más en América Latina y África, lo que facilitará la planificación de itinerarios de varias ciudades.
«El restablecimiento del acuerdo de código compartido afirma el estatus de Brasil como un destino estratégicamente importante para Sudáfrica. Conecta dos grandes economías del hemisferio sur para permitir el turismo de ocio y facilitar los negocios, la creación de redes y el comercio», dijo el Director Comercial de SAA, Tebogo Tsimane.
Actualmente, South African Airways opera São Paulo/Guarulhos/GRU—Ciudad del Cabo/CPT con dos frecuencias semanales (2Frq/S), y São Paulo/GRU—Johannesburgo/JNB, utilizando aeronaves Airbus A330-300. Además de este acuerdo renovado, SAA planea expandir sus operaciones de manera significativa.
Para finales de Abril 2025, SAA tiene como objetivo aumentar sus destinos de 14 a 23 y ampliar su flota en un 50% a 21 aviones para Marzo 2025. El Director Ejecutivo interino, John Lamola, mencionó que SAA tiene los fondos para respaldar este crecimiento y planea abrir rutas a Frankfurt, Múnich, Londres y ciudades de la costa este de Estados Unidos para Marzo de 2028.
SAA-GOL Alliance
South African-GOL Codeshare agreement
South African Airways (SAA) has reactivated its Codeshare agreement with Brazilian airline GOL Linhas Aéreas Inteligentes. This partnership, paused during the COVID-19 global health crisis, offers benefits such as more fare options, individual ticket purchases, and simplified check-in and baggage processes for connecting flights. This announcement follows the launch of SAA direct flights to São Paulo, Brazil, nine months ago, and direct flights to Perth, Australia, five months ago.
The agreement includes flights between Cape Town International Airport (CPT), Johannesburg/OR Tambo International Airport (JNB), and Galeão/Antonio Carlos Jobim International Airport (GIG) in Rio de Janeiro, Brazil. It also extends to domestic routes connecting Cape Town, Durban, Gqeberha, and Johannesburg. SAA will also add its code to more than 20 flights operated by GOL within Brazil, including cities such as Belo Horizonte, Brasilia, Curitiba, and Porto Alegre.
In the future, the airlines plan to add sixty more destinations in Latin America and Africa, making it easier to plan multi-city itineraries.
«The re-establishment of the codeshare agreement affirms Brazil’s status as a strategically important destination for South Africa. It connects two major economies in the southern hemisphere to enable leisure tourism and facilitate business, networking, and trade», said the SAA Commercial Director, Tebogo Tsimane.
Currently, South African Airways operates São Paulo/Guarulhos/GRU—Cape Town/CPT with two weekly frequencies (2Frq/S), and São Paulo/GRU—Johannesburg/JNB, using Airbus A330-300 aircraft. In addition to this renewed agreement, SAA plans to expand its operations significantly.
By the end of April 2025, SAA aims to increase its destinations from 14 to 23 and expand its fleet by 50% to 21 aircraft by March 2025. Interim CEO John Lamola mentioned that SAA has the funds to support this growth and plans to open routes to Frankfurt, Munich, London, and cities on the east coast of the United States by March 2028.
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La compra por parte de Azul Linhas Aéreas de GOL Linhas Aéreas continúa en stand-by, después de que la aerolínea del fundador David Neeleman mostrara interés por adquirir la compañía naranja. El anuncio en Mayo 2024 de un acuerdo de código compartido para la operación conjunta en Brasil permitiría un acercamiento en ambas aerolíneas para establecer desde esa alianza un camino más rápido para incorporar el capital accionario de la compañía GOL. Las dos aerolíneas llevarían a cabo con asesores un proceso competitivo a través del cual evaluaría propuestas de financiación de salida del Capítulo 11 o transacciones alternativas viables y competitivas.
El Grupo Abra Group al que pertenece GOL Linhas Aéreas había estado en comunicación con Azul Linhas Aéreas para explorar oportunidades potenciales sobre la compra, GOL ha confirmado que esto no ha comenzado. “La compañía aclara además que el mencionado proceso competitivo aún no se ha iniciado, y no se han iniciado negociaciones con la intención de concluir una transacción por parte de la compañía, con ningún tercero», afirmó en un comunicado oficial.
Azul Linhas Aéreas también confirmó en declaraciones que actualmente no existen definiciones puntuales sobre el posible negocio: “Hasta la fecha no se ha firmado ni formalizado ningún tipo de acuerdo vinculante o no vinculante en relación con una asociación o combinación de negocios con Gol o sus accionistas mayoritarios, aparte del acuerdo de código compartido que ya ha sido debidamente divulgado», dijo la aerolínea con sede en Barueri, São Paulo, Brasil.
GOL, acuerdo Capítulo 11 La aerolínea GOL Linhas Aéreas había iniciado los acercamientos en Abril 2024 con el Grupo Abra para la compra de GOL por parte de Azul Linhas Aéreas, contribuyendo así a la salida del proceso de reorganización en el Capítulo 11 en Nueva York, Estados Unidos.
Grupo Abra, creado en 2022, y quien actualmente es el mayor accionista de GOL y de Avianca, estaba analizando la posibilidad de ceder sus acciones de GOL a Azul y, a cambio, recibir participación en la aerolínea que resulte de la fusión. No obstante, el proceso está frenado como se indicó anteriormente.
GOL se acogió al Capítulo 11 o Ley de Bancarrotas de Estados Unidos en Enero de 2024, ve necesaria una inyección de capital por valor de US$ 1.500 millones de dólares mediante la emisión de nuevas acciones y la refinanciación de US$ 2.000 millones de deuda.
Azul-GOL on stand-by
Stagnation purchase of GOL by Azul
The purchase by Azul Linhas Aereas of GOL Linhas Aéreas remains on stand-by, after founder David Neeleman’s airline showed interest in acquiring the orange company. The announcement in May 2024 of a codeshare agreement for the joint operation in Brazil would allow a rapprochement between both airlines to establish from this alliance a faster path to incorporate the share capital of the GOL company. The two airlines would conduct a competitive process with advisors through which they would evaluate proposals for Chapter 11 exit financing or viable and competitive alternative transactions.
The Abra Group to which GOL Linhas Aéreas belongs had been in communication with Azul Linhas Aéreas to explore potential opportunities regarding the purchase, GOL has confirmed that this has not commenced. «The company further clarifies that the aforementioned competitive process has not yet been initiated, and no negotiations have been initiated with the intention of concluding a transaction by the company, with any third party», it stated in an official statement.
Azul Linhas Aereas also confirmed in statements that there are currently no specific definitions regarding the possible business: “To date, no type of binding or non-binding agreement has been signed or formalized in relation to an association or business combination with Gol or its shareholders. apart from the codeshare agreement that has already been duly disclosed», said the airline based in Barueri, São Paulo, Brazil.
GOL, Chapter 11 agreement The airline GOL Linhas Aereas had begun approaches in April 2024 with the Abra Group for the purchase of GOL by Azul Linhas Aereas, thus contributing to the exit of the reorganization process in Chapter 11 in New York, United States.
Grupo Abra, created in 2022, and who is currently the largest shareholder of GOL and Avianca, was analyzing the possibility of transferring its GOL shares to Azul and, in exchange, receiving a stake in the airline that results from the merger. However, the process is slowed down as indicated above.
GOL filed for Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law in January 2024 and sees a capital injection worth US$ 1.5 billion Dollars necessary through the issuance of new shares and the refinancing of US$ 2 billion of debt.
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Alianza estratégica Singapore Airlines y Garuda Indonesia
Singapore Airlines (SIA) y Garuda Indonesia Airlines han obtenido la aprobación de la Comisión de Competencia y Consumo de Singapur (CCCS) para avanzar en su acuerdo de empresa conjunta, lo que permitirá a ambas aerolíneas fortalecer su colaboración en diversas actividades comerciales, beneficiando a los viajeros y a las economías de Indonesia y Singapur.
Con esta aprobación, las aerolíneas podrán coordinar de manera más estrecha la operación de vuelos, incluyendo la distribución de ingresos y la coordinación de horarios, ofreciendo a los pasajeros mayores opciones y una mejor conectividad entre Singapur, Indonesia y otras regiones del sudeste asiático. Además, las empresas explorarán iniciativas conjuntas de ventas y marketing, que se espera proporcionen un mayor valor a sus clientes.
Ambas aerolíneas firmaron en Mayo 2023 su acuerdo de colaboración, Singapore Airlines y Garuda Indonesia han estado trabajando en iniciativas para fortalecer su asociación. Entre estas se incluye la integración de sus programas de fidelización, GarudaMiles y KrisFlyer, permitiendo a los miembros ganar y canjear millas en vuelos compartidos. También han lanzado campañas de marketing conjunto para promover el turismo en ambos países.
Actualmente, las aerolíneas comparten códigos en diversas rutas, incluyendo conexiones entre Singapur y ciudades indonesias como Bali, Yakarta, Medan y Surabaya, así como en vuelos de larga distancia hacia Johannesburgo, Londres-Heathrow y Bombay.
Goh Choon Phong, CEO de Singapore Airlines, expres. «La sólida asociación estratégica entre Garuda Indonesia y Singapore Airlines nos ha permitido expandir nuestros servicios de código compartido, ofreciendo a nuestros clientes más opciones de vuelos. Con la aprobación de la CCCS, estamos preparados para profundizar nuestra colaboración en un abanico más amplio de actividades comerciales. Esto proporcionará a nuestros clientes aún más opciones y mayor valor, subrayando nuestro compromiso de mejorar la conectividad entre Indonesia y Singapur y más allá, impulsando tanto los viajes de negocios como los de ocio, y contribuyendo al crecimiento económico».
Por su parte, Irfan Setiaputra, Presidente y CEO de Garuda Indonesia, comentó: «Estamos muy satisfechos de recibir esta aprobación, que representa un avance significativo en nuestro compromiso de mejorar la calidad del servicio y ampliar las redes de Garuda Indonesia y Singapore Airlines a través de una alianza cada vez más sólida. La iniciativa de empresa conjunta que estamos anunciando ha sido una de las estrategias para garantizar un mayor valor para nuestros leales clientes. Contar con la aprobación reglamentaria como primer paso de un acuerdo comercial proporcionará más oportunidades para desarrollar ideas estratégicas bien ejecutadas. Esta colaboración permitirá ofrecer una gama más amplia de servicios a los pasajeros, con más opciones de horarios de vuelo y la facilidad para ganar y canjear millas. Esperamos que esta colaboración también impulse el turismo en Indonesia, contribuyendo a la recuperación económica tras la pandemia».
Singapore-Garuda partnership
Singapore Airlines and Garuda Indonesia Strategic Partnership
Singapore Airlines (SIA) and Garuda Indonesia Airlines have obtained approval from the Competition and Consumer Commission of Singapore (CCCS) to advance their joint venture agreement, which will allow both airlines to strengthen their collaboration in various business activities, benefiting travelers and the economies of Indonesia and Singapore.
With this approval, the airlines will be able to more closely coordinate the operation of flights, including revenue sharing and schedule coordination, offering passengers greater choice and better connectivity between Singapore, Indonesia, and other regions in Southeast Asia. In addition, the companies will explore joint sales and marketing initiatives, which are expected to provide greater value to their customers.
Both airlines signed their collaboration agreement in May 2023, Singapore Airlines and Garuda Indonesia have been working on initiatives to strengthen their partnership. These include the integration of their loyalty programs, GarudaMiles and KrisFlyer, allowing members to earn and redeem miles on shared flights. They have also launched joint marketing campaigns to promote tourism in both countries.
The airlines currently codeshare on a number of routes, including connections between Singapore and Indonesian cities such as Bali, Jakarta, Medan, and Surabaya, as well as on long-haul flights to Johannesburg, London-Heathrow, and Mumbai.
Goh Choon Phong, CEO of Singapore Airlines, said: “The strong strategic partnership between Garuda Indonesia and Singapore Airlines has enabled us to expand our codeshare services, offering our customers more flight options. With the approval of the CCCS, we are ready to deepen our collaboration across a broader range of business activities. This will provide our customers with even more choice and greater value, underlining our commitment to enhancing connectivity between Indonesia and Singapore and beyond, boosting both business and leisure travel, and contributing to economic growth”.
For his part, Irfan Setiaputra, President and CEO of Garuda Indonesia, commented: “We are very pleased to receive this approval, which represents a significant step forward in our commitment to improve service quality and expand the networks of Garuda Indonesia and Singapore Airlines through an ever-stronger partnership. The joint venture initiative we are announcing has been one of the strategies to ensure greater value for our loyal customers. Having regulatory approval as the first step of a commercial agreement will provide more opportunities to develop well-executed strategic ideas. This collaboration will enable a broader range of services to be offered to passengers, with more flight schedule options and the ease of earning and redeeming miles. We hope that this collaboration will also boost tourism in Indonesia, contributing to the economic recovery after the pandemic”.
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