JetSMART quiere comprar aerolínea colombiana low cost Ultra Air
La aerolínea chilena JetSMART Airlines Group firmó una carta de entendimiento con la intención de comprar Ultra Air. En medio del convulsionado mercado aéreo colombiano, asoma un movimiento de intereses para captar mayor mercado aéreo. La aerolínea chilena JetSMART anunció que está evaluando la posibilidad de comprar el 100% de las acciones de la aerolínea colombiana de bajo costo Ultra Air, fundada por el mexicano William Shaw, quien también fundó Viva Air.
JetSMART Group anunció en un comunicado que firmó el Jueves 16/03 una carta de entendimiento con Ultra Air, con la que se inicia un proceso de due diligence “que permitirá a JetSMART conocer la información técnica y financiera que demanda este tipo de negociaciones”. El proceso se completaría en los siguientes treinta días. Pasado ese periodo y en caso de que el resultado sea positivo, JetSMART y Ultra Air procederán con el sometimiento de dicho acuerdo de compra, a la revisión y aprobación de las autoridades de aviación, tal y como lo establecen las normas para este tipo de transacciones.
Desde la compañía también confirmaron que “durante el proceso de due dilligence, Ultra Air continuará operando bajo los parámetros administrativos, operacionales y financieros de la actual administración, sin que JetSMART tenga responsabilidad o injerencia alguna sobre la dirección, operación, los servicios y/o las finanzas de Ultra Air. Creemos en el potencial del mercado colombiano y estamos decididos a aportar y sumar al desarrollo del turismo y el empleo en el país. Hemos visto las cualidades operativas y comerciales de Ultra Air y hemos llegado a un acuerdo de los términos de la compra de la aerolínea. Esperamos avanzar de forma eficiente en el due dilligence y trabajar de cerca con las autoridades encargadas de las aprobaciones respectivas”, señaló Estuardo Ortiz, Presidente y CEO de JetSMART Airlines Group.
Por su parte, el Presidente y CEO de Ultra Air, William Shaw, destacó que tras un año de operación exitosa en el país “es muy satisfactorio registrar el interés de compra de una aerolínea como JetSMART, cuya trayectoria de desarrollo y crecimiento denota seriedad y confiabilidad. En tanto avanzamos en esta etapa de exploración y negociación, los viajeros colombianos podrán seguir disfrutando de nuestro servicio amigable de manera confiable y a ultra bajo costo”.
En Febrero 2023 JetSMART anunció que estaba interesada en adquirir Viva Air, aerolínea que el mes pasado cesó operaciones y que ahora está siendo investigada por estafa por las autoridades colombianas por haber vendido boletos con normalidad horas antes de cancelar sus vuelos, dejando varados a miles de pasajeros de México a Argentina. JetSMART Airlines busca incorporar la compra de Ultra Air de manera ejemplar, evitando el incongruente proceso elaborado por la fusión Avianca-Viva Air.
El grupo JetSMART Airlines se ha convertido en la línea aérea de más rápido crecimiento en Sudamérica y actualmente cuenta con una flota compuesta por las tres aerolíneas JetSMART Airlines Argentina (8), JetSMART Airlines Perú (3), JetSMART Airlines Chile (13), con un total de treinta y cuatro unicades y una orden firme de Airbus A320 y A321 que la llevará a superar una flota de más de cien aeronaves hacia 2029. Además, cuenta con operaciones en siete países: Chile, Argentina, Brasil, Colombia, Uruguay, Perú y Paraguay, con más de 79 rutas en toda Sudamérica, y ha transportado a más de 19 millones de pasajeros.
JetSMART Interest Purchase Ultra Air
JetSMART wants to buy Colombian airline low cost Ultra Air
Chilean airline JetSMART Airlines Group signed a letter of understanding with the intention of buying Ultra Air. In the middle of the convulsed Colombian air market, a movement of interest appears to capture greater air market. Chilean airline Jetsmart announced that it is evaluating the possibility of buying 100% of the shares of the Ultra Air Low Cost Colombian airline, founded by Mexican William Shaw, who also founded Viva Air.
Jetsmart Group announced in a statement signed on Thursday 03/16 a letter of understanding with Ultra Air, with which a process of Due Diligence begins “that will allow Jetsmart to know the technical and financial information demanded by this type of negotiations”. The process would be completed in the next thirty days. After that period and in the event that the result is positive, Jetsmart and Ultra Air will proceed with the submission of said purchase agreement, to the review and approval of the aviation authorities, as established by the rules for this type of transactions .
From the company they also confirmed that “during the process of Due Dilligence, Ultra Air will continue to operate under the administrative, operational and financial parameters of the current administration, without JetSMART having any responsibility or interference on the direction, operation, services and/or finance Ultra Air. We believe in the potential of the Colombian market and we are determined to contribute and add to the development of tourism and employment in the country. We have seen the operational and commercial qualities of Ultra Air and we have reached an agreement of the terms of the purchase of the airline. We hope to advance efficiently in Due Dilligence and work closely with the authorities in charge of the respective approvals”, said Estuardo Ortiz, President and CEO of JetSMART Airlines Group.
For his part, the president and CEO of Ultra Air, William Shaw, stressed that after a year of successful operation in the country “it is very satisfactory reliability. Meanwhile we advance in this stage of exploration and negotiation, Colombian travelers can continue to enjoy our friendly service reliably and ultra low cost”.
In February 2023 JetSMART announced that she was interested in acquiring Viva Air, an airline that last month ceased and that she is now being investigated for fraud by the Colombian authorities for having sold tickets normally before canceling her flights, leaving stranded to thousands of Passengers from Mexico to Argentina. JetSMART Airlines seeks to incorporate the purchase of Ultra Air in an exemplary way, avoiding the incongruous process elaborated by the Avianca-Viva Air fusion.
The JetSMART Airlines group has become the fastest growing airline in South America and currently has a fleet composed of the three JetSMART Airlines Argentina (8), JetSMART Airlines Peru (3), JetSMART Airlines Chile (13), with A total of thirty four unicades and a firm order from Airbus A320 and A321 that will lead it to exceed a fleet of more than one hundred aircraft around 2029. In addition, it has operations in seven countries: Chile, Argentina, Brazil, Colombia, Uruguay, Peru and Paraguay, with more than 79 routes throughout South America, and has transported more than 19 million passengers.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetsmart.com / Ultraair.com / Airgways.com AW-POST: 202303171208AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 03 13 09:19 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Transporte Canadá aprueba adquisición de Sunwing Airlines
Transport Canada ha aprobado la adquisición de Sunwing Airlines por parte de WestJet Airlines Group. Entre las condiciones impuestas se encuentra el requisito de poner fin gradualmente a la práctica de arrendamiento estacional de la aerolínea canadiense Sunwing Airlines. WestJet Airlines cree que la compra aumentará su capacidad de ofrecer tarifas más asequibles.
El Gobierno canadiense ha dado el visto bueno a la adquisición de Sunwing Airlines y Sunwing Vacations por parte de WestJet Airlines con términos y condiciones. La decisión del Gobierno se basó en varios factores para admitir que el acuerdo era de interés público. Estos factores incluyen los niveles de servicio, las implicaciones sociales y económicas, la competencia, así como la salud financiera de la industria del transporte aéreo.
El acuerdo se anunció en Marzo de 2022, aunque no se compartieron detalles financieros. En ese momento, se esperaba que la transacción se completara a fines del año 2022. Sin embargo, en Octubre de 2022, la Oficina de Competencia de Canadá advirtió que la adquisición resultaría en una «disminución sustancial o prevención de la competencia». En consecuencia, se han aplicado varias condiciones para garantizar que la compra salvaguarde los intereses de los pasajeros. Entre estas condiciones se incluye el requisito de extender las ofertas de paquetes de vacaciones de Sunwing a cinco nuevas ciudades canadienses, y poner fin gradualmente a la práctica de arrendamiento estacional de Sunwing para proteger los empleos en Canadá. WestJet también necesitará mantener una oficina central de negocios de vacaciones en el área de Toronto y una oficina regional en el área de Montreal durante al menos cinco años. Además, tendrá que aumentar el empleo neto en un 20% durante tres años en la oficina de Toronto. Otras condiciones incluyen el requisito de impulsar la conectividad regional, mantener la capacidad en las rutas más afectadas por la fusión e invertir en soluciones de IT para mejorar las comunicaciones de Sunwing.
El Ministro canadiense de Transporte, Omar Alghabra dijo: «La decisión de hoy no se tomó a la ligera, especialmente a la luz de todo lo que sucedió durante las vacaciones para aquellos que volaron con Sunwing. Después de considerar los pros y los contras, hemos tomado la decisión que permitirá a Sunwing continuar brindando paquetes de vacaciones asequibles a los canadienses, crear más buenos empleos y proteger los empleos actuales, así como a los canadienses que ya han comprado boletos. El acuerdo también irá acompañado de términos y condiciones estrictos para garantizar el interés público, incluso con respecto a la competencia, la conectividad y el manejo de equipaje».
Acerca Sunwing Sunwing Airlines fundada en 2005, iniciando operaciones el 17/11, ofrece servicios regulares y chárter desde Canadá y los Estados Unidos a destinos dentro de los Estados Unidos, México, el Caribe, América Central y América del Sur en los meses de invierno. Durante los meses de verano, la compañía ofrece servicios domésticos en todo Canadá. Es una subsidiaria de Sunwing Travel Group y sus principales bases canadienses son el Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal, el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto y el Aeropuerto Internacional de Vancouver. La compañía también opera servicios de vuelos estacionales desde aproximadamente 25 puertas de enlace canadienses locales, incluido el Aeropuerto Internacional de Calgary, el Aeropuerto Internacional de Edmonton, el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield, el Aeropuerto Internacional Ottawa MacDonald-Cartier, el Aeropuerto Internacional Jean Lesage de la Ciudad de Quebec y el Aeropuerto Internacional James Armstrong Richardson de Winnipeg. La flota actual de la aerolínea está compuesta por Boeing 737-800 (24) y Boeing 737-8 MAX (15) totalizando 39 unidades con una edad promedio de 7.6 años de antigüedad.
Westjet acquires Sunwing Airlines
Canada transport approves Sunwing Airlines acquisition
Transport Canada has approved the acquisition of Sunwing Airlines by Westjet Airlines Group. Among the conditions imposed is the requirement to gradually end the seasonal lease practice of the Canadian airline Sunwing Airlines. Westjet Airlines believes that the purchase will increase its ability to offer more affordable rates.
The Canadian government has approved the acquisition of Sunwing Airlines and Sunwing Vacations by Westjet Airlines with terms and conditions. The government’s decision was based on several factors to admit that the agreement was of public interest. These factors include service levels, social and economic implications, competition, as well as the financial health of the air transport industry.
The agreement was announced in March 2022, although no financial details were shared. At that time, the transaction was expected to be completed at the end of the year 2022. However, in October 2022, the Canadian competition office warned that the acquisition would result in a «substantial decrease or competition prevention». Consequently, several conditions have been applied to ensure that the purchase safeguarding the interests of the passengers. These conditions include the requirement to extend the offers of Sunwing vacation packages to five new Canadian cities, and gradually put the practice of seasonal Sunwing lease to protect jobs in Canada. Westjet will also need to maintain a central holiday business office in the Toronto area and a regional office in the Montreal area for at least five years. In addition, it will have to increase net employment by 20% for three years at the Toronto office. Other conditions include the requirement to boost regional connectivity, maintain capacity on the routes most affected by fusion and invest in IT solutions to improve Sunwing communications.
Canadian transport minister Omar Alghabra said: «Today’s decision was not taken lightly, especially in the light of everything that happened during the holidays for those who flew with Sunwing. After considering the pros and cons, We have made the decision that will allow Sunwing to continue providing affordable vacation packages to Canadians, create more good jobs and protect current jobs, as well as Canadians who have already bought tickets. The agreement will also be accompanied by strict terms and conditions for guarantee public interest, even with respect to competition, connectivity and luggage management».
About Sunwing Sunwing Airlines founded in 2005, starting operating on 11/17, offers regular and charter services from Canada and the United States to destinations within the United States, Mexico, the Caribbean, Central America and South America in the winter months. During the summer months, the company offers domestic services throughout Canada. It is a Sunwing Travel Group subsidiary and its main Canadian bases are the Pierre Elliott Trudeau International Airport in Montreal, the Pearson International Airport in Toronto and Vancouver International Airport. The company also operates seasonal flight services from approximately 25 local Canadian link doors, including Calgary International Airport, Edmonton’s International Airport, Halifax Stanfield International Airport, the Ottawa MacDonald-Cartier International Airport, the Jean Lesage International Airport of Quebec City and James Armstrong Richardson International Airport by Winnipeg. The current airline fleet is made up of Boeing 737-800 (24) and Boeing 737-8 Max (15) totalizing 39 units with an average age of 7.6 years old.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Tc.canada.ca / Westjet.com / Sunwing.ca / Airgways.com AW-POST: 202303130919AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 03 09 12:37 | GOVERNMENT / AIRLINES ALLIANCE
Departamento de Justicia EEUU presenta demanda Bloquea compra Spirit Airlines por parte de JetBlue
El Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos ha presentado una demanda judicial para evitar que la compañía aérea JetBlue Airways compre por la suma de US$ 3.800 millones de Dólares la aerolínea Spirit Airlines. Es la primera vez en más de dos décadas que el Gobierno de Estados Unidos interviene para bloquear una fusión de aerolíneas, y es la medida antimonopolio más reciente del Gobierno de Joe Biden.
Vanita Gupta, fiscal adjunta ha expresado: “Las aerolíneas de ultra bajo costo como Spirit juegan un papel clave en la economía [del país]. [Estas aerolíneas] hacen que sea posible para más estadounidenses viajar en avión para tomarse unas merecidas vacaciones familiares o para celebrar y llorar junto a sus seres queridos. Alegamos que la fusión propuesta conduciría a menos asientos [disponibles] y precios más altos para los viajeros. Y alegamos que la fusión propuesta aumentaría el riesgo de que las otras aerolíneas se pongan de acuerdo para aumentar los precios”.
DOJ blocks JetBlue-Spirit
USA departy presents demand Buy purchase Spirit Airlines by Jetblue
The United States Department of Justice (DOJ) has filed a lawsuit to prevent the airline from JetBlue Airways buy for the sum of US$ 3.8 billion Dollars the Spirit Airlines airline. It is the first time in more than two decades that the United States government intervenes to block a fusion of airlines, and is the most recent antimonopoly measure of the Joe Biden government.
Vanita Gupta, attached prosecutor has expressed: “Ultra low cost airlines like Spirit play a key role in the economy [of the country]. [These airlines] make it possible for more Americans to travel by plane to take a well -deserved family vacation or to celebrate and cry with their loved ones. We claim that the proposed fusion would lead to less [available] and higher prices for travelers. And we claim that the proposed fusion would increase the risk that the other airlines agree to increase prices”.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Justice.gov / Jetblue.com / Spirit.com / Airgways.com AW-POST: 202303091237AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Argentina busca la primera ruta aérea sin escalas a Asia mediante un acuerdo con Etihad Airways. La línea aérea oficial de Emiratos Árabes Unidos quiere abrir una conexión non-stop entre Abu Dhabi y Buenos Aires. La decisión final se tomará este mismo año 2023. Etihad Airlines ya realiza un vuelo sin escalas desde Abu Dhabi a São Paulo, Brasil, y ahora quiere sumar otro a la Argentina. Etihad Airlines que actualmente realiza un vuelo sin escalas desde Abu Dhabi a São Paulo, Brasil, y ahora quiere sumar otro a la Argentina. Etihad Airways es la aerolínea oficial de Emiratos Árabes Unidos que permitiría generar tráfico emiratí de alta gama y del resto de Asia.
El Secretario Ejecutivo del Inprotur, Ricardo Sosa, se reunió con el Vicepresidente para las Américas y Europa de Etihad Airways, Edward Fitheringham, para presentar la propuesta de vuelos desde Abu Dhabi hacia Argentina. El encuentro se realizó en el stand de la aerolínea en el marco de la Feria de Turismo ITB Berlin 2023, en Alemania. Ricardo Sosa explicó que la aerolínea “ya voló a São Paulo (Brasil) hace diez años y ahora con una nueva administración contempla la visión de abrir nuevamente su red hacia América del Sur. En esta ocasión Argentina en un destino que se encuentra en sus potenciales planes de expansión, donde se estaría dando la posibilidad de que sea el primer vuelo sin escalas en la historia entre Argentina y Asia, ya que los existentes en la actualidad realizan escalas previas en otros países. Mejorará la experiencia de viaje al eliminarse escalas y reducir el tiempo de vuelo al mercado asiático”.
Durante la reunión, Ricardo Sosa y su equipo informaron de las grandes ventajas y potencial que genera Argentina como destino para Etihad, proveyendo información estadística sobre todos los niveles turísticos y comerciales. El representante de la aerolínea propuso continuar con una agenda de trabajo para seguir desarrollando la propuesta y tomar una decisión durante el presente año.
El interés expresado por Etihad Airways de abrir una nueva conexión con la Argentina en la Feria de Turismo de Berlín se suma a otro gran anuncio realizado en el mismo foro. Ayer, el CEO de Qatar Airways, Akbar Al Baker, anunció que la empresa volverá a realizar vuelos hacia a la Argentina. La ruta argentina era uno de los 11 destinos que la empresa aérea había suspendido por la pandemia. Qatar Airways ya cuenta con historia en la Argentina. La empresa desembarcó en el país en julio de 2010 con un vuelo diario desde Doha, con una escala intermedia en São Paulo, hasta Ezeiza. La operación se mantuvo todos los días con un buen rendimiento hasta que la empresa aérea qatarí decidió abandonar la conexión en plena pandemia de coronavirus, la aerolínea suspendió la ruta entre Doha y Buenos Aires a fines de Agosto de 2020. Sin embargo, luego de la pandemia Qatar Airways reinició sus vuelos a San Pablo pero no a Buenos Aires. Entre las causas de esa negativa se destaca la disputa que mantuvo durante cerca de dos años con Airbus, a raíz de problemas de pintura en los aviones A350 que la aerolínea le había comprado a la fabricante francesa, y que mantuvo a buena parte de su flota en tierra, reduciendo su capacidad operativa.
Los representantes de la Argentina en la ITB Berlín, que durará hasta el jueves inclusive, también mantuvieron reuniones y acercamientos con otras empresas para sumar destinos o reforzar rutas preexistentes. Por ejemplo Ricardo Sosa se reunió con autoridades de Egyptair, con el objetivo de sumar a El Cairo como destino internacional al que se pueda viajar desde la Argentina. Mientras tanto, el ministro de Turismo, Matías Lammens, tiene una reunión prevista para mañana con autoridades de la aerolínea alemana Lufthansa, con el objetivo en este caso de sumar un vuelo más por semana y así llegar a las siete operaciones semanales de la empresa en el país.
Argentina-Etihad Airways agreement
Argentina agrees air connection with Asia
Argentina seeks the first non-stop air route to Asia through an agreement with Etihad Airways. The official airline of the United Arab Emirates wants to open a non-stop connection between Abu Dhabi and Buenos Aires. The final decision will be made this year, 2023. Etihad Airlines already makes a non-stop flight from Abu Dhabi to São Paulo, Brazil, and now wants to add another to Argentina. Etihad Airlines currently has a non-stop flight from Abu Dhabi to São Paulo, Brazil, and now wants to add another to Argentina. Etihad Airways is the official airline of the United Arab Emirates that would generate high-end Emirati traffic and the rest of Asia.
The Executive Secretary of Inprotur, Ricardo Sosa, met with the Vice President for the Americas and Europe of Etihad Airways, Edward Fitheringham, to present the proposal for flights from Abu Dhabi to Argentina. The meeting was held at the airline’s stand within the framework of the ITB Berlin 2023 Tourism Fair, in Germany. Ricardo Sosa explained that the airline “already flew to São Paulo (Brazil) ten years ago and now with a new administration it contemplates the vision of reopening its network to South America. On this occasion Argentina in a destination that is in its potential expansion plans, where the possibility of it being the first non-stop flight in history between Argentina and Asia would be given, since those currently existing make previous stops in other countries. It will improve the travel experience by eliminating stopovers and reducing flight time to the Asian market”.
During the meeting, Ricardo Sosa and his team reported the great advantages and potential that Argentina generates as a destination for Etihad, providing statistical information on all levels of tourism and business. The representative of the airline proposed to continue with a work agenda to continue developing the proposal and make a decision during this year.
The interest expressed by Etihad Airways in opening a new connection with Argentina at the Berlin Tourism Fair adds to another great announcement made in the same forum. Yesterday, the CEO of Qatar Airways, Akbar Al Baker, announced that the company will once again carry out flights to Argentina. The Argentine route was one of the 11 destinations that the airline had suspended due to the pandemic. Qatar Airways already has a history in Argentina. The company landed in the country in July 2010 with a daily flight from Doha, with an intermediate stopover in São Paulo, to Ezeiza. The operation was maintained every day with good performance until the Qatari airline decided to abandon the connection in the midst of the coronavirus pandemic, the airline suspended the route between Doha and Buenos Aires at the end of August 2020. However, after the pandemic Qatar Airways restarted its flights to São Paulo but not to Buenos Aires. Among the causes of this refusal is the dispute that he had for nearly two years with Airbus, as a result of painting problems in the A350 planes that the airline had bought from the French manufacturer, and that kept a good part of its fleet. on land, reducing its operational capacity.
The representatives of Argentina at the ITB Berlin, which will last until Thursday inclusive, also held meetings and approaches with other companies to add destinations or reinforce pre-existing routes. For example, Ricardo Sosa met with authorities from Egyptair, with the aim of adding Cairo as an international destination to which one can travel from Argentina. Meanwhile, the Minister of Tourism, Matías Lammens, has a meeting scheduled for tomorrow with authorities from the German airline Lufthansa, with the objective in this case of adding one more flight per week and thus reaching seven weekly operations for the company in the country.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/inprotur / Etihad.com / Airgways.com AW-POST: 202303082122AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La sinergia entre la aerolínea española Air Nostrum y la irlandesa CityJet han alcanzado la aprobación de la Comunidad Europea (CE). El acuerdo de fusión de Air Nostrum y Cityjet, aprobado por la Dirección General de la Competencia de la Unión Europea, permitirán continuar como unidades con identidad propia bajo un holding aéreo, considerado el más importante de aerolíneas regionales europeas.
Las aprobaciones han sido establecidas en 2019, mientras que el organismo regulador ha solicitado nuevas presentaciones de trámites para otorgar la definitiva aprobación gubernamental. La Comisión Europea ha observado que no se ha planteado problemas de competencia en el transporte aéreo europeo.
La compañía valenciana Air Nostrum ha comunicado que la autorización de la operación supone un hito significativo en el proceso de integración. Ambas aerolíneas entra en su fase final pendiente de los últimos trámites posteriores a la autorización por parte de la Unión Europea.
El Jueves 02/03, la Comisión Europea aprobó, por segunda vez, la fusión entre la firma de gestión de inversiones estadounidense US Fortress Investment Group y la corporación Air Investment Valencia. El nuevo grupo que emerge combinará la red de la aerolínea regional irlandesa CityJet y la española Air Nostrum alcanzando posicionarse en el corto plazo como la línea aérea regional líder en Europa centrada en la aviación regional alcanzando la cantidad conjunta de 70 aeronaves, servicios de soporte y mantenimiento.
Air Nostrum-CityJet fusion
Air Nostrum and CityJet Airlines approve fusion
The synergy between the Spanish airline Air Nostrum and the Irish CityJet have reached the approval of the European Community (EC). The Air Nostrum and Cityjet fusion agreement, approved by the General Directorate of the European Union competition, will allow to continue as units with their own identity under an air holding, considered the most important of European regional airlines.
The approvals have been established in 2019, while the regulatory body has requested new procedures presentations to grant the final government approval. The European Commission has observed that there has been no competition problems in European air transport.
The Valencian company Air Nostrum has reported that the authorization of the operation is a significant milestone in the integration process. Both airlines enters its final phase pending the last procedures after authorization by the European Union.
On Thursday 02/03, the European Commission approved, for the second time, the fusion between the US investment management firm US Fortress Investment Group and the Air Investment Valencia Corporation. The new group that emerges will combine the network of the Irish regional airline Cityjet and the Spanish Air Nostrum reaching in the short term as the Lider Regional Air Line in Europe focused on regional aviation reaching the joint amount of 70 aircraft, support services and maintenance.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Commission.europa.eu / Airnostrum.es / Cityjet.com / Airgways.com AW-POST: 202303071428AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Sinergia Korean Air y Asiana recibe aprobación CMA Consolidación mercado aviación surcoreano
La Autoridad de Competencia y Mercados del Reino Unido (CMA) aprobó el Viernes 03/03 pasado la fusión de Korean Air con Asiana Airlines, dejando solo a la Unión Europea, Japón y Estados Unidos para completar dar luz verde a la unión de ambas compañías.
El 28 de Noviembre de 2022, la CMA anunció que aceptaba las soluciones presentadas por Korean Air y que escucharía los comentarios del mercado antes de aprobar la combinación de negocios. Luego, el 26 de Enero de 2023, la CMA informó a la aerolínea que necesitaba más tiempo para revisar las medidas correctivas y extendería su revisión hasta el 23 de Marzo de 2023.
La aprobación de la CMA, dada oficialmente el 1 de Marzo de 2023, muestra que los remedios propuestos presentados por la aerolínea han resuelto los problemas de restricción de la competencia. Como parte del esfuerzo de remediación, Korean Air entrará en una asociación de cooperación con Virgin Atlantic en la ruta Londres/Heathrow/LHR—Seúl/Incheon/ICN.
Korean Air continuará cooperando plenamente con todas las autoridades para recibir las aprobaciones de manera oportuna. Desde Enero de 2021, Korean Air ha declarado su combinación de negocios a un total de 14 autoridades de competencia. Once países que incluyen Australia, China, Corea, Malasia, Filipinas, Singapur, Taiwán, Tailandia, Turquía, el Reino Unido y Vietnam aprobaron la consolidación o concluyeron la revisión alegando que la combinación de negocios no fue revisada o informada.
Korean Air transportó a más de 27 millones de pasajeros en 2019. Con su centro global en el Aeropuerto Internacional de Incheon (ICN), la aerolínea sirve a 120 ciudades en 43 países en los cinco continentes con una flota de 156 aviones y más de 19,000 empleados. La aerolínea también es miembro fundador de la alianza de aerolíneas SkyTeam.
They approximate Korean-Asian fusion
Korean Air and Asiana sinergy eceives CMA approval Consolidation South Korean market
The United Kingdom Competition and Market Authority (CMA) approved on Friday 03/03 past the merger of Korean Air with Asiana Airlines, leaving only the European Union, Japan and the United States to complete give green light to the union of both companies .
On November 28, 2022, the CMA announced that it accepted the solutions presented by Korean Air and that it would listen to the market comments before approved the business combination. Then, on January 26, 2023, the CMA informed the airline that it needed more time to review the corrective measures and extend its review until March 23, 2023.
The approval of the CMA, officially given on March 1, 2023, shows that the proposed remedies presented by the airline have solved the problems of competition restriction. As part of the remediation effort, Korean Air will enter a cooperation association with Virgin Atlantic on the London/Heathrow/LHR—Seoul/Incheon/ICN route.
Korean Air will continue to fully cooperate with all the authorities to receive approvals in a timely manner. Since January 2021, Korean Air has declared its business combination to a total of 14 competition authorities. Eleven countries that include Australia, China, Korea, Malaysia, the Philippines, Singapore, Taiwan, Thailand, Turkey, the United Kingdom and Vietnam approved the consolidation or concluded the review claiming that the business combination was not reviewed or informed.
Korean Air transported more than 27 million passengers in 2019. With its global center at the Incheon International Airport (ICN), the airline serves 120 cities in 43 countries on the five continents with a fleet of 156 aircraft and more than 19,000 employees. The airline is also a founding member of the Skyteam Airlines Alliance.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.uk / Koreanair.com / Flyasiana.com / Airgways.com AW-POST: 202303061400AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Virgin Atlantic Airways se incorpora a alianza SkyTeam
La aerolínea británica Virgin Atlantic Airways se convirtió oficialmente en miembro de pleno derecho de la alianza global de aerolíneas de SkyTeam el Jueves 2 de Marzo de 2023. Esto sucedió después de la firma ceremonial de los documentos de adhesión en Londres. Virgin Atlantic se convirtió así en la primera y hasta ahora la única aerolínea británica en unirse a SkyTeam.
Virgin Atlantic está controlada por dos grandes accionistas. El 51% de las acciones están en manos de Virgin Group, un grupo propiedad de su fundador, Sir Richard Branson. El 49% restante de las acciones desde 2012 posee la aerolínea estadounidense Delta Air Lines. Richard Branson intentó vender el 31% de las acciones a Air France-KLM en 2017, pero la venta no se materializó. Las relaciones con Delta Air Lines y Air France-KLM llevaron a Virgin Atlantic a formar una empresa conjunta con estas aerolíneas para operar rutas transatlánticas. La entrada de la aerolínea británica en la alianza es, por lo tanto, un paso lógico.
Para SkyTeam, la entrada de Virgin Atlantic amplía las ofertas de la alianza desde el aeropuerto de Londres Heathrow y Manchester. El aeropuerto de Heathrow ofrece vuelos de Virgin Atlantic desde la Terminal 3, donde también operan Delta Air Lines, Air France, KLM, MEA y China Eastern Airlines. La conexión entre los vuelos de Skyteam debería ser perfecta en el aeropuerto. En Heathrow, los pasajeros de SkyTeam Elite Plus ahora tendrán acceso al salón Clubhouse de la aerolínea del Reino Unido.
Los pasajeros de Virgin Atlantic pueden disfrutar de los beneficios de membresía en sus vuelos a partir del jueves. Esta es la oportunidad de ganar millas en vuelos de aerolíneas miembro, así como canjear sus millas por boletos gratuitos. Además, los pasajeros mejorados pueden disfrutar de check-in prioritario, mayores franquicias de equipaje y acceso a más de 750 salas VIP de SkyTeam en todo el mundo.
«Nos complace dar la bienvenida a Virgin Atlantic a SkyTeam, llevando nuestra ya cercana relación a un nuevo nivel y aumentando las ofertas para los clientes con rutas adicionales a destinos emocionantes y acceso a atractivas salas VIP en aeropuertos», dijo Patrick Roux, Director General de SkyTeam.
Además de los acuerdos anteriores de código compartido con Delta Air Lines, Virgin Atlantic Airways ha firmado nuevos acuerdos con Aeroméxico y Middle East Airlines (MEA). Se espera que los acuerdos de código compartido con otras aerolíneas miembro sigan a finales de este año.
Virgin Atlantic Airways se centra exclusivamente en rutas de larga distancia. Desde Londres-Heathrow, Manchester y Edimburgo, vuelan a doce destinos en los Estados Unidos. Además, los aviones de la compañía sirven principalmente destinos de vacaciones en el Caribe, como las Bahamas, las Islas Turcas y Caicos, Jamaica, Antigua, Barbados y otros. Además, Virgin Atlantic también tiene vuelos regulares a Nigeria, Sudáfrica, Israel, Pakistán, India, China y las Maldivas.
La flota de Virgin Atlantic Airways ha experimentado mejoras significativas en los últimos años y consta de diez Airbus A330-300 (10), tres A330-900 (3), nueve A350-1000 (9) y diecisiete Boeing 787-9 (19) . El A330-300 será reemplazado gradualmente por el nuevo A330NEO.
Virgin joins SkyTeam
Virgin Atlantic Airways joins SkyTeam Alliance
The British airline Virgin Atlantic Airways officially became a full member of the Global SkyTeam Airlines Alliance on Thursday, March 2, 2023. This happened after the ceremonial firm of the adhesion documents in London. Virgin Atlantic thus became the first and so far the only British airline to join SkyTeam.
Virgin Atlantic is controlled by two major shareholders. 51% of the shares are in the hands of Virgin Group, a group owned by its founder, Sir Richard Branson. The remaining 49% of the shares since 2012 has the US airline Delta Air Lines. Richard Branson tried to sell 31% of the shares to Air France-KLM in 2017, but the sale did not materialize. Relations with Delta Air Lines and Air France-KLM led Virgin Atlantic to form a joint company with these airlines to operate transatlantic routes. The entrance of the British airline in the Alliance is, therefore, a logical step.
For SkyTeam, the entrance of Virgin Atlantic expands the offers of the Alliance from London Heathrow and Manchester airport. Heathrow airport offers Virgin Atlantic flights from Terminal 3, where Delta Air Lines, Air France, KLM, Mea and China Eastern Airlines also operate. The connection between SkyTeam flights should be perfect at the airport. In Heathrow, SkyTeam Elite Plus passengers will now have access to the United Kingdom Clubhouse Hall of the United Kingdom.
Virgin Atlantic passengers can enjoy membership benefits on their flights from Thursday. This is the opportunity to win miles on member airline flights, as well as redeem their miles for free tickets. In addition, improved passengers can enjoy priority check-in, higher luggage franchises and access to more than 750 SkyTeam VIP rooms worldwide.
«We are pleased to welcome Virgin Atlantic to Skyteam, carrying our close relationship to a new level and increasing offers for customers with additional routes to exciting destinations and access to attractive VIP rooms in airports», said Patrick Roux, general director of Skyteam.
In addition to the previous agreements shared with Delta Air Lines, Virgin Atlantic Airways has signed new agreements with Aeroméxico and Middle East Airlines (MEA). It is expected that the code agreements shared with other member airlines follow at the end of this year.
Virgin Atlantic Airways focuses exclusively on long distance routes. From London-Heathrow, Manchester and Edimburg, they fly to twelve destinations in the United States. In addition, the company’s airplanes mainly serve vacation destinations in the Caribbean, such as the Bahamas, the Turkish and Caicos Islands, Jamaica, Antigua, Barbados and others. In addition, Virgin Atlantic also has regular flights to Nigeria, South Africa, Israel, Pakistan, India, China and Las Maldivas.
The Virgin Atlantic Airways fleet has experienced significant improvements in recent years and consists of ten Airbus A330-300 (10), three A330-900 (3), nine A350-1000 (9) and seventeen Boeing 787-9 (19) . The A330-300 will be gradually replaced by the new A330neo.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Virginatlantic.com / Skyteam.com / Airgways.com AW-POST: 202303061213AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Cinco aerolíneas solicitaron ser terceros interesados Compañía dejará en tierra cinco aviones Aerocivil revisa integración Avianca-Viva Air
Existen avances en el proceso de evaluación que adelanta la Aeronáutica Civil de Colombia frente a la solicitud de integración que hicieron Avianca y Viva Air. Se ha dado traslado a estas dos aerolíneas para que en tres días hábiles se pronuncien sobre la solicitud de tercerías presentadas por cinco aerolíneas con interés en Viva Air Colombia: Aerolíneas Argentinas, Ultra Air S.A.S., Wingo, LATAM Airlines y JetSMART Airlines. Avianca Airlines como Viva Air tienen quince días hábiles para pronunciarse de otros escritos presentados por terceros “y de ser el caso la controviertan, en los términos del Numeral 4 de la Ley 1340 de 2009″. Además, se comunica sobre el caso a la Superintendencia de Transporte “como entidad que ejerce control y vigilancia para que, de considerarlo pertinente, intervenga en el presente trámite a efectos de aportar elementos de utilidad para el análisis de la operación proyectada, advirtiéndole que para tal efecto tiene un plazo de 15 días hábiles, conforme a lo dispuesto en los artículos 8 y 10 de la Ley 1340 de 2009″.
La agencia que regula la aviación comercial Aerocivil Colombia detectó un error en los procesos en la primera decisión de objeción que hizo frente al caso Avianca-Viva Air. En primer término Viva Air se acogió a un proceso de insolvencia bajo Decreto Nº560 del Proceso de Recuperación Empresarial para superar su difícil situación financiera. Consecutivamente, tanto JetSMART Airlines Group como LATAM Airlines Group han mostrado interés en adquirir la aerolínea low cost colombiana.
Viva Air deja cinco aviones
Una drástica decisión ha tomado Viva Air ante la crisis económica que atraviesa. La aerolínea informó que a partir del 21 de Febrero del 2023 dejarán de operar cinco aviones Airbus A320NEO donde se afectarán a 300 trabajadores por esta medida. La empresa anotó que luego de acogerse al Decreto Nº560 para el Proceso de Recuperación Empresarial se presentaron importantes negociaciones con los dueños de los aviones buscando llegar a acuerdos, pero a pesar de esto fueron notificados por uno de ellos que deben dejar en tierra, por el momento, cinco de los aviones hasta nueva orden en los Estados Unidos. La confirmación proviene del Abogado Carlos Roncancio, que representa a la organización Sindicato de Trabajadores del Transporte Aéreo Colombiano Servicios Logística y Conexos (SINTRATAC). “Desde hace rato Viva Air está en cesación de pagos, hoy económicamente la compañía esta muy mal. Nos enteramos que mañana cinco aviones se van, con lo cual prácticamente 300 trabajadores directos van a ver afectados su empleo”, expresó Carlos Roncancio.
Producto de la baja comercial de estas aeronaves, personal de pilotos, auxiliares de vuelo y técnicos quedarían cesantes en el cumplimiento de sus funciones. El abogado anotó que esos 5.000 trabajadores están vinculados de manera directa e indirecta, pues la empresa construyó durante más de diez años empleos formales y de calidad, sumando además el desarrollo económico que permitió a diversas regiones del país la posibilidad que da acceso al transporte aéreo a todos los colombianos.
Ante la falta de programación de vuelos, LATAM Airlines Colombia dispuso de sus aeronaves para reacomodar los pasajeros de Viva Air que se verán afectados por la decisión. Las reprogramaciones o cancelaciones que tengan fecha de vuelo entre el 21 y el 27 de Febrero de 2023, y que hayan adquirido sus tiquetes antes del 20/02 pueden tramitarse el endoso o cancelación. “Este ofrecimiento se puso a disposición de Viva Air Colombia en aras de ayudar en la protección de sus pasajeros”, subrayó en el comunicado LATAM Airlines Colombia.
Integración Avianca-Viva Air
La solicitud de integración de Avianca-Viva Air se ha pospuesto la negociación por el espacio de una semana, con el fin de evaluar si la Aeronáutica Civil (Aerocivil) tendrá una respuesta favorable sobre la solicitud de integración. Además, que en caso de que exista una solicitud, esta estaría sujeta a un periodo de espera adicional para obtener las autorizaciones regulatorias aplicables, tiempo que Viva Air no tiene para mantenerse en el mercado.
La Aerocivil dio a conocer cómo va el proceso de integración de Avianca y Viva Air. Por medio de la Resolución Nº300 del 17 de Febrero del 2023, estableció que el trámite continuará bajo el Artículo 10 de la Ley Nº1340 de 2009, por medio de la cual se dictan normas en materia de protección de la competencia. Con esto decidió comunicar a la Superintendencia de Transporte, como entidad que ejerce control y vigilancia, para que, de considerarlo pertinente, intervenga en el trámite con el fin de aportar elementos de utilidad para el análisis de la operación proyectada, advirtiéndole que tendrá un plazo de quince días, conforme a la ley. De igual forma, la autoridad aeronáutica corrió quince días hábiles para que Avianca y Viva Air se pronuncien con respecto a lo aportado por terceros. Además ambas compañías tienen tres días para pronunciarse sobre las supuestas ofertas de terceros interesados que habría de Aerolíneas Argentinas, Ultra Air, Wingo, LATAM Airlines Colombia y JetSMART Airlines Group.
Plan integración Avianca Avianca ha enviado un plan para que Aerocivil avale la integración. Avianca sostuvo el Miércoles 15/02 que las propuestas de los otros competidores aéreos por la compañía de bajo costo son inviables, por lo que reiteró a la Aeronáutica Civil (Aerocivil) cuáles son las acciones que ejecutarían para salvar a la aerolínea colombiana si les avalan su proceso de integración. “Avianca considera que las recientes propuestas de distintos competidores son técnicamente inviables, toda vez que cualquier toma de control de Viva requeriría, una vez acordada la compra, procesos de aprobación en diversos países que tomarían tiempo que la low-cost claramente no tiene. […] Por eso, ponemos en tela de juicio la intención real de estas ofertas de actores que luego de oponerse a la integración por meses y negar la existencia de una crisis, hoy quieren aparecer como salvadores con soluciones que carecen de credibilidad”.
Teniendo en cuenta que la Aerocivil había solicitado ajustes sobre los condicionamientos anteriormente presentados para la sinergia Avianca-Viva Air, Avianca detalló a la agencia aeronáutica cuáles son las acciones que adelantarán para salvar a la aerolínea de bajo costo, en caso de que les permitan integrarse en un mismo grupo aéreo.
El punto principal, de acuerdo con la aerolínea, será que si la Aeronáutica Civil le da luz verde para fusionarse con Viva Air Colombia, entregará hasta 105 permisos de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Internacional Bogotá/El Dorado/BOG, en Bogotá, con el fin de que cualquier aerolínea pueda operar hasta 15 permisos adicionales en dicha terminal aérea. “Con estos espacios disponibles en distintas franjas horarias, que incluyen las de mayor tráfico de pasajeros, cualquier otra aerolínea que cuente con aviones y capacidad de inversión, podría entrar a operar hasta 15 aviones adicionales en El Dorado, el único aeropuerto en Colombia que hoy cuenta con restricciones que limitan la entrada libre a líneas aéreas que quieran competir”, precisó la compañía aérea Avianca. Así mismo señaló que, en su compromiso por salvar Viva Air, mantendría la marca de la aerolínea, su modelo de bajo costo, además de las rutas y aviones que actualmente opera, al igual que todos los puestos de trabajo de sus empleados. En línea con lo anterior, la compañía aérea aseguró que igualmente protegería las tarifas y frecuencias aéreas en las que tanto Avianca y Vivar Air, en conjunto, tengan una alta participación en el mercado. A ello se le suma, según Avianca, que garantizará “que las aerolíneas extranjeras que distribuyen sus pasajeros a través de Viva lo puedan seguir haciendo y con ello su acceso garantizado al mercado colombiano”. La última propuesta de la aerolínea es ofrecer acuerdos de código compartido a la compañía aérea del Estado colombiano, Satena Airlines, en los trayectos en lo que sea el único operador, con el fin de que los territorios más aislados del territorio nacional se puedan conectar a través de la red de destinos de Avianca.
Viva Air waiting for Salvage
Five airlines requested being interested third parties Company will leave five airplanes on land Aerocivil check Avianca-Viva Air integration
There are advances in the evaluation process that advances the civil aeronautics of Colombia against the application for integration made by Avianca and Viva Air. These two airlines have been transferred so that in three business days they are pronounced on the application for third parties presented by five airlines with interest in Viva Air Colombia: Aerolíneas Argentinas, Ultra Air S.A.S., Wingo, LATAM Airlines and JetSMART Airlines. Avianca Airlines as Viva Air have fifteen business days to pronounce other writings presented by third parties «and if the case are controversial, in the terms of numeral 4 of Law 1340 of 2009». In addition, it communicates on the case to the Superintendence of Transportation “as an entity that exercises control and surveillance so that, if it considers it pertinent, it intervenes in this process in order to provide utility elements for the analysis of the projected operation, warning it that for This effect has a period of 15 business days, in accordance with the provisions of articles 8 and 10 of Law 1340 of 2009″.
The agency that regulates the commercial aviation Aerocivil Colombia detected an error in the processes in the first objection decision it faced the Avianca-Viva Air case. In the first place Viva Air accepted an insolvency process under Decree No. 560 of the business recovery process to overcome its difficult financial situation. Consecutively, both JetSMART Airlines Group and LATAM Airlines Group have shown interest in acquiring the Colombian low cost airline.
Viva Air leaves five planes
A drastic decision has made Viva Air before the economic crisis it is going through. The airline reported that as of February 21, 2023, five Airbus A320neo aircraft will stop operating where 300 workers will be affected by this measure. The company noted that after accepting Decree No. 560 for the business recovery process, important negotiations were presented with the owners of the airplanes seeking to reach agreements, but despite this they were notified by one of them that must be left on land, by the moment, five of the planes until new order in the United States. Confirmation comes from the lawyer Carlos Roncancio, who represents the organization of Colombian air transport workers and related services (SINTRATAC). “For a while Viva Air is in cessation of payments, today economically the company is very bad. We learned that tomorrow five planes leave, with which practically 300 direct workers will see their job affected”, said Carlos Roncacio.
Product of the commercial decline of these aircraft, pilot staff, flight assistants and technicians would be unemployed in the fulfillment of their functions. The lawyer noted that these 5,000 workers are directly and indirectly linked, as the company built for more than ten years formal and quality jobs, also adding the economic development that allowed various regions of the country To all Colombians.
Given the lack of flight programming, LATAM Airlines Colombia had its aircraft to rearrange Viva Air’s passengers that will be affected by the decision. The reprogramming or cancellations that have a flight date between February 21 and 27, 2023, and that have acquired their tickets before 20/02 can be processed the endorsement or cancellation. «This offer was made available to Viva Air Colombia in order to help in the protection of its passengers», said LATAM Airlines Colombia in the statement.
Avianca-Viva Air integration
The application for integration of Avianca-Viva Air has postponed negotiation for the space of a week, in order to evaluate whether Civil Aeronautics (Aerocivil) will have a favorable response on the application for integration. In addition, in the event that there is a request, this would be subject to an additional waiting period to obtain applicable regulatory authorizations, time that Air does not have to stay in the market.
The Aerocivil announced how the integration process of Avianca and Viva Air is going. Through Resolution No. 300 of February 17, 2023, it established that the procedure will continue under Article 10 of Law No. 1340 of 2009, by means of which rules are issued in the field of competence. With this he decided to communicate to the Superintendence of Transportation, as an entity that exercises control and surveillance, so that, if it is considered relevant, it intervenes in the process in order to provide utility elements for the analysis of the projected operation, warning him that he will have a term Fifteen days, according to the law. Similarly, the aeronautical authority ran fifteen business days for Avianca and Viva Air to pronounce with respect to what is contributed by third parties. In addition, both companies have three days to pronounce on the alleged offers of interested third parties that would be from Aerolíneas Argentinas, Ultra Air, Wingo, LATAM Airlines Colombia and JetSMART Airlines Group.
Avianca integration plan Avianca has sent a plan for Aerocivil to support integration. Avianca held on Wednesday 15/02 that the proposals of the other aerial competitors for the low cost company are unfeasible, so it reiterated to civil aeronautics Aerocivil what are the actions they would execute to save the Colombian airline if they endorse them your integration process. “Avianca considers that the recent proposals of different competitors are technically unfeasible, since any viva control would require, once the purchase was agreed, approval processes in various countries that would take time that the low-cost clearly does not have. […] Therefore, we question the real intention of these offers of actors that after opposing integration by months and denying the existence of a crisis, today they want to appear as saviors with solutions that lack credibility”.
Taking into account that the Aerocivil had requested adjustments on the conditions submitted to the Avianca-Viva Air synergy, Avianca detailed to the Aeronautical Agency what are the actions they will advance to save the low-cost airline, in case they allow them to integrate In the same air group.
The main point, according to the airline, will be that if the civil aeronautics gives it green light to merge with Viva Air Colombia, it will deliver up to 105 take-off and landing permits (slots) at the Bogotá International Airport/El Dorado/BOG, in Bogotá, so that any airline can operate up to 15 additional permits in said air terminal. “With these spaces available in different time slots, which include those with the highest passenger traffic, any other airline that has airplanes and investment capacity, could enter up to 15 additional airplanes in El Dorado, the only airport in Colombia that today that today It has restrictions that limit free admission to airlines that want to compete”, said Avianca airline. He also pointed out that, in his commitment to save Viva Air, he would maintain the airline brand, its low cost model, in addition to the routes and airplanes that it currently operates, as well as all the jobs of its employees. In line with the above, the airline said that it would also protect the rates and aerial frequencies in which both Avianca and Vivar Air, together, have a high market share. To this is added, according to Avianca, that he will guarantee «that the foreign airlines that distribute their passengers through Viva can continue to do so and with it their guaranteed access to the Colombian market». The last proposal of the airline is to offer code agreements shared to the airline of the Colombian State, Satena Airlines, in the journeys in whatever the only operator, so that the most isolated territories of the national territory can be connected to through the Avianca destinations network.
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La aerolínea low cost española Volotea Airlines con sede en Barcelona ha anunciado una alianza comercial con Eurowings propiedad de Lufthansa Group. El acuerdo de código compartido permitirá a las dos aerolíneas intercambiar beneficios en 140 rutas europeas. Volotea Airlines también ha anunciado una expansión de su red de vuelos hacia Alemania, con el lanzamiento de ocho nuevas rutas que unen cuatro ciudades alemanas: Berlín/BER, Dusseldorf/DUS, Hamburgo/HAM y Stuttgart/STR con destinos hacia Burdeos/BDO, Lyon/LYS y Nantes/NTE en Francia, y Florencia/FLR y Verona/VRN en Italia.
Carlos Muñoz, Consejero Delegado de Volotea Airlines, explicó la voluntad de que este acuerdo se convierta en una alianza a largo plazo. El CEO de Eurowings, Jens Bischof, expresó el interés de la compañía alemana en expandirse a los mercados del sur de Europa, donde Volotea tiene una fuerte presencia.
Volotea fue fundada en 2011 por Carlos Muñoz y Lázaro Ros, que anteriormente habían fundado la aerolínea Vueling, ahora integrada en el Grupo IAG, con la idea de conectar pequeñas y medianas empresas de toda Europa que no tenían vínculos directos entre ellas. La flota de Volotea está compuesta actualmente por cuarenta aviones Airbus A319 (20) y A320 (20).
Eurowings GmbH es una aerolínea alemana low cost con sede en Düsseldorf y una filial de propiedad total del Lufthansa Group. Fundada en 1996, sirve a una red de destinos nacionales y europeos y anteriormente también operaba algunas rutas de larga distancia y mantiene bases en varios aeropuertos de Alemania y Austria, así como en Palma de Mallorca (España) y Pristina (Kosovo).
Eurowings ha experimentado una gran transformación en los últimos años. Fue parte de Lufthansa Regional hasta Octubre de 2014. En ese momento comenzó a operar bajo la denominación de Germanwings. A partir del 2Q2015 Eurowings se ha convertido en una aerolínea de bajo coste para vuelos de corta y larga distancia. Hacia Octubre de 2015, iniciaba el proceso de integración con Germanwings, para formar una compañía unificada bajo Eurowings. La flota actual de Eurowings se compone de Airbus A319-100CEO (30), A320-200CEO (37), A320-200N (6) y Boeing 737-800 (2) operados por TUIfly Deutschland.
Codeshare Volotea-Eurowings
Volotea and Eurowings shared code announce
The Spanish low cost airline Volotea Airlines based in Barcelona has announced a commercial alliance with Eurowings owned by Lufthansa Group. The Shared Code Agreement will allow the two airlines to exchange benefits on 140 European routes. Volotea Airlines has also announced an expansion of its flights network to Germany, with the launch of eight new routes that unite four German cities: Berlin/BER, Dusseldorf/DUS, Hamburg/HAM and Stuttgart/STR with destinations to Bordeaux/BDO, Lyon/LYS y Nantes/NTE in France, and Florencia/FLR and Verona/VRN in Italy.
Carlos Muñoz, CEO of Volotea Airlines, explained the will that this agreement becomes a long-term alliance. The Eurowings CEO, Jens Bischof, expressed the interest of the German company to expand to the markets of southern Europe, where Volotea has a strong presence.
Volotea was founded in 2011 by Carlos Muñoz and Lázaro Ros, which had previously founded the Vueling airline, now integrated into the IAG group, with the idea of connecting small and medium-sized enterprises from all over Europe that had no direct links between them. The Volotea fleet is currently composed of forty airbus A319 (20) and A320 (20) aircraft.
Eurowings GmbH is a German low cost based German airline based on Düsseldorf and a total property subsidiary of Lufthansa Group. Founded in 1996, it serves a network of national and European destinations and previously also operated some long distance routes and maintains bases in several airports in Germany and Austria, as well as in Palma de Mallorca (Spain) and Pristina (Kosovo).
Eurowings has experienced a great transformation in recent years. He was part of Lufthansa Regional until October 2014. At that time he began operating under the name of Germanwings. As of 2Q2015 Eurowings has become a low cost airline for short and long distance flights. By October 2015, it began the integration process with Germanwings, to form a unified company under Eurowings. The current Eurowings fleet consists of Airbus A319-100CEO (30), A320-200CEO (37), A320-200N (6) and Boeing 737-800 (2) operated by TUIfly Deutschland.
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AW | 2023 02 13 14:49 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT
JetBlue-Spirit riesgo bloqueo por Administración Biden
Ante la fusión de las aerolíneas estadounidenses JetBlue Airways y Spirit Airlines para formar la quinta aerolínea más grande del país, al parecer el Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos (DOJ) buscaría bloquearla al presentar una demanda que tendría preparada para anunciar.
Spirit Airlines ha señalado recientemente que el DOJ daría respuesta de la aprobación de la fusión para finales de Febrero 2023. Así mismo, manifestó que estaban a la espera de conocer si el DOJ presentó una demanda para bloquear el acuerdo o si podrían ejecutar la fusión, comentó el Presidente Ejecutivo de Spirit, Ted Christie, durante la presentación financiera del cuarto trimestre (4Q2022).
La división antimonopolio del DOJ estaría en desacuerdo de presentar una demanda en este caso, pues existe otra demanda en contra de la alianza JetBlue Airways—American Airlines con la North Alliance (NEA).
En Enero 2023 se conoció una nueva demanda en contra de la fusión de JetBlue-Spirit, por parte de agentes de viajes y algunos usuarios de los Aeropuertos de Fort Lauderdale y Orlando, pues argumentan que esto generará un aumento de las tarifas aéreas. Alegan en la demanda que, al aprobar esta fusión, JetBlue Airways tendría mayor participación en el mercado de Florida entrando a otros destinos que no son atendidos por Spirit y eliminará la reducción de los precios que brinda esta, pues JetBlue es su rival más importante para la reducción de tarifas.
JetBlue-Spirit fusion would face block
JetBlue-Spirit risk that Biden Administration block
Given the merger of the American airlines JetBlue Airways and Spirit Airlines to form the fifth largest airline in the country, apparently the United States Department of Justice (DOJ) would seek to block it when presenting a demand that would have prepared to announce.
Spirit Airlines has recently pointed out that the DOJ would respond to the approval of the merger by the end of February 2023. Likewise, he said they were waiting to know if the DOJ filed a lawsuit to block the agreement or if they could execute the fusion, Spirit’s executive president, Ted Christie, commented during the financial presentation of the fourth quarter (4Q2022).
The DOJ anti-monopoly division would disagree with a lawsuit in this case, since there is another demand against the JeBlue Airways-American Airlines alliance with the North Alliance (NEA).
In January 2023, a new demand was known against the fusion of JetBlue-Spirit, by travel agents and some users of the Fort Lauderdale and Orlando airports, since they argue that this will generate an increase in aerial rates. They allege in the demand that, by approving this fusion, JetBlue Airways would have greater participation in the Florida market entering other destinations that are not attended by Spirit and will eliminate the reduction of the prices that this provides, since JetBlue is his most important rival for Reduction of rates.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Justice.gov / Jetblue.com / Spirit.com / Airgways.com AW-POST: 202302131449AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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