AW | 2017 03 24 11:16 | AIRLINES ALLIANCE

Virgin America desaparecerá como marca para el 2019

En octubre de 2014, Sir Richard Branson, fundador de Virgin America, voló en el primer vuelo de la aerolínea desde el Aeropuerto DFW al Dallas Love Field.

Después de meses de bromas, Alaska Airlines tiene malas noticias para los clientes fieles de Virgin America, el nombre de su aerolínea está siendo objeto de dumping.

Alaska anunció el miércoles que retirará la marca Virgin, probablemente en 2019, añadiendo ese nombre a una lista que incluye Continental y US Airways que desaparecieron en la última década.

El lanzamiento de una nueva aerolínea lleva mucho dinero y paciencia, una razón por la que el debut de Virgin America en 2007 fue tan llamativo. El otro era su ambiente de la cadera incluyendo la iluminación del humor y los asistentes de vuelo jóvenes, atractivos. 

Alaska Airlines to absorb Virgin America

Virgin America will disappear as a brand for 2019

In October 2014, Sir Richard Branson, founder of Virgin America, flew on the airlines first flight from DFW Airport to Dallas’ Love Field. Texas country star Kacey Musgraves was aboard the short flight and sang for passengers.

After months of teasing, Alaska Airlines has bad news for loyal customers of Virgin America, their airline’s name is being dumped.

Alaska announced late Wednesday that it will retire the Virgin brand, probably in 2019, adding that name to a list including Continental and US Airways that disappeared in the past decade.

THE FUSION OF BOTH COMPANIES WILL EXTEND THE US SERVICES NETWORK

Launching a new airline takes lots of money and patience — one reason that Virgin America’s debut in 2007 was so eye-catching. The other was its hip vibe including mood lighting and young, attractive flight attendants. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Star-telegram.com
DBk: Alaska.com / Travellatte.net / Trbimg.com
AW-POST: 201703241116AR

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AW | 2017 02 22 12:12 | AIRLINES ALLIANCE

Japan Airlines y China Airlines expandirán aún más la cooperación en código compartido

Japan Airlines (JAL) y China Airlines (CI) han iniciado una asociación de código compartido en la ruta Haneda-Taipei (Songshan) desde 2010. Las dos aerolíneas han decidido ampliar aún más la cooperación en código compartido en todos los vuelos operados por JAL y CI entre Japón y Japón. Taiwán a partir del 21 de febrero de 2017. La reserva y venta de entradas para los nuevos vuelos de código compartido también comenzarán a partir del 21 de febrero.

Con esta cooperación reforzada entre JAL y CI, JAL continuará mejorando su red y proporcionando a los clientes de negocios y de ocio, con más comodidad y experiencia agradable en cada viaje.

El número total de vuelos de código compartido JAL / CI se expandirá de 28 vuelos semanales a 240 vuelos semanales como máximo (el número varía dependiendo de los horarios estacionales).

Japan Airlines and China Airlines reinforce codeshare

Japan Airlines and China Airlines to further expand codeshare cooperation

Japan Airlines (JAL) and China Airlines (CI) have begun a codeshare partnership on the Haneda-Taipei (Songshan) route since 2010. The two airlines have decided to further expand the codeshare cooperation on all flights operated by JAL and CI between Japan and Taiwan starting February 21, 2017. Reservation and ticket sales for the new codeshare flights will also start from February 21.

With this strengthened cooperation between JAL and CI, JAL will continue to enhance its network and provide business and leisure customers, with more convenience and enjoyable experience on every journey.

The total number of JAL/CI codeshare flights will expand from 28 weekly flights to 240 flights a week at the most (the number varies depending on seasonal schedules). A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Travelbizmonitor.com
DBk: Tnhglobal.com
AW-POST: 201702221212AR

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AW | 2017 02 11 20:30 | AIRLINES ALLIANCE

Oneworld apunta a aerolíneas de bajo costo y mercados emergentes

Rob Gurney, quien asumió la dirección de Oneworld en octubre, dijo que está analizando el enfoque del grupo hacia los operadores de bajo costo que representan una porción cada vez mayor del tráfico mundial.

La alianza Oneworld, que incluye a British Airways y American Airlines, está evaluando la posibilidad de buscar miembros en las filas de aerolíneas de descuento al tiempo que explora medidas para cubrir vacíos en mercados emergentes.

Rob Gurney, quien asumió la dirección de Oneworld en octubre, dijo que está analizando el enfoque del grupo hacia los operadores de bajo costo que representan una porción cada vez mayor del tráfico mundial y que evalúa medidas para aumentar la presencia en África, India y China.

Oneworld es la más pequeña de las tres principales alianzas aéreas. Tiene 14 miembros, en comparación con los 28 de Star Alliance, encabezada por Deutsche Lufthansa AG y United Airlines, y los 20 de SkyTeam, que cuenta con Air France y Delta Air Lines entre sus integrantes, si bien dice tener una mayor proporción de marcas de primera categoría.

Gurney dijo que mientras las alianzas siguen siendo vitales para alentar la lealtad de los clientes y aumentar los ingresos, deben seguir el ritmo de la consolidación de la industria y los acuerdos entre empresas que se han convertido en motores clave de rentabilidad para las aerolíneas.

“La propuesta de valor no ha evolucionado tan rápidamente como las estructuras del mercado, las tendencias del sector o los modelos operativos de las compañías aéreas que integran nuestra alianza”, dijo Gurney en el Aviation Club de Londres. “Como cualquier empresa que quizás no se haya movido con suficiente ritmo, tenemos que ocuparnos de eso. Esto es un negocio”.

El CEO no quiso revelar qué nuevas iniciativas respecto de los clientes se encuentran en discusión; solo dijo que apunta a establecer una “agenda ambiciosa”.

División borrosa
Oneworld tiene que pensar en cómo incorporaría compañías de descuento sin dañar a los miembros actuales, dijo Gurney. Las especialistas en servicios mínimos a bordo compiten con los operadores tradicionales y no suelen participar en compartir códigos ni en relaciones entre líneas que caracterizan a las alianzas, si bien esta división se está borrando porque las empresas de bajo costo apuntan a viajes de negocios y las tradicionales procuran recortar costos. Ryanair Holdings Plc también explora planes para ofrecer a los pasajeros los vuelos de larga distancia que operan sus competidores.

La única representante de Oneworld en África es Comair, propiedad de BA que cubre mercados de corta distancia en el sur del continente. La alianza tampoco tiene miembros en China y perdió una afiliación prevista de India por el cese de operaciones de Kingfisher Airlines Ltd. en 2012.

Ingreso de Aer Lingus
Es posible que Oneworld acepte el ingreso de aerolíneas menos establecidas en naciones emergentes -donde sistemas incompatibles y estándares de servicio divergentes han sido un problema- especialmente debido a que algunos mercados parecen dispuestos a una transición hacia compañías de bajo costo sin siquiera haber desarrollado operadores de redes completos.

Los planes de incorporar a la irlandesa Aer Lingus a Oneworld tras ser adquirida por International Consolidated Airlines Group SA, propietaria de British Airways, ofrecen la oportunidad de que la alianza simplifique el proceso de aceptar nuevos miembros, dijo Gurney, si bien los tiempos son un tema para IAG y el trabajo de evaluación aún no ha comenzado.

Qatar Air, que se unió a Oneworld en el 2013, tuvo el año pasado un enfrentamiento con American Airlines, una de las compañías fundadoras de la alianza en 1999, al decir que podría llegar a formar un grupo separado después de que la empresa estadounidense ejerciera presión para impedir el crecimiento de la aerolínea qatarí.

Es posible que se reaviven las tensiones después de que el presidente Donald Trump dijese el jueves a las aerolíneas de EE.UU. que las ayudaría a competir con compañías extranjeras que supuestamente se benefician de subsidios ilegales, una acusación que dirigieron a las rivales de Oriente Medio.

Oneworld seduces incorporation of low-cost’s

Oneworld targets low-cost airlines and emerging market

Rob Gurney, who took over the management of Oneworld in October, said he is analyzing the group’s focus on low-cost carriers representing a growing share of global traffic.

The Oneworld alliance, which includes British Airways and American Airlines, is evaluating the possibility of seeking members in the discount airline ranks while exploring measures to fill gaps in emerging markets.

Rob Gurney, who took over the management of Oneworld in October, said he is analyzing the group’s focus on low-cost carriers representing a growing share of global traffic and evaluating measures to increase presence in Africa, India and China .

Oneworld is the smallest of the three major alliances. It has 14 members, compared to 28 Star Alliance, headed by Deutsche Lufthansa AG and United Airlines, and the 20 of SkyTeam, which has Air France and Delta Air Lines among its members, although it claims to have a higher proportion of brands First class.

Gurney said while alliances remain vital to boost customer loyalty and increase revenues, they must keep pace with the consolidation of the industry and agreements between companies that have become key drivers of profitability for airlines.

«The value proposition has not evolved as quickly as market structures, industry trends or the operating models of the airlines that make up our alliance,» Gurney said at the Aviation Club in London. «Like any company that may not have moved with enough pace, we have to deal with that. This is a business. «

The CEO did not want to reveal what new customer initiatives are under discussion; Just said it aims to establish an «ambitious agenda.»

Division blurred
Oneworld has to think about how it would incorporate discount companies without harming current members, Gurney said. Minimum on-board services specialists compete with traditional operators and are often not involved in code-sharing or in-line relationships that characterize alliances, although this division is being erased because low-cost companies target business travel and To cut costs. Ryanair Holdings Plc also explores plans to offer passengers long-haul flights operated by its competitors.

Oneworld’s only representative in Africa is Comair, owned by BA which covers short-haul markets in the South of the continent. The alliance also has no members in China and lost a planned affiliation of India with Kingfisher Airlines Ltd. ceasing operations in 2012.

Aer Lingus entry
Oneworld may accept the entry of less established airlines into emerging nations – where conflicting systems and divergent service standards have been a problem – especially since some markets appear willing to transition to low-cost airlines without even having developed Complete networks.

Plans to bring Irish airline Aer Lingus to Oneworld after being acquired by British Airways’ own-owned International Consolidated Airlines Group SA offer the opportunity for the alliance to simplify the process of accepting new members, Gurney said, although times are a Theme for IAG and the evaluation work has not yet begun.

Qatar Air, which joined Oneworld in 2013, had a clash last year with American Airlines, one of the founding partners of the alliance in 1999, saying it could form a separate group after the US company had exercised Pressure to prevent the growth of the Qatari airline.

Tensions may reignite after President Donald Trump told US airlines on Thursday. Which would help them compete with foreign companies that allegedly benefit from illegal subsidies, an accusation they directed at Middle Eastern rivals. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Bloomberg.com
DBk: Oneworld.com / Onlinetraveltraining.com
AW-POST: 201702112030AR

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AW | 2017 02 08 05:31 | AIRLINES ALLIANCE

Aerolíneas Argentinas y Aeroméxico pondrán en marcha un nuevo acuerdo de código compartido que incluye operaciones entre Buenos Aires y México.

Las compañías destacaron que los clientes de ambas aerolíneas tendrán acceso a nuevas y más opciones de viaje a partir del 15 de febrero próximo.

Este acuerdo es el noveno para la compañía argentina y el sexto que se implementa con una firma de la alianza.

Ambas empresas señalaron que los clientes de Aerolíneas Argentinas podrán volar todos los días entre Buenos Aires y la ciudad de México, en vuelos operados por aeroméxico y comercializados por el grupo Aerolíneas.

Aeroméxico, además, comercializará vuelos entre la capital argentina y Cancún, operados por Aerolíneas.

Resaltaron también que en todos los vuelos de la empresa argentina y Aeroméxico los pasajeros podrán acumular y redimir puntos o millas en sus cuentas Aerolíneas plus o Aeroméxico club premier.

El director comercial del grupo de aerolíneas, Diego García, evaluó que «el acuerdo tiene el objetivo de reforzar la red» y aseguró: «Incluir el destino México DF como vuelo ‘non stop’ nos hará más atractivos al momento de competir en el segmento corporativo que hoy Aerolíneas Argentinas lidera en cuanto al tráfico doméstico y regional del mercado argentino».

«Como venimos trabajando y escuchando a nuestros clientes entendemos que este paso será muy valorado por ellos. También a nivel turismo le permite a los operadores armar paquetes combinando playa y ciudad volando a Cancún y regresando desde ciudad de México».

Ambas compañías pertenecen a la alianza skyteam y son los transportadores que lideran el mercado aerocomercial entre Argentina y México, destacaron las empresas.

Code share between Aerolíneas Argentinas and Aeroméxico

Aerolíneas Argentinas and Aeroméxico will launch a new code-sharing agreement that includes operations between Buenos Aires and Mexico.

Companies noted that customers of both airlines will have access to new and more travel options starting February 15.

This agreement is the ninth for the Argentine company and the sixth that is implemented with an alliance signature.

Both companies indicated that Aerolíneas Argentinas customers will be able to fly daily between Buenos Aires and Mexico City, on flights operated by Aeromexico and marketed by the Aerolíneas group.

Aeroméxico will also market flights between the Argentine capital and Cancun, operated by Aerolíneas.

They also emphasized that on all flights of the Argentine company and Aeromexico passengers will be able to accumulate and redeem points or miles in their Aerolíneas plus or Aeromexico club premier accounts.

The commercial director of the airline group, Diego García, evaluated that «the agreement aims to strengthen the network» and said: «Including the destination Mexico DF as a non stop flight will make us more attractive when competing in the segment Corporate that today Aerolineas Argentinas leads in the domestic and regional traffic of the Argentine market. «

«As we have been working and listening to our customers we understand that this step will be highly valued by them. Also at the tourism level, it allows operators to combine packages combining beach and city flying to Cancun and returning from Mexico City.»

Both companies belong to the skyteam alliance and are the carriers that lead the air-commerce market between Argentina and Mexico, the companies said. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Lanueva.com
DBk: Enelaire.mx / Tripadvisor.com
AW-POST: 201702080531AR

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AW | 2017 02 01 10:57 | ALLIANCE AIRLINES

La compañía, que espera que la nueva alianza represente “importantes oportunidades de crecimiento y sinergias”, sostuvo que los términos aún están pendientes de ser negociados

Tras varios meses de rumores y especulaciones, Avianca Holdings confirmó lo que era un secreto a voces: que sí estaba buscando un socio estratégico que hiciera las veces de músculo financiero. Se trata de United Airlines, con quien acaba de concretar una alianza estratégica-comercial de largo plazo.

Sin embargo, a través de un comunicado de prensa, la aerolínea sostuvo que los términos de la alianza aún están pendientes de ser negociados. De acuerdo con Avianca, hacer a United Airlines su socio estratégico “podrá generar importantes oportunidades de crecimiento, sinergias y economías de escala para las dos compañías”.

Por otro lado, Avianca reveló que, en su junta directiva, Synergy Aerospace Corp (Synergy) –su accionista mayoritario– manifestó su intención de capitalizar la compañía en un monto de hasta 200 millones de dólares.

“Synergy informó a Avianca que su propósito es que la capitalización sea abierta para que todos los accionistas de la compañía, incluyendo los accionistas preferenciales, puedan participar a prorrata. Los términos finales de la capitalización estarán sujetos a las aprobaciones corporativas y regulatorias necesaria”, agregó la organización.

El accionista mayoritario informó también a Avianca su intención de buscar las aprobaciones necesarias para la eventual combinación de las operaciones de Avianca Holding y Oceanair (Avianca Brasil) “en términos justos y razonables para las dos compañías”.

“La mejora consistente en las métricas operacionales publicadas recientemente, aunada a la potencial alianza estratégica-comercial con United y la propuesta de capitalización de Synergy solidificarán la estrategia de fortalecimiento en ejecución por la administración para los años venideros”, explicó Hernán Rincón, presidente de la compañía.

La organización recordó que tanto Avianca como United son miembros de Star Alliance, una alianza global que permite prestar servicio en 192 países a través de 28 aerolíneas afiliadas.

Avianca announces United Airlines as its new strategic partner

The company, which expects the new alliance to represent «significant growth opportunities and synergies,» said the terms are still to be negotiated

After several months of rumors and speculation, Avianca Holdings confirmed what was an open secret: that it was looking for a strategic partner that would act as a financial muscle. This is United Airlines, with whom it has just completed a long-term strategic-commercial alliance.

However, through a press release, the airline said that the terms of the alliance are yet to be negotiated. According to Avianca, making United Airlines its strategic partner «can generate significant opportunities for growth, synergies and economies of scale for both companies.»

On the other hand, Avianca revealed that on its board of directors, Synergy Aerospace Corp (Synergy) – its majority shareholder – stated its intention to capitalize the company in an amount of up to 200 million dollars.

«Synergy informed Avianca that its purpose is for the capitalization to be open so that all shareholders of the company, including preferred shareholders, can participate pro rata. The final terms of the capitalization will be subject to the necessary corporate and regulatory approvals, » the organization added.

The majority shareholder also informed Avianca of its intention to seek the necessary approvals for the eventual combination of Avianca Holding and Oceanair operations (Avianca Brasil) «in fair and reasonable terms for the two companies.»

«The consistent improvement in recently published operational metrics coupled with the potential strategic alliance with United and Synergy’s capitalization proposal will solidify the strategy of strengthening implementation by management for the coming years,» said Hernán Rincón, president of the company.

The organization recalled that both Avianca and United are members of Star Alliance, a global alliance that serves 192 countries through 28 affiliated airlines. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Elespectador.com
DBk: Flickr.com / Turismoetc.com.br / Puntacana-bavaro.com
AW-POST: 201702011057AR

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AW | 2017 01 27 22:10 | ALLIANCE AIRLINES

American Airlines celebra esta semana la realización de todo el proceso de pintura y renovación de las aeronaves de la antigua US·Airways, que ahora cuentan con los colores imponentes de American Airlines. La compañía también establece que todas las aeronaves regionales pertenecientes a US·Airways expreso ir a través de este proceso de cambio de la pintura de este año, poniendo fin a un largo trabajo en sus líneas de pintura y renovación de las aeronaves.

En 2015, la mitad de la flota ha lucido una nueva pintura (entre AA y US Airways), momento en el que el estadounidense estaba convencido de que todas las aeronaves que sería una nueva mirada en el año 2017. El detalle es que las pinturas antiguas son también muy americana ellos se intercambian, que desde 2013, cuando se puso en marcha el nuevo tema que envolvería la aeronave. Sin embargo, no tiene una fecha fija para todas las aeronaves de las propias aerolíneas estadounidenses, que todavía tiene la pintura vieja, cargará con el nuevo, a pesar de que esto ocurra este año.

En total, el aire tarda unos cinco años para pintar toda la flota de aviones. En promedio, cada pintura tarda unos 10 días a realizar. Cada proceso tiene cinco etapas: una pintura inicial, la pintura principal, el retoque y acabado por completo en dos pasos y limpieza.

 

American Airlines finishes painting of former US Airways fleet

American Airlines celebrates this week the completion of the entire process of painting and refurbishing the aircraft of the defunct US·Airways, which now boast the imposing colors of American Airlines. The company also expects all regional aircraft belonging to US Airways Express to undergo this paint exchange process later this year, ending a long work on its aircraft painting and refurbishing lines.

By 2015, half of the fleet already had the new paint (between AA and US Airways), at which time American was convinced that all aircraft would be new until 2017. The detail is that American’s own old paintings are also Being changed, this from 2013, when the new theme that would envelop the aircraft was launched. However, it still does not have a set date so all American Airlines aircraft, which still have the old paint, will sport the new one, although this will happen this year.

In all, it takes about five years to paint the entire fleet of aircraft. On average, each painting takes about 10 days to complete. Each process has five steps: an initial paint, the main paint, a complete retouch and two finishing and cleaning steps. A\W

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SOURCE: Mercadoeeventos.com.br
DBk: Flightradar24.com / Mirror.co.uk
AW-POST: 201701272210AR

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AW | 2016 11 09 11:40 | ALLIANCE AIRLINES

A nivel mercadológico las aerolíneas tienen dos virtudes de las que es necesario aprender. La primera son sus programas de lealtad. Realmente hay un interés por parte del consumidor por entrar a ese exclusivo club de viajeros frecuentes. Tal ha sido el éxito que se expandieron a otros sectores comerciales, como tiendas departamentales y tarjetas de crédito, débito, porque dan puntos adicionales.

La otra es sus códigos compartidos. Una aerolínea jamás podrá considerarse global de no contar con alianzas que permitan a sus clientes hacer rutas aunque la aerolínea no vaya a ese destino. Hay muchas y famosas como Sky Team, que cubre gran parte del mundo y que radica en que puede hacer conexiones y escalas contratando desde la propia aerolínea local. Por eso es importante la alianza que hizo Aeroméxico con la brasileña GOL Linhas Aéreas Inteligentes, que se inició desde el lunes. La idea de la alianza es que Aeroméxico ofrecerá vuelos conectando vía São Paulo hacia 13 ciudades que opera GOL en Brasil (Brasilia, Cuiabá, Belo Horizonte, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Rio de Janeiro Santos Dumont y Galeão, Goiânia, Navegantes, Porto Alegre, Recife, Salvador y Vitória) sin necesidad de volver a documentar equipaje, para hacer un viaje más ágil y fácil para los clientes de ambas aerolíneas.

Aeroméxico lleva 17 años con presencia en Brasil, y actualmente opera siete vuelos directos semanales en la ruta Ciudad de México – Sao Paulo-Guarulhos, operados por equipos Boeing 777, con capacidad para 277 pasajeros, 49 de ellos en Clase Premier, desde su principal centro de operaciones en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Desde mayo 2016, los clientes de ambas aerolíneas comenzaron a obtener los beneficios de la acumulación de millas y puntos en los programas de viajero frecuente Smiles de GOL y Club Premier de Aeroméxico. 

Aeroméxico signs alliance with GOL of Brazil

At the marketing level airlines have two virtues that need to be learned. The first is your loyalty programs. There is really an interest from the consumer to enter that exclusive club of frequent travelers. Such has been the success that they have expanded to other commercial sectors, such as department stores and credit cards, debit, because they give additional points.

The other is their shared codes. An airline can never be considered global not to have alliances that allow its customers to make routes even if the airline does not go to that destination. There are many and famous as Sky Team, which covers much of the world and that is that you can make connections and stops contracting from the own local airline. That’s why Aeroméxico‘s alliance with Brazil’s GOL Linhas Aéreas Inteligentes, which began on Monday, is important. The idea of the alliance is that Aeroméxico will offer flights connecting via São Paulo to 13 cities operated by GOL in Brazil (Brasilia, Cuiabá, Belo Horizonte, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Rio de Janeiro Santos Dumont and Galeão, Goiânia, Navegantes, Porto Alegre , Recife, Salvador and Vitória) without needing to re-document luggage, to make a trip more agile and easy for the customers of both airlines.

Aeroméxico has been operating in Brazil for 17 years, and currently operates seven direct flights per week on the Mexico City – Sao Paulo-Guarulhos route, operated by Boeing 777, with a capacity of 277 passengers, 49 of them in Premier Class, from its main Center of operations in Terminal 2 of the International Airport of Mexico City. Since May 2016, customers of both airlines began to earn the benefits of mileage and point accrual in Aeromexico’s GOL and Club Premier Smiles frequent flyer programs. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Cronica.com.mx
DBk: Photographic © Latinflyier.com / enelaire.mx
AW-POST: 201611091140AR
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