ITA Airways-LOT Polish Airlines firman acuerdo código compartido
Las llíneas aéreas LOT Polish Airlines e ITA Airways han alcanzado un acuerdo de Código Compartido haciéndose efectivo a partir del 10 de Abril de 2025. La alianza permitirá introducir vuelos de manera recíproca entre los usuarios de ambas aerolíneas que desean volar entre Italia y Polonia.
LOT Polish Airlines permitirá incorporar diez rutas domésticas operadas por ITA Airways en Italia, que conectan Roma (FCO) con ciudades como Bari (BAR), Bolonia (BLQ), Catania (CTA), Florencia (FLR), Génova (GVA), Lamezia Terme (SUF), Nápoles (NAP), Palermo (PMO) y Turín (TRN). ITA Airways añadirá vuelos de LOT Polish Airlines entre Varsovia (WAW) y Roma (FCO).
“Estamos contentos de firmar este acuerdo de codeshare con LOT Polish Airlines. Esta asociación representa un paso significativo en nuestra estrategia de crecimiento, aumentando la conectividad para nuestros pasajeros. Con este acuerdo trazamos una ruta privilegiada y conveniente entre Italia y Polonia, reforzando aún más las relaciones económicas y comerciales entre los dos países”, expresó Joerg Eberhart, CEO y Director General de ITA Airways.
“Firmar el acuerdo de codeshare con ITA Airways es un paso fundamental en nuestra estrategia, que apunta a la expansión de la oferta y a la mejora continua de nuestros servicios. El acuerdo permitirá a los pasajeros de LOT acceder a una amplia red de conexiones domésticas en Italia, facilitando enormemente los viajes dentro del país», Robert Ludera, representante registrado y director de planificación de red de LOT Polish Airlines.
El acuerdo busca facilitar los desplazamientos entre las capitales y mejorar el acceso a destinos regionales, ofreciendo a los pasajeros una mayor flexibilidad en sus itinerarios y opciones de conexión dentro de los respectivos países.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ita-airways.com / Lot.com / Airgways.com AW-POST: 202503091901AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Acuerdo fusión creará aerolínea regional más grande
Mesa Air Group Inc. y Republic Airways Holdings Inc. (RJET) anunciaron el Lunes 7 de Abril de 2025 fusionarse en un acuerdo de acciones, dijeron las compañías en un movimiento que les daría una flota más grande e impulsaría la eficiencia en los vuelos regionales y la gestión de la tripulación. La compañía combinada, que operaría como Republic Airways Holdings Inc, tendrá una sola flota de unos 310 aviones Embraer 170/175.
Republic Airways Holdings, Inc. es un holding de aerolíneas estadounidense con sede en Indianápolis, Indiana (IN), que es propietaria de Republic Airways, una aerolínea regional estadounidense que opera en los Estados Unidos, y LIFT Academy. Republic opera una flota de aviones Embraer 170 y Embraer 175.
Mesa Air Group, Inc., con sede en Phoenix (AZ), es la sociedad de cartera de Mesa Airlines, una aerolínea regional que opera como United Express Airlines. Con sede en Phoenix, Arizona, Mesa es una compañía aérea regional que brinda servicio comercial regular de pasajeros en todo Estados Unidos, así como en Canadá, México, Cuba y las Bahamas. La flota consta de 145 aviones con aproximadamente 610 salidas diarias y actualmente opera desde domicilios en Phoenix, Arizona (PHX), Dallas, Texas (DFW), Houston, Texas (IAH), Sterling, Virginia (IAD) y Louisville, Kentucky (SDF). Las acciones de Mesa, con sede en Phoenix, Arizona, que tiene un valor de mercado de US$ 29,3 millones de Dólares, subieron un 23,8% en las operaciones previas a la comercialización.
Mega-fusión Los términos del acuerdo de fusión, que se espera que se cierre a fines del tercer o principios del cuarto trimestre de 2025, no fueron revelados. Los accionistas de Republic poseerían el 88% de la compañía combinada, mientras que los de Mesa poseerían un mínimo del 6% y hasta el 12%, dependiendo de cumplir con ciertos criterios previos al cierre. Se espera que la compañía combinada permanezca cotizando en el Nasdaq bajo un nuevo símbolo «RJET». La junta de la nueva entidad tendrá seis directores existentes de Republic y un director independiente de la Junta de Mesa Air Group. Republic continuará operando vuelos para American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, bajo los acuerdos de compra de capacidad (CPA) existentes, mientras que Mesa Airlines apoyará a United Airlines bajo un nuevo CPA de diez años, como resultado de este acuerdo, dijeron las compañías.
«El anuncio de hoy es un emocionante próximo paso en los más de 40 años de historia de Mesa, uno que representa el mejor resultado para nuestros accionistas, empleados y todas nuestras partes interesadas. Al reunir lo mejor de nuestras organizaciones, crearemos un operador regional que continúe conectando comunidades en todo Estados Unidos y al mismo tiempo brinde oportunidades de progreso a nuestros empleados», dijo Jonathan Ornstein, Presidente y Director Ejecutivo de Mesa Air Group.
«Estamos encantados de combinar los equipos de Republic y Mesa para crear uno de los principales operadores de Embraer Jet del mundo. Republic y Mesa comparten la misión común de conectar a las comunidades de todo Estados Unidos, y creemos que podemos lograr mejor esa misión juntos. Con esta combinación, estamos estableciendo una empresa pública única, bien capitalizada, que se beneficiará de la profunda experiencia de los asociados de Republic y Mesa, creando valor para todas las partes interesadas en el futuro», dijo Bryan Bedford, Presidente y Director Ejecutivo de Republic.
Beneficios alianza Dentro de los beneficios de la sinergia entre Mesa Air Group y Republic Airways Holdings Inc. permitirá mejorar las economías de escala. La combinación propuesta representa una oportunidad de transformación para mejorar significativamente la escala de las aerolíneas combinadas, tanto financiera como operativamente, con una flota más grande y unificada. Esto permitirá una gestión más eficiente y productiva de los recursos de vuelo y tripulación a nivel regional. La plataforma mejorada está bien posicionada para un aumento de la valoración, respaldada por un perfil financiero más sólido, una mayor relevancia entre los inversores institucionales globales y un mejor acceso a los mercados de capitales.
Mejorará de la posición de capital y liquidez. Se espera que el apalancamiento neto pro forma al cierre sea de aproximadamente 2,5 veces y que la liquidez como porcentaje de los ingresos pro forma sea superior al 15%. Juntos, la compañía combinada tendrá la solidez financiera y la flexibilidad para realizar inversiones críticas, impulsar la rentabilidad sostenida y continuar brindando el mejor servicio al cliente de su clase bajo una marca unificada. Un balance general más sólido para la aerolínea combinada reforzará la capacidad de la Compañía para navegar los ciclos del mercado, responder a las oportunidades estratégicas y mantener una estrategia de asignación de capital flexible que optimice los rendimientos para todas las partes interesadas.
Acrecentará las redes y operaciones complementarias. La combinación propuesta representa una oportunidad única para unir las redes de Mesa y Republic para establecer la aerolínea regional preferida de Estados Unidos. La compañía posterior a la fusión mantendrá una sola flota de aproximadamente 310 aviones Embraer E170/E175, con más de 1.250 salidas diarias, a través de las redes de vuelo existentes de ambas aerolíneas y operará dentro de las estructuras y rutas de base actuales de Mesa y Republic. Mesa y Republic continuarán operando bajo sus certificados de operación existentes de la Administración Federal de Aviación (FAA) hasta que obtengan un certificado de operación única para la aerolínea combinada.
Culturas sinérgicas basadas en la seguridad y la fiabilidad. Mesa y Republic comparten valores y principios comunes, que incluyen un enfoque intransigente en brindar servicios seguros y confiables para los pasajeros, excelencia operativa y una cultura que brinda oportunidades de crecimiento profesional y avance para los asociados. Tanto Mesa como Republic están incluidos en el registro de Auditoría de Seguridad Operacional (IOSA) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, el estándar internacionalmente reconocido para la seguridad de las aerolíneas y la excelencia operativa. Estos principios se mantendrán y mejorarán con la fusión.
Fortalecerá el equipo talentoso posicionado para emocionantes oportunidades de crecimiento. La compañía combinada continuará sirviendo a socios clave, incluidos American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. Las partes esperan retener a todas las tripulaciones de vuelo, técnicos y otro personal operativo dentro de la entidad posterior a la fusión, que estará dirigida por un equipo de gestión experimentado y experimentado.
Visión general combinada Republic Airways continuará apoyando a American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines en virtud de sus Acuerdos de Compra de Capacidad (CPA) existentes, y las operaciones de Mesa apoyarán a United Airlines bajo un nuevo CPA de 10 años, como resultado de esta transacción. Se espera que la compañía combinada produzca ingresos de aproximadamente US$ 1.900 millones de Dólares, márgenes antes de impuestos del 7% al 9%, excluyendo los costos únicos de fusión e integración, y un EBITDA ajustado superior a los US$ 320 millones de Dólares. Como parte de la transacción, Mesa no contribuirá con ninguna deuda a la aerolínea combinada. Se prevé que los saldos proforma de efectivo y deuda posteriores a la fusión sean de US$ 285 millones de Dólares y US$ 1.100 millones de Dólares, respectivamente. Se prevé que la transacción genere creación de valor tanto para Mesa como para los accionistas de Republic, que se beneficiarán de la propiedad de una aerolínea mejor capitalizada con mayores economías de escala, debido a la sólida posición financiera, las ganancias estables y el flujo de caja de Republic.
La compañía combinada estará dirigida por el equipo de liderazgo ejecutivo de Republic. La Junta Directiva estará compuesta por seis directores existentes de la Junta Directiva de la Republic Airways Holdings Inc. y un director independiente de la Junta Directiva de Mesa Air Group.
Acuerdo de fusión Al cierre de la transacción, los accionistas de Republic Airways Holdings Inc. poseerán el 88% de las acciones ordinarias de la compañía combinada. Los accionistas de Mesa Air Group poseerán un mínimo del 6% y hasta el 12% de la compañía combinada, dependiendo del cumplimiento de ciertos criterios previos al cierre por parte de Mesa. Todas las obligaciones de deuda pendientes de Mesa se extinguirán como resultado de la transacción. Simultáneamente con la ejecución y entrega del Acuerdo de Fusión, Mesa, Republic y United Airlines, Inc., entre otras partes, celebraron un Acuerdo Tripartito, en virtud del cual, entre otras cosas: Mesa tomará ciertas medidas en o antes del cierre de la fusión para disponer de ciertos activos, extinguir ciertos pasivos y efectuar ciertas transacciones relacionadas; y United Airlines tomará ciertas medidas en o antes del cierre de la sinergia para facilitar las acciones de Mesa en la primer cláusula citada.
La transacción ha sido aprobada por unanimidad por los Consejos de Administración de ambas compañías y se espera que se cierre a finales del tercer trimestre o principios del cuarto trimestre de 2025. La transacción está sujeta a las condiciones de cierre habituales, incluidas las aprobaciones regulatorias y de los accionistas de ambas compañías.
Simpson Thacher & Bartlett LLP se desempeña como asesor legal y Goldman Sachs & Co. LLC se desempeña como asesor financiero de Republic Airways. FTI Capital Advisors, LLC se desempeña como asesor financiero de Mesa Air Group. Pachulski Stang Ziehl & Jones LLP y DLA Piper LLP se desempeñan como asesores legales. Sidley Austin LLP se desempeña como asesor legal de United.
REPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.
Información adicional Este comunicado de prensa se relaciona con la fusión propuesta que involucra a Mesa y Republic. En relación con la transacción propuesta, Mesa presentará ante la SEC una Declaración de Registro del Formulario S-4, que incluirá una declaración de representación en el Anexo 14A. Inmediatamente después de presentar su declaración de poder definitiva ante la SEC, Mesa enviará por correo la declaración de poder definitiva y una tarjeta de poder a cada accionista con derecho a voto en la reunión especial relacionada con la transacción propuesta. Se insta a los inversores y tenedores de valores de mesa a leer la declaración de representación (incluidas las enmiendas o suplementos a la misma) y cualquier otro documento relevante en relación con la transacción que mesa presente ante la sec cuando estén disponibles, ya que contendrán información importante sobre la transacción propuesta. La declaración de poder definitiva, la declaración de poder preliminar y cualquier otro documento presentado por Mesa ante la SEC (cuando esté disponible) se pueden obtener de forma gratuita en el sitio web de la SEC en http://www.sec.gov o accediendo a la sección de Relaciones con los Inversores del sitio web de Mesa en https://investor.mesa-air.com/.
Información sobre medidas financieras no GAAP Esta comunicación contiene cierta información que no se calcula de acuerdo con los GAAP (no GAAP), como el EBITDA, el EBITDA ajustado y el apalancamiento neto. Creemos que los inversores encontrarán útiles estas medidas no GAAP para evaluar nuestro rendimiento. Estas medidas son utilizadas frecuentemente por analistas de seguridad, inversores institucionales y otras partes interesadas en la evaluación de empresas de nuestra industria. Las medidas no GAAP no deben considerarse de forma aislada o como un sustituto de nuestros resultados informados preparados de acuerdo con GAAP y, según se calculan, pueden no ser comparables con medidas de título similar de otras compañías. Por último, esta comunicación también incluye ciertas medidas financieras prospectivas no GAAP. No podemos presentar una conciliación cuantitativa de esta información financiera prospectiva no GAAP porque la gerencia no puede predecir de manera confiable todos los componentes necesarios de dichas medidas.
Acerca de Republic Airways Inc. Fundada en 1974, Republic Airways mantiene una flota de más de 240 aviones Embraer 170/175 y ofrece un servicio regular de pasajeros con más de 1.000 vuelos diarios a más de 80 ciudades de Estados Unidos, Canadá, el Caribe y Centroamérica. La aerolínea ofrece vuelos de tarifa fija operados bajo las marcas de sus socios de código compartido: American Eagle, Delta Connection y United Express. La aerolínea emplea a más de 6.000 profesionales de la aviación. Más información en www.rjet.com.
Acerca de Mesa Air Group, Inc. Fundada en 1982 y con sede en Phoenix, Arizona, Mesa Air Group, Inc. es el holding de Mesa Airlines, una compañía aérea regional que brinda servicio regular de pasajeros a 89 ciudades en 40 estados, el Distrito de Columbia, las Bahamas, Canadá, Cuba y México. Mesa opera una flota de 60 aviones Embraer 175 con más de 250 salidas programadas diarias y cuenta con aproximadamente 1,700 empleados. Mesa opera todos sus vuelos como United Express de conformidad con los términos de un acuerdo de compra de capacidad celebrado con United Airlines, Inc. Más información en www.mesa-air.com
Contactos para los medios de comunicación de Republic Airways (612) 839-5172 corpcomm@rjet.com
Danielle Fornabaio / Ashley Grund de Gladstone Place Partners 212-230-5930
Para Mesa Air Group (602) 685 4010 Investor.relations@mesa-air.com
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Iberia y Aerolíneas Argentinas acuerdan alianza estratégica
Aerolíneas Argentinas e Iberia Líneas Aéreas han anunciado el 27/03 a un acuerdo aerocomercial que permitirá acceder a la red de ambas aerolíneas entre Argentina y España y conexiones internacionales. Esta alianza, que entrará en vigente desde el 27 de Marzo de 2025, permitirá a los clientes de ambas aerolíneas conectar sus vuelos trasatlánticos con más de 37 destinos en el interior de Argentina y 29 dentro de España.
Los usuarios de Aerolíneas que adquieran sus billetes con Iberia, que anteriormente tenían que conseguir un vuelo separado desde o hacia ciudades más allá de Buenos Aires, ahora tendrán acceso a 37 destinos en el interior del país operados por Aerolíneas Argentinas, entre los cuales se encuentran algunos como Córdoba, Mendoza, Bariloche, Mar de Plata, Rosario, Ushuaia, Iguazú, Tucumán o El Calafate, por poner algunos ejemplos. De igual manera, aquellos viajeros que vayan a cruzar el Atlántico a bordo de Aerolíneas Argentinas tendrán a disposición 29 ciudades en el interior de España a las que llegarán en vuelos operados por Iberia desde la T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas, entre las que están Barcelona, Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga, Granada, Palma de Mallorca, Ibiza o Tenerife, por mencionar algunas de ellas.
De esta manera, viajar entre Argentina y Europa será más fácil y cómodo que nunca, pues todos los trayectos se realizarán a través de una sola reserva, y realizando un único check-in, desde la ciudad de origen hasta el destino final. Por ejemplo, un pasajero de Iberia podrá volar entre Madrid y Bariloche, conectando en Buenos Aires-Ezeiza o Aeroparque, con un único boleto. Por otro lado, los pasajeros de Aerolíneas Argentinas podrán volar con el mismo boleto entre Buenos Aires y Bilbao, conectando en Madrid-Barajas.
Fabián Lombardo, Presidente y Gerente General de Aerolíneas Argentinas, indicó que “esta alianza con Iberia es una respuesta natural a nuestros lazos históricos tanto culturales como empresariales. Los argentinos tenemos raíces profundas en España, y este tipo de acuerdos nos permitirá acercarlos más a sus orígenes a través de una nueva red de destinos, sumando a un socio con altísima reputación en el mercado. Además, nos permitirá facilitar a los pasajeros de Iberia llegar a los maravillosos destinos que tenemos para ofrecer en Argentina”.
Por su parte, Marco Sansavini, CEO y Presidente de Iberia, destacó que “estamos muy orgullosos de anunciar esta alianza con Aerolíneas Argentinas, una compañía con una larga historia de servicio en América Latina. Gracias a este acuerdo, vamos a poder ofrecer a nuestros clientes las mejores opciones de viaje en un mercado tan relevante como el argentino. A partir de ahora, las más de 2.000 personas que trasladamos cada día en las tres operaciones diarias que tenemos entre Buenos Aires y Madrid tendrán a su disposición una completa red de conectividad interna para poder desplazarse de manera cómoda y eficiente por el maravilloso país que es Argentina”.
Aerolíneas Argentinas es la compañía líder del mercado aéreo argentino desde 1950. Vuela a 37 destinos dentro del país y cuenta con una amplia red de intertramos y corredores federales. También opera 18 destinos dentro de América y Europa. Forma parte de SkyTeam junto a 19 líneas aéreas del mundo, siendo la única compañía miembro de la región. A través de esta esta alianza ofrece a sus pasajeros conectividad a 1062 destinos en 117 países, entre otros beneficios. Iberia Líneas Aéreas realiza 143 destinos con una flota de 165 aviones, transportando 32 millones de pasajeros anuales. Actualmente tiene 10.812 empleados.
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LATAM Airlines y Lufthansa amplían acuerdo código compartido
LATAM Airlines y Lufthansa German Airlines anunciaron el 26/03 que amplían acuerdo de codeshare con nuevas rutas incluyendo tres nuevos destinos, cubriendo rutas adicionales desde los aeropuertos internacionales de Frankfurt y Munich en Alemania. En Frankfurt (FRA), los pasajeros de LATAM provenientes de São Paulo (GRU) podrán dirigirse a Dresde (DRS) o Leipzig/Halle (LEJ) utilizando vuelos de Lufthansa, mientras que en Roma (FCO) tendrán la posibilidad de conectarse a Munich (MUC). Actualmente, LATAM opera cinco vuelos semanales desde GRU a FCO y un vuelo diario a FRA.
En Enero 2025, Lufthansa completó la adquisición del 41% de ITA Airways, lo que supone un paso estratégico para ampliar su presencia en el mercado europeo de la aviación. La transacción, anunciada después de meses de negociaciones, costó € 325 millones de Euros, ampliando las operaciones del Grupo Lufthansa en aerolíneas en Europa. El 59% restante del capital de ITA Airways, sucesora de Alitalia, pertenece al gobierno italiano y no debería comercializarse a corto plazo.
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Sun Country Airlines busca consolidación mercado low cost
Sun Country Airlines parece estar abierto a ver una consolidación en el mercado de las ultra low cost carriers (ULCC). El 11 de Marzo de 2025, el Presidente y Director Financiero de la compañía, Dave Davis, habló en la conferencia industrial de JP Morgan y dijo que, si bien hay muchos aspectos que hacen de Sun Country Airlines un candidato adecuado para posibles aspiraciones de fusión, también se tendrá que considerar su modelo de negocio único. Así, la aerolínea con sede en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul, en el Estado de Minnesota, ha dejado abierta a diálogo para la consolidación en el mercado ULCC en Estados Unidos.
Entre las diversas formas en que las aerolíneas buscan la optimización y reestructuración del negocio es a través de fusiones con otras aerolíneas de la industria, incluyendo varios factores que entran en juego cuando dos aerolíneas deciden integrar el negocio, y Sun Country Airlines considera que existen muchos aspectos que harían que una sinergia sea funcional.
«Creo que hay muchos aspectos que nos harían encajar bien con otros, pero lo que pasa con el modelo de negocio que puede ser complejo para otros es probablemente el negocio de carga. Es único. Creo que otras aerolíneas que hacen vuelos chárter y un negocio de servicios regulares podrían encajar bien. Encajaríamos mejor con otros operadores que programan de manera similar. Dicho esto, Alaska acaba de comprar Hawaiian Airlines, y Hawaiian tiene un gran acuerdo con Amazon. Eso es probablemente lo que me viene a la mente», expresó Dave Davis.
Dinámica aviación estadounidense El mercado en Estados Unidos continúa su proceso de conversaciones sobre aerolíneas que podrían buscar una fusión, donde el proceso de adquisición de negocios no son siempre exitosas o complementarias unas con otras, pues se consideran varios factores antes de finalizar el acuerdo, incluyendo las aprobaciones de los organismos federales. El ejemplo más reciente es la relación JetBlue Airways-Frontier Airlines para adquirir Spirit Airlines, que no pudieron superar el obstáculo de la aprobación del Gobierno estadounidense.
Aun así, Sun Country Airlines ha demostrado recientemente que no se opone a un acuerdo comercial de este tipo. En la Conferencia Barclays Industrial Select en Febrero 2025, el Director Financiero de la aerolínea, Dave Davis, dijo que Sun Country Airlines podría ver surgir algunas combinaciones. «Creemos que hay combinaciones con Sun Country que tienen sentido y seguimos analizando las cosas. Ciertamente no es nuestro plan base, pero creo que la industria necesita consolidarse en el lado del bajo costo. Parece que se avecinan algunas combinaciones».
Muchos expertos creen que el impulso de la industria podría favorecer los acuerdos de fusión entre aerolíneas, y Sun Country ciertamente parece ser uno de los jugadores que podría participar en una transacción comercial de este tipo, si surge la oportunidad adecuada.
Acerca Sun Country Sun Country Airlines se constituyó el 2 de Julio de 1982, contituyendo una de las aerolíneas más antiguas en el modelo vacacional, mientras que ha girado hacia un acuerdo con Amazon el 17 de Diciembre de 2019 para diversificar sus operaciones, este acuerdo está diseñado para ayudar a estabilizar los ingresos durante las temporadas vacacionales de menor demanda. Sun Country opera actualmente 140 rutas, que incluyen casi 100 aeropuertos en los Estados Unidos, México, América Central, Canadá y el Caribe. La aerolínea se promociona a sí misma como «una nueva generación de aerolínea híbrida de bajo costo, cuya misión es conectar a los huéspedes con sus personas y lugares favoritos, para crear recuerdos para toda la vida y experiencias transformadoras».
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Aerolíneas se asocian para potenciar tráfico entre países
Japan Air Lines (JAL) y Garuda Indonesia Airlines inician el 1 de Abril de 2025 una asociación comercial conjunta donde las dos aerolíneas cooperarán comercialmente en vuelos entre Indonesia y Japón. Tras la ampliación de su cooperación en Octubre de 2024, Garuda Indonesia y Japan Airlines se comprometen a proporcionar servicios de vuelo mejorados a los pasajeros a través de amplios horarios de vuelos integrados, con conexiones fluidas entre Indonesia y Japón.
Japan Airlines y Garuda Indonesia firmaron un acuerdo comercial conjunto, tras las aprobaciones obtenidas del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón para la Inmunidad Antimonopolio (ATI).
El acuerdo de negocios conjuntos permitirá a las dos aerolíneas cooperar comercialmente en vuelos entre Indonesia y Japón y en sus vuelos nacionales de conexión en Japón e Indonesia. JAL y Garuda tienen como objetivo ofrecer más beneficios a los clientes al ofrecer más opciones de vuelo, una red más amplia, mejores conexiones y un programa de viajeros frecuentes mejorado. Se anunciarán más detalles a medida que se vayan concretando.
Mitsuko Tottori, Presidente y CEO del grupo Japan Airlines, afirmó que “estamos entusiasmados con las oportunidades que ofrece la asociación comercial para ambas aerolíneas. Confiamos en que, con esta asociación, podremos ofrecer importantes beneficios a nuestros clientes y hacer crecer el negocio entre Japón e Indonesia. Nos gustaría agradecer al MLIT (Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón) por aprobar nuestra solicitud de ATI con Garuda Indonesia. Esperamos lanzar esta relación comercial conjunta en el segundo trimestre de 2025 para brindar beneficios de viaje adicionales a nuestros clientes mutuos”.
Por su parte, Irfan Setiaputra, Presidente y CEO de Garuda Indonesia, indicó que «estamos encantados de llevar la asociación entre Garuda Indonesia y Japan Airlines a nuevas alturas. El compromiso de larga data con Japan Airlines ilustra hasta qué punto ha evolucionado Garuda Indonesia para mantener la creación de valor para que los consumidores disfruten de los servicios de viajes aéreos entre Indonesia y Japón. Esta asociación significa un paso importante hacia el fortalecimiento de los lazos de aviación entre los dos países y tiene como objetivo expandir nuestra presencia comercial y mejorar la conectividad entre Indonesia y Japón. Además, creemos que una base sólida de aspectos de cumplimiento normativo en esta asociación nos ayudará a profundizar nuestra colaboración en un ámbito más amplio de actividades comerciales. Por lo tanto, trabajaremos en estrecha colaboración con el gobierno para garantizar que se cumpla con las normas».
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Abra Group desiste interés adquisición por Aerolíneas Argentinas
El Abra Group ha anunciado el desinterés por la candidatura como oferente para la adquisición de Aerolíneas Argentinas, bajando su posición como un potencial comprador para la aerolínea de bandera.
En medio del festejo por los veinte años de operación en la Argentina, el CEO de GOL Linhas Aéreas, Celso Ferrer, dio definiciones clave con respecto a la relación con Aerolíneas Argentinas. Según el ejecutivo, su compañía está interesada en seguir cooperando comercialmente con la línea aérea argentina, pero no tiene la intención definida de presentarse como oferente para comprar la línea aérea.
“Hoy tenemos una operación comercial muy próxima con Aerolíneas Argentinas y estamos interesados en seguir ampliando nuestra cooperación, pero no pensamos en invertir en la empresa. Nunca tuvimos la intención de comprar Aerolíneas”, afirmó Celso Ferrer ante una pregunta del diario La Nación sobre el supuesto interés del grupo Abra, que está integrado por GOL y Avianca.
En Septiembre de 2024, en medio de los paros de los sindicatos con presencia en Aerolíneas Argentinas, el Gobierno dijo que había compañías internacionales interesadas en comprarla y conversaciones frecuentes con grupos aerocomerciales de América del Sur. En tanto, fuentes de la industria mencionaron como interesados al Grupo Abra, Latam Airlines Group, Azul Líneas Aéreas, Germán Efromovich (ex-Avianca) y un grupo nacional con un socio de Europa. Sin embargo, en ese entonces, ninguna empresa reconoció estar en conversaciones.
GOL y Aerolíneas tienen un acuerdo de código compartido ampliado que les permite a los clientes de la empresa brasileña acceder a los destinos que gestiona la línea aérea argentina, y viceversa. Sin embargo, la aerolínea brasileña se encuentra en un proceso de ordenamiento empresarial conocido como Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos, para reordenar sus finanzas en Estados Unidos desde Enero de 2024. En Octubre 2024 la línea aérea firmó un acuerdo de crédito con Abra Group por el cual el grupo acordó recibir aproximadamente US$ 950 millones en nuevas acciones de la empresa brasileña, además de US$ 850 millones en deuda reestructurada.
La salida del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras, explicó Celso Ferrer que sería en el segundo trimestre de este año 2025. El despeje de la fase de reestructuración permitirá a la aerolínea beneficiarse de obtener un nuevo impulso para mejorar su posición en el mercado de Brasil y Latinoamérica.
Mercado argentino Actualmente, GOL Linhas Aéreas opera en argentina 22 rutas, con 17 frecuencias a Buenos Aires y cinco a otras ciudades argentinas, con un total de frecuencias a Enero 2025 de 1.074 despegues.
“La Argentina es uno de los primeros destinos internacionales elegidos por los brasileños. Podemos decir que hemos democratizado el transporte aéreo entre los dos países”, mencionó Celso Ferrer.
Durante el evento en el Museo Fortabat, en Puerto Madero, Cuidad de Buenos Aires, GOL anunció un aumento interanual del 85% en la oferta de vuelos y asientos en Buenos Aires, a partir del 30 de Marzo de 2025. En el primer semestre de 2025, la compañía aumentará su oferta de vuelos en todo el corredor Brasil—Argentina en un 55% y sólo a Buenos Aires crecerán un 62%.
También se resaltó el regreso de la ruta Córdoba/COR—San Pablo/Guarulhos/GRU como regular a partir del 2 de Abril de 2025, la ampliación de las frecuencias entre Córdoba y Río de Janeiro para el mismo período, el lanzamiento de la conexión Córdoba/COR—Recife/REC y la reanudación de la ruta estacional de invierno Sao Paulo/GRU—Bariloche/BRC. Entre el 2 de Julio y el 29 de Agosto de 2025, habrá tres vuelos semanales directos (3Frq/S) entre Guarulhos y el centro turístico invernal en la Patagonia argentina.
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JetBlue Airways ha anunciado el interés por formalizar nuevas alianzas con otras aerolíneas. A pesar de la disolución de la Northeast Alliance con American Airlines en 2024, JetBlue Airways sigue abierta a establecer una nueva asociación con otra aerolínea. Durante su intervención en la 42ª Conferencia Anual Industrial Select de Barclays, en Miami, el Presidente de JetBlue, Martin St. George, destacó que una nueva alianza es atractiva para la compañía y que, si encuentran un acuerdo beneficioso, lo concretarán. “Hemos dicho que estamos en conversaciones con varias aerolíneas y seguimos hablando”, afirmó el ejecutivo.
La Northeast Alliance fue anulada oficialmente en Noviembre de 2024 por el Juez Leo Sorokin, una decisión ratificada posteriormente por un tribunal de apelaciones debido al impacto negativo en la competencia entre American Airlines y JetBlue. No obstante, St. George señaló que el fallo proporciona una guía para futuras asociaciones: “Si lees la sentencia, básicamente establece una hoja de ruta sobre cómo podría estructurarse una alianza”.
Uno de los mayores beneficios de una nueva asociación sería el fortalecimiento del programa de fidelización TrueBlue, que, según Martin St. George, aún tiene dificultades para competir con las tres principales aerolíneas de Estados Unidos: American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. “El mayor beneficio, en mi opinión, está en el ámbito de la lealtad. Lo que más escuchamos de nuestros clientes es que la utilidad de los puntos TrueBlue no es tan fuerte como la de los programas de las ‘Big Three’”, explicó Martin St. George.
JetBlue Airways también ha reservado fondos dentro de su plan JetForward, presentado en 2024, para una posible asociación y podría aumentar su inversión si surge una oportunidad estratégica.
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Air India y Virgin Australia firman acuerdo de código compartido
Air India y Virgin Australia han alcanzado un acuerdoo de Códico Companrtido, una alianza para cubrir la creciente demanda de pasajeros indios que buscan visitar ciudades alternas a Sydney y Melbourne.
Mediante un código compartido, los usuarios de la aerolínea india que viajen a las ciudades señaladas podrán conectar con los vuelos de su similar australiana, así, los clientes tendrán acceso a dieciséis destinos regionales en Australia y Nueva Zelanda. Las ciudades son Adelaide, Ballina/Byron Bay, Brisbane, Cairns, Canberra, Darwin, Gold Coast, Hamilton Island, Hobart, Launceston, Melbourne, Newcastle, Perth, Queenstown (Nueva Zelanda), Sunshine Coast y Sydney.
“India es un mercado turístico en crecimiento para Australia y esta asociación alentará a los viajeros que lleguen en uno de los 14 vuelos semanales de Air India a explorar más de nuestro maravilloso país gracias a las conexiones sin problemas en la red de Virgin Australia”, dijo Alistair Hartley, Director de Estrategia y Transformación de Virgin Australia.
Air India opera catorce vuelos semanales en Boeing 787 Dreamliner desde India hasta Australia, con vuelos directos diarios desde Delhi a Melbourne y también a Sydney.
“Mientras que la asociación ofrece mayor facilidad y acceso a la gran diáspora india extendida por todo el continente, también abre una nueva gama de destinos para los turistas que deseen disfrutar de las playas de la Gold Coast, descubrir Tasmania o explorar las maravillas naturales de la Gran Barrera de Coral”, comentó Nipun Aggarwal, Director Comercial de Air India.
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Azul-GOL firman un MoU para fortalecer presencia Brasil
GOL Linhas Aéreas y Azul Linhas Aéreas han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para fortalecer su presencia en Brasil. El Grupo Abra y Azul Linhas Aéreas firmaron recientemente un Memorando de Entendimiento no vinculante, con el propósito de explorar una posible combinación de sus operaciones en Brasil. Esta alianza tiene como objetivo fortalecer la conectividad aérea en el país, ampliar las rutas nacionales, regionales e internacionales y, en última instancia, consolidar la presencia de ambas aerolíneas en el mercado global. Aunque no se ha definido una transacción definitiva, el acuerdo ha generado expectativas sobre las futuras sinergias que podrían surgir entre GOL Linhas Aéreas y Azul Linhas Aéreas. A saber de las negociaciones, ambas compañías seguirían operando de manera independiente, manteniendo sus marcas y certificados operacionales. Además, se proyecta una expansión significativa de las redes aéreas, con planes de generar más empleo y reforzar el sector aéreo de Brasil.
El Memorando firmado entre el Grupo Abra y Azul Linhas Aéreas plantea la exploración de una posible integración de negocios en Brasil, aunque el proceso está en sus etapas iniciales. Según el anuncio oficial, las flotas y redes de GOL y Azul son altamente complementarias, cubriendo casi un 90% de sus rutas con aeronaves de distintos tamaños y destinos. Esta combinación permitiría la creación de eficiencias operativas y una reducción de costos que, en teoría, beneficiaría a los consumidores. El acuerdo también contempla la expansión de la conectividad, tanto dentro de Brasil como a nivel internacional, lo que podría transformar el panorama aéreo de la región. De concretarse la transacción, la suma de ambas aerolíneas podría generar un jugador global más competitivo y resiliente, en un mercado que está experimentando cambios significativos y desafíos económicos. El acuerdo también subraya un compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia, a través de la reducción de costos operativos y la mejora de la accesibilidad a los vuelos. La combinación de recursos podría permitir a las aerolíneas ofrecer tarifas más competitivas, lo que facilitaría el acceso a los viajes aéreos para más personas. GOL y Azul, bajo el marco de la posible transacción, continuarían operando de manera independiente, lo que preservaría la competencia en el mercado.
Manuel Irarrázaval, CFO del Grupo Abra, destacó que la combinación de GOL y Azul representa una oportunidad clave para fortalecer aún más la presencia del grupo en Brasil. «Este es un paso importante en nuestra estrategia para intensificar nuestra presencia en Brasil y fortalecer nuestra red global», comentó Manuel Irarrázaval, señalando que el proceso de expansión no solo implica un crecimiento en la red de rutas, sino también un impulso a la democratización del sector aéreo brasileño.
Desafíos regulatorios y financieros A pesar de las expectativas positivas, la transacción aún enfrenta varios obstáculos, especialmente en el ámbito financiero y regulatorio. El acuerdo entre GOL y Azul deberá cumplir con una serie de requisitos previos antes de concretarse. En primer lugar, se deben negociar los términos económicos, y una Due Diligence debe confirmarse de manera satisfactoria. Además, los contratos definitivos deberán ser firmados, y las autoridades antimonopolio brasileñas revisarán la transacción para asegurar que no haya un impacto negativo en la competencia.
Un desafío adicional es el proceso de reorganización de GOL Linhas Aéreas en el marco del Capítulo 11, lo que implica la necesidad de que la empresa complete su plan de reorganización antes de que la transacción avance. De este modo, el cierre de la posible combinación dependerá de la resolución favorable de estos puntos y de la recepción de la contraprestación correspondiente.
Impacto sector aéreo brasileño La posible sinergia GOL-Azul es vista como una medida para enfrentar la creciente competencia en el sector aéreo y aprovechar las oportunidades de crecimiento en un mercado cada vez más demandante. El mercado de la aviación en Brasil está experimentando un cambio dinámico, impulsado por la demanda de más vuelos nacionales e internacionales, y la necesidad de garantizar una conectividad eficiente. La integración de ambas aerolíneas podría servir para aumentar la eficiencia operativa, reducir costos y, por lo tanto, mejorar la oferta para los consumidores.
La mentada fusión de Azul y GOL podría generar una mejora significativa en las opciones de vuelo disponibles para los pasajeros, con una cobertura aún mayor en Brasil y otros destinos internacionales. La posible expansión de las redes aéreas también podría traducirse en una mayor competitividad en términos de precios, lo que beneficiaría a los viajeros al ofrecer más opciones a tarifas más accesibles. Sin embargo, la reorganización podría generar incertidumbre a corto plazo, especialmente si se producen cambios en las estructuras de las aerolíneas involucradas. El Gobierno de Brasil deberá poner en evaluación ante los organismos gubernamentales si la nueva alianza de ambas aerolíneas no genere posición dominante en el sector de la aviación comercial brasileña.
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