EEUU cancela plan compensación vuelos

AW | 2025 09 09 11:40 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Cancela plan compensación pasajeros por interrupciones vuelos

En un cambio importante, la Administración Trump reveló que abandonará un requisito propuesto de que las aerolíneas compensen automáticamente a los pasajeros afectados por retrasos y otras perturbaciones. El anuncio se produjo después de conversaciones dentro del Departamento de Transporte (DOT) y se ajusta a la estrategia más amplia de la administración para reducir lo que considera una supervisión federal excesiva.

La regla propuesta, que se desarrolló inicialmente bajo la Administración Biden, tenía como objetivo abordar las crecientes preocupaciones sobre las tarifas basura y la carga financiera para los consumidores, específicamente cuando las aerolíneas eran responsables de las interrupciones. Ahora, con la reversión de este plan, el futuro de las políticas de compensación de vuelos sigue siendo incierto.

El cambio de regla, que aún no se había promulgado, habría requerido que las aerolíneas compensaran a los pasajeros por retrasos significativos. Según la propuesta original, las aerolíneas estadounidenses habrían estado obligadas a pagar hasta US$ 300 por retrasos de tres horas o más en vuelos nacionales, y hasta US$ 775 por retrasos de más de nueve horas. La compensación también cubriría otros gastos de bolsillo, como comidas, transporte y alojamiento si se incurre debido a la demora.

El Departamento de Transporte reveló que el plan ya no continuaría, citando su enfoque en la racionalización de la supervisión regulatoria y su compromiso de cumplir con los requisitos legales establecidos por el Congreso de Estados Unidos. A pesar de la importante demanda de los consumidores por políticas de compensación, la administración cree que la propuesta excedió el marco legal establecido por los legisladores.

La propuesta de exigir una compensación automática surgió de los esfuerzos para frenar los cargos ocultos en la industria de las aerolíneas, que ha sido conocida por imponer tarifas que a menudo no se revelan claramente a los pasajeros. La idea era mejorar la transparencia y la equidad, particularmente para los pasajeros varados debido a errores de la aerolínea o problemas dentro del control de la aerolínea. Varios países europeos ya han implementado políticas de compensación similares, lo que destaca aún más la tendencia mundial de aumentar la protección de los pasajeros.

Sin embargo, después de una cuidadosa revisión, la Administración Trump decidió retirar la iniciativa, que era parte de la recuperación más amplia de políticas consideradas como una regulación excesiva bajo la administración anterior. Airlines for America (A4A), un grupo comercial que representa a las principales aerolíneas estadounidenses, aplaudió la decisión, argumentando que la propuesta habría impuesto cargas indebidas a la industria sin beneficiar significativamente a los pasajeros.

Viajes aéreos & derechos pasajeros
Es probable que la decisión de cancelar el requisito de compensación afecte la forma en que los pasajeros manejan las expectativas de retrasos en los vuelos en los Estados Unidos. Los expertos en viajes argumentan que la medida podría generar mayores niveles de frustración para los pasajeros, ya que es posible que ya no tengan el derecho automático a una compensación por retrasos en circunstancias en las que las aerolíneas tienen la culpa.

Por otro lado, los grupos de la industria argumentan que el costo de implementar tales regulaciones podría conducir a precios de boletos más altos o una reducción en la calidad general del servicio, ya que las aerolíneas tendrían que tener en cuenta los costos de compensación. Este es un factor crítico que afectará a los consumidores a largo plazo, ya que pueden enfrentar tarifas aéreas menos predecibles o retrasos sin compensación garantizada.

Si bien este cambio de política podría retrasar nuevas acciones regulatorias, existe un debate legislativo en curso sobre la protección del consumidor en los viajes aéreos. Varios legisladores continúan presionando por protecciones más integrales para los pasajeros, incluidos reembolsos automáticos por cancelaciones de vuelos y retrasos causados por las aerolíneas.

El Departamento de Transporte sigue comprometido con la implementación de las protecciones al consumidor exigidas por el Congreso, incluidas las reglas que requieren que las aerolíneas reembolsen los precios de los boletos por cancelaciones o retrasos sustanciales cuando los consumidores eligen no viajar. Sin embargo, la plena aplicación de un sistema uniforme de compensación de pasajeros puede quedar en suspenso a menos que el Congreso introduzca una nueva legislación para formalizar tales medidas.

Por ahora, es posible que los viajeros tengan que depender de las políticas individuales de las aerolíneas y de la compensación discrecional por retrasos, sin requisitos generales.

Futuro compensación e impacto viajes
La decisión de la Administración Trump de retirar la regla que requiere una compensación automática por las interrupciones de las aerolíneas refleja las tensiones actuales entre los derechos del consumidor y las regulaciones de la industria. Si bien la reversión puede proporcionar un alivio a corto plazo a las aerolíneas, deja a muchos pasajeros preguntándose sobre sus derechos cuando se enfrentan a retrasos y cancelaciones de vuelos.

El panorama de los viajes aéreos está cambiando nuevamente, y los viajeros podrían terminar confiando en los legisladores para elaborar reglas que insuflen equidad al sistema. Hasta que haya algo más duradero en los libros, la decisión inteligente es conocer sus derechos según lo definido por la aerolínea y prepararse para los retrasos que pueden no desencadenar una recuperación rápida o fácil.

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Aproximan vuelos China-India

AW | 2025 09 02 10:53 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Aerolíneas chinas buscan reanudar vuelos a India

Las aerolíneas chinas buscan la aprobación para reanudar los vuelos a la India después de la suspensión de cinco años, permitiendo generar nuevas oportunidades para el turismo, el comercio.

Las aerolíneas chinas han solicitado oficialmente el permiso de las autoridades de aviación de la India para reanudar los vuelos directos entre los dos países. Esto marca el primer esfuerzo sustancial de los transportistas chinos para volver a ingresar al mercado de la aviación india, que se ha estancado desde principios de 2020 debido a las tensiones geopolíticas globales y aumentadas. Se espera que el posible renacimiento de estos enlaces aéreos directos beneficie significativamente el comercio, el turismo y la educación entre India y China.

Operaciones suspendidas y deshielo diplomático
La suspensión de los vuelos directos comenzó a principios de 2020 debido al estallido de Covid-19, incluso cuando ciertas conexiones, como las de Hong Kong, permanecieron operativas. Esto interrumpió la conectividad aérea entre los principales centros chinos e indios, incluidos Nueva Delhi, Mumbai, Shanghai y Guangzhou. Además de la complejidad de la situación, las tensiones se intensificaron después de los enfrentamientos del Valle de Galwan a mediados de 2020, evitando cualquier reanudación inmediata de los servicios.

Sin embargo, los recientes compromisos diplomáticos entre las dos naciones han allanado el camino para un deshielo en las relaciones, con ambos gobiernos expresando su compromiso de restaurar los vuelos directos. La reunión del primer ministro indio Narendra Modi con el presidente chino Xi Jinping en Tianjin subrayó esta renovada cooperación, señalando un cambio positivo en los lazos bilaterales.

Actualmente, tres aerolíneas chinas han acercado a la Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA) para su aprobación para reiniciar los servicios. El proceso incluye la obtención de la autorización operativa de la DGCA, que es un requisito previo para asegurar espacios en el aeropuerto en los principales aeropuertos indios como Nueva Delhi (Del), Mumbai (BOM) y Kolkata (CCU). Una vez que se otorga esta aprobación, las aerolíneas podrán solicitar espacios de tiempo específicos en estos aeropuertos, marcando el primer paso para restablecer el vínculo de aire entre las dos naciones.

Simultáneamente, los transportistas indios se están preparando para lanzar vuelos directos a ciudades clave de China, incluidos Beijing, Shanghai y Guangzhou. Ambos gobiernos han acordado limitar el número de vuelos a los niveles anteriores a 2020 inicialmente, para evitar demoras vinculadas a la revisión del acuerdo de servicios aéreos existentes. Este acuerdo especial tiene como objetivo acelerar el proceso de reanudación de servicios y restablecer la conectividad aérea.

Impacto aerocomercial
Se espera que la reanudación de vuelos directos entre India y China tenga un profundo impacto en varios sectores. Históricamente, el viaje aéreo entre los dos países ha contribuido significativo al comercio bilateral, que incluye industrias como el comercio electrónico, los productos farmacéuticos y la fabricación. Con vuelos directos en servicio, las empresas se beneficiarán de un transporte de bienes más rápido y eficiente, lo que lleva a mejores relaciones comerciales.

También se espera que el turismo experimente un impulso. Antes de la suspensión de los servicios, casi un millón de pasajeros viajaron entre India y China anualmente, confiando en gran medida en vuelos únicos a través de centros como Singapur, Dubai y Bangkok. Los analistas sugieren que este número podría triplicar a alrededor de tres millones con la reanudación de vuelos directos, impulsados ​​por una mayor demanda de los viajeros de ocio y de negocios.

El intercambio educativo es otra área que verá resultados positivos. India ha sido durante mucho tiempo un destino popular para los estudiantes chinos, y la conectividad aérea directa facilitará los viajes más fáciles para los estudiantes entre los dos países. Del mismo modo, los estudiantes indios que viajan a China con fines académicos también se beneficiarán de opciones de viaje más cortas y asequibles.

Mercado potencial
Los expertos de la industria señalan que el mercado de viajes aéreos India-China tiene un potencial de crecimiento sustancial. Antes de la suspensión de vuelos, las rutas entre ciudades principales como Nueva Delhi, Mumbai y Kolkata a centros chinos como Shanghai, Beijing y Guangzhou estaban operando con factores de alta carga, a menudo superiores al 90%. Esta fuerte demanda indica una perspectiva prometedora para el renacimiento de estas rutas.

La fuerte demanda de sectores como la educación, el turismo y los negocios probablemente impulsará la recuperación de los viajes aéreos, y ambos gobiernos están ansiosos por capitalizar este potencial. Según la investigación de mercado, si se reanudan los vuelos directos, el tráfico de pasajeros entre los dos países podría superar los niveles pre-pandemias, beneficiándose tanto de la conveniencia de los vuelos sin escalas como del creciente interés en viajar hacia y desde China.

Cambios positivos en viajes y relaciones diplomáticas
Este movimiento se produce en medio de esfuerzos más amplios de ambas naciones para fortalecer los intercambios de personas a personas. Junto con el anuncio de la reanudación de los servicios aéreos, la embajada de la India en Beijing también ha reanudado la emisión de visas de turistas a los ciudadanos chinos después de una suspensión de cinco años. Esta decisión marca un paso importante hacia la reconstrucción de los lazos diplomáticos y culturales más fuertes entre los dos países.

La renovada conectividad aérea, junto con los servicios de visa de reanudación, refleja los crecientes esfuerzos para normalizar las relaciones bilaterales, que habían sufrido durante los últimos cinco años. Es probable que estos desarrollos tengan un efecto positivo duradero en las interacciones económicas, culturales y educativas entre India y China.

Perspectivas aéreas
El reinicio de los vuelos directos entre India y China es más que una simple decisión logística; Es un reflejo de un cambio más profundo en la relación diplomática y económica entre los dos países. A medida que se reanude los servicios aéreos directos, ambos países se beneficiarán del aumento del comercio, el turismo y el intercambio educativo, creando nuevas oportunidades para empresas, estudiantes y viajeros.

Con los esfuerzos diplomáticos continuos, se espera que la reapertura completa de los viajes aéreos entre India y China proporcione una base sólida para que las dos naciones mejoren aún más su cooperación en los próximos años.

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Crecimiento JetSMART Colombia

AW | 2025 09 01 11:51 | AIRLINES MARKET

Aerolínea sacude mercado aéreo del 1% al 12%

El mercado aéreo colombiano vive una modificación en la participación de las aerolíneas en el sector doméstico. La compañía aérea JetSMART Airlines Colombia iniciaba sus servicios aéreos el 14 de Marzo de 2024 y tras aproximadamente un año y medio de operaciones, la aerolínea low cost pasó de 1,3% inicial a 12,5% actuales permitiendo observar el rápido crecimiento que ha desarrollado la aerolínea en el mercado de cabotaje modificando el escenario aéreo en Colombia.

El sector aeronáutico colombiano ha sido uno de los más golpeados y transformados tras la pandemia. Tras la salida y entrada de aerolíneas al país, el mercado se reacomodó, mientras que la principal línea aérea, Avianca Airlines ha disminuido su cuota de mercado colombiano.

Daniel Cortés, máster en Finanzas Corporativas de la Universidad de La Sabana y Piloto con experiencia en varias aerolíneas, explica que “el sector colombiano que más cambios tuvo después de la pandemia fue el aeronáutico debido a la desaparición del 50% de la oferta de aerolíneas”. La desaparición de las aerolíneas Viva Colombia y Ultra Air trajo un retroceso a la aviación comercial. Este fenómeno llevó a que la industria pasara de un oligopolio a un virtual monopolio, donde Avianca se quedó con la mayor parte de los slots que dejaron sus competidores quebrados. LATAM Airlines, por su parte, aunque tenía interés en crecer en Colombia, decidió priorizar otros mercados más rentables como Perú, Brasil y Chile, limitando su expansión local por la falta de aeronaves disponibles a nivel global.

Tras los grandes cambios en el sector de la aviación comercial, el mercado doméstico en Colombia ha alcanzado modificaciones en la participación de las aerolíneas históricas con la introducción de nuevos operadores aéreos. Al cierre del primer semestre del 2025 la aviación se desarrolla con los siguientes indicativos:

RÁNKING MERCADO DOMÉSTICO 1S2025
Avianca 35,8%
LATAM Airlines Colombia 27,7%
JetSMART Airlines Colombia 12,5%
Wingo 7,5%
Avianca Express 5,8%
Easyfly 4,95%
Satena 4,5%

JetSMART revoluciona mercado doméstico
La gran novedad en 2025 ha sido el desembarco de JetSMART Group, que aprovechó el vacío en el segmento de ultra bajo costo en el país. En apenas un año de su fundación, la aerolínea pasó de 1,3% a 12,5% de participación de mercado, una irrupción que recuerda a lo ocurrido en 2012 con la llegada de Viva Air.

Mientras tanto, Avianca redujo un 20,3% sus pasajeros transportados en vuelos nacionales, cayendo de 44% a 35,8% de participación (41% si se incluye Avianca Express). LATAM Airlines Colombia siguió una tendencia similar, bajando de 31% a 27,7%, mientras que Wingo (Copa Airlines Colombia), perteneciente al Copa Holdings, tuvo un leve aumento, pasando de 6,2% a 7,5%.

El panorama revela una incipiente sobreoferta en el mercado local, donde la competencia vuelve a desarrollarse tras varios años de dominio casi absoluto de Avianca Airlines y LATAM Airlines Colombia.

Mercado internacional
En contraste con su retroceso en el mercado doméstico, Avianca trasladó su estrategia al mercado internacional, donde incrementó un 19% sus pasajeros transportados y pasó de 44,9% a 48,4% de participación. LATAM Colombia también creció en este frente, aumentando su cuota de 6,6% a 7,1%, mientras Wingo avanzó de 10,8% a 11,7%.

Sin embargo, las aerolíneas extranjeras han tomado otro camino. Por ejemplo, American Airlines, Delta Air Lines, Spirit Airlines y United Airlines redujeron su participación en Colombia. Avianca trasladó su estrategia al mercado internacional, donde incrementó un 19% sus pasajeros transportados. Por lo tanto, el mercado internacional de aerolíneas en Colombia para el cierre del primer semestre del 2025 quedó así:

RÁNKING MERCADO INTERNACIONAL 1S2025
Avianca 48,4%
Copa Airlines 11,7%
LATAM Airlines Colombia 7,1%
Wingo 4,3%
American Airlines 4,0%
Spirit Airlines 3,0%
Iberia 2,7%
Aeroméxico 2,0%
United Airlines 1,9%
JetSMART 1,7%
Delta Air Lines 1,3%
JetBlue Airways 1,1%

Dinámica aérea
Los altibajos del mercado de aviación ha generado en Colombia un incremento del sector superando los 27 millones de pasajeros aéreos transportados en 2025, pese a la disminución del turismo local. Para Daniel Cortés, este cambio de dinámica obedece a que “en Colombia, con la llegada de JetSMART y con el crecimiento acelerado de los últimos años, ya no se ve una opción clara de diferenciación”.

Por eso, de acuerdo con su análisis, varias aerolíneas concentran ahora su apuesta en el mercado internacional, aprovechando la capacidad instalada que poseen actualmente. No obstante, el máster en Finanzas Corporativas de la Universidad de La Sabana advierte que esta estrategia tiene riesgos, pues la incertidumbre global y la dependencia del Dólar entre pasajeros que originan su viaje en Colombia podrían jugar en contra de la sostenibilidad de estas decisiones.

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Estados Unidos disminuye tráfico

AW | 2025 08 25 11:00 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas confirman impacto nuevas políticas de inmigración

El endurecimiento de controles repercute en el turismo global y el número de visitantes ha disminuido según reportes del sector y nuevos datos oficiales. La industria aérea internacional enfrenta una disminución en la demanda de vuelos hacia y desde Estados Unidos tras la aplicación de políticas migratorias más estrictas bajo el Gobierno Federal. La situación afecta tanto a pasajeros extranjeros como a quienes viajan con visas estadounidenses, y repercute directamente en las operaciones de compañías y el turismo internacional.

Las aerolíneas observan un contexto de mayor control fronterizo y de cambios normativos, determinando incertidumbre sobre el flujo de viajeros que buscan ingresar al territorio norteamericano. De acuerdo con información obtenida por Newsweek, desde Enero 2025 fecha de inicio del segundo mandato presidencial de Donald Trump, se han reportado aumentos en las detenciones, interrogatorios y deportaciones.

El turismo internacional hacia Estados Unidos cayó 3,4% en Junio 2025, según datos de la Oficina Nacional de Viajes y Turismo. Son frecuentes los casos en los que viajeros son detenidos para la revisión de sus teléfonos y dispositivos electrónicos por parte de Oficiales de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP).

Los efectos se reflejan en las decisiones de las propias empresas. Mehmet Fatih Korkmaz, responsable de relaciones con inversionistas de Turkish Airlines, expuso que “en el segundo trimestre, comenzamos a experimentar los impactos negativos de los cambios en la política de Estados Unidos”, durante una llamada con accionistas. El ejecutivo advirtió que “los viajeros de origen étnico han empezado a posponer sus planes internacionales debido al creciente nivel de escrutinio en inmigración”.

La compañía mexicana Volaris reconoció que “las incertidumbres migratorias de Estados Unidos pueden seguir influyendo en la demanda en el corto plazo, aunque el impacto es manejable a mediano plazo”.

Entre las aerolíneas europeas, Air France-KLM reportó una caída en los pasajeros en tránsito desde India y África con destino final en Estados Unidos. “Ahora vemos menos tráfico de conexión hacia Estados Unidos. desde países como India o África, lo que está ligado a la situación en la frontera estadounidense y, por ejemplo, a las restricciones para estudiantes internacionales en universidades del país”, explicó Steven Zaat, Director Financiero del grupo.

El panorama también afecta a los países vecinos. “En Canadá hemos visto una baja considerable de reservas. En México, el comportamiento es mixto”, precisó Glen Hauenstein, Presidente de Delta Air Lines, en una conferencia con inversores. El directivo añadió que “probablemente consideremos reducir nuestra capacidad en Canadá y México de cara al futuro”.

Pasajeros más afectados
Entre los pasajeros habituales, los estudiantes internacionales aparecen como uno de los grupos más afectados por las nuevas restricciones y revisiones implementadas. Las modificaciones normativas y los procedimientos de revisión de dispositivos electrónicos motivan que un número creciente de potenciales viajeros cancele o reconsidere sus viajes.

En este contexto, la abogada Natalia Polukhtin, fundadora de la firma de inmigración Global Practice en Arizona, afirmó que ha observado en sus clientes “una disminución notable de viajes transfronterizos”. Según la especialista, muchos “se abstienen de viajar o eligen otras jurisdicciones para reuniones de negocios, movidos por la precaución. La aplicación impredecible e inconsistente de las políticas de admisión genera preocupación por el riesgo de ser detenidos, rechazados, que les revisen los dispositivos electrónicos o simplemente les interroguen innecesariamente”.

Impacto industria del turismo
El impacto en el turismo internacional hacia Estados Unidos ya se evidencia en cifras oficiales. La Oficina Nacional de Viajes y Turismo (NTTO) registró una caída de 3,4% en el número de visitas en Junio 2025. De los veinte principales mercados emisores, diez presentaron descensos.

Además, el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) proyectó una posible pérdida de hasta US$ 12.500 millones de Dólares en gasto internacional para este año 2025. Julia Simpson, Presidenta y Directora Ejecutiva del WTTC, sostuvo que la situación podría provocar problemas adicionales a la economía nacional. “Sin una acción urgente que recupere la confianza del viajero internacional, podrían pasar años para que Estados Unidos. retome los niveles de gasto previos a la pandemia, ni hablar del pico registrado hace una década. Esto afecta directamente el crecimiento de la economía estadounidense; es posible revertirlo, pero se requiere liderazgo desde Washington”, advirtió Julia Simpson.

El debate se traslada a la estrategia empresarial. Peter Follows, Director Ejecutivo de Carpedia International, consultora global para la industria aérea, afirmó en declaraciones a Newsweek que las compañías enfrentan el reto de evitar una respuesta reactiva centrada en recortes. “El mayor desafío consiste en evitar una espiral de recortes en servicios y costos. Cuando los precios caen, las aerolíneas tienden a eliminar rutas o a ajustar operaciones, seguido por hoteles y otros proveedores. El valor de una marca puede erosionarse muy rápido tras años de construcción”.

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Crecimiento mercado aéreo Argentina

AW | 2025 07 22 17:37 | AIRLINES MARKET

Incremento 11% pasajeros aéreos 1S2025

La apertura del mercado aéreo en Argentina ha permitido incrementar el tráfico aéreo doméstico e internacional. Durante el primer semestre de 2025, un total de 16,5 millones de pasajeros viajaron en vuelos de cabotaje por Argentina, según el último informe de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). El dato representa un incremento del 11% respecto al mismo período del año anterior, reflejando una recuperación sostenida del transporte aéreo en el país.

Entre los destinos más elegidos se destacaron Córdoba con 1.533.000 pasajeros, Mendoza con 1.248.000 pasajeros, Bariloche con 1.115.000 pasajeros e Iguazú con 883.000 pasajeros, los máximos exponentes del turismo argentino representados por pasajeros nacionales e internacionales que han visitado los centros de desarrollo turísticos de referencia.

La tendencia de destinos preferidos se mantuvo estable durante el mes de 06/2025: además de los destinos mencionados anteriormente, figuraron también Neuquén, Salta, Tucumán y Comodoro Rivadavia.

En cuanto al movimiento aeroportuario, el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) lideró con 6,17 millones de pasajeros, seguido por el Aeropuerto Buenos Aires/Ezeiza (EZE) con 1,43 millones. Solo en Junio 2025, 2,46 millones de personas volaron dentro del país, con Aeroparque concentrando casi el 40% del tráfico mensual.

El aeropuerto que registró el mayor crecimiento interanual en Junio 2025 fue San Luis (LUQ), con una suba del 91% respecto al mismo mes en 2024. Le siguieron Paraná (PRA) +73%, Santa Fe (SFN) +61%, Resistencia (RES) +46%, Trelew (REL) +39% y Mar del Plata (MDQ) +34%. Neuquén (NQN) también tuvo un desempeño destacado con 110.000 pasajeros +25%, al igual que Aeroparque, que sumó 185.000 usuarios más que el año anterior +23%.

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Cambios políticos afectan aerolíneas

AW | 2025 06 04 18:01 | AIRLINES MARKET

Cambios EEUU/UE generan incertidumbre fiscal

Un cambio significativo en el panorama político tanto de Estados Unidos como de la Unión Europea está a punto de transformar el entorno fiscal internacional para la industria de la aviación, generando incertidumbre y posibles oportunidades, según Vinod Kalloe, representante de KPMG.

Durante su intervención en un panel de la 81º Asamblea General de la IATA que se celebra en Nueva Delhi, el responsable de Política Fiscal de la KPMG de Europa, Medio Oriente y África apuntó cómo un avance hacia la soberanía y la competitividad nacionales podría perturbar los esfuerzos existentes de coordinación fiscal internacional. «En las elecciones de 2024, no solo en Estados Unidos sino también en los territorios europeos, se observa un cambio significativo hacia la derecha del espectro político, lo que conlleva cambios profundos en la tributación internacional», indicó KPMG.

Vinod Kalloe destacó que en la última década el G20, el marco inclusivo y la OCDE han impulsado la coordinación internacional para abordar la planificación fiscal agresiva por parte de las empresas multinacionales, incluidas las compañías de aviación. Durante este período, la Unión Europea, en particular, se vio impulsada por un enfoque de regular y gravar.

Los cambios electorales están también generando profundas transformaciones en la tributación internacional. «Actualmente, nueve Estados miembros de la UE tienen un socio de gobierno de coalición de extrema derecha. ¿Y cuál es su objetivo principal? La soberanía nacional, por lo que cualquier tipo de organización internacional está mal vista. Por lo tanto, la coordinación internacional en la UE ha desaparecido, la armonización ha desaparecido, lo que significa que todas las iniciativas de planificación fiscal agresiva que estaban pendientes están descartadas», señaló Vinod Kalloe.

El representante de KPMG enfatizó que la nueva palabra clave en la Unión Europea es «competitividad», la cual, en su opinión, podría abrir nuevas vías para las compañías de aviación. «Actualmente, observamos una fuerte presión por parte, por ejemplo, del sector tecnológico, el sector farmacéutico y la industria naviera, que están altamente organizados y plantean sus preocupaciones a los responsables políticos. Creo que ahora mismo existe una oportunidad, ya que los responsables políticos de la UE están abiertos a debatir sobre competitividad», destacó.

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IATA promisoria para Argentina

AW | 2025 06 01 12:16 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES MARKETS

IATA optimista futuro de la aviación en Argentina
Desarrollo Cumbres AGM & WATS 2025

El Vicepresidente para América de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Peter Cerdá, sostuvo el Domingo 1 de Junio de 2025 que ve con mucho optimismo el futuro de la aviación comercial en Argentina, expresó en la cumbre de la Junta General Anual y Cumbre Mundial de Transporte Aéreo 2025 del 1 al 3 de Junio de 2025, desarrollada en Nueva Delhi, India.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) celebra la 81º Asamblea General Anual (AGM) y la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo (WATS) tendrán lugar del 1 al 3 de Junio de 2025 en el Centro de Convenciones Bharat Mandapam en Nueva Delhi, India, organizada por IndiGo Airlines.

La 81º Asamblea General Anual de la IATA y la WATS reúnen los principales líderes de las aerolíneas, la cadena de valor de la aviación y los gobiernos, ya que la industria de la aviación se enfrenta a entornos operativos, comerciales y geopolíticos complejos y dinámicos.

Peter Cerdá expresó referente al país austral de América del Sur “se están dando pasos significativos y positivos. La industria lleva muchos años pidiendo que se cree un campo de juego transparente e igualitario para todos. No sólo desde la perspectiva de las aerolíneas, sino también del manejo institucional, y todas las políticas que se están implementando apuntan a eso, lo cual es una buena noticia”.

El Directivo formuló estos conceptos durante las primeras rondas de apertura de la 81ª Reunión General Anual (AGM) de IATA y la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo (WATS) que se inició el Domingo 01/06 en Nueva Delhi, India. e3l Vicepresidente de IATA agregó que, “lo que necesitamos ahora para asegurarnos de que la acción sea continua, es la ejecución de todas estas medidas en la práctica. Por ejemplo, en lo que hace a la asistencia en tierra, que es un componente muy importante para las aerolíneas. En ese sentido, hemos tenido un monopolio en Argentina durante décadas, que ahora se está revirtiendo. Necesitamos que las empresas se pongan en marcha y comiencen a brindar el servicio. Apoyamos mucho y agradecemos al gobierno en términos de políticas, están haciendo lo que dijeron que iban a hacer, pero ahora falta que las empresas inicien la prestación de los servicios en cada aeropuerto en particular”.

Los cambios en concepto de infraestructura y aviación continúas asentándose en Argentina. En su exposición pronunció estas palabras: “Son varios meses de inversión, de preparación, de compra de equipos, equipos que no se pueden comprar en el mercado local y que se importa de otras partes del mundo. Entonces, si bien la política ha sido aprobada, no se han puesto en marcha aún los mecanismos Estamos hablando de seis a siete meses para que comiencen esos servicios. Entonces esa es probablemente una de las áreas en las que más urgencia y prioridad para asegurarnos de que podamos ver que algunos de estos suministros comiencen a brindar el servicio que nos prometieron. Las perspectivas son hoy diferentes a lo que veníamos viviendo con gobiernos anteriores. Se están dando acciones que no vimos durante décadas. La política de Cielos Abiertos, la eliminación de monopolios, la transparencia y la colaboración de la comunicación, es algo que no teníamos durante muchos años en las otras administraciones y lo importante es ahora que se traslade en frutos. Lo estamos viendo con más líneas aéreas en todo el mercado, más conectividad, lo que es bueno para la industria, por ese crecimiento, tanto internacional como doméstico, es un beneficio para los ciudadanos, pero también para el país por más trabajo, por más oportunidades e ingresos”, afirmó el directivo.

Todos los cambios establecidos continuarán profundizando la política de un modelo de aviación acorde a los tiempos actuales, diversificándose en una economía abierta y libre. “Argentina se está fortaleciendo, convirtiéndose en mercado interesante y positivo para los negocios, el turismo doméstico e internacional y se han dado pasos positivos para el fortalecimiento. Se defendió la Categoría 1 de la FAA (Estados Unidos), se superó la inspección de la OACI en condiciones muy difíciles. Son hechos que nos impulsan a pensar que se están haciendo bien las cosas. Ahora, tenemos que profundizar y seguir desarrollando la conectividad, mejorar la infraestructura para un mejor aprovechamiento de los aeropuertos secundarios, que más compañías internacionales vuelen a Córdoba, Mendoza, Rosario, Bariloche, Salta, como ya lo están haciendo Copa y LATAM. Lo importante, como siempre, es la transparencia y que tiene que ser clara la regla de juego para todos con la mirada puesta en mejorar el transporte aéreo en el país y que sea más seguro y eficiente y que podemos dar brindar buen servicio al pasajero”, dijo Peter Cerdá.

AGM & WATS 2025
La Reunión General Anual (AGM) y la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo (WATS) de IATA es la reunión más grande del mundo de líderes de aerolíneas y la edición 81º se desarrolla entre el 1 al 3 de Junio de 2025, en Nueva Delhi, India, organizada por IndiGo Airlines. A lo largo de los tres días, los delegados participarán en influyentes sesiones plenarias con discursos de alto nivel, paneles de discusión que invitan a la reflexión, reuniones de la industria y eventos sociales exclusivos, que ofrecen excelentes oportunidades comerciales y de networking. Este evento, al que solo se puede acceder por invitación, está abierto a las aerolíneasmiembro de la ATA, a los medios de comunicación seleccionados, a las principales partes interesadas de la industria (incluidos los gobiernos) y a los socios estratégicos de la IATA a nivel de AGM.

Programa de Alianzas Estratégicas de la IATA
Durante 35 años, el Programa de Asociaciones Estratégicas de IATA ha sido la plataforma global de confianza para que los proveedores de soluciones de aviación construyan y fortalezcan las relaciones con las partes interesadas clave de la industria. Ha reunido a responsables de la toma de decisiones, expertos líderes de la industria y organizaciones de todo el ecosistema de la aviación que comparten sus conocimientos y contribuyen a las actividades e iniciativas de IATA y sus aerolíneas miembro.

Los socios estratégicos de IATA tienen grandes oportunidades para colaborar, establecer contactos y mantenerse actualizado con los conocimientos de la industria. Participan en los grupos de trabajo de la IATA, lideran iniciativas y ayudan a establecer los estándares de la industria. Los socios estratégicos a nivel de AGM también están invitados a la AGM y a la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo, conectando con los principales líderes de la industria.

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Sun Country busca fusión

AW | 2025 05 29 17:51 | AIRLINES MARKET

En medio de consolidación de mercado estadounidense

Jude Bricker, CEO de Sun Country Airlines, se une a una creciente demanda de jefes de aerolíneas de bajo costo que piden una mayor consolidación de la industria de la aviación. El máximo responsable de la aerolínea no descarta una fusión con otra aerolínea, expresando que la industria se beneficia uniformemente de la consolidación.

Sun Country debería ser absolutamente un participante dispuesto en la actividad de fusiones y adquisiciones de la industria, pero señaló que no pasa mucho tiempo preocupándose por esta tendencia de mercado. Después de los cimbronazos que atravezó la industria de las aerolíneas en medio de la crisis sanitaria mundial y las prohibiciones de vuelos en todo el mundo, los efectos colaterales han visto disminuir sus arcas y tambalear sus economías extendiendo sus efectos financieros hasta la actualidad.

«Creo que la industria se beneficia uniformemente de la consolidación porque racionaliza la capacidad. Pero somos pequeños, somos independientes y somos raros. Así que no encajamos de forma natural. No hay ninguna pieza del rompecabezas que vaya naturalmente a ninguna parte. Así que Spirit y Frontier no han tenido flujo de caja operativo desde COVID. JetBlue también está en ese campo. Allegiant está trabajando para tratar de volver a ser una aerolínea y convertirse en su negocio principal. Hay dos startups en el espacio que aún no han ganado dinero. Es insostenible. Creo que tiene que haber alguna acción. Estoy un poco decepcionado con la bancarrota del Spirit y lo que produjo», dijo Jude Bricker en una cumbre de inversores de Bank of America a principios de mes de Mayo 2025. Sus comentarios se producen después de que el CEO de Allegiant Air dijera que la industria necesita menos oferta.

La tendencia post-pandemia estableció un nuevo paradigma en la industria de la aviación comercial donde la industria aérea ha resistido fuertemente una crisis y aprendido a sortear nuevos obstáculos, pero muchas líneas aéreas han sido arrastradas por las consecuencias de las cancelaciones de los vuelos en todo el mundo y han sido alcanzadas por las quiebras, reestructuraciones, o fusiones.

Sun Country Airlines registró unos ingresos netos de aproximadamente US$ 37 millones de Dólares en el primer trimestre, y sus ganancias se situaron en el extremo superior en comparación con sus homólogos de bajo coste estadounidenses. Además de su negocio como aerolínea regular, la compañía mantiene una operación más grande de vuelos chárter y cargueros, lo que le ha permitido diversificar sus operaciones ante eventualidades de mercado.

En el mercado de estados Unidos, las compañías como JetBlue Airways, Frontier Airlines, Spitir Airlines, Allegiant Air, entre otras han desarrollado signos de crisis económica-financiera a lo largo de los años post-pandemia, al tiempo que varias aerolíneas continúan evaluando cómo acceder a una sinergia para emerger más fuerte en el mercado.

Alianzas vs fusiones
Actualmente, las compañías aéreas de Estados Unidos buscan forjar alianzas entre las principales transportadoras para sobrevivir a la fuerte competitividad y a una ralentización del trtáfico de pasajeros.

Dos grandes aerolíneas unen fuerzas para una asociación. United Airlines finalmente regresará al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York gracias a una nueva asociación innovadora con JetBlue Airways. Las dos compañías aéreas anunciaron el Jueves 29/05 la asociación denominada Blue Sky, una colaboración nueva y única que brinda a los clientes de ambas aerolíneas aún más opciones para encontrar vuelos que se ajusten a sus planes, así como nuevas oportunidades para ganar y usar millas MileagePlus y puntos TrueBlue en ambas aerolíneas.

Las compañías compartieron que, con algunos beneficios a partir de este otoño, los clientes de MileagePlus de United podrán acumular y usar millas en la mayoría de los vuelos de JetBlue. Esa es una gran noticia para los viajeros frecuentes que entran y salen de New York/JFK, ya que la asociación significa que JetBlue proporcionará a United acceso a franjas horarias en JFK para hasta siete vuelos diarios de ida y vuelta desde la Terminal 6. Los vuelos allí comenzarán a partir de 2027.

JetBlue Airways había querido durante mucho tiempo asociarse con un operador para competir contra operadores más grandes, y United Airlines había estado buscando encontrar su camino de regreso a New York/JFK. United abandonó el Aeropuerto John Fitzgerald Kennedy en 2015 y trasladó sus vuelos desde Nueva Jersey/Newark. United regresó brevemente en 2021 antes de irse nuevamente al año siguiente porque no pudo asegurar espacios a largo plazo. «Hace que cada aerolínea sea más competitiva», dijo el CEO de United Airlines, Scott Kirby.

El mercado de la aviación continuará buscando alternativas a fusiones que han resultado durante estas últimas administraciones federales un rompecabezas que conllevan gastos económicos y tiempo para alcanzar una sinergia de manera certera. Mientras tanto, las líneas aéreas continuarán haciendo llamadas para alcanzar acuerdos de unión que permitan más que abarcar mercado, sino más importante aún lograr continuar volando.

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Aéreas europeas alivio por baja petróleo

AW | 2025 05 05 14:50 | AIRLINES MARKET

Acciones aerolíneas europeas suben mientras caída petróleo trae alivio

Las acciones de las aerolíneas europeas subieron el Lunes 05/05 tras una caída en los precios del petróleo provocada por la señal del grupo de productores OPEC+ durante el fin de semana de que aumentará aún más su producción en los próximos meses.

La alemana Lufthansa German Airlines subió más del 2%, mientras que Air France-KLM Group se disparó más del 2,5%, y Norwegian Air Shuttle ganó más del 4,6%, pues la disminución ayudó a aliviar las preocupaciones sobre los costes de combustible de la industria aérea. Los mercados bursátiles en Londres permanecieron cerrados por un día festivo bancario.

Los incrementos hicieron eco de una subida anterior en las acciones de la australiana Qantas Airways, logrando hasta máximos de un mes.

La perspectiva de mayores suministros y una demanda moderada afectó al crudo, que acumulaba fuertes pérdidas en lo que va de 2025. Las caídas del Lunes 05/05 situaron al petróleo cerca de un mínimo de cuatro años alcanzado a principios de Abril 2025.

La Organización de Países Exportadores de Petróleo y sus aliados un grupo conocido como la OPEC+ que constituye gran parte de la producción mundial de petróleo acordaron aumentar la producción en 411.000 barriles al día desde Junio 2025, durante una reunión celebrada el fin de semana. Este incremento es casi tres veces el volumen que inicialmente había señalado la OPEC+, y verá a estados miembros clave como Arabia Saudí y Rusia aumentar su producción.

La caída en los precios del petróleo del Lunes 05/05 se suma a la debilidad del crudo en lo que va de año. Un factor clave de esta tendencia ha sido la agenda comercial del Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, que ha impuesto —y luego retrasado parcialmente— aranceles punitivos a las importaciones de la mayoría de los países. En particular, Donald Trump impuso aranceles del 145% al principal importador de petróleo, China, provocando la ira y aranceles de represalia de aproximadamente el 125% por parte de Pekín. Los precios del petróleo apenas encontraron alivio cuando Estados Unidos y China expresaron cierta apertura a las conversaciones comerciales la semana pasada.

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Aerolíneas EEUU descenso demanda

AW | 2025 05 05 14:43 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS

Aerolíneas EEUU segundo mes consecutivo caída tráfico pasajeros

Las aerolíneas estadounidenses suman dos meses consecutivos de descenso en la demanda de pasajeros con un 0,1% menos en Marzo 2025 con respecto al año anterior, junto al descenso del 1,5% en Febrero 2025, posiblemente afectadas por la incertidumbre generada por los aranceles impuestos por Estados Unidos, según datos publicados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El Director General del organismo de aviación, Willie Walsh, ha expresado que: «Sigue habiendo mucha especulación en torno a las posibles repercusiones de los aranceles y otros factores económicos adversos en los viajes, aunque hay que vigilar de cerca el descenso de la demanda en Norteamérica, las cifras de Marzo muestran un patrón global de crecimiento del transporte aéreo».

A nivel mundial, el tráfico aéreo creció un 3,3% interanual en el tercer mes del año 2025. Además, la capacidad de las compañías aéreas de América del Norte aumentó un 2% en Marzo 2025, mientras que el factor de ocupación se situó en el 83%, lo que supone 1,8 puntos porcentuales menos en comparación a 2024. El mercado nacional de Estados Unidos descendió un 1,7%, por encima del australiano (-1,2%), lastrando el leve aumento global del 0,9% de viajes aéreos domésticos durante 03/2025. Las líneas aéreas de Oriente Medio fueron el otro mercado que experimentó una caída de demanda, con un 0,1% menos, afectado probablemente por la celebración del Ramadán, que afecta a los patrones de viajes, según puntualiza la IATA. En cuanto a las otras regiones, Europa registró un aumento del 5% en el tráfico aéreo internacional, mientras que Asia-Pacífico y Latinoamérica experimentaron un 10% y 7,7% más de demanda, respectivamente. De su lado, la demanda aérea de las aerolíneas africanas fue un 3,3% mayor en Marzo 2025.

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