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Vietjet recibirá 1er Boeing 737 MAX

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AW | 2025 09 16 20:44 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea vietnamita introduce flota línea Boeing 737 MAX

La aerolínea vietnamita de bajo costo Vietjet Air está lista para recibir su primer avión Boeing 737 MAX, más de nueve años después de realizar un pedido inicial para el tipo. Está previsto que la ceremonia de entrega del Boeing 737-8 MAX se lleve a cabo en una instalación de Boeing en Seattle el 21 de Septiembre de 202, en el que asistirá el Presidente de Vietnam, Luong Cuong.

La larga espera de Vietjet por su primer 737 MAX se debe principalmente a la puesta a tierra global de la aeronave luego de dos trágicos accidentes en Octubre de 2018 y Marzo de 2019, que provocaron retrasos en la entrega y dificultaron la financiación de las aeronaves.

En Febrero de 2019, Vietjet también revisó su estrategia de flota, inicialmente apuntando a una flota totalmente Airbus antes de volver a los pedidos de Boeing. En Agosto de 2025, la Administración Trump impuso un arancel del 20% a los productos vietnamitas, lo que complicó aún más la financiación y la planificación de Vietjet para su flota.

La entrega del primer Boeing 737 MAX de Vietjet Air en 2025 es parte de un pedido inicial de 100 aviones realizado en 2016. Esta orden fue firmada durante una visita a Vietnam por el ex Presidente estadounidense Barack Obama. El acuerdo se amplió en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 2018, donde la aerolínea firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) para 100 aviones más.

El primer 737 MAX será el primer avión de Vietjet de origen americano que introduce la aerolínea vietnamita en 09/2025. Un segundo avión podría estar lilsto y entregarse en Octubre de 2025.

Introduciendo más A330
En otros acontecimientos, el 14 de Septiembre de 2025, la aerolínea anunció la incorporación de un nuevo avión A330-300 de fuselaje ancho con matrícula VN-A820, aumentando su flota total a 121 aviones. Vietjet declaró que esto representa un hito significativo en su estrategia para la expansión de la red global.

La aerolínea dijo que el A330 comenzará a operar de inmediato en rutas a Australia, Kazajstán, India, Japón y Europa. La aerolínea tiene actualmente más de 400 nuevos aviones pedidos a Airbus y Boeing programados para 2030.

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United descarta activos Spirit

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AW | 2025 09 16 20:30 | AIRLINES

United Airlines descarta oferta por activos Spirit Airlines

El Presidente Ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, dijo el Martes 16/09 que la compañía no hará una oferta por los activos de Spirit Airlines en bancarrota si están disponibles. El ejecutivo Scott Kirby dijo sobre la complementación del negocio sobre una posibilidad de adquisición, que no forma parte del interés por parte de United Airlines. La estructura de Spirit Airlines, los aviones, las franjas horarias y las rutas de Spirit no funcionan para la aerolínea con sede en Chicago. Dijo que tomaría de dos a tres años y costaría US$ 15 millones por avión reconfigurar la flota de la aerolínea de bajo costo, lo que lo haría poco práctico para United. Del mismo modo, no hay suficientes puertas para los mercados clave de United en Spirit, como Fort Lauderdale en Florida. «No está en nuestra timonera. Y no vamos a tratar de hacer eso», expresó el CEO Scott Kirby de Unites Airlines.

Spirit Airlines se declaró en bancarrota en Agosto 2025 por segunda vez en un año después de que una reorganización anterior no lograra ponerlo sobre una base financiera más firme. La reestructuración de la aerolínea de descuento implicará la reducción de su red y flota, lo que se espera que ponga en juego una variedad de sus activos.

A principios de Septiembre 2025, sin embargo, United Airlines comenzó a vender boletos para nuevos vuelos a quince ciudades donde opera Spirit Airlines. La compañía dijo que sus nuevos vuelos tenían como objetivo brindar a los clientes de Spirit otras opciones si la aerolínea de descuento cerraba repentinamente.

Scott Kirby ha sido un crítico del modelo de negocio de las aerolíneas de descuento y ha cuestionado repetidamente su viabilidad. La semana pasada, expresó dudas sobre si Spirit podría sobrevivir.

Las luchas financieras de Spirit, así como la prisa entre las aerolíneas estadounidenses por perseguir a los viajeros premium, han generado preocupaciones de que la era de los vuelos baratos podría haber terminado para los viajeros conscientes de los precios.

Scott Kirby restó importancia a esas preocupaciones, diciendo que todavía hay muchas aerolíneas que ofrecen opciones de viaje baratas. «Algunos de los modelos no van a funcionar y otros sí, pero siempre ha habido y siempre habrá mucha competencia de bajo costo en los Estados Unidos», dijo.

United Airlines se ha asociado con JetBlue Airways para permitir a los clientes ganar y gastar millas de viajero frecuente en ambas aerolíneas. United también tendrá acceso a franjas horarias en el Nueva York (JFK), un aeropuerto que abandonó en 2022. La alianza ha llevado a especulaciones sobre si eventualmente culminaría con una fusión entre las dos aerolíneas. Scott Kirby dijo que la asociación crea mucho valor para los clientes de United, y que no estaba seguro de que la compañía necesitara pasar por el dolor de una fusión.

United también tiene planes para aumentar la contratación de pilotos. Con el aumento de las entregas de aviones de Boeing, el ejecutivo dijo que la aerolínea tiene como objetivo contratar a 2.500 pilotos para fines del próximo año 2026.

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United plan renovación flota

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AW | 2025 09 16 18:19 | AIRLINES / INDUSTRY

United reorganización flota a futuro

United Airlines ha anunciado una renovación de flota de largo recorrido como parte de la actualización y modernización de aeronaves comerciales. Las capacidades de aviones como el Boeing 767 y algunos Boeing 777 se encuentran acercándose al límite de producción rentable y de servicios.

La compañía se encuentra analizando el retiro de toda su flota de Boeing 767 para 2030. Este movimiento marca un cambio importante en la estrategia internacional a largo plazo de la aerolínea. Actualmente, United posee cincuenta y tres Boeing 767-300 (53), lo que la convierte en el segundo operador comercial más grande de este tipo a nivel mundial. Dado que muchos de estos aviones se acercan a los 28 años de servicio, su eliminación gradual se considera parte del plan de renovación de la flota más amplio de United.

El enfoque cambia a los Boeing 787 Dreamliners que permitirá actualizar y modernizar sus rutas internacionales. La aerolínea ha realizado pedidos por 140 Dreamliners, lo que indica una gran confianza en la eficiencia y el rendimiento del tipo de aeronave.

A350 sucesor del 767/777
A pesar de su enfoque en Boeing, United aún podría revisar su pedido de Airbus A350 de larga data. Originalmente realizado en 2009, el pedido incluye actualmente 45 aviones. El CEO Scott Kirby insinuó que retirar los 767 crea una buena oportunidad para reafirmar el acuerdo del A350. El A350 también se analiza como posible reemplazo del 777 de primera generación. El Airbus A350-900 ofrece un mayor alcance y una mayor capacidad de asientos que el Boeing 787. Esto lo hace adecuado no solo como reemplazo del 767, sino también como futuro sucesor del 777. Las condiciones del mercado y un posible acuerdo de motor con Rolls-Royce también podrían influir en la decisión final de United Airlines.

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Primer Boeing 777-300ERSF

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AW | 2025 09 16 18:16 | AIRLINES / AVIATION

AerCap entrega primeros Boeing 777-300ERSF Big Twin

El arrendador de aviones más grande del mundo, AerCap, ha entregado los dos primeros aviones Boeing 777-300ERSF convertidos de pasajeros a cargueros (P2F), lo que supone un hito importante para el arrendador y el comienzo de una nueva vida para el Boeing 777 programa. Los dos aviones «Big Twin» fueron entregados al operador de carga con sede en Michigan Kalitta Air.

Los aviones fueron convertidos por Israel Aerospace Industries (IAI), líder mundial en conversiones P2F de aviones. Las entregas siguen a la recepción del primer Certificado de Tipo Suplementario (STC) de la industria tanto de la Administración Federal de Aviación (FAA) como de la Autoridad de Aviación Civil de Israel (CAAI).

Israel Aerospace Industries completó la conversión del Boeing 777-300 de un avión de pasajeros a un avión de carga a principios de este mes. Los dos primeros aviones, incluido el prototipo de avión de certificación, volaron desde el Aeropuerto Tel Aviv/Ben Gurion (TLV) de Tel Aviv al Aeropuerto Metropolitano Detroit/Condado Wayne (DTW) y fueron trasladados inmediatamente al Aeropuerto de Oscoda-Wurtsmith (KOSC).

El primer avión (N77BCK) llegó el 12/09, mientras que el segundo avión (N770CK) llegó el 13/09. Kalitta Air planea poner ambos aviones en servicio comercial a principios de Octubre 2025, con más entregas programadas para las próximas semanas. El Boeing 777-300ERSF reemplazará a los antiguos 747F de Kalitta, lo que le dará a la aerolínea más versatilidad y reducirá su huella de carbono.

El CEO de AerCap, Aengus Kelly, dijo: «Estamos encantados de entregar el primer 777-300ERSF a nuestro inquebrantable socio Kalitta Air, que ha estado con nosotros hombro con hombro durante todo este viaje. Con la certificación ahora recibida tanto de la CAAI como de la FAA, nos complace comenzar a entregar la aeronave a nuestros clientes, un hito importante para el programa».

AerCap fue el cliente de lanzamiento del programa Boeing 777-300ERSF, mientras que Kalitta Air se convirtió en el operador de lanzamiento. Desde su lanzamiento, el programa ha sido sometido a una extensa certificación y pruebas con la FAA y la CAAI para aprobar que la aeronave opere a una capacidad de carga útil de 100 toneladas. Como uno de los cargueros más grandes, el 777-300ERSF aumentará la capacidad, la velocidad y la eficiencia del envío global.

La Directora Ejecutiva de Kalitta Air, Connie Kalitta, dijo que la aeronave le dará a la aerolínea un mayor alcance y capacidades de carga útil para satisfacer la creciente demanda en el mercado mundial de carga aérea. El carguero 777 convertido está configurado para ofrecer costos operativos más bajos que los aviones en servicio, posicionándolo como un cambio de juego en el mercado de carga en evolución. IAI comercializa el Big Twin por tener las siguientes ventajas en comparación con sus contrapartes: El Boeing 777 es una plataforma de aviones versátil. Boeing fabricó las variantes 777-200, 777-300 y 777F y ahora está desarrollando la próxima generación del 777X. La familia incluye el 777-8 y -9 para operaciones de pasajeros y el 777-8 Freighter para operaciones de carga. La familia Triple Seven es la de fuselaje ancho más vendida de todos los tiempos, siendo el 777-300ER la variante de pasajeros de fuselaje ancho más exitosa, con más de 800 entregas.

Los dos 777 recién convertidos comenzarán una nueva vida como cargueros después de una vida útil volando pasajeros por todo el mundo. Ambos aviones fueron operados anteriormente por Emirates. Según ch-aviation, el N770CK realizó su primer vuelo en mayo de 2006 y acumuló 73.397 horas de vuelo en febrero de 2023. El N778CK se construyó en marzo de 2005 y había acumulado 66.957 horas de vuelo en mayo de 2020.

Kalitta Air recibirá cinco 777-300ERSF más, algunos ya convertidos y listos para su entrega en los próximos meses. IAI ha asegurado pedidos para unos 60 cargueros convertidos. La compañía ofrece conversiones y actualizaciones para varios programas de aviones comerciales y militares.

IAI Aerospace fue la primera compañía del mundo en convertir un Boeing 777 en un carguero, luego de rigurosos esfuerzos para certificar la aeronave durante el año 2024. Sin embargo, el programa, como muchos otros programas de aviones, enfrentó retrasos, retrasando las entregas. A medida que la pelota está rodando, IAI ampliará su presencia global de instalaciones de conversión para el Triple Seven. La compañía también está trabajando en el 767FF (Fire-Fighter), una nueva plataforma aérea de extinción de incendios.

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Huelga KLM cancela 100 vuelos

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AW | 2025 09 16 17:25 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

KLM obligada a cancelar +100 vuelos en Amsterdam

La aerolínea holandesa KLM Royal Dutch Airlines se vio obligada a cancelar más de cien vuelos el Miércoles 17 de Septiembre de 2025, después de que el personal de tierra del Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam (AMS) se declarara en huelga. La aerolínea advirtió a los pasajeros que las cancelaciones y más interrupciones podrían extenderse más allá de la ventana de huelga, afectando las operaciones durante todo el día.

Un comunicado de KLM emitido antes del día de la huelga decía: «Debido a una huelga del personal de tierra de KLM programada para el miércoles 17 de Septiembre de 2025, de 08:00 a 12:00 CET, lamentablemente hemos tenido que cancelar alrededor de 100 vuelos. Miles de pasajeros se ven afectados por esta interrupción. Estamos haciendo todo lo posible para volver a reservarlos en los próximos vuelos disponibles».

Las cancelaciones se derivaron de una disputa laboral en curso que involucra a KLM y sus empleados de asistencia en tierra que abogan por condiciones de trabajo más justas y acuerdos de negociación colectiva apropiados. La acción industrial se planificó con anticipación, lo que le dio tiempo a KLM para contactar a tantos pasajeros antes de la huelga como fuera posible. Sin embargo, a pesar de esto, los pasajeros se enfrentaron a una interrupción sin precedentes durante la mañana del 17 de Septiembre de 2025, ya que llegaron al aeropuerto y encontraron sus vuelos cancelados o muy retrasados.

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TACV Airlines recibe 2 ATR 72-600

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AW | 2025 09 16 16:03 | AIRLINES / AVIATION

TrueNoord entrega dos aviones ATR 72-600 a Cabo Verde Airlines

TrueNoord, ha entregado con éxito dos aviones ATR 72-600 a TACV Cabo Verde Airlines. Proporcionados en arrendamientos operativos a largo plazo, los turbohélices tendrán su base en el Aeropuerto Internacional de Praia en la Isla Santiago y son los primeros ATR 72-600 en unirse a la flota de la aerolínea. El MSN 1512 llegó a Praia a principios de 09/2025, seguido por el segundo avión, el MSN 1514, a finales de Septiembre 2025.

Maarten Grift, Director de Ventas de TrueNoord, explica las circunstancias únicas que rodearon la transacción: «La conectividad intrainsular es una necesidad geográfica y vital para la economía del país, ya que impulsa el turismo, facilita el comercio internacional y la reconexión de la diáspora. La entrega de estos ATR aumentará significativamente la capacidad de los CVA para satisfacer las necesidades de movilidad del país. El arrendamiento de estos aviones a TACV Cabo Verde Airlines amplía considerablemente nuestra presencia en África y se suma a nuestra creciente lista de clientes de aerolíneas regionales. Fue un placer trabajar con su equipo profesional y esperamos continuar nuestra asociación a largo plazo mientras trabajamos para lograr nuestro objetivo compartido de mejorar el transporte regional para las comunidades en lugares remotos. También extendemos nuestro agradecimiento a IndiGo por su cooperación durante la entrega optimizada de estos aviones».

Pedro Barros, Presidente y CEO de TACV Cabo Verde Airlines, agrega: «Nos complace asociarnos con TrueNoord, un arrendador con una profunda experiencia en el apoyo a las aerolíneas regionales y un fuerte compromiso con la colaboración a largo plazo. El arrendamiento de estos dos aviones marca un paso importante para TACV Cabo Verde Airlines, posicionándonos mejor para mejorar la conectividad en toda nuestra nación insular. Esta asociación refleja nuestra visión compartida de una aviación regional sostenible y un servicio centrado en los pasajeros».

«La aviación en África está experimentando un crecimiento superior a la media en el número de pasajeros, por lo que, a pesar de los desafíos del mercado, las aerolíneas africanas que operan rutas nacionales y regionales buscan activamente expandir sus flotas. Estamos viendo un fuerte aumento en la demanda de todos los tipos de aviones regionales, pero en particular de aviones turbohélice que son adecuados para proporcionar una conectividad eficiente y frecuente en el terreno diverso y a menudo desafiante de África», expresó Maarten Grift.

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Austrian incorporará A320neo

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AW | 2025 09 15 18:18 | AIRLINES / INDUSTRY

Austrian Airlines agregará 17 aviones Airbus A320neo
Desprogramación flota Embraer E195

La aerolínea Austrian Airlines miembro del Lufthansa Group planea renovar la flota de la aerolínea austríaca para 2026 incorporando una orden por diecisiete aviones de la familia Airbus A320neo, eliminando gradualmente los aviones regionales en servicio durante poco más de una década. La flota actual de Austrian Airlines, compuesta por 68 aviones, se ampliará con la nueva orden de diecisiete unidades compuestas por A320neo (11) y seis A321neo (6), todos equipados con motores CFM LEAP-1. Al mismo tiempo, los aviones Embraer 195, integrados en la operación austriaca en 2015 a través de una adquisición de segunda mano, serán retirados, pero su destino sigue sin estar claro.

Austrian Airlines se someterá a una revisión significativa de su flota de aviones. Esto incluye reemplazar los aviones A320neo con motores Pratt & Whitney por otros similares equipados con turboventiladores CFM Leap y retirar los diecisiete aviones Embraer E195-E1 que se recibieron hace una década atrás.

La nueva flota de diecisiete aviones de la familia Airbus A320neo comenzarán a transferirse a Austrian en 2026, en el contexto de una modernización impulsada por el Grupo Lufthansa, que controla la aerolínea desde 2009. El reemplazo del Embraer 195 por A320neo y A321neo representa una estandarización de la flota de fuselaje estrecho, que tiene implicaciones operativas y potencial para reducir los costos de mantenimiento.

El proceso de renovación implica la transferencia de cinco Airbus A320neo equipados con motores PW1127G a la aerolínea suiza Edelweiss, otra compañía del grupo Lufthansa que se centra en los viajes de ocio.

Además de los aviones de pasillo único, Austrian Airlines ha iniciado la incorporación del Boeing 787-9 Dreamliner para vuelos de larga distancia a partir de 2024, que se hará cargo de las rutas anteriormente operadas por los Boeing 767-300ER y 777-200ER. Como resultado, la aerolínea llevará a cabo sus operaciones intercontinentales exclusivamente con el modelo 787-9.

Austrian Airlines también anunció el inicio de vuelos directos a Dubái a partir de Diciembre de 2025, aprovechando la modernización de su flota. La aerolínea sigue siendo miembro de Star Alliance, alineando su estrategia de flota con las pautas del grupo matriz.

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Dallas fomenta carga aérea

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AW | 2025 09 15 17:37 | AIRLINES

Aerolíneas cargueras de México eligen Dallas-Fort Worth

El Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW) busca que Awesome Cargo y MAS Cargo Airline operen en la aerostación texana, aunque el plan no es solo mover carga entre México y Estados Unidos, también mercancía proveniente de Asia y que por falta de capacidad se transportan a territorio mexicano vía terrestre. Sin embargo, este negocio dependerá de diversos factores, entre ellos, la demanda.

Las aerolíneas Awesome Cargo y MAS Cargo comenzarían a desarrollar la ruta Ciudad México/Felipe Ángeles/NLU—Dallas-Fort Worth/DFW permitiendo acrecentar las operaciones de carga entre México y Estados Unidos.

“Estamos trabajando con muchos agentes de carga de México para incrementar perecederos de México, no solo al área de Texas sino a los que continúan a Asia. Hay mucha carga que American Airlines baja en Dallas desde Asia y Europa, pero no tiene capacidad para mandarlo por avión a México y se tiene que ir vía terrestre, por lo que con los dos cargueros mexicanos pueden mover más carga. El AIFA se está convirtiendo en un centro logístico muy importante para la República Mexicana y tiene mucho potencial para seguir creciendo”, comenta Milton de la Paz, Vicepresidente de Relaciones con Aerolíneas y Desarrollo de Negocios de Carga del Aeropuerto Dallas-Fort-Worth DFW.

Luis Ramos, CEO y fundador de la carguera mexicana Awesome Cargo, confirma que se ha reunido con autoridades de DFW, además, con sus nuevos aviones, se analizaría aterrizar en nuevos mercados como Sudamérica, principalmente Brasil o Ecuador.

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Air Niugini incorpora A220

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AW | 2025 09 13 13:18 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Niugini recibe su primer Airbus A220

Air Niugini, la aerolínea nacional de Papúa Nueva Guinea, ha recibido su primer avión Airbus A220-300, arrendado del lessor estadounidense Azorra Aviation. La aerolínea se convierte en el 25º operador mundial del A220, que ahora vuela con aerolíneas en los cinco continentes.

El avión, apodado «People’s Balus», partió de la línea de ensamblaje final de Airbus en Mirabel para un vuelo de entrega a Port Moresby, con paradas programadas en Vancouver, Honolulu y Fiji. La entrega representa un hito importante en el programa de modernización de la flota de Air Niugini, con ocho A220-100 en pedido directo con Airbus y tres A220-300 arrendados a Azorra.

La librea especial del avión marca el 50 aniversario de la independencia de Papúa Nueva Guinea. El intrincado diseño fue llevado a la vida por un equipo dedicado de Airbus de 120 pintores que trabajaron para aplicar once colores distintos utilizando una técnica especial de aerógrafo.

Esta entrega destaca la sólida posición del A220 en su segmento, combinando el mayor alcance de 6.700 km con el menor consumo de combustible de su clase, un 25% menos que los aviones de la generación anterior. El A220-100, que sirve al mercado de 100-135 asientos, es un componente crucial de esta moderna familia de aviones, mientras que el A220-300 más grande está diseñado para el segmento de 120-160 asientos. Este A220-300 está configurado para acomodar a un total de 138 pasajeros, un testimonio de su flexibilidad e idoneidad para la red de la aerolínea.

AIR NIUGINI AIRBUS A220-300

El A220 está listo para convertirse en la pieza central de la flota regional e internacional de la aerolínea, proporcionando un nuevo nivel de eficiencia operativa y comodidad para los pasajeros. Su eficiencia inigualable, junto con una cabina espaciosa y el alcance para conectar varios destinos, lo posiciona como un ajuste ejemplar para la red de la aerolínea y sus objetivos generales de crecimiento a largo plazo.

El fuselaje integra un 40% de materiales avanzados, lo que da como resultado un avión más ligero. El A220 también incorpora una aerodinámica optimizada con un morro y un cono de cola de nuevo diseño, que contribuyen a reducir la resistencia. De hecho, el A220 tiene el área húmeda del fuselaje más pequeña -la superficie directamente en contacto con el aire- de su clase.

El A220 está propulsado por los motores GTF de última generación de Pratt & Whitney, que ofrecen una reducción del 25% en las emisiones de carbono por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior. Al igual que con todos los aviones Airbus, el A220 ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF), con el objetivo de que todos los aviones sean capaces de operar con hasta un 100% de SAF para 2030.

A finales de Agosto de 2025, Airbus ha conseguido más de 940 pedidos del A220 de más de 30 clientes y ha entregado más de 440 aviones. El A220 ya vuela en más de 1.800 rutas a más de 480 destinos en todo el mundo, lo que confirma su posición de liderazgo en el mercado de pasillo único pequeño.

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Aerolíneas busca 737 MAX adicionales

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AW | 2025 09 12 13:28 | AIRLINES / AVIATION

Aerolíneas Argentinas busca incorporar dos Boeing 737 MAX

Aerolíneas Argentinas se encuentra analizando incorporar dos Boeing 737-8 MAX adicionales en medio del auge por los viajes internacionales emergentes. La compañía aérea se encuentra detrás de un contrato de arrendamiento que estaría estipulado para la explotación por doce años de dos unidades Boeing 737 MAX de fábrica sin intermediación.

Un llamando a licitación internacional buscaría incorporar bajo el concepto de leasing operativo dos aeronaves nuevas de fábrica que entrarían en operaciones en la flota durante elaño 2026 por arrendamiento a doce años.

La empresa estatal estaría en busca de aeronaves de negociación directa con los propietarios, evitando intermediarios y posibles sobrecostos. La búsqueda coincide con la política comercial de la línea aérea, que se concentró fundamentalmente en rutas de alta rentabilidad y demanda, abandonando conexiones que generaban pérdidas. De esa manera, se volvió necesario contar con más aviones de alcance regional para llegar a destinos muy solicitados, como Brasil y algunos del Caribe, entre otros.

La convocatoria, detallada en un documento de Solicitud de Propuestas (RFP), está dirigida a empresas de leasing de aeronaves, bancos comerciales e instituciones financieras, mientras que no aceptará propuestas de intermediarios o brokers, tratando directamente con los potenciales lessors. Según el documento emitido por la compañía, las propuestas deben ser presentadas antes del 18 de Septiembre de 2025. La aerolínea ha expresado que necesitará aeronaves específicas equipadas con motores LEAP-1B con empuje de 27K o 28K, con ambas configuraciones son compatibles con sus requerimientos operativos y flexibilidad actuales de la aerolínea.

La evaluación de selección de la propuesta más conveniente incluyen condiciones de bajo precio adquisitivo, como así también detalles técnicos de la aeronave, condiciones de entrega y devolución, así como los términos económicos y contractuales del acuerdo de arrendamiento de las aeronaves 737 MAX.

De esta manera Aerolíneas Argentinas busca mayor transparencia y control sobre los términos de contrato, evitando costos adicionales asociados a los intermediarios.

Modernización flota
La incorporación de dos Boeing 737-8 MAX adicionales se alinea con el plan de modernización y expansión de la flota de pasillo único de la compañía. Actualmente, Aerolíneas Argentinas opera varias aeronaves de este modelo, que complementan a su flota de Boeing 737 Next Generation. La flota actual de Aerolíneas Argentinas está compuesta por trece Boeing 737-8 MAX (13), veintiocho Boeing 737-800 (28), seis Boeing 737-700 (6), dos cargueros Boeing 737-800SF (2), veinticuatro Embraer E190-100AR (24) para sus rutas de menor densidad y diez Airbus A330-200 (10) para sus operaciones de largo alcance. La llegada de las dos nuevas unidades elevaría el total de la variante 737 MAX a quince aeronaves, continuando el proceso de renovación de su flota de pasillo único.

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