Avion Express Brasil incorporará 65 tripulantes Planifica diversificarse en México
Avion Express Brasil la primer filial en América del Sur ha anunciado su startup con el objetivo de consolidar su presencia en Latinoamérica. Una de las principales operadoras globales bajo el modelo ACMI (arrendamiento de aeronave, tripulación, mantenimiento y seguro), ha lanzado una convocatoria para cubrir 65 puestos de Comisarios de Vuelo en Brasil. La base ce la nueva aerolínea se encuentra localizada en Indaiatuba, un municipio del Estado de Sao Paulo, formando parte de la Región Metropolitana de Campinas. Esta iniciativa es un componente central en la estrategia de expansión de la compañía en la región.
La empresa, que opera una flota global de más de 50 aeronaves de la familia Airbus A320, busca fortalecer su estructura en el mercado local. La medida se produce tras la obtención del Certificado de Operador Aéreo (COA) por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil en Febrero de 2025, un paso que le permite actuar directamente en el país.
El modelo de negocio ACMI está ganando terreno en América Latina al ofrecer flexibilidad a las aerolíneas para gestionar la demanda estacional o picos operativos sin necesidad de inmovilizar capital en la compra de aeronaves. Según declaraciones de la empresa, este modelo permite a las compañías aéreas maximizar sus ingresos durante la alta temporada, optimizando el uso de sus recursos.
En el 2024, la compañía aérea debutó con la colocación de aviones para la low-cost argentina Flybondi durante la temporada de verano austral.
De acuerdo a la compañía, el plan de crecimiento prevé la operación de hasta cinco aviones Airbus A320 en Brasil para 2026, lo que ampliará las oportunidades para los profesionales de la aviación comercial en el país.
Como parte de su plan de expansión en Latinoamérica, Avion Express busca ampliar su mercado estableciendo una filial en México, y ha anunciado el inicio de búsqueda de staff.
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Gobierno cita reunión para frenar paro Aerolíneas Argentinas
El Viernes 08/08 vence la conciliación obligatoria y el sindicato aeronáutico de Pilotos APLA programa medidas de fuerza que afectarían los vuelos de Aerolíneas Argentinas.
Después de que el Gobierno logró desactivar con una conciliación obligatoria el paro que los Pilotos de líneas aéreas iban a realizar en el inicio de las vacaciones de invierno, ahora crece la posibilidad de que haya una medida de fuerza de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) que complicaría los vuelos de Aerolíneas Argentinas entre otras empresas.
La situación tiene que ver con que la Secretaría de Trabajo dictó, en aquel primer momento, la conciliación obligatoria por quince días, pero luego el Gobierno no avanzó con ninguna negociación durante ese período. El plazo vence el 08/08 y el fin de semana podría haber medidas por parte de los trabajadores sino se arriba a algún acuerdo. Ante la firme amenaza de que se active el plan de lucha, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) convocó a una reunión para el Miércoles 06/08, para tratar aspectos relacionados a la implementación del Decreto 378/2025, según consigna la carta enviada al sindicato.
Fuentes oficiales indicaron que las modificaciones introducidas en el sector por dicha normativa buscan “eficientizar el sistema, garantizando la seguridad operacional”. La esperada mesa de diálogo tendrá lugar en la sede central de ANAC y surge después de que APLA volviera a manifestarse contra los cambios del Gobierno en materia de horarios, descansos, vacaciones y turnos de trabajo del personal aeronáutico.
Con APLA movilizada, este miércoles el gobierno buscará evitar que Aerolíneas Argentinas para el Viernes 08/08. Todos los gremios del sector vienen planteando en el último tiempo que existe un deterioro de las condiciones laborales, además de reclamar cuestiones vinculadas con la seguridad operacional y a la extranjerización y apertura indiscriminada del mercado.
A principios de esta semana, cuando todavía no estaba programada la reunión del Miércoles 06/08, APLA emitió un comunicado denunciando que “en el marco de la conciliación obligatoria establecida por la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social del Ministerio de Capital Humano, les informamos que hasta la fecha no hemos recibido convocatorias por parte del Gobierno para tratar la cuestión planteada”.
Desde el gremio de APLA advirtieron: “En este sentido, les hacemos saber que, a partir del 8 de agosto, una vez concluido el plazo perentorio de la conciliación obligatoria, estamos en condiciones de retomar las medidas de fuerza necesarias para continuar con nuestro legítimo reclamo contra el Decreto 378/2025″.
Aerolíneas Argentinas había pedido la instancia de mediación debido a que el cese de actividades programado para el 19 de Julio de 2025, en pleno arranque de las vacaciones de invierno, iba a afectar en gran medida su operación, considerando el aumento de frecuencias y pasajeros proyectado. “Los dirigentes del gremio encabezado por Pablo Biró decidieron llevar adelante la protesta en uno de los fines de semana de mayor movimiento turístico del año, perjudicando de forma directa, y en su mayoría, a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas”, aseguraron desde la línea aérea estatal.
Sector gremial en conflicto “Esta acción vuelve a poner en evidencia el uso de los planes de viaje de los ciudadanos argentinos como herramienta de presión en los reclamos impulsados por la dirigencia de APLA, una actitud que también va en contra del esfuerzo de los trabajadores comprometidos con el futuro y la sustentabilidad económica de la compañía”, indicaron desde el gremio.
El sindicato de Pilotos no fue el único conflicto a sortear. Los controladores aéreos, nucleados en la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), también habían anunciado un plan de acción que iba a interrumpir la operación en el receso invernal. En ese caso la falta de acuerdo es salarial. Posteriormente, el Gobierno dictó la conciliación obligatoria y días atrás se prorrogó.
En tanto, el avance en la privatización de Intercargo puso en pie de guerra también a la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), que denunció la “falta de legalidad y razonabilidad” de la decisión inicial. Además, consideraron que constituye una violación de la Constitución Nacional. En ese contexto, el sindicato presentó un amparo judicial para suspender el proceso, al que calificó de irregular y orientado a “precarizar a los trabajadores aeronáuticos y transferir negocios rentables del Estado al sector privado”, según expresaron.
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La compañía aérea low cost Vueling dejará de operar con única flota de Airbus Group y apuesta por The Boeing Company para recibir un pedido por cincuenta (50) aviones de la compañía estadounidense a partir de 2026. La aerolínea española recibirá medio centenar (50) de aeronaves combinadas Boeing 737-8 200 MAX y Boeing 737-10 MAX.
El grupo internacional IAG Group, matriz de la compañía española ha dado un giro radical en su política para Vueling. El grupo ha decidido designar una flota de cincuenta aviones Boeing 737 MAX a la compañía española, de manera que, a partir de finales de 2026, se iniciará un reemplazo de las aeronaves de Airbus A320ceo/neo por aviones del fabricante estadounidense.
Vueling hace un cambio impresionante al cambiar la filosofía europea para migrar de forma progresiva hacia el concepto americano, un cambio abrupto para las líneas aéreas en su transformación empresarial.
Acualmente, el IAG Group cuenta una flota de 230 aviones de Boeing entre sus filiales. Las cincuenta unidades que la aerolínea low cost adquirirá llegarán a la firma española de bajo coste serán 737-8 200 MAX una versión de alta densidad de pasajeros del modelo original 737-8 MAX y 737-10 MAX la variante de mayor volumen y capacidad de transporte todavía sin certificación aeronáutica. Ambos modelos fueron solicitados en una orden que el grupo aéreo realizó en 2022 al fabricante norteamericano.
Normalmente, las aerolíneas low cost suelen trabajar con un único fabricante, para poder comprar grandes cantidades y abaratar costes. Por ello, esta decisión del holding aeronáutico significa que Vueling cambiará su empresa productora de confianza, sustituyendo Airbus por los aviones fabricados en Estados Unidos.
Vueling, gira a Boeing La compañía destacó que esta decisión “es una muestra de la confianza del grupo en el buen desempeño de Vueling y respalda su proyección futura”. Además, señaló que la renovación de la flota permitirá mejorar la eficiencia, optimizar costes y reforzar la posición competitiva de la aerolínea, abriéndole nuevas posibilidades de crecimiento.
En muchas ocaciones el cambio abrupto puede obedecer a una forma que los grupos aéreos realizan grandes acuerdos con la industria de la aviación y marcan una tendencia hacia las compañías de la empresa matriz.
El proceso de incorporación de los nuevos aviones se llevará a cabo de forma gradual, por lo que durante un tiempo mantendrá una flota mixta de los modelos Boeing 737 MAX y Airbus A320ceo/neo en las operaciones de Vueling.
Vueling cuenta con una flota actual de 130 aviones A320ceo y la versión actualizada A320neo. Alrededor de sesenta aeronaves se encuentran basadas en el Aeropuerto de Barcelona/El Prat (BCN), donde es líder con un 40% de cuota de mercado. El dominio de la empresa catalana en su comunidad es enorme, y esta intención de crecimiento que ha anunciado IAG Group puede favorecer el desarrollo del aeropuerto español.
Durante la presentación de los resultados del primer semestre de 2025, Luis Gallego, Consejero Delegado de IAG, indicó que, si se materializa el plan previsto por Vueling, la intención es sustituir progresivamente la flota actual de Airbus por aviones Boeing en los próximos años.
Por otro lado, Carolina Martinoli, Directora Ejecutiva de Vueling, destacó que esta decisión representará una transformación para la compañía y para Cataluña, incidiendo en que permitirá modificar la estructura de costes. Reconoció que operar de manera temporal con una flota compuesta por aeronaves de ambas marcas conllevará ciertas ineficiencias, aunque la empresa cuenta con un programa para afrontarlas.
La transición se llevará a cabo en un periodo estimado de seis a siete años, sin detallar aún el coste total de la inversión. En los primeros seis meses de 2025, Vueling registró 17,9 millones de pasajeros transportados, lo que supone un descenso del 0,3% respecto al mismo periodo del año anterior. La compañía alcanzó un beneficio operativo de € 95 millones de Euros, cifra ligeramente inferior a la del ejercicio previo, tras experimentar una caída del 0,2% en ingresos.
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La aerolínea JetSMART Airlines Argentina levantó el paro programado para este Viernes 01/08, tras alcanzar un acuerdo parcial con la compañía aérea, mientras que los empleados lograron una mejora salarial.
La Asociación Sindical de Trabajadores de JetSMART (ASTJ) confirmó la suspensión del paro previsto para este 1 de Agosto de 2025, tras avanzar en una mejora salarial. La decisión fue tomada luego de la firma de un acta que contempla mejoras económicas concretas para las tripulaciones. Un bono extraordinario proporcional al salario fijo, que representa un aumento efectivo de hasta el 10% para Primeros Oficiales y de entre el 10% y 17% para los tripulantes de cabina, uno de los sectores más rezagados de la escala salarial.
El levantamiento de la medida de fuerza asegura que los vuelos de cabotaje e internacionales, programados para el Viernes 01/08 se realicen sin inconvenientes en el último día de las vacaciones de invierno.
Desde ASTJ señalaron que este avance “permite reducir parte de la brecha salarial con las filiales vecinas, aunque aún queda camino por recorrer para alcanzar condiciones plenamente equitativas dentro del mismo grupo empresarial. La decisión de suspender las medidas fue posible gracias al acompañamiento de nuestros agremiados y la voluntad de alcanzar soluciones sin afectar al usuario. Esperamos que este gesto abra una etapa más productiva en las negociaciones”, expresó Diego Bitschin, Secretario General del gremio de JetSMART Argentina.
Tras el acuerdo alcanzado por las partes, continuará una asamblea de agremiados que será convocada en los próximos días para evaluar los avances y definir los pasos a seguir.
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Aerolínea alemana alcanza superávit de € 127 millones
El grupo alemán de transporte aéreo Lufthansa Group obtuvo un beneficio neto de € 127 millones de Euros en el primer semestre del año, frente a las pérdidas de € 265 millones en el mismo periodo de 2024, informó este Jueves 31/07 la compañía aérea.
Los ingresos de la aerolínea más grande de Alemania ascendieron entre Enero y Junio 2025 a € 18.449 millones de Euros, lo que representa un aumento del 6%. Por su parte, el beneficio operativo ajustado (EBIT) sumó en los seis primeros meses del año € 149 millones de Euros, un 163% menos.
El Presidente y Consejero Delegado de Lufthansa German Airlines, Carsten Spohr, recalcó que el segundo trimestre, periodo en el que el grupo obtuvo un beneficio de € 1.012 millones de Euros, un 116 % adicional, ha demostrado que la compañía sigue en la senda correcta, pese a que el periodo entre Abril y Junio 2025 volvió a estar marcado por crisis geopolíticas e incertidumbres económicas. Ante la buena evolución del grupo, «confirmamos nuestra perspectiva positiva para todo el año», aseguró el máximo ejecutivo.
Lufthansa Group Carsten Spohr destacó sobre todo que la inversión en ITA Airways (un 41 % de participación) contribuyó en el segundo trimestre con € 91 millones de Euros al resultado del grupo y a la duplicación del beneficio operativo del segmento logístico.
En la primera mitad del año, 61,4 millones de pasajeros volaron con las aerolíneas del Grupo Lufthansa, como Lufthansa German Airlines, Swiss International Airlines, Austrian Airlines y Brussels Airlines, un aumento del 2% respecto a 2024. Solo en el segundo trimestre, se transportaron alrededor de 37 millones de pasajeros (en 2024 alcanzaron 35,9 millones). Los ingresos por pasajeros alcanzaron los € 14.100 millones de Euros, un crecimiento del 4%. La estabilidad operativa también mejoró, lo que redujo en € 106 millones de Euros los gastos financieros por irregularidades de vuelo.
La alta demanda de viajes impulsa también el segmento de mantenimiento, de manera que aumentó sus ingresos un 13% entre Enero y Junio, hasta € 3.975 millones de Euros, a pesar de los mayores costes por escasez de materiales, tipo de cambio y aranceles. Aun así, logró un EBIT ajustado de € 309 millones de Euros en el primer semestre de 2025, marcando un nuevo récord.
Lufthansa Cargo incrementó su facturación un 11%, hasta € 1.654 millones de Euros, gracias a la demanda del comercio electrónico asiático y los cuellos de botella en el transporte marítimo. El EBIT alcanzó € 133 millones de Euros. Desde Junio 2025, Lufthansa Cargo comercializa la capacidad de carga de ITA Airways en rutas a Sudamérica y planea extender esta cooperación a todas las rutas continentales e intercontinentales de ITA.
Austrian, pérdidas Austrian Airlines registra una pérdida de € 43 millones de Euros en el primer semestre en medio de presiones geopolíticas y de costes. Austrian Airlines registró un EBIT ajustado de € -43 millones de Euros en el primer semestre de 2025, una mejora del 31% con respecto al año anterior, pero que sigue estando por debajo de las expectativas debido al aumento de los costes y a los vientos en contra geopolíticos.
Si bien los ingresos aumentaron un 10% interanual a € 1.200 millones de Euros, la aerolínea enfrentó desafíos persistentes: tarifas aeroportuarias elevadas en Austria (hasta un 23%), inflación continua y consecuencias de los conflictos de Medio Oriente, que interrumpieron el tráfico de conexión vital, afectando particularmente las rutas transatlánticas a través de Viena.
«Mejoramos en confiabilidad, puntualidad y satisfacción del cliente, y cumplimos con nuestros objetivos de eficiencia. Pero las condiciones desfavorables en Austria y la inestabilidad en mercados centrales como Oriente Medio hacen que la rentabilidad sea extremadamente difícil», dijo la directora ejecutiva Annette Mann.
«No pedimos subsidios. Pero si Austria quiere seguir siendo competitiva, el cambio estructural a largo plazo es esencial», expresó Annette Mann.
A pesar de los vientos en contra económicos, Austrian obtuvo un sólido desempeño operativo, con ganancias significativas en la puntualidad de salida (+5,7 puntos) y llegada (+3,8 puntos). La aerolínea también brilló en los Premios Skytrax, ganando el premio al «Mejor Servicio de Personal de Aerolínea en Europa» por octava vez y al «Mejor Tripulante de Cabina en Europa», consolidando aún más su reputación de servicio premium.
Austrian Airlines tiene como objetivo superar su resultado de todo el año 2024, pero el aumento de los costos y el clima geopolítico siguen siendo obstáculos clave. El CEO Annette Mann renovó los llamados a reformas competitivas en el Aeropuerto de Viena, advirtiendo que las altas tarifas locales están perjudicando el atractivo de Austria como centro de aviación.
La aerolínea, respaldada por el Grupo Lufthansa, está impulsando importantes inversiones: Más de 3.000 millones de Euros previstos para la renovación de la flota de larga distancia con Boeing 787-9 Dreamliner. La familia Airbus A320 se actualiza en rutas de corta y media distancia. Inversión de € 35 millones de Euros en nuevas salas VIP de Viena. Más de €10 millones de Euros anuales en herramientas digitales de experiencia del cliente.
Con un sólido desempeño de verano y ambiciosas actualizaciones de flota y servicios en marcha, Austrian Airlines se está enfocando en el crecimiento, pero advierte que la rentabilidad sostenida dependerá de condiciones marco más favorables en el país.
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La compañía aérea Aerolíneas Argentinas ha anunciado el arribo de su décimo tercer avión Boeing 737-8 MAX en el país. La aeronave realiza el vuelo en ferry hacia Argentina, partiendo desde las instalaciones de The Boeing Company en Boeing Field (BFI), Seattle (WA), realizando el trayecto haciendo una escala técnica en Miami (MIA) y Punta Cana (PUJ) en República Dominicana, para luego el arribar a su destino final el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza (EZE), Argentina.
La aeronave ha salido de la factoría en The Boeing Company localizada en Renton, Washington (WA), con registro de fábrica C/N 68126/9229, con número de matrícula estadounidense N40221 y se encontraba aparcado en en Aeropuerto Boeing Field (BFI) para su próxima entrega a Aerolíneas Argentinas.
El 13º avión Boeing 737-8 MAX sale de la factoría a nuevo para sumarse a la flota de la línea de aeronaves narrowbodies. El registro asignado será la matrícula LV-KNQ. La incorporación de un nuevo 737 MAX permitirá actualizar la flota de la aerolínea reemplazando la línea Boeing 737-800 Next Generation ofreciendo una mayor eficiencia en el consumo de combustible con un ahorro del 14% en comparación con los aviones 737 NG, una reducción en la huella sonora, emisiones de CO2 e introducir tecnología de punta y confort para los usuarios del transporte aéreo.
La flota de Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas se compone de doce aeronaves Boeing 737-8 MAX (12). El arribo de nuevas unidades permitirá ser una compañía aérea competitiva en la región.
Tras el arribo de décimo tercer avión a Argentina, realizará los trámites correspondientes de nacionalización ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la matriculación de la nueva aeronave antes de entrar en servicio comercial.
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China Eastern Airlines abre base noreste de China Fortalece su posición en Changchun
La segunda aerolínea más grande de China, China Eastern Airlines, presentó su nueva base en la ciudad de Changchun, en el noreste de China, el 24 de Julio de 2025, actualizando su servicio entre el Aeropuerto Internacional Changchun Longjia (CGQ) y su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong (PVG) a uno que opera 16 viajes de ida y vuelta por día.
El Aeropuerto Internacional de Changchun Longjia está situado a unos 32 kilómetros/19.9 millas del centro de Changchun. Se considera una puerta de entrada a Asia, con vuelos a la mayoría de las principales ciudades chinas y servicios a Tokio, Seúl y Singapur. Es un centro de operaciones de China Southern Airlines, otra importante aerolínea china que sirve a muchas ciudades del país. Los pasajeros pueden acceder al aeropuerto en taxi, autobús lanzadera o tren, con una línea de tren ligero al aeropuerto que se estima que terminará de construirse en 2026. La firma de arquitectura china MAD Architects ha presentado planes para la tercera terminal del aeropuerto de Changchun, que acomodará a unos 22 millones de pasajeros al año una vez finalizada.
Dado el auge del turismo nacional en China, China Eastern se ha esforzado por aprovechar esta situación y ofrecer más servicios a sus pasajeros, aprovechando al máximo la diversidad regional del país y mejorando el acceso a destinos menos transitados. Changchun, así como en la Provincia de Jilin, son conocidas por sus estaciones de esquí y sus impresionantes paisajes invernales. Sin embargo, se espera que la mayor conectividad con la región noreste la consolide como un destino turístico de moda durante todo el año. La ciudad de Changchun cuenta con atracciones como el Museo del Palacio Imperial de Manchukuo, donde vivió el último emperador de China durante la ocupación japonesa, así como numerosos museos y zonas de belleza natural que sin duda impresionarán en cualquier época del año. Con la mayor conectividad entre Changchun y Shanghái, es posible que más visitantes internacionales visiten el noreste como alternativa al ajetreo de ciudades como Shanghái y Pekín. El Aeropuerto de Shanghai Pudong fue el aeropuerto más concurrido de Asia en 2025, y conectar Changchun con un centro internacional tan activo seguramente aumentará el número de turistas en la zona.
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Se espera que Somali Airlines reanude los vuelos en unos dos meses después de que el Gobierno de la República de Somalia adquiriera dos aviones Airbus A320, según el comunicado del Ministerio de Transporte del país africano. La aerolínea nacional de Somalia, Somalia Airlines, está lista para surcar los cielos después de una ausencia de más de tres décadas. La aerolínea conocida históricamente como «White Star», que alguna vez operó vuelos nacionales e internacionales, suspendió sus operaciones en 1991 luego de la caída del Gobierno del Presidente Siad Barre que sumió a la nación en décadas de conflicto.
El anuncio se produjo el Lunes 28/07 en Mogadiscio, donde el gobierno confirmó la compra de dos aviones Airbus A320 de Lema Air Group. En declaraciones a los medios, el Ministro de Transporte y Aviación Civil, Mohamed Farah, dijo que el gobierno ha firmado un acuerdo de compra y espera que la aeronave comience a operar dentro de dos meses. El acuerdo se finalizó en Mogadiscio después de meses de negociaciones. Revivir Somali Airlines, dijo, fue un objetivo personal que se fijó al asumir el cargo, y los dos aviones son solo el comienzo de un esfuerzo más amplio para restaurar el sector de la aviación de la nación. Somali Airlines espera adquirir al menos tres aviones más a la flota, pues la aerolínea tiene como objetivo llegar a destinos internacionales.
«Hemos devuelto a Somali Airlines, que cesó sus operaciones hace más de 34 años. Hoy, llegamos a un acuerdo de compra con Lema Air Group y compramos dos aviones, que son Airbus A320», dijo el Ministro de Transporte.
Ahora se espera que reanude los vuelos en unos dos meses después de que el gobierno de Somalia adquiriera dos aviones Airbus A320, según el Ministro de Transporte, Mohamed Farah: «No se trata solo de dos nuevos Airbus A320 adquiridos hoy; es un poderoso símbolo del increíble viaje de resiliencia de nuestra nación, reconstrucción y orgullo nacional renovado. Proporcionará una conectividad directa crucial para nuestra vasta diáspora, fomentando la unidad y facilitando los viajes tanto para las familias como para las empresas», dijo el Lunes 28/07 en un comunicado.
«Esto es solo el comienzo […]. Hemos adquirido dos, y adquiriremos dos o tres más y agregaremos más, para que puedan competir con otras aerolíneas. Esto aumentará significativamente la reputación y el perfil de Somalia», dijo Mohamed Farah.
Reconstrucción de Somalia Se espera que el relanzamiento de la aerolínea nacional mejore significativamente la conectividad, impulse el crecimiento económico y restaure el orgullo por la industria de la aviación de la nación, observó el Ministro de Transporte. «Nuestro pueblo somalí viaja mucho, y esta vez, viajará con Somali Airlines, que ha sido comprada por el gobierno somalí y propiedad del pueblo somalí. Estamos muy contentos por este comienzo de hoy, y apreciamos el papel del gobierno para garantizar la finalización de estos esfuerzos», expresando una inmensa satisfacción con este nuevo comienzo.
El Gobierno Federal ha estado progresando en la reconstrucción del país. En Junio 2025 el Presidente de Somalia, Hassan Sheikh Mohamud encargó el nuevo Aeropuerto de Mogadiscio en el área de Haawaay. Se espera que alivie la presión sobre el Aeropuerto Internacional de Adén Adde y satisfaga la creciente necesidad de Mogadiscio de un aeropuerto internacional que cumpla con los estándares globales.
En 2018, Somalia alcanzó un hito clave en la aviación tras retomar el control total de su espacio aéreo, que hasta entonces estaba bajo el control de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). A principios de 2025, el país se unió a la Agencia de Supervisión de Seguridad y Protección de la Aviación Civil (CASSOA), el organismo de supervisión de la seguridad de la aviación de la Comunidad de África Oriental (EAC), lo que indica un compromiso renovado con los estándares y la cooperación de la aviación internacional.
Símbolo orgullo nacional El regreso de la aerolínea no solo revivirá un símbolo de orgullo nacional, sino que también impulsará la economía del país al generar empleos en la aviación y reducir la dependencia de las aerolíneas de propiedad extranjera.
Somali Airlines fue establecida originalmente en 1964, donde operaba rutas nacionales e internacionales, incluidos destinos en Oriente Medio y Europa. Su flota alguna vez incluyó Boeing 720B, Boeing 707-300 y Airbus A310-300. Las operaciones se detuvieron en 1991 debido al estallido de la guerra civil, que provocó el colapso de las instituciones nacionales.
El relanzamiento de la aerolínea como un proyecto emblemático de la administración actual, Mohamed Farah dijo que la medida es un paso hacia la reconstrucción de la infraestructura de Somalia y el restablecimiento de su huella en la aviación mundial.
La noticia ha despertado entusiasmo entre los somalíes tanto en el país como en la diáspora, muchos de los cuales han expresado su apoyo a la iniciativa del Gobierno. El Gobierno dice que esto marca la primera fase en la reactivación de Somali Airlines, con adquisiciones adicionales de aviones planeadas en un futuro cercano.
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American Airlines adquirirá el Martes 29/07 del primer Airbus A321XLR, pero no será con bombos y platillos, pues la compañía arrendará la aeronave a otra línea aérea en la República Chequia. La aeronave será entregada, pero inmediatamente la compañía americana la enviará la una compañía checa para que sea guardada hasta que estén los asientos, cosa que no ocurrirá en varios meses. La aerolínea estadounidense había ordenado la compra de los aviones sin los interiores, pero ahora que empieza a recibirlos, no posee la configuración de interiores, aún cuando el fabricante Airbus Group entrega el avión con un retraso de casi dos años debido a la certificación.
La configuración del avión de American tendrá tres clases, con 20 asientos de business, 12 de economy premium, o sea un nivel intermedio, y el resto económica. American usará los A321XLR para rutas de largo radio, europeas en general, que sean de demanda limitada y que no justifiquen un avión de dos pasillos.
American tiene un compromiso firme de compra de cincuenta aviones de este modelo A321XLR , que como se sabe es el de más largo radio en aviones de un pasillo.
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Spirit Airlines anunció el Lunes 28/07 que suspenderá temporalmente a unos 270 pilotos y degradará a otros 140, en tanto la aerolínea de bajo costo con sede en Florida, que enfrenta dificultades financieras, busca ajustar su plantilla a un cronograma de vuelos reducido. Las suspensiones entrarán en vigor el 1 de Noviembre de 2025, mientras que las degradaciones de rango para los Comandantes (CPT) se aplicarán a partir del 1 de Octubre de 2025, informó la compañía mediante un comunicado enviado por correo electrónico. «Estamos tomando las medidas necesarias para garantizar que operamos de la manera más eficiente posible, como parte de nuestros esfuerzos para volver a la rentabilidad», señaló la aerolínea.
El anuncio se produce mientras Spirit Airlines intenta renovar su modelo de negocio para dejar atrás su imagen de bajo costo y reposicionarse como una aerolínea premium.
La compañía, con sede en Florida, se había acogido a la protección por bancarrota en Noviembre 2024, tras años de pérdidas, una pesada carga de deuda y varios intentos fallidos de fusión. Spirit salió de la bancarrota en Marzo 2025.
«Spirit sigue reduciéndose y, con ello, el valor de la antigüedad de los pilotos y las carreras en Spirit continúan deteriorándose. Esta es la tercera ronda de suspensiones y degradaciones de pilotos desde Septiembre de 2024.», afirmó el Capitán Ryan Muller, Presidente de la sección de Spirit de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA).
El sindicato informó que está trabajando en un tercer Memorándum de Entendimiento (MoU) para la Mitigación de Suspensiones, con el objetivo de buscar opciones voluntarias que reduzcan el alcance de las suspensiones y protejan las carreras de los pilotos.
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