AIRLINES

Conflicto aéreo en Argentina

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AW | 2024 09 13 13:23 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Transporte podría cesantear más personal

En medio de una nueva jornada con corte de actividades de parte de los pilotos y trabajadores aeronáuticos nucleados en la Asociación Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), el Secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, no descartó avanzar con nuevos despidos, después de que el Jueves 12/09 quederan cesanteados a tres trabajadores de la firma. El Secretario de Transporte, no descartó despedir a más pilotos, después de cesantear a tres trabajadores debido a incumplimiento de deberes. El Gobierno delantó que les reclamarán a los gremios los fondos perdidos por el salvaje paro en la compañía aérea Aerolíneas Argentinas.

Además, adelantó que ahora el Gobierno de Javier Milei les reclamará a los sindicatos el equivalente a los fondos perdidos por las medidas de fuerza. “Quienes no se adecúen y no cumplan con la reglamentación van a ser sancionados. Eso va desde el descuento de los haberes hasta el despido. Vamos a avanzar en las acciones de daños también y a reclamar la recomposición de todas las sumas de dinero que se perdieron”, indicó Franco Mogetta este Viernes 13/09.

Avanzarán con la expulsión del Directorio de la compañía estatal de Pablo Biró, titular de los Pilotos de APLA y principal organizador de las medidas gremiales junto a Juan Pablo Brey.

“Desde la compañía se ha sancionado a tres pilotos, se los ha despedido por incumplimiento de sus deberes. Y el incumplimiento a la normativa lleva a sanciones individuales y a multas, pérdida de personería del sindicato y el despido de quienes no cumplan. Quedarán trabajando quienes cumplan con las normas”, dijo Franco Monetta luego de que el Gobierno publicara en el Boletín Oficial la reglamentación de la esencialidad del servicio aeronáutico, aprobado en la Ley Bases, que no regirá para el paro de este Viernes 13/09, pero tendrá vigencia a partir del próximo recalmo sindical. Esto implicará que los gremios deberán informar con cinco días antes de realizar una medida de fuerza que afecte la actividad en los aeropuertos. También deberán proponer esquemas de servicios mínimos. En caso de que eso no pase, la Secretaría de Trabajo fijará la pauta y el personal afectado.

“A Biró lo estamos excluyendo del directorio de Aerolíneas y se están iniciando de manera simultánea acciones civiles de daños y perjuicios para recuperar las pérdidas de la compañía. Se va a despedir a quienes no cumplan con sus tareas, teniendo en cuenta el nuevo marco normativo. Vamos a corregir estas salvajadas de estos muchachos, para que la gente pueda viajar mejor. La Casa Rosada están dispuestos a ir 100% a fondo para sacar las prácticas de los sindicalistas y que la compañía funcione de manera normal”, expresó el Secretario de Transporte.

Las declaraciones de la Secretaría se dan en medio de una jornada de paro que se extenderá en Aeroparque y Ezeiza desde este Viernes 13/09 desde las 12:00 horas hasta el Sábado 14/09 hasta las 12:00 horas, convirtiéndose en la huelga más larga desde el inicio del conflicto entre los sindicalistas aeronáuticos y el Gobierno de Milei. Esto ocurre porque desde los gremios reclaman un aumento salarial de al menos 25%, mientras que la gestión libertaria ofrece 11%; y como trasfondo está la intención del Ejecutivo de privatizar la firma, a pesar de que todavía no está autorizado porque el Congreso lo denegó cuando se enviaron la formulación de la Ley Bases.

La medida de este viernes afectará a más de 37.000 pasajeros, cancelando todos los vuelos de Aerolíneas Argentinas. Además, en las últimas horas se sumó al cese de actividades personal de servicios de rampa de Intercargo por lo que el caos también perjudicará aquellos vuelen por las líneas aéreas low cost como Flybondi y JetSMART, mientras que Flybondi ha retificado el traslado de las operaciones de Aeroparque hacia Ezeiza, permitiendo que los usuarios de esa aerolínea puedan trasladarse hasta la aeroestación internacional para abordar los vuelos domésticos.

Air conflict in Argentina

Transportation could lay off more personnel

In the midst of a new day with work cuts by pilots and aeronautical workers grouped in the Association of Airline Pilots (APLA) and the Argentine Association of Flight Attendants (AAA), the Secretary of Transportation of the Nation, Franco Mogetta, did not rule out moving forward with new layoffs, after three workers of the firm were laid off on Thursday 12/09. The Secretary of Transportation, did not rule out firing more pilots, after firing three workers due to non-compliance with duties. The Government announced that they will claim from the unions the funds lost due to the savage strike at the airline Aerolíneas Argentinas.

In addition, he announced that now the Government of Javier Milei will claim from the unions the equivalent of the funds lost due to the strike. “Those who do not comply with the regulations will be sanctioned. This ranges from the reduction of wages to dismissal. We are going to move forward with the damages actions as well and to claim the recomposition of all the sums of money that were lost”, said Franco Mogetta this Friday 13/09.

They will move forward with the expulsion from the Board of Directors of the state company of Pablo Biró, head of the APLA Pilots and main organizer of the union measures together with Juan Pablo Brey.

“Three pilots have been sanctioned by the company, they have been dismissed for failure to comply with their duties. And failure to comply with the regulations leads to individual sanctions and fines, loss of the union’s legal status and the dismissal of those who do not comply. «Those who comply with the rules will remain working», said Franco Monetta after the Government published in the Official Gazette the regulation of the essentiality of the aeronautical service, approved in the Ley Bases, which will not apply to the strike on Friday 13/09, but will be in force as of the next union strike. This will imply that the unions must inform five days before carrying out a force measure that affects the activity in the airports. They must also propose minimum service schemes. In case that does not happen, the Secretary of Labor will set the guidelines and the affected personnel.

«We are excluding Biró from the board of Aerolíneas and simultaneously civil actions for damages are being initiated to recover the company’s losses. Those who do not comply with their tasks will be fired, taking into account the new regulatory framework. We are going to correct these atrocities of these boys, so that people can travel better. The Casa Rosada is willing to go 100% to the bottom to remove the practices of the unionists and for the company to function normally», said the Secretary of Transportation.

The declarations of the Secretary are given in the middle of a day of strike that will extend in Aeroparque and Ezeiza from this Friday 13/09 from 12:00 hours until Saturday 14/09 until 12:00 hours, becoming the longest strike since the beginning of the conflict between the aeronautical unionists and the Milei Government. This happens because the unions demand a salary increase of at least 25%, while the libertarian management offers 11%; and as a background is the intention of the Executive to privatize the firm, despite the fact that it is not yet authorized because Congress denied it when the formulation of the Bases Law was sent.

The measure of this Friday will affect more than 37,000 passengers, canceling all Aerolíneas Argentinas flights. In addition, in the last few hours, Intercargo ramp service personnel have been suspended, so the chaos will also affect those flying with low-cost airlines such as Flybondi and JetSMART, while Flybondi has confirmed the transfer of operations from Aeroparque to Ezeiza, allowing users of that airline to travel to the international airport to board domestic flights.

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Paro en Aerolíneas Argentinas

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AW | 2024 09 13 09:48 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Últimas noticias sobre medida fuerza gremios aeronáuticos

Paro aeronáutico por 24 horas
319 vuelos cancelados
+37.000 pasajeros afectados

La protesta en Argentina de los sindicatos aeronáuticos comenzará al mediodía del Viernes 13/09, desde las 12:00 horas y se extenderá por veinticuatro horas hasta las 12:00 del día Sábado 14/09. El paro salvaje en Aerolíneas Argentinas, que encabezarán Pablo Biró, de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y Juan Pablo Brey, de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) ha provocado 319 cancelaciones y afectará a más de 37.000 pasajeros, según confirmó la línea aérea estatal mediante un comunicado. La protesta de los sindicatos se extenderá por veinticuatro horas, paralizará la actividad en los aeropuertos Aeroparque (AEP) y Ezeiza (EZE), y también podría afectar la operatoria de las compañías low cost.

El Secretario de Transporte, Franco Mogetta expresó referente al paro aeronáutico: “Ellos (los gremios) dicen defender la compañía, pero lo disimulan bastante bien con este tipo de medidas”.

La decisión de la aerolínea de despedir a tres Pilotos por incumplimiento de los deberes profundiza el conflicto con los sindicatos aeronáuticos.

El conflicto en Aerolíneas Argentinas se sigue profundizando y entró en una etapa de final imprevisible. Al mediodía del Viernes 13/09 comenzará un nuevo paro salvaje de veinticuatro horas afectando a más de 37.000 mil pasajeros y 319 vuelos cancelados. La protesta fue calificada por la empresa como intempestiva, abusiva y fuera de contexto, promocionada por dirigentes gremiales de forma irresponsable.

Flybondi
A horas del inicio del paro de gremios aeronáuticos, la aerolínea low cost Flybondi confirmó que trasladará al Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE) los vuelos que iban a partir y llegar al Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP), debido a la afectación del servicio de rampa que brinda la empresa estatal Intercargo. Por el paro se verán afectados más de 300 vuelos de Aerolíneas Argentinas. El anuncio de Flybondi rige para los vuelos que iban a partir de Aeroparque entre las 12:00 horas del Viernes 13/09 y las 12:00 horas del Sábado 14/09, lapso que regirá un paro y asambleas de gremios aeronáuticos de APLA y AAA.

«En el marco de la conflictividad gremial y ante la falta de confirmación de la normal prestación del servicio de rampa en Aeroparque, trasladará su operación al Aeropuerto Internacional de Ezeiza», informaron desde la compañía Flybondi.

Los vuelos reprogramados de Flybondi son 70 vuelos que se verán afectados por el cambio de terminal aérea. «Esta adecuación impacta en más de 15.000 pasajeros y es posible, ya que la aerolínea cuenta en ese aeropuerto con la autoprestación del servicio de rampa», expresaron en la aerolínea low cost.

El traslado de bolsos y valijas en Aeroparque se encuentra gestionado por Intercargo, con trabajadores vinculados al gremio Asociación del Personal Aeronáutico (APA), de Edgardo Llano. El Miércoles 11/09, con la confirmación del paro de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y de Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), también quedó en pie una convocatoria a asambleas que lanzó APA. Una medida similar, tomada de forma sorpresiva, obligó a suspender y demorar vuelos de Flybondi, JetSMART y GOL Linhas Aéreas.

La Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) hará asambleas a lo largo de ese lapso, adhiriéndose al paro general aeronáutico.

En Flybondi sugirieron que los pasajeros verifiquen el estado del vuelo de forma online, en https://flybondi.com/ar/flights, y pusieron a disposición la línea de atención al cliente, 0810-555-3592.

Strike at Aerolíneas Argentinas

Latest news on the measures taken by the aeronautical unions

24-hour aeronautical strike
319 flights cancelled
+37,000 passengers affected

The protest in Argentina by the aeronautical unions will begin at noon on Friday 13/09, from 12:00 noon and will last for twenty-four hours until 12:00 noon on Saturday 14/09. The wildcat strike at Aerolíneas Argentinas, which will be led by Pablo Biró, from the Association of Airline Pilots (APLA) and Juan Pablo Brey, from the Argentine Association of Flight Attendants (AAA) has caused 319 cancellations and will affect more than 37,000 passengers, as confirmed by the state airline in a statement. The union protest will last twenty-four hours, paralyzing activity at the Aeroparque (AEP) and Ezeiza (EZE) airports, and could also affect the operations of low-cost airlines.

The Secretary of Transportation, Franco Mogetta, said regarding the aviation strike: “They (the unions) say they are defending the company, but they hide it quite well with this type of measures”.

The airline’s decision to fire three pilots for failing to fulfill their duties deepens the conflict with the aviation unions.

The conflict at Aerolíneas Argentinas continues to deepen and has entered a stage of unpredictable ending. At noon on Friday 13/09 a new wild twenty-four-hour strike will begin, affecting more than 37,000 passengers and 319 cancelled flights. The protest was described by the company as untimely, abusive, and out of context, promoted by union leaders in an irresponsible manner.

Flybondi
Hours before the start of the strike by aeronautical unions, the low-cost airline Flybondi confirmed that it will transfer to Ezeiza International Airport (EZE) the flights that were going to depart and arrive at Buenos Aires/Jorge Newbery Airport (AEP), due to the affectation of the ramp service provided by the state-owned company Intercargo. More than 300 Aerolíneas Argentinas flights will be affected by the strike. Flybondi’s announcement applies to flights that were going to depart from Aeroparque between 12:00 hours on Friday 13/09 and 12:00 hours on Saturday 14/09, a period that will be governed by a strike and meetings of aeronautical unions of APLA and AAA.

«In the context of the union conflict and in the absence of confirmation of the normal provision of the ramp service at Aeroparque, it will move its operation to the Ezeiza International Airport,» Flybondi reported.

Flybondi’s rescheduled flights are 70 flights that will be affected by the change of air terminal. «This adjustment impacts more than 15,000 passengers and is possible, since the airline has the self-provision of the ramp service at that airport», the low-cost airline said.

The transfer of bags and suitcases at Aeroparque is managed by Intercargo, with workers linked to the union Asociación del Personal Aeronáutico (APA), of Edgardo Llano. On Wednesday 11/09, with the confirmation of the strike by the Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) and the Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), a call for assemblies launched by APA was also made. A similar measure, taken unexpectedly, forced the suspension and delay of flights by Flybondi, JetSMART, and GOL Linhas Aéreas.

The Union of Senior and Professional Personnel of Aerocommercial Companies (UPSA) will hold meetings throughout this period, adhering to the general aeronautical strike.

Flybondi suggested that passengers check the status of the flight online, at https://flybondi.com/ar/flights, and made available the customer service line, 0810-555-3592.

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Aerolíneas despido tres pilotos

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AW | 2024 09 13 00:37 | AIRLINES

Nueva acción gremial para Viernes 13/09
Compañía aérea despide a tres pilotos por incumplimiento

En medio del conflicto gremial que afronta el sector aeronáutico, desde Aerolíneas Argentinas informaron el despido de tres pilotos que se negaron el Miércoles 11/09 a efectuar un vuelo programado en una aeronave Embraer E190, tras acatar un mandato de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). Desde la empresa estatal informaron que las desvinculaciones responden a una «inconducta laboral grave”. La decisión de la línea aérea se da tras el paro impulsado el Viernes 06/09, adhiriéndosse conjuntamente APLA y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que afectó a más de 15.000 pasajeros y a horas de un nuevo cese de actividades el Viernes 13/09 que se extenderá desde las 12:00 hores hasta del Sábado 14/09 hasta las 12:00 horas y afectará a todos los vuelos de la compañía de bandera. La nueva medida de fuerza podría afectar entre 27.000 a 30.000 pasajeros, de acuerdo a los cálculos de Aaerolíneas Argentinas, impactando alrededor de 250 y 300 vuelos.

Debido al incumplimiento de las funciones laborales, la aerolínea de bandera envió el Jueves 11/09 los telegramas de despido dirigidos a los tres Comandantes, a quienes responsabilizó además de “comportamiento disvalioso y repudiable”, tras acatar un mandato de APLA, luego de haberse negado a volar el avión Embraer E190 alquilado que debía retornar a su lessor.

“Es un vuelo que se llama ferry, que es sin pasajeros. Eso se da en el marco de la devolución de un avión alquilado que se lo devuelve a su dueño, al leisure. Pero APLA emitió un mandato diciendo que los pilotos no iban a aceptar ningún vuelo de devolución de aeronaves. A estos tres pilotos los programamos para este vuelo de ayer y se negaron a tomarlo, por lo que se los notificó a la hora. Este mandato en particular lo que tiene es que cuando vos no devolvés un avión empieza a correr una multa. En este caso, una multa diaria de US$ 26.000. Como cálculo de esta multa diaria y por todo el proceso de la demora, además del reclamo potencial del dueño que lo tiene que recibir, pintar y entregar a otro cliente, tenemos una pérdida calculada de US$ 800.000. Esta falta de acogimientos a las tareas encomendadas por su empleados implica un apartamiento a los deberes de conducta y obligaciones legalmente impuestos a fin del cumplimiento del contrato laboral que nos une en el marco de la buena fe laboral”, precisaron desde Aerolíneas Argentinas.

A lo largo del escrito, la compañía reparó en la negativa de los pilotos, motivada por la medida gremial, más precisamente en respuesta al paro impulsado por APLA. “Esta no es la actitud que la empresa espera de sus empleados, agravado por el contexto actual y más aún en su caso por tratarse de un piloto al que la empresa revistió una responsabilidad y confianza adicional a través del cargo mencionado”, expresaron en la compañía.

Conflicto gremial APLA-AAA
En Agosto 2024, los gremios realizaron varias asambleas en aeropuertos estratégicos del país, como Aeroparque, Ezeiza, Córdoba y Mendoza, lo que generó retrasos y cancelaciones en los vuelos. A pesar de los esfuerzos de Aerolíneas Argentinas por minimizar el impacto, los gremios intensificaron sus protestas al no recibir una propuesta que consideren justa.

Durante el paro del Viernes 06/09, todos los vuelos de la empresa debieron ser cancelados, salvo los que tenían como destino Madrid (España) y Miami (Estados Unidos), que se demoraron. La medida de fuerza fue llevada adelante en el marco de una dura negociación salarial entre los sindicatos y Aerolíneas Argentinas. Las demandas de los trabajadores están centradas en obtener una recomposición paritaria acorde con la inflación que, según los gremialistas, generó un atraso del 72% en los sueldos desde Noviembre 2023.

En conflicto aeronáutico también impactó sobre la empresa de servicio de rampa Intercargo, cuyos trabajadores nucleados por la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) sorprendieron este Martes 10/09 al público con asambleas escalonadas que perjudicaron vuelos en Aeroparque y amenazaron el normal funcionamiento en Ezeiza, Mendoza y Córdoba.

Días atrás, el Secretario General de Aeronavegantes (AAA), Juan Pablo Brey, afirmó que luego de semanas de intensas negociaciones no tuvieron más opción que avanzar con las medidas de fuerza programada para el Viernes 13/09 ante lo que consideran ofertas salariales insuficientes por parte de Aerolíneas Argentinas. “No tenemos más opción que llevar adelante estas acciones hasta recibir una oferta adecuada y acorde a la inflación”, declaró Juan Pablo Brey, quien destacó que los trabajadores habían intentado evitar el conflicto durante las semanas previas.

Aerolíneas dismiss three pilots

New union action for Friday 13/09
Aerolíneas dismissal three pilots for non-compliance

In the midst of the union conflict facing the aeronautical sector, Aerolíneas Argentinas reported the dismissal of three pilots who refused to make a scheduled flight on an Embraer E190 aircraft on Wednesday 11/09, after complying with a mandate from the Airline Pilots Association (APLA). The state-owned company reported that the dismissals are due to «serious misconduct at work». The airline’s decision follows the strike launched on Friday 06/09, jointly joined by APLA and the Argentine Association of Flight Attendants (AAA), which affected more than 15,000 passengers and hours before a new cessation of activities on Friday 13/09 that will extend from 12:00 hours until Saturday 14/09 until 12:00 hours and will affect all flights of the flagship company. The new strike could affect between 27,000 and 30,000 passengers, according to calculations by Aerolíneas Argentinas, impacting around 250 and 300 flights.

Due to the failure to comply with labor duties, the flagship airline sent the dismissal telegrams on Thursday 11/09 to The three Commanders were also held responsible for “disvalued and reprehensible behavior” after complying with an APLA order, after having refused to fly a rented Embraer E190 plane that was supposed to return to its owner.

“It is a flight called a ferry, which is without passengers. This occurs within the framework of the return of a rented plane that is returned to its owner, to leisure. But APLA issued an order saying that the pilots were not going to accept any return flight of aircraft. We scheduled these three pilots for this flight yesterday and they refused to take it, so they were notified at the time. This particular order means that when you do not return a plane, a fine begins to apply. In this case, a daily fine of US$ 26,000. As a calculation of this daily fine and for the entire process of the delay, in addition to the potential claim of the owner who has to receive, paint and deliver it to another client, we have an estimated loss of US$ 800,000. This lack of compliance with the tasks entrusted by its employees implies a departure from the duties of conduct and obligations legally imposed in order to comply with the employment contract that unites us within the framework of good faith in the workplace”, Aerolíneas Argentinas stated.

Throughout the letter, the company noted the pilots’ refusal, motivated by the union measure, more precisely in response to the strike promoted by APLA. “This is not the attitude that the company expects from its employees, aggravated by the current context and even more so in this case because it is a pilot to whom the company gave additional responsibility and trust through the aforementioned position”, the company said.

APLA-AAA union conflict
In August 2024, unions held several assemblies at strategic airports in the country, such as Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, and Mendoza, which caused flight delays and cancellations. Despite Aerolíneas Argentinas’ efforts to minimize the impact, the unions intensified their protests after not receiving a proposal they considered fair.

During the strike on Friday 06/09, all company flights had to be cancelled, except those bound for Madrid (Spain) and Miami (United States), which were delayed. The strike was carried out in the context of a tough salary negotiation between the unions and Aerolíneas Argentinas. The workers’ demands are focused on obtaining a salary adjustment in line with inflation, which, according to union members, has caused a 72% delay in salaries since November 2023.

The aeronautical conflict also impacted the ramp service company Intercargo, whose workers, grouped by the Aeronautical Personnel Association (APA), surprised the public on Tuesday 10/09 with staggered assemblies that affected flights at Aeroparque and threatened normal operations in Ezeiza, Mendoza, and Córdoba.

Days ago, the General Secretary of Aeronavegantes (AAA), Juan Pablo Brey, stated that after weeks of intense negotiations they had no choice but to move forward with the strike measures scheduled for Friday 13/09 in the face of what they consider insufficient salary offers from Aerolíneas Argentinas. «We have no choice but to carry out these actions until we receive an adequate offer in line with inflation», said Juan Pablo Brey, who stressed that the workers had tried to avoid conflict in the previous weeks.

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Allegiant 1er Boeing 737-8 200 MAX

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AW | 2024 09 12 14:55 | AIRLINES / INDUSTRY

Allegiant Air recibe primer 737 MAX de alta densidad en América

Allegiant Air recibió su primer Boeing 737-8 200 MAX, con registro N811NV, tras un vuelo desde Seattle/Field (BFI) a Phoenix/Mesa (AZA). Esta nueva aeronave es la variante MAX 8-200 denomminada de alta densidad, diseñada para transportar hasta 210 pasajeros en una sola clase.

La compañía aérea es una aerolínea estadounidense con base en Las Vegas, Nevada, que ofrece viajes de ultra bajo costo y realiza operaciones de vuelos regulares y chárter. La adquisición del modelo Boeing 737-8 200 MAX permitirá incorporar más capacidad y modernización de la flota de Allegiant Air.

La actualización de flota progresiva establecerá la sustitución de sus aviones de la familia Airbus A319 (34) y Airbus A320 (92) para pasar a operar solo aeronaves fabricadas por el constructor americano Boeing. Actualmente, posee órdenes por 130 unidades del modelo 737 MAX. Allegiant Air posee un pedido total de 26 unidades de la versión de alta densidad, que incorporará cuatro MAX 8-200 hasta finales de 2024.

Allegiant Boeing 737-8 200 MAX
Allegiant Air desarrollará para los Boeing 737-8 200 MAX una configuración de las aeronaves con capacidad total para 190 pasajeros, configurados en la Clase Allegiant Extra (21) que ofrecen 6 pulgadas adicionales de espacio entre asientos y Clase Legroom+ (16) en las filas de salida, lo que brinda mayor comodidad a los pasajeros.

La aerolínea low cost se convierte en la primera aerolínea en América en recibir la versión 737-8 200 MAX. Actualmente, los operadores del 200 MAX son Ryanair bajo los operadores de su grupo Buzz y Malta Air, y Akasa Air; mientras que Arajet busca ser el cliente de lanzamiento para la Región de Latinoamérica.

Allegiant Air iniciará operaciones con el moderno Boeing 737-8 200 MAX a partir de Noviembre de 2024, operando inicialmente desde el Aeropuerto de St. Pete-Clearwater (PIE) y el Aeropuerto de Orlando/Sanford (SFB). Hacia Abril 2025, la aerolínea comenzará a realizar operaciones con los 737 MAX desde Punta Gorda (PGD), como parte de su consolidación de operaciones en el Estado de Florida.

Historia Allegiant Air
La compañía fundada en 1997 como WestJet Express. Allegiant Air adoptó su nombre actual en 1998 y recibió certificación de la FAA y el Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos para operar vuelos chárter y nacionales. Actualmente, Allegiant se posiciona como la novena aerolínea de mayor tamaño en Estados Unidos, Posee un tráfico de 17 millones de pasajeros anuales, con una estrategia enfocada en operar rutas secundarias a través de bases en Las Vegas, Orlando/Sanford, St. Pete-Clearwater, Punta Gorda, Phoenix/Mesa y Asheville, entre otras. Allegiant ofrece servicio a 129 destinos en los Estados Unidos, principalmente a aeropuertos regionales más pequeños que no son centrales. Elige sus rutas después de calcular los costos e ingresos esperados y agrega o finaliza el servicio a destinos particulares según lo requiera la demanda.

La aerolínea ha operado una flota histórica variada de aviones de segunda mano, incluyendo modelos McDonnell Douglas DC-9, MD-80, Boeing 757 y Airbus A320. Su librea ha evolucionado a través del tiempo. Compite en el mercado principalmente con Breeze Airways y Avelo Airlines.

Allegiant Air first Boeing 737-8 200 MAX

Allegiant Air takes delivery first high-density 737 MAX in America

Allegiant Air took delivery of its first Boeing 737-8 200 MAX, registered N811NV, following a flight from Seattle/Field (BFI) to Phoenix/Mesa (AZA). This new aircraft is the so-called high-density MAX 8-200 variant, designed to carry up to 210 passengers in a single class.

The airline is an American airline based in Las Vegas, Nevada, that offers ultra-low-cost travel and operates scheduled and charter flights. The acquisition of the Boeing 737-8 200 MAX model will allow for the incorporation of more capacity and modernization of the Allegiant Air fleet.

The progressive fleet update will see the replacement of its Airbus A319 (34) and Airbus A320 (92) family aircraft to operate only aircraft manufactured by the American manufacturer Boeing. Currently, it has orders for 130 units of the 737 MAX model. Allegiant Air has a total order for 26 units of the high-density version, which will incorporate four MAX 8-200 by the end of 2024.

Allegiant Boeing 737-8 200 MAX
Allegiant Air will develop for the Boeing 737-8 200 MAX an aircraft configuration with a total capacity for 190 passengers, configured in the Allegiant Extra Class (21) that offers 6 additional inches of space between seats and Legroom+ Class (16) in the exit rows, which provides greater comfort to passengers.

The low-cost airline becomes the first airline in America to receive the 737-8 200 MAX version. Currently, the 200 MAX operators are Ryanair under its group operators Buzz, Malta Air, and Akasa Air; while Arajet seeks to be the launch customer for the Latin American Region.

Allegiant Air will begin operations with the modern Boeing 737-8 200 MAX starting in November 2024, initially operating from St. Pete-Clearwater Airport (PIE) and Orlando/Sanford Airport (SFB). By April 2025, the airline will begin operating the 737 MAX from Punta Gorda (PGD), as part of its consolidation of operations in the State of Florida.

Allegiant Air History
The company was founded in 1997 as WestJet Express. Allegiant Air adopted its current name in 1998 and received certification from the FAA and the United States Department of Transportation (DOT) to operate charter and domestic flights. Allegiant currently ranks as the ninth-largest airline in the United States, with 17 million annual passenger traffic, and a strategy focused on operating secondary routes through bases in Las Vegas, Orlando/Sanford, St. Pete-Clearwater, Punta Gorda, Phoenix/Mesa, and Asheville, among others. Allegiant offers service to 129 destinations in the United States, primarily to smaller, non-hub regional airports. It chooses its routes after calculating expected costs and revenues and adds or ends service to particular destinations as demand requires.

The airline has operated a diverse historical fleet of pre-owned aircraft, including McDonnell Douglas DC-9, MD-80, Boeing 757, and Airbus A320 models. Its livery has evolved over time. It competes in the market primarily with Breeze Airways and Avelo Airlines.

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Flybondi servicios menú exterior

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AW | 2024 09 12 14:54 | AIRLINES

Ofrece servicio On Board Retail vuelos internacionales

Flybondi ha incorporado novedades en el On Board Retail, la unidad de negocios encargada de la venta a bordo. Este servicio se encuentra inaugurado para sus vuelos internacionales a Río de Janeiro y São Paulo, junto a la modalidad de pago incorporando tarjeta de débito y crédito.

Actualmente, la venta a bordo de los vuelos ha sido lanzada en el 2018. Es conocida por sus bebidas, alimentos y sus característicos mates, está disponible en las dieciocho rutas nacionales desde y hacia Buenos Aires, en las cinco interprovinciales, y en las internacionales a Brasil, São Paulo y Río de Janeiro.

Flybondi ofrece una amplia gama de opciones gastronómicas, desde menús completos hasta propuestas individuales como sándwiches, medialunas de jamón y queso, snacks salados y dulces, infusiones, y gaseosas, incluyendo alternativas sin gluten. También están disponibles los productos estrella de la compañía, como mates y gorros. Como beneficio adicional, los pasajeros que compren los asientos entre las filas 1 y 3 pueden disfrutar de un menú dulce o salado con una infusión de cortesía. En la la web de Flybondi se pueden encontrar los productos disponibles.

“On Board Retail (OBR) es una unidad de negocio en constante crecimiento. Siempre estamos analizando qué nuevas opciones le podemos ofrecer a nuestros pasajeros, asegurándonos que sean productos de calidad a precios accesibles. Estas dos buenas noticias, la venta a bordo en vuelos internacionales y las nuevas formas de pago, son el resultado del esfuerzo continuo para mejorar nuestro servicio. Nos sigue sorprendiendo la demanda de nuestro merchandising. A los pasajeros les encanta llevarse algo con el sello Flybondi, por eso estamos todo el tiempo analizando qué otros productos podemos incorporar”, comentó Sebastián Gomez Gerente de On Board Retail de Flybondi.

Flybondi services menu exterior

Offers On Board Retail service for international flights

Flybondi has incorporated new features in On Board Retail, the business unit in charge of on-board sales. This service is inaugurated for its international flights to Rio de Janeiro and São Paulo, along with the payment method incorporating debit and credit cards.

Currently, on-board sales of flights have been launched in 2018. It is known for its drinks, food, and its characteristic mates, and is available on eighteen national routes to and from Buenos Aires, on the five interprovincial routes, and on the international routes to Brazil, São Paulo, and Rio de Janeiro.

Flybondi offers a wide range of gastronomic options, from complete menus to individual proposals such as sandwiches, ham and cheese croissants, salty and sweet snacks, infusions, and soft drinks, including gluten-free alternatives. The company’s star products are also available, such as mates and caps. As an added benefit, passengers who purchase seats between rows 1 and 3 can enjoy a sweet or savoury menu with a complimentary infusion. The available products can be found on the Flybondi website.

“On Board Retail (OBR) is a business unit in constant growth. We are always analysing what new options we can offer our passengers, ensuring that they are quality products at affordable prices. These two pieces of good news, on-board sales on international flights and new forms of payment, are the result of the ongoing effort to improve our service. We continue to be surprised by the demand for our merchandising. Passengers love to take something with the Flybondi seal, which is why we are constantly analysing what other products we can incorporate”, said Sebastián Gomez, On Board Retail Manager at Flybondi.

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TAP envuelta escándalo

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AW | 2024 09 12 12:09 | AIRLINES / GOVERNMENT

Auditoría revela TAP financió compra con fondos de Airbus

Una auditoría de la Inspección General de Finanzas de Portugal ha comunicado que la compra de TAP Air Portugal al Estado en 2015 se hizo mediante un proceso en el que la propia aerolínea avaló el préstamo de Airbus que permitió la operación.

António Leitão Amaro, Ministro de Presidencia, al término del Consejo de Ministros del Jueves 05/09, indicó que los hechos representan los mismos que fueron analizados por la Comisión Parlamentaria de Investigación sobre TAP en 2023. Ambos documentos tienen casi un año de diferencia en el tiempo, el informe de la Comisión de Investigación destapó los fondos de Airbus y la auditoría de la Inspección General de Finanzas detalla ahora toda la operación de venta, completada por Miguel Pinto Luz, actual Ministro de Infraestructuras y que vuelve a tener en sus manos la privatización de la aerolínea.

Fondos Airbus
El Informe Preliminar de la Comisión de Investigación sobre TAP Portugal reveló los llamados “Fondos Airbus” asociados a la capitalización de TAP por Atlantic Gateway, propiedad de David Neeleman y Humberto Pedrosa. El intercambio de información confidencial de Parpública con el fabricante de aviones destapó la participación de la propia empresa en la privatización de TAP. La auditoría de la Inspección General de Finanzas, publicada esta semana, ha despejado cualquier duda: la compra de TAP al Estado en 2015 se hizo mediante un proceso en el que la propia aerolínea avaló el préstamo que permitió la operación, dice el informe.

Parpública, oficialmente Participações Públicas (SGPS) S.A., es una sociedad holding estatal que puede caracterizarse como un Fondo Nacional de Riqueza de la República Portuguesa. La empresa tiene su sede en Lisboa, Portugal. Entre sus principales activos se encuentran TAP Portugal, Aeroportos de Portugal (ANA), Águas de Portugal, Imprensa Nacional Casa da Moeda, Companhia das Lezírias y el Circuito de Estoril. Ha sido descrita como la unidad de asociación público-privada de Portugal.

Ingeniería financiera
El 15 de Mayo de 2015, el consorcio Atlantic Gateway presentó una propuesta vinculante a Parpública para comprar una posición mayoritaria en la privatización de TAP Air Portugal, resultando Atlantic Gateway ganador del concurso por la compra de la aerolínea portuguesa.

Atlantic Gateway es la empresa creada por David Neeleman, fundador de JetBlue Airways, Breeze Airways y Azul Linhas Aéreas mediante su empresa DGN, y del empresario Humberto Pedrosa, propietario del grupo portugués Barraqueiro, cuyo accionariado estaba en un 51% bajo control del portugués Pedrosa y un 49% del brasileño David Neeleman.

El 12 de Junio de 2024, se firmaron el Acuerdo de Venta Directa y el Acuerdo de Compromisos Estratégicos entre Atlantic Gateway y el Estado portugués, sellando el camino para la venta del 61% de TAP, que arrastraba una deuda de US$ 647 millones, a Atlantic Gateway. El Gobierno portugués anunció que Atlantic Gateway, que aportó US$ 10 millones iniciales, inyectaría US$ 338 millones en los siguientes siete meses.

Mientras tanto, el 16 de Junio de 2015, DGN había firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con Airbus Group, que incluía un pedido de 53 nuevos aviones de las familias A320 y A330. En paralelo, Airbus concedió a DGN un préstamo de US$ 226 millones. Al día siguiente, DGN transfirió a Atlantic Gateway y TAP los contratos de compraventa de las aeronaves, así como los fondos de Airbus.

El constructor europeo Airbus no tuvo conocimiento de este acuerdo hasta Septiembre 2015, a raíz de una carta enviada por Atlantic Gateway a Parpública el 19 de Agosto de 2015, en la que el holding pedía compartir con Airbus el Direct Sales Agreement, un documento confidencial. Parpública respondió el 6 de Septiembre de 2015, pidiendo a Atlantic Gateway que aclarara las razones de la solicitud: “Le agradeceríamos enormemente que detallara las razones concretas por las que Airbus necesita acceder al Acuerdo de Venta Directa”.

El 15 de Septiembre de 2015, Airbus explicó la disponibilidad de los fondos, que “se presentan como crédito en efectivo por adelantado”, señala el informe, sin hacer referencia alguna a la capitalización de TAP.

Auditoría IGF
La auditoría de la Inspección General de Finanzas (IGF) de Portugal sobre las cuentas de TAP Air Portugal apunta a indicios de delito en el proceso de privatización, que se financió con un préstamo de US$ 226 millones de Dólares avalado por la propia aerolínea. La auditoría concluye que la compra del 61% de la aerolínea al Estado en 2015 por parte del consorcio Atlantic Gateway, liderado por David Neeleman, se financió con un préstamo de US$ 226 millones de Dólares concedido por Airbus, en una operación vinculada a la compra de 53 aviones a Airbus por parte de TAP. Si la aerolínea no finalizaba la adquisición, tendría que devolver los US$ 226 millones prestados, lo que significa que la empresa fue comprada con una garantía dada por la propia TAP.

La Inspección General de Finanzas señala: “Atlantic Gateway adquirió el 61% del capital de TAP, comprometiéndose a capitalizarlo mediante aportaciones complementarias de capital, de las que US$ 226,75 millones de Dólares se realizaron a través del socio DGN con fondos obtenidos de Airbus, basándose en el denominado Acuerdo Marco firmado entre Atlantic Gateway, DGN y Airbus en junio de 2015, constatando una relación de causalidad entre la adquisición de acciones y la capitalización de TAP por Atlantic Gateway, y los contratos firmados entre TAP y Airbus.

Teniendo en cuenta la actividad de Airbus y su aspecto eminentemente comercial, la provisión de esta cantidad parece sugerir que fue la contraprestación por la celebración del acuerdo de renovación de la flota, mediante la sustitución de un pedido previo de TAP por 12 aviones Airbus A350 por la compra de 53 nuevos aviones A320neo y A330neo, cuyas penalizaciones por incumplimiento por parte de TAP constituyen exactamente el importe de las cuotas de capital suplementarias asumidas por Atlantic Gateway, pero que fueron financiadas indirectamente con fondos de Airbus. Esta operación habría burlado el Código de Sociedades Mercantiles, que impide a una empresa conceder préstamos o facilitar fondos a un tercero para que éste adquiera participaciones en su propio capital, lo que se sanciona con la nulidad de los contratos o actos unilaterales subyacentes”, expresa el documento de la IGF portuguesa.

Posición Neeleman y Pedrosa
Preguntado por el informe de Hacienda sobre las cuentas de TAP, David Neeleman garantiza que los llamados “Fondos Airbus” se utilizaron en su totalidad para capitalizar TAP y permitieron la supervivencia de la compañía. “Las necesidades de capitalización eran tan urgentes e indiscutibles que en 2015 y 2016 estos fondos fueron utilizados y consumidos por TAP para pagar salarios y para sus necesidades inmediatas de tesorería. Estos fondos, junto con las otras cuotas accesorias y el préstamo de Azul, salvaron a TAP de la insolvencia inmediata”, ha afirmado el ejecutivo.

Por su parte, Humberto Pedrosa afirmó en un comunicado que “Atlantic Gateway adquirió su participación en TAP por € 10 millones de Euros con fondos propios de los accionistas y que el dinero de Airbus sólo sirvió para capitalizar la empresa. Cuando él entró en el accionariado de Atlantic Gateway, el acuerdo con Airbus ya había sido negociado por David Neeleman”.

Ahora corresponde a la Fiscalía seguir analizando el caso de esta operación que financió la capitalización de TAP y todo el proceso de venta de TAP Portugal en 2015 por parte del segundo Gobierno de Pedro Passos Coelho.

TAP embroiled in scandal

Audit reveals TAP financed purchase with Airbus funds

An audit by the General Inspection of Finance of Portugal has reported that the purchase of TAP Air Portugal from the State in 2015 was done through a process in which the airline itself guaranteed the Airbus loan that allowed the operation.

António Leitão Amaro, Minister of the Presidency, at the end of the Council of Ministers on Thursday 05/09, indicated that the facts represent the same ones that were analyzed by the Parliamentary Commission of Inquiry on TAP in 2023. Both documents are almost a year apart in time, the report of the Commission of Inquiry uncovered the Airbus funds and the audit of the General Inspection of Finance now details the entire sale operation, completed by Miguel Pinto Luz, current Minister of Infrastructure and who once again has the privatization of the airline in his hands.

Airbus Funds
The Preliminary Report of the Commission of Inquiry into TAP Portugal revealed the so-called “Airbus Funds” associated with the capitalisation of TAP by Atlantic Gateway, owned by David Neeleman and Humberto Pedrosa. Parpública’s exchange of confidential information with the aircraft manufacturer uncovered the company’s own involvement in the privatisation of TAP. The audit by the General Inspection of Finance, published this week, has cleared up any doubts: the purchase of TAP from the State in 2015 was done through a process in which the airline itself guaranteed the loan that allowed the operation, says the report.

Parpública, officially Participações Públicas (SGPS) S.A., is a state holding company that can be characterised as a National Wealth Fund of the Portuguese Republic. The company is based in Lisbon, Portugal. Among its main assets are TAP Portugal, Aeroportos de Portugal (ANA), Águas de Portugal, Imprensa Nacional Casa da Moeda, Companhia das Lezírias, and the Estoril Circuit. It has been described as Portugal’s public-private partnership unit.

Financial engineering
On May 15, 2015, the Atlantic Gateway consortium submitted a binding proposal to Parpública to buy a majority position in the privatization of TAP Air Portugal, resulting in Atlantic Gateway winning the tender for the purchase of the Portuguese airline.

Atlantic Gateway is the company created by David Neeleman, founder of JetBlue Airways, Breeze Airways, and Azul Linhas Aéreas through his company DGN, and the businessman Humberto Pedrosa, owner of the Portuguese group Barraqueiro, whose shareholding was 51% controlled by the Portuguese Pedrosa and 49% by the Brazilian David Neeleman.

On June 12, 2024, the Direct Sale Agreement and the Strategic Commitments Agreement were signed between Atlantic Gateway and the Portuguese State, paving the way for the sale of 61% of TAP, which was carrying a debt of US$ 647 million, to Atlantic Gateway. The Portuguese Government announced that Atlantic Gateway, which contributed an initial US$ 10 million, would inject US$ 338 million in the following seven months.

Meanwhile, on June 16, 2015, DGN had signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Airbus Group, which included an order for 53 new aircraft of the A320 and A330 families. In parallel, Airbus granted DGN a loan of US$ 226 million. The following day, DGN transferred to Atlantic Gateway and TAP the purchase and sale contracts for the aircraft, as well as the Airbus funds.

The European manufacturer Airbus was not aware of this agreement until September 2015, following a letter sent by Atlantic Gateway to Parpública on August 19, 2015, in which the holding company asked to share with Airbus the Direct Sales Agreement, a confidential document. Parpública responded on September 6, 2015, asking Atlantic Gateway to clarify the reasons for the request: “We would greatly appreciate it if you could detail the specific reasons why Airbus needs to access the Direct Sales Agreement”.

On September 15, 2015, Airbus explained the availability of the funds, which “are presented as a cash credit in advance”, the report states, without making any reference to the capitalization of TAP.

IGF Audit
The audit by the Portuguese General Inspectorate of Finance (IGF) on the accounts of TAP Air Portugal points to signs of wrongdoing in the privatization process, which was financed with a US$ 226 million loan guaranteed by the airline itself. The audit concludes that the purchase of 61% of the airline from the State in 2015 by the Atlantic Gateway consortium, led by David Neeleman, was financed with a US$ 226 million loan granted by Airbus, in an operation linked to the purchase of 53 aircraft from Airbus by TAP. If the airline did not complete the acquisition, it would have to return the US$ 226 million borrowed, which means that the company was bought with a guarantee given by TAP itself.

The General Inspection of Finance states: “Atlantic Gateway acquired 61% of the capital of TAP, committing to capitalize it through additional capital contributions, of which US$ 226.75 million were made through the partner DGN with funds obtained from Airbus, based on the so-called Framework Agreement signed between Atlantic Gateway, DGN and Airbus in June 2015, confirming a causal relationship between the acquisition of shares and the capitalization of TAP by Atlantic Gateway, and the contracts signed between TAP and Airbus.

Given Airbus’ activity and its eminently commercial aspect, the provision of this amount seems to suggest that it was the consideration for the conclusion of the fleet renewal agreement, by replacing a previous order from TAP for 12 Airbus A350 aircraft with the purchase of 53 new A320neo and A330neo aircraft, the penalties for non-compliance by TAP being exactly the amount of the additional capital quotas assumed by Atlantic Gateway, but which were indirectly financed with Airbus funds. This operation would have circumvented the Commercial Companies Code, which prevents a company from granting loans or providing funds to a third party for the latter to acquire shares in its own capital, which is sanctioned by the nullity of the underlying contracts or unilateral acts”, states the document of the Portuguese IGF.

Neeleman and Pedrosa’s position
Asked about the Treasury report on TAP’s accounts, David Neeleman guarantees that the so-called «Airbus Funds» were used in their entirety to capitalize TAP and allowed the company to survive. «The capitalization needs were so urgent and indisputable that in 2015 and 2016 these funds were used and consumed by TAP to pay salaries and for its immediate treasury needs. These funds, together with the other ancillary fees and the Azul loan, saved TAP from immediate insolvency», said the executive.

For his part, Humberto Pedrosa said in a statement that «Atlantic Gateway acquired its stake in TAP for € 10 million Euros with the shareholders’ own funds and that the Airbus money only served to capitalize the company. When he became a shareholder in Atlantic Gateway, the agreement with Airbus had already been negotiated by David Neeleman».

It is now up to the Public Prosecutor’s Office to continue analysing the case of this operation that financed the capitalisation of TAP and the entire process of selling TAP Portugal in 2015 by the second Government of Pedro Passos Coelho.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Igf.gov.pt / Parpublica.pt / Tap-portugal.com / Airgways.com
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Nuevo paro Aerolíneas Argentinas

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AW | 2024 09 12 09:14 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Gremios aeronáuticos paro por 24 horas sin vuelos

Los gremios aeronáuticos de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) han anunciado en conferencia de prensa un paro por veinticuatro horas desde este Viernes 13/09. La medida de fuerza afectará a todos los vuelos de Aerolíneas Argentinas. El cese de actividades se iniciará el Viernes 13/09 a partir de las 12:00 hs y culminará el Sábado 14/09 a las 12:00 hs.

El Miércoles 11/09 hacia el mediodía una asamblea conjunta de a Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), decidió por unanimidad llevar el conflicto que mantienen con el Gobierno por una recomposición salarial. La medida de fuerza impactará por asambleas informativas de trabajadores de Intercargo afiliados a otros dos gremios, la Asociación de Personal Aeronáutico (APA) y la Unión de Personal Superior (UPSA). Además, la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) anunció un paro para el Jueves 19/09, que también complicará los vuelos ese día.

La fuerza del paro general de actividades en Aerolíneas Argentinas para el Viernes 13 de Septiembre de 2024 consiste en paralizar por completo los vuelos de Aerolíneas durante 24 horas y además generar demoras o cancelaciones en los vuelos de las aerolíneas internacionales que utilizan los servicios de rampa de la empresa estatal Intercargo. También se podrían ver afectados los vuelos domésticos de Flybondi y JetSMART Airlines Argentina, lo que representará un verdadero caos en los cielos argentinos.

New Aerolíneas Argentinas strike

Aeronautical unions strike for 24 hours without flights

The aeronautical unions of the Association of Airline Pilots (APLA) and the Argentine Association of Flight Attendants (AAA) have announced in a press conference a strike for twenty-four hours starting this Friday 13/09. The strike will affect all Aerolíneas Argentinas flights. The cessation of activities will begin on Friday 13/09 at 12:00 pm and will end on Saturday 14/09 at 12:00 pm.

On Wednesday 11/09 at noon, a joint meeting of the Association of Airline Pilots (APLA), the Argentine Association of Flight Attendants (AAA), and the Association of Aeronautical Personnel (APA) unanimously decided to take up the dispute they have with the Government for a salary increase. The strike will impact on information meetings of Intercargo workers affiliated with two other unions, the Association of Aeronautical Personnel (APA) and the Union of Senior Personnel (UPSA). In addition, the Association of State Workers (ATE) of the National Civil Aviation Agency (ANAC) announced a strike for Thursday 19/09, which will also complicate flights that day.

The force of the general strike of activities at Aerolíneas Argentinas for Friday, September 13, 2024, consists of completely paralyzing Aerolíneas flights for 24 hours and also generating delays or cancellations in flights of international airlines that use the ramp services of the state-owned company Intercargo. Domestic flights of Flybondi and JetSMART Airlines Argentina could also be affected, which will represent true chaos in the Argentine skies.

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American 500 empleos MRO

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AW | 2024 09 10 12:26 | AIRLINES / MRO

American Airlines crea 500 nuevos empleos en mantenimiento

American Airlines ha anunciado la creación de cerca de quinientos nuevos puestos de trabajo en mantenimiento aeronáutico, así como la expansión de las líneas de mantenimiento pesado en sus bases de Charlotte (Carolina del Norte), Pittsburgh (Pensilvania) y Tulsa (Oklahoma). Estos nuevos empleos permitirán a la aerolínea aumentar su capacidad para realizar trabajos de mantenimiento exhaustivo en sus aeronaves en dichas ubicaciones.

Greg Emerson, Vicepresidente de Mantenimiento y Operaciones de American Airlines, expresó que “estamos emocionados de ampliar nuestra plantilla de Operaciones Técnicas con nuevos puestos de mantenimiento aeronáutico altamente cualificados y bien remunerados. Esta expansión nos permitirá aumentar nuestra capacidad a corto plazo y asegurar nuestro talento a largo plazo mediante la formación de futuros miembros del equipo de mantenimiento, una tarea en la que llevamos trabajando desde hace tiempo”.

Esta reciente convocatoria de empleo se suma a las más de 300 posiciones añadidas recientemente en la base de mantenimiento Tech Ops en Tulsa, gracias a una subvención de US$ 22 millones de Dólares otorgada por el Programa de Incentivos de Expansión Empresarial del Estado de Oklahoma en 2023. El fondo está destinado a mejorar la base de mantenimiento de aeronaves comerciales más grande del mundo, incluyendo las instalaciones de reparación y revisión de motores de la compañía.

Greg Emerson agradeció el apoyo del Departamento de Comercio de Oklahoma, subrayando que la subvención ha sido clave para generar cientos de empleos altamente cualificados en Tulsa y seguir mejorando las instalaciones de mantenimiento de la aerolínea.

American 500 MRO jobs

American Airlines creates 500 new maintenance jobs

American Airlines has announced the creation of nearly five hundred new aircraft maintenance jobs, as well as the expansion of heavy maintenance lines at its bases in Charlotte (North Carolina), Pittsburgh (Pennsylvania), and Tulsa (Oklahoma). These new jobs will allow the airline to increase its capacity to perform extensive maintenance work on its aircraft at these locations.

Greg Emerson, Vice President of Maintenance and Operations at American Airlines, said that “we are excited to expand our Technical Operations workforce with new highly qualified and well-paid aircraft maintenance positions. This expansion will allow us to increase our capacity in the short term and secure our talent in the long term by training future maintenance team members, a task we have been working on for some time”.

This latest job opening adds to the more than 300 positions recently added at the Tech Ops maintenance base in Tulsa, thanks to a US$ 22 million grant awarded by the State of Oklahoma’s Business Expansion Incentive Program in 2023. The fund is intended to improve the largest commercial aircraft maintenance base in the world, including the company’s engine repair and overhaul facilities.

Greg Emerson thanked the Oklahoma Department of Commerce for its support, stressing that the grant has been key to generating hundreds of highly skilled jobs in Tulsa and continuing to improve the airline’s maintenance facilities.

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WestJet adquirirá 3 Boeing 737 MAX

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AW | 2024 09 10 12:22 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea canadiense incorporará tres MAX 8

WestJet Airlines ha anunciado la adquisición de tres aviones Boeing 737-8 MAX adicionales del lessor SMBC Aviation Capital, que se incorporan a las seis unidades que la compañía anunció a principios de 2Q2024.

La adquisición de nueve aviones Boeing 737-8 MAX arrendados en los últimos seis meses permite a la aerolínea reforzar su plan de crecimiento de la flota, al mismo tiempo que gestiona los retrasos de los aviones directos de fábrica. Aprovechando estos aviones adicionales y la posterior expansión de la capacidad, el Grupo WestJet continuará mejorando el acceso aéreo crítico para sus huéspedes en toda su red en crecimiento.

“Con nuestro socio SMBC, estamos encantados de agregar tres aviones Boeing 737 MAX 8 más a nuestra creciente flota mientras ejecutamos nuestra misión de brindar opciones de viajes aéreos asequibles a nuestros huéspedes”, dijo Mike Scott, Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero de WestJet.

“SMBC Aviation Capital se complace en continuar su asociación con WestJet, apoyando la expansión de su flota con estos aviones de nueva tecnología y de bajo consumo de combustible. Estos aviones Boeing 737 MAX 8 permitirán a WestJet seguir ampliando su red y seguir ofreciendo a sus pasajeros opciones de viajes aéreos asequibles. Esperamos muchos más años de asociación exitosa con WestJet”, afirmó Barry Flannery, Director Comercial de SMBC Aviation Capital.

La compañía aérea canadiense ha expresado que renovará las cabinas interiores de los modernos 737 MAX como parte de los planes de reconfiguración de la flota existente de la aerolínea que permitirá nuevas experiencias de servicios para los pasajeros.

WestJet to acquire 3 Boeing 737 MAX

Canadian airline to add three MAX 8s

WestJet Airlines has announced the acquisition of three additional Boeing 737-8 MAX aircraft from leaseholder SMBC Aviation Capital, adding to the six units the company announced earlier in 2Q2024.

The acquisition of nine leased Boeing 737-8 MAX aircraft over the past six months allows the airline to bolster its fleet growth plan, while also managing factory-direct aircraft delays. By leveraging these additional aircraft and subsequent capacity expansion, WestJet Group will continue to improve critical air access for its guests across its growing network.

“With our partner SMBC, we are thrilled to add three more Boeing 737 MAX 8 aircraft to our growing fleet as we execute on our mission to provide affordable air travel options to our guests”, said Mike Scott, Executive Vice President and Chief Financial Officer of WestJet.

“SMBC Aviation Capital is pleased to continue its partnership with WestJet, supporting the expansion of its fleet with these new technology, fuel-efficient aircraft. These Boeing 737 MAX 8 aircraft will enable WestJet to continue to expand its network and continue to offer its passengers affordable air travel options. We look forward to many more years of successful partnership with WestJet”, said Barry Flannery, Chief Commercial Officer of SMBC Aviation Capital.

The Canadian airline has said it will refurbish the interior cabins of the modern 737 MAX as part of the airline’s existing fleet reconfiguration plans that will enable new service experiences for passengers.

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Aerolíneas denuncia a gremios

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AW | 2024 09 10 10:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas pedirá expulsión de Pablo Biró del directorio

La Secretaría de Transporte de Argentina, accionista principal de Aerolíneas Argentinas ha informado que accionará contra el dirigente Pablo Biró, actual titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), según la compañía, las medidas de fuerza le provocaron a la línea aérea de bandera pérdidas por más de US$ 2 millones de Dólares. Tras las medidas de fuerza realizadas por los gremios aeronáuticos en las últimas semanas motivadas por un reclamo salarial, que afectaron a miles de pasajeros por la cantidad de vuelos cancelados, Aerolíneas Argentinas comunicó que denunciará a los sindicatos y a sus autoridades a causa de los perjuicios ocasionados, principalmente por el lucro cesante de la operación y por los reclamos de los pasajeros perjudicados. Asimismo indicó que iniciará acciones legales para expulsar a Pablo Biró del Directorio de la línea aérea.

“Por sus manifestaciones públicas y su accionar directo en contra de los intereses de la empresa, [Pablo] Biró actuó en forma desleal en contra de la propia empresa y es responsable, ilimitada y solidariamente, por los daños y perjuicios que resultaren de su acción u omisión, de acuerdo al artículo 59 de la Ley General de Sociedades. Por esta razón, por pedido de la Secretaría de Transporte, accionista principal de la compañía, se tomarán las acciones necesarias para comenzar el proceso de expulsión de dicho órgano”, expresaron en el comunicado oficial del Gobierno.

Actualmente, el titular de APLA integra el directorio de Aerolíneas Argentinas, como único representante de los trabajadores en la empresa estatal, desde comienzos de 2019. El pedido de su destitución del cargo deberá ser tratado por el Comité Ejecutivo y el mismo directorio.

Para las autoridades de la empresa estatal, los paros recientes liderados por APLA y por la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que originalmente habían sido denominadas por los sindicalistas como asambleas informativas, provocaron a la empresa aérea de bandera pérdidas por más de US$ 2 millones de Dólares. Debido a ello, Aerolíneas Argentinas demandará a los gremios involucrados y a sus titulares, Pablo Biró por APLA y Juan Pablo Brey por Aeronavegantes (AAA).

“El caso de Biró implica, además, una responsabilidad mayor por formar parte del directorio de Aerolíneas Argentinas. Continuaremos denunciando todo tipo de medida gremial que esté deliberadamente diseñada para perjudicar a los pasajeros”, resaltó el comunicado. Por otra parte, y debido a estas medidas de fuerza, se realizaron más de 400 descuentos a pilotos, copilotos y tripulantes por incumplir con sus tareas y afectar la programación de vuelos de la compañía. Estas rebajas son de un promedio de AR$ 150.000 Pesos por día para pilotos, y de AR$ 50.000 Pesos por día para Tripulantes.

Después de varias semanas de asambleas donde durante alrededor de tres horas había retención de tareas de parte de los sindicalistas, el Viernes 06/09 hubo un paro aeronáutico que afectó a más de 160 vuelos y cerca de 16.000 pasajeros. El eje de la pulseada es la recomposición salarial: los gremios denuncian una caída de 72% en el poder adquisitivo de sus salarios desde Noviembre 2023 a la actualidad.

Sindicalistas denunciados por Aerolíneas
Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA)
Pablo Biró es el titular de los Pilotos desde hace doce años. Integra la CGT y fue un acérrimo opositor a la política de Cielos Abiertos que impulsó Mauricio Macri durante su gestión. Tuvo también un enfrentamiento con Alberto Fernández y ahora es uno de los impulsores del reclamo contra la gestión de Javier Milei. Se opone al desembarco de las líneas low-cost.

Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA)
Pablo Brey es el Titular de la Asociación Argentina de Aeronavegantes y pieza de liderazgo de Hugo Moyano. El sindicato tiene 3.000 afiliados y su mandato finaliza en 2027. Es Secretario de Deportes de la CGT y lideró la Juventud Sindical. No se opone al desembarco de las low-cost, pero presiona para que se aplique el Convenio Colectivo de Trabajo como sucede en Aerolíneas Argentinas.

En este marco, los gremios aeronáuticos convocaron a una asamblea que se realizará el Miércoles 11/09 en la sede de Aeronavegantes para definir los próximos pasos en el plan de lucha. “La magnitud del conflicto desatado alrededor de la negociación salarial escaló a un nivel que dejó al descubierto las verdaderas intenciones que tiene el Gobierno respecto al futuro de Aerolíneas Argentinas, Intercargo y la política aerocomercial de nuestro país”, resaltaron desde el gremio aeronáutico.

Mientras las negociaciones salariales siguen sin avances, Aerolíneas Argentinas ha reiterado su compromiso de evitar más interrupciones en su servicio y advirtió que continuará denunciando cualquier medida gremial que afecte sus operaciones.

Aerolíneas denounces unions

Aerolíneas will request expulsion Pablo Biró from the board of directors

The Argentine Ministry of Transport, the main shareholder of Aerolíneas Argentinas, has announced that it will take action against the leader Pablo Biró, current head of the Association of Airline Pilots (APLA). According to the company, the force measures caused the flag carrier losses of more than US$ 2 million. Following the force measures carried out by the aeronautical unions in recent weeks motivated by a salary claim, which affected thousands of passengers due to the number of cancelled flights, Aerolíneas Argentinas announced that it will denounce the unions and their authorities due to the damages caused, mainly due to the loss of profits from the operation and the claims of the affected passengers. It also indicated that it will initiate legal actions to expel Pablo Biró from the Board of Directors of the airline.

“Due to his public statements and his direct actions against the interests of the company, [Pablo] Biró acted unfairly against the company itself and is jointly and severally liable for any damages resulting from his action or omission, in accordance with Article 59 of the General Law of Companies. For this reason, at the request of the Ministry of Transport, the main shareholder of the company, the necessary actions will be taken to begin the process of expulsion from said body”, they said in the official statement from the Government.

Currently, the head of APLA is a member of the board of directors of Aerolíneas Argentinas, as the only representative of the workers in the state company, since the beginning of 2019. The request for his dismissal from office must be dealt with by the Executive Committee and the board itself.

According to the authorities of the state-owned company, the recent strikes led by APLA and the Argentine Association of Flight Attendants (AAA), which had originally been called by the unionists as informational meetings, caused the national airline losses of more than US$ 2 million. Because of this, Aerolíneas Argentinas will sue the unions involved and their heads, Pablo Biró for APLA and Juan Pablo Brey for Aeronavegantes (AAA).

“Biró’s case also implies a greater responsibility for being part of the board of directors of Aerolíneas Argentinas. We will continue to denounce all types of union measures that are deliberately designed to harm passengers”, the statement said. On the other hand, and due to these strikes, more than 400 discounts were made to pilots, co-pilots, and crew members for failing to perform their duties and affecting the company’s flight schedule. These reductions are an average of AR$ 150,000 pesos per day for pilots, and AR$ 50,000 pesos per day for crew members.

After several weeks of meetings where for around three hours there was a work stoppage by union members, on Friday 06/09 there was an aeronautical strike that affected more than 160 flights and nearly 16,000 passengers. The crux of the dispute is the salary recomposition: the unions denounce a 72% drop in the purchasing power of their salaries from November 2023 to the present.

Union members denounced by Aerolíneas
Airline Pilots Association (APLA)
Pablo Biró has been the head of the Pilots for twelve years. He is a member of the CGT and was a staunch opponent of the Open Skies policy promoted by Mauricio Macri during his administration. He also had a confrontation with Alberto Fernández and is now one of the promoters of the claim against Javier Milei’s management. He opposes the arrival of low-cost airlines.

Argentine Association of Aeronavegantes (AAA)
Pablo Brey is the Head of the Argentine Association of Aeronavegantes and a leader of Hugo Moyano. The union has 3,000 members and its mandate ends in 2027. He is Secretary of Sports of the CGT and led the Trade Union Youth. He does not oppose the arrival of low-cost airlines, but he is pushing for the Collective Labor Agreement to be applied as happens in Aerolíneas Argentinas.

In this framework, the aeronautical unions called for an assembly to be held on Wednesday 11/09 at the headquarters of Aeronavegantes to define the next steps in the struggle plan. «The magnitude of the conflict surrounding the salary negotiations has escalated to a level that has revealed the true intentions of the Government regarding the future of Aerolíneas Argentinas, Intercargo, and the aerocommercial policy of our country», the aeronautical union stressed.

While wage negotiations remain without progress, Aerolíneas Argentinas has reiterated its commitment to avoid further interruptions in its service and warned that it will continue to denounce any union action that affects its operations.

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