AIRLINES

Crisis combustible Colombia

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AW | 2024 08 26 10:27 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AIRPORTS

Aerolíneas enfrentarían escasez combustible en Colombia

La preocupación de las aerolíneas en Colombia por posible escasez de combustible busca prevenir futuras crisis. El país destacó la importancia de evaluar la posibilidad de permitir la importación de hidrocarburo que impulsa a las aeronaves Jet A1 y aumentar la capacidad de producción de las refinerías nacionales. El combustible de aviación se encontraría en los niveles críticos en los aeropuertos de Leticia, Montería, Bucaramanga y Bogotá. La razón de la escasez de combustible se ha debido a una crisis de abastecimiento de Jet A1, derivada de una falla eléctrica en la Refinería de Cartagena el pasado 16 de Agosto de 2024.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) emitió un comunicado dirigido al Ministerio de Transporte de Colombia, advirtiendo a la responsable de la cartera María Constanza García, sobre la posible escasez de combustible de aviación en Colombia, situación que podría afectar significativamente las operaciones aéreas en el país. El comunicado destaca que la contingencia surge de una reducción en la producción de combustible en la Refinería de Cartagena, administrada por Ecopetrol, luego de un fallo electrónico ocurrido el 16 de agosto, que inicialmente provocó una disminución del 8% en la entrega de combustible, cifra que luego fue ajustada a un 5%.

IATA, que representa a 330 aerolíneas responsables del 80% del tráfico aéreo global, expresó su preocupación por las posibles afectaciones que esta escasez podría generar en la conectividad aérea del país, especialmente en regiones apartadas y rutas internacionales. La masiva enfatiza la importancia del combustible de aviación para garantizar el transporte de carga esencial, así como para el fomento del turismo, al destacar que «sin combustible de aviación, como es natural, no podemos operar”.

Entre las medidas propuestas por las aerolíneas para mitigar la crisis se menciona el tankering, que consiste en cargar más combustible del habitual en el aeropuerto de origen para asegurar el abastecimiento en el destino. Sin embargo, este plan presenta desafíos, como la necesidad de información precisa en tiempo real sobre los inventarios de combustible en cada aeropuerto, así como la limitación de infraestructura en algunos aeropuertos colombianos, que no permiten operaciones con mayor peso de combustible.

“Estas medidas de racionalización dependen en cada ruta específica de la información que se tenga disponible, de las condiciones de cada trayecto, del tipo de avión y de la disponibilidad de combustible en cada aeropuerto”, señala el comunicado de IATA.

El reglamento aéreo colombiano exige que los aviones cuenten con una cantidad mínima de combustible que garantice la seguridad de los vuelos, incluyendo el trayecto de origen a destino, el traslado a un aeropuerto alterno y el tiempo de vuelo de sostenimiento. Por lo tanto, operar con menos combustible del requerido no es una opción viable. La IATA solicitó a las autoridades que, de ser posible, implementen medidas de redistribución del combustible disponible para minimizar las afectaciones a los usuarios.

Aerolíneas
Ante esta situación, la aerolínea LATAM Airlines Colombia emitió un comunicado en el que confirma que activó un plan de contingencia debido a la escasez de combustible. Según la aerolínea, los inventarios de combustible de aviación Jet A1 se agotaron en los aeropuertos de Leticia, Montería y Bucaramanga, mientras que en Bogotá los niveles se redujeron a un punto crítico. LATAM anunció que ha tomado medidas como el cargue extra de combustible fuera de Colombia para sus vuelos internacionales, ajustes en sus procesos operacionales y el monitoreo vuelo a vuelo de los consumos en cada aeropuerto del país.

Además, la aerolínea y otras compañías aéreas están trabajando en conjunto con la Aeronáutica Civil, la Superintendencia de Transporte, el Ministerio de Minas y Energía y Ecopetrol para monitorear la situación y definir acciones complementarias que permitan mitigar la contingencia mientras se espera la llegada de combustible importado, previsto para entre el 31 de Agosto y el 2 de Septiembre de 2024.

Por su parte, el Director Ejecutivo de LATAM Airlines Colombia, Santiago Álvarez, destacó la importancia de tomar medidas estructurales a mediano y largo plazo para evitar futuras crisis de abastecimiento: “Es fundamental evaluar medidas estructurales como permitir la importación de Jet A1, establecer mecanismos claros de asignación de combustible importado, y evaluar la viabilidad de aumentar la capacidad de producción de las refinerías, entre otras”.

El Gobierno de Colombia en línea con la Aeronáutica Civil entregó una autorización a las aerolíneas que operan en Colombia para reprogramar los vuelos debido a la falta de combustible. “En este sentido, las empresas podrán flexibilizar y/o adecuar su operación a la disponibilidad de su cadena de suministro del combustible de aviación, mediante la reacomodación, suspensión o cancelación de alguna de sus operaciones”, señaló el organismo de aviación comercial. Esta reprogramación de vuelos se podrá realizar teniendo en cuenta los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC). Estos cambios se podrán hacer entre las 00:00 del Miércoles 28/08 hasta las 23:59 del Miércoles 04/09. “Acogiéndose a lo previsto en la disposición citada, previa notificación oportunamente a los pasajeros y adoptando las medidas de compensación o protección a las que eventualmente hubiere lugar”, señala el organismo de la Aerocivil.

Un total de ocho días podrían representar cambios en la red de servicios aéreos en Colombia, donde los usuarios del transporte aéreo deberán prestar atención a reprogramaciones de los vuelos o cambios en sus itinerarios. La Aerocivil ha manifestado en una Circular: “La empresa deberá informar al coordinador de slots, con 24 horas de anticipación a la realización de los vuelos, sobre las decisiones tomadas. La Aeronáutica Civil se reserva el derecho de validación acerca de la justificación presentada”. Además, la Aerocivil aseguró que los términos previstos en esta circular podrán ser modificados de acuerdo con la evolución de la situación.

Ecopetrol realizó la importación de 100.000 barriles de combustible de aviación Jet A1 que solo arribarán al país entre el 31 de Agosto y el 2 de Septiembre de 2024.

La situación de escasez de combustible comenzó a afectar varios vuelos en el país en Valledupar donde suspendieron vuelos por la falta de combustible. Según la IATA en Leticia, Montería y Bucaramanga se acabó el combustible y en Bogotá el nivel es crítico.

Colombia fuel crisis

Airlines could face fuel shortage in Colombia

Airlines in Colombia are concerned about a possible fuel shortage to prevent future crises. The country highlighted the importance of evaluating the possibility of allowing the importation of hydrocarbons that power Jet A1 aircraft and increasing the production capacity of national refineries. Aviation fuel would be at critical levels at the airports of Leticia, Montería, Bucaramanga, and Bogotá. The reason for the fuel shortage is due to a Jet A1 supply crisis, resulting from an electrical failure at the Cartagena Refinery on August 16, 2024.

The International Air Transport Association (IATA) issued a statement addressed to the Colombian Ministry of Transport, warning the head of the portfolio, María Constanza García, about the possible shortage of aviation fuel in Colombia, a situation that could significantly affect air operations in the country. The statement highlights that the contingency arises from a reduction in fuel production at the Cartagena Refinery, managed by Ecopetrol, following an electronic failure that occurred on August 16, which initially caused an 8% decrease in fuel delivery, a figure that was later adjusted to 5%.

IATA, which represents 330 airlines responsible for 80% of global air traffic, expressed concern about the potential impact that this shortage could have on the country’s air connectivity, especially in remote regions and international routes. The massacre emphasizes the importance of aviation fuel to guarantee the transport of essential cargo, as well as to promote tourism, highlighting that «without aviation fuel, naturally, we cannot operate».

Among the measures proposed by airlines to mitigate the crisis, tankering is mentioned, which consists of loading more fuel than usual at the airport of origin to ensure supply at the destination. However, this plan presents challenges, such as the need for precise information in real-time on fuel inventories at each airport, as well as the limitation of infrastructure at some Colombian airports, which do not allow operations with greater fuel weight.

«These rationalization measures depend on each specific route on the information available, the conditions of each route, the type of aircraft, and the availability of fuel at each airport», says the IATA statement.

Colombian air regulations require that aircraft have a minimum amount of fuel that guarantees the safety of flights, including the journey from origin to destination, the transfer to an alternate airport, and the flight time of sustainment. Therefore, operating with less fuel than required is not a viable option. IATA has asked the authorities to implement, if possible, measures to redistribute the available fuel to minimize the impact on users.

Airlines
In light of this situation, LATAM Airlines Colombia issued a statement confirming that it has activated a contingency plan due to the fuel shortage. According to the airline, inventories of Jet A1 aviation fuel were depleted at the airports of Leticia, Montería, and Bucaramanga, while in Bogotá the levels were reduced to a critical point. LATAM announced that it has taken measures such as loading extra fuel outside Colombia for its international flights, adjusting its operational processes, and monitoring flight-by-flight consumption at each airport in the country.

In addition, the airline and other airlines are working together with the Civil Aeronautics, the Superintendency of Transport, the Ministry of Mines and Energy, and Ecopetrol to monitor the situation and define complementary actions to mitigate the contingency while waiting for the arrival of imported fuel, scheduled for between August 31 and September 2, 2024.

For his part, the Executive Director of LATAM Airlines Colombia, Santiago Álvarez, highlighted the importance of taking structural measures in the medium and long term to avoid future supply crises: “It is essential to evaluate structural measures such as allowing the importation of Jet A1, establishing clear mechanisms for the allocation of imported fuel, and evaluating the viability of increasing the production capacity of refineries, among others”.

The Colombian Government, in line with the Civil Aeronautics, granted authorization to airlines operating in Colombia to reschedule flights due to the lack of fuel. “In this sense, companies will be able to make their operations more flexible and/or adapt them to the availability of their aviation fuel supply chain, by rearranging, suspending or cancelling some of their operations”, said the commercial aviation agency. This flight rescheduling can be done taking into account the Colombian Aeronautical Regulations (RAC). These changes can be made between 00:00 on Wednesday 28/08 until 23:59 on Wednesday 04/09. “In compliance with the provisions of the aforementioned provision, with prior notification to passengers in a timely manner and adopting the compensation or protection measures that may be appropriate”, said the Civil Aeronautics agency.

A total of eight days could represent changes in the air services network in Colombia, where air transport users will have to pay attention to flight rescheduling or changes in their itineraries. Aerocivil has stated in a Circular: “The company must inform the slot coordinator, 24 hours in advance of the flights, about the decisions taken. Civil Aeronautics reserves the right to validate the justification presented”. In addition, Aerocivil assured that the terms provided in this circular may be modified according to the evolution of the situation.

Ecopetrol imported 100,000 barrels of Jet A1 aviation fuel that will only arrive in the country between August 31 and September 2, 2024.

The fuel shortage situation began to affect several flights in the country in Valledupar where flights were suspended due to lack of fuel. According to IATA, fuel ran out in Leticia, Montería, and Bucaramanga and in Bogotá the level is critical.

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LADE vuela ERJ140

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AW | 2024 08 23 11:40 | AIRLINES

LADE inicia vuelos con Embraer ERJ 140

LADE, Líneas Aéreas del Estado ha iniciado servicios aéreos con aeronaves Embraer ERJ-140. La aeronave jet con registro T-95, voló la ruta inaugural Aeroparque/AEP—Mar del Plata/MDQ—Bahía Blanca/BHI—Bariloche/BRC con dos frecuencias semanales (2Frq/S).

A principios de 2024, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) presentó su primer Embraer 140LR a la 1º Brigada Aérea en El Palomar; la aeronave fue registrada como T-95 y bautizada como “Vuelo del Pampero”. Un segundo Embraer, bautizado “Paloma Gaucha” y registrado como T-96. Estos avione shan sido operados anteriormente por American Eagle entre 2003 y 2014 y cuentan con una configuración para 44 pasajeros.

La actualización de la flota de aeronaves en las rutas de LADE representa un paso inicial en la sustitución de los Fokker F28 después de más de cincuenta años de operaciones ininterrumpidas. El Gobierno de Argentina es actualizar la flota proyectando adquirir seis aviones adicionales de la línea Embraer y un Boeing 737 adicional como parte del plan de modernización.

Legendarios Fokker F28
La operación inaugural de la ruta permitirá reemplazar a la flota servida por sus legendarios Fokker F-28 Fellowship, una aeronave de extensísimo uso a través del mundo durante décadas. La flota de Fokker F28 ha desempeñado múltiples empleos en la industria de las aerolíneas. Argentina lo ha empleado para aterrizar en el sector de la Antártida Argentina. Actualmente, LADE era la única aerolínea en operar comercialmente este modelo a nivel mundial.

La Fuerza Aérea Argentina (FAA), órgano controlador de la aerolínea LADE no ha anunciado oficialmente el retiro de la flota de aviones jet Fokker F28, pero su ausencia en las rutas comerciales de LADE pareciera dejar realizar. La aerolínea podría retirar de la flota a estos veteranos de los cielos en Argentina.

Cirium, un analista de aviación mundial informa que se encuentran operationes solo seis Fokker F28 en servicio en todo el mundo, incluyendo los de Argentina. El avión más antiguo del mundo en servicio regular representa el Fokker F28 TC-53 de 54 años de antigüedad. La historia legendaria de los Fokkers en Argentina ha marcado una historia asombrosa que darán paso a la actualización de la flota de LADE para continuar surcando los cielos de la Patagonia en Argeentina.

LADE flies ERJ140

LADE starts flights with Embraer ERJ 140

LADE, Líneas Aéreas del Estado has started air services with Embraer ERJ-140 aircraft. The jet aircraft with registration T-95, flew the inaugural route Aeroparque/AEP—Mar del Plata/MDQ—Bahía Blanca/BHI—Bariloche/BRC with two weekly frequencies (2Frq/S).

In early 2024, the Argentine Air Force (FAA) presented its first Embraer 140LR to the 1st Air Brigade in El Palomar; the aircraft was registered as T-95 and baptized as “Vuelo del Pampero”. A second Embraer, baptized “Paloma Gaucha” and registered as T-96. These aircraft were previously operated by American Eagle between 2003 and 2014 and have a 44-passenger configuration.

The update of the aircraft fleet on LADE routes represents an initial step in the replacement of the Fokker F28s after more than fifty years of uninterrupted operations. The Government of Argentina is updating the fleet by planning to acquire six additional aircraft from the Embraer line and an additional Boeing 737 as part of the modernization plan.

Legendary Fokker F28s
The inaugural operation of the route will allow the replacement of the fleet served by its legendary Fokker F-28 Fellowship, an aircraft that has been widely used throughout the world for decades. The Fokker F28 fleet has served in multiple roles in the airline industry. Argentina has used it to land in the Argentine Antarctic sector. Currently, LADE was the only airline to commercially operate this model worldwide.

The Argentine Air Force (FAA), the controlling body of the LADE airline, has not officially announced the retirement of the Fokker F28 jet fleet, but their absence from LADE’s commercial routes seems to leave it to chance. The airline could retire these veterans from the skies of Argentina.

Cirium, a global aviation analyst, reports that there are only six Fokker F28s in service worldwide, including those in Argentina. The oldest aircraft in the world in regular service is the 54-year-old Fokker F28 TC-53. The legendary history of the Fokkers in Argentina has marked an amazing story that will give way to the updating of the LADE fleet to continue flying the skies of Patagonia in Argentina.

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REX obtiene plazo para comprador

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AW | 2024 08 23 10:50 | AIRLINES / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Administradores obtuvieron prórroga para conseguir comprador

La atribulada aerolínea regional Rex Express Airlines, más conocida como REX, ha revelado ante un Tribunal que existen ofertas de compra tentativas en trámite para la aerolínea. En una audiencia el viernes 23/08 en la Corte Federal ante la Jueza Elizabeth Cheeseman, los representantes legales de los administradores de la línea aérea solicitaron al Tribunal que conceda una extensión en el proceso de convocatoria mientras los potenciales inversores revisan los datos confidenciales de la empresa en preparación para posibles ofertas.

Rex Airlines Pty Ltd es una aerolínea regional australiana fundada el 11 de Julio de 2002, con sede en Mascot, Nueva Gales del Sur (NSW). Opera servicios regulares regionales y domésticos, utilizando aviones a reacción y turbohélice. Rex Airlines entró en administración el 30 de Julio de 2024 con una deuda de US$ 500 millones de Dólares, con el administrador Ernst and Young designado para tomar el control de la empresa.

El Tribunal Federal ha espresado que la compañía tenía 4.800 acreedores no clientes y que no había perspectivas de que la compañía pudiera ser devuelta a los directores sin algún tipo de reestructuración. También existen los acreedores contingentes, o clientes cuyos vuelos desaparecieron después de que la aerolínea cesara sus operaciones.

El Tribunal informó que está en marcha un proceso de venta y que se entregarán ofertas no indicativas a los administradores. Las ofertas vinculantes podrían llegar a mediados de Septiembre 2024solicitando por parte de los administradores a la Jueza Elizabeth Cheeseman que extendiera el período de convocatoria hasta el 25 de Noviembre de 2024 para permitir que esas ofertas se reciban y procesen. La Jueza accedió a la solicitud mediante una orden dictada el Viernes 23/08 por la tarde.

Los administradores, en una declaración posterior a la orden, dijeron que la extensión del plazo les ayudaría a garantizar que el proceso de ventas fuera integral y competitivo. “Consideramos que un proceso de venta integral y competitivo garantizará el mayor valor posible para las Empresas Rex y, al garantizar el mayor valor para las empresas, se garantizará el mayor retorno posible para los acreedores. Hemos considerado los intereses de los acreedores en su conjunto al asegurar esta extensión, incluidos los empleados y proveedores actuales que continúan comerciando con Rex Companies, quienes se verían afectados negativamente si la empresa se liquidara, y los clientes dedicados que dependen de la red regional de Rex. Durante este período, los administradores pretenden continuar con la actividad normal de la mayor parte del negocio, incluida la red regional de Saab. Esta solicitud no afecta a las empresas que no están en concurso de acreedores, incluidas Pel-Air y la Australian Airline Pilot Academy, que siguen operando con normalidad. Tenemos previsto convocar la segunda reunión de acreedores lo antes posible una vez finalizado el proceso de venta. Esperamos proporcionar a los acreedores una actualización más detallada sobre qué parte de la extensión solicitada se requiere en la próxima quincena», dijeron desde la compañía Rex Airlines.

Algunas partes de Rex Airlines siguen comercializándose y la empresa posee unos 1.000 empleados, pero los administradores han despedido cientos de puestos de trabajo.

Regulador ACCC
El regulador de la competencia de Australia, la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores (ACCC), dijo el Jueves 22/08 que vigilará de cerca las tarifas aéreas nacionales entre ciudades metropolitanas después de que la aerolínea Regional Express Airlines, se retiró del mercado en Julio 2024 cuando entró en Administración Voluntaria.

El colapso de la aerolínea low cost Bonza Airlines y la retirada de REX entre ciudades metropolitanas significa que ninguna ruta nacional tenía más de dos grupos de aerolíneas compitiendo en Julio 2024, dijo la ACCC. «Con la suspensión de los servicios de REX estamos monitoreando de cerca las tarifas aéreas y permanecemos atentos a cualquier aumento en los precios en las rutas en las que Rex ya no vuela», dijo en un comunicado la comisionada de la ACCC, Anna Brakey.

Las principales rutas urbanas estaban dominadas por Qantas Airways, Jetstar y Virgin Australia Airlines. La llegada de Regional Express (REX) proporcionó un impulso de competencia muy necesario, lo que hizo bajar los precios y brindó a los viajeros más opciones. Según la ACCC, la presencia de REX en varias rutas interurbanas provocó una reducción significativa de las tarifas aéreas. El organismo de control informó que el precio medio por pasajero cayó alrededor de un 25% en las rutas en las que operaba Regional Express. Esta presión competitiva obligó a las aerolíneas dominantes a bajar sus precios, beneficiando a los consumidores en general. Sin embargo, la incursión de REX en el mercado metropolitano a grandes ciudades ha sido de corta duración. La aerolínea estaba agobiada por los desafíos de la altamente competitiva industria de la aviación, se vio aún más presionada por las consecuencias económicas de la crisis sanitaria mundial del COVID-19. El 30 de Julio de 2024, REX nombró administradores mientras luchaba bajo el peso de una deuda de US$ 500 millones de Dólares. En consecuencia, la aerolínea dejó en tierra su flota de Boeing 737, deteniendo sus operaciones en las principales rutas metropolitanas.

Futuro de Rex Airlines
A pesar del sombrío panorama, los administradores designados EY Australia mantienen la esperanza de que se pueda encontrar una solución para salvar la aerolínea. Actualmente, se encuentran explorando opciones para el futuro de la aerolínea. El Viernes 23/08 presentaron un recurso ante el Tribunal Federal para solicitar una prórroga del plazo de convocatoria, lo que permitiría más tiempo para conseguir un comprador o recapitalizar la empresa.

Los administradores creen que el mejor resultado para los acreedores de REX sería una venta o recapitalización de la aerolínea como empresa en funcionamiento. «Nuestra opinión actual es que el mayor rendimiento para los acreedores probablemente se derive de una venta o recapitalización del negocio como empresa en funcionamiento», dijeron en un comunicado. Han solicitado una prórroga hasta el 25 de Noviembre de 2024 para finalizar este proceso, aunque esperan tener un panorama más claro dentro de las próximas dos semanas.

SAAB 340 DE REX AIRLINES

Si la aerolínea Regional Express Airlines alcanza una estructuración sea mediante una venta o una inversión adicional, podría continuar operando sus servicios regionales e interurbanos, preservando el panorama competitivo en el mercado de la aviación de Australia. Sin embargo, si la aerolínea se ve obligada a cerrar, las consecuencias podrían ser de gran alcance, especialmente para los viajeros que dependen de viajes aéreos asequibles entre las principales ciudades.

El Gobierno Federal australiano ha intervenido para ofrecer cierta tranquilidad a los viajeros y a las comunidades regionales que podrían verse afectadas por el posible colapso de REX. El Gobierno ha garantizado todas las reservas de vuelos regionales con REX, asegurando que los pasajeros que ya hayan comprado boletos no se queden varados. Además, se ha discutido un nuevo rescate, pero dependería de que REX priorizara sus servicios a áreas fuera de las capitales, lo que se alinea con el enfoque original de la aerolínea en la región de Australia. Esta intervención gubernamental subraya la importancia de REX para las comunidades regionales a las que sirve. Para muchas áreas, REX proporciona una conexión vital con ciudades más grandes, apoyando tanto los viajes de negocios como de placer. La posible pérdida de estos servicios podría tener un impacto significativo en estas comunidades, destacando aún más la necesidad de una solución sostenible a los problemas financieros de la aerolínea.

En un acontecimiento algo positivo para la industria de la aviación australiana, la ACCC informó que, por primera vez en casi cuatro años, las aerolíneas del país han obtenido una tasa de cancelación inferior al promedio a largo plazo de la industria. En Mayo de 2024, la tasa de cancelación fue del 2,1%, ligeramente por debajo del promedio a largo plazo del 2,2%. Esta mejora en la confiabilidad es un cambio bienvenido para los viajeros que han enfrentado interrupciones significativas en los últimos años.

Sin embargo, el informe también señaló que Qantas Airways, uno de los principales actores del mercado, tuvo la tasa de cancelación más alta de todas las aerolíneas australianas en Junio de 2024, con un 3,3%. Esta estadística destaca los desafíos actuales dentro de la industria, incluso cuando mejora el desempeño general.

El posible colapso de Rex Airlines representaría una coyuntura crítica para el mercado de viajes aéreos de Australia. La salida de esta desafiante aerolínea de las rutas de la capital podría conducir a un aumento significativo de las tarifas aéreas, revirtiendo los avances alcanzados desde 2021. Las advertencias de la ACCC sobre la reducción de la competencia resaltan la importancia de mantener un mercado diverso y competitivo que traiga beneficios a los consumidores y mejores ofertas laborales.

A medida que los administradores de REX buscan más tiempo para asegurar el futuro de la aerolínea, el resultado de sus esfuerzos será seguido de cerca tanto por la industria de la aviación como por el público viajero, sea mediante la intervención del Gobierno, una venta estratégica o una recapitalización, la esperanza es que se pueda encontrar una solución para preservar la dinámica competitiva que ha mantenido las tarifas aéreas asequibles para millones de australianos.

REX gets deadline for buyer

Administrators granted extension to find buyer

Troubled regional airline Rex Express Airlines, better known as REX, has revealed to a court that there are tentative takeover bids in the pipeline for the airline. At a hearing on Friday 23/08 in the Federal Court before Judge Elizabeth Cheeseman, legal representatives of the airline’s administrators asked the court to grant an extension to the tender process while potential investors review confidential company data in preparation for possible bids.

Rex Airlines Pty Ltd is an Australian regional airline established on 11 July 2002, headquartered in Mascot, New South Wales (NSW). It operates scheduled regional and domestic services, using jet and turboprop aircraft. Rex Airlines entered administration on 30 July 2024 with debt of US$ 500 million, with administrator Ernst and Young appointed to take control of the company.

The Federal Court has said the company had 4,800 non-customer creditors and there was no prospect of the company being returned to directors without some form of restructuring. There are also contingent creditors, or customers whose flights disappeared after the airline ceased operations.

The Court said a sale process is underway and non-indicative offers will be delivered to the administrators. Binding offers could arrive as early as mid-September 2024, with the administrators asking Judge Elizabeth Cheeseman to extend the call period until 25 November 2024 to allow those offers to be received and processed. The Judge granted the request in an order made on Friday afternoon 23/08.

The administrators, in a statement following the order, said the extension of the deadline would help them ensure the sales process was comprehensive and competitive. “We consider that a comprehensive and competitive sale process will ensure the greatest possible value for the Rex Companies and, by ensuring the greatest possible value for the companies, the greatest possible return will be ensured for creditors. We have considered the interests of creditors as a whole in securing this extension, including current employees and suppliers who continue to trade with Rex Companies, who would be adversely affected if the company were to go into liquidation, and dedicated customers who rely on Rex’s regional network. During this period, the administrators intend to continue the normal operation of the majority of the business, including Saab’s regional network. This application does not affect businesses not in receivership, including Pel-Air and the Australian Airline Pilot Academy, which continue to trade as normal. We plan to convene the second meeting of creditors as soon as possible after the sale process is complete. We expect to provide creditors with a more detailed update on how much of the requested extension is required in the next fortnight», Rex Airlines said.

Parts of Rex Airlines continue to trade and the company employs around 1,000 people, but the administrators have made hundreds of jobs redundant.

ACCC regulator
Australia’s competition regulator, the Australian Competition and Consumer Commission (ACCC), said on Thursday 22/08 that it will closely monitor domestic airfares between metropolitan cities after the carrier Regional Express Airlines, withdrew from the market in July 2024 when it entered voluntary administration.

The collapse of low-cost carrier Bonza Airlines and the withdrawal of REX between metropolitan cities means that no domestic route had more than two competing airline groups in July 2024, the ACCC said. «With the suspension of REX services we are closely monitoring airfares and remain vigilant for any price increases on routes that Rex no longer flies», ACCC Commissioner Anna Brakey said in a statement.

The main urban routes were dominated by Qantas Airways, Jetstar and Virgin Australia Airlines. The arrival of Regional Express (REX) provided a much-needed boost of competition, driving down prices and giving travellers more choice. According to the ACCC, REX’s presence on several intercity routes led to a significant reduction in airfares. The watchdog reported that the average price per passenger fell by around 25% on routes where Regional Express operated. This competitive pressure forced dominant airlines to lower their prices, benefiting consumers overall. However, REX’s foray into the metropolitan market to large cities has been short-lived. The airline was burdened by the challenges of the highly competitive aviation industry, further pressured by the economic fallout from the COVID-19 global health crisis. On 30 July 2024, REX appointed administrators as it struggled under the weight of US$ 500 million in debt. Consequently, the airline grounded its Boeing 737 fleet, halting operations on major metropolitan routes.

Future of Rex Airlines
Despite the bleak outlook, appointed administrators EY Australia remain hopeful that a solution can be found to save the airline. They are currently exploring options for the airline’s future. On Friday 23/08 they filed an application with the Federal Court to request an extension of the call deadline, which would allow more time to find a buyer or recapitalise the company.

The administrators believe that the best outcome for REX’s creditors would be a sale or recapitalisation of the airline as a going concern. «Our current view is that the highest return for creditors is likely to arise from a sale or recapitalisation of the business as a going concern», they said in a statement. They have requested an extension until 25 November 2024 to finalise this process, although they hope to have a clearer picture within the next two weeks.

If Regional Express Airlines does achieve a restructuring either through a sale or additional investment, it would be able to continue to operate its regional and intercity services, preserving the competitive landscape in Australia’s aviation market. However, if the airline is forced to close, the consequences could be far-reaching, especially for travellers who rely on affordable air travel between major cities.

The Australian Federal Government has stepped in to offer some reassurance to travellers and regional communities that could be affected by the potential collapse of REX. The Government has guaranteed all regional flight bookings with REX, ensuring that passengers who have already purchased tickets are not left stranded. In addition, a further bailout has been discussed, but would be contingent on REX prioritising its services to areas outside of capital cities, which aligns with the airline’s original focus on regional Australia. This government intervention underlines the importance of REX to the regional communities it serves. For many areas, Rex provides a vital connection to larger cities, supporting both business and leisure travel. The potential loss of these services could have a significant impact on these communities, further highlighting the need for a sustainable solution to the airline’s financial problems.

In a somewhat positive development for the Australian aviation industry, the ACCC reported that for the first time in almost four years, the country’s airlines have achieved a cancellation rate below the industry’s long-term average. In May 2024, the cancellation rate was 2.1%, slightly below the long-term average of 2.2%. This improvement in reliability is a welcome change for travellers who have faced significant disruption in recent years.

However, the report also noted that Qantas Airways, one of the major market players, had the highest cancellation rate of all Australian airlines in June 2024, at 3.3%. This statistic highlights the ongoing challenges within the industry, even as overall performance improves.

The potential collapse of Rex Airlines would represent a critical juncture for Australia’s air travel market. The departure of this challenger airline from capital routes could lead to a significant increase in airfares, reversing the gains made since 2021. The ACCC’s warnings about reduced competition highlight the importance of maintaining a diverse and competitive market that brings benefits to consumers and better job offers.

As REX’s administrators seek more time to secure the airline’s future, the outcome of their efforts will be closely watched by both the aviation industry and the travelling public–whether through Government intervention, a strategic sale or a recapitalisation, the hope is that a solution can be found to preserve the competitive dynamic that has kept airfares affordable for millions of Australians.

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Paro 22/08 Aerolíneas Argentinas

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AW | 2024 08 22 11:35 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Intensifica protesta sindical aeronáuticos Jueves 22/08
Afectará vuelos nocturnos en Aeropuerto Ezeiza
Cronograma de medidas hasta 30 Agosto 2024

Tras el conflicto del día Lunes 19/08 a 6.500 pasajeros, los gremios del sector anunciaron nuevas asambleas ante la ausencia de una oferta salarial en Aerolíneas Argentinas, Intercargo, Optar y EANA.

Una nueva protesta de los sindicatos aeronáuticos volverá a manifestarse a miles de pasajeros en el Aeropuerto Ezeiza ante la ausencia de una oferta salarial este Jueves 22/08 desde las 21:00 horas habrá demoras y cancelaciones en los vuelos de Aerolíneas Argentinas e incluso se extenderá a otras compañías internacionales por la asamblea informativa que realizarán nuevamente las organizaciones gremiales del sector.

El plan de lucha ya tuvo como rehenes este lunes a unos 6.500 pasajeros en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery y fue anunciado hace 10 días al vencer el período de conciliación obligatoria dictada por la Secretaría de Trabajo, que finalizó sin ningún acuerdo entre las partes. La continuidad de las medidas fue anunciada este Miércoles 22/08 por Pablo Biró, titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Juan Pablo Brey, de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), Edgardo Llano, de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), Rubén Fernández, de la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), y Paola Barrita, de la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA).

“Esto tiene que ver con un conflicto salarial que es responsabilidad en un 100% del Gobierno porque hemos anunciado este cronograma de asambleas con 10 días de anticipación por lo menos para dar tiempo al Gobierno a que nos llame a una mesa de diálogo luego de agotada la conciliación obligatoria y para que nos haga una oferta razonable. Lo primero que estamos pidiendo es diálogo porque no tenemos interlocutores válidos ni una oferta razonable”, dijo Juan Pablo Brey.

El líder de los Aeronavegantes resaltó que se trata de “un conflicto estrictamente salarial porque hay familias que están viendo sus ingresos totalmente desfasados en un 70% y su poder adquisitivo tirado por el piso desde que asumió este gobierno. Cualquier trabajador que se encontrara en la situación nuestra estaría haciendo lo mismo o más porque nosotros representamos a nuestros compañeros y compañeras”, agregó Jun Pablo Brey.

En el caso de Aeronavegantes y Pilotos, se anunció un cronograma de asambleas informativas en distintos días, horarios y aeropuertos hasta el 30 de Agosto de 2024 y tendrá el siguiente esquema:
· Jueves 22/08: Asamblea en Ezeiza a partir de las 21:00 horas.
· Martes 27/08: reunión en las terminales aéreas de Córdoba y Mendoza, de 10:00 a 13:00 horas.
· Miércoles 28/08: Asamblea en Ezeiza, a partir de las 21:00 hs.
· Viernes 30/08: Reunión en Aeroparque, entre las 06:00 y las 09:00 hs.

Además de Aerolíneas Argentinas, las medidas afectarán la actividad en Intercargo, Optar y EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea), cuyos trabajadores tienen el mismo conflicto salarial.

La semana pasada, los gremios del sector señalaron en un comunicado: “Habiéndose cumplido todos los plazos de la conciliación obligatoria impuesta por la Secretaría de Trabajo, sin llegar a acuerdo salarial alguno, todavía hay un retraso de más del 70%, lo que hace que un alto porcentaje de trabajadoras/es estén con sus ingresos por debajo de la línea de la pobreza”.

“Ante la insensibilidad de quienes nos gobiernan, no nos queda más remedio que comenzar con medidas de acción directa, las que realizaremos en forma escalonada y en diferentes aeropuertos del país, las mismas serán anunciadas previamente a las autoridades empresarias para que no se nos acuse de realizar acciones salvajes”, expresaron los gremios aeronáuticos.

El sindicato APLA, por su parte, destacó la enorme prudencia y responsabilidad que mantuvo el sindicato en la negociación paritaria con Aerolíneas Argentinas.

Strike 08/22 Aerolíneas Argentinas

Aeronautical union protest intensifies Thursday 08/22
It will affect night flights at Ezeiza Airport
Schedule of measures until August 30, 2024

After the conflict on Monday 08/19 with 6,500 passengers, the unions of the sector announced new assemblies due to the absence of a salary offer at Aerolíneas Argentinas, Intercargo, Optar and EANA.

A new protest by the aeronautical unions will once again take place in front of thousands of passengers at the Ezeiza Airport due to the absence of a salary offer this Thursday 08/22 from 09:00 p.m. there will be delays and cancellations on Aerolíneas Argentinas flights and it will even extend to other international companies due to the informational assembly that the union organizations of the sector will once again hold.

The plan of struggle already took some 6,500 passengers hostage on Monday at the Jorge Newbery Metropolitan Airport and was announced 10 days ago when the mandatory conciliation period dictated by the Ministry of Labor expired, which ended without any agreement between the parties. The continuation of the measures was announced this Wednesday 22/08 by Pablo Biró, head of the Association of Airline Pilots (APLA), Juan Pablo Brey, of the Argentine Association of Flight Attendants (AAA), Edgardo Llano, of the Association of Aeronautical Personnel (APA), Rubén Fernández, of the Union of Senior and Professional Personnel of Commercial Aerospace Companies (UPSA), and Paola Barrita, of the Association of Technicians and Employees of Protection and Security in Air Navigation (ATEPSA).

“This has to do with a wage conflict that is 100% the responsibility of the Government because we have announced this schedule of assemblies at least 10 days in advance to give the Government time to call us to a dialogue table after the obligatory conciliation has been exhausted and to make us a reasonable offer. The first thing we are asking for is dialogue because we have no valid interlocutors or a reasonable offer», said Juan Pablo Brey.

The leader of the Aeronavegantes stressed that it is “a strictly wage conflict because there are families who are seeing their income totally out of date by 70% and their purchasing power thrown to the floor since this government took office. Any worker who found themselves in our situation would be doing the same or more because we represent our colleagues”, added Juan Pablo Brey.

In the case of Flight Attendants and Pilots, a schedule of informative meetings was announced on different days, times, and airports until August 30, 2024 and will have the following scheme:
· Thursday 08/22: Meeting in Ezeiza starting at 9:00 p.m.
· Tuesday 08/27: meeting at the air terminals of Córdoba and Mendoza, from 10:00 a.m. to 1:00 p.m.
· Wednesday 08/28: Meeting in Ezeiza, starting at 9:00 p.m.
· Friday 08/30: Meeting at Aeroparque, between 6:00 a.m. and 9:00 a.m.

In addition to Aerolíneas Argentinas, the measures will affect activity at Intercargo, Optar, and EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea), whose workers have the same salary conflict.

Last week, the unions of the sector stated in a statement: “Having met all the deadlines of the mandatory conciliation imposed by the Ministry of Labor, without reaching any salary agreement, there is still a delay of more than 70%, which means that a high percentage of workers have their income below the poverty line”.

“Given the insensitivity of those who govern us, we have no choice but to begin with direct action measures, which we will carry out in a staggered manner and in different airports of the country, the same will be announced in advance to the business authorities so that we are not accused of carrying out savage actions”, said the aeronautical unions.

The APLA union, for its part, highlighted the enormous prudence and responsibility that the union maintained in the collective bargaining negotiations with Aerolíneas Argentinas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Apla.org.ar / Aeronavegantes.org.ar / Aeronauticosapa.org.ar / Upsa-ospea.org.ar / Atepsa.org.ar / Airgways.com
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Flybondi mega promoción 60%

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AW | 2024 08 21 13:18 | AIRLINES

Low cost promociona 60% retorno en ticket aéreos

Flybondi, la aerolínea low cost de Argentina, presenta “Todo lo que das, vuelve”, una ventajosa promoción en pasajes aéreos con la compra de un viaje, la aerolínea retorna el 60% del valor para tu próxima compra. Además, como bonus track, si el cliente es miembro de Club Flybondi suma un 10% extra.

La promoción de descuento comienza a partir del Lunes 20/08 y finaliza el Domingo 1 de Septiembre de 2024 en la web Flybondi.com. La oferta incluye la compra de un pasaje aéreo para volar entre el 1 de Diciembre de 2024 al 1 de Julio del 2025, lo que incluye un voucher equivalente al 60% del valor de la compra, sin tope de reintegro, para utilizar en tu próximo viaje.

Una vez que se utilice los vuelos asociados a tu reserva, se te enviará un voucher dentro de los siguientes 15 días hábiles que podrás canjear cuando quieras y tendrá una vigencia de 18 meses. El cliente lo podrá emplear para nuevos viajes, a nombre de cualquier pasajero y para cualquiera de las 26 rutas que vuela Flybondi. El voucher serve además para comprar lugar para equipaje, marcación de asiento u otro servicio, también suma al valor del voucher. Para más información para conocer la promoción se puede ingresar a flybondi.com/ar/vuelve.

Flybondi vuela a 19 destinos nacionales y 3 destinos internacionales, a través de 26 rutas que incluyen 18 domésticas desde y hacia Buenos Aires, 5 interprovinciales y 3 internacionales. Gracias a la libertad de volar, su propósito fundacional, más de 11.000.000 de pasajeros ya viajaron en la low cost y el 20% de los pasajeros de la aerolínea son personas que volaron por primera vez en su vida.

Flybondi en números
Flybondi inició sus opeeraciones en Argentina en 2018 y actualmente ha transportado a más de 11.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida.

La flota actual de aviones correspondde a quince unidades Boeing 737-800 Next Generation configurados para 189 asientos de única clase. Posee una red de 19 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Mar del Plata, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. Actualmente vuela a tres destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro, San Pablo y Florianópolis. Actualmente, tiene una cuota de mercado doméstica del 22% y 4% de cuota de mercado regional a Julio 2024.

Flybondi mega promotion 60%

Low cost promotes 60% return on airline tickets

Flybondi, the low cost airline from Argentina, presents “Everything you give, comes back”, an advantageous promotion on airline tickets with the purchase of a trip, the airline returns 60% of the value for your next purchase. In addition, as a bonus track, if the client is a member of Club Flybondi, an extra 10% is added.

The discount promotion begins on Monday 08/20 and ends on Sunday 09/1/2024 on the Flybondi.com website. The offer includes the purchase of an airline ticket to fly between December 1, 2024 and July 1, 2025, which includes a voucher equivalent to 60% of the purchase value, with no refund limit, to use on your next trip.

Once the flights associated with your reservation are used, you will be sent a voucher within the next 15 business days that you can redeem whenever you want, and will be valid for 18 months. The client can use it for new trips, in the name of any passenger, and for any of the 26 routes that Flybondi flies. The voucher can also be used to buy luggage space, seat markings or other services, and also adds to the value of the voucher. For more information on the promotion, you can visit flybondi.com/ar/vuelve.

Flybondi flies to 19 national destinations and 3 international destinations, through 26 routes that include 18 domestic routes to and from Buenos Aires, 5 interprovincial routes, and 3 international routes. Thanks to the freedom to fly, its founding purpose, more than 11,000,000 passengers have already traveled on the low-cost airline and 20% of the airline’s passengers are people who flew for the first time in their lives.

Flybondi in numbers
Flybondi began operations in Argentina in 2018 and has currently transported more than 11,000,000 people. 20% of its passengers are people who are flying for the first time in their lives.

The current fleet of aircraft consists of fifteen Boeing 737-800 Next Generation units configured for 189 single-class seats. It has a network of 19 domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Mar del Plata, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. It currently flies to three international destinations in Brazil: Rio de Janeiro, São Paulo, and Florianópolis. It currently has a domestic market share of 22% and a regional market share of 4% as of July 2024.

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JetSMART Chile recibe multa

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AW | 2024 08 21 12:06 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolínea chilena multada por Migraciones

La línea aérea JetSMART Airlines Chile recibió una multa de CH$ 98 millones de Pesos Chilenos por parte del Servicio Nacional de Migraciones de Chile, a raíz de transportar pasajeros extranjeros sin la documentación requerida por las autoridades chilenas. Esto corresponde a viajes realizados durante el 2023, de los cuales 84 son las personas en infracción.

“Las multas que nosotros les cobramos a los medios de transporte, lo que buscan es que no se repita, de manera de atenuarlos. Tenemos un proyecto de ley que está en la Comisión de Gobierno del Congreso, que busca aumentar el volumen de las multas, para los medios de transporte, ya sean aéreos o terrestres”, señaló el Director del organismo estatal de Migraciones, Luis Thayer.

Desde la aerolínea señalaron que las personas movilizadas sin documentos, corresponden al 0,02% del total que viajó a Chile, durante todo el 2023. Asimismo, desde la empresa reconocieron que no han realizado el pago de la sanción económica, pero que llegaron a un acuerdo con la autoridad migratoria. En tanto, de los 84 pasajeros, ninguno fue admitido en territorio nacional por la Policía de Investigaciones. Finalmente, en el comunicado reconocieron que han tomado medidas correctivas y preventivas adicionales.

JetSMART Chile receives fine

Chilean airline fined by Immigration

The airline JetSMART Airlines Chile received a fine of CH$ 98 million Chilean Pesos from the National Immigration Service of Chile, as a result of transporting foreign passengers without the documentation required by the Chilean authorities. This corresponds to trips made during 2023, of which 84 are the people in violation.

“The fines that we charge to the means of transport, what they seek is that it is not repeated, in order to attenuate them. We have a bill that is in the Government Commission of Congress, which seeks to increase the volume of fines, for means of transport, whether air or land”, said the Director of the state Immigration agency, Luis Thayer.

The airline stated that the number of people traveling without documents corresponds to 0.02% of the total number of people who traveled to Chile throughout 2023. The company also acknowledged that they have not paid the financial penalty, but that they have reached an agreement with the immigration authority. Of the 84 passengers, none were admitted into the national territory by the Investigative Police. Finally, in the statement they acknowledged that they have taken additional corrective and preventive measures.

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Canada Jetlines cesa operaciones

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AW | 2024 08 21 10:55 | AIRLINES

Low cost canadiense buscará protección de bancarrota

La aerolínea Canada Jetlines ha anunciado el cese de operaciones comerciales, previendo acogerse a la Ley de Quiebras debido a la crisis financiera. La compañía aérea volaba a destinos en Canadá y Estados Unidos. La línea aérea fundada en 2013, inició operaciones comerciales el 22 de Septiembre 2022.

Fundada en 2013 como una posible aerolínea chárter, Canada Jetlines representó solo una fracción de los vuelos programados a destinos de sol, calificaba. El cierre también subraya los desafíos de administrar una aerolínea en un país vasto con una población difusa y solo unos pocos centros clave de viajes aéreos.

La Portavoz de la aerolínea low cost, Erica Dymond, mencionó en un comunicado: “La empresa ha buscado todas las alternativas de financiación disponibles, incluidas transacciones estratégicas y financiación mediante capital y deuda. Desafortunadamente, a pesar de estos esfuerzos, la empresa no ha podido obtener la financiación necesaria para continuar con sus operaciones en este momento”.

«Cada vez que un nuevo jugador quiere entrar en el mercado, solo hay una certeza: va a perder dinero durante los primeros ocho, nueve, 10 meses como mínimo, y tal vez incluso más. Así que necesitas una buena cuenta bancaria. Los principales jugadores jugarán el juego de cumplir con sus tarifas. Y si se reducen las tarifas por debajo de su costo, entonces esa es una receta para el fracaso a corto plazo. Es un mercado difícil», dijo Jacques Roy, Profesor de Gestión de Transporte en la escuela de negocios HEC Montreal. señalando que los viajeros de ocio son especialmente sensibles a los precios.

Canada Jetlines, Ltd., operada y con la marca Jetlines, fue una aerolínea canadiense con sede en Mississauga, Ontario. Operaba vuelos regulares y chárter en las Américas y el Caribe. La aerolínea lanzó su vuelo inaugural el 22 de Septiembre de 2022 desde Toronto/Pearson a Calgary. En Enero de 2023, Canada Jetlines detuvo los vuelos nacionales para centrarse en sus rutas de viaje al extranjero y en el alquiler de aviones. En Junio de 2024, Eddy Doyle dejó el cargo de consejero delegado. El 12 de Agosto de 2024, cuatro directores de la junta, incluida la Presidenta y Directora Ejecutiva Brigitte Goersch, renunciaron. El 15/08, la compañía detuvo todas las operaciones y dijo que buscaría la protección de los acreedores.

Canada Jetlines operaba una flota de cuatro (4) Airbus A320-200ceo, con una red de rutas que volaba a destinos como Estados Unidos, México y el Caribe, pero tras no poder conseguir el capital necesario de inversión decidió suspender sus operaciones pese a que se conoció que tiene previsto solicitar protección de sus acreedores aunque se desconoce hasta la fecha si aceptaron o no la solicitud. Hasta el Jueves 15/08, Jetlines realizaba unas pocas docenas de vuelos al mes desde Toronto a Miami y Orlando, Florida, así como a Cancún, México, según la firma de seguimiento de aviación Cirium.

Desde la crisis sanitaria mundial de la pandemia por el Covid-19 muchas aerolíneas se vieron afectadas provocando una crisis en la industria y el sector turístico sobre todo para las compañías aéreas de bajos presupuestos lo que marcó desde entonces el comienzo de una serie de declaraciones de bancarrotas que se han prolongado hasta la actualidad. La caída de Jetlines marca otra salida de aerolíneas de los cielos canadienses después del cierre de Lynx Air en Febrero 2024 y de la aerolínea de bajo costo Swoop en Octubre 2023, persistiendo las preocupaciones sobre la competencia interna. El cierre de la línea aérea subraya los desafíos de administrar una aerolínea en un país vasto con una población difusa y solo unos pocos centros clave de viajes aéreos. La suspensión de las operaciones el Jueves 15/08 deja en el mercado canadiense con un solo operador de bajo costo, Flair Airlines, junto con los las aerolíneas clásicas Air Canada, AirTransat, WestJet Airlines, Sunwing Airlines, propiedad de WestJet y Porter Airlines.

CANADA JETLINES
Canada Jetlines, que ha tenido problemas para despegar más de un puñado de aviones desde su vuelo inaugural el 22 de Septiembre de 2022. Fundada en 2013 como una posible aerolínea chárter, Canada Jetlines representó solo una fracción de los vuelos programados a destinos de sol, calificaba.

Octubre 2019 · La compañía con sede en Mississauga, Ontario, anunció que posponía su lanzamiento planeado para Diciembre 2019 y despedía a la mayoría de los empleados después de no poder asegurar el financiamiento requerido y perder socios inversores. El retraso terminó prolongándose durante casi tres años, gracias en parte a la pandemia de COVID-19. Ese revés de 2019 siguió a seis años de recaudación de fondos y, a pesar de que Ottawa elevó el techo de propiedad extranjera de las aerolíneas canadienses al 49 por ciento desde el 25 por ciento en 2018, lo que permitió un grupo más amplio de inversores.

Octubre 2022 · El ex Primer Ministro de Quebec, Jean Charest, dimitió de la JuntaDirectiva.

Enero 2023 · La línea aérea canadiense hizo una pausa en las rutas nacionales mientras la aerolínea se recentraba en los destinos de sol y en el alquiler de sus aviones, pero dijo en ese momento que su objetivo era reanudar los vuelos dentro del país ese otoño.

Marzo 2024 · Canada Jetlines perdió US$ 14,2 millones de Dólares en los 12 meses transcurridos entre Marzo 2023—Marzo 2024, aunque obtuvo beneficios en uno de los trimestres, según los documentos financieros. Los ingresos trimestrales oscilaron entre US$ 8 y 12 millones de Dólares.

31 Marzo 2024 · Jetlines tenía un déficit de US$ 38,3 millones de Dólares y un capital de trabajo negativo de US$ 14,9 millones de Dólares.

Abril 2024 · Jetlines cedió un par de aviones de fuselaje estrecho de Airbus a una aerolínea europea durante la mayor parte del año restante en un llamado arrendamiento con tripulación, en el que el arrendador proporciona la aeronave, la tripulación, el mantenimiento y el seguro para otra compañía. También desplegó dos aviones más para vuelos entre Marruecos y Europa Occidental en un acuerdo de tres meses con Air Arabia.

Mayo 2024 · Jetlines obtuvo un préstamo de US$ 2.000 millones de Dólares de Square Financial Investment Corp., un holding con sede en Mississauga propiedad del miembro de la Junta Directiva Reg Christian, quien fue nombrado Vicepresidente Ejecutivo como resultado.

10 Mayo 2024 · La compañía aérea dijo en los estados financieros que planeaba crecer a siete aviones para fin de año y 15 aviones para 2026.

30 Junio 2024 · Eddy Doyle renunció como CEO después de asumir el cargo en 2021.

15 Agosto 2024 · Canada Jetlines cancela operaciones aéreas y busca acogerse a la Ley de Quiebras.

Canada Jetlines ceases operations

Canadian low-cost airline to seek bankruptcy protection

Canada Jetlines has announced that it will cease commercial operations, planning to file for bankruptcy protection due to the financial crisis. The airline flew to destinations in Canada and the United States. The airline, founded in 2013, began commercial operations on September 22, 2022.

Founded in 2013 as a prospective charter airline, Canada Jetlines accounted for only a fraction of scheduled flights to sun-soaked destinations, it said. The closure also underscores the challenges of running an airline in a vast country with a diffuse population and only a few key air travel hubs.

The spokesperson for the low-cost airline, Erica Dymond, said in a statement: “The company has sought all available financing alternatives, including strategic transactions and equity and debt financing. Unfortunately, despite these efforts, the company has not been able to obtain the necessary financing to continue its operations at this time”.

«Any time a new player wants to come into the market, there’s only one certainty: they’re going to lose money for the first eight, nine, 10 months at the very least, and maybe even longer. So you need a good bank account. The major players will play the game of meeting their fares. And if you cut fares below your cost, then that’s a recipe for short-term failure. It’s a tough market», said Jacques Roy, Professor of Transportation Management at HEC Montreal business-school, noting that leisure travelers are especially price-sensitive.

Canada Jetlines, Ltd., operated and branded as Jetlines, was a Canadian airline headquartered in Mississauga, Ontario. It operated scheduled and charter flights in the Americas and the Caribbean. The airline launched its inaugural flight on September 22, 2022, from Toronto/Pearson to Calgary. In January 2023, Canada Jetlines stopped domestic flights to focus on its overseas travel routes and aircraft leasing. In June 2024, Eddy Doyle stepped down as CEO. On August 12, 2024, four board directors, including President and CEO Brigitte Goersch, resigned. On 08/15, the company stopped all operations and said it would seek creditor protection.

Canada Jetlines operated a fleet of four (4) Airbus A320-200ceo, with a route network flying to destinations such as the United States, Mexico, and the Caribbean, but after being unable to obtain the necessary investment capital, it decided to suspend its operations despite the fact that it was known that it plans to request protection from its creditors, although it is unknown to date whether or not they accepted the request. As of Thursday, August 15, Jetlines was operating a few dozen flights a month from Toronto to Miami and Orlando, Florida, as well as Cancun, Mexico, according to aviation tracking firm Cirium.

Since the global health crisis of the Covid-19 pandemic, many airlines have been affected, causing a crisis in the industry and the tourism sector, especially for low-budget airlines, which has since marked the beginning of a series of bankruptcy filings that have continued to this day. The fall of Jetlines marks another departure of airlines from Canadian skies after the closure of Lynx Air in February 2024 and the low-cost airline Swoop in October 2023, with concerns about domestic competition persisting. The closure of the airline underscores the challenges of managing an airline in a vast country with a diffuse population and only a few key air travel hubs. The suspension of operations on Thursday 15/08 leaves the Canadian market with only one low-cost operator, Flair Airlines, along with the traditional airlines Air Canada, AirTransat, WestJet Airlines, Sunwing Airlines, owned by WestJet, and Porter Airlines.

CANADA JETLINES
Canada Jetlines, which has struggled to get more than a handful of planes off the ground since its inaugural flight on Sept. 22, 2022. Founded in 2013 as a prospective charter airline, Canada Jetlines accounted for only a fraction of scheduled flights to sun destinations, qualified.

October 2019 · The Mississauga, Ontario-based company announced it was postponing its planned December 2019 launch and laying off most employees after failing to secure required financing and losing investment partners. The delay ended up stretching out for nearly three years, thanks in part to the COVID-19 pandemic. That 2019 setback followed six years of fundraising and despite Ottawa raising the foreign ownership ceiling for Canadian airlines to 49 percent from 25 percent in 2018, allowing for a broader pool of investors.

October 2022 · Former Quebec Premier Jean Charest has resigned from the Board of Directors.

January 2023 · The Canadian airline paused domestic routes as the airline refocused on sun destinations and leasing its aircraft, but said at the time that it aimed to resume domestic flights that fall.

March 2024 · Canada Jetlines lost US$ 14.2 million in the 12 months from March 2023-March 2024, though it turned a profit in one of the quarters, according to financial documents. Quarterly revenue ranged from US$ 8 million to US$ 12 million.

March 31, 2024 · Jetlines had a deficit of US$ 38.3 million and negative working capital of US$ 14.9 million.

April 2024 · Jetlines has loaned a pair of Airbus narrow-body jets to a European airline for most of the remaining year in a so-called wet lease, in which the lessor provides the aircraft, crew, maintenance and insurance for another company. It also deployed two more planes for flights between Morocco and Western Europe in a three-month deal with Air Arabia.

May 2024 · Jetlines secured a US$ 2 billion loan from Square Financial Investment Corp., a Mississauga-based holding company owned by board member Reg Christian, who was named executive vice president as a result.

May 10, 2024 · The airline said in financial statements that it planned to grow to seven aircraft by the end of the year and 15 aircraft by 2026.

June 30, 2024 · Eddy Doyle stepped down as CEO after taking over in 2021.

August 15, 2024 · Canada Jetlines cancels airline operations and seeks bankruptcy protection.

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Gobierno elimina exclusividad Aerolíneas

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AW | 2024 08 21 09:43 | GOVERNMET / AIRLINES

Argentina elimina exclusividad contratos a Aerolíneas Argentinas

El Gobierno de Argentina ha anunciado mediante el Decreto Nacional Nº747/2024 emitido en el Boletín Oficial el 21 de Agosto de 2024, la eliminación de contratos de exclusividad con el Estado. El Decreto establece la cancelación de los organismos del sector público nacional para la contratación de exclusividad con Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas y OPTAR (Tour operador); requisito impuesto por el Decreto Nº1191/12 de Julio de 2012 que dispuso que todas las jurisdicciones y entidades del sector público nacional utilizaran los servicios para los viajes aéreos de funcionarios, empleados, asesores y terceros cuyos viajes fueran financiados por el Estado.

La introducción de la nueva reglamentación por el actual Gobierno cancela la exclusividad de contratos por parte del Estado Nacional, permitiendo una flexibilidad para considerar ofertas de mercado más convenientes. Además, el Estado se faculta del derecho de eliminar los contratos existentes que obstaculicen el desarrollo de un mercado más competitivo. El organismo de a la Oficina Nacional de Contrataciones Públicas es la encargada de administrar los recursos del Estado para garantizar que los contratos estatales se realicen bajo principios de competencia leal y transparencia.

Government eliminates exclusivity of Aerolíneas

Argentina eliminates exclusivity contracts with Aerolíneas Argentinas

The Government of Argentina has announced through National Decree No. 747/2024 issued in the Official Gazette on August 21, 2024, the elimination of exclusivity contracts with the State. The Decree establishes the cancellation of national public sector agencies for the contracting of exclusivity with Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, and OPTAR (Tour operator); a requirement imposed by Decree No. 1191/July 12, 2012, which provided that all jurisdictions and entities of the national public sector used the services for air travel of officials, employees, advisors, and third parties whose trips were financed by the State.

The introduction of the new regulations by the current Government cancels the exclusivity of contracts by the National State, allowing flexibility to consider more convenient market offers. In addition, the State has the right to eliminate existing contracts that hinder the development of a more competitive market. The National Public Procurement Office is responsible for managing State resources to ensure that State contracts are carried out under principles of fair competition and transparency.

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Caso Aerolíneas Argentinas

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AW | 2024 08 20 11:08 | AIRLINES / GOVERNMENT

Corte EEUU ordena Argentina indemnización por nacionalización

La Justicia de Estados Unidos ordenó a la Argentina pagar US$ 340 millones por la nacionalización y enajenación de Aerolíneas Argentinas en 2008 al Grupo Marsans. El Tribunal de Justicia de Columbia, Washington D.C., hizo lugar una sentencia del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a inversiones (CIADI) para que se ejecute una deuda.

La Argentina nuevamente recibe el reclamo para pagar una gran suma de dinero luego de que la Justicia de los Estados Unidos fallara contra el país por la nacionalización del grupo Aerolíneas Argentinas, que comprendiera además a Austral Líneas Aéreas, Aerohandling y Optar.

Un tribunal de Columbia hizo lugar a una sentencia del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a inversiones (CIADI) para que se ejecute una deuda por US$ 340 millones. El fallo beneficia a Titan Consortium, que es dueña de los derechos de litigio tras la expropiación de Aerolíneas Argentinas en 2008, lo cuales compró a Buford Capital. Buford Capital, por su parte, está en medio de otro litigio contra la Argentina por el caso de YPF.

La Argentina había solicitado que no se hiciera lugar el pedido de Titan Consortium pues señalaba que habían pasado tres años del laudo, pero desde la compañía respondieron que se encontraban dentro de los doce años que permite Columbia para la ejecución de la sentencia.

“El plazo de prescripción es de doce años y, por lo tanto, la demanda de Titan es oportuna. Por lo tanto, la Corte niega la moción de desestimación presentada por Argentina”, indicó el Tribunal de Columbia. Mientras tanto, El Gobierno de Argentina espera apelar la decisión.

Aerolíneas Argentinas case

US Court orders Argentina to pay compensation for nationalization

The US Court ordered Argentina to pay US$ 340 million for the nationalization and sale of Aerolíneas Argentinas in 2008 to the Marsans Group. The Court of Justice of Columbia, Washington D.C., upheld a ruling by the International Center for the Settlement of Investment Disputes (ICSID) to enforce a debt.

Argentina is once again being asked to pay a large sum of money after the United States Court ruled against the country for the nationalization of the Aerolíneas Argentinas group, which also included Austral Líneas Aéreas, Aerohandling, and Optar.

A court in Columbia upheld a ruling by the International Center for the Settlement of Investment Disputes (ICSID) to enforce a debt of US$ 340 million. The ruling benefits Titan Consortium, which owns the litigation rights after the expropriation of Aerolíneas Argentinas in 2008, which it bought from Buford Capital. Buford Capital, for its part, is in the middle of another lawsuit against Argentina over the YPF case.

Argentina had requested that Titan Consortium’s request not be granted because it pointed out that three years had passed since the award, but the company responded that they were within the twelve years that Columbia allows for the execution of the sentence.

“The statute of limitations is twelve years and, therefore, Titan’s claim is timely. Therefore, the Court denies Argentina’s motion to dismiss”, indicated the Columbia Court. In the meantime, the Government of Argentina hopes to appeal the decision.

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Cancelaciones en Aeroparque

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AW | 2024 08 19 10:30 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Vuelos cancelados y demorados por medida de fuerza aeronáutica

Una medida de fuerza gremial de los trabajadores aeronáuticos este Lunes 19/08 en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP), hay demoras y cancelaciones de vuelos de cabotaje y regionales. Los trabajadores del aeropuerto metropolitano se encuentran en asamblea por reclamos salariales tras el fracaso de las negociaciones paritarias.

La protesta de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), que viene reclamando un aumento para los empleados de la compañía estatal de logística de servicios de rampa Intercargo. Los sindicatos precisaron que las primeras asambleas se realizarán de 09:00 a 12:00 horas el Lunes 19/08.

Las líneas aéreas que operan en la aeroestación de la Ciudad de Buenos Aires se verán afectadas por las medidas de fuerza gremial. Aerolíneas Argentinas ha informado que los siguientes vuelos se verían afectados debido a la asamblea convocada por los trabajadores aeronáuticos: AR1340 a Asunción, AR1494 a Salta, AR1444 a San Juan, AR1596 a San Luis, AR1450 a La Rioja, AR1474 a Tucumán, AR1382 a Montevideo, AR1806 a Trelew. La línea aérea ha anunciado que varios vuelos que se trasladaron al Aeropuerto Buenos Aires/Ezeiza (EZE) con destinos a Mar del Plata, Bariloche, Comodoro, Mendoza, Santiago de Chile y Sao Paulo. Se ofreció a los pasajeros cambiar sus vuelos sin penalidades. Aquellos que no aceptaron el cambio anticipado serán reubicados en otros vuelos del día a medida que se descomprima la situación de la programación de vuelos.

JetSMART Airlines Argentina informó que se ha visto en la necesidad de modificar el horario de partida de algunos de sus vuelos, así como el aeropuerto de partida o llegada de varios de ellos.

Actualmente, los vuelos de Flybondi Líneas Aéreas no se han visto afectados.

Se adelantaron cuatro vuelos de la primera hora de la mañana para las rutas entre Aeroparque y las ciudades de Córdoba y San Martín de los Andes. Por otra parte, otros seis vuelos debieron ser reprogramados para partir o llegar hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La medida afecta a diez vuelos con un total de más de 1.800 pasajeros, tanto internacionales como domésticos.

Cancellations at Aeroparque

Flights canceled and delayed due to aeronautical force measures

A measure of union strength of aeronautical workers this Monday 08/19 at the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport (AEP), there are delays and cancellations of domestic and regional flights. The workers of the metropolitan airport are in assembly over salary demands after the failure of joint negotiations.

The protest of the Aeronautical Personnel Association (APA) and the Union of Senior and Professional Personnel of Aerocommercial Companies (UPSA), which has been demanding an increase for the employees of the state ramp services logistics company Intercargo. The unions specified that the first assemblies will be held from 9:00 a.m. to 12:00 p.m. on Monday 08/19.

The airlines that operate at the Buenos Aires City airport will be affected by the union force measures. Aerolíneas Argentinas has reported that the following flights would be affected due to the assembly called by aeronautical workers: AR1340 to Asunción, AR1494 to Salta, AR1444 to San Juan, AR1596 to San Luis, AR1450 to La Rioja, AR1474 to Tucumán, AR1382 to Montevideo, AR1806 to Trelew. The airline has announced that several flights were transferred to the Buenos Aires/Ezeiza Airport (EZE) with destinations to Mar del Plata, Bariloche, Comodoro, Mendoza, Santiago de Chile, and Sao Paulo. Passengers were offered to change their flights without penalties. Those who did not accept the early change will be relocated to other flights of the day as the flight scheduling situation decompresses.

JetSMART Airlines Argentina reported that it has found it necessary to modify the departure time of some of its flights, as well as the departure or arrival airport of several of them.

Currently, Flybondi Líneas Aéreas flights have not been affected.

Four early morning flights were brought forward for the routes between Aeroparque and the cities of Córdoba and San Martín de los Andes. On the other hand, six other flights had to be rescheduled to depart or arrive at the Ezeiza International Airport. The measure affects ten flights with a total of more than 1,800 passengers, both international and domestic.

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