AIRLINES

Reestructuración en Spirit

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AW | 2024 10 25 18:03 | AIRLINES

Spirit Airlines planea vender aviones y recortar empleos

Spirit Airlines anunció que venderá varios aviones y despedirá a trabajadores mientras la asediada aerolínea intenta recaudar efectivo. En una presentación el Jueves 24/10 ante la Comisión de Bolsa y Valores (SEC), la aerolínea de ultra bajo costo, cuyo plan para fusionarse con JetBlue Airways fue bloqueado por los reguladores este año 2024, dijo que identificó aproximadamente US$ 80 millones de Dólares en reducciones de costos anualizadas que planea implementar el próximo año. Estas reducciones de costos serán principalmente el resultado de «una reducción en la fuerza laboral proporcional al volumen de vuelos esperado de la compañía», dijo Spirit en la presentación. La compañía no reveló cuántos recortes estarían involucrados. La aerolínea también dijo en la presentación que acordó vender 23 de sus aviones A320ceo/A321ceo a GA Telesis por unos US$ 519 millones de Dólares.

Cancelan fusión Spirit-JetBlue
En Enero 2024, un Juez Federal bloqueó la adquisición de Spirit Airlines por parte de JetBlue Airways después de acordar con el Departamento de Justicia (DOJ) que el acuerdo perjudicaría la disponibilidad de boletos aéreos de bajo costo. Las aerolíneas argumentaron que ayudaría a ahorrar a los consumidores cientos de Dólares y crearía un competidor de bajo costo y alto valor para las «Cuatro Grandes» aerolíneas estadounidenses.

El Fiscal General Merrick Garland dio a conocer el Martes 22/10 una demanda para bloquear la fusión de JetBlue y Spirit Airlines por US$ 3.800 millones de Dólares, diciendo que limitará las opciones de los consumidores y aumentará las tarifas. Según los informes, Spirit está en conversaciones con Frontier Airlines sobre una posible fusión

La compañía estimó que los ingresos netos de la venta, en combinación con la descarga de la deuda relacionada con aeronaves de su balance, impulsarán la liquidez en aproximadamente US$ 225 millones de Dólares hasta finales de 2025. Spirit dijo que su capacidad del tercer trimestre de 2024 bajó un 1,2% interanual, y la compañía estima que su capacidad del cuarto trimestre de 2024 disminuirá aproximadamente un 20% interanual.

A pesar de que los planes de fusión con JetBlue fracasaron, Spirit todavía está tratando de revivir. Las conversaciones entre Spirit y Frontier se encuentran en una etapa temprana y que es posible que no se llegue a un acuerdo. Además, sobrevuela las discusiones sobre una posible declaración de bancarrota.

Restructuring at Spirit

Spirit Airlines plans to sell planes, cut jobs

Spirit Airlines announced it will sell several planes and lay off workers as the embattled airline tries to raise cash. In a filing Thursday with the Securities and Exchange Commission, the ultra-low-cost carrier, whose plan to merge with JetBlue Airways was blocked by regulators this year in 2024, said it identified approximately $80 million in annualized cost reductions it plans to implement next year. These cost reductions will primarily be the result of «a reduction in workforce proportional to the company’s expected flight volume», Spirit said in the filing. The company did not disclose how many cuts would be involved. The airline also said in the filing that it agreed to sell 23 of its A320ceo/A321ceo aircraft to GA Telesis for about US$ 519 million.

Spirit-JetBlue merger called off
In January 2024, a federal judge blocked JetBlue Airways’ acquisition of Spirit Airlines after agreeing with the Department of Justice (DOJ) that the deal would hurt the availability of low-cost airline tickets. The airlines argued that it would help save consumers hundreds of dollars and create a low-cost, high-value competitor to the «Big Four» U.S. airlines.

Attorney General Merrick Garland filed a lawsuit Tuesday 10/22 to block the US$ 3.8 billion JetBlue and Spirit Airlines merger, saying it will limit consumer choice and increase fares. Spirit is reportedly in talks with Frontier Airlines about a potential merger

The company estimated that the net proceeds from the sale, in combination with the offloading of aircraft-related debt from its balance sheet, will boost liquidity by approximately US$ 225 million through the end of 2025. Spirit said its third-quarter 2024 capacity was down 1.2% year-over-year, and the company estimates its fourth-quarter 2024 capacity will be down approximately 20% year-over-year.

Even though merger plans with JetBlue fell through, Spirit is still trying to revive itself. Talks between Spirit and Frontier are at an early stage and a deal may not be reached. Discussions about a possible bankruptcy filing are also looming.

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CSA Airlines restructuración

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AW | 2024 10 24 15:28 | AIRLINES

Aerolínea emblemática checa se transforma bajo grupo Smartwings

ČSA Czech Airlines ha anunciado el triste final como aerolínea al presentar la quiebra. El Sábado 26 de Octubre de 2024 despegará el último vuelo en la ruta París—Praga, poniendo fin a un siglo de historia de la aviación. Habiendo sido una de las cinco compañías aéreas más antiguas del mundo, Czech Airlines se convertirá en una marca más en la cartera del grupo Smartwings. Tras 101 años de existencia desaparece un símbolo de la aviación comercial.

Fundada en octubre de 1923, los primeros viajes ofrecidos por Czech Airlines, o Czechoslovak State Airlines como se llamaba entonces, fueron vuelos nacionales entre Praga y Bratislava. El primer vuelo de ČSA fue inaugurada el 29 de Octubre de 1923, con un biplano Aero A-14 Brandenburg (L-BARC) pilotado por Karel Brabenec en la ruta Praga—Bratislava. El vuelo inaugural entre las dos ciudades fue realizado por un biplano, en el que viajaban el piloto Karel Brabenec y un periodista, y duró tres horas. Siete años más tarde, las rutas de la compañía se extendieron a destinos en el extranjero, comenzando con Zagreb en Yugoslavia en 1930. En la década de 1970, comenzaron los vuelos regulares a países más lejanos, incluidos los vuelos de larga distancia a Montreal, Nueva York y La Habana.

Sin embargo, este fin de semana, después de un siglo, los vuelos con el código OK desaparecerán del cielo, pues Czech Airlines cesa sus vuelos como aerolínea independiente. La compañía también abandonará la alianza SkyTeam, un acuerdo de cooperación entre más de veinte aerolíneas, incluidas Air France, American Airlines, Delta Air Lines y Korean Air. Sus aviones operarán como parte del portafolio Smartwings, bajo el código QS.

La librea de Czech Airlines no desaparecerá como identidad visual, dos aviones Airbus A320 seguirán volando con los colores de Czech Airlines, al igual que los cuatro nuevos Airbus A220-300, los dos primeros de los cuales se entregarán a finales de este año y los otros dos en el primer semestre de 2025.

Los problemas de la aerolínea comenzaron en los años 1990, con los primeros intentos fallidos de privatización. A los problemas se sumaron los errores de gestión, la crisis económica de 2008, el auge de las aerolíneas de bajo coste y, después, la pandemia de Covid-19. La flota de aviones y el número de rutas comenzaron a disminuir y, en 2018, Czech Airlines pasó a formar parte de Smartwings, que compró casi el 98% de las acciones.

Jan Sůra, experto en transporte aéreo y fundador del sitio web de noticias de viajes zdopravy.cz, comentó sobre el declive de Czech Airlines y las prioridades de los pasajeros de las aerolíneas en la actualidad: “Después de 10 años, está en declive y tiene un número mínimo de pasajeros. Para el público en general probablemente no habrá cambios, porque actualmente Czech Airlines opera solo la ruta de Praga a París y ha sido reemplazada en el mercado por otras aerolíneas”.

El fin de la aerolínea puede evocar en los checos sentimientos de nostalgia y tristeza, pero Jan Sůra señala que tales sentimientos no determinan la elección de billetes de los viajeros. «Creo que la marca ya no tiene ese sentimiento por los viajeros, porque los viajes aéreos han cambiado mucho. El apogeo de CSA fue cuando volar era algo exclusivo y la gente no volaba tan a menudo. Ahora, gracias a la llegada de las aerolíneas de bajo coste, volar se ha convertido en un medio de transporte completamente común, que suele ser la forma más barata de moverse por Europa. Y la gente no decide en función de los sentimientos, sino si se sienten cómodos con el horario de vuelo y el precio».

CSA Airlines restructuring

Czech flagship airline to be transformed under Smartwings Group

ČSA Czech Airlines has announced the sad end of its airline business by filing for bankruptcy. On Saturday, October 26, 2024, the last flight on the Paris-Prague route will take off, ending a century of aviation history. Having been one of the five oldest airlines in the world, Czech Airlines will become another brand in the portfolio of the Smartwings Group. After 101 years of existence, a symbol of commercial aviation is disappearing.

Founded in October 1923, the first flights offered by Czech Airlines, or Czechoslovak State Airlines as it was called then, were domestic flights between Prague and Bratislava. ČSA’s first flight was inaugurated on October 29, 1923, with an Aero A-14 Brandenburg biplane (L-BARC) piloted by Karel Brabenec on the Prague-Bratislava route. The inaugural flight between the two cities was made by a biplane, carrying pilot Karel Brabenec and a journalist, and lasted three hours. Seven years later, the company’s routes were extended to destinations abroad, starting with Zagreb in Yugoslavia in 1930. In the 1970s, regular flights to more distant countries began, including long-haul flights to Montreal, New York, and Havana.

This weekend, however, after a century, flights with the OK code will disappear from the skies, as Czech Airlines ceases its flights as an independent airline. The company will also leave the SkyTeam alliance, a cooperation agreement between more than twenty airlines, including Air France, American Airlines, Delta Air Lines, and Korean Air. Its planes will operate as part of the Smartwings portfolio, under the code QS.

Czech Airlines’ livery will not disappear as a visual identity, two Airbus A320 aircraft will continue to fly in Czech Airlines colours, as will the four new Airbus A220-300s, the first two of which will be delivered by the end of this year and the other two in the first half of 2025.

The airline’s problems began in the 1990s, with the first failed attempts at privatisation. The problems were compounded by management errors, the economic crisis of 2008, the rise of low-cost airlines, and then the Covid-19 pandemic. The aircraft fleet and the number of routes began to decline and in 2018 Czech Airlines became part of Smartwings, which bought almost 98% of the shares.

Jan Sůra, an air transport expert and founder of the travel news website zdopravy.cz, commented on the decline of Czech Airlines and the priorities of airline passengers today: “After 10 years, it is in decline and has a minimal number of passengers. For the general public, there will probably be no change, because Czech Airlines currently operates only the Prague-Paris route and has been replaced on the market by other airlines”.

The end of the airline may evoke feelings of nostalgia and sadness in Czechs, but Jan Sůra points out that such feelings do not determine travelers’ choice of tickets. «I think the brand no longer has that feeling for travellers, because air travel has changed a lot. CSA’s heyday was when flying was something exclusive and people didn’t fly that often. Now, thanks to the arrival of low-cost airlines, flying has become a completely common mode of transport, which is often the cheapest way to get around Europe. And people decide not based on feelings, but whether they are comfortable with the flight schedule and price».

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Porter 2º aerolínea Toronto

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AW | 2024 10 24 15:12 | AIRLINES / AIRPORTS

Aerolínea más grande de Toronto con un servicio de invierno ampliado

Porter Airlines ha anunciado el 24/10 que está operando su horario de invierno más grande de la historia, estableciendo su posición como la segunda aerolínea más grande de Toronto. Con hasta 180 vuelos diarios en 34 destinos, la experiencia económica elevada de Porter está disponible para más ciudades desde el Aeropuerto Internacional Toronto/Pearson (YYZ) y el Aeropuerto Toronto/Billy Bishop (YTZ).

En Toronto/Pearson, Porter operará hasta 86 vuelos diarios, un aumento del 19% con respecto al horario del invierno pasado. La aerolínea ahora está sirviendo a 23 destinos, incluyendo cuatro nuevas opciones: West Palm Beach, San Diego, Thunder Bay y Palm Springs. Todos los vuelos desde Toronto Pearson son operados por el Embraer E195-E2 de última generación y 132 asientos. Con este horario ampliado, Porter se ha convertido en la segunda aerolínea canadiense más grande entre Canadá y los Estados Unidos en Toronto Pearson. En particular, los vuelos a Florida se han duplicado, con hasta 20 salidas diarias entre Toronto y seis destinos en todo el Estado del Sol.

«Porter ha demostrado su compromiso con la construcción de un centro de operaciones en Toronto Pearson con la impresionante cifra de 21 rutas que se lanzan desde nuestro aeropuerto desde que comenzó a funcionar en 2023. Celebramos el lanzamiento de los nuevos cuatro destinos este invierno y esperamos continuar evolucionando nuestra asociación para brindar a los pasajeros aún más opciones en las rutas», dijo Kurush Minocher, Director Ejecutivo de Experiencia del Cliente y Relaciones con las Aerolíneas de Toronto Pearson.

En Toronto/Billy Bishop, Porter continúa ofreciendo hasta 94 vuelos diarios a 15 destinos, sirviendo tanto a los mercados nacionales de Canadá como a los de Estados Unidos. El aeropuerto ofrece a los pasajeros un acceso inigualable y conveniente al centro de Toronto.

«Porter Airlines comenzó su viaje en el aeropuerto Billy Bishop de la ciudad de Toronto en 2006 y ha crecido hasta convertirse en una de las aerolíneas más apreciadas y grandes de Canadá. Este invierno, estamos entusiasmados de colaborar con el equipo de Porter Airlines para continuar brindando el servicio galardonado que nuestros pasajeros esperan, asegurándonos de que lleguen a sus destinos con facilidad», declaró RJ Steenstra, Presidente y Director Ejecutivo de PortsToronto, propietaria y operadora del aeropuerto.

En ambos aeropuertos, Porter Airlines ofrece hasta 9.340 asientos por día con sus 180 vuelos, lo que la convierte en la segunda aerolínea más grande de Toronto. Ofrece servicio a todas las provincias canadienses y a muchos destinos del sur de Estados Unidos, incluidos Arizona, California, Florida y Nevada.

«Convertirnos en la segunda aerolínea más grande de Toronto es el resultado de la respuesta de nuestros pasajeros a la elevada experiencia de Porter y al servicio brindado por todo el equipo de Porter. Como resultado, nos hemos convertido en un competidor importante en toda América del Norte al desafiar la definición de lo que significa viajar en clase económica», dijo Kevin Jackson, presidente de Porter Airlines.

Porter 2nd largest airline in Toronto

Toronto’s largest airline with expanded winter service

Porter Airlines announced on 10/24 that it is operating its largest winter schedule in history, establishing its position as Toronto’s second largest airline. With up to 180 daily flights to 34 destinations, Porter’s elevated economy experience is available to more cities from Toronto/Pearson International Airport (YYZ) and Toronto/Billy Bishop Airport (YTZ).

At Toronto/Pearson, Porter will operate up to 86 daily flights, a 19% increase from last winter’s schedule. The airline is now serving 23 destinations, including four new options: West Palm Beach, San Diego, Thunder Bay, and Palm Springs. All flights from Toronto Pearson are operated by the state-of-the-art, 132-seat Embraer E195-E2. With this expanded schedule, Porter has become the second-largest Canadian airline serving Canada and the United States at Toronto Pearson. In particular, flights to Florida have doubled, with up to 20 daily departures between Toronto and six destinations across the Sunshine State.

«Porter has demonstrated its commitment to building a hub at Toronto Pearson with an impressive 21 routes launching from our airport since it began service in 2023. We celebrate the launch of the new four destinations this winter and look forward to continuing to evolve our partnership to provide passengers with even more route options», said Kurush Minocher, Executive Director, Customer Experience and Airline Relations, Toronto Pearson.

At Toronto/Billy Bishop, Porter continues to offer up to 94 daily flights to 15 destinations, serving both the Canadian and U.S. domestic markets. The airport offers passengers unrivaled and convenient access to downtown Toronto.

“Porter Airlines began its journey at Toronto’s Billy Bishop Airport in 2006 and has grown to become one of Canada’s largest and most loved airlines. This winter, we are excited to partner with the Porter Airlines team to continue to provide the award-winning service our passengers have come to expect, ensuring they get to their destinations with ease”, said RJ Steenstra, President and CEO of PortsToronto, which owns and operates the airport.

At both airports, Porter Airlines offers up to 9,340 seats per day with its 180 flights, making it Toronto’s second-largest airline. It offers service to all Canadian provinces and many destinations in the southern United States, including Arizona, California, Florida, and Nevada.

«Becoming Toronto’s second-largest airline is the result of our passengers’ response to the elevated Porter experience and the service provided by the entire Porter team. As a result, we have become a significant competitor across North America by challenging the definition of what it means to travel in economy», said Kevin Jackson, President of Porter Airlines.

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Acuerdo Southwest-Elliot

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AW | 2024 10 24 15:00 | AIRLINES

Southwest alcanza acuerdo con Elliott
Reestructuración liderazgo de la Junta Directiva

Southwest Airlines ha llegado a un acuerdo con el inversor activista Elliott Investment Management después de meses de una batalla en curso por el liderazgo de la aerolínea con sede en Dallas, Texas, Estados Unidos. La aerolínea en un comunicado de prensa el Jueves 24/10 por la mañana ha expresado que el acuerdo reestructuraría el liderazgo de la Junta Directiva, incluidas las jubilaciones del CEO y Presidente Ejecutivo Gary Kelly y otros seis directores. Estos cambios entrarán en vigor el 1 de Noviembre de 2024. Anteriormente, el CEO Gary Kelly estaba programado para concluir su mandato en 2025.

Tras la salida de Gary Kelly de la Junta Directiva, asumirá el título de Presidente emérito. «Nos complace haber llegado a una resolución de colaboración con Elliott, continuando con la renovación de nuestra Junta con la incorporación de nuevos directores que aportan habilidades y experiencia complementarias. Estoy seguro de que esta junta continuará responsabilizando al equipo de liderazgo de ejecutar su plan de transformación y brindar rendimiento financiero. Ha sido el honor de mi vida trabajar con nuestra gente y servir a nuestros clientes para hacer de Southwest el líder que es hoy. Creo que los mejores días de Southwest están por venir bajo la visión y el liderazgo de Bob Jordan y la supervisión de esta junta reconstituida», dijo Gary Kelly en un comunicado de prensa.

Elliott y Southwest están en conversaciones tempranas para llegar a un acuerdo por una representación significativa en la Junta Directiva, arribando a un acuerdo para mantener al CEO Bob Jordan y agregar seis nuevos directores.

Southwest y el inversionista activista Elliott

Elliott solicita una reunión especial en Diciembre 2024 en Southwest Airlines y reduce la lista de la Junta Directiva a 8 personas. Según Southwest, David Cush, Sarah Feinberg, Dave Grissen, Gregg Saretsky y Patricia Watson han sido nombrados directores independientes de la Junta Directiva de Southwest. Pierre Breber, ex Director Financiero de Chevron, también ha sido nombrado miembro de la junta directiva. Estos nombramientos también entrarán en vigor el 1 de Noviembre de 2024. Gregg Saretsky, David Cush y tres directores adicionales serán nombrados para servir en el Comité de Finanzas de la Junta, con Gregg Saretsky como presidente.

La aerolínea dijo que la Junta Directiva recién reconstituida nombrará a un nuevo Presidente independiente, y la Junta se reducirá a 13 miembros a partir de la Junta Anual de Accionistas de Southwest de 2025.

«Nos complace haber llegado a un acuerdo con Southwest sobre la incorporación de seis nuevos directores que mejorarán y revitalizarán su junta directiva. Todos están altamente calificados y aportarán diversas habilidades y antecedentes a la tarea de supervisar Southwest bajo el liderazgo de un nuevo presidente de la junta. Creemos que los cambios estratégicos que Southwest ha anunciado desde que comenzamos nuestro compromiso, junto con los nuevos directores independientes y las mejoras en la gobernanza, posicionarán a la compañía para mejorar el rendimiento comercial, impulsar la ejecución operativa y evaluar cambios adicionales para crear valor a largo plazo para los accionistas. Estamos agradecidos con los accionistas, los grupos laborales y el liderazgo de Southwest por su participación constructiva, y esperamos que Southwest se fortalezca y aproveche todo su potencial», dijeron el socio de Elliott, John Pike, y el Gerente de Cartera, Bobby Xu.

El anuncio se produce pocas horas después de que Southwest anunciara un informe de ganancias rentable que superó las estimaciones de los analistas.

Southwest-Elliot deal

Southwest Reaches Agreement with Elliott
Board Leadership Restructure

Southwest Airlines has reached an agreement with activist investor Elliott Investment Management after months of an ongoing battle over the leadership of the Dallas, Texas-based airline. The airline in a press release Thursday morning (Oct 24) said the deal would restructure the leadership of the Board of Directors, including the retirements of CEO and Executive Chairman Gary Kelly and six other directors. These changes will take effect on November 1, 2024. Previously, CEO Gary Kelly was scheduled to conclude his term in 2025.

Following Gary Kelly’s departure from the Board of Directors, he will assume the title of Chairman Emeritus. «We are pleased to have reached a collaborative resolution with Elliott, continuing to refresh our Board with the addition of new directors who bring complementary skills and experience. I am confident that this board will continue to hold the leadership team accountable to execute its transformation plan and deliver financial performance. It has been the honor of my life to work with our people and serve our customers to make Southwest the leader it is today. I believe Southwest’s best days are ahead under the vision and leadership of Bob Jordan and the oversight of this reconstituted board», Gary Kelly said in a press release.

Elliott and Southwest are in early discussions to reach an agreement for significant representation on the Board of Directors, reaching an agreement to retain CEO Bob Jordan and add six new directors.

Elliott requests a special meeting in December 2024 at Southwest Airlines and reduces the Board of Directors list to 8 people. According to Southwest, David Cush, Sarah Feinberg, Dave Grissen, Gregg Saretsky, and Patricia Watson have been appointed as independent directors to Southwest’s Board of Directors. Pierre Breber, former Chief Financial Officer of Chevron, has also been appointed to the board of directors. These appointments will also be effective November 1, 2024. Gregg Saretsky, David Cush, and three additional directors will be appointed to serve on the Board’s Finance Committee, with Gregg Saretsky as Chairman.

The airline said the newly reconstituted Board of Directors will appoint a new independent Chairman, and the Board will be reduced to 13 members effective at Southwest’s 2025 Annual Meeting of Shareholders.

«We are pleased to have reached an agreement with Southwest on the addition of six new directors who will enhance and revitalize its board of directors. All are highly qualified and will bring diverse skills and backgrounds to the task of overseeing Southwest under the leadership of a new board chairman. We believe the strategic changes Southwest has announced since we began our engagement, along with the new independent directors and governance enhancements, will position the company to improve business performance, drive operational execution, and evaluate additional changes to create long-term shareholder value. We are grateful to Southwest’s shareholders, labor groups, and leadership for their constructive engagement, and look forward to Southwest growing stronger and realizing its full potential», said Elliott Partner John Pike and Portfolio Manager Bobby Xu.

The announcement comes just hours after Southwest reported a profitable earnings report that beat analysts’ estimates.

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American busca solución en Boeing

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AW | 2024 10 24 14:40 | AIRLINES / INDUSTRY

CEO American Airlines espera recuperación constructor aeroespacial

El Presidente Ejecutivo de American Airlines, Robert Isom, dijo que espera con ansias el día en que Boeing sea una compañía líder fabricante de aeronaves comerciales. «Espero con ansias el día en que no sean solo una distracción. Hemos estado luchando con ellos durante los últimos cinco años», expresó el CEO de American.

Boeing está frustrando a los directores ejecutivos de American Airlines, Southwest, entre otras aerolíneas al no alcanzar sus objetivos de producción tras varios traspiés enmateria de seguridad y capacidad de gestión. Las líneas aéreas están tratando de ser diplomáticas, mientras que el fastidio es generalizado entre las compañías aéreas mundiales. La nueva gestión del Director Ejecutivo Kelly Ortberg, un veterano de la industria aeroespacial ha prometido implementar serias mejoras culturales y de rendimiento en la empresa.

El fabricante de aviones ha estado plagado de problemas, comenzando el 2024 con el reventón de un enchufe de Puerta Trasera izquierda de una aeronave Boeing 737-9 MAX del vuelo AS1282 de Alaska Airlines en Enero 2024. Nuevamente, se ha enfrentado al escrutinio tanto de los reguladores como del Tribunal de la opinión pública por una creciente demanda de problemas de seguridad. Más recientemente, se enfrenta a lo que se perfila como una larga y costosa huelga de maquinistas. El Miércoles 23/10 por la noche, miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), el sindicato que representa a los empleados en huelga, rechazaron la última oferta de contrato de Boeing.

Boeing ha perdido alrededor de US$ 6.000 millones de Dólares sobre US$ 17.000 millones de Dólares en ingresos en el tercer trimestre, informó la compañía el Miércoles 23/10, atascada por la huelga en curso y los cargos en sus negocios comerciales y de defensa. Para el trimestre, la división comercial de Boeing recibió 49 pedidos y entregó 116 aviones, con una cartera de pedidos de más de 5.400 aviones valorados en US$ 428.000 millones de Dólares, dijo la compañía.

«Llevará tiempo devolver a Boeing a su antiguo legado, pero con el enfoque y la cultura adecuados, podemos volver a ser una empresa icónica y líder aeroespacial. Necesitamos que entreguen aviones de calidad a tiempo. Espero con ansias la llamada telefónica cuando Boeing diga que podemos hacerlo. Necesitamos que Boeing sea fuerte, y eso es lo que le he dicho a Kelly. Pero al final del día, necesitamos que nos entreguen aviones de calidad a tiempo. Y recibiré con agrado esa llamada telefónica cuando Boeing diga: ‘Vamos a hacer eso’», expresó Robert Isom, esperando que llegue ese día.

American, por otro lado, superó las expectativas cuando informó sus ganancias el Jueves 24/10, obteniendo un récord de US$ 13.600 millones de dólares en ingresos, pero registró una pérdida trimestral de 149 millones de Dólares. Las acciones de la compañía subieron alrededor de un 1% tras el informe.

La aerolínea subrayó su desempeño relativamente sólido a pesar de una serie de desafíos en el tercer trimestre 2024, incluida la interrupción del servicio CrowdStrike y los huracanes Debby y Helene en la costa Este de Estados Unidos.

American looks to Boeing for solution

American Airlines CEO hopes for recovery of aerospace manufacturer

American Airlines Chief Executive Robert Isom said he looks forward to the day when Boeing is a leading manufacturer of commercial aircraft. «I look forward to the day when they are not just a distraction. We’ve been fighting them for the last five years», American’s CEO said.

Boeing is frustrating CEOs at American Airlines, Southwest, and other airlines by failing to meet production targets after several stumbles on safety and management capabilities. The airlines are trying to be diplomatic, while anger is widespread among global carriers. The new management of CEO Kelly Ortberg, an aerospace industry veteran, has promised to implement serious cultural and performance improvements at the company.

The aircraft manufacturer has been plagued by problems, starting 2024 with the blowout of a left rear door plug on a Boeing 737-9 MAX aircraft on Alaska Airlines flight AS1282 in January 2024. Again, it has faced scrutiny from both regulators and the court of public opinion over a growing lawsuit over safety issues. Most recently, it is facing what is shaping up to be a long and costly machinist strike. On Wednesday night, members of the International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), the union representing striking employees, rejected Boeing’s latest contract offer.

Boeing lost about US$ 6 billion on US$ 17 billion in revenue in the third quarter, the company reported Wednesday, bogged down by the ongoing strike and charges in its commercial and defense businesses. For the quarter, Boeing’s commercial division received 49 orders and delivered 116 planes, with an order backlog of more than 5,400 planes valued at US$ 428 billion, the company said.

«It will take time to return Boeing to its old legacy, but with the right approach and culture, we can be an iconic company and aerospace leader again. We need them to deliver quality airplanes on time. I look forward to the phone call when Boeing says we can do it. We need Boeing to be strong, and that’s what I’ve told Kelly. But at the end of the day, we need them to deliver quality airplanes on time. And I’ll welcome that phone call when Boeing says, ‘We’re going to do that'», said Robert Isom, looking forward to that day.

American, on the other hand, beat expectations when it reported earnings on Thursday, posting a record $13.6 billion in revenue, but posted a quarterly loss of US$ 149 million. The company’s stock rose about 1% following the report.

The airline highlighted its relatively strong performance despite a number of challenges in Q3 2024, including the CrowdStrike service disruption and hurricanes Debby and Helene on the US East Coast .

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Nuevo paro Aerolíneas Argentinas

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AW | 2024 10 24 13:28 | AIRLINES 7 AVITION ORGANISMS

Pilotos argentinos incorporan al paro 30/10

El gremio aeronáutyico de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) de Argentina ha anunciado que se suma al paro de 24 horas dispuesto por el transporte en general para el próximo Miércoles 30 de Octubre de 2024. El sindicato que representa a los pilotos de Aerolíneas Argentinas impulsa esta medida junto a los la unión sindical de los ferroviarios, transporte fluvial y marítimo. El reclamo generalizado es contra «el ajuste impulsado por el Gobierno de Javier Milei, el aumento de los boletos tras la quita de subsidios, el intento de privatización de Aerolíneas Argentinas, el ataque a los jubilados y en rechazo al aumento de la pobreza», epresaron en líneas generales los gremios en cuestión.

La medida de fuerza que se realizará el 30 de Octubre de 2024 tendrá un acatamiento total, incluyendo cancelación de todos los vuelos de Aerolíneas Argentinas. Desde APLA señalan que recurre al paro de 24 horas en respuesta a “la falta de comunicación por parte de las autoridades de la empresa y del Gobierno nos deja sin razones para ser optimistas sobre la resolución de este conflicto. Es imprescindible que el Gobierno y los ejecutivos de la empresa reanuden el diálogo y generen propuestas en pos de un acuerdo”, expresaron desde el sindicato APLA..

En la Mesa Nacional del Transporte que ratificó la medida de fuerza para la próxima semana, se reunieron diversas organizaciones sindicales, y participaron los principales referentes del sector aerocomercial: Pablo Biró (APLA) y Juan Pablo Brey (AAA).

La participación de esta huelga no es la única medida que confirmó la asociación de Pilotos de APLA. Otra medida sindical emerge entre el 1 al 10 de Noviembre de 2024 que implementará un paro que afectará a la instrucción en simuladores de vuelo del Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos (CEFEPRA) de la empresa estatal. Además, del 6 al 13 de Noviembre de 2024 se realizará un cese de actividades en el mismo centro de formación que afectará las actividades de instrucción, incluyendo cursos y simuladores, aunque esta medida de acción gremial no afectará las operaciones de vuelo de la aerolínea.

New Aerolíneas Argentinas strike

Argentine pilots join the 30/10 strike

The aeronautical union of the Association of Airline Pilots (APLA) of Argentina has announced that it is joining the 24-hour strike called for by transport in general for next Wednesday, October 30, 2024. The union that represents the pilots of Aerolíneas Argentinas is promoting this measure together with the union of railway workers, river and maritime transport. The general claim is against «the adjustment promoted by the Government of Javier Milei, the increase in tickets after the removal of subsidies, the attempt to privatize Aerolíneas Argentinas, the attack on retirees and in rejection of the increase in poverty,» the unions in question expressed in general terms.

The strike that will take place on October 30, 2024 will have full compliance, including the cancellation of all Aerolíneas Argentinas flights. APLA points out that it is resorting to a 24-hour strike in response to «the lack of communication from the company’s authorities and the Government leaves us with no reason to be optimistic about the resolution of this conflict. It is essential that the Government and the company’s executives resume dialogue and generate proposals in pursuit of an agreement», said the APLA union.

At the National Transport Roundtable that ratified the strike for next week, various union organizations met, and the main representatives of the commercial aviation sector participated: Pablo Biró (APLA) and Juan Pablo Brey (AAA).

The participation in this strike is not the only measure confirmed by the APLA Pilots Association. Another union measure emerges between November 1 and 10, 2024 that will implement a strike that will affect the instruction in flight simulators at the Pilot Training and Training Center (CEFEPRA) of the state company. In addition, from November 6 to 13, 2024, there will be a cessation of activities at the same training center that will affect training activities, including courses and simulators, although this union action measure will not affect the airline’s flight operations.

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DBk: Apla.org.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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Conversaciones en Southwest

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AW | 2024 10 22 16:17 | AIRLINES

Elliott y Southwest Airlines inician conversaciones

Elliott Investment Management y Southwest Airlines inician conversaciones para evitar una batalla por el consejo. El accionista Elliott ha iniciado conversaciones conla compañía aérea para potencialmente evitar una pugna por el control del Consejo de Administración de la aerolínea. El objetivo de estas negociaciones es alcanzar un acuerdo que podría evitar una batalla más extensa por los puestos en el consejo. Las discusiones se encuentran aún en una fase inicial, y los detalles del posible acuerdo no se han hecho públicos.

Representantes de Elliott y Southwest Airlines están actualmente participando en estas negociaciones. El resultado de estas conversaciones podría tener importantes repercusiones en la gobernanza y la dirección estratégica de la aerolínea. Por el momento, los términos exactos y el avance de las discusiones se mantienen en estricta confidencialidad.

La resolución de este conflicto potencial será crucial para el futuro de Southwest Airlines, que podría influir en las decisiones estratégicas y operativas de la compañía en un momento en que la industria aérea enfrenta desafíos significativos.

Talks at Southwest

Elliott and Southwest Airlines begin talks

Elliott Investment Management and Southwest Airlines begin talks to avoid a battle for the board. Shareholder Elliott has begun talks with the airline to potentially avoid a fight for control of the airline’s Board of Directors. The goal of these negotiations is to reach an agreement that could avoid a more extensive battle for board seats. The discussions are still in an early phase, and the details of the potential agreement have not been made public.

Representatives of Elliott and Southwest Airlines are currently participating in these negotiations. The outcome of these talks could have important implications for the airline’s governance and strategic direction. At this time, the exact terms and progress of the discussions are being kept strictly confidential.

The resolution of this potential conflict will be crucial to the future of Southwest Airlines, which could influence the company’s strategic and operational decisions at a time when the airline industry is facing significant challenges.

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DBk: Southwest.com / Elliottmgmt / Airgways.com
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Wingo pagó apuesta a Flybondi

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AW | 2024 10 21 10:26 | AIRLINES

Apuesta futbolera entre Wingo y Flybondi

Después de la victoria de Argentina en la Copa América Colombia 2024, la aerolínea low cost colombiana Wingo cumplió su promesa y le realizó un vuelo homenaje a la low cost argentina Flybondi en Colombia. La campaña, ideada por Havas Colombia junto a HOY by Havas Argentina, logró cuestionar a los fanáticos del fútbol y a los viajeros frecuentes de ambas aerolíneas, aprovechando la pasión futbolera que comparten los dos países.

El concepto de la apuesta consistía que si Argentina ganaba la Copa América Colombia 2024, Wingo le tenía que hacer un vuelo homenaje a Flybondi en suelo colombiano, y si ganaba Colombia, Flybondi le hacía un vuelo homenaje a Wingo en una ruta argentina. Con la victoria de la selección argentina, Wingo cumplió con su parte del trato y Flybondi obtuvo su primer vuelo de Bogotá a Medellín.

“Lo que hicimos con Wingo, Flybondi, Havas Colombia y HOY by Havas Argentina muestra cómo la colaboración entre marcas y agencias puede llevar la creatividad a otro nivel. Más que una simple apuesta, fue una forma entretenida de unir fuerzas y crear algo que conectara de verdad con la gente en tiempo real, además todos somos apasionados por el fútbol”, expresó Horacio Maggi CCO de Havas Colombia.

“Lo que realmente hizo especial esta acción fue la sinergia que se creó entre las marcas y los equipos creativos. Demostramos que, al colaborar, podemos generar ideas que conectan y tienen un impacto en toda la región”, dijeron Charlie Meza y Tatiana Dobosz directores creativos de HOY by Havas Argentina.

La acción no solo generó un gran impacto en redes, sino que también permitió que ambas aerolíneas conectaran de una manera innovadora y divertida con sus audiencias, siendo parte de la conversación futbolera y reforzando los lazos entre Argentina y Colombia. Nunca se había apostado una nueva ruta solo confiando en la selección de un país, bueno, siempre hay una primera vez, cosas del mundo de las aerolíneas.

Wingo paid Flybondi’s bet

Soccer bet between Wingo and Flybondi

After Argentina’s victory in the Copa América Colombia 2024, the Colombian low-cost airline Wingo kept its promise and made a tribute flight to the Argentine low-cost airline Flybondi in Colombia. The campaign, devised by Havas Colombia together with HOY by Havas Argentina, managed to question football fans and frequent travelers of both airlines, taking advantage of the passion for football that the two countries share.

The concept of the bet was that if Argentina won the Copa América Colombia 2024, Wingo had to make a tribute flight to Flybondi on Colombian soil, and if Colombia won, Flybondi would make a tribute flight to Wingo on an Argentine route. With the victory of the Argentine team, Wingo fulfilled its part of the deal and Flybondi obtained its first flight from Bogotá to Medellín.

“What we did with Wingo, Flybondi, Havas Colombia, and HOY by Havas Argentina shows how collaboration between brands and agencies can take creativity to another level. More than just a bet, it was an entertaining way to join forces and create something that really connected with people in real-time, and we are all passionate about football”, said Horacio Maggi, CCO of Havas Colombia.

“What really made this action special was the synergy that was created between the brands and the creative teams. We showed that, by collaborating, we can generate ideas that connect and have an impact throughout the region”, said Charlie Meza and Tatiana Dobosz, creative directors of HOY by Havas Argentina.

The action not only generated a great impact on social media, but also allowed both airlines to connect in an innovative and fun way with their audiences, being part of the football conversation and strengthening the ties between Argentina and Colombia. Never before had a new route been decided based solely on the selection of a country, well, there is always a first time, things in the world of airlines.

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Emirates amplía flota 777F

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AW | 2024 10 21 09:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Emirates SkyCargo incorporará cinco Boeing 777 cargueros

The Boeing Company y Emirates SkyCargo anunciaronel Lunes 21/10 un pedido de cinco aviones Boeing 777F de carga, que representan los bimotores más grandes y de mayor alcance del mundo, que se suma a su compra anterior de cinco 777 Freighters. El último pedido, que se concretó en Septiembre 2024 y figura como no identificado en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing, eleva la cartera de pedidos de Emirates a 249 aviones de fuselaje ancho de Boeing, incluidos 14 777 Freighters.

La transportadora anuncia un segundo pedido en 10/2024 para el carguero bimotor más eficiente y capaz de la industria Como división de carga de la aerolínea internacional más grande del mundo, Emirates SkyCargo planea operar 21 777 cargueros en los próximos años, casi duplicando su flota actual de 11 cargueros a medida que la aerolínea continúa expandiendo su capacidad.

«Estamos invirtiendo en nuevos aviones de carga para satisfacer la creciente demanda y ofrecer a nuestros clientes de todo el mundo aún más flexibilidad, conectividad y opciones para aprovechar las oportunidades del mercado. La demanda de los servicios de carga aérea de Emirates ha experimentado un auge. Esto refleja la creciente importancia de Dubái como centro logístico global de confianza y preferencia, y también el éxito de las soluciones a medida de Emirates SkyCargo, que abordan las necesidades de los transportistas en diferentes sectores industriales», afirmó Su Alteza el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente y Director Ejecutivo de Emirates Airline and Group.

El 777 Freighter puede volar más lejos con una autonomía de 9.200 kilómetros/4.970 millas náuticas y transportar más carga 102 Tn toneladas que cualquier otro avión de carga bimotor actual. Esta capacidad permite a los operadores transportar más carga en más rutas sin escalas con una mejor economía operativa, conectando mercados de carga de alto valor como Oriente Medio con Estados Unidos y Europa .

«Emirates sigue marcando la dirección de nuestra industria y agradecemos profundamente la confianza que han depositado en la familia de aviones de fuselaje ancho de Boeing para que sirva como columna vertebral de su flota global. Estamos orgullosos de apoyar el crecimiento de Emirates SkyCargo, que confía en el rendimiento y la versatilidad de nuestro 777 Freighter para seguir conectando al mundo», afirmó Stephanie Pope, Presidenta y Consejera Delegada de Boeing Commercial Airplanes.

Boeing prevé que en los próximos 20 años entrarán en servicio 2.845 aviones de carga adicionales para satisfacer la creciente demanda del comercio mundial y el comercio electrónico. El 777 Freighter es el avión de carga más vendido de Boeing de todos los tiempos, con 275 entregados hasta la fecha. Como líder del mercado de aviones de carga, Boeing proporciona más del 90% de la capacidad mundial dedicada a aviones de carga, incluidos los aviones nuevos y los transformados.

Emirates expands 777F fleet

Emirates SkyCargo to add five Boeing 777 Freighters

The Boeing Company and Emirates SkyCargo announced on Monday 21/10 an order for five Boeing 777F freighters, representing the largest and longest-range twin-engine aircraft in the world, adding to its previous purchase of five 777 Freighters. The latest order, which was finalized in September 2024 and is listed as unidentified on Boeing’s orders and deliveries website, brings Emirates’ order book to 249 Boeing widebody aircraft, including 14 777 Freighters.

Carrier announces second order in 10/2024 for industry’s most efficient and capable twin-engine freighter As the cargo division of the world’s largest international airline, Emirates SkyCargo plans to operate 21,777 freighters in the coming years, nearly doubling its current fleet of 11 freighters as the airline continues to expand its capacity.

“We are investing in new freighter aircraft to meet growing demand and offer our customers around the world even more flexibility, connectivity and choice to take advantage of market opportunities. Demand for Emirates air freight services has boomed. This reflects Dubai’s growing importance as a trusted and preferred global logistics hub, and also the success of Emirates SkyCargo’s tailored solutions, which address the needs of shippers across different industry sectors”, said His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, President and Chief Executive Officer, Emirates Airline and Group.

The 777 Freighter can fly further with a range of 9,200 kilometres/4,970 nautical miles and carry more cargo (102 tonnes) than any other twin-engine freighter aircraft today. This capability enables operators to carry more cargo on more non-stop routes with better operating economics, connecting high-value cargo markets such as the Middle East with the US and Europe.

“Emirates continues to set the direction for our industry and we deeply appreciate the trust they have placed in the Boeing family of widebody airplanes to serve as the backbone of their global fleet. We are proud to support the growth of Emirates SkyCargo, which relies on the performance and versatility of our 777 Freighter to continue connecting the world”, said Stephanie Pope, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

Boeing anticipates that an additional 2,845 freighters will enter service over the next 20 years to meet the growing demand for global trade and e-commerce. The 777 Freighter is Boeing’s best-selling freighter of all time, with 275 delivered to date. As the freighter market leader, Boeing provides more than 90% of the world’s dedicated freighter capacity, including new and converted airplanes.

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Mandarin ordena un ATR-72

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AW | 2024 10 21 09:45 | AIRLINES / INDUSTRY

Mandarin Airlines realiza pedido de un ATR 72-600

Mandarin Airlines, la filial regional de la aerolínea de bandera de Taiwán, China Airlines, y el fabricante de aviones regionales, ATR Aircraft, anunciaron la firma de un pedido en firme de un ATR 72-600, lo que subraya la confianza inquebrantable de la aerolínea en ATR como la plataforma óptima para las operaciones nacionales de la isla.

Este acuerdo estratégico se produce poco después del pedido de seis ATR 72-600 realizado en el Salón Aeronáutico de París del año pasado. La entrega de los aviones adicionales está programada para el primer trimestre de 2026, para satisfacer la demanda de temporada alta de Mandarin Airlines. Se han entregado tres de los seis aviones del pedido anterior, mientras que las entregas de los próximos tres se realizarán en el tercer y cuarto trimestre de 2025.

El turbohélice de última generación complementará la flota existente de la aerolínea de 12 ATR 72-600. Operando principalmente desde su centro de operaciones principal en el Aeropuerto Songshan de Taipei, Mandarin Airlines desempeña un papel fundamental en la red nacional de Taiwán, ofreciendo conexiones esenciales a ocho destinos clave, incluidas las islas de Kinmen, Penghu y Matsu. Los servicios aéreos confiables garantizan un acceso constante a bienes, servicios y transporte esenciales para residentes y empresas, además de estimular el crecimiento económico y fomentar la integración social.

El Presidente de Mandarin Airlines, Kao Shing-Hwang, expresó su entusiasmo por la expansión de la flota y afirmó: “La incorporación de este nuevo ATR 72-600 subraya nuestra confianza en ATR como la plataforma preferida para servir a los mercados nacionales de la isla de manera responsable. La excepcional eficiencia de combustible, los bajos costos operativos y la confiabilidad del turbohélice lo convierten en la opción perfecta para fortalecer nuestras rutas actuales y explorar nuevos servicios para estimular aún más la economía local y el sector turístico en todo Taiwán”.

Nathalie Tarnaud Laude, Directora Ejecutiva de ATR, agregó: “Mandarin Airlines ha estado abriendo constantemente nuevas oportunidades para las comunidades taiwanesas de manera responsable y rentable durante los últimos siete años. Estamos agradecidos por su continua confianza en las capacidades de ATR, lo que demuestra la relevancia de nuestro producto para sus operaciones, y estamos firmemente comprometidos a brindarles apoyo continuo, asegurando operaciones confiables y rentables a largo plazo”.

Mandarin Airlines orders ATR-72

Mandarin Airlines places order for ATR 72-600

Mandarin Airlines, the regional subsidiary of Taiwanese flag carrier China Airlines, and regional aircraft manufacturer ATR Aircraft announced the signing of a firm order for an ATR 72-600, underlining the airline’s unwavering confidence in ATR as the optimal platform for the island’s domestic operations.

This strategic agreement comes on the heels of the order for six ATR 72-600s placed at last year’s Paris Air Show. Delivery of the additional aircraft is scheduled for the first quarter of 2026, to meet Mandarin Airlines’ peak season demand. Three of the six aircraft from the previous order have been delivered, with deliveries of the next three due in Q3 and Q4 2025.

The state-of-the-art turboprop will complement the airline’s existing fleet of 12 ATR 72-600s. Operating primarily from its main hub at Taipei Songshan Airport, Mandarin Airlines plays a pivotal role in Taiwan’s domestic network, offering essential connections to eight key destinations including the islands of Kinmen, Penghu, and Matsu. Reliable air services ensure consistent access to essential goods, services, and transportation for residents and businesses, as well as stimulating economic growth and fostering social integration.

Mandarin Airlines President Kao Shing-Hwang expressed his excitement about the fleet expansion, saying: “The addition of this new ATR 72-600 underlines our confidence in ATR as the preferred platform to serve the island’s domestic markets responsibly. The turboprop’s exceptional fuel efficiency, low operating costs, and reliability make it the perfect choice to strengthen our current routes and explore new services to further stimulate the local economy and tourism sector across Taiwan”.

Nathalie Tarnaud Laude, CEO of ATR, added: “Mandarin Airlines has been consistently opening up new opportunities for Taiwanese communities in a responsible and profitable manner over the past seven years. We are grateful for their continued trust in ATR’s capabilities, which demonstrates the relevance of our product to their operations, and we are firmly committed to providing them with ongoing support, ensuring reliable and profitable operations in the long term”.

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