DOT demanda a Southwest por continuos retrasos vuelos
La Administración Biden presentó el Miércoles 15/01 una demanda contra Southwest Airlines, alegando que la aerolínea había operado ilegalmente varios vuelos con retrasos persistentes, causando trastornos en los viajes de los pasajeros. El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, en su demanda civil presentada en colaboración con el Departamento de Justicia (DOJ), alegó que la aerolínea había mantenido horarios inviables. El departamento solicita ahora las mayores sanciones civiles posibles contra la compañía.
Según el Departamento de Transporte, Southwest operó dos vuelos con retrasos persistentes durante un periodo de cinco meses en 2022. Los vuelos en cuestión eran entre Chicago y Oakland (California), y entre Baltimore y Cleveland.
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Aerolíneas Argentinas continúa estandarizando el esquema de pintura de la flota de Embraer E190-100 anteriormente perteneciente a Austral Líneas Aéreas. Un cuarto avión se ha sumado al proceso de pintura en las instalaciones de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) en Córdoba, Argentina. La aeronave involucrada es el matrícula LV-CID, de una antigüedad de trece años, se convirtió así en la cuarta unidad del modelo en renovar la identidad visual, como así también se realizaron anteriormente chequeos de mantenimiento.
La unidad saldrá próximamente para continuar desarrollando servicios en rutas domésticas en Argentina; mientras continúa el proceso de estandarización de pintura de toda la flota de Embraer E190.
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Fiji Airways fortalece su flota con la llegada de nuevos aviones ATR 72-600, con capacidad para 68 pasajeros, optimizados para rutas regionales, permitiendo fortalecer la conectividad en Fiji y el Pacífico Sur y un mayor compromiso con la sostenibilidad y eficiencia operativa.
Fiji Airways ha anunciado la expansión de su flota con la adquisición de dos nuevos aviones ATR 72-600, marcando un paso significativo en su estrategia de fortalecimiento de redes y mejora de conectividad en Fiji y el Pacífico Sur. Estos aviones, diseñados para rutas regionales, llegaron en fechas recientes como parte de un plan para optimizar el servicio hacia regiones clave como el norte y oeste de Fiji.
El primero de los dos aviones ATR 72-600 arribó el 29 de Diciembre de 2024, seguido por el segundo, programado para el 5 de Enero de 2025. Cada aeronave está configurada para alojar cómodamente a 68 pasajeros, ofreciendo una combinación ideal de eficiencia operativa y confort para vuelos de corta y media distancia. Ambos aviones están en un contrato de leasing con Singapur Avation PLC.
Los nuevos aviones ATR 72-600 se destacan por su versatilidad y eficiencia en el consumo de combustible, características cruciales para operaciones en las islas del Pacífico. Equipados con motores Pratt & Whitney Canada PW127M, estos modelos ofrecen un rendimiento óptimo y costos operativos reducidos.
Fiji Airways planea desplegar los nuevos ATR 72-600 principalmente en rutas regionales estratégicas, fortaleciendo la conectividad entre las islas de Fiji y extendiendo su alcance hacia destinos clave en el Pacífico Sur. Esta iniciativa responde a la creciente demanda de transporte aéreo en la región y refuerza el compromiso de la aerolínea con ofrecer servicios de alta calidad y accesibilidad.
El Director General y Consejero Delegado de Fiji Airways Group, Stefan Pichler, expresó: «Estos aumentos en la frecuencia y la capacidad demuestran nuestro compromiso de construir una red global y conectada. Este moderno turbohélice ATR de mayor capacidad llega en el momento justo en el nuevo calendario operativo de la aerolínea. Solo seis meses después del anuncio de la optimización y reestructuración de la flota de la aerolínea impulsada por el crecimiento del tráfico nacional y regional en los últimos años”.
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Silver Airways, aerolínea estadounidense con sede en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood (FL), anunció que se ha acogido al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos para iniciar un proceso de reestructuración financiera. La decisión, comunicada el 30 de Diciembre de 2024, se suma a las dificultades del sector aéreo, afectado por la pandemia y el aumento de los costos operativos.
La compañía, fundada en 2011, opera vuelos regionales en Florida, el sureste de los Estados Unidos y destinos en el Caribe, incluyendo Bahamas y Anguila. En una carta abierta, su CEO, Steven A. Rossum, señaló que esta medida permitirá a Silver Airways obtener capital adicional y reforzar su posición en el mercado.
La aerolínea citó como principales factores de su situación financiera la caída en la demanda de vuelos durante la pandemia, el aumento en los precios del combustible, los costos elevados de repuestos para aeronaves y la presión por incrementar los salarios de pilotos y técnicos.
Con una flota de catorce aeronaves turbohélices ATR y dos hidroaviones operados a través de su filial Seaborne, Silver Airways afirmó que dispone de activos y pasivos valorados entre US$ 100 y 500 millones de Dólares, con los que espera completar su reestructuración en el primer trimestre de 2025.
A pesar de la declaración de quiebra, Silver Airways aseguró que sus vuelos seguirán operando con normalidad. Los trayectos adquiridos por sus pasajeros no se verán afectados, y la aerolínea continuará brindando sus servicios habituales durante el proceso de reestructuración. Con esta estrategia, Silver Airways espera superar los desafíos actuales y mantenerse como un actor competitivo en la industria aérea, fortaleciendo su compromiso con los clientes que la han acompañado durante más de trece años.
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Pilotos APLA denuncian irregularidades graves en Aerolíneas
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) han enviado un documento el 14 de Enero de 2025, mediante una carta documento dirigida al Presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, denuncio graves irregularidad en la gestión de la aerolínea.
El Secretario General del Sindicato, Pablo Biró, envió la carta documento al CEO de la aerolínea denunciando varias irregularidades graves en la gestión. Mediante un comunicado oficial el gremio puntualiza los ítems más importantes que contiene la denuncia realizada. Entre los puntos críticos se encuentran el incumplimiento en la presentación de balances e informes financieros, la falta de transparencia en las operaciones comerciales con LATAM Airlines con un acuerdo de Código Compartido y con Mirgor, empresa de transporte de carga, y en la gestión del programa de millas aéreas, que nuevamente afecta a los accionistas como a los trabajadores.
A pesar de la denuncia formulada, el Sindicato dio a conocer que en plena temporada alta y gracias al compromiso asumido por los trabajadores, Aerolíneas Argentinas está operando con normalidad, puntualidad y record de pasajeros transportados, mientras el CEO se niega a retomar las negociaciones sobre la paritaria salarial, lo que impide a los trabajadores a acceder a un salario justo y equitativo. El comunicado de APLA finaliza mencionando que es crucial el esclarecimiento a la brevedad sobre estos puntos y que se respeten los derechos de todos los involucrados cumpliendo con lo acordado en el último acuerdo paritario.
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Hungary Airlines, una aerolínea nacional de reciente creación, ha iniciado oficialmente sus operaciones tras la emisión de su Certificado de Operador Aéreo (AOC). Representa un cambio estratégico en las operaciones de carga aérea. La aerolínea, encargada de gestionar un avión de carga Airbus A330-200F de propiedad estatal, comenzó los vuelos de prueba en Diciembre de 2024 y completó vuelos de práctica adicionales a principios de Enero de 2025.
El A330-200F, un avión fabricado en 2014 y operado anteriormente por Qatar Airways, estuvo en servicio con la aerolínea de bajo coste Wizz Air hasta finales de Noviembre de 2024. El carguero realizó recientemente tareas de mantenimiento en Shanghái y ahora se prepara para reanudar los vuelos de carga entre Hungría y China.
Hungary Airlines se fundó en 2021 como Universal Translink Airline Hungary (UTA) y posteriormente cambió su nombre en Abril de 2024. La compañía ha sido fundamental en las operaciones de carga aérea entre China y Hungría, con una base en Cargo City del aeropuerto de Budapest. Además del carguero A330, la aerolínea utiliza aviones alquilados para respaldar su creciente red logística. El propietario mayoritario de Hungary Airlines es Wu Jiang, un empresario chino que reside en Hungría. Wu Jiang posee más del 50% de las acciones de la empresa. Otros accionistas incluyen UTL Digital Logistics Co. Ltd., con sede en Pekín, y la empresa estatal húngara Air Hungary Szolgáltató Plc., que se convirtió en accionista minoritario en Noviembre de 2024.
Liderazgo y ambiciones futuras Hungary Airlines está dirigida por un equipo de profesionales experimentados, entre ellos Wu Jiang, el cofundador Duan Bo, y los expertos en aviación húngara Gábor Talabos y Gábor Varga. La incorporación de Borbély Tibor Péter, Presidente de Air Hungary, al equipo directivo pone de relieve los estrechos vínculos de la aerolínea con el Gobierno. A finales de 2024, Hungary Airlines fue noticia cuando su Presidente, Duan Bo, firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con The Boeing Company para adquirir el avión de pasajeros 737 MAX. Aunque los detalles aún son escasos, esta operación indica las ambiciones de la compañía de expandirse más allá de las operaciones de carga.
Fortalecimiento conectividad entre Hungría y China Como aerolínea nacional de Hungría, Hungary Airlines tiene como objetivo fortalecer los vínculos comerciales y de transporte entre Europa y Asia. Con su ubicación estratégica y su flota de última generación, la aerolínea está preparada para desempeñar un papel clave en el fortalecimiento de la posición de Hungría como centro logístico en la región. Con sus vuelos inaugurales en marcha, Hungary Airlines marca un nuevo capítulo en la historia de la aviación del país.
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Aerolíneas Argentinas reduce personal, rutas y SAC
La aerolínea estatal argentina Aerolíneas Argentinas está reduciendo su personal para una posible venta, recortando el 13% de su personal, rutas domésticas deficitarias e incluso eliminando snacks que antes estaban disponibles para los pasajeros. Los recortes, muchos de cuyos detalles no se habían divulgado previamente, forman parte de un intento encubierto de reducir la carga que la aerolínea debe asumir para el Estado y atraer inversiones privadas.
La aerolínea ha reducido sus opciones de refrigerios a bordo, lo que le ha permitido ahorrar más de US$ 500.000 dólares al año, dijo la fuente principal de la aerolínea, ya que la compañía siguió el ejemplo de American Airlines, que famosamente eliminó una aceituna de cada ensalada servida en primera clase en los años 1980 para reducir costos. Aerolíneas ahora ofrece sólo un postre en clase ejecutiva y ha cortado una barra de cereal para los pasajeros de clase económica, agregó la alta fuente de la compañía.
La iniciativa está avanzando, a pesar de que los planes del Presidente libertario Javier Milei de privatizar la empresa han generado resistencia. Las reformas del Estado incluyen la venta de Aerolíneas Argentinas, mientras el Gobierno de la segunda economía más grande de Sudamérica continúa en una dirección muy diferente después de años de un gobierno dominante. Han mejorado las finanzas del estado, pero han atrofiado el crecimiento económico y han aumentado la pobreza.
La iniciativa generó resultados operativos extraordinarios para Aerolíneas en 2024, dijo una fuente de alto rango de la compañía antes de la publicación de los resultados anuales de la aerolínea la próxima semana, reflejando la reducción de dos dígitos en el personal prevista. En Julio 2024, Aerolíneas obtuvo ganancias por primera vez en siete años.
«Nuestro trabajo es poner a Aerolíneas en orden. De esa manera, cuando llegue el momento y el Gobierno habilite su venta, la empresa es más atractiva”, expresó un alto dirigente de la aerolínea.
La administración de Javier Milei, un economista atrevido, asumió el cargo a fines de 2023, prometiendo sacudir la economía argentina, fuertemente subsidiada, con fuertes recortes en la administración pública. El Congreso ha rechazado privatizar Aerolíneas, pero está decidido a sacar adelante sus planes. Su gobierno ha amenazado con cerrar la aerolínea si no se puede privatizar. La administración afirma que la aerolínea ha vaciado las arcas del gobierno en US$ 8.000 millones de Dólares desde 2008, cuando fue devuelta a manos del Estado después de una privatización previa a principios de los años 1990 bajo el entonces Presidente Carlos Menem.
El proceso para racionalizar la compañía incluye la eliminación de rutas deficitarias, la congelación de salarios, la oferta de programas de indemnización y el despido de trabajadores contratados, dijeron a Reuters seis empleados de la aerolínea. Incluso una modesta oferta de comida para los pasajeros se vio afectada.
Los sindicatos y los opositores políticos de Milei han contraatacado, y en los últimos meses se han producido protestas en los principales aeropuertos que han causado estragos en los viajes aéreos, cancelaciones y demoras de vuelos. En diciembre, el gobernador opositor de la provincia de Buenos Aires dijo que se opondría a cualquier intento de privatización.
«Nuestro trabajo es la única arma que tenemos. No nos gusta hacerlo, pero vamos a causar demoras y cancelaciones», dijo el veterano piloto de Aerolíneas Juan Pablo Mazzieri, que luce un tatuaje del logo de la aerolínea, un cóndor andino, en su hombro.
Javier Milei sostiene que la aerolínea necesita ser más competitiva. Su administración buscó desregular el sector, permitiendo que las aerolíneas de bajo costo aumenten sus operaciones e impulsen una política de cielos abiertos para permitir que competidores extranjeros ingresen al mercado.
Interés por Aerolíneas El único contendiente que ha declarado públicamente su interés es el holding Abra Group, que controla la colombiana Avianca y la brasileña GOL. Abra aún está realizando la diligencia debida y aún no está claro cómo sería una adquisición de Aerolíneas, dijo el director comercial de Abra, Joe Mohan, en una conferencia de la industria en Dallas en noviembre.
Los analistas advirtieron que Aerolíneas podría ser una venta difícil. «Sería más fácil que alguien se uniera con un porcentaje de participación», dijo la fuente de alto rango de Aerolíneas Argentinas, citando los planes de la aerolínea alemana Lufthansa para adquirir una participación del 41% en la aerolínea estatal italiana ITA.
Aún así, Aerolíneas aún tiene que incorporar bancos y asesores, según la fuente, porque necesita más claridad sobre el plan del Gobierno de Argentina. El «Plan B» de la Administración podría ser vender la aerolínea a sus empleados, lo que le libraría tanto del dolor de cabeza financiero de la empresa como de sus trabajadores, a los que considera combativos. Aerolíneas afirma que las disputas laborales le han costado millones de Dólares. La empresa ha cancelado beneficios para los empleados, como el pago por el tiempo de viaje, vuelos gratuitos, bonos en dólares y vacaciones adicionales, que se otorgaban «a costa de los argentinos pobres», según el Gobierno.
Sin embargo, varios dirigentes sindicales afirman que la idea de que los trabajadores tomaran el control de la empresa no era una opción. Los sindicatos sostienen que Aerolíneas cumple una función social que va más allá de su balance, en un país que tiene cinco veces el tamaño de Francia y que se extiende desde la Antártida hasta la selva tropical del norte. Sus ciudades están muy dispersas y las conexiones de transporte son limitadas.
Desde el inicio de los recortes, que incluyeron un subsidio gubernamental a los boletos de avión, los viajes internos en Argentina han caído un 9%, según muestran los datos. «Estamos viendo casi la mitad de vuelos que hace un año. Es una diferencia enorme», dijo Marcelo Austi, un agente de Aerolíneas en el aeropuerto local Aeroparque de Buenos Aires.
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Aerolíneas Argentinas ha desarrollado un fuerte impulso de tráfico de pasajeros hacia el fin de año 2024 y principios de 2025 transportando más de 250.000 pasajeros entre el Viernes 27/12 y el 1 de Enero de 2025, en lo que marcó el inicio de una temporada de verano con un gran volumen de pasajeros para la compañía. El primer día del éxodo marcó el récord de pasajeros transportados con más de 44.000 pasajeros. Durante los días siguientes entre el Sábado 04/01 y el Lunes 06/01el promedio será de 40.000 pasajeros diarios.
A pesar de las dificultades que ha presentado el sector en los últimos meses, la temporada de verano continuará con un fuerte impulso desarrollado por la alta demanda de pasajes aéreos a a destinos turísticos.
Aerolíneas ha anunciado los destinos más elegidos para esta época fueron: Bariloche, Iguazú, El Calafate, Ushuaia, Córdoba, Mendoza, Río de Janeiro, Salta, Neuquén y Tucumán, confirmando el aumento en la oferta en algunos destinos turísticos argentinos. Por ejemplo, desde Buenos Aires la compañía ofrecerá más de 70 frecuencias semanales a Bariloche, más de 50 a Mendoza y Ushuaia, 48 a Iguazú, y más de 30 vuelos semanales a Salta, Tucumán, El Calafate y Mar del Plata, mientras que San Martín de los Andes contará con 18 vuelos cada semana. Además, durante diciembre y marzo, continuará la oferta de vuelos nocturnos desde y hacia Buenos Aires con Bariloche, Iguazú, Salta, Comodoro Rivadavia y Trelew.
Destinos al exterior En cuanto a la oferta internacional y regional, durante la temporada habrá 6 frecuencias semanales a Punta Cana desde Buenos Aires y vuelos directos desde Córdoba con cuatro frecuencias semanales, Rosario y Tucumán una frecuencia semanal por cada destino. Cancún tendrá 6 frecuencias semanales, mientras que Miami contará con dos vuelos diarios, todos desde Buenos Aires. El destino Brasil, partiendo desde Buenos Aires, la compañía operará 32 vuelos semanales hacia Río de Janeiro, 27 a Sao Paulo, 14 a Florianópolis, siete a San Salvador de Bahía, seis a Curitiba, cinco a Porto Alegre y dos a Porto Seguro. Desde el interior, Córdoba tendrá cuatro vuelos semanales a Río de Janeiro, tres a Florianópolis y uno a San Salvador de Bahía. Rosario, en cambio, contará con cuatro frecuencias semanales a Río de Janeiro y 3 a Florianópolis. Además, se mantendrá activa la frecuencia semanal entre Sao Paulo y Salta. La oferta a Punta del Este, donde la empresa pasó de 5 frecuencias en noviembre a 11 en Diciembre de 2024 y 22 en Enero de 2025.
Record passengers Aerolíneas Argentinas
The company transported +250,000 pax per week
Aerolíneas Argentinas has developed a strong boost in passenger traffic towards the end of 2024 and the beginning of 2025, transporting more than 250,000 passengers between Friday 27/12 and January 1, 2025, which marked the beginning of a summer season with a large volume of passengers for the company. The first day of the exodus marked the record of passengers transported with more than 44,000 passengers. During the following days between Saturday 04/01 and Monday 06/01, the average will be 40,000 passengers per day.
Despite the difficulties that the sector has presented in recent months, the summer season will continue with a strong boost developed by the high demand for air tickets to tourist destinations.
Aerolíneas has announced that the most popular destinations for this season were: Bariloche, Iguazú, El Calafate, Ushuaia, Córdoba, Mendoza, Río de Janeiro, Salta, Neuquén, and Tucumán, confirming the increase in the offer in some Argentine tourist destinations. For example, from Buenos Aires the company will offer more than 70 weekly frequencies to Bariloche, more than 50 to Mendoza and Ushuaia, 48 to Iguazú, and more than 30 weekly flights to Salta, Tucumán, El Calafate, and Mar del Plata, while San Martín de los Andes will have 18 flights each week. In addition, during December and March, the offer of night flights to and from Buenos Aires will continue with Bariloche, Iguazú, Salta, Comodoro Rivadavia, and Trelew.
Destinations abroad As for international and regional offerings, during the season there will be 6 weekly flights to Punta Cana from Buenos Aires and direct flights from Córdoba with four weekly frequencies, Rosario and Tucumán one weekly frequency for each destination. Cancún will have 6 weekly frequencies, while Miami will have two daily flights, all from Buenos Aires. For Brazil, departing from Buenos Aires, the company will operate 32 weekly flights to Rio de Janeiro, 27 to Sao Paulo, 14 to Florianópolis, seven to San Salvador de Bahía, six to Curitiba, five to Porto Alegre and two to Porto Seguro. From the interior, Córdoba will have four weekly flights to Rio de Janeiro, three to Florianópolis, and one to San Salvador de Bahía. Rosario, on the other hand, will have four weekly frequencies to Rio de Janeiro and three to Florianópolis. In addition, the weekly frequency between Sao Paulo and Salta will remain active. The offer to Punta del Este, where the company went from 5 frequencies in November to 11 in December 2024 and 22 in January 2025.
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Aerolíneas más puntuales del mundo en 2024 Primer puesto fue para América Latina
La empresa Cirium presentó un informe sobre el desempeño de las líneas aéreas y aeropuertos en el desarrollo del año 2024. Como en cada año, la empresa dedicada al análisis de la aviación, presentó el ranking sobre las aerolíneas más puntuales del mundo en 2024, destacando el podio una aerolínea de América Latina.
Jeremy Bowen, Director Ejecutivo de Cirium, señaló: “2024 fue un año difícil para las aerolíneas, ya que se enfrentaron a una interrupción de TI a gran escala y a condiciones climáticas extremas y fuera de temporada. A pesar de estos desafíos, estas aerolíneas y aeropuertos han trabajado incansablemente para garantizar que sus clientes tengan un viaje sin problemas y lleguen a su destino a tiempo”.
La aerolínea más puntual para el año 2024 ha recibido el podio Aeroméxico la línea aérea de bandera de México con un 86,70%. Después le siguieron Saudia Airlines (86,35%), Delta Air Lines (83,46%), LATAM Airlines (82,89%), y Qatar Airways (82,83%). Por su parte, las aerolíneas más puntuales den Latinoamérica han sido Copa Airlines 88,22%, Aeroméxico 86,70%, Caribbean Airlines 85,47%, GOL 84,09% y Aerolíneas Argentinas 83,06%.
RANKING AEROLÍNEAS 2024 Las aerolíneas más puntuales del mundo Aeroméxico Saudia Airlines Delta Air Lines LATAM Airlines Qatar Airways
Las aerolíneas más puntuales de América Latina Copa Airlines Aeroméxico Caribbean Airlines GOL Linhas Aéreas Aerolíneas Argentinas
Las aerolíneas más puntuales en Europa Iberia Express Iberia SAS (Scandinavian Airlines System) Vueling Norwegian
Los aeropuertos mundiales con mejor desempeño Aeropuerto Internacional Rey Khalid de Riad (Arabia Saudita) Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima (Perú) Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (México) Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (Estados Unidos) Aeropuerto Internacional Santiago Arturo Merino Benítez (Chile)
Airlines ranking 2024
Most punctual airlines in the world in 2024 First place went to Latin America
The company Cirium presented a report on the performance of airlines and airports in the development of the year 2024. As in every year, the company dedicated to aviation analysis, presented the ranking of the most punctual airlines in the world in 2024, highlighting the podium an airline from Latin America.
Jeremy Bowen , CEO of Cirium, said: “2024 was a difficult year for airlines, as they faced a large-scale IT disruption and extreme, off-season weather conditions. Despite these challenges, these airlines and airports have worked tirelessly to ensure that their customers have a smooth journey and arrive at their destination on time.”
The most punctual airline for the year 2024 has received the podium Aeroméxico, the Mexican flag airline with 86.70%. Next came Saudia Airlines (86.35%), Delta Air Lines (83.46%), LATAM Airlines (82.89%), and Qatar Airways (82.83%). Meanwhile, the most punctual airlines in Latin America were Copa Airlines (88.22%), Aeroméxico (86.70%), Caribbean Airlines (85.47%), GOL (84.09%) and Aerolíneas Argentinas (83.06%).
AIRLINE RANKING 2024 The most punctual airlines in the world Aeroméxico Saudia Airlines Delta Air Lines LATAM Airlines Qatar Airways
The most punctual airlines in Latin America Copa Airlines Aeroméxico Caribbean Airlines GOL Linhas Aéreas Aerolíneas Argentinas
The most punctual airlines in Europe Iberia Express Iberia SAS (Scandinavian Airlines System) Vueling Norwegian
The best performing airports in the world King Khalid International Airport in Riyadh (Saudi Arabia) Jorge Chávez International Airport in Lima (Peru) Benito Juárez International Airport in Mexico City (Mexico) Salt Lake City International Airport (United States) Santiago Arturo Merino Benítez International Airport (Chile)
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Luego de varios meses de suspensiones y demoras, la aerolínea Flybondi atraviesa una de sus peores crisis operativas desde su puesta en marcha. A pesar de las presiones del Gobierno, la low cost no logró evitar una nueva ola de cancelaciones que afectarán a sus pasajeros durante las Fiestas de fin de año. Unos 13.000 pasajeros afrontan cambios en sus vuelos programados entre el 24 y el 31 de Diciembre 2024. La low cost fue intimada por la agencia ANAC obligando a presentar un plan para regularizar sus operaciones. Anteriormente, la Secretaría de Transporte, intimó a la aerolínea a no ofrecer servicios que no puede garantizar.
La situación de crisis de programación revelada por un documento presentado ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), vuelve a poner en el foco a Flybondi tras meses de cuestionamientos por su falta de capacidad operativa.
Las rutas y horarios de los vuelos cancelados donde más repercuten son las operaciones en Aeroparque, Ezeiza y Mendoza, presentando los usuarios más perjudicados. A pesar de ello, Flybondi optó por realizar reprogramaciones masivas sin eliminar las cancelaciones, lo que generó críticas de diversos sectores vinculados al turismo. La decisión disparó la alarma en destinos clave para la industria turística, como Bariloche.
Representantes de las cámaras de Turismo, Comercio e Industria y la Asociación Empresaria Hotelera Gastronómica emitieron un comunicado expresando su profunda preocupación ante las reiteradas cancelaciones de vuelos hacia y desde esa región.
Las consecuencias no solo afectan a los pasajeros sino también al desarrollo económico de las zonas turísticas, especialmente en fechas de alta demanda.
Desde Flybondi, las explicaciones han sido que las cancelaciones y demoras responden a problemas operativos relacionados con la disponibilidad de su flota y que las últimas medidas tienen que ver, justamente, con la solicitud del plan solicitado por la ANAC.
Lucía Ginzo, Chief Corporate Affairs and Sustainability Officer de Flybondi, declaró que las reprogramaciones recientes forman parte de ese plan operativo presentado ante las autoridades y que busca estabilizar la situación. Los vuelos afectados no fueron cancelaciones imprevistas, sino ajustes preventivos realizados con antelación. Sin embargo, esta explicación no ha logrado disipar las críticas ni el malestar entre los pasajeros y sectores afectados.
El historial de dificultades operativas había llevado a la ANAC a emitir tres actas de infracción contra Flybondi, señalando reiterados incumplimientos de las normativas del sector de la aviación comercial, aunque no se aplicaron el pago de multas. Uno de los episodios más controvertidos en las últimas semanas fue la utilización por parte de Flybondi de un taller de mantenimiento suspendido por la ANAC en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
La suspensión, vigente desde el 4 de Octubre de 2024, no fue acatada de inmediato por la aerolínea, que realizó tareas de mantenimiento en tres de sus aeronaves pese a la sanción. Este incumplimiento obligó al ente regulador a emitir una nueva intimación el 24/10. El taller de mantenimiento fue rehabilitado el 14 de Noviembre de 2024, pero con la condición de que Flybondi recertificara los aviones reparados durante el período de suspensión. Además, la ANAC planea realizar inspecciones adicionales para verificar el cumplimiento de las normativas vigentes.
Flybondi anunció en Noviembre 2024 la expansión de su flota, a partir de la incorporación de aeronaves Airbus A320ceo para paliar el déficit de aeronaves disponibles lo que le permitiría aumentar su capacidad de asientos a partir de la temporada de verano septentrional 2024-2025.
Flybondi cancellations continue
Airline canceled 71 scheduled flights
After several months of suspensions and delays, the airline Flybondi is going through one of its worst operational crises since its launch. Despite pressure from the Government, the low-cost company was unable to avoid a new wave of cancellations that will affect its passengers during the end-of-year holidays. Some 13,000 passengers face changes to their scheduled flights between December 24 and 31, 2024. The low-cost company was ordered by the ANAC agency to present a plan to regularize its operations. Previously, the Ministry of Transportation ordered the airline not to offer services that it cannot guarantee.
The scheduling crisis situation revealed by a document presented to the National Civil Aviation Administration (ANAC), puts Flybondi back in the spotlight after months of questions about its lack of operational capacity.
The routes and schedules of the cancelled flights where the impact is greatest are those in Aeroparque, Ezeiza and Mendoza, which are the most affected users. Despite this, Flybondi opted to carry out massive rescheduling without eliminating the cancellations, which generated criticism from various sectors linked to tourism. The decision set off alarm bells in key destinations for the tourism industry, such as Bariloche.
Representatives of the Chambers of Tourism, Commerce and Industry and the Hotel and Gastronomic Business Association issued a statement expressing their deep concern about the repeated cancellations of flights to and from that region.
The consequences not only affect passengers but also the economic development of tourist areas, especially on dates of high demand.
Flybondi has explained that the cancellations and delays are due to operational problems related to the availability of its fleet and that the latest measures have to do, precisely, with the request for the plan requested by the ANAC.
Lucía Ginzo, Chief Corporate Affairs and Sustainability Officer of Flybondi, stated that the recent rescheduling is part of the operational plan presented to the authorities and that it seeks to stabilize the situation. The affected flights were not unexpected cancellations, but preventive adjustments made in advance. However, this explanation has not managed to dispel criticism or discontent among passengers and affected sectors.
The history of operational difficulties had led ANAC to issue three infraction reports against Flybondi, pointing out repeated breaches of commercial aviation sector regulations, although no fines were applied. One of the most controversial episodes in recent weeks was Flybondi’s use of a maintenance workshop suspended by ANAC at Ezeiza International Airport.
The suspension, in force since October 4, 2024, was not immediately complied with by the airline, which carried out maintenance work on three of its aircraft despite the sanction. This failure forced the regulatory body to issue a new notice on 10/24. The maintenance workshop was rehabilitated on November 14, 2024, but on the condition that Flybondi recertify the aircraft repaired during the suspension period. In addition, ANAC plans to carry out additional inspections to verify compliance with current regulations.
Flybondi announced in November 2024 the expansion of its fleet, starting with the incorporation of Airbus A320ceo aircraft to alleviate the shortage of available aircraft, which would allow it to increase its seat capacity starting with the 2024-2025 northern summer season.
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